【空港/騒音】福岡空港『門限』に間に合わず 日本航空機が北九州空港に着陸[2023/6/16] [プルート★]
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福岡空港は、騒音対策で運用を午後１０時までとしているため、いわゆる『門限』に間に合わず、日本航空機は、行き先を２４時間運用の北九州空港に変更し、１６日午前１時に到着しました。６月１１日に続いて２例目です。
https://news.yahoo.co.jp/articles/4481a4b4f98cce736af4ef865b2771e6cfdecd77
(https://www.youtube.com/watch?v=9mkHiHPCWCI)
福岡空港『門限』に間に合わず 日本航空機が北九州空港に着陸
6/16(金) 10:17配信
参考）
◆https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20230227/1000090150.html
成田空港の騒音で健康被害と住民らが提訴へ 原告団が結成式 2023/2/27
◆https://www.tokyo-np.co.jp/article/205539
品川区長選 羽田新ルートへの候補者対応は 「固定化回避」「撤回」「意向調査」
2022年9月30日
◆https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/71916
都心低空飛行の羽田新ルート、国交省の「机上の空論」で危険は解消されず
航空需要の低迷が続くのに、なぜ政府は撤回できないのか 2022.9.22
◆https://kumanichi.com/articles/658407
米軍騒音、放置は違憲と提訴 嘉手納と普天間、住民が連携 2022年5月16日
◆https://gigazine.net/news/20220413-noise-cardiovascular-ailments-risk/
飛行機や鉄道の騒音が心血管系に与えるダメージは非常に深刻、わずか数日で血管に問題が生じることも
2022年04月13日
◆https://ryukyushimpo.jp/movie/entry-975121.html
「うるさくて眠れない」 米軍機、時間外の深夜まで飛行 普天間で離着陸訓練 宜野湾市に市民苦情
2019年8月21日 博多駅から僅か1キロの福岡空港は、今も米軍基地。
地主に高い借地代払ってるんだよね。
ガルーダとかファントムも墜落してる。
大阪駅から10キロ離れている伊丹空港とは違う。
福岡の人間は見たくないものは見えないし、忘れたいことは忘れてしまう。 >>7
流石に滑走路の隣だと煩いだろうけど
空港のビルの外ですら、飛行機の離着陸音なんて大したことない
軍用機は、本当に煩いから除外な
コンビニや幼稚園の側の方がキツそう どこぞの民主党系のチンピラ元議員が賃貸料ふっかけてるせいでどんなに頑張っても黒字にならない異常な空港なんだよね。 >>2
福岡最強は北九州でなくて筑豊地区らしいけどね
筑豊出身は、小峠・バカリズム >>8
それは日航との交渉次第。
福岡空港には関係ない 土地所有者は確実に一定収入得られて良いな
賃料相場より高額に設定されてんのかな >>1
解はもう出ている
市街地騒音過密ダイヤ限界24時間化不能で都心部高度開発制限阻害や東西交通の妨げ、
で市街地大事故の危険性も高い（既に墜落やオーバーラン死亡者事故など重大航空機事故が3回発生
な現福岡空港は、国土交通省設定新設可能エリア近郊に新設移転するべきである。 現在地拡張ではもはや
このようなダイヤ過密や時間問題、将来需要等諸問題に有効対処出来ない。九州有数な大都市の経済的損失でもある。
それはおよそ21世紀の九州福岡の航空インフラに相応しくないものだ。無理に渡来した佐賀空港や新北九州空港
との連携緩和策も、十分な効果など無かった事を国交省が確認している。
空港を運営だけ地元にやらせ、全国3，4位の大需要利用者数でも高額な民有地代などで赤字、みたいな
状況で全国水準で異常な高額空港民有地代や環境対策費などを放置のまま問題点も放置するのは間違い
民有地など元民主松本が最大土地利権者だったが一般人から、婿養子の松本も復興大臣東北暴言
などで地元福岡一区でも暴かれた土地利権と共に大顰蹙で自民新人に大敗落選し政界引退後病死した
地元有力企業が全て空港新設移転で決めたのを、ミンス松本があれこれ裏工作しリーマンショック大不況と
民主政権誕生時に国や国交省に途中から急にダメダメ言わせて暫定的現地拡張方針としたが、諸問題は
全くカイゼン出来ない
当時白旗をかかげ選挙戦や不況時の大規模公共事業を控え保身に走った麻生渡知事も、新空港兼摂に関する継続調査を同時に
国交省や国に文言で願い出ている。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1676844650/241-242 九州国際空港→当時の熊本県知事の反対で実現せず
新福岡空港→「福岡だけが発展してしまう」と、当時の北九州市長の発言で実現せず 実際、移転しなくても脅威の発展力を見せている無敵の都市 >>24
熊本方面にしろ宗像沖にしろ
新空港なんぞ作ってたら
現在の福岡空港の利便性を上回る事は不可能 じゃあ議論の余地は無い
滑走路増設とターミナル拡張で十分だ 目の前国道だし反対側は山やからな
今から路線拡張とか何十年もかけない無理だぞ 普天間飛行場より立地は都市部にあるからなぁ
那覇空港も都市に近いけど、海上に滑走路あってあれは良く出来てる。 またやらかしたのかよ
JALはいつまで経っても親方日の丸って
特権階級な意識が抜けない
俺様が行くんだから忖度して開けててあたりまえ
って思ってるからまたやるだろいう 天候理由じゃなくて機体の変更理由なんて絶対福岡空港からNG出される案件やん
しかも門限を2時間以上すぎてるし何故出発したのか
まさか世論で福岡空港の門限を変えようとしてる？ 17：40出発ならギリ行けそうだが、なんかあった時の為に福岡を諦めたのか？ >>38
元の記事によると
17時40分出発予定が4時間近く遅れて(なので23時台に出発と思う)、午前1時に北九州空港に着いたらしい
そこからはJALがバスを手配したみたい 雁の巣とアイランドシティのコンテナターミナルに空港移転しても伊丹より都心に近いんじゃね？
ほとんど国有地だし、漁業権の問題も小さいんじやね。 こういう事やるとテネリフェみたいな事になるからやめとけ ( )y-~~ ( T)y-~~( T-)y-~~(T-T)y-~~
北九州空港の支援のために、７億３０００万円ｗｗｗ
１令和５年度における市議会による県議会への要望内容と状況
（１）各種支援策に係る予算の確保
激減している航空需要の回復、また、貨物拠点化を力強く推進する滑走路延長の早期実現を果たすためには、県と市による連携した取組の強化が必要です。
ついては、旅客・貨物など北九州空港の利用促進に対する各種財政支援を、引き続きお願いします。
各種支援策に係る予算の計上
運航助成（旅客、貨物）・集貨の助成・福北リムジンバス運行など、旅客・貨物・アクセスに係る取組み予算を計上。
（福岡県予算：令和５年度・７億３０００万円、対前年度・６８００万円増）
https://www.city.kitakyushu.lg.jp/files/001042672.pdf ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
