【MAZDA】マツダ・ビアンテ Vol.18【BIANTE】 [転載禁止]©2ch.net
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うん、いよいよ公式ラインナップからも消す算段が整ったというわけだね。
ディーラーは在庫捌くのに必死だよ 一応ミニバンラインナップ欲しいだろうし
OEMあるんじゃね？提携強化のトヨタかプレマシーがらみの日産か⋅⋅⋅
なんちゃって魂動フェイスのノアヴォクかセレナで プレマシーとビアンテの生産終了は寂しいわ。
どちらも良い車やったよ。
運転していて楽しい車やったわ。 3年半、55000㌔なんですが、どこか交換した方がいいとこありますか？
ブッシュ？ こちらは2回目の車検通して、現在6万キロ。
最近、燃費落ちてきた気がするんだよなぁ…。 現在、温度24度
車外温度計13度
まーた狂ってやがる >>682
元々そう売れている車種じゃないからすでに受注生産に近いのでは？
OEMならヴォクシーとソリオを入れてくれないかな >>690
とっくに受注も打ち切り。今売ってるのは在庫ですよ。
グレードによってはすでに無いものもあるでしょうね。 ちなみに初期クレームでセンサーユニットやらなんやらも交換して貰ったけど、結局直らず…
前に乗ってたホンダ車はこんな事なかったのにな… >>695
それプラス地方気象台の現在温度も参考にしたさ。スマホで見られるしさ。
俺のクルマ、最初からセンサーユニットの調子が悪い。 CX-8、内装しかまだ出てないみたいだけど、ポストビアンテはこれなんだろうね。
高さ以外はビアンテよりデカイのか…。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1705/01/news022.html 自宅前の道が狭いから、ビアンテよりデカくなるともう無理なんだが…。 プレマシーの日産向けOEMも終了になれば代わりにトヨタからノア兄弟のどれかをマツダ顔に変えたものになるのか？
マツダ向けに足回りの設定を見直して持ってくるようにして欲しいわ >>700
スバルがトレジア（ラクティス）でやったやったみたいに共同開発してくれたら良いんだけどなー。 >>700
日産とのOEM関係から考えたらセレナが来そうな気もするが…
トヨタのノアボクエスクになるなら候補外だなぁ マツダ好きの人はトヨタより日産が親和性高いかな
でも以前からOEMの日産より、近年デンソー等のサプライヤーやハイブリッド技術の供与でトヨタ系との関わり強くなっている気がする
ミニバンはさておきファミリアバンがそう遠くない将来ADからプロボックスに代わるのはあると思う CX-9の発売と共にラインナップから消えると言われてる車だしな…… いまだにMPVの方が見かける程度の販売台数だしなぁ いや、割とビアンテよく見かけるんだが…別にお膝元じゃないぞ。 微々たる増加でも累計台数は増えてるだろうし(一部は廃車になったにしても)
明らかに以前よか見かけるけどな @福岡 登録年浅いのに交換品の話ばっかで萎えるな。来年車検だから中古で検討してるんだけどマツダクオリティは安かろう悪かろう？ とりあえず今のビアンテが乗り潰す予定ですが、
次はスバルにしまつ 過走行といっても走り方によるね
むしろ何か起こるとすれば経年劣化が多いと思う
前乗ってた車は10万キロ超えても何も起こらず、
10年目くらいからコンプレッサーあたりが気になる音し出した 今日、エンジンチェックランプが着いたんだが、ヤバいかな？
リコールの内容からすると、平気そうだけど。
前のオーナーが、リコール処理してなかったのかも？ サブバッテリーがきっちり2年毎に終わるのが財布に痛い…。
アイドルストップの恩恵より、明らかにマイナスだわ。 >>719
サブバッテリーとかあるのか！？
オレこないだ初めての車検通した4年目だけどバッテリーとか交換してねーよ。 >>719
うちもだわ
燃費と天秤にかけてバッテリー交換してない i-stop搭載車はサブバッテリーがついてるのを知らないとな？ 先月2回目の車検してきた
最初のバッテリーは2年半でエンド
真冬に2台載せ替えたけど
i-stop警告灯消えずにディーラー行き 今のスカイアクティブ系はサブバッテリーはないよ。
そのかわりにアイドリングストップ車用のQ-85っていうバッテリーなので糞高い >>726
だよね！
オレもマツダからistop専用バッテリーの案内来るもん
高いらしいな… まじか、、強引な手法だな
不経済極まりないし、必要なバッテリーが倍になり環境にも悪い
目的と手段が逆転してしまってるね >>726
ビアンテは「今のスカイアクティブ系」じゃないから・・・ >>729
エンブレムにスカイアクティブって入ってても、今のスカイとはちゃうのかい？
今はもっと進化してるの？ 先の冬にビアンテ買って３年少々、50,000キロでバッテリーが弱ってますとディーラーで言われて、そのまま交換頼んだら40,000円超だったので次があるなら自分で買って交換するわ。
各メモリーが初期化されるのも嫌だしと思って頼んだのに結局メモリー飛んでたし。
そもそも田舎住みで信号待ちもたいしてないのにアイドリングストップなんて要らん！ そもそも、i-stopは始動時にスタータ回さないで始動しようとする分、スタータやバッテリーには優しい筈なんだけどな…。
何でこんなにバッテリー消耗するのやら。 Q85のバッテリー楽天とかで安く買えるでしょ？
ボッシュのでも15000ぐらいでさ。
それを持ち込みでディーラーで取り付けなら大分安い。 >>731
オイラは尼でQ-85見つけて、それを知り合いの業者に持ち込んだよ…
メモリーは大丈夫だった…色々再設定が必要みたいで、自分で代えられないのはいかんね。 >>734
うちもボッシュにしたわ、それでも普通の同じサイズのやつと比べても倍近く高い… スライドドアって壊れるのか？
うちは壊れた事はないが… >>738
ありがとうございます
今中古車を見てましてミニバンの電動スライドドアは壊れたら修理費高いそうなのでビアンテはどうかと気になりまして
他のミニバンよりも手頃なので嫁も賛成してます
お金もないので長く乗るなら3年落ち、5年落ち、安く済ますなら7.8年落ちのsが候補です
年式によって何が違うのかまだ調べている段階ですがそれほど大きな違いはない感じでしょうか >>733
上死点近辺でピストンが止まっているシリンダに燃料吹いて着火して、それでもダメだったらスターター回す、だから、
他メーカーの必ずスターター回す前提のアイドルストップよりは負荷少ない筈なんだけどな…。 >>740
年式で燃費がかなり違うぞ…
長く乗るなら最終モデルがいい >>742
ありがとうございます。
wikiを見ましたが2013のマイナーチェンジ後のスカイアクティブテクノロジーを搭載をしているものでしょうか？ >>743
そうそう、上手く走れば10～11Km/Lくらいは走るよ >>744
ありがとうございます
安いものばかり見てたので6ATだと高く感じますが魅力的です >>741
再スタートしやすい位置にピストン止める機構はあるようだが、
再始動時そこからの燃焼だけだと排気汚れそうだな。。 >>745
初期型は5AT、マイチェン後は6AT(MTモード付)
初期型には2300ccのグレードと専用色のオレンジがある、サブバッテリーがある
マイチェン後はサブバッテリー無し、2300cc廃止、ボディカラーにエボニーとかが追加
4AT時代と比べたら5ATになっただけでもだいぶ燃費良くなってるよ、特に高速道路とかで効果が出やすい
維持費とか気にするなら16インチを履いてるSやCがいいのかな
持病的な話は聞かないから普通に乗っていて消耗するところ位で済むはず >>747
詳しくありがとうございます
大変参考になりました
購入しましたら報告させて頂きます >>741
え？上死点？？ｗ
まぁそれはおいといて、他メーカーのより負荷は間違いなく少ないはずだけど
モーターも回しはするからどうしてもバッテリーは使う >>749
最初はセルを使わないで始動できたらどうたらって記事を読んだ記憶があるけど、やっぱり無理だったって話しだったような希ガスる 今年になってから意外とビアンテ見るんだが気のせいか？ 今ごろになってやっと評価されだしたんだな
だってカッコいいもんな。
こんなにカッコいいミニバン他にないもん。
ミニバンのデザインじゃないから、この顔は。
見れば見るほど惚れ惚れしてしまう俺のビアンテ。
生産打ち切りとか世間は全く見る目がない。
http://i.imgur.com/uRQTo8V.jpg 一時期のベリーサと同じようなものだな
長く販売してればすこしずつでも増えていく
発売当初の年式からして廃車されてるのは少ないだろうし >>755
ダメじゃないよ。
安易に収納式にしなかったおかげでしっかりとした座席になって乗り心地も悪くない。
安易に収納式にしなかったおかげで3列目使用時であっても座席の下にもモノを置けるスペースが確保されている。
安易に収納式にしなかったおかげでこんなにメリットがあるのに
「3列目収納式じゃないだと？それはきっと使い勝手悪いだろう」と使ってもいない人から一斉に低評価されているのだ。 使い方次第なんだよ、結局。
我が家は3列目に人を乗せる機会が少なくて、荷物積む機会が多いから、
せめて跳ね上げ式が良かったな…と思った。
普段はそこまで気にならんのだけどね。
買った子乗せ自転車が積めなかった時は痛かったわ。 今は無きプレサージュが唱えたミニバンクルーザーかね？ 自転車載せられるけど、2列目3列目が使えなくなるのが痛い ビアンテ、カタログには27インチのチャリが載るって書いてあるけど、27の軽快車は本当に載るの？ この車って、在庫処分だけ？
上の方のレス見てると、一年以上の長期在庫もあるみたいだけど
もうほとんど中古車じゃん >>761
無理だね
室内長はノア並だし、サードシートあるし、セカンドの座面も上がらないし
頻繁に乗せるならハイエースがヨロシ >>764
サードシート、セカンドシートを1番後ろまで下げたら27インチでもなんとか載せられたよ。軽快車ね。 クルマにチャリンコ積む機会が一生のうち何回あるのかと
俺は生まれてこの方一度もない。
ビアンテにチャリが載らないことでなにも不自由はない。
揚げ足とって俺たちのビアンテを貶めようとしてもムダだ 子供のチャリを積むことが多くなりそう…
部活の遠征だと行きはクルマで帰りは時間がわからないからチャリで帰ってこいっていう感じ。 >>766
子がスキーやスケートしてる北国じゃ夏場のトレーニングに
毎週のようにロードバイク載せるよ。 頻繁ならピックアップトラック買えよ
貨物じゃなくて乗用にそこまで求めるな 折り畳み自転車にすれば良いんだ！
あったまいいー(*^O^*) 自転車載せたいならセカンドシート・サードシートをフルフラットにしてブルーシートをかぶせて、その上に置けばいいんだよ 人も荷物も載せられるミニバンじゃなくて、人を乗せるミニバンって事だ。 プレマシーベースの制約にそのあたりはなってしまうのかな？ 開発のベースはプレマシー
ベースのプレマシーがアクセラと同じBKプラットフォームなので
ビアンテもプラットフォームはアクセラと一緒 今日のチラシに９月で生産終了。受付は7月１５(１６?)迄って出てたね。 プレマシーも一緒に終了かな。。
何年かすると部品が高額になるとか書かれてたけどマジ？
10年くらいは部品供給を続ける義務があったような気がするが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
