【ホンダ】アコードワゴン 24台目【CF6,7 CH9 CL2】©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
アコードワゴン CF6,7/CH9/CL2 の話題をどうぞ。
US､AW､現行のツアラーはそれぞれのスレッドで。
アコードワゴン（ＣＦ、ＣＨ、ＣＬ型）１９９７～２００２製造
●車両型式区分
ＣＦ－６（Ｖｉ、ＶＴＬ ＦＦ）
ＣＦ－７（Ｖｉ、ＶＴＬ ４ＷＤ）
ＣＨ－９（ＳiＲ、ＳｉＲｽﾎﾟｰﾃｨｱ ＦＦ）
ＣＬ－２（ＳiＲ、ＳｉＲｽﾎﾟｰﾃｨｱ ４ＷＤ）
●メーカー公式サイトカタログ
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/19970904/index.html
●DigitalOwner`sManual取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual/accord-wagon/2001/index.html
●ホンダ・アコードワゴン フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3
前スレ
【ホンダ】アコードワゴン 23台目【CF6,7 CH9 CL2】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1412168420/ トリップメーター球切れしちまったインパネ外すのめんどいな… 最近のこの本田の無意味な前後バンパーの左右下の似非ハニカムな開口部が苦手だわぁ
黒系の色しか乗れないじゃないか… >>4
簡単さ～慣れてりゃものの10分
寒いから～などというのは認めないw あのカプラー3つを付けるのがやりずらくて面倒しかも在庫の球青LEDしかないまぁ何色でもいいか >>10
あれはね～つける順序で工夫するとまた違ってくるよ～ メーターは後々球切れになることを想定して全部ＬＥＤに交換してあるわ 車検出してきた CL2
大きいのはオイルクーラーの交換くらい ナビに「タイヤの空気圧を確認して下さい」って言われた
振動があるのは、ブッシュがヘタってるだけなんすよナビさん… シビック貯金始めました
発売されなかったらアルトワークスにする civicハッチバックでるの？あれだったら俺も欲しい。セダンの可能性大なんでしょ？ 新型CIVICダサすぎる
エンジンスペックはかなり魅力的だけど ジャデはお尻の寸詰まり感が、この車と真逆でどうも苦手
顔とかは好きなんだけどね メーター球交換したにしてもフォグのカプラーつけるのに難儀する配線短すぎじゃないですかね… ホンダ車の整備性の悪さはまだまだ今の車でもあるくらいだしなぁ… サイドステップとかバンパーのタイヤの飛び石が当たる
ところのキズがすごいな
対策してる人いる？ カーボンシート貼って防いでるけどリアバンパーの方は剥がれちゃったから諦めて放置してる 今18インチ履いてるけど純正15にしたらどれだけ快適になるんだろう… 最近CH９買ったんだけど、4000くらいからカム切り替わるの？
いまいちわからない
ソレノイド付近からオイル漏れっぽいの確認したんだが
これのせいかな？ アプリ版じゃないと32から先の書き込みが表示されないんだけどなんで？ ご新規様
この車を選んでいただいて、まことにありがとうございます
この車の持病でございます 最近ヴィッツRSとアルトワークス試乗したけど出だしは感動した乗り換える気は無いが 純正マフラーで下手にアクセル踏むと簡単におかま掘れる親切設計なんだよね 後期のCH9ですけどリアの
ACCORD とかsirってエンブレムって
両面テープですか？
メッキが剥がれてきたので
外して塗り直したいのですが 俺のCF6だからSiRは知らんがAccordは両面テープだったよ今はガンメタに塗ってある 後期のはガーニッシュに書いてあるから外せないっしょ みなさん有難う
Ｈエンブと違ってピンみたいのは無いのですね
週末外してみます 新車で買って18年目
フォレスターに乗り換えた
故障も少なくいい車だったよ
CF6、今までありがとう >>54
カピカピになった両面テープがこびについてるからシリコンオフとかでふやかしながら除去するといいよ
>>55
あぁまた1人旅立っていく… >>49
走行距離はどのくらいでしたか？
平均燃費と 覚えている故障をお聞かせ下さい。 >>53
あれ取れるの？
初めて知ったよ ありがとう 俺も卒業だ
ちょうどアコードワゴンに8年乗って、スカイラインハイブリッドに乗り換え
今までありがとう こんな美しい車とお別れするなんて…
みんなもうあと２回くらい車検通そうよ～ 俺は多分修理できなくなるまでは乗ると思う金無いし…ここの最後の住人は誰になるのやら 年末ユーザー車検で
ブレーキパッドあるのに
検査官にリアロックしないねと言われ
何回かライン通して半分誤魔化し気味で行けたけど
次回また言われたら諦めるかも
ローター腐食気味で制動悪くなってしまう？
次回通すか微妙なのでローター＆パッド交換するの躊躇してます
あとサイドブレーキの調整は
難しいですか？
今回5回目の車検でユーザー車検初めてやりましたがブレーキ関連だけ引っ掛かりました ユーザー車検ってのは、そういうのを
自分でクリアした上でラインに乗せるもんだよ。 ほぼ車両の価値が無い
CF系ですが、いま保険の更新時期で
気になったのですが
例えば、100-0の事故で被害車（者）
になってアコードの横っ腹にでも突っこまれた場合、車両価値が無い理由で
修理代金を保険がでほぼ払ってもらえない？
自損は自分が悪い理由で車両保険なんか入ってません それはない。
ただ0-100って、オカマ掘られるときぐらいで、横っ腹突っ込まれるのはこちらにも少しながらの過失があったりしない？
いずれにせよ、時価が無いといっても修理代は出るよ。 全損レベルだと出ないみたいな記事読んだような気がする やっぱこの車事故る奴大杉
アクセルドッカンスタートが影響してんのかw アクセルの遊びってどうやって調整できるの？
ちょっとふんだらガツンといくね http://i.imgur.com/Hrn5NRO.jpg
ヒューズボックス左方のここで調整したついでに注油しとけばいくらかアクセルペダル滑らかになる この車は、ホンダ車にしたら頑丈に
作ってあるほうかも。マイナートラブルは
あるにせよね。 11年落ち買って約5年乗ってるけどリザーブタンクの穴あきと後部右の窓開かなくなった位だな定番のアクチュエーターはまだ壊れない 俺もいまのところドアロックは大丈夫だなあ
壊れても、楽しんで直せる範囲の故障だから
問題なし。16年目。
オイル漏れもまあ、なんとかなる
おっかないのは電装関係の突然死だな。 俺は突然パワステしんだよ
走行中だったら俺が死んでた レヴォーグ？ジェイド？アテンザ？
どれも違う。
やっぱりアコードワゴンなんだよ >>75
前にも書いてくれた人かな、
結局いれかえに？ CF7 H9年式
3年前に運転席のアクチュエーター交換
そして今年は右リアのドアロックが動作不良になった
ハンドルめいっぱい切って曲がると足回りから異音もする
今年車検だけど通すか迷い中 昔の柿本のGTボックスって
現在の車検では通らないの？ 保安基準適合品の新品なら問題ないと思う適合品の中古は使用期間にもよるけど音量上がっちゃってグレーゾーンかもね 俺のアコードワゴン最近オイル漏れが酷く10キロ走ったら500cc位減る勢いでポタポタ漏れてた。
調べたらオイルプレッシャーセンサーからの漏れだった。
アコードワゴンはオイルプレッシャーの下にエキパイが有るから下手したら火災になってたかも。 >>82
いくらかかりました？部品代+工賃
俺もそこまでじゃないけど一日駐車場止めてると
500円玉くらいの塊になってて
漏れてる場所によるけど
最悪の場合～15万はかかりそうって言われて悩んでます。 >>83
オイルプレッシャーセンサーの交換てそんなにかかるの？ >>85
いやそれは俺が聞きたい
俺のいってる15万は
ソレノイドASSY、クランクシール、ヘッドカバーシール、タイベル交換（オイル付着の恐れあり）
工賃などなど
助手席下くらいからもれていて、開けないとわからないと言われた。
ちなみに本田ディーラーにて。 オイルプレッシャースイッチの交換なんて工賃込みで一万でおつりくるんじゃない
その値段は、タイベルの一連の作業で
かかってるんじゃない この型の次のアコードスレってないですか？
買おうか迷ってるんですが。 この車も、早い人で18年くらい経つ？
あと2年で20年か～ >>88
無いみたいだねCM系は超絶不人気だから…
まぁその分中古価格が安いのがメリット >>90
まじすか…。
個人的にはかっこいいと思うんですけどね(^_^;)
みんカラ見てると無駄に足が固いのはホンダ車ならではって感じがして戸惑う。
あと、あんな長いクルマなのにリア席が狭いとか…。
たまに装置類と部下を運ぶ、休みの日にはドライブがてら山を流して走れれば良いんだけど、
他に良いクルマないですかねえ(^_^;)
最近、エディックスとか良いかなと思い始めてきて頭おかしくなったかと思うわ。
他の候補：BM・ベンツの安もんワゴン、HBシビック、
フィット2の1.5㍑マニュアル(あるのか？荷物乗らんなあ)、ラフェスタ(エンジンショボい)、ウインクロード(やっぱりエンジンショボい)、ウィッシュ…とだんだん目的からずれていって、
いっそエボ(ロールバー入ってるくらいの)とフィット買うかとか、一晩中考えてたわ。
眠い。 申し訳ないけど個人的にはCMはダサいとおもう・・・
ホンダエンジンにこだわりないならレガシーは？
ステーションワゴンだし、ターボなら速いよ とん。
レガシィ、気付かなんだ…。
ヤフオクで相場を調べる寂しさよ(^_^;)
ウイングロードをカッコ良くした感じですね。
ボクサーエンジンはいらん…。
候補に入れます。 レガシィ高いと思ったら、CMアコードが不人気車種だから安いだけなんですね(^_^;)
しかし少し前の車になると、ドリンクホルダーとか、携帯置き場がない…。 >>88
タイプS@CM2乗りっす。
ちなみにその前はCH9スポーティア。
かっこ悪い説の根源はノーマルのリアゲート周りだと思うけど、エアロが上手く緩和してる。
食わず嫌いを反省して既に13万キロ。
乗ってみると良さがしみじみ分かるよ。 >>95
スレ違いですが、せっかくですのでお聞きしたいです。
デザインは良いと思います(;´д｀)
みんカラ見てると、
長い重いリア突き上げひどいってありますがなれるもんですか？ >>96
長い：これは慣れるしかないw
重い：出足悪いけど高速巡航は超快適
突き上げ：言われるほど酷くないと思うが、タイプSの脚はかなり固め とん。
しばらく迷います。
個人的にはカッコイイと思うので、不人気で安いのはありがたい(笑) 19年目のCF7ですが、買ってすぐに入れたRS-Rダウンサス＆純正ショックが寿命っぽいです。
そこでTEINのSTREET BASISかKYBのLowfer Sports KITを考えているんですが、
取り付けている方がいましたら、使用感などを教えていただけませんか？ >>99
ローファースポーツ
街乗りには少し硬い、後ろが下がり過ぎるので4人乗車時はタイヤの干渉に注意。個人的には好きな乗り心地
ストリートベイシス
ネジ式車高調、タイヤとフェンダー隙間を指1本分にすると前が柔らかく底突きしやすい。後ろは硬いので余り良い乗り心地ではない。
これを買うより全調式の物をお勧めします
CF6 タイヤサイズ215/45R17
社外フロントアッパーと社外リアキャンバーアーム付けてるのでアーム類が純正の場合は分からん >>100
ありがとうございます。
TEINのFLEX ZとKYBのLowfer Sports KITで検討してみます。 お～まだ続いてたんだ
乗り換えの時には参考にさせていただきました 99年式CF7、250万円で買って17年
車検もとって走行距離25万km突破しました
1万kmあたり10万円です 元取れたかな 最上級グレードがsir？当時新車で
いくらくらいだっんだろう。300こえた？ 素で250万
それがコミコミ値引き入れて260くらいだった 外観SIRで中身はレガシーがいいなｗ
SIRでも遅すぎ FFで良いからユロRのエンジン載せて欲しかったよね プレリュードのH22AのMTから
CH9に乗り換えて圧倒的に遅くなって驚愕した
でももう15年乗ってる
金ないからw みんからでCH9にセダンのMT移植した人見たことある
MTほしいよね～
いくらかかるんだろうか GW前に追突されてバンパー割れたんだけど、もう同じ物は見つからないね 僕もプレミアムホワイトだけど、リアバンパーだけケーマンホワイトだわ…
分かる人には違いが分かる 車速10kmアイドリング1000rpm以下だといい音すんだけどね… 形が好きだからどうしようもない
走らなくなるまで乗ると決めたのさ 昔アコードに乗ってたが、未だこのスレを覗いてしまう。それほど魅力的なスタイルなんだな。 CF6、SOHCなのにVTECなんで回して楽しかった
そのせいで事故ったけどｗｗ 引越しする友達に貸した事あるけど、思ってたよりめっさ走るから楽しかったとは言っていたね CF6から期待してCH9に乗り換えたけど
期待外れだった
全然かわらん >>129
SOHCからDOHC 160psから200psに変わっても全然変わらん、分からないと言うなら貴方には280ps以上のターボ車しか選択肢無いのと違うかな。
普通はノンターボでも40psも変われば違いはよく分かると思うが。 低回転域だと、CF6とCH9の差は少ないよ。
回すと、かなり違いを感じたけど。 SOHCとDOHC体感的に変わらなかったなぁ・・・
４穴と５穴の差はだいぶ違うけどｗ 今までワークのユーロラインディッシュ履かせてたけど次はディープレーシングにしました 新型プリウスのリアの張り出し感
なんかこの型にインスパイアされたのかな
プリウスのデザイン自体はひどいもんだけどw 全くされてないと思うけど
あんなのと一緒にされたら悲しいわ 最近オイル漏れ酷いから見てもらった。
原因はオイルフィルターとエンジンブロックの間に有るオイルクーラーの取り付け部のOリングの破損だった。
Oリング代金160円。
オイルフィルター代金1800円
オイル代4500円。
工賃7000円。
以上。 メーター球をLEDに交換
いや～明るい
たったこれだけのことだけど
乗るのが楽しくなる
あと何年付き合えるかCH9よ あちこち不具合出てきたけど車検に取らない箇所以外は放置することにした
あとどのくらい乗れるか? パワーウィンドウのワイヤーが切れてガラスが落っこちた
テープで固定中 >>148
固定中、、、変わった名前の中学校ですね 俺のも2000年製だからもう16年目になるけど
オイル漏れがあるくらい。
結構頑丈 >>147
ウチのも右後ろのドアだけロックの調子悪いわ 右後ろのドアロックが作動したりしなかったりで、修理見積もりしてきたら12,000円だったよ。
妥当なのかなこの値段。 大体工賃が一時間8000円と思えば良いよ。
後はパーツ代。 ドアロックアクチュエータぐらい自分で出来ないとディーラのぼったくり入れ換え見積り作戦の餌食になるぞw 前期のリアバンパーを後期をリアバンパーにするにはテールランプも一緒に交換しなきゃだめですよね？ 乗り換える予定でしたが身内で色々ありまして
次の車を考える精神的な余裕もなくなり
車検受けることにしました･･･
1999 CH9 スポーティア 130000ｋです >>161
またまだこれからだ、俺はうれしいぞ！
スタイルとしては、車高と純正エアロで
今でもイケテるwこれデザインしたやつは
神というこどだ >>161
ウチのは15万㌔超えたけど車検とります 初年度型だからタイミングベルト交換2回目が迫ってきている
距離は大丈夫だけど年数的に
今年車検、来年ベルト交換か 他はそんなに
自分で出来る事は自分でしてるけど、車検はちゃんとディーラーでやってる 来年1月の車検迷ったけどとりあいずすることにした。JADE 5人乗りかシビックHB待つことにした。 JADEはシフト周りの使いづらさがヤバいよ
代車で一週間乗ってたけど >>169
エクステリア重視なんでそのへんは気にしないよ。ちなみに代車はハイブリッド？RS？アコードワゴンと比べて走りどうでした？ ハイブリ
新しいだけの事はあるなぁと感じたよ
走りに関しては 魅力的な車がなくて2回目の全塗装もありかなぁ～って思ってきた
ついでにドアのモールをスムージングしたいあそこ汚れ溜まるよね ショップによるだろうけど中塗り無し白パールで60万位だったかな エアコンの効きが悪い気がするんだけど
他の車のように冷気がでるというより涼気がでてる
この車のエアコンてそんなもんだっけ？ アクセルコントロールできない低燃費自慢のアホじゃなきゃ
普通に12前後 燃費書くなら
タイヤサイズと乗り方書けよ
リッター１２とかどこの田舎だよ
SIR 215 45 １７インチ、基本は１～２人で都心街乗りメイン、たまに首都高走る程度で
リッター６～７だよ。アクセルもそんな開けてないんだけどね
１０以上とかどんな乗り方したらいくんだ・・・ うちもそうだ。200m走ったら信号。そんなんで平均7くらい。
4,5速なんて使うのは数えるほど。 ドアロックのリモコンて他の車種のでも大丈夫ですよね？ 埼玉16号の内側で9kmくらい
高速だと12kmは行く １０万ｋｍの中古を買ったんだけどこの車は元からエンジン音と振動すごいの？
エンジンマウント替えたら変わる？
深夜だとディーゼルかと思うくらいうるさいよ メカ音は10万越えればそれなりに大きくなる
けど、さすがにトラックみたいな音はしないなw 10年以上乗ってるけどこの車両って
暗電流？っていうの？
皆は平気？
バッテリーキルスイッチ
忘れると上がってる
一ヶ月くらい平気で乗らないのが悪いんだが エアコン吹き出し口やドリンクホルダーにLED仕込みして光らせるのは今時？ センターコンソールにLED仕込んでた時は夜飲み物取る時便利だったし僅かながら今時感は味わえた
今はフットライトのみにしたけど でもセンターコンソールのLEDは水置いた時はキレイだよね。 最近信号などでの一旦停止時にミッションからの振動が凄い
車が勝手に一速に戻す時のタイミングで起こる
Sマチックで自分で一速に落とすと起きない
流石にもう寿命かなぁ >>209
今車検出してるウチのはボンネットのクリア剥がれ始めてます ヘッドライト黄ばむから鏡面用のコンパウンドで磨いてるんだけど
1ヶ月くらいしかもたないな
市販されてるヘッドライトコーティングって長持ちします？ コンパウンドよりは長持ちしたけど半年とかは無理
ライト研磨してウレタンクリア吹いた方が幸せになれるよ3000円くらいでできるし とにかく安く！の中古車代替厨だけど
今回はCF7買いました。
車検丸2年付き。これからよろしく！ 俺のCH9はリアドアとテールゲートが開かないよ、ゴルフバッグ出すのに面倒。 そりゃ流石に不便だねぇｗ
僕の99年式CF6はどこも壊れてないや
当たり引いたんかなぁ
ありがたい この車バックのときの音かえれない？
音が昔の車すぎていやなんだよねー やりゃ出来るけど、これから何年乗るか考えてからやった方が良いかも
自分は古い車乗ってるのを自覚出来て、むしろ好きな音だけどなぁ cf7の左リアパワーウインドウレギュレーターが壊れました。
部品はcf系とch9は同じだと思うんですが他の形式でも流用可能なのってありますかね？ 11年式、前期CH9乗りなんですが、キーシリンダー裏のハーネスの配色をご存知の方教えて頂けないでしょうか？
プッシュスターター取り付け予定です！ エンジン始動してから暖まるまでの間に振動するんだがマウントの劣化じゃないよな？ >>232
確実にフロント側のエンジンマウントはちぎれてると思う。 >>234
今日確認したらフロント側エンジンマウントでした
まだ7万キロなので大丈夫と思っていた
これはＡＴのブロックにジャッキで支えて交換で問題ないですか？
エンジンの下側を見た限りそこ以外に大丈夫そうなところが見当たらなかった 自分はフロントのマウント交換するときは、エンジンの下側支えたりしませんでしたよ。ジャッキアップすらしなかったと思います。
左右とリアのマウントで支えられているので、おそらくフロントは振動を押さえる程度のものだと思われます。 CF7で新車から19年かな
走行距離は現在67万㌔！！！本当です。
38万㌔でｴﾝｼﾞﾝは載せ替えてますけどね
来年には70万㌔到達予定ですが流石に色々故障ありで大変。
でも好き過ぎて手放せないないんだよな～
質問あればお答え致します。
燃費は現在 街乗り10㌔前後 高速で13.5ｷﾛぐらい
（ﾀｲﾔｻｲｽﾞ 215/45/17）あまり踏まないので >>238
67万はすごいですね！！
よろしければメーターの写真を見せて頂けませんか？ 皆さんはタイミングベルトはどんなタイミングで交換しました？
CF6乗りなんだけどもうすぐ10万キロで交換進められてるんだけど・・・。 >>244
同じく10万で薦められたから交換しました。 >>244
以前シビック乗ってたとき切れたことあるから。100kmくらいの遠出してたからレッカーとか大変だった。 198000キロまで無交換で行けてしまった俺みたいなのもいる
でも安心を買うのには賛成なので、交換して下さい >>248
どういう生活スタイルだと、ここまで
走れるのかわからん。ほぼタクシー運転手並みに車に拘束されないと無理なんじゃないの >>250
撮影の仕事で全国を駆け回っていますので距離が伸びてしまいます。
>>251
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞﾚﾍﾞﾙの交換でしたら自分で行っているのでなるべく節約していますよ。
消耗品に関してはﾈｯﾄ安価な物を仕入れて維持している感じです >>252
すごいな、外観もキレイにしてるの？ワックスとかコーティングとか 新型インプ見てきたけど乗り換えようか揺らぐな…車検まであと一年あるから様子見だけど >>254
今150000キロ乗っててATオイル漏れ中。来年５月に車検だがマジで新型インプレッサ検討してます。 今のホンダはマジで乗換え対象になる車が無いね
せっかくディーラーで車検やってきたけど、無駄になりそうだ >>248
すごいなぁこの走行距離は
でもアコワって飽きないんだよね
外観がホント好き フロントエンジンストッパー交換したんだが、Ｖ字になっている
片方だけ切れていただけだからなのか、全然変わらんな
それどころかアイドリング時の振動がひどくなったような気さえするわｗ
ブラケットのエンジン側に固定する３本のボルト穴が楕円になってたから
もしかして調整するのかな？
ワッシャーが触れていた位置が若干ずれてたから気になった
部品は4000円もしたのになんか無駄金使った気分になりました >>257
ホント美しいよね
デザインした人と、あのお金掛かるリアガラスにおｋ出した人はリアル神だと思うわ で、アコードワゴンのデザイン手掛けたのは
なんてひと？ アコードのすべてによるとワゴンのエクステリア担当は金井紀成氏らしい 書き込みが減ったなぁ
今のホンダ車で欲しいと思うのがないから９回目の車検通すか迷うわ シビックHBかジェイドMC待ち。とりあえず1月に車検。来年中に発売あるかな、、 シビックセダンは国内投入決まったみたいだからハッチバックも期待してしまう >>264
俺は来月9回目の車検通すよ、スタッドレスも新調したし
純正15インチはスタッドレス必要な地域には有難い
最近の車は純正で17、18インチが多くなっているから 去年話題になった600キロCH9が4000キロになってまた戻ってきたな 当時見に行ったけど、ドライブレコーダー、ETC、アルミペダル、後ろバンパーの傷の修理が変化した点かな。 >>279
58万だっけな。あとフロントバンパーの傷も治ってたから前後バンパーは塗装済みかな。
センターとパワーウィンドウスイッチまわりのカーボンパネルも記憶にないから付けられたみたい。 >>280
ありがとう
室内パネルが前はカーボンじゃなかったってことは前期か… >>282
そ、カーセンサー。昨日11時頃出て16時には消えた。
後期CH9ですよ。前々オナは定期点検のみ稼働（しかも寺ﾏﾝが引き取り納車）
14年間油脂、水類はちゃんと交換してた。記録簿すべて有り。わたしは保管場所
の問題で購入を見送った。ｶｰﾎﾞﾝﾊﾟﾈﾙ、ETC等は前オナの装着と思われる。 色は何色でした？
白でサンルーフあれば買ってたかも おれも車買い替え検討してるからオクにでも出そうかな >>284
シグネットシルバーだよ。正直、白なら・・・という気持ちはあった。アコハイの低走行に目星付けてるから
いまさらCH9は買わないなぁ。 CFからアコードツアラーに乗り換えて
ちょつと後悔してる
素直にシャトルでも買っとけばよかった >>287
ツアラー乗り
CU/CWのスレはカチンとくる物言いがたまにあるから気にしないでくれ >>290
良かった点
走りは格段にいい
スタイルも気にいってる
悪い点
シート硬い自分に合わない
タイヤ高い
ラジオの感度CFより悪い
エアコンの温度調節めんどくさい
助手席側の車幅がつかめない
開発者のオナニー設計なのが乗ればわかる万人うけする車じゃない
CFは金のかからない気楽で乗りやすい車だった
何かと気を使う店の駐車場も車輪止め
車幅広すぎてかからないし、立駐入れてタイヤ切った
まあ貧乏くさい意見で申し訳ないけど 上にも書いたけど
タイヤ中古で買って安くあげたり
スペアタイヤも中古でフーガ用買って積んだり
色々やれる対策はしていってるんだけど
CFは17年ぐらい乗ったけどほとんど不満の無い車だったな 流れやIDで分かってくれよｗ
>>291-292
細かくありがとう 雪だ～
スタッドレス履かせる予算ないし
雪降ったら電車でGOだわ ＣＨ９ スプールからのオイル漏れを
ご自分で 修理された方 おりますか？ CH-9 夏に20万でエンジンオイル漏れ修理。現在ATオイル漏れ、見積り35万。買い換え時だな >>300
ゴムシールの交換だけで良いのでしょうか？
液体パッキンも併用した方が良いのでしょうか？
宜しくお願い致します（注意点等有りましたら併せてご教示下さい） 一月ほど乗らないからバッテリー外してて昨日取り付けたらEPSが故障してた。
バッテリー外して取り付けしただけなのに何故だ。
おかげで今は超重ステ状態。 15万キロだけどそろそろ
オルタネーターも交換しといたほうがいいかなぁ 20万キロろくに部品交換しなかった俺は
車検時の点検で３０万かかったわ
にもかかわらすサーモスタットが壊れてボンネットから煙でた
その後数ヶ月ごラジエーターの上のゴムから液だだもれで又でた
ラジエーターは中古部品探してホンダが安く着けてくれた
またエンジン止まるんじゃないかと不安でかえちやった
保険はいっていれば１５キロはレッカーただらしいけど ラジエーターはアッパータンクに亀裂が入って液が漏れやすい
だいたい臭いで気がつく ホースでなくて、ラジエター自体に亀裂がってこと？
怖な、ちょこちょこ見ておこう。
リザーバータンクを監視しておけば大丈夫？ リザーバータンクは冷却時で確認しないと走った後だと温度で目盛りが変わるから注意
漏れて飛び散ると緑色の染みができるからわかる >>309
ラジエターの上にプラスチック的なカバーが付いてて
中にホースが通ってるのかなそこから滝の様に漏れてたわ ああそうそう、そのラジエターの上のプラスチックの部分が
細かい亀裂や変色してたら交換したほうがいいみたい
新品だと11万ぐらいするらしいけど
ホンダに言えばリペアした中古探してくれて工賃込みで5万ぐらいで変えてくれるよ 新品のアッパータンクの色は黒なんだけど
劣化すると緑がかった茶色になって亀裂が入る
自分の場合はラジエーターホースの付け根部分に亀裂が入って漏れてた それとラジエータ液漏れると
丁度その下にあるダイナモにクーラントがかかったせいなのか？
バッテリー上がってセルも回らなかったわ
ケーブルつなげたら普通にエンジンかかったけど デスビ、オルタ、セルモータ、燃料ポンプは変えたほういいかな。今14万キロ 9万ｋｍでラジエータ交換
11万ｋｍでヒータホース・オルタ交換
次はセルかな
でも11月に中古で買って4回目の車検
どうしても手放せない スレチで申し訳ないのですが
CM系って悪い車ではないですよね？
ただいま検討中 見た目さえ自分が気に入れば問題ないんじゃね？
真面目に作られたいい車 CF 細身
CM デブ
CW マッチョ
CE 化石… ABS警告灯がついたけど
エンジンかけ直したら消えた
念のためディーラーでログ見てもらうか エンジンが暖まるとアイドリング回転数が低くなって
エンストしそうになるな .ＣＨ９ Ｈ１１ 初期型 ７万キロ
６０００回転で失火してチェックランプ点灯
どの辺をチェックすれば良いのか教えて下さい。 どこかセンサー類の異常か、点火系か、
チェックランプが表示されてるならディーラーで見てもらえば
なにかしら原因はわかると思う お早めに そろそろ、旧車の域に片足突っ込むけど
不動立ち往生車にならないためにも交換推奨な部品ありますか？ 吸気チャンバー外してインマニ内にシュッーとKUREのエンジンコンディショナー。 ラジエーターホースが破れたときはさすがに動けなかったな
更換奨励だな RACVはアイドル時などスロットルバルブが閉じた状態のときの
バイパス的にエアーをコントロールする通り道であるが、よく汚れる
バルブ付近にある穴にエンジンクリーナーを吹き付けて掃除すればアイドリング不調が治る
定番メンテ >>331
今週は予約出来なくて 来年持ち込んで見ます。 スペアタイヤのスペースが濡れてたんだけどよくある事？ >>340
バックドア開口部から垂れ形跡がないなら、
スペアタイヤ収まる床の
グロメット付近疑ってみては？ エンストするくらいに低かったアイドリング回転数が最近通常になったな
掃除してないんだけど 今日走ってたらボンネットから湯気が...
ラジエターが逝っていた。
ホンダに行ったら、本体(リビルト)と各種ホース類で7万、工賃2万。
16万キロ。
恐れていたが、突然来てしまった。 上の樹脂の部分と鉄の部分の繋ぎ目から吹き出してきていた。
ホース類は破けていなかったけど、あと2年乗るなら、替えておいたほうが良いとのことなので、お願いした。
ネットを見ると、もっと部品代安くできたけど、乗って移動できる状態ではなかったので、車預けて帰って来た。 >>346
あ～そこね、お決まりの弱点になってるとこだよ。点検とかしてれば初期の段階で、緑のポツポツしたラジエータ液のあとでわかる そーなんですよね！
弱点ってわかっていたんだけど、対応できなかったんです。くやしい。
先月はデスビ。
昨日は後ろのパワーウインド。
今日はラジエター。 それってもはや早期発見しても、結局ラジエター本体とホース類交換しなきゃならないんじゃないの？ >>349
そのとおりです。
結局は交換しなくてはならないのですが、事前に対応していれば、もっと安くリビルト部品を持ち込めたのかな～と。
ディーラーに修理を依頼したあと、色々調べたら、ちょっと部品代高いなと感じた次第です。
やっぱり、知識や経験不足を感じました。 でも、点検してれば、ボンネットから湯気ふくなんてのは避けられたわけだしね。
道路上で恥ずかしいし >>352
幸い地元のディーラーの近くで起こったので、良かったです。旅先などでなくて良かったです。
16万キロ越えているので、オルタネーターも怪しいので、対応しなくてはと思ってます。 パワステも前兆なくいくから気を付けて
超焦る
ほぼ自走できないぞ >>354
アドバイスありがとうございます。
自走できないと危険も伴うので・・・
でも、乗り換え時の判断もむずかしいですね。 早期発見してもリビのラジエターくらいってことか。
SAMCOのホースとかは高いん？ >>350
ちょうど1年前にそれ使った。ATFのホースは
交換しないで四マソだったなー 気づいたら助手席と右前輪の間くらいからオイル漏れだ
一晩で５００円玉くらい垂れる・・・
クランクシールとかなら結構かかるよねぇ >>354
パワステって、あの弁当箱みたいなユニット変えとけば突然重ステは避けられる？ この車、重心が低いせいか、 発進時のホイールスピンさえ気を付ければ 割合冬道では安定するね 今更だけど、この車が欲しくて質問します。
リアシートを倒して平らにして、成人男性2人寝るのは無理？
アテンザワゴンと迷ってる、、 (なにするつもりだろう…)
あまり身動き取れないと思うけど細身な人同士ならいけると思う 何もしないぞ（笑）良く釣りに行く仲間がいてね。ミニバンはヤだからワゴンでって思ってさ。
細身じゃないから無理かな、、タイヤハウスが絞れてるのがキツそうだと思ったんだよね。 後ろ倒して成人2人恋人気分で寝れるが釣具の置き場が無くなる タイヤハウスの絞られた部分の幅が83cm位だった抱き合って寝るならイけるだろう
身長172だけど車中泊の際に室内長で不便は無かったな 83cmかぁ。結構絞られてるんだね。オッさん2人はキツいか、、
ありがとう！ アテンザならむしろアコードのほうが
広いんじゃないか？リアが張りだしてる分
ミニバンには広さでは負ける シビックHB国内販売確定したから乗り換え先に困ることはなくなったけどアコード手放したくないなぁ 自分もシビックハッチバック狙ってるけど、実物と値段次第だね。楽しみ。 CL2 車検あと一年 買い替え予定 候補アベンシス 自分が買ったデラはもうこのモデル乗ってるのあと5人だと
悲しいぜ めっさ昔からあるデカいお店だからかな
このモデルユーザーが壊滅した店舗もそりゃあるんだろうね 車検通したいけど部品代がなぁ
社外品が使えないとこだときついわ 上側のホースの根元に穴開いてた！
今は切って短くして応急処置 最近エンジンをとめた後、ビニールの焼けた臭いに
近い臭いがエンジンルームからしてくる 距離は5万キロ程度ですが12年式
もう価値無い？乗らないから処分しようと思ってますが
ごちゃごちゃ弄ってて直すのも面倒で知り合いに譲りたくても
貰い手がいない 3年前くらいに12年式7万キロ白パールで10万と言われたな sirです、あと珍しい本皮シートの
オプションw
メーター周りとか至るところにカーボンシート貼ってるし、ELーターするのに水温計の針動かなくしたり、純正HID殺してハイワットのバラスト付けたりと
もうノーマル状態に戻すのが厄介な品
H12年式を15年に購入するも年間200kmも走ってない
アドレスV125は年間4000km
走るんですが… ウチのもELメーターにしたけど、水温計動くんだけど >>398
なるほど、あれ針外さないで被せるの無理ですよね この車はオートマオイルが漏れたりにじんだりする症状多い車種だっけ？
下からのぞいたらミッション辺りがオイルで汚れてるんだが ウチのもあっちこっちオイル滲んでるわ
ヘッドガスケットも交換しなきゃだし スタイルはほんと飽きないね
中毒性のある官能的なデザインだw 広い駐車場にぽつんと置いてあったりすると、ついつい眺めてしまうね
これ描いた人マジで天才だわ デザインのせいで手放せないから多少無理してでもシビックHBと二台持ちになりそう ホント見た目がかっこいいよね
CF6であちこちガタきてるけど手放せない 社外ホイールローダウンモデューロフルエアロで乗ってる ええCF6だよ
あとマフラーも左右出しのに換えてたんだった 自分のは前期CF6でほぼノーマルだなぁ
前後の純正ロアスカート付けたくらい
タイヤ前後の造形がノーマルのサイドシルの方が好きなので、サイドシルだけノーマルのまま 自動車税かあ
また4月を迎えてしまう
しんどい金額だわ ＣＦ6、15年10万キロ弱で車検通してきた。
年数の割りに走行距離少ない方だけどあと2年かな。
でも他に乗りたい車ないんだよなぁ。。 俺のも運転席側リアが壊れたけど中古のレギュレーター買って自分で交換したっけ 同じく助手席のを動かしたらゴーって音がしたけど、なんとかまだ動いています。 先月19年目の車検を前に、CF6手放しました。
車屋の店員の運転で店の裏に移されるときの後ろ姿にうるうるきました。
新車で買って19年連れ添うと家族も同然です。
駐車場にCF6が止まってないのを見ると、今頃どうなってんのかな、なんて思います。
同志の皆さんには是非長く乗っていただきたいです。 >>420
走行距離と 故障歴を教えて下さい。
また 何に乗り換えたのですか？ 走行距離は、10.5万kmです。
修理は、オイルパンからオイルにじみのため交換と、走行時の異音のため何とかブーツ交換で
合計6万程度かかりました。
あと右後ろドアの電動ロックが効かなくなりましたが、手で開け閉めすればいいので
そのままほっときました。
記憶にあるのは以上で、動かなくなるような故障はありません
HIDも19年一度も切れずに天寿を全うし、品質的にも満足しています。 >>422
有り難う御座います
同じ年式 年数のＣＨ９を所有しているので参考になります。
（ＨＩＤは一度壊れてますが・・）
１０万キロまでは 車検とる決心が付きました。 19年目14万キロの車検通すつもりで
ディーラーの点検受けるけど
どんなこと言われるかビクビク >>423
乗り換え先ですが、駅近なので車無しでもそれほど困らないのと、
乗り換えたい車もないので、廃車、原付、中古の軽とかでも良かったんですが、
結局足として中古の大衆車にしました。
ただCF6のおかげでHIDだけは外せませんでした。
CF6乗り続けた方が快適でしたが、タイミングベルト交換とスタットレス買い換え費用、
さらに塗装の傷みを考慮して、決断しました。 ボンネット開けるとヘッド廻りとかオイル滲みひどいな CF6最終型15年目まだ6万キロ
異常無し追加整備費用無しで車検完了！ 今度のシビックかっこいいけど
CF6買った頃のインスパイア並みの値段だな アコード人気ないから中古市場やすいな
ワゴンなんか特に CH9に乗ってますがリアのブレーキパッドって他のホンダ車の互換ありますか？
相当昔に乗ってたプレリュード（BB4）
のがパッド余ってるんですけど装着可能なのかな？ホンダ車は余り、パッドの種類が無いように思うんですけど
ローターの劣化？も含めて車検アウトだったので（制動弱い）交換しないと タペットカバーの塗装が剥がれてきた
対処しようがないよな交換くらいしか 3日前高速走ってたらオイルランプ点灯した。
待避所に止めてボンネット開けたら酷い白煙とエンジンオイル見たらゲージにオイルが付かないくらい減っててエンジン下部見たらオイルダラダラ漏れてた。
JAF呼んでレッカーして貰い工場直行。
昨日工場から連絡が有り原因判明。
原因はエンジン本体とオイルクーラーの間にあるパッキンが劣化して破損してたとの事だった。
160円の部品だが危うくエンジンを壊す所だった。
オマケにこの部品が壊れてオイルが漏れたら真下にあるエキパイにモロにオイルが掛かり
其れでオイルが焼けて白煙が出てた事も分かり下手したら車両火災の可能性も有ったとの事でゾーとしたわ。
42番の部品です。
http://i.imgur.com/pC9fI0M.jpg 439続き。
車両はCH9です。
このシリーズはCF6も含めてオイルクーラーやオイルプレッシャースイッチの真下にエキパイが有るのでこの部品が壊れてオイル漏れをしたら車両火災の可能性も有り非常に危険との事。
エンジンルームから白煙が出たら取り敢えず直ぐにエンジンを切りレッカーを呼ぶのが安全と整備士の人が言ってました。 >>439
工賃いくらでした？
自分も助手席下からぽつぽつ垂れてるんだよね・・
ここが原因なのだろうか・・ しかし作り悪いよな
整備もホンダ車は整備性悪くて嫌だって言うのもいるくらい >>441
工賃はオイルフィルターを外してからオイルクーラーを外すのとエンジンオイル入れ替え&オイルフィルター交換で込み込みで1万円でした。
オイルのグレードを下げたらもう少しやすくなるけどね。
作業時間は1時間程度です。
作業してくれた人曰く新車から10年以上か走行距離が15万キロ超えたら交換しといたほうが安全との事。
私のは18年目で19.5万キロです。 >>444
日常点検っても君は毎回車乗る時にエンジンオイルチェック、車の下見てオイル漏れチェックとかしてるの？
普通はオイル量チェックなんて一週間に一度くらいしたら良い方で大半の人は其れさえもしてないだろうに。 >>445
週１は洗車時にしてるよ、オイル漏れなんてのは急にはドバドバ漏れないし必ず滲みから漏れるの兆候はそれで発見できる。
まして、20歳目前、高速道路ともなれば、前日点検必須。 >>446
日曜日に洗車&点検してOKでも月曜日から漏れ出して金曜日辺りでダダ漏れになればどうする？
それに前日点検出来る時間と暇がある人は良いがいきなり高速に乗らないといけない場合も有る。
そんな時はどうする？
高速なんか走れば普段下道走るよりはコンスタントにエンジン内で油圧は高めになるからその圧力で一気にシールが破れて噴き出すなんて事は20-30年以上前の車でも良くあったよ。 >>447
お前みたいなのはレンタカーか新車買いなw
俺はこの方法でノントラブル。 439です。
昨年の4月にも82レスでオイルプレッシャースイッチからのオイル漏れの為にスイッチ交換をしてます。
その時にサービスマンに他のオイル漏れしやすい場所のチェックもして貰い大丈夫でした。
またオイル交換とフィルター交換は自分でしてます。その時に一応エンジンの下回りのチェックもしてました。
最近では2週間前にオイル交換したのですがその時はオイル漏れや滲み等も無い状態でした。
だからこの2週間の間に滲み出し、高速走った時に切れたかなんかで漏れたんでしょうね。
確かに古い車だから1週間に一度くらいの点検は必要かも知れませんね。 ジャッキ当てる所が錆び落ちたのでタイヤ交換出来ません
もうお別れです 冬が来る前に買い換えです
http://i.imgur.com/CrqK412.jpg >>450
たいしたことないよ、スプールバルブなんて
はよ、なおせ。数百円のパッキンでなおる。オイルが垂れて他の故障につながるほうが怖い それからオイルが滲んでたけど、LOOPのオイル漏れ止め剤投入して、しばらくしたら止まった。 スプールバルブのパッキン交換しましたわー
車体の右側は上げたほうがいいって経験者がブログで言ってたけど
その通りな気がした
けっこうオイルがでてきてパーツクリーナー１本くらい無駄にした 最近デスビからオイル漏れし出した。
どうもよく有るデスビとエンジン本体の間にあるパッキンでは無くてデスビ内部のパッキン劣化みたいだわ。
リビルド品探さないと。 俺も今年の12月車検だヘッドライト換えてあげようかな デスビの交換は細かい調整が必要なんじゃないんだっけ？ 去年の6月に買って1年経つけど、暖気が終わった直後に低速域でエンストしそうになる…どこが怪しいでしょうか？ 車検でブレーキ制動力が弱い指摘を受けたのでローター不具合だと思い、ローター交換しようと思ったのですがCH9ですがリアローター外して見えてくる
ハブボルトが付いてるプレートの径を
ご存知の方いないでしょうか？
購入したローターがCH9用として購入したのですが、ハブボルトがついてるプレートより内径が小さく装着できませんでした。
購入したローターが純正ローターより内径は小さかったのは確かですが、既にまた戻してしまったのでハブプレート径がわわかりません。
知っている方いましたら宜しくお願いします プライベートスタイルに2000年から乗っているが、今月マイチェンするハリアーが気になってきた。
でもcf手放したら後悔するんだろうなぁ。
同じクルマにこんなに長く乗ることはきっとないと思う ユーロＲの純正エアクリーナーＢＯＸは使えます？
チャンバーの径は違うみたいですが この車、18インチの偏平40のタイヤでフェンダーとの隙間指一本だと、ドノーマルから何センチ車高落としてることになりますか？ 久々にこのスレ覗いた。
ワシが作った>>1のテンプレまだ使っててくれて嬉しいわ。 ファンベルト タイベル バランサー テンショナー オイルシール ウォーターポンプ取り替えたのにDでのアイドリングでキーだかピーうるせぇ… 信号待ちでエンストする回数が増えた
そろそろ限界…なのかなぁ >>476
それの対策は何回も出てるのに。
過去スレみたら。 ピーだかキーだかの原因分かったから参考迄に載せとく
RACVに汚れだか異物だかがついて笛吹き音がなっていたみたい
スロットルとRACV分解清掃で直った
期待したほど汚れては無かったんだけどな… >>451です
本日でお別れです
結局シャトルXの4WDにしました
CF6､7の豆知識としてワイパーの作動スピード調整
リング状の引っ掛かりとは関係無く調整ができる
引っ掛かりと引っ掛かりとの間とかでね ちょっとシビアだけど中古で手に入れて知らない人がいたら役立ててね
(*・ｘ・)ノ~~~♪ 自分も本日でお別れとなってしまいました。１７年１７万キロでした。
車に詳しくもなくロクに洗車もできず手もかけられなかったのに、消耗品交換の他は故障もなくつくしてくれ、ただ感謝あるのみです。
このスレのみなさんにも感謝するとともに、少しでも長く乗っていただけたら嬉しいです。
ありがとうございました。 パワーウインドウモーターやエアコンコプレッサー、ラジエターファンとか修理せずにそこまで？ 19年目の車検通したが
これまで交換した主な物
ドウィンドウアクチュエータ✕４
ラジエーター本体
シャフトブーツ✕２
HIDバルブ✕２
タイミングベルト
ブレーキピストン
潰れるまで乗るつもり ホンダがビートの部品の最供給を始めるそうだが、アコードもそろそろヤバイ？ 盆に走行中に前と車間があいてくなぁと思ったら油圧警告灯が点灯してアクセル効かなくなってびびった。あれなんだったんだよ。。。高速乗る前でよかったわ。 >>495
その時は惰性で交差点曲がって、停車してエンジンかけ直したらどうもなかったしそれ以来警告灯は点灯していない。ちなオイルは入ってた 昨日ワイパーアームがかなり錆びてたんで塗装した
一応乾いたんだけど急遽外出することになり
外したまま走行したら、昨日の雷雨
死ぬかと思った
車には入れてたん雷雨の中濡れながら装着して帰宅
少しの雨でもまったく見えない ドアロックのリモコンが遂に我が車も不調に・・（多分アクチュエータと思う）
そこでちょっと質問なんだけど。社外品の汎用リモコンドアロックキットを、
既存品と差し替えるような格好で代用するって可能なん！？ >>500
純正品がやはり一番シックリくるから部品があるうちはそんな事試した奴は居ないと思うよ。
気になるなら自分で試してみれば。 >>501
Thx。勿論純正品を基本に考えたんだけど新品は高くなったみたいだし、
二箇所程度イカれてる可能性もあって取り急ぎリビルト品探してみたら
どうももう数があんまり出てなくてねぇ・・新品で一個8千円ぐらいみたいなので、
複数箇所の交換となると一気に高額になる、となると汎用品で代用可能なら
いっその事そっちで・・と思ったんだよね。他当たってみるか・・ ウチのは2年前から左右のリアドアのロックげイカれてるが正直リアはそんなに開け閉めしないからほったらかしよ。
フロントは壊れたら直すけどね。
購入して18年でフロントは3回アクチュエータ交換した。 >>504
ありがとう。最初ググった時そのサイト観ました。最初うぉ・・面倒くさそうだなとは思ったけどｗ
因みに今の状態は、外からのリモコンで実質普通にリモコンが利いてるのが荷室ゲートだけ。
その時の状態により左側前後がロック状態→解錠のみスパッと利くのみで、施錠は駄目（モーターが鈍くてピンが下りない感じ）。
運転席側は解錠は極希に利き施錠はやはり駄目。右後部はもっと酷くてキーで解施錠しても反応しないことが多いので、
ロックの解施錠はどちらも手動で押し込み/引き上げをしないといけないというｗ
実際後ろの座席の搭乗率は殆ど無いので搭乗者への負担は今のとこ主だってないんだけど、
なんたって施錠の際はいちいち全ドアの確認しなきゃなんないのと、キー差し込みで集中ドアロック利かしても
右後ろだけは毎回手動でやらなきゃなんないのはどうにも・・ｗ
で、ついつい確認が抜けて一枚だけ施錠されない場合があるんで参ってますｗ >>505
モーターばらしてブラシだけ交換する方法もある。
タミヤのブラシセット使えば200円ほどで済むけどカシメを緩めるのがちょっと手間かも。 >>500
eBayで中華互換品を買えば？
安くて簡単 ラヂエーターはDENSOとTOYOのどちらからしいけど、年式で違うんかね タペットカバーの塗装が剥がれてきたなー
耐熱塗料などで塗った人いますか？ 2001年のCF6乗ってるんだけど、今日ちょっと調子悪くて気になった。
パークからドライブに入れて発信するときに違和感（MTでギア間違えた感じ？）が
して、オイルの焼けるような臭がした。ドライブに変わりきらないとこで、変な操作したのかな
と思いつつ、そのあとも加速が少し鈍いような変な音がするような。
雨降ってるんで明日確認しようと思いつつネットで検索。
http://www.honda.co.jp/recall/auto/campaign/070706.html
これに車体番号合致してるんだけど、いままでディーラーで車検出していて
（買ってすぐ引っ越したので、購入元のディーラーには出していない）
この問題について、言われた覚えないんだが、もし交換されていなければ
今からでも交換できるのかな？
またディーラーが放置するようなことはあるのでしょうか？ 追加だけど、車体番号で検索すると
インサイドハンドルキット交換のみ対象で実施済みになっていた。
（これは記憶にある） KUREとかWAKOSのエンジンコンディショナーて、効果はどんな感じ？ 個人的にあれはアイドリング不調の時についでにエンジン側にも吹き付けてるだけだからアイドリング安定したわ～って感想しかないな加速のレスポンス等に期待を抱くものではないと思われ 塗装に白いカビ?が出てきた。自分で塗装したいけど、仕上がりに自信ない。でも金も無い。 >>516そうなのか
エアクリーナーを無限のに交換してるんだが、アクセルの開けかたによって
は
ピーピー笛を吹くような音がするので試しに吹いてみたら悪化したわ
アイドリングは以前より安定した
純正より吸う量が増えてCH9のスロットルだとピーピー音がでてしまうのかも >>513
顧客の情報検索して車両データ見るとサービスキャンペーンとかリコールやってないのは一目瞭然だって営業に聞いたことある
ディーラーが放置する意味も理由ないけど心配なら聞いてみれば って対象の車体番号じゃないのか
それなら交換出来るわけない
年数考えろよ 残念ながら左右のリアガラス下辺りに雨で水溜まりが出来てしまいました、どこからの雨漏りか見当がつかずネットで調べ中です。何か参考になるとこ有りますか？ 18インチで扁平45ってアコードワゴンはけますか？ 履くことはできる(フェンダー内干渉しないとは言ってない) >>521
雨漏りは実際にホースで水をかけて原因を特定が基本 >>523
一応車高調はついてます。
車高上げて逃がせばフェンダー無加工
でいけますか！？ 必要に応じて車高上げれば問題ない
現状が極端な低車高でないならあまり気にすることはないと思う 俺は225.40R18はいてるよ。
車高調で3センチだけ落としてる。
フェンダーは無加工だけど全く擦らないでほぼツライチ。 間もなくオラも遂にお別れします
本音としてはもう少し乗ってたかったけど、ガタ来てて車検もう一度取るには厳しすぎたorz
最近のガタつきでうんざりしてた中、別な車両乗ってみて改めて気づいた。
VTLとはいえやっぱ加速フィーリングとか良かったんだなーと・・
そう思うと尚更躊躇すらしてしまうけど仕方ない。このスレでも色々教えてもらったし感謝感謝・・ 10万切ってるけどねｗ
足回り、オイル周り、ラジエイター辺りの不具合がかさみ過ぎましたわ(´Д｀) この型も初期は来年で20年になるんか
俺のもこれと言って壊れる前兆もないから
かえってこわい 初回、三打席連続四球、次に死球で押し出し、満塁でマエケンに交代とかw CF6（前期)だけどHIDのバラストが駄目ぽく片方のライトがおかしいので自分でバラスト交換したいんだけど
フロントバンパーはずさないと無理ですかね？ あーバックドアのエンブレム取れてた
テープの跡すごいんだけど >>546
ヘッドライトの下についてるからバンパー外さないと無理ですね >>548
ああやっぱそうなんですか頑張って外してみます
ありがとう アコードワゴンに相性のいい乗り心地いい
タイヤメーカーとその銘柄はありますか？
なかでもインチアップしてはくようなサイズで知りたいですね そういえば純正のタイヤサイズの
215/60/15ってもう手に入らない?
仕方ないから215/65/15履いてる そうだった
このサイズの60扁平が
売ってないんだよなぁ 取り寄せだよ
205/55R16なら在庫あるかもしれんけど すごく好みのデザインだし乗り換えるだろうけどアコード手放す気無いから当分先だな アコードワゴンからシビックは多いんじゃない？ワイもそのつもりしてたがシビック貯金は家の頭金にあてることになった。。 むしろ家族持ちが買えるギリギリの妥協点だと思うけどなシビックハッチ
ましてアコードワゴンからの乗り換えなら嫁の抵抗もないだろう
そもそもおまえらももうそこそこ子供大きくなってミニバンをせがまれることも少なくなってきてるんじゃないか？ ないない。ギラギラしすぎ。
ツアラーくらいじゃないかい、妥協点は。 さて、2000年プライベートスタイルどノーマルが
年明けに18年目の12か月点検・・
もはや家族みたいに空気のような存在になっているので
壊れても乗り換えることはなさそうだ。
年に数回夜中に数百キロ走りに出かけるが、このシングルカムでもこの加速はやみつきになる。
ATの調子が悪くなったら本気でMTに乗せ換えるつもり・・ F型エンジンはパフォーマンスは良いんだけど整備性がね 痛すぎて見せられないけど、ジェレイドのフロント…
そして、仕事の帰り道にヒーターのホースに穴が開いてしまった… エアクリのサクションホースに亀裂が入ってた
ブローバイのところとスロットルのバンドてるところ エンジンオイルのドレンボルトの
ワッシャーって何ミリ買えばいいんですか？ もうヤフオクでのパーツの出品も少ないしメンテは厳しいな 部品は油断ならんなってきたけど、
まだ、絶望するほどじゃないでしょ スタッドレスは15インチなんだけど車体とのバランス悪いな小さい 来年で18年目突入します、20年は乗ります。
エンジンオイル漏れがちょっと気になりますが！ 17年19万キロ
観念してシビックハッチバックに乗り換えることになりました
じゃあな、おまえら レヴォーグ…シビックハッチ…
なんか違うんだよねぇ 20年前とは車の好みも変わってしまった
デザインより燃費やHONDAセンシング装備してる方が重要だ スプールバルブからオイル漏れした事がある人はその真下にあるヒーターホースの点検を…。
ホースが耐油性無いので穴が開いて冷却水漏れしだしたから交換しました、部品代1000円くらい
触ってブヨブヨしてたら危険 俺3月で車検
アコードワゴンが良いというより変える候補がない
そんなに車スキじゃないことを認識した
試乗に行ったりしたけどキー刺そうとして
恥ずかしかっただけで終わった スイスポに乗り換えることになりました
子供が産まれてから大きくなるまでミニバン買わずに耐え切った自分とCF6を褒めてやりたい スイスポ試乗するまで他の車に乗ることもほとんどなかったから知らなかったけど最近の車ってやっぱり良いんだな
インパネの操作性から収納の使い勝手まで最近の車がいかによく考えられてるか学んだと同時に、昔の車がいかに適当に作られてたのかと思ってしまったよ さすがに20年前の車を今の車と比較しちゃダメ
まあ収納のしょぼさに関しては当時の時点で結構ガッカリだったけどw >>590
俺のCH9みたらカッコよすぎて腰抜かすぜ！ 俺の後期はまだ(各所が)弾けるイケイケ10代だから… >>593
俺もスイスポでいいかなと思いつつある
納車したらレポしてね
アコードワゴンとの比較に徹すればスレチじゃないだろうし あと1年で車検。どうすっかなぁ。シビック一択やったけどジェイド5人で揺れてきた。 親がジェイドに乗ってるが、2列シートになったところでシビックとは比較にならないよ
むしろ3列目がいらないのなら尚更ジェイドを選ぶ理由がなくなる
低床設計で後輪ダブルウィッシュボーンなのにぎこちない足回り
左手側にあるエンジンボタンと水平に間延びした古臭いインパネ
フィットやプリウスと同じ機構の操作感に欠けるシフトレバー
シャトルと見間違えるような中途半端なエクステリア
ミニバンを謳っているにしては狭い開口のリアハッチ
シビックとの差額がせいぜい30万しかないって考えるとジェイドは論外
これが値引き込みで200万近くまで下がるならまだ可能性もあるんだけどね ジェイド5人って言ってるから、
オートサロンで出てた
春のMC後のモデルでしょ？ 10年前に手放したCF6、今頃途上国で走ってるのかな？
ホンダのRやS2000ならともかくおまえらのアコード愛すげえな >>606
そうです。ジェイドRSはちょいちょい評判はいいみたいだし。シビックいいんだけどね。。 >>608
自分もRSは気になってた。
足回りは結構好み。
漏れなく付いてくる3列目がネックで躊躇した。
自分は２列目のシートはむしろ好みだったかな。 2列シートになったらシビックハッチが比較相手になってくるから新ジェイドはますます不利になるって>>605は言いたいんじゃないの まあアコードワゴンを騙し騙し乗るぐらいならジェイドだろうがシビックだろうがそれこそシャトルだろうが変わらんとは思うが… 自分は前期のCH9から中古のCR-Vに乗り換えました。 シビックハッチリアが残念すぎる
あんなガンダムライクな姿は…
スバル好きなひとが買いそう この車の純正ナビ、デッキの場合aux端子ってついてますか？ 断腸の思いでフィールダーに乗り換えた
自宅前の道路幅の関係であんまり大きいのは乗れないから妥協したが普通に良いな アコードワゴンみたく背が低くてトレッド量も控えめだけど積載性が欲しいって人には妥当な選択肢じゃない？フィールダー
まして同じクラスのツーリングワゴンが全滅してる現在ではね
排気量もグレード選べば1.8Lまであるし、ネックなのはトヨタのCVTってことぐらい フィールダーは何の不満もないが上がりの車って感じがする
アコードワゴンみたいにちょっとスパイス効いたのが欲しいんよ カローラフィールダーにGT-FOURでるなら買いたい すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
SKCOW みんカラで、ツアラーのホイールをCH9に
付けてるの見たけど入るんだね。
ツアラーのタイプSの純正は235 45 18だったと思ったけど。 >>629
普通に入るのでは？
僕のCFも245幅入りましたし >>629
あれは225 40 18に履き直してるね 今更なんだけど左右でスピーカーの音量違うよな？
左のほうが大きい 左前だけむしろ音量を下げてる
配線はノイズキャンセラーを介さないで、ナビから直接スピーカーに繋げてるから問題はないと思う >>592
俺もCF6に16年乗ってるが浦島太郎状態
知らないうちに車も進化してるんだな
それにしても最近の車は高くなったな プラグコードのカバー外すと見えるタペットカバーを固定するゴムパッキンからオイル漏れは起きる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
