【HONDA】ホンダ初代ストリーム Ver.16【Stream】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダ 初代（RN1/2/3/4/5型）ストリームスレッドです。
前期・後期OKです。
新型はこちらで
【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part98【STREAM】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1455713638/
前スレ
【HONDA】ホンダ初代ストリーム Ver.15【Stream】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408612629/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2chのスレ維持ルールが変わったみたいで
スレ立て後、一定の書き込みが無いと落ちるようです。
書き込みと保守を御願い致します<(_ _)> 初代ストリームスレ、復活です。
宜しくお願い致します。 後期型最終モデルでも、もう10年ぐらいだね。
でも、前期も後期もうちの近所じゃ
まだまだ結構な台数走ってるわ エアコンの通風口(網の内側)にカナブンの死骸が入っててビビった。どっから入ったんだ？
崩しながら掃除機で吸ったら取れてホットしたw 新車で買って１５年目の我がRN3、１０万キロ前だし大きな故障がなければ
今度の車検も通すつもり。 見た目も中身もまだまだ元気で
乗り換える気にならん。
ちな、シャッターありの車庫保管は劣化が遅いね。 >>13
自宅ですかシャッター。劣化遅いどころか最強じゃないですか。屋根があるだけでも大分違いますからね。 >>14
自宅車庫です。
一度猫を閉じ込めて、朝起きたら猫の足跡だらけになっていたことがありました。笑） 羨ましい。屋根付き借りてたけど砂利を舗装するからと屋根を撤去されてしまった。少し安くなったけど、他に屋根付きは近くにはなく…クソ不動産屋め。 この車、速すぎっつーかアクセル敏感すぎ
しかもいつの間にかスピード出てる
おかげで俺も嫁もゴールドから転落 RN5以外はワイヤー直結のメカスロットルだからな。
全ては己次第。
話は変わって
工場の部品も遠からずマイナーな物からフェードアウトしていくので、気に入って長く乗りたい人はドアシールゴムやヘッドライトassy確保しとかなきゃな。
ちなみに機関や足回りの重要保安部品はまだ細々と作って在庫稀少ながらも維持されるから
まだ気にしなくてもよさげ。
参考にCL1アコードは部品で買えない物も出てきているので、初代は後数年後には似たような状況になると予想。(´・ω・`)
初代ストリームが初めての車でもっとストリームを何とかしたい！という人はここが参考になるかも。(サイト管理人に不躾に問い合わせされませんように。)
アクセスロード
ttp://papion2014.web.fc2.com/
自動車の燃費を知る
ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/ >>18
2000？あまり聞かない意見だなぁ。どっちかっつーとパワーないない言う奴が多い印象。自分は1700だけど満足です。 中古で買ったRN1が12年目11万キロくらいなんだけど次回の車検でタイミングベルトそろそろ換えるべき？
壊れたら買いかえようと思ったんだけどどこも壊れる気配無し
タイミングベルト自体は10万キロで交換とか言われてるけど、本当は20万キロくらいまでは耐えれるように作られてるって話を聞いた
つうか昔のホンダ車の耐久力凄いね、ストリームは間違いなく現行より旧型の方が耐久性あるよ >>22
タイベルは交換圏内ではあるからお好みで。二代目スレ見てると初代じゃ傷まない所が傷んでるみたいだから、確かに初代の方が品質は良いみたい。 >>9
そんなワタシはまさに後期型最終のスタイルセレクトRN4。
7万kmいってないのでまだまだ現役。 >>22
もつヤツは20万kmでももつが、運の悪い奴は10万kmそこそこで切れる
タイベル切れるとエンジンオシャカだから、リストと費用を秤に掛けた方がいいな うちのRN3は初期の黄色眉毛
まだ9万キロ走ってない。
これまでの故障は、ラジエータトップの樹脂硬化亀裂でクーラント漏れと、運転席ドアロックのアクチュエータ故障くらい
まだまだ現役です。てか、今のホンダ車でミリよな逃れるないから乗り換えられない(笑) >>26
ミリよな逃れる
→魅力的な車が の間違い リアバンパーの外し方がわかるサイトって知ってますか？ >>19
この情報ありがたい
ルーフトップのゴムとかボンネットとフロントガラスの間にあるゴムが変形してきてるもの また車検がやってくる～
2001年式、何回目だろう？
細かい部分が壊れだしてきたので、そろそろ
限界かなあ・・・ >>33
部品はまだある。今いい車ないから、少々金額いっても通すが吉。 車は早々駄目にならんよ。
駄目になるのはオーナーの気持ちだ。 今年６回目の車検だ。nboxカスタムターボ見積もりに行ったら、下取りは、スズメノ涙ほど、、、
この車には、思い出があるからなんかさみしいな。 特異な市場価値が無いと下取りなんてにべもな無いな。
下取り気にせず乗れると考えれば楽だよ。 さすがにタイヤは大変だから自分でしない。(´・ω・`)
廃棄物処理の問題もあるしな。 2001年式を7年乗ったが買い換えた。これだけ乗れれば満足
あと5年位いけそうだけど、色々と修理代必要だろうなあ >>43
生活の変化もあり、ライフに乗り換えた。>>35さんの言うような愛情が足りないのかもしれない。 ドラシャブーツ、エアコンクラッチ、ブレーキキャリパー
ときて今度はスタビリンクのブーツが裂けた
次は何が壊れるのやら >>45
ほとんど消耗品じゃん。壊れるって表現でもない。 >>45
乗り潰すってもっと経費節約になるかと思ってたが
実は結構突然の費用に対する覚悟必要だよね >>47
カードきかない所で修理するなら貯金は必要だね。 今年から自動車税が割り増しになるほど乗ったけど、まだまだ現役なRN3 >>45
次はラジエータのアッパータンクとかセルとか。 DC5インテR純正レカロシートがレールごとあるんですが取り付けできますか? センタートンネルが有るならいけたような。
前期RN2,3,4、と後期RN2,4がトンネルあるね。
RN5はどうだったか忘れた。(´・ω・`) ストリームにショルダー張り出したタイプのレカロって
恥ずかしくない？ｗ ベースが同じだし無限も7シータースポーツのコンセプトでオプション売ってたから恥ずかしいなんて事はないだろ。TypeR仕様にした人も有名だし、初代は結構熱いよ。 >>54
typeRのあいつが有名とか、初代はなんとかとか
そういう思考が恥ずかしいわｗ >>55
そうか？小市民なお前さんが一番恥ずかしいだろ。せいぜい有象無象に紛れて誰にも意識されずにいればいいんじゃね。 >>56
もう十数年落ちの車で、誰が意識するんだよ。
その書き込み読まされてるこっちが恥ずかしいわｗ >>58
FAとか、まだ使う奴居たのか
ますます恥ずかしい奴ｗ 恥ずかしいだの何だの青臭いのう。
でも活気があってイイわ。
部品は手に入りづらくなってきてるけども
これからのユーザーにはガンバって貰いたいと勝手にエール(*´ω｀*)
おっさんは改造やりつくしたので今は本気の維持に移行中。
愛だろ、愛。 TEINの車高調ってオートレベリング車取付不可になってますけど
それでも付けてる、付けてた方っています？ リアはポン付け、フロントのタイロッドエンドをRN3用に替えりゃ着いたはず
レベリングは死にます スターターモーターの不具合でエンジンかからず。リビルト品に交換しやしたぁ！
色々と修理代かかるがぁ、やっぱりストリームが好きだから、修理代かかっても直して乗り続けるよん。 >>67 ありがとうございます
H18以降の車だとレベリング無いとだめだそうですが
それ以前の車なら合ったものを潰してしまっても車検通るんですかね？
ちょっとスレチかもしれませんが 初代ってスタイル古臭いよな。
２代目はまだまだ現役に見えるのに。 古臭いってか、実際古いから鞭打たんでくれ。
制御も油圧パワステ、メカスロ、Dジェトロと今となっては古典的だしな。 >>71
もう15年も前に出てた車何だから
しょうがないわ
でも、俺は今でもドルフィンラインの
ストリームは良いデザインだと思うけどね。 >>71
後期アブソルートはそうでもない。二代目いいか？ ガンダム過ぎるだろ。リアとかセンス無さすぎ。 >>74
いやいやそれはないw
少なくても俺の回りでは残念ながら２代目の方が好評だな。 >>75
初代後期と二代目なら初代後期だな。何だよあの定規で引いた様な安直なデザインは。それにここは初代スレ。二代目誉めても同意はされないよ。 >>76
同意なんて求めてないからw
ただ自分がオーナーだからって初代一番とか頭弱いなって思うわ。
一般人からしたら初代なんてただの古い車だぜ。
俺は金ないから初代乗ってるけど正直２代目の方がデザインは良いと思う。
２代目だって古いけど初代よりは全然古臭く感じない。
もう一度言うけど貧乏だから初代(アブ)乗ってるだけ。 二代目はアコードワゴンのデザインに回帰したな
初代はファミリーカー然としてるからね
後は個人の好みだろう 初代が在るからこその二代目に続くモノがあったというのに、目の前に有るものしか見えてない奴がよく語るね。 >>77
お前が頭悪いのは分かったよ。今の初代乗りは好きで拘って乗ってる人が多くなってる。修理交換箇所も増えてくるから知識も必要だし、金銭面でも貧乏では維持は難しいとかも分からないんだな。 >>81
そろそろ2代目にでも買い替えようと思って色々調べたら
エンジンがSOHCだったり2LはCVT強制だったり室内が狭くなったりで迷っている
デザインは結構好きなんだけどね >>83
もし選ぶなら5ATの1.8RS-Zかなぁ。メカ的にはともかく、パドルがおもちゃとか、運転席カップホルダー廃止とか、トノカバーも廃止でスマートじゃないとか、色々残念だよ。 リヤクーラーもなくなったしな
コストカットを感じさせ過ぎ >>84
R型エンジンはもしDOHCでやっていたらVTC付きの吸気遅閉じタイミング連続可変ミラーサイクルとか面白い事も出来たかもしれないのですけどね。
ここら辺はコストと得られる性能の勘案なのかなと勝手に妄想。 車を買い換えるとして
車幅はこれより大きくできない、
社内の広さはこれより狭くできない
燃費もこれより悪いのは無し
この条件に会う車ありますか この車とかステップワゴンとかエンジンからカラカラ音してる車多くない？ >>89
ここで言うのもなんだがWISH。
昨日の敵は今日の友という視点で。(´・ω・`) >>96
うーん難しいな。いらないならシャトルでもいいけどホンダにはないな。トヨタかマツダで探すしかなさそう。 >>94
お金をかければ直らない事は無い
2.0のK型だとタイミングチェーンかピストンスラップで大きい音が出やすいようだけど
どちらもエンジン降ろして整備なので頼んだら中古車体分の価格以上整備料だけでかかる 何にせよ、今のホンダにはスト買い換えたい
車が無いのが残念なんだよなｗ >>99
それって欠陥じゃないのか？
リコールになってるの？ >>101
欠陥じゃあない
ほとんどが10万km以上乗った車体に現れる症状だし、ノイズが酷いと言うだけで運転上の危険性があるわけでなくリコールとはとても言えないと思う
次世代では対処しますで終わる話かと >>97
トヨタでも全部の条件を満たすのはあまりないね
5ナンバー低高ミニバンにこだわるならwish、アイシスの1部
トールタイプでもVOXY（エスクァイア）、ノアのハイブリッドの1部
辺りになるのかな？ >>102
欠陥じゃなくてもそんなオンボロ乗りたくないな。
ちょっと調べたら数万キロしか走ってない車両にも発生してる事例が結構あったし。 >>105
車外ではハッキリ聞こえるから室内でも聞こえるんじゃないかな？ >>107
ネット情報では、なる車両はオイル交換しててもなるみたいだね。 まじか
なるのとならないのがあるってなんなんだろうね そりゃ金属部品組み合わせた機械だからな。個体差も出るし。 全くの推測だけど
もしかしたらUltraLEOずっと使ってたとか？ >>111
オレのは1.7だから出ない。初代を見るのは少なくなってきてるし、K20なら二代目も出るはずだが鳴ってるのは見た事ない。だから実感がない。
つかあんたは乗ってるの？ 乗ってないとか、乗る予定ないなら気にしなくていいんじゃないの？ 二代目はR型だから別物だけど
まあ問題はK型の初期K20AやK24A以降は収まってる
うちのK20Aは9万キロで冷間時に鳴ってるかな位、5分も乗れば気にならなくなる
10w－40の過走行車用オイル入れてもらってる
15年物の10万キロ前後の車に文句を言うつもりもないけどｗ >>113
買おうと思ったけど素直に二代目買いますわ。 R20型を使うRKステップワゴンも頻度は分からんが出てるので、二代目中古を買う時はエンジンのメカノイズをよく確認しておくとイイよ。 おれもまだまだ乗るで！
車検め！
かかってこいやー！ >>120
> エアコンが止まった時が潮時
ファン用のパワートランジスタならDIY交換で余裕だがコンプレッサーとなるとちょっとハードル高いな。
冷媒垂れ流せられないし。 冷凍サイクルの修理でその料金なら俺も直して乗り続けるかな クーラーの温度調節がおかしいんだよな
ある温度にするとカチャカチャずっと言ってる
10万かぁ JADEもストリームと同じく永遠になる、、、のかな。(´・ω・`) ２代目末期も安全基準満たないか何かで
不格好な６人乗りになってたね。 ７デイズ６シーターでしょｗ探しても７シート目が無いんだけど？ >>128
シートベルト基準強化だな。腹だけのはダメになった。案外ジェイドにベンチないのもそれかも。 やあ、間もなく10年を迎えるRN3を車検に連れて来たよ。
今9万キロなので、後4年は頑張ってもらうかね。欲しい車が無いし、家族でドライブには楽しいよこの車。 >>139
なんだ乗ってないのか。あんたの存在自体がスレチだなw >>140
今頃乗ってないだろwww
そんなに貧乏じゃないわw >>142
真面目に言ってんのか？wwwwww
もっと生きた金の使い方覚えろよw RN5だが直噴でよく聞くトラブルも一切なく快適で良く走るし乗り換える気にならん。
ロードバイク積む時に前輪とサドル外すか両輪外さなきゃならんのが少し面倒だが、後ろにツアーサイズのゴルフバックとボストンバックが楽に4つ積めるから4人でゴルフ行くには最適。(RN6以降はテトリス状態でギュウギュウ詰め) >>145
笑い者って既にお前が笑い者だからw
お前がどう生きようが勝手だが、せめて>>144位の事はコメ出来なきゃ話にならんわ。
俺は>>144は認めてもいいが、お前はバカ過ぎて失笑だわwww >>146
おい質問に答えろよ。逃げてるだけならお前の負けだ。 >>147
負けで結構wお前に勝っても全く得ないからなw
てか、そのくらい自分で考えられないから顔真っ赤になるんだよ。
貧乏でバカで救いようないなwww 走行中にエンストしたんですが原因はなにが考えられますか >>149
┐('～`;)┌池沼はもっと恐いけどなw >>150
燃料ポンプの故障か
あるいは・・・
単なるガス欠。 C26セレナに乗り換えました。
新しい車は広くて快適ですが、運転する歓びは皆無です。
16年間大きな故障もなく走ってくれました。
いい車だったな。
いろんな思い出をありがとう。 車を買い換え下取りに出そうとしたら逆に廃車で2万いくら取られるとのことw
みなさんどうしたんですか >>155
新車購入の値引き交渉材料にするとか、交渉ディーラーを変える、新車購入とは別に中古車に買い取らせる等幾らでもあるよ。 天井が汚れてきたけど掃除しにくい。
>>157
がんばって通してくだされ。 天井の黒ずみってどうしてる？
むかーし、O2クリーナーと雑巾で叩いていたけど、今はそれに替わる物がない(´・ω・`) 初代ストはまだ結構見るなあ
エンジンがカラカラ鳴ってきたからそろそろ潮時とは思うが
ほかは特に以上なし オートバックスのcmで無料査定のやつ最近よく見るので試しにやってきた
見事に０円査定でした(^O^) CR-Zの16インチ純正ホイールがつかなかった
ショックだ ガソリンスタンドのどんな車でも自走可能なら1万円で買い取るというので1万円で買い取ってもらいました >>165
サイズや穴数一緒だよね。何が問題だった？ >>167
15インチの鉄チンからの変更だったので16インチへの変更ではあるけど
PCDもハブ径も穴数も一緒なので、同じ様なバランスで付けられると思っていた
仮に付けて見ると、ブレーキキャリパとホイールのクリアランスが数ミリ位しかない
CR-Zの方がハブ周りがコンパクトでホイールの中の絞りが浅く内径は狭いようだ
20～30㎜位のスペーサーをつければクリアランスは問題無さそうだけどバランスの変化、耐久性を考えて止める事にした >>168
いやスト純正16インチと各種数字は全く同じ。
>>168
自分は後期アブ1.7で標準が15インチなんだけど、ブレーキからほとんど隙間ないよw 歪む物ではないから干渉しなければ平気じゃないかな。 >>170
数ミリでも1桁後半位なら良いんだけど5ミリは無くて、整備工場で仮に取り付けして
相談して止めた方が無難、どうしても付けるんならスペーサーは必要で、フレ、強度的にあてになるのは20ミリ程度の物からという事で取りやめに >>172
そうなんだ。まぁそれなら仕方ないかな。でもこっちの純正15インチもとにかく隙間ないよw 狭いとこ5ミリ以下だよ。今夏用で17なんだけど逆にガバガバすぎてw 週末に気合いいれてポリッシュかけるぞー！
ピカレンも塗り幕ってやんよな！ 前期ストでもまだけっこう走ってるの見かけるけどな
青めオデや2代目ストよりよっぽど見掛ける
まあそれだけ玉数が多かったってことだろうけど >>179
家の方は初代は後期含めて激減だな。
走っててもカラカラ音させてるのばかり。
二代目が大繁殖中！ ウチの方は初代二代目どっちも希少。同時期ならSTEP WGN2代目を結構見る。3代目以降はあまり見ない。オデも見かけると3代目。他は見ない。ホンダ車自体は多いんだけど軽ばっか。 18年式rn5のアブソルート85000キロ
55000円で売れた 03年初期型だけど、エンジンからタペット音って言うのかな？
カラカラ音がウルサくなってきた
そろそろ限界かね？ >>184
音さえ気にしなければ大丈夫じゃなかったっけ？ >>185-186
遅くなったけど、ありがとう！
息子が免許取るって言うから
息子の練習用にもう少し乗るわ！ ケチって鉱物油の10-30wのオイルにしたけどk20くんグズらないだろうか？ 替えないよりかok
とにかくスラッジ溜め込まない事が肝要 最近バックするとき前輪あたりで唸り音がするのはなぜだろう？
デフかなぁ？12万キロ、13年目。いよいよ代替え検討かな。 >>192
平気だけど、コスト上がるだけで意味ない。 そうなんだ
なんかスラッジが取れるみたいなことをどっかで見たからたまに入れてみようかと思ったけどやめとく >>194
ハイオクってのはレギュラーに比べて高い温度で燃焼する。レギュラーエンジンはレギュラーの燃焼温度に適したセッティングだから、ハイオク入れたらスラッジが取れるなんて事はないかな。 ハイオクには清浄剤が入ってるからどうのこうのとか言う話は聞いたことあるな 今日、手洗い洗車してたらリアのStreamエンブレムがポロリ。あ～もうすぐ16年なんだと実感。まだまだ乗るよ～ 清浄剤ではなく洗浄剤が正しいかも。ハイオクなつかし～。 ドアロック ＰＳ 電ファン 最近怪しくなってきた。 パワステのリザーブタンクからのリターンホースのオイル漏れがヤバい
ホースから滲んできてる感じ
型番とかわかりますか？
車種でググっても出ないからダメなのかな？ あーそれだと25ヤバくらいっすね。
出来ればホース一式での交換を勧めます。
サクッとデラで車両型式で検索して出ると思うけど、別ルートで購入ってことですか？ ネットショップであればタンクから出てる分くらいは自分でやろうと思ったの
ホンダ純正のパワステオイルも買ってさ パワステ周りの作業は難易度以前に油脂の処理が面倒な印象しかない。 23日に5回目の車検する事にした。
2006年式後期最終モデル、まだまだ元気ですよ！ RN2ですが、春に15年目の車検あげました。古い以外には何の不満もありませんが、悲しい事にホンダの営業マンには冷ややかな目で見られてますー。くそっ。 >>210
逆にたくさん乗ってくれて感謝するくらいじゃないとな
それじゃ商売が成り立たなくなってんだろうけど
自社の車に愛着持てないんじゃ勧められても買う気が起きないな >>210
そんなんだから多分次はホンダ買わないわ
まぁ、かといって欲しいくるま無いんだがな。 予定通り本日車検入庫！
うちのＤでは１１年乗ってくれてありがとう状態で・・・
下回り錆止め塗装薦められました（ｗ
どーせ当分入れ替えるつもりないし、諦め半分なのかな？ ホンダ車長持ちアピールに貢献してると思うんだけどね。大好きで乗ってるだけなんだけど。 さすがに最近見掛けなくなったが
だからこそ逆に良く見えてくるというもの
元祖K20Aエンジン搭載車、乗れるところまで乗りたい >>221
おっとEdixを忘れてたw
初代スト終了が06年前半。同年EdixマイナーがあってD17廃止だから、まぁ同時期に消えてるけどEdixの方が車種としては後だもんね。 オルタネータ交換したらちっちゃいナットが１個余っちゃったw
まあいっかw あけおめ。この春に15年目の車検を迎える11万キロの車だが、今のところ大きな故障も出費もなく走ってきた。でも、そろそろタイベル交換やらが必要になりそうで、買い替えを検討する時期かも。
地方都市のこちらでもいまだに
初期のストリームは見かけるけど、
赤色は購入当時から一貫して同じ車しか見ない。それゆえ、年１くらいで偶然にしか見かけないにもかかわらず、運転手の顔を覚えてしまったよ。あ、この人、前にも見た！ >>228
チェーン駆動じゃないのか？
まだまだ大丈夫 2000ccはちぇーんで
1700ccはベルトだよ タイミングベルト新品に変えたからこれからリスタートだぜ 譲ってもらって初代乗ってる、初のマイカーだ
実用性あるし乗りやすいし最高だわ 初代にはわりとよく遭遇する。先日家電量販店の駐車場で見たやつは、ライトが新品みたいに綺麗で羨ましかったなぁ。 ＲＮ１に乗って１３年、今月でお役御免です
１６万キロ消耗品の交換ぐらいで大きな不具合なしでした
車検通すにはＰポンプやブレーキパッド交換やらで２０万オーバーしそうで買い替えました >>234
ライトの黄ばみは車の印象を左右するねえ。
うちはそれに加えて
車体が赤色なので、
ボンネットの色落ち、くすみが
目立つようになってきた。 オートサロンで無限仕様の模型が言ってたけどw
売れ残りかな 遠くないうちに替えとこうと新品ヘッドライトを左右確保したがいいお値段するわ。。 >>241
それが値段上がってるみたいで片方三万五千円くらいしてた。 >>242
部品代だけで？２つで7万かよ足元見やがって(苦笑) 液状の金属磨きで拭くと綺麗になるって聞いたんで試したけど、黄ばみはイマイチとれなかったわ(泣)7万は痛いな >>244
あれ気休めだよ。取れるのは外側の黄ばみだけで内部のは取れないからね。 ライトって一体型なんだっけ？
内部も磨ければ綺麗になるのかな？ RN5、13年目の車検から帰ってきた。絶好調。点検パック込みで17万円。
代車のFIT3-HVはアクセル開閉とエンジン回転が比例せずに気持ち悪かった。初代ストリームの方が乗ってて楽しいし、走りも高品質。
グレイスか新型シビックにMTが設定されれば次の車検までに買い換えるかもだけど、望み薄だよな。ホンダ党だけど、アクセラかメガーヌが気になる。 >>248
グレイスならMTあるじゃん
教習車だけど ドノーマルのはやたらと見かけるよ。
皆、ﾅｶｰﾏ(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ) 西東京だが少なくなったね～。見かけるのは前期純正エアロでライト透明な小綺麗なのが多いかな。色はだいたい白。 >>255
車屋に聞いた話だけど白が一番色の劣化に耐えれるらしい
黒は10年経つと劣化具合が断然違うとの言ってたな >>256
黒劣化するんだ。紺黒銀はあまり変わらない印象。赤と黄だよね顕著なのは。そういえばこの間辛子色(金？)の前期見た。 そろそろドライブに行きたくなる季節だけど、燃費街中でリッター8キロって普通？ちなRN2 2000年12月納車初代スト故障無く20万キロ。
まだまだいけたけど、アコハイに1月乗換えました。 >>262
アコハイって新しい酎ハイか？wツマンネ。 フィッハイとヴィッハイ迷ってフィッハイにしました前はクラハイでした。
嫁はヴェゼハイ乗ってます。
ちな弟はトヨタ信奉者でしてヴェルハイ。
親父は年のせいで車乗ってなくてアルハイ。 GK3フィットが先週納車されて色々遊んでいたら、RN3から異音が。パワステポンプっぽいが、今日連れていってみる。
ちなみに買い替える気はない。ジェイドをやたら勧めてきてウザいので、ジェイド一択スレに書き込むのがストレス解消。 パワステホース漏れだった。
安く済んで良かったぜ。 俺のRN3もエンジン回転に同期したような異音するからディーラー行ったけど、その時に限って音が止んでたからパワステポンプかも、とだけ言われた
俺のもホースで済めばいいんだがな >>267
パワステポンプならそのうちハンドル切るたびに大きな音が鳴るようになるからわかりますよ
パワステポンプなら結構な出費になりますね
本当この車はパワステポンプが壊れやすい >>266だが、1年半前にちょいと怪しかったのでパワステポンプは既に交換済。リビルド品だが。
なので、最初はおいおいと思ったわ。エンジンだけはすこぶる調子いいんだがなぁ。
ちょうど今10万キロ超えたとこなので、色々手を入れてやるつもりではあるが、もしAT逝ったらさすがに乗り換えかな。 >>269
12万キロくらいでパワステポンプ逝ってリビルド交換して
また16万くらいでいったわｗ
それでまたリビルド交換しました
エンジンは絶好調なんだよね 俺も整備メモ確認したら10万キロでパワステポンプ交換してたわ
そこから8万キロ走ってるから十分壊れる可能性あるんだな >>268
修理工場主曰く
この頃の世代はトヨタとかでもポンプ式は送油圧が高く故障が出易いとは言ってました
故障の話が聞かれるのはそれだけ長く乗られているという事ではないでしょうか ずっと乗ろうよw みんなが乗れば数が減らずに部品も安泰。 何気に取説見ててビックリw
P.27 ハンドルをいっぱい回した状態を続けない。
オイル潤滑不良をおこし...
取説は設計者からの大切なメッセージ。捨てないでね。 パワステ弱いって話だったから信号で切った状態で停止する時は力かけない様にしてた。 11年目ドノーマルRN1乗り。
助手席側のアウトサイドモール？？が劣化してこんな見た目でかっこわるいことになっている(´・ω・｀)
http://i.imgur.com/wG6OnXJ.jpg
一年くらい前にはもっと細～い線状の劣化具合だったんだけど進行していた・・
新品は1個5千円もすると聞いたのですが、皆さんはどう対処していますか？ >>278
同じ。一本5千円なんだ。2千円位が妥当に見えるけどまだ乗るからそのうち換えようかな。 >>279
確かな情報ではないのですスマソ(´・ω・｀)他の車種のモール劣化相談で目にした金額だったような
ほんと二千円くらいならよいのですが(´・ω・｀)ストリームの
そこだけ新品にしてもおかしく見えそうだし
ストリームのパーツリストどこかにないかな >>281
ゴムにヒビ入ってまんがな。まずパテで埋めてからだなw >.>278
うちの13年目のRN5も同じ状態でみすぼらしかったから
この前、車検の時にあわせてディーラーでモール交換した。
部品代1本5173円、工賃1本3240円だった。
少々高いが値段相応のリフレッシュ効果あるのでおすすめ。 >>262
16年はすげえなあ
当時20代の若者が今は40過ぎのくたびれたオッサンだもんな >>283
うわあ(´；ω；`)お高い。情報ありがとう
大丈夫な箇所も交換すると二万・・あんな棒みたいなものが
交換は劣化している助手席のモールだけにしとおこうかな
というか工賃ふあああああ！？ >>286
ミス
この動画のメカニックは再利用できる外し方でやっているのですが、古いモールを廃棄する前提なら素人にもできる？(´・ω・｀)ムズいかな
https://youtube.com/watch?v=vst3oXaCI5w >>287
16年目のrn3ですが、10年目迎えたくらいにひび割れが酷くなったので自分で交換しました。外す時にモールのクリップが破損しましたが、交換自体は簡単に出来ましたよ。 サイドモールの剥離は10年超えた位から気になっていたけど、ガムテープで一気に剥がすとアルミ素地がほぼ一直線に現れて、これはこれでありかなと思う。 俺はスクレーパーでこそぎ落としたぞ
たしかにあれはあれで良いね 保守
タイロッドエンド交換したら異音とステア流れ解消した記念ｶｷｺ
アライメント合わせてもステア流れが生じる場合、疑ってみる価値はある。 前期1.7を実家のジジババに譲って
程度のいい前期2.0の中古を考えてる
2.0の方が加速いいよね？
後期は攻撃的な顔が苦手なんでパス
あとババがポール必須らしいので
電動ポール付けてから譲りたいが今さら後付け可能？ 他社でも可能だよ。
ジジババ用だと個人的には非伸縮でいい気も。 5ATをDレンジで使用して停止時からの加速だと妙にギヤ比の谷があってもっさりかも >>293
ありがとう
社外もあるのね
>>294
谷あるの？
4ATだとそんな感じないんだけど
楽しく走れる3列の新車がなくてね
プレマシーは重かったな >>295
谷というわけではなかった、これは誤りで訂正します
2000回転までのリーン制御も相まって
しっかり踏まないと１速がローギア気味で出足はもっさりと感じることはある ここで合ってるのかな
後期型2003年末、運転席側パワーウィンドウレギュレーターがぷっつりと切れた様で
費用ってどれくらい掛かるのか解る方いらっしゃればお願いします 車庫入れの時に ハンドル大きく回すと｢コンッ！｣て音するようになった
あと２年はもってもらいたい… >>297
ワイヤーが切れたってこと？
>>298
同じく。舗装されてて周りが静かじゃないと聞こえないけど小さくｺﾝｯて車体下部のあたりから1回だけ鳴る。
鳴る条件。エンジンが冷えるくらい間をおいた場合で、バックで最初にハンドルきった時(バック時できり角は関係なく・エンジンかけてバックでハンドルを動かした最初の1回だけ・地面に若干傾斜あり)
硬い音だからタイロッドかそのへんの軋み音だと思い込んでいたよここ数年間w
なのでなんら問題はないと思うよ(´・ω・｀) ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪♪♪♪♪♪☆♪♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。♪♪
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ パワステいかれて車検25万提示された
乗り換えるべきか。。でも欲しいのがない >>301
前期型RN3に13年も乗ってるが、息子たちも大きくなったから
軽自動車で良いかと乗り換える気になったが
そういえば、3年前に死んだ父親と、うちの家族で色んなとこに行ったなぁと考えてたら
実家もすでに無く、親父が生きてた時代に関わった物って、この車だけになっちゃったと
思ったら、急に手放せなくなった。。。 過去を振り返るのはいつでもできる
過去はたしかに大事だけど未来の方がもっと大事
残された人はその人の分まで生きないといけないよ つまり残された人は故人が乗れなかった分を
ストリームに乗ってあげて下され。 自分のと年式走行距離が同じような車の中古車相場を見るといいよ
車検25万は正直乗り換えた方がいい この車が好きなら車検通す。コスト優先なら乗り換える。それぞれあって人の価値観は違うから、一方向に誘導はどうかな。 まー言う自由もありゃ聞き流す自由もあるし
それでいいよ。 アブソルートの純正16インチ5本スポークホイールって何色かあったっけ？ >>310
03秋から04秋までが銀。04秋以降がガンメタ そうなのかありがとう
ガンメタのホイール探してるんだがなかなかないな >>312
めちゃあるでしょw
検索の仕方が悪いんじゃないの？
但し、ほぼほぼ鉄粉が固着していて、日に焼けて色がやや薄くなっている。ボディもだけどメタリック系塗料の宿命やね日焼けわ >>313
ガンメタは傷まない方だよ。銀がダメ。スポーク表面がクリア塗装なんだけど(最近の手裏剣みたいなのも同じ)細かくミミズ這ったみたいな腐食が塗装の中に見えてしまう。 >>299
音鳴りだけど 駐車の時だからエンジン暖まってるときだった
大きく切ったら左右ともなってたのに 最近鳴らなくなった
駐車場は右下がりの傾斜 2004年式後期RN5 先月6回目の車検に通した
今回は最低限の整備でエコノミーに済ませた
来年度から13年超で自動車税も上がるお年頃
街中燃費が6km/L台と悪いことを除けばすこぶる好調でなかやか手放せない ２００２年式ＲＮ３ですが乗り換えすることになりました
２０万キロ越えて今年車検修理も数か所考えたら決断しました
皆さん有難うございました いっぱい写真を撮ったり最後にどこかに行ったり思い出を残してあげてくださいね >>321
中古でプリウスα買いました
今週納車です 5月に車検通した2004年式RN5だが乗り換えることにした
結構きれいに乗っていたつもりだがさすがに13年超で査定3万...
車検通したばかりだから乗り換えれないとD営業に言ってたらその分値引きすると言われて落ちてしまった
夏休みに九州まで最後のロングドライブしてお別れする 後一回 車検がんばる
RN3
燃費は町乗りで 8km/l キープ RN3 丸15年乗ったが、買い換えてしまった。
すごくいい車だった。 あいがとう。 >>326
お疲れさまでした
私のRN3は今年の夏に 東京～四国まで行く予定 今さら中古で買ったんですが唯一気に入らないのがタイヤホイール
ミニバンなのに14インチでアンバランスなのでインチアップとやらをしようと思うんですが、
リム径6とか6.5でも大丈夫なのかわからず途方に暮れてます…
こういうのって実際のお店の人に聞くしかないんですかね？ 純正タイヤって当時3種類あったんですね(インセット+45共通)
14インチ 5.5J タイヤ185/70R14 ←自分の
15インチ 6.0J タイヤ195/65R15
16インチ 6.5J タイヤ205/50R16
16インチ純正だった方、乗り心地ってどうでした？
扁平率50ってロードノイズが凄そうなイメージあります 16インチ純正だったというか今でも乗ってるが、個人的には許容範囲だな
ただ、他の車に乗ると乗り心地の良さを実感するから、あてにはならんかな 純正16インチだけど純正足廻り含めて自分は乗り心地悪いと思ったことはないですわ
扁平じゃないタイヤのフニャッとする感じが好みではないので
ロードノイズはタイヤ次第だと思うけど、今つけてるBS POTENZA Adrenalin RE003 は乗り心地を求めているタイヤではないので五月蝿い部類なのかな？そんな気にしたことないわ
余り情報なくてすまぬ... うちのサイドモールは>>278の比じゃないぐらいにボロボロなんです
自分で補修した人いますか？
車の外装用強力粘着テープ貼ってから上に黒っぽいゴム貼ればバレないかなあと ヘラで削ぎ落としたぞ
いまさら外装補修で金かけたかねーよ 削ぎ落としてその後どうしました？
マスキングしてスプレーでしょうか？ 屋根のゴムもビロビロになってきた
10年くらいが買い換え時かなぁ
エンジンは元気なんだよなぁRN3 傷はあるけどエンジンはまだ元気
ワンオーナーで買取いくらぐらい付くのかしら？ １円もつかなかった。むしろ処分で金を取られる
近くのガソリンスタンドで動けば1万円ってのがあったからそこに持っていった >>338
初代後期アブ黒 80,000km弱で3万
新車本体値引き限界とかで、そこにプラス10万ぐらいつけてくれた
加えて新車時に納めていたリサイクル云々も戻ってきた おっ、まだスレがあったか
俺のも16年ぐらいかなぁ
こんだけ走るのに値段がつかないとかおかしいよなぁ >>344
ディーラー車検をし続けてる吉見で なんか買ったときに値引きしてくんないかなぁ >>346
ずっと購入したディーラーでオイル交換メンテやら車検受けてきたので同じく期待してだけどいまいち欲しい車がなくて他社の車にしたわ >>348
選択肢は 撥水系かそれ以外しかないのでは？
撥水系は劣化が早いので それ以外が俺のお勧め
2年位で交換ですが >>351
FORMULA AERO WINGとかだな >>348
中華ワイパー以外ならどこでもいいよ。
中華のブレードが長い奴は湾曲面のキツいフロントガラスとのフィッティングが全くダメ。
ただ、短いのは荒が出にくいせいかまだ使える。 信号待ち中にブルブル震える現象って皆さんありますか？
D、クーラーつけてます
いつもでは無いんですか結構脳味噌に響いて辛いです >>356
アイドリングの回転が低すぎとか？
エアコンのコンプレッサーONでアイドルアップしないか？！ 回転数低すぎると震えるものなんですかね？
エンスト寸前っぽい感じなのでしょうか
今度メーター見てみます >>356
アイドル中にポンスコする場合、イグニッションコイルが一本ダメだって場合もあるよ。 どんどん卒業されますが、いまだに前期後期含めてけっこう見るよ
2代目ストより見るかもしれん
それだけ売れたってことだろうけどね 側面後ろ側の窓が特徴的だから すぐ判別できる
しかし 確実に減ったなぁ 地域によるのかもしれないけど地元では初代は殆ど絶滅。同年代と思われるウィッシュはまだ見るのに……
ちなみに２代目はかなり見る。 >>361
ウィッシュ出るまで月一万台ペースだったからな。 初代はあのカラカラ音するエンジンが許せない。欠陥だろあれ。 >>365
ところがどっこい耐久性は2代目よりも上だって言われてんだよ
あの時代に作られたフィットやらストリームは無駄な軽量化してないしな >>366
ソースあるの？メインのエンジンがあれじゃ説得力ないよなぁ。そもそも耐久性あればもっと現存してるだろ。 あっストリームだ！
リアのStreamエンブレムはついてるかな？
無い！
ナカーマ。(^-^)人(^-^)
すれ違いの瞬間、ドアミラーでつい確認してしまうw >>368
エンブレムってオプション？
付けない理由がわからない >>365
カラカラ音なんかしてる？
自分のは直噴なのでカチカチ音はするけど
>>366
エンジン元気なのは言うまでもないがボディ剛性も昔のホンダ車に比べると格段に高いと思う
>>370
エンブレムないとワックス洗車のとき楽そう >>371
初代のストリームや同年代のステップワゴンとかカラカラ音してるのかなり多い。ピストンスラップ音？とか言うのかな。車屋さんの間では有名らしいけどあれは欠陥じゃないの？
ちなみにボディ剛性は乗り比べたらやっぱり２代目の方が高かった。当たり前か。 でも、デザインははるかに初代だな。
自分で乗ってても、信号待ちで綺麗な初代スト居ると、良いデザインだとつくづく思うわ。
このドルフィンライン作ったデザイナーはもうホンダに居ないのか？ >>373
好みはあるけど初代を降りて客観的に見るとやっぱりかなり古臭いスタイルになった。２代目はRBオデッセイがまだまだ走ってるせいか古さは感じない。スタイルなら個人的には圧倒的に２代目かな。まぁスタイルには無縁のセレナに買い換えた俺が言えないけどね。 スラップ音自体は距離行けば少なからずどの車種でも起こってくるからねえ
工賃見合わないから整備しないだけで…
遮音がしょっぱいというのも良く聞こえる原因かな？ >>372
アブソルート開発の時、足固めてテストしたら剛性不足だったから強化したのかもね。
>>374
後期ならそんなに古く感じないけどね。二代目はリアランプ周辺が壊滅的にダメな印象w >>376
俺と逆な意見だな。初代は鳥居みたいなダサいリアが最初からダメだった。貧相に見えるし。２代目は今見ても悪くないと思う。RBオデッセイより好きだな。 >>377
まぁその辺は好みだが、そことかリアサイドの丸窓否定したらストリームの意味ないからなぁ。
前期はスポイラーあった方がいい気がするが、後期で上部を張り出したら良くなった。
二代目のリアは、ああするんだったら日産ノートみたいにするべきだったと思う。 見た目的には自分も2代目ですね
初代はフロントのところがなんかのっぺり？しててそこが好きになれない
逆にリアとかは全然好き ウィッシュと同じファミリー方向では厳しいので、スポーツ風路線に舵を切って
アコードツアラーに回帰したキャラ替え
存在感としては成功したと思う >>380
販売的には成功はしてないでしょ。
してたら3代目スト出てたよ。 >>382
結果は皆さんご存知の通り販売的には失敗で、キャラの格率の成功位で十分な台数が売れる時代はとうに終わってました
低背3列の販売数のボリュームも減り
中低価格帯の車には何により経済性、機能性が求められ、いわゆる中庸な車種は消えてゆく様になりました
よりニッチな方向の選択は、ご覧の結果を生じました 今見てもシンプルで無駄のないかっこいいデザインだと思う
最近の車のデザインは本当に酷い
CHRとかなんなのあれは？ >>384
他人から見たらただの古臭いデザインだよ。 >>385
好みは十人十色なんだから十把一絡げにすんなって。 昨日 埼玉～愛媛まで 大人３人赤ちゃん1人で来たけど エアコン付けっぱなし(29度設定)で 燃費14.6km/l だった
優秀過ぎじゃない？ RN3 昨日中古でRN1契約してきた！走行距離は10万いってないけど何キロ走れるかしら？大事に乗ろう。 >>387
カタログ燃費出るとは当たりエンジンだね。
>>388
ヲメ。何年式？ まだ初代を中古で買う人いるんだね。初代の中古ってかなり台数少なくなったよね。 一ヶ月前に買ったばっかりです
全然問題なく走ってくれる >>389
H17年式です。塗装がピカピカで機関も問題なし。車検は自分で取るけど全部込み込みで総額15万くらい。実家がWish乗ってたので今更感はあるけど、古さは感じないかなと。 今日ラーメン屋で隣に２代目を止められてて初代の古臭さに涙した。仕方ないけどやっぱり古い世代のデザインだね、 >>394
おなじく。
目もロンパリだし後ろのデザインが特に無理だった。
近年のつり目チョン顔ミニバンよりマシだと思うが >>394
いや、２代目カッコ良く思うから買い換えようと思ってるwやっぱり２代目の方がボリュームのあるデザインで新しく感じた。金あればRBオデッセイでも欲しいけど貧乏なので…… 前期でもエアロとウィング付ければまだまだいけるでしょ。やっぱまとまりは社外よりモデューロ。
後期はSだとエアロあった方がいい気がするけど、アブソとSSはそのままでも十分。ホイール変えたりライトを透明にすればなお結構。 もう気がついたら14年目になる
これ以外に買い換えたいと思う車が無いぞｗ >>399
無理して替えなくていいじゃん、うちは16年目だけど問題なし。 >>398
寧ろ今こそオレンジの眉とサイドマーカーなんだぜ そういえば3列目っていつも倒してるんですが、起こしたら2列目ってもっとシート下げられますかね？
2列目のスペースをもっと広くしたいんですよねえ >>402
下がらないはず。リクライニングは角度大きく出来るけど。
そういえば、カスタムで二列目外して三列目をキャプテンシートっぽく使うってのを前に見たw これひょっとして3列目のシート外せばその分荷台の床を下げる事できるのか！？ そんなもんなんだっけ？
買った当初に3列目上げてただけだからどんなんだか忘れてるw スペアタイヤも外せば かなり広くなる
外すと違法なんだっけ？今まで使ったことないし、空気圧見てないけど >>407
ん？ スペアはボディ下じゃないか？ 外しても荷室は広くならんぞ。 1.7と2.0って走りがどう違うんですかね？
2.0の方が加速がいいとかその程度ですか？ >>409
参考にならないかもしれないが1、7ストの前は2、0のアコードインスパイアだったけど
やはり若干のパワーダウンは感じたね
でもなかなか気持ちの良いエンジンだよ
最新のCVT車には加速では敵わないかもしれないが
豪快に吹け上がるから俺は好き >>409
自分は1.7だけど、フル乗車時は重く感じる程度。まぁそういう時はスピード出さないし、特にエンジンに不満はないなぁ。
違いはむしろミッションではと。4速か5速かってのもあるけど、シーケンシャルがあるかないかが最大の違いじゃないかな。 ところが2.0はDレンジで走ると、2速で30まで3速で40、4速で50、5速で60までという繋ぎの制御をする
2000回転を超えないリーン制御内での加速となる為、一般道の加速等では静かだけど加速感はあまり無い なんだかおかしな表記になってしまったので訂正
1速10ｋｍ位、2速30位、3速40少し超える位、4速60位まで、5速それ以上という繋ぎの制御 ついに買い替えることになりました
独身時代に買って16年16万ｋｍ、この夏エアコン壊れて踏ん切りつきました
正直いまでも顔はお気に入りなんだけど子供二人も大きくなってきたし
この先何台乗っても思い入れという意味でナンバーワンの車だと思う、ありがとー 約15年で現在14万キロ弱、ここ最近で年間2万キロにもなる長距離通勤に使われてる1.7L RN1
ここ最近の不具合といえば、ラジエターキャップ付近のヒビでクーラント漏れが発生して交換、ドアバイザーが剥がれてしまい貼り直し
どっちも経年劣化による必然的なもので、その他の不具合は特に無し。
エンジンエアコン足回りは快調。
オイル系の交換さえちゃんとやっとけば20万キロくらいまでは余裕でいってくれそうな感じ。
すごく耐久性、信頼性の高い車だな。 旧型の2.0はたしかタイミングチェーンじゃなかったっけ？
1.7だけベルトだった気がする そう、1．7はベルトだよ
新車で買って16年？ぐらいか、今日一年点検に行ってきた
オイル交換だけ頼んで、来年の車検どうすっかな～って感じで…
結論から言うと、結局ステップワゴンのクールスピリットを契約して来てしまったよ
乗り出し総額322万だった、突然の別れになってしまったよ >>418
勿論 新型だよね？
値段的に ガソリン車ですね >>419
決して金持ちではないよ、正直年収ぐらいな金額だから…、毎日汗水垂らしてどやされて働いてる
>>420
あり得んよね、ステップワゴンの癖に…俺もそう思う、でも愛する子供の為に買い換えるんだ
>>421いや、あえてマイナーチェンジ前の未走行展示車だよ、マイチェン後の顔は好きになれない
車が約300万、デカナビやらコーティング、メンテナンスパックやら希望ナンバーやら(無駄？)その他もろもろが25万、諸経費30万
値引き55万で、残りに消費税を掛けた金額になった、消費税もバカにならんね >>422
いちおー
「ストリーム下取りはいくらになりましたか？」 >>423
一括払いだよ、今日振り込んだ、社会的信用がないから基本的にいつも一括現金払い、あっ、ヤクザとかじゃないからねw
結婚してから毎月15万貯金してたマイホーム資金を切り崩した
>>425見積りの書類上は32,310円ほど
、あと税金もいくらか返ってくるみたい
ただ、これはあまりあてにならないね
普通に外装も悪くないし、それなりにメンテナンスしてたから、買い取り業者だと多少アップするかも
ただ、営業マンいわく、車を下取りに出す事を条件に値引き額を決めてたらしくて、ストをこちらで自由に処分したり譲渡できなかった
オークションに出すらしいので、そこで値引き分を回収すると思われ
愛着のある車だから、なんとなく納得いかない部分もあるけど、しょうがないね
皆は環境が許すなら大事に乗ってね、長文スマソ 新車一括羨ましい。
マイホームを先に買ってしまったから、ストリームにはまだまだ頑張ってもらうわ。
エンジンが壊れるまでは直して乗り続けたる。 >>427
4年前マイホーム買うときに車買替え用に200万確保して住宅ローンを組んだ
最近は200万では満足出来る車買えなくてローン返しながら少しづつ貯金して（← 妻に感謝）先月乗り換えた
エンジンは元気だったけど...
ちなみに13年落ちで査定3万だった
ストリーム、いい車なので大事に乗ってください 16年以上乗った初代RN3、ついに買い替える事にしました。
家族が増えると知って買った3列シートのストリーム・・・
その時生まれた娘も今や中学3年生。
いろんな所に出かけ、思い出のいっぱい詰まったストリーム。
車酔いしやすい娘も「パパの車だと酔わないんだ」と子供達もお気に入りのストリーム。
エンジンは絶好調だし、欲しい車も別になかったけど、細かい箇所での不具合が増えてきたので次の車検は諦めました。
来週一人で伊豆まで走りに行って、最後の夜は子供達と近場にドライブに行く予定。
ストリーム、16年間ありがとう！
思わず長文になってしまった。。。 >>430
すごく情景が浮かんで来て、こっちも切なくなる…。うちのはまだ乗れそうだから、まだ頑張ってもらおうと思っているよ。 >>431
良い車ですよね。
こう言ってはなんですが、私の分まで永く乗って下さい。 >>430
16年はストリーム君がんばりましたね
娘さんが家に帰ると最初に出迎えてくれてたのがストリーム君だったんですね >>435
16年も乗ったのはストリームだけです。
よく頑張ってくれました。
中３の娘より長い付き合いですからね。 ストリーム乗り換えでジェイドってところがいいですね！ 俺ん家は15年乗ったRN3からGK3フィットに乗り換えちまった。 うちは今年、新車から乗ってたRN5から中古のRN6に乗り換えました
CVTとATの違いはあるけど、普段乗りはたいして変わりませんね
でも高速の上り坂だと200ccの差は大きいです >>437
ありがとうございます。
3列シートで他に欲しい車が見つからなかったのと、生産中止の噂があったので無くならないうちにと・・・ 今日15年乗ったRN3を廃車した。ディーラーに帰っていく後ろ姿を見送ったら涙出てきた。みんなのストリームが末永く元気であります様に。 >>441
長く乗ってもらって、あなたに感謝してると思うよ。古臭い車なのに、なんかいいんだよね。 >>442
441です、ありがとう。訳あってGK5に乗り換えることになったけど、大きな故障も無くがんばってくれたストリームには感謝しか無い。
なんかいいですよね。 1.7LのRN1、今でもバリバリ現役で往復100kmの通勤を頑張ってもらってる。
高速道路常用には高速側のギアがさすがに足りない感があるが、それ以外は特に不満はないな。
引き続き、1万km/5ヶ月ペースで頑張ってもらいますぞ。 >>445
距離の比率が一般道（全然混まない）：高速道路＝２：８で、リッター14km台前半です。ちなみに一般道のみだとリッター10～11kmで、平均的な個体なのかな。
こんなに過酷な使用状況になったのは8ヶ月くらい前からですが。現在15年目で14万kmです。 >>446
そのヘビーな使い方でその燃費は凄いなぁ
現行のガソリン車とヒケをとらないですよね >>447
たしかに、平成15年（2003年）購入の車でこの数字は優秀でしょうね。
今のところエンジントラブルも全くないので（ラジエターの樹脂部の劣化による液漏れが最近起きたくらい）、油脂類の交換さえ怠らなければ20～25万kmくらいは乗れそうな気がしてます。 アメリカだったかホンダ車で自家用使用で40万キロでメーカーから表彰された人がいるみたいなので
40万目指そうぜ H15年式105000キロ 今になって硫黄臭が出てきた。
まだまだ乗るつもりだったのに、萎える。 >>451
禁煙車にしていたか、ごくたまにかすかに新車の臭いがする
その臭いかなぁ？ >>449が何のことか分からなかったけどね、マジか>>450みたいなことがあんのか。
いけるとこまでいってみようかな、と思ってきた。
しかし次の車検あたりでブレーキパッド交換になりそうだし、維持し続けるのもそれなりにお金かかるよなぁ。 >>454
ブレパごときでなにをゆう
パワステとかエアコン壊れたら考えるんだ
てかパワステはリビルドで乗り続けてるな
欲しい車ないんだよねぇ。フィットシャトルとか？？？ >>455
パワステ、元気だなあ
エアコン、よく効いてるわあ
ラジエータ、交換したばかりだなあ
スタッドレス、最近買っちまったなあ
うんそうなんだよ、他に買い換える理由は何もなくて無理やり理由を探してる感じだ。
ストリームの後任で5ナンバーミニバンを買う必要はうちは無いんだが、
同クラスの車って何がいいんだろうね。
プレマシー投げ売り状態みたいだよ、あっ今ならラフェスタハイウェイスターのほうが安いかも！w 12年間12万kmまでに交換したもの(ありがちな消耗品除く)は、
スターター、カムシャフトシール、タイベル、水ポンプ、カムカバーキャップ、
排気センサ、ストッパーマウント、前コンプレンスなどブッシュ一式、
前ブーツ類一式、前スタビリンク。
パワステポンプは分解修理した。 >>458
排気センサー
山道でエンジンの警告灯が点いたときには かなりビビって ディーラーに電話しちゃった >>458
うちのストもPGM-F1センサーが点きっぱなしなんだけど
交換はいくらかかったの？ >>460
俺のも交換してるけど今修理で入院中だから詳細不明だな
あと、PGM-FI(ﾋﾟｰｼﾞｰｴﾑ-ｴﾌｱｲ)な >>460
センサ2万円＋工賃2千円くらいだった
空燃比が最適化されないだけでエンジンが壊れることはないです あ、
警告灯点灯＝排気センサ異常
とは限らないので、必ずディーラーでテスタ当ててくださいね。 >>463
いつも寒い時期になると点きっぱなしになって
暖かくなると消えるので、気にはしてなかったけど
今年は暖かくなっても点きっぱなしで、もう無理かと思ってました。
なんか警告灯が点きっぱなしだと、車検通らなくなるみたいで
治すか乗り換えるか迷ってました。それぐらいの金額で済むんですね。
ありがとうございます。
>>461
FIでしたか、10年ぐらいF1だと思ってました（汗 アイドル状態を長時間するとか頻繁にすることで一時的になる場合もありますが、連続して起こる場合は
交換が必要で、OBDにテスタをあてると異常検知のログが確認できます。
A／Fセンサの異常だけならば車体上げて触媒の前に刺さってるセンサ交換するだけなので、作業的には直ぐ終わる作業です。 >>464
465さんが書いているチェックはディーラーでタダでやってもらえますよ。
1.7だとラジエター裏のエキマニ直下にありますからリフトアップ不要、
自分でやれば20ポンドの節約になります。 本日14万キロ超え
5ヶ月に1万キロどころか、4ヶ月強で1万キロ、1年で2万8千キロペースだったわ エンジンかけたらファンベルトがキュルキュル言うようになった
交換二回目だ >>469
ロアアームブーツもスタビリンクもティッシュペーパーと同じで消耗品 中古で買ったRN5と今月サヨナラしました。寂しいです。パワステポンプの故障がきっかけで、修理費10万円払って直しても、今後次々に不具合が見つかったら困ると思って手放しました。これからは久々のMT車フォレスターと長く付き合います。 >>471
ストスレに書くなら前半までかな。全文ならフォレスタースレの方がいいだろ。よろしくな！って感じになるが、ストスレで読んでもフーンお疲れとしかw そろそろオイル交換
鉱物油と部分合成油で、気持ち鉱物油のほうがうるさい気がしたから今回は部分合成油にしよっと 中古で20万で買って1年くらい乗れたらいいやって感じだった俺のRN1
今まででかい故障が一切無しでもう7年目になるんだが・・・
最初の車検だけきっちりやってもらって後の二回の車検はセルフで通すだけ
メンテなんて全くしてないし、オイルの交換も一切してない
壊れたら別のに乗り換えるつもりだったけど、これまで壊れる兆候一切無し
年に3回は関東と関西を下道で往復したりしてるのに
(´・ω・｀)昔のホンダ車って耐久性マジで高いよね・・・ >>476
乗れなくなるまで乗ってあげて欲しいなぁ。うちのは来年の春17年目の車検です。 >>476
いつ振られてもいいと思ってぞんざいに扱ってるのに、全然振ってくれないんだな
めっちゃ健気じゃないか >>476
せめてオイルくらいは代えてやれよ。。。 代えるってか、補充？
そんなに乗ってて減らんのか？ 16年乗ったRN1から現行のステップワゴンに乗り換えて１ヶ月、改めてストの作り込みの良さとと高耐久性を再認識させられた
今のホンダ車は中途半端な安全装備でその他はコストカットの嵐だよ
車乗ったことないやつが開発に携わってるのか？ってぐらい使い勝手が悪い
収納性はストの圧勝です、
見えない所の塗装や溶接も荒い、タッチペンは常備してないと駄目な感じ
ストの時代のホンダ車は本当に良く作られてるよ >>481
ええー！ステップ検討中だったけど 萎えるわぁ >>482
俺がストを気に入ってたのもあるけど今のステップは収納が無さすぎる
オプションでもオーバーヘッドコンソール無し、センターコンソール無し
助手席シートアンダートレイ無し（車検証が辞書サイズだから困ってる）
備え付け灰皿無し
ドリンクホルダーだけ16個もある謎仕様
小物入れはほとんど蓋がない丸出し仕様
燃費が街中通勤でリッター9ぐらい、ストだと12ぐらいだったのでちょっとガッカリ
見えない所の塗装が薄く溶接も雑、コーキング処理も雑で実家にある商用車のボンゴと同等以下
エンジンルーム内のフェンダー溶接箇所は既に錆らしきものが……タッチペンで塗料流し込み
昨日はドアの内張り剥すのに作業してたら三角窓付近の塗装がアッサリ剥げた、なんじゃこりゃ
これで税無し300万だからあり得んよ、ストは雨曝し日曝しでなんともなかった
ただ車内はかなり静かです、これは車の進化を実感できる所ではあるが…
今のホンダは若い兄ちゃん姉ちゃんが作ってるんだろうか？、感性がちょっと合わない
電球やバッテリーも専用品だから地味に経費がかかりそう
ストは乗って弄って楽しい車だったなぁとしみじみ…スレ汚しすまぬ >>483
15年乗ったスト（ＲＮ３）から、しばらく前にＦＩＴ３（1.3）に乗り換えた俺だが、
まさに同じ感想。 ただしフィットは安いし、サイドエアバッグとか自動ブレーキとか
安全性能は全然上だし、燃費は倍ぐらい違うので納得している。 >>483
前社長の伊東が全ての元凶で、コストダウンの名のもとにいい人材冷遇しまくったんだよ。初代ストの主査だった人もホンダ辞めちゃってるし、言葉は悪いがカスしかいない。F1がダメなのも納得な状態。 17年乗って明日から次の車みようとしてるなかでこの書き込みw
どうしよう
中古車でもいいんだけどなあ。
オデッセイはずんぐりしちまったしストリームはs15みたいな
目つきだし。本命ステップワゴンがそれじゃなー
エリシオン。。。うーん。セレナは非力だし牧師は目つき悪いしで
ステップワゴン以外となると。 >>483
試乗したステップのドアの薄さにビックリした
嫁も内装はストの方がいいと言ってたが、リアの収納でミニバン検討中 保守
寒くなって、サスがギシギシ賑やかになってきた
ヘッドライト磨いたらそこそこ綺麗になって満足 >>488
ダメもとでシリコンスプレーを可動部に吹いてみ。
ただし、ブレーキまわりとボルト締結部には掛けるなよ～～。 >>488
ヘッドライト 一旦曇ると、磨いても磨いてもすぐ曇るよね
なんか良い対策無いかしら？ >>489
ギシギシ音ってスタビのブッシュの劣化が原因みたいだけど、ブッシュのところにシリコン吹けば改善する可能性あり？
>>490
曇っちゃうよねー
ヘッドライトにシリコン塗り込むのってどうなのかな？砂ぼこりによる傷の防止にはなりそう ちょっと調べたけど、シリコンスプレーは樹脂を劣化させる恐れがあってダメっぽい
やっぱワコーズとかSOFT99のコーティング剤を半年に1回くらい使うしかないのかな >>493
シリコンスプレーはスタビブッシュとかバネの隙間が詰まっているところに吹くもの
ライトじゃないw 嫁のお義父さんがストリームよく持つなぁって感心していた
トヨタ車は、なんかしら調子が悪く ディーラーが買い換え勧めて口車に乗っちゃうらしい へー、トヨタイマー搭載してるのか
商用車と自家用車とで明確に作り分けしてるのかもね 後期型に12年乗ってから、レヴォーグに乗り換えて1年。
改めていい車だったとしみじみ感じる。
素直にスイスイ走ってくれたわ。
気分で両方乗り分けたいと思うわ。 前期後期ともにまだけっこう見かけるんだよな
当時後出しライバル車だったウィッシュや売れまくった3代目オデッセイ、2代目ストリーム
なんかより全然見かける
逆にほとんど見かけないのが2代目ウィッシュや4代目オデッセイ 10年以上前からマンションの駐車場に初代ストがいて、隣に初代ウィッシュがいたんだが、ウィッシュの方は初代→二代目→シェンタと変わったけど、ストの方はずっと初代ストだなぁ 致命的な故障がないからなぁ
デザインが古臭くなったくらいかなぁ
古いから価値ないんで盗難の心配ないし、多少傷ついたって気にしないで乗れる
３列目の窓の形が特徴的だから見付けやすいので多く感じるのかも？ >>498
えっ？こちらでは２代目は見るけど初代は絶滅危惧種だけど。 初代ウィッシュは良く見るけど初代ストリームは本当に減った。たまに見るのはカラカラ鳴ってるのばかりw >>503
カラカラギシギシ鳴り始めてからがしぶといんだぜ
そっから先、悪くなってく気配がないんだぜ >>507
お前みたいなｷﾁｶﾞｲより、だいぶんとマシだよ(^-^) >>510
相手にしちゃいけない奴に絡まれちゃったよ……
池沼は怖いわ！とか言うと、お前がなwとか言われちゃうんだろうなぁwww >>511
お前みたいなｷﾁｶﾞｲより、だいぶんとマシだよ(^-^) 14年12万キロ突破
ディーラーチェックでも特に不具合なし
来年車検だけどまだまだ乗るぜ >>514
いいねどんどん行こう
俺らみたいな人間を税制優遇してほしいよな 発進するとき、リアタイヤ付近から「コンッ」て音がするようになった
ボルト緩んでんのかなぁ？
怖いんでディーラー行ってくる >>516
トランクになんか音が出る物積んでないか？ オレのも異音が出たが原因はそれだったw あー、サードシートの隙間のところになんか落ちてるのかもね >>518
停車するとき使う三角のやつ入れてる
取り敢えず取ってみる サスのヘタリでした
エンジンからも異音がしてるので、治すなら10万位かかりますよ
って言われた
すぐに動かなくなるわけではないそうです そして 突然の卒業となりました
ステップワゴンに乗り換えます
修理すればまだまだ行けそうですが、嫁と子供の為に卒業します
みなさんは、まだまだ可愛がってくださいね
因みに初代iSで 査定は5万円でした お疲れさん。やっぱ10万コース発生すると買い替えやなぁ。
こっちは13年の車検通した。まだまだ乗るで。 >>516
同じ。
借りてる駐車場に頭から入れる方が楽なんでいつもそうしてるんだけど、それで毎朝、R後退→ブレーキ→D前進で出発。前進しはじめてから一発目のブレーキを踏んだ時にリアからコンッて小さく聞こえる。
おそらくリアブレーキから発生している音だと思ってる
ピストンでもガタついているんだろうかね？ たびたびスマン
ストリームで当たり前に出来てた事や装備が
ステップワゴンじゃ出来ない事や装備されてない事が多くてストレスが溜まっとります
家族は広くて喜んでますが… ストリームからステップワゴンに乗り換えたら、1tトラックでも運転してるかのような乗車位置・重心の高さ、ロール感とかでまずストレスかなり溜まるでしょ
俺も親父のステップワゴン（2代目スパーダ）を運転することがあるけど、同じメーカーの同じ5ナンバーでここまで乗り味が違うものかと愕然とする >>528
そりゃそうでしょ
初代ストのシャシーは一応2代目インテグラと同じものですからね
車高もセダンとほとんど変わらないわけだし
一方ステップは完全にワゴン型だからね
いくら足回りだのをスポーティに強化したところで箱特有のロールだとかは
払拭できないよ >>528
親子揃ってまた古い車に乗ってるんだね。 >>531
古い車に乗ってるのは事実
褒め言葉と受け取るよ ステップ2代目はよく見るし、ワンボックスは長い人多いから普通だよ あ、一応親父のステップはスパーダの2代目（RG型）、ステップとしては3代目ね >>534
少しでも新しくしようとしててﾜﾛﾀwww >>527
ストで出来てて、ステップで出来ない装備って何なの？ >>536
フットサイドブレーキの後の、右手で解除 かなぁ
車貸すとみんな迷ってる
あとなんだろう？ >>537
あるある
そんな自分も他の車に乗るときに、右手が無意識のうちにレバーを探しにいって、数秒サワサワしてから「あっっ」ってなってペダル踏む え、パーキングブレーキの解除レバーがあるんですか？ >>539
２代目？
初代iSには搭載されてた
ハンドブレーキからフットブレーキ変わったときの遺産なのかも？
フットブレーキ踏んで設定 → フットブレーキ解除 の原理がわからない ブレーキ解除レバーが無いとか、乗ってたら自然に慣れるわｗ 解除レバーをハンガーのワイヤーを加工して引きっぱにして踏めばリヤだけ制動がかかるなんて芸当もｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ。。おっと公道ではやるなよ。
おや、だれか来たようだ。。。 >>542
くだらねぇ事ウケようと思って書いてんじゃねぇよ！ 現在12万km。目標18万km。
既にコンプレンスは打ち換えたが、そろそろアッパーマウントを交換しなければ。
ダンパーはオイル滲みすら無いがKYB NewSRあたりにしておくか。悩ましい。 フロントのアッパーはショック変更ならおそらく必須だろうね
NewSRは入れた、目線上がってブレーキ効く様になった 初めて中古スト買った時はフットブレーキ押し込んでも解除されないからぶっ壊れたかと思ったわ >>545
サンクス
工賃考えると、やっぱり同時交換だよねぇ。
とりあえず見積とってみるか。 フットブレーキと言えば定期的にカスが溜まって止まる時にヒュンヒュンヒュンって擦れた音するよね
ディーラー行けば綺麗にしてくれるんだけどめんどくさい うちのストリームは右フロントがヒュンヒュンとリズミカルに鳴くわ
この音、カス掃除で消えるのか？ 俺のはエンジン回転に同期してヒューンって唸るけどこれもカス掃除で消えるのかな？ エンジンならブレーキじゃないでしょう。つうか元々その音はなかったっけ。ちょっとターボみたいな それが、気温の低い時だけなんだ
かといって氷点下まで下がると逆に聞こえてこない
だからディーラーに持って行っても再現しなくて原因不明のまま なんだろう、気になるね
金属の熱膨張の影響か、吸気の体積変化の影響か
乱気流が笛みたいに鳴るちょうどいい塩梅の温度があるんかな
これが原因だとすると、解決策は吸排気系の掃除か研磨か 吸気音だろうね。
エンジンの回転に同期してヒュ～ッならエアクリのフィルター汚れぽい、長年の埃で目詰まりしているのが原因とか？フィルター真っ黒だと思う
エアクリをメンテしているユーザーがどれほどいるかとｗ
室内のエアコンフィルターもだけどさ
俺は掃除も変えたこともない そうか、吸排気系もあるか
パワステポンプかオルタネータを怪しんでたけど吸気なら多少は自分でも見られるな
週末に大谷向交換するから調べられる範囲でしらべてみるよ
アドバイスありがとう >>557
×大谷向交換
○タイヤ交換
ちなみに10月にディーラーで12ヶ月点検やったからエアフィルターは大丈夫かと ボンネット開けて見たけど、インマニの辺りから擦過音がするぐらいしか分からんかった(;´д｀)
次にディーラー行ったら相談してみるか ベルトの山に欠けやヒビがあっても回転数にリンクしたリズミカルな音がでるよ。 >>557
うちのRN5も右前方でヒュンヒュン鳴るな。
パワステポンプやオルタネーター、ベルトどれも交換してない。
14万キロだからそろそろ変えないといけないんかなぁ・・・ >>557
うちもこの時期キュイーンっていう音がするわ
多分パワステポンプ パワステポンプはモーターの唸るような音がある回転数に近づくと大きくなる感じだったかな
ある点越えると気にならなくなったりする感じ、高い音だと補器ベルトとプーリーの滑りかな
泣き止めスプレーとか塗ると一時的には良くなったりするけど >>567
確かと言うからにはソースあるんだろうな？俺の地域ては初代はまず見ないぞ。２代目は結構見るけど。俺の初代前期10万キロはエンジンガラガラ足回りからはギコギコでとても丈夫だとは思えない。 >>568
あんさんのサンプルだけで判断できないでしょ。地域や個体差の多い事柄で。乗り方やメンテも関係するし >>569
ならやっぱり初代が丈夫なんて言えないやんw >>570
オレは言ってないんだけど？ どちらとも言えないが正しいんじゃね。ただオレのRN1ｱﾌﾞｿﾙｰﾄはあんさんのみたいなガタはないが うちは百件ほどの新興住宅地だけど
うちの初期型入れて初期型が3台、後期型が2台いるぞ 初代はスタイル古すぎてもう無理。2代目でも買おうかな。 >>568
エンジンガラガラはともかく、足回りギコギコはゴムの劣化だろうから車の性能関係ないでしょ
今日もうちのストRN1はギコギコしながら洗車に行って、今オイル交換に来てるよ >>573
rn1から現在ステップ乗りだけど、全然古臭く感じないけどな、感じ方は人それぞれだね。
俺も二代目はセンスが無いかと・・・まあ感じ方は人それぞれだからね。
以前乗っていたBB1カシスレッドパール、今でもカッコイイ 古いからもう見ないね。 確かにセンスは人それぞれ。俺は正直２代目に乗り換えたい。この前駐車場で隣に２代目止まってたけど初代の古臭さに愕然としたな。 >>577
初代と2代目って顔が全く違うから、古さを感じにくいと思うけどねー俺は
初代ストリームっぽい顔って初代フィットぐらいじゃない？ >>578
初代フィットって……やっぱり古臭いじゃんwでも何故か初代ウィッシュは特別古臭く感じない不思議。 >>579
初代フィットが古臭いって、あれだろ？
赤が退色してる印象が強く残ってるからとかだろ？ 初代は三列目の窓ガラスが特徴あるので、結構見付けやすい
二代目は、見付けやすい特徴無いのでは？ 個人的に初代フィットは素晴らしいデザインだと思う。初代ストリームは前期はモデューロなり無限なりエアロを付ければ締まる。後期もSはエアロあった方がいい。アブとSSはそのままで完成されている。そう思い購入した まあ感性なんて人それぞれなんだけど
初代好きで乗ってる自分が言うのもアレだけど顔が古いのは事実 初代も二代目も、どっちも古臭いよ
ただ二代目は正直、デザインがダサいなｗ 二代目は、一代目のファミリー向けからアコード寄りにフロント変えて各所シャープさを表現しているから好みはあるだろうけど
どっちも大筋は2000年付近の本田デザインの枠の内かと思う オデッセイの弟分みたいに言われてたけど、ホンダの正式発表あったのかね？ 誰に言ってるのか知らんが初代が古臭いのは事実。好きで乗ってるだけ。 >>586
正式かどうかは知らないけど、何かの記事で「社内での通称はコデッセイだった」って読んだ気がする 初期型スタイルS、15年乗ったけどお別れするわ
ブラザーたち、末永くつきあってあげてね！ >>592
お疲れ様。良かった点やここはアレだったとか、或いは思い出みたいなのを書いてくれると嬉しい 乗り始めに気を使って２回ハイオク入れて、勿体ないから普通のガソリンにしたらエンストしてしまったのは良い思い出
電子制御が記憶してしまったのでクリアしてもらった >>568
ガチで働いてたから言うけどボディの剛性は初代が上だよ >>596
どんな意味で言ってるのか分からないけど実際に乗ると２代目の方が剛性感があったよ。２代目の12万キロのに乗ったけど全然しっかりしてた。 どっちも体感でそう感じたのならそれでいいんじゃない。
スポ車でもないので走っててギシギシ言わなきゃそれでええわ。 アブソルートのことじゃないの
2代目ってアブソとかあったっけ 製造に関わってた方が言うならそうなんじゃないの。二代目は軽量化してたし所々コストダウンもやってたし。同プラットフォームの姉妹車？がType-R前提のシビックとインテグラだし 乗り換えも検討したが、未だに初代後期(15年目)に乗っている。
2代目も使い勝手や装備面で決して悪い車ではないのだが、
自分には足まわりが合わなかった。
フロントのサイドフォースキャンセルスプリングは
走りじゃなく省スペースのためとしか思えない。
ヨーを立ち上げた後のコンプライアンスステアも
初代の感じが好き。というか神レベル。 前輪部の横力抑制解消ばねは
走りじゃなく空間節約のためとしか思えない。
旋回左右傾斜運動を立ち上げた後の自立的直進方向回帰旋回装置運動特性も
初代の感じが好き。というか神領域。
よっぽど、分かり難いわ！！！ >>603
サンクス(ありがとう)
まあ機構までは意識しない人の方が多いと思うけど、
ドライバー(運転手)が自然体で楽しく走れるようになっている良くできた車だよ。 遠出してきたけど今日も快調だった。
月曜日ほんとに大雪ふるのかね？年末にスタッドレスにかえてるけど >>606
近畿だよ。いま雨だけどかなり冷えてきた
関東はすでに雪がヤバいみたい 東京結構ヤバいな。雪国じゃ何てことなさそうだが、運転はせん方がいいかな >>608
自分が雪対策万全でも都内に近づくほどヤバい車との遭遇率が上がるやめとけ。
4年前の大雪のとき、スキー場から帰宅してたら都内に近づくほど周りの車や道のデコボコが酷くなってったよ。 >>610
ベンツの方は二代目だな。天下のフェラーリもストパクるとはな！w
マジレスすると初代ストの方が何となくポルシェ911の意匠を拝借している感はある(メーター、ハンドル、リアサイド丸窓等)
後期は996にヘッドライトが似てる。 いつまで寒いねーん
スト子は今日も元気や♪
今朝、同じ月極め駐車場の斜め後ろにとめている人が初代の白にかわってて驚いた。ずっと三角目のエスティマアエラス？乗ってた人なんだけど
密かにストいいなと思っていたのかなｗ >>613
台車か友達
良い車であるが クラシックカーとして今更中古は買わないだろ 下取りで車検残ってた車両買い取って、代車転用だろうね。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
9NTRC 今日も快調～
雨が降って温かくなったのか足周りのゴム類がほぐれてきたような乗り心地になった
春はすぐそこか >>620
まったく同じ状態でワロタw
冬場はブッシュ硬くなるねぇ エアバッグのリコールずっとほっといたら次の車検通らないって通知来たわ
乗り潰す予定だったからディーラーに持ってくのめんどくさかったんだよねぇ >>622
車検ディーラーでやってるなら車検の時にやってくれそうだけど >>622
自分もやってない
車検前に持っていけばいいのかな？ 寺に車検出さないなら、
早めに寺に車体番号を連絡して、
部品在庫の確認と修理日時を調整すると吉。 RN1 1700 L
15年 90000km
最近スターター、パワステ故障で修理
タイミングベルトも変えないと不味いかな？
デーィラーでまだいけるかどうか調べてもらえるのかな？
無料点検はしてくれないだろうなぁ、、
車検も恐ろしいしどうしよう、、
オイルを5-30にしたら音が被ってる気がするし、アイドリング中にウィーンとか鳴ったりしてる気がする
スターターとパワステ故障で色々気にしてるからかも
皆さんご回答お願いします 追加
雨の日にブレーキを踏むとキー音が鳴ります、ブレーキパッドでしょうか？
2年前に変えてます 年式の割に距離行ってないですね。タイベルは10年又は10万キロですが、状態を見るだけでも分解が必要なので、まだ乗るなら替えた方がいいでしょう。
ブレーキの鳴き自体はよくあるので、そんなに気にしなくてもいいと思いますが、トラブルが気になるならやはり見て貰っては。パッド残量は12ヶ月点検や車検時に教えてくれるはずです。 >>628
ご回答ありがとうございます
中古で購入して、年間5000km走るくらいなので距離はいってないです
やはりそろそろタイミングベルトは交換ですか
急にベルトがおかしくなり、エンジンまで破壊コースは絶対に避けるべきですもんね 因みに、前回の車検でバッテリーが純正とは違う？60Bを積まれてたのですが、これって良いのですか？
確か40Bですよねストリームって
もしかしてボッタくられましたかね、、
前回にタイヤも安くて質の良いのにして欲しいと伝えて、出来上がりのタイヤはファルケンで一本8600円のやつでした ネットだと4200円/1本で買えるので、皆さんは安くするためにネットで買って持ち込んだりしてますか？ >>630
前のオーナーが容量アップしてた可能性は？
んで業者交換前のバッテリーと同容量のものに変えたとか。
バッテリーなんてネットで買ってスパナ一本で変えられるからそういった事態で容量について聞いてくるかは知らんが。
タイヤについてもネットで買って、持ち込み組み込みやってくれるところに事前予約して直接送りつけてるよ。
うちもサマータイヤはファルケンやな、スタッドレスは奮発して鰤だけど。
8600円ってタイヤの脱着、バランス取り、車への組み付け料金が含まれてるでしょ。
もちろんネットで買って、交換業者探した方が安いでしょうがね。 >>632
回答ありがとうございます
バッテリーは最初の車検で、なるべく安いので済ませて欲しいと伝えて交換しました
そして前回の車検で「容量が小さいのがついている」と言われて、車に合うバッテリーにしますか？と聞かれてハイと答えました
今、そのときの車検の請求書を見ていたら60Bが付いていることがわかりました
請求書にもバッテリーサイズは40Bと記入されていて、右側に60Bに新品交換と書かれています
60Bの値段は16000円と書かれています
バッテリー交換を自分でやれるならやりたいですが、知識が全くないのでおかしくしてしまうと思います、、、
タイヤは持ち込みが安いのですね
持ち込める店を探さなくては
タイヤの値段は、交換、バランス、廃却と書いてあり、4本で34800円
工賃に5000円でやれば39800円ですね、、 >>630
説明書だと
1700
ナビ搭載 46B24R
非ナビ 38B19R
2000が 46B24L
まぁ容量の問題だけなら上がり難いと思えば(苦笑)自分のは非ナビで買いポータブルダッシュに載せて使ってますが、バッテリー大きい方が安心感はあります。実際上がらないし。
タイヤ持ち込みは自分もよくやりますよ。 >>633
5chに書き込めるネット知識があるなら
グーグル先生に聞けばバッテリーの交換なんざいくらでも出てくるだろうに・・・ >>634
詳しくありがとうございます
中古で購入したので説明書がないので助かります
RN1の1700は38Bなんですね
しかし、やはり騙された事になりますね、、
自分のはナビもついてないです >>635
導線みたいなのがやたら付いてますが大丈夫なんですかね、バイクや車などは弄った経験もないです
家電もです、、 ちなみにタイヤ持ち込みだと総額いくらくらいでしょうか？
Amazonで4200円のを買うとしたら大体4つで18000円と想定して、工賃や廃却量など
パワステやスターターが壊れて、初めて何とか壊れないように、安く出来るように、なるべく品質の良いものを、など考え始めて
全くの無知ですが、ここ一週間必死でネットで勉強している最中です
因みにディーラーはバッテリー交換は3～4万とか言ってましたが、調べてもそんな話はありませんでした、、
車系は騙しが多くてとても不安です、 >>636
38B(あるいは相当品)だと上がりに気を使うのでまぁ気にしなくても。
バッテリーはケーブル2本だけですよ。感電する事はまずないですが、プラスチックコーティングされた専用スパナもあります。やってみれば簡単です。
ディーラーは高めだとは思いますが3～4万なんてあり得ません。38B相当品なら工賃入れても一万くらいです。
タイヤは自分の懇意のディーラーだと填めてバランス調整して一本2000円くらいで4本一万でお釣りがきますよ。 >>639
レスありがとうございます
自分は年間5000kmの街乗り、チョイ乗り専門なので、もしかしたら早めにバッテリー上がりになるかもと気遣ってくれたのかも知れませんね
先日ボンネットを開けてバッテリーとかオイル関係を見ましたが、もし本当に簡単かつ不具合も出ないなら自分でやるのも良いかもと思います
しかし、自分でやって不具合が出た人もいるようでまだ怖いです、、
バックアップ機能の問題もあるようで、、
先日初めてハラハラしながらオイルチェックを試みたばかりのレベルです
やはりバッテリー交換で3～4万はおかしいですよね
ディーラーに行ったのも先日のパワステ、スターター故障が初めてだったので、このディーラーに騙されたら頼る店がありません、、
そんな事を言うディーラーですので、持ち込み交換もしてくれなそうな予感
オイル交換さえ車検毎にしかやってませんでしたので、先週良いオイルとブラッシングオイル入れてみました
こんなレベルのど素人です タイヤなら車板のタイヤ交換購入相談総合スレで聞いてみたらどうかな?
サイズと車種と地域書いたら良い持ち込みOKな業者教えてもらえるかもしれん
まあ大手でも4本で8000円位じゃね？ 分からんなら勉強するだよ。
そういった調べる手間とかが料金には上乗せされてると思いねえ。
あとオイルは安いオイルでいいので頻繁に変えることをオススメするよ。
それが結果的に壊れると一番金のかかるエンジン回りの延命に役立つと整備士の人が言うてたわ。 こんな古い車にメンテ知識なしに乗ってるなんておそロシア。俺は長く乗りたいからこないだの車検はタイベルうおぽん油脂全交換の諸々30万かけた。古い車こそメンテにお金掛けないと安全に乗れないよ。 >>644
金掛けても次何が壊れるか分からないからな。
おまけに13年、18年で税金まで上がる始末。
新車から10年よりはるかに金が掛かるものと分かってて乗らないとね。
そういうこと考えるのが面倒だからみんなDに言われるまま買い換えるのでしょうがね。
ベルトは切れたら即廃車だから仕方ない。
他は壊れたら都度修理でいいんじゃね。
油脂は定期的に交換は同意。 >>644
出先で壊れるのが嫌なのでメンテはきっちりやってる。たまにはオーディオも切って窓開けて車のノイズも聴いてる位にw←これ結構大事と思う。
お陰で本当にこの車には古いという事以外は満足してる。 >>644
知識を集めてる最中をバカにしちゃいかんだろ。誰も最初は知識がない。聞きづらい雰囲気を作るのが一番良くない >>647
でも正直知識不足過ぎやとは思うがな。
質問の端々から「僕騙されましたよね？」「ボッタクられましたよね？」感が滲み出てない？
ここで聞いただけの知識を振りかざしてディーラーにボッタクリだ！とか迷惑かけないか心配。
バッテリー交換すら怖くてできないなら素直に工賃払えばいい。
相手も人間だ、迷惑な客のクルマに気持ちよく作業してくれると思うか？ >>648
だからそんなん書き込まんでいいっつーの。誰も得しない 同意。ぼったくられたとかハラワタ痛いw知らない事、自分で出来ない事だからこそ技術料金とその後の保証込みでやってもらってんだし。デラへ持ち込みで取り付けてなんて私だったら一見に近いデラだったら失礼すぎてよう言わんわw >>642
ありがとうございます
なるべく安くやってくれるとこを探したいです
>>644
30万ですか、、
もしあまりにもお金がかかるようなら込み込み30～40万の車に乗り換えた方が安心なんでしょうか？
もうすぐ税金と車検で、タイミングベルトやらタイヤやバッテリー変えたら30万以上はかかりそうなので、、
ボディはまだ黄ばみはないですが、一箇所に米粒くらいのサビが出てきました
細いゴムも浮き始めています ちなみに皆さんは何年落ちのストリームに乗ってますか？
お金が無いので、直しながら乗るのが安いと思っていましたが、さすがに15年落ちは不味いですかね、、
中古で買ってから5年間で、パワーウインドのスイッチが壊れただけで、全く異常なしで乗れてました
今回、パワステとスターターが壊れて急に恐怖を感じ始めて質問しに来ました
30～40万の中古車も不安ですよね？
ストリームは運転には気をつけていました、あまり負担をかけるような運転はしていないのですが、30～40の車よりも、これから故障しやすいでしょうか？
調べると、オルタネータやゴム部品、エアコンなど、壊れると恐ろしい金額になりますよね >>648
今まで普通に工賃払ってバッテリーやオイル交換はやってもらいましたが、ディーラーじゃなく他所の車検で変えたバッテリーが規格外の物がついていたので、ぼったくりかどうか知識のあるかたに質問しただけです
別にディーラーに文句言った事はないですが？
パワステとスターターはディーラーに直してもらいました
更にバッテリー交換が怖いのは、次の車を買う余裕が無いので、下手に無理して車をおかしくしたくないという理由です
新しい車を買う余裕があれば、今の車でオイル交換やバッテリー交換は進んでやってみたいレベルです
ネットにもやり方が書いてありましたし、ここで簡単だからオススメだよとアドバイスも頂いてるので
ただ細心の注意を払ってるということです
正直、自分で弄って車や家電をダメにした人の話の方が良く聞くので >>653
RN5だけどお宅と同じ2003年製だわ。
走行12万キロで修理交換歴は
FRスタビリンク交換
ロアブーツ交換
タイロッドエンドブーツ交換
FキャリパーOH
エアコン電磁クラッチ交換
ブレーキマスターOH
やな。
エアコンクラッチ以外は自分でやったわ。
ベルトついでにウォーターポンプ、オルタネータ交換した方がいいかなーと思いつつもそこまでしてどこまで乗るねん！とも思いつつ昔ほどクルマいじり熱もないので作業してない。 >>655
貴重な話ありがとうございます
年式が同じですが12万走っても、ベルトやパワステ等の交換してないとは凄いですね
タイミングベルト怖くないですか？
いきなり切れたらアウトと知り、かなり不安になってます
2年前の車検の時からタイミングベルト交換をかなり言われていました
今回パワステとスターター故障でディーラーに言った時は、バッテリー交換を匂わせるだけで、タイミングベルトについては何も言ってなかったです
が、自分で調べていて驚愕しました
ご自分で色々な部品交換が出来る人が羨ましいです
オイル交換はマメにしておりましたか？
あと、運転の仕方が丁寧な方が壊れにくいというのはあるのでしょうか？
自分は
・アクセルを強く踏む、ベタ踏みは極力しない
・急ハンドルを切らない
・急発進、急ブレーキはしない
という事を考えて、大事に乗ってきたつもりです
あとブレーキを守るためにエンブレを使うといいと聞いてやってましたが、エンブレ自体がタイミングベルトに負担、ATミッションをガチャガチャ弄りすぎるのは良くないと聞きましたが、そうなのでしょうか？
坂道でガガッと下まで降ろして、坂道が終わったらまた一気にDに入れたりしてました、、
この一週間は一切エンブレ使うのやめてます 2リッターはタイミングチェーンなので交換の必要がないのよね。
自分いったベルトってのはファンベルトの話やね。
切れたら即廃車のタイベルではない。
オイルは半年に1回やね。
作業は業者任せ、昔は自分でやってたけど、今やっても自分の経験値にもならんし、オイルの処理がめんどくせぇとかでやらなくなった。 >>657
ご回答ありがとうございます
タイミングチェーン良いですね
今の車は殆どチェーン式みたいですし、ストリームも2000はチェーンみたいですね
一万走行で変えると自分は2年毎で間に合ってしまうので、半年交換にしてみようと思います
走らなくても酸化してしまうようで
3000kmか3カ月交換推奨なショップが多いですが、、、 近々ディーラーにタイミングベルト交換や、これから色々なところが壊れる不安などを相談しにいきたいのですが、大丈夫ですかね？
パワステ、スターターの修理の後に不安事があって再度ディーラーに行った際に、大した事なく何もなかったのですが、「何でも頼ってください、ナビの使い方がわからないと言ってこられる方もいるので」
と心良く言ってくれましたが、
中古車でディーラーで買ったわけでもなく、貧乏が不安だからと言って無料で相談しに行っても良いのでしょうか？ 知識が無いならお店に頼むのが一番です。そのためのお店です。
ただ無料でってのがやはりちょっと違うかなって思います。何事もお金はかかりますよ。たかが点検だと言っても点検をするためには知識が必要ですから、その知識を持ってる人にやってもらうということの対価がお金です。
購入したわけでもないディーラーに相談するのは全然いいことです。自分もディーラーと全く関係ないところで買いましたが部品買いに行ったりたまに相談したりとかもしているので。 >>660
ご回答ありがとうございます
確かに一年点検など、隅々診てもらうのは費用が一万ほどかかるのは承知しております
タイミングベルトを交換した方が良いか等、見積もり含む、今後の相談の意味でした
15年たっていて、これから色々壊れて多額の費用がかかるのかと心配で神経質になっていました
ネットを見てると怖くなってきます
中には全く問題ない、それくらいの車を買う人も普通にいるなどの意見もあったりして助かりますが、色々考えてしまいます
少し冷静になってディーラーに行ったり、色々考えてみます
皆さん、無知な素人に、ためになるアドバイスありがとうございました 初代ストはあまりトラブルないから(特に1700)きちんと定期的な事やってれば大丈夫ですよ。
排他的な人がたまにいますが、何かあったら何でも聞いてください。 くだらん話は他所でやれw内容は恐ろしい話だぞ。整備知らないのに古い車に乗って金かけられないからという理由でのってる。金ないから任意保険に入らないのと近いぞ。 >>663
まあ任意保険は踏み倒したらいいから入らなくて正解
殺人犯だって賠償金払わなくて済む国だからね >>668
うちは来年１７年目の車検です@rn1=18万㎞＝笑
ちょこちょこ直しているので（出費もちょこちょこ）、ここ大事。
一気に多額の修理費がかかっていないので、いまだに乗ってます。
お互い頑張りましょう。 >>670
ロアーアーム交換で、いつもの点検パック+5万円程でした。これからまだまだ修理が必要になってくるだろうけど、愛着わき過ぎて離せなくなっているんだよね。 オートバックスでバッテリーチェックしてもらったタイミングで
オドメーターの球切れが2回あるけど偶然なのかなあ なんか負荷がかかったのかもね
おれのヘッドライトも車検から帰ってきたら切れてたりしたことある
寿命が近かったのかも >>674
俺もオートバックスで車検受けてかえってきたらドアロック壊れてかえってきたわ。 ABとか単なるバイトやん。あんなとこ出さん方がいい Rキャリパーが引きずり気味だったからオーバーホールしたった
まだまだ乗りまっせー 先日、同じ初代とすれ違った
黒だったけど普通にカッコイイなぁやっぱり
俺のモデューロエアロの初代のがカッコイイけどね
因みにオートバックスとジェームスだけはやめとけ 最近パープルのアブソを2台見かけたわ
ナンバー見るかぎりセコ車だと思うけど中々よかった
あれいつのなんだろう？最終の型で珍しい色だから流通してんのかな セコ車ってなんのことかと思ったが中古車のことなのね
ウチの近所でもウチのと同じ、シルバーのアブソ見かけたわ
まだ走ってるもんなんやな たまにになったけど今でも初期型はいるよ
走ってて気持ち良くなるエンジン
乗り心地もかなりいいと思う >>680
先日近くのドンキに行ったら自分と同じミスティパープルのがいたから一台開けて並んで停めたんだがそれをあんさんが見たの？w
ちなみに自分は新車から。04年秋からの新色で、すでに在庫車があるからそれなら5万引くと言われて買った。 04年からパープルが出てたんだな。
自分のは青アブ。
見かけた紫アブのナンバーは2台とも数字が発売当時はまだなかった(マイ県では)502だったから新車ではないとおも 色は前期のラベンダーが良かったな。買う時期が前期だったらラベンダーにしてた。
紺も検討したんだが、前出の理由でミスティーパープルになった。13年を越えたが色褪せもなく素晴らしい。逆に薄緑にしなくて良かった。モビリオで見かけたが、色褪せが凄くてなぁ。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググッてみてください。お願い致します。♪
――――――――――――――――――♪ ドアの窓枠にこんなの(サビ？)が出来たんだけど、自分でなんとかする方法を知っている方がいらしたら教えてくださいhttps://i.imgur.com/fHtDd6q.jpg >>687
塗装剥がして、錆び落として再塗装。
早くやらないと穴空くよ >>689
うちのはバイザー付いてて見えないからどっちの素材が分からん
磁石でも近づけたらどっちか分かるんでない
>>687みたいな現象って金属部分なら塗装の下でサビが進行して塗装が浮き上がってるもんかと。
樹脂でおきるかは知らん 687です。磁石で試したら金属でした。塗料など準備して処置してみようと思います。アドバイスありがとうございました。 ググれば対処法幾らでも出てくると思うけど、基本的にはヤスリ掛け、防錆塗装、仕上げ塗装ですね。がんばって。 そこ鉄枠で黒いシートみたいなの貼ってるだけなんよ。 この車は時速60kmからが本領発揮だな
VTEC本当気持ち良いな
足廻りもしっかりしてる
乗り心地抜群
トヨタみたいにグワングワンしないし安定するサス？ダンパー？
コーナリングもしっかり曲がる
ステアリングしっかり伝えてくれる
HONDA最強です >>694
世の中には知らない方が幸せな事もあるからな。 B系のDOHC VTECは楽しかったけど、K系のi-VTECは... と個人的に思う RN3のりですがタイヤをダンロップルマンⅣに履き替えたらリッター10から13になってエコタイヤの性能にびっくりですわ 狙ってた前期RN3が走行4万キロ台で破格で出てたから買っちまった
オイル、ATF、プラグ交換済まして今の所は絶好調なんだけど一つ気になる点が...
エアコン付けてコンプレッサーがオンになる時、必ず最初の1回目のみ「ガコッ」って少し心配になる音がするんだが皆のはどう？
調べてみるとこの型のストリームは電磁クラッチが弱いらしいが...
一応、エアコンガス&オイルはぴったり充填してもらいました。
ニューテックのコンプブースト辺りも入れてもらった方がいいだろうか... >>702
7万キロで電磁クラッチいかれたわ
お宅みたいに前兆とかはなかった >>702
GW前の暑くなった日にエアコン入れたら全く効かなくて原因探ってみたら電磁クラッチの故障だった
すぐに直したけどエアコン修理とか自分でやることじゃねえわ二度とやんねー >>704
あれ、自分でやったとかすげーわ
デラで修理をガラス越しに見てたけど整備工のアンちゃんがめっちゃ大変そうで頼んでよかったと思ったよ エアコンはガス回収と処分、真空引きは道具が面倒臭そうなのでDIYではやらん。
RN2,4のウォーターポンプはエンジン下ろさずやったことあるがあれもやるもんじぁない。 >>706
＞RN2,4のウォーターポンプはエンジン下ろさずやったことあるがあれもやるもんじぁない。
作業スペースの狭さの問題で？
ラジエター外しても厳しいん？
次の作業はベルトとウォーポンかなーとか考えてたので経験談を聞かせて欲しいわ IP規制巻き添え喰らった
手が入るか、工具が入るかみたいなので苦労したよ。
デブとマッチョはたぶん無理。
俺は割とガリヒョロのカテゴリなので RN5、冬も燃費悪くておかしいと思っていたらエアコンのユニット？（操作するところ）が逝かれていてずっとエアコン入りっぱなしになっていたことがあった
中古品の物に交換して直った
8万kmいかないぐらいでもう手放したけど... 7～8万キロ位でクラッチ交換になったかな
エアコンの動作音は大きくはないがクラッチのコイルの劣化前から聞こえていた気がする
それとは別に壊れ始めはクラッチへの電流の増加でクラッチへ動作させるリレーがまず調子悪くなっていって
ボンネット開けてクラッチ動作させるリレーを聞いてるとエアコンのON、OFFでカチッと1度じゃなくてパチパチとかいう挙動を示していたね、接点溶け始めてたんだろうね
RN3は右前輪の内張り外すと一番下にコンプレッサとコイルのASSYがある
ストリームはまだスッテプワゴンよりスペースあるからコイルだけ単体で交換で来たんじゃないかな？ 不人気と評判のジェイドに乗り換えて2カ月。
大きな不満は無いが、K20は楽しいエンジンだったと今更ながらに思い出す。ドッカンVTECの
B型はもっと面白かったが。 オイル漏れもこっちを直せばあっちから
あっちを直せばこっちからだな
長いから仕方ないのか オイル漏れはもう諦めたよ
車検は漏れてるオイル拭き拭きしたら通ったし減ってたら足すスタンスで乗り続ける
次は何買うかなあ この車、ATの作動音？
特にバックギアに入れた時にカチャ！って音がするし大きいんだけど皆のストもそうなの？ うちのストも同じ。家族が乗ってるゼストも鳴る。
ホンダのATは他社と違ってMTみたいな構造をしてるらしく、それ特有の音で異常ではないって聞いたことがあるな >>716
DCTはMTに近い構造と言えん事も無いけど
ストのATは他社のATと大差ないですよ あ～っ、ちょっと前までホンダのエンジンはクランクシャフトが
他社とは逆回転が多かったような気がするから
ひょっとすると、それは関係するかもね >>717
ホンダのATは常時噛合式で他社のような遊星歯車式ではないらしいがそれは関係ないのかな。 >>719
ホンダマチック（スターレンジ☆があったやつね）は常時噛合式だったけど
だいぶ昔の話だよね。 最近のは他社と大差無いような気がする。
誰かほんとに詳しい人いたらよろしく。 >>720
そうなんですか...かなり昔の話なんですね。失礼しました。 ホンダ車のオートマは今もずっと平行3軸構造で遊星歯車は使用してないよ。最近じゃ遊生歯車式は少し前に開発した10速ATぐらいじゃないかな。
ただそれが異音と関係あるのかは知らないが.. 同じく音がしてる人もいるみたいだし
ホンダのATゆえの音なのか...
記録簿見てると前オーナーが今より10000キロ前にガルフのATFなんか入れてるし、さっさと純正に交換した方がいいよね
ただいま下抜き１回目だけど何回やったら純正に戻るんだろ？ この車のatfの全容量いくつかわかる方います？
説明書には規定量3Lと書いてるけど、これが全容量なのかな？ あれっそうだっけ？
下抜きで3.5くらいだったはず。 壁にぶつけてフロントバンパーべっこりやってもうた(´・ω・｀)
走行には問題ないけどもう買い代え時か
自分で中古バンパー買って取り付けてもいいんだけどねぇ・・・
中古で買って7年何の異常も無かっただけに残念 >>730
バンパーくらいで何じゃい。直して乗るべし 自分は当て逃げにあってバンパー、ボンネット、ラジエター交換したことある
きれいに治って乗り続けた
バンパーはバックしてきた車両に当てられてもう一回交換した
トータル13年乗って手放したけど バンパーの取り外しなんて簡単だけどな
当人の意欲がないならさっさと買い替えればいい バンパー交換してまで 乗る車じゃない
よい機会と思って買い換えな
短い人生ストリームに使うのは数年でいいだろ ちなみにだが、初代の過去スレにも何度か書いたけど
このストリームは7年前に20万円コミコミで買った
あれから7年経って5万キロくらい乗ったけど大きな故障一切無し
昔のトヨタ車、ホンダ車は耐久性がケタ違いに上だって聞いた事あるけど信ぴょう性あると思うわ
だって俺この7年間車検に出す以外で一切整備してないもん、オイル交換も無し
タイヤは5年前に一回だけ換えたくらいかな
元々1年くらいもてばいいと思って乗り潰すつもりで買った車だからねぇ >>737
ホンダに関しては伊東前社長でダメになった。今はやや持ち直したかな。福井社長時代までは品質悪くないよ。 フロントの凹みだけどこんな感じ、樹脂バンパーだっけ？なら自分で凹みだけども直そうかと思ってる
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org540457.png
>>738
ウチの親父がここ10年で新車のフィット二回買い替えてんだけど
初代のフィットと比べるとマイチェンする度にボディがペラペラになってる
特にフードの厚みなんか身に見えてわかるレベルだし、薄くすればいいと思ってんのか疑問だわ
なのに車両重量は大して変化してねーんだよなぁ >>729
そうなの？
うーん...全容量で3～3.5ってありえない...よね？ ありえないといわれてもなぁ。
サービスマニュアル確認したら、交換時3L/分解時6.8Lですよ。3.5ではなかったけど。
下抜きでなるたけ交換するなら2,3回分けて交換か。
圧送交換がやたら量要るのは合点がいく。 そうか、最初に全容量と書いてるな、分解か載せ替えするのかな？
頑張ってくれ。 >713-714
ホンダ車でオイル漏れなんてあるの？
トヨタ車は10年やそこらでオイル漏れしまくって、もはや特定出来なくなるのは実際に見た
スト16年目だが一切オイル漏れ無しだし、聞いた事すらない
パワステが弱いくらいかな >>737
ホンダ、トヨタくらいだからね
古い車が現役なのは
好きで無理矢理古いのを乗るのはスポーツタイプに多いけど
普通に使用する目的ではホンダ、トヨタばかり
今だに初期型フィットや古いステップワゴン、バモス、ライフが山ほど走ってる
トヨタも初期型プリウスやウィッシュ、ヴォクシーあたりが走ってる、 16年目の車検終わったが、どこも悪いとこなくて余裕で通過w
タイヤ交換とオイル交換のみだったな
頑丈すぎるんだが、次はトヨタにしてみようか迷ってたけどまたホンダ車にしようかな
トヨタ車のオイル漏れが怖すぎる K型の系統は割と他でも散見される
カムシャフトケースのパッキンとかスプールバルブパッキンが定番
上から見てると垂れるのが裏なので分かりにくい >>745
西東京だが最近やけにエリシオンを見るな。 >>744
「カムシャフトのオイルシール抜け」で修理したよ。もう本当にドナドバ漏れだった。
持病らしいので要注意ですよ。 関係ないが西東京って東京都内の多摩西部地域でしょうか。 おお、西東京市があるのね。ｼﾗﾝｶｯﾀ
西東京ってなかなか度胸ある名付けだなー。 この車も見かけなくなってきたな。
まだ乗ってる方、大事にしてください。
デザインは古くないと思うので。 >>754
主観だが前期はエアロなくライト黄色くなってなければさほど古く感じない。後期はアブなら全く古くない。
むしろ二代目の前期がやたら古臭い。 >>755
それ一般人の感覚とかなりずれてるぞw
どう贔屓目に見ても２代目の方が新しく見える。正直２代目に乗り換えたい… >>755
確かに古さはあまり感じないね
たまーにRN1を見るけどカッコイイと思ってしまう
フィットシャトルやプリウスαも似たような形だしね >>756
二代目よく見なよ。フロントはともかくリアが直線的でしかも前期はライトがクリアーじゃない。初代アブと比べるとアブに軍配だよ。 >>758
初代のスレだしオーナーが多いから仕方ないけど、初代は古臭いのは間違い無いと思う。特に後期のバカボンに出てくるお巡りさんの目みたいなフロントはダサすぎる。客観的に見たら二代目の方がましだな。 >>760
主観全開でちっとも客観的じゃない件
君たびたびここで初代はダサいダサいいってるヤツだと思うが、初代オーナーの多いこのスレでわざわざ貶す理由って何よ？
正直不愉快なんでどっかいってくんない？ 個人的には後期のアブは今でもいいデザインだと思う
後期のあの目が好きだけどな
２代目も悪くはないと思うがなんか箱っぽくてストリームという名前にそぐわないデザインだと感じている
初代のあの流れるようなフォルムがいい
Jadeがストリームの後継っぽいが二列目の斬新なシートはおいとくとしてリアのデザインがなー
また、あのメーター周りのデザインは受け入れがたい
ストの方が全然いいわ 同じカテゴリで車探すとどうしてもあら探しになりがちだしな
条件の制約はあるだろうけど、全く違うカテゴリを改めて見回すのもありだとは思う >>761
だって初代は、超絶古臭いじゃん。不愉快とか言ってないでさっさと買い換えなよ。今日もエンジンからカラカラ鳴ってる？w >>764
あー嫌がらせが楽しい人なのね
んじゃNGバイバイやな 古いから買い替えるというのは理に合わないな。
飽きるか、全損か修理できなくなるまで乗るのだから。
伊藤かずえを見習いたい。 >>760
単純にお前がセンス悪いんだろ
ストリームは初代の型が一番フォルムが良い >>762
モチーフはイルカだがイルカ感は前期よりあるよな。
二代目はそこなんだよなぁ。ストリームと言いながら流れ感がない。あとパドルシフトがハンドル回すと使えないw F1は僅かしか回さないから成立する方法であって、グルグル回す市販車には向かない。初代2000ccのレバー式じゃないとダメ。 初代がストリーム感あったわな
２代目のパドルシフトには少し憧れがあった
Mモードに入れなくても発動するが羨ましかったわ
確かにハンドルに付いたパドルはハンドル半回転回したら操作に苦労はするね
初代アブだったけどレバーの + と - が自分の感覚と逆だったのは残念な点ではあった コメント失礼します。
H13年式のRN3乗りですが、4年前に買ってからノントラブルで来たのですが、最近たまにエアコンが効かなくなる症状が出ています。
全く効かないと言うわけでなく、なんとなくアイドリングや低速時だけ効きが悪いような感じなのですが、皆さんの経験上で思い当たる原因があれば教えて頂けますか？ ガスが減って全般的に冷えが悪くなってるのでは。
もちろん減るのは何処かから漏れてるのだろう。
コンデンサコアの損傷によるスローリークの場合。
LとHのチェックバルブのキャップを外したときにﾌﾟﾁｭｯとかいう場合はバルブコアからのリーク。
設定最小でヒーター用の冷却水バルブの締め切りが悪く、微妙に冷却水が流れている場合もある。
ガスを足して見るのも良いけどデキる電装屋に持って行けば直ぐ判るような気がする。
ガス抜くならついでにバルブコア両方替えといて貰う方がいい。 >>771
エアコンが効かない熱風しかでないという症状なので同じ原因かは知らんけど
電磁クラッチの故障でそうなったことがある 皆さん、アドバイス有難うございます。
やっぱり色んな可能性があるんですね。燃費が悪いこと以外は、皆さんがおっしゃるように殆ど不満のないクルマなので長く大切に乗りたいとは思うのですが、大きな出費の掛かる故障だったら乗り換えも考えなきゃなのかなぁとも思ったりしています。
全く効かない訳でなく、殆どの時間は効いていてたまに効かなくなるから微妙なんですよね…汗 >>709 だけど
自分のは逆にエアコン切れなくなってユニット交換だった
いい車なので大切にのってやってください >>774
金額がかからないといいですね。
面倒でなければ結果報告してくれたら助かります。 はい、皆さん有難う御座います。
また進展があったらここでお知らせしますね。(^^) >>771
冷えが悪くて診てもらったらガスの量はあるけど不純物の割合が多いのでガスのクリーニングとチャージで冷えが良くなった事があります。 >>778
ディーラーで\1万4～5千くらいでした。吹き出し口からの温度が設定同じで7～10℃下がりました。 初代乗ってるけどもう16万キロ
そろそろ買い替えやなぁ >>771
電磁クラッチが固着しかけている
コンプレッサーが焼き付きかけている エアコンのコンプレッサの位置が位置だけに湿気貰うんだよな
環境によって劣化具合はまちまちだろうけど、それでクラッチのコイルがダメになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
