【経済産業省】MRJの夢を再び 5兆円かけ次世代旅客機開発へ[2024/3/29] [プルート★]
国産初のジェット旅客機を目指し三菱重工業が開発していたスペースジェット（旧MRJ）。航空当局が安全性のお墨付きを与える型式証明（TC）を取ることができず、2023年2月に開発を断念した。
あれから1年。日本は再び民間航空機開発にチャレンジすることを決めた。経済産業省は3月27日、産業構造審議会・航空機産業小委員会「航空機産業戦略」で、2035年をメドに官民で新しい国産旅客機を開発する方針を示した。
ソース：
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20240329/se1/00m/020/001000d
MRJの夢を再び 5兆円かけ次世代旅客機開発へ 平野純一
2024年3月29日
以下参考記事）
◆https://president.jp/articles/-/66575
このやり方では「ラピダス」も失敗する…最強官庁・経産省の肝煎り事業がことごとく大失敗する根本原因
2023/2/17
◆https://nordot.app/1092011493582766989
「ある種の粉飾じゃないですか？」蓮舫が356億円赤字のクールジャパン機構を痛烈批判 “究極の中抜き装置”との声も
2023/10/31
◆https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220112/k10013427631000.html
ジャパンディスプレイ 資本金を1億円に減資 財務立て直しへ 2022年1月12日
◆https://www.asahi.com/articles/ASP71560LP71OIPE00P.html
スペースジェット開発停止の三菱航空機、2年連続の赤字 2021年7月1日
◆https://otonanswer.jp/post/89519/
そういえばどうなった？ 「プレミアムフライデー」4年で現状と今後は？ 2021.05.28
◆https://biz-journal.jp/2019/07/post_108618.html
旧MRJ、累計6千億円投入でも“いまだ飛べず”…8百億円かけ赤字事業買収の暴走 2019.07.10
◆https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/55189
官営ファンド意味なし！世界ではもう結論が出ている 2019.1.14
産業革新投資機構の失敗は起こるべくして起こった
◆https://biz-journal.jp/2018/11/post_25349.html
クールジャパン機構、巨額税金投入で成果なし、累積赤字97億円…出資先から提訴も 2018.11.02
◆https://www.nippon.com/ja/currents/d00032/
エルピーダ破綻に見る産業政策の「不在」 2012.04.24 経産省の役人の実績はいかにお金を使ったか。数年で移動するのでプロジェクトの
成否は関係ないし、責任も問われないって聞いた 三菱と経産省は潰した方がいい
こいつらてめーの金じゃないから無駄金じゃぶじゃぶつぎ込んで失敗
この繰り返し それだけの金が有るならあと少しで成功しそうだったMRJを助ければよかったのに 夢といえば税金出せると思ってる官僚
その官僚にバカにされる国民 他社から認証業務経験者を引っ張りまくってもうまくいかんかったんよな？
また同じ事になるのでは。。 ＭＲＪの撤退は日本企業が飛行機を作るなら防衛省と組むかホンダの様に米国に子会社を作る事が最良と示した。
経産省は「 米国の型式認証を追認するしか技能が無いから認証試験ノウハウをギボンヌ 」と素直に言えば良い。
そして「 知見を得られた対価 」を三菱に支払うべき。ソレが嫌なら経産省が単独で航空機開発をすれば良い。 経産省が真っ先にしなければ成らない事は「 日本で米国と同等の型式認証のルール 」を作る事だ。
ソレが出来ないと日本企業は経産省をハブにして防衛省と組むかホンダの様に米国に子会社を作るだろう。 バカなのか？もう当時のような性能抜け駆けできる環境じゃないやろ。
それならHonda Jetに追加投資して大型機作らせた方がマシ。 >>1
令和３年度の国の決算で、
税収および印紙収入が約６４兆円
社会保障関連費が約５５兆円
つまり税収印紙収入の８６％が社会保障関連費に使われている。
日本は人口の三分の一が社会保障で生活を支えられている６５歳以上の高齢者で
税収の殆どをなんの付加価値も産まない人に配っているから経済成長が滞っているんだよ。
（タコの自己足食いをしているから内需が縮小しているんだよ）
日本を経済成長させるのにいま必要なことは、
社会保障費を大幅に削減して経済成長に資する分野へ投資するか
輸出やインバウンドで海外のインフレを取り入れるしか無いよ。 まだやんの？
大人しくその金実績のあるホンダに渡してやれよ
もう二度とゴミ企業に注ぎ込むなよ やるのなら現行技術水準で5年後に商用機とかでやらないと
10年後＋新技術ってまた繰り返すパターンやんｗ
で、10年後はとんずらするとｗ 開発予算５兆円？
MRJにそんな価値ないぞアホかよ 経産省はMRJ失敗の損害補填を三菱に求めたのか
あの巨額の損失をむやむやにしたまま、次の失敗候補の支援に乗り出すとは
何を考えているのか
さっさと撤退しろ！ こういう巨大プロジェクトってシステム工学になるんでしょ？
どこかきっちり仕切れる組織とか人材って確保できるんかね
できてたらMRJも成功してただろうが 飛行船にしたほうが良いのでないの？
マジで飛行機だとアメが嫌がらせを仕掛けてくるから。 イエロージャップの飛行機なんてダメ、絶対に認可しない！
という民族差別の結果であることを知れ（笑） >>1
ホンダと組んだら？
国内最強だろ？今んとこ これ税金飲むづかいだろ
間抜け役人に任せるとろくなことない
キックバックとかもらってるんじゃないの？
逮捕しろよ 国民にばら撒いてくれた方が嬉しい
まじでもう金ない >>1
5兆あればMRJが150機位買えるだろ
日本国内だけならFAA通さずすむし
MHIに丸投げしとけ >>0001
経団連企業へのただの【カネやり】だ。
▼岸田と政府／自民党による国民に対する【イカサマ／暴力】は次の通りだ。
２４年度予算の「違憲／少子化対策費７兆４千億円」、「違憲／防衛費８兆円」、
「巨額の財出＝経団連企業への金やり」いずれもその額を増やしながら
来年度以降毎年続く。
財源は３５兆円の
【新規国債の増発／日銀引き受け＝財政法第５条違反＝法令違反＝犯罪】だ。
「日本衰退への疾走＝国民の際限のない貧困化」をありがとう。
馬鹿総理大臣 岸田文雄 馬鹿財務大臣 鈴木俊一
馬鹿厚労大臣 武見敬三 馬鹿防衛大臣 木原稔
馬鹿子ども家庭庁長官 渡辺由美子 馬鹿自民党員
▼予算は収入と支出をあらかじめ算段しておくものであって、
執行を義務付けるものではない。
岸田と政府／自民党は【違憲／違法の予算】を執行することは許されない。
そもそもの２４年度予算を撤回しろ。 財政法第５条
第５条 すべて、公債の発行については、日本銀行にこれを引き受けさせ、
又、借入金の借入については、日本銀行からこれを借り入れてはならない。
但し、特別の事由がある場合において、国会の議決を経た金額の範囲内では、
この限りでない。
▼第二次安倍政権以降、国会の議決をとったことはない。
▼野党が財政法第５条違反を糾弾したことはない。グルだ。
＞日銀の保有国債残高は 昨年12月末時点で585兆円と残高全体の47.9％を占めた。
昨年は約592兆円だった日本の名目国内総生産（ＧＤＰ）にほぼ匹敵する規模と
なっている。 ▼ＮＨＫと読売新聞、日経新聞、朝日新聞、毎日新聞、中日・東京新聞
他新聞テレビは、岸田による国民に対するイカサマ／暴力の
【沈黙／隠ぺいによる正当化】はやめろ。国民に対する背信行為だ。 絶対にペイしないからやめろよ。これ
本当、日本は堕落した。 ホンダが四輪車産業に新規参入することを
妨害した官僚が
三菱には航空機産業への参入を後押しする
結果として三菱は航空機どころか
四輪車の製造もできなくなり
ホンダは小型ジェット機分野だけだが
世界一売れているメーカーになった ここで、誰が経産省の責任者としてハンコ押したか魚拓取れや 中央リニアや北海道新幹線で日本の航空機需要は減る可能性高いのに
今さら国産旅客機作ってどうすんだろうね？
そもそも旅客機事業はどこも経営難で、新規参入の余地あるとは思えんし
中国みたいに国内市場で採算取れる国じゃないと無理だろ
どうしてもやりたいならインドや中東あたりと共同開発するしか無いんじゃね？
マーケット持っている相手と連携しないと無理だよ エアバス社が水素燃焼旅客機を作るから、出資して共同経営したほうが良い 
