【HONDA】ホンダ初代ストリーム Ver.16【Stream】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダ 初代（RN1/2/3/4/5型）ストリームスレッドです。
前期・後期OKです。
新型はこちらで
【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part98【STREAM】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1455713638/
前スレ
【HONDA】ホンダ初代ストリーム Ver.15【Stream】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408612629/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2chのスレ維持ルールが変わったみたいで
スレ立て後、一定の書き込みが無いと落ちるようです。
書き込みと保守を御願い致します<(_ _)> 初代ストリームスレ、復活です。
宜しくお願い致します。 後期型最終モデルでも、もう10年ぐらいだね。
でも、前期も後期もうちの近所じゃ
まだまだ結構な台数走ってるわ エアコンの通風口(網の内側)にカナブンの死骸が入っててビビった。どっから入ったんだ？
崩しながら掃除機で吸ったら取れてホットしたw 新車で買って１５年目の我がRN3、１０万キロ前だし大きな故障がなければ
今度の車検も通すつもり。 見た目も中身もまだまだ元気で
乗り換える気にならん。
ちな、シャッターありの車庫保管は劣化が遅いね。 >>13
自宅ですかシャッター。劣化遅いどころか最強じゃないですか。屋根があるだけでも大分違いますからね。 >>14
自宅車庫です。
一度猫を閉じ込めて、朝起きたら猫の足跡だらけになっていたことがありました。笑） 羨ましい。屋根付き借りてたけど砂利を舗装するからと屋根を撤去されてしまった。少し安くなったけど、他に屋根付きは近くにはなく…クソ不動産屋め。 この車、速すぎっつーかアクセル敏感すぎ
しかもいつの間にかスピード出てる
おかげで俺も嫁もゴールドから転落 RN5以外はワイヤー直結のメカスロットルだからな。
全ては己次第。
話は変わって
工場の部品も遠からずマイナーな物からフェードアウトしていくので、気に入って長く乗りたい人はドアシールゴムやヘッドライトassy確保しとかなきゃな。
ちなみに機関や足回りの重要保安部品はまだ細々と作って在庫稀少ながらも維持されるから
まだ気にしなくてもよさげ。
参考にCL1アコードは部品で買えない物も出てきているので、初代は後数年後には似たような状況になると予想。(´・ω・`)
初代ストリームが初めての車でもっとストリームを何とかしたい！という人はここが参考になるかも。(サイト管理人に不躾に問い合わせされませんように。)
アクセスロード
ttp://papion2014.web.fc2.com/
自動車の燃費を知る
ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/ >>18
2000？あまり聞かない意見だなぁ。どっちかっつーとパワーないない言う奴が多い印象。自分は1700だけど満足です。 中古で買ったRN1が12年目11万キロくらいなんだけど次回の車検でタイミングベルトそろそろ換えるべき？
壊れたら買いかえようと思ったんだけどどこも壊れる気配無し
タイミングベルト自体は10万キロで交換とか言われてるけど、本当は20万キロくらいまでは耐えれるように作られてるって話を聞いた
つうか昔のホンダ車の耐久力凄いね、ストリームは間違いなく現行より旧型の方が耐久性あるよ >>22
タイベルは交換圏内ではあるからお好みで。二代目スレ見てると初代じゃ傷まない所が傷んでるみたいだから、確かに初代の方が品質は良いみたい。 >>9
そんなワタシはまさに後期型最終のスタイルセレクトRN4。
7万kmいってないのでまだまだ現役。 >>22
もつヤツは20万kmでももつが、運の悪い奴は10万kmそこそこで切れる
タイベル切れるとエンジンオシャカだから、リストと費用を秤に掛けた方がいいな うちのRN3は初期の黄色眉毛
まだ9万キロ走ってない。
これまでの故障は、ラジエータトップの樹脂硬化亀裂でクーラント漏れと、運転席ドアロックのアクチュエータ故障くらい
まだまだ現役です。てか、今のホンダ車でミリよな逃れるないから乗り換えられない(笑) >>26
ミリよな逃れる
→魅力的な車が の間違い リアバンパーの外し方がわかるサイトって知ってますか？ >>19
この情報ありがたい
ルーフトップのゴムとかボンネットとフロントガラスの間にあるゴムが変形してきてるもの また車検がやってくる〜
2001年式、何回目だろう？
細かい部分が壊れだしてきたので、そろそろ
限界かなあ・・・ >>33
部品はまだある。今いい車ないから、少々金額いっても通すが吉。 車は早々駄目にならんよ。
駄目になるのはオーナーの気持ちだ。 今年６回目の車検だ。nboxカスタムターボ見積もりに行ったら、下取りは、スズメノ涙ほど、、、
この車には、思い出があるからなんかさみしいな。 特異な市場価値が無いと下取りなんてにべもな無いな。
下取り気にせず乗れると考えれば楽だよ。 さすがにタイヤは大変だから自分でしない。(´・ω・`)
廃棄物処理の問題もあるしな。 2001年式を7年乗ったが買い換えた。これだけ乗れれば満足
あと5年位いけそうだけど、色々と修理代必要だろうなあ >>43
生活の変化もあり、ライフに乗り換えた。>>35さんの言うような愛情が足りないのかもしれない。 ドラシャブーツ、エアコンクラッチ、ブレーキキャリパー
ときて今度はスタビリンクのブーツが裂けた
次は何が壊れるのやら >>45
ほとんど消耗品じゃん。壊れるって表現でもない。 >>45
乗り潰すってもっと経費節約になるかと思ってたが
実は結構突然の費用に対する覚悟必要だよね >>47
カードきかない所で修理するなら貯金は必要だね。 今年から自動車税が割り増しになるほど乗ったけど、まだまだ現役なRN3 >>45
次はラジエータのアッパータンクとかセルとか。 DC5インテR純正レカロシートがレールごとあるんですが取り付けできますか? センタートンネルが有るならいけたような。
前期RN2,3,4、と後期RN2,4がトンネルあるね。
RN5はどうだったか忘れた。(´・ω・`) ストリームにショルダー張り出したタイプのレカロって
恥ずかしくない？ｗ ベースが同じだし無限も7シータースポーツのコンセプトでオプション売ってたから恥ずかしいなんて事はないだろ。TypeR仕様にした人も有名だし、初代は結構熱いよ。 >>54
typeRのあいつが有名とか、初代はなんとかとか
そういう思考が恥ずかしいわｗ >>55
そうか？小市民なお前さんが一番恥ずかしいだろ。せいぜい有象無象に紛れて誰にも意識されずにいればいいんじゃね。 >>56
もう十数年落ちの車で、誰が意識するんだよ。
その書き込み読まされてるこっちが恥ずかしいわｗ >>58
FAとか、まだ使う奴居たのか
ますます恥ずかしい奴ｗ 恥ずかしいだの何だの青臭いのう。
でも活気があってイイわ。
部品は手に入りづらくなってきてるけども
これからのユーザーにはガンバって貰いたいと勝手にエール(*´ω｀*)
おっさんは改造やりつくしたので今は本気の維持に移行中。
愛だろ、愛。 TEINの車高調ってオートレベリング車取付不可になってますけど
それでも付けてる、付けてた方っています？ リアはポン付け、フロントのタイロッドエンドをRN3用に替えりゃ着いたはず
レベリングは死にます スターターモーターの不具合でエンジンかからず。リビルト品に交換しやしたぁ！
色々と修理代かかるがぁ、やっぱりストリームが好きだから、修理代かかっても直して乗り続けるよん。 >>67 ありがとうございます
H18以降の車だとレベリング無いとだめだそうですが
それ以前の車なら合ったものを潰してしまっても車検通るんですかね？
ちょっとスレチかもしれませんが 初代ってスタイル古臭いよな。
２代目はまだまだ現役に見えるのに。 古臭いってか、実際古いから鞭打たんでくれ。
制御も油圧パワステ、メカスロ、Dジェトロと今となっては古典的だしな。 >>71
もう15年も前に出てた車何だから
しょうがないわ
でも、俺は今でもドルフィンラインの
ストリームは良いデザインだと思うけどね。 >>71
後期アブソルートはそうでもない。二代目いいか？ ガンダム過ぎるだろ。リアとかセンス無さすぎ。 >>74
いやいやそれはないw
少なくても俺の回りでは残念ながら２代目の方が好評だな。 >>75
初代後期と二代目なら初代後期だな。何だよあの定規で引いた様な安直なデザインは。それにここは初代スレ。二代目誉めても同意はされないよ。 >>76
同意なんて求めてないからw
ただ自分がオーナーだからって初代一番とか頭弱いなって思うわ。
一般人からしたら初代なんてただの古い車だぜ。
俺は金ないから初代乗ってるけど正直２代目の方がデザインは良いと思う。
２代目だって古いけど初代よりは全然古臭く感じない。
もう一度言うけど貧乏だから初代(アブ)乗ってるだけ。 二代目はアコードワゴンのデザインに回帰したな
初代はファミリーカー然としてるからね
後は個人の好みだろう 初代が在るからこその二代目に続くモノがあったというのに、目の前に有るものしか見えてない奴がよく語るね。 >>77
お前が頭悪いのは分かったよ。今の初代乗りは好きで拘って乗ってる人が多くなってる。修理交換箇所も増えてくるから知識も必要だし、金銭面でも貧乏では維持は難しいとかも分からないんだな。 >>81
そろそろ2代目にでも買い替えようと思って色々調べたら
エンジンがSOHCだったり2LはCVT強制だったり室内が狭くなったりで迷っている
デザインは結構好きなんだけどね >>83
もし選ぶなら5ATの1.8RS-Zかなぁ。メカ的にはともかく、パドルがおもちゃとか、運転席カップホルダー廃止とか、トノカバーも廃止でスマートじゃないとか、色々残念だよ。 リヤクーラーもなくなったしな
コストカットを感じさせ過ぎ >>84
R型エンジンはもしDOHCでやっていたらVTC付きの吸気遅閉じタイミング連続可変ミラーサイクルとか面白い事も出来たかもしれないのですけどね。
ここら辺はコストと得られる性能の勘案なのかなと勝手に妄想。 車を買い換えるとして
車幅はこれより大きくできない、
社内の広さはこれより狭くできない
燃費もこれより悪いのは無し
この条件に会う車ありますか この車とかステップワゴンとかエンジンからカラカラ音してる車多くない？ >>89
ここで言うのもなんだがWISH。
昨日の敵は今日の友という視点で。(´・ω・`) >>96
うーん難しいな。いらないならシャトルでもいいけどホンダにはないな。トヨタかマツダで探すしかなさそう。 >>94
お金をかければ直らない事は無い
2.0のK型だとタイミングチェーンかピストンスラップで大きい音が出やすいようだけど
どちらもエンジン降ろして整備なので頼んだら中古車体分の価格以上整備料だけでかかる 何にせよ、今のホンダにはスト買い換えたい
車が無いのが残念なんだよなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
