【安倍麻生道路】下関北九州道路、問われる正当性 政府「忖度」払拭に懸命 地元「直轄調査は民意」
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下関北九州道路（下北道路）を巡る塚田一郎元国土交通副大臣の「忖度（そんたく）」発言で、政府が本年度から直轄調査を行うと判断した正当性の「立証」に追われている。疑惑がくすぶり続ければ夏の参院選で野党の攻撃材料にされかねないほか、将来的に事業化する際に火種が再燃する恐れもあるためだ。地元も必要性を裏付ける理論武装に躍起で、利益誘導のイメージダウンを食い止めようと懸命だ。
北九州市と山口県下関市を結ぶ下北道路は、国が１９９８年の第５次全国総合開発計画に掲げた６カ所の「海峡横断プロジェクト」の一つ。国は２００８年、財政難を理由に６カ所とも凍結したが、下北道路だけ本年度、１１年ぶりに直轄調査を復活させ、４千万円の予算を付けた。
「関門トンネルや関門橋のバイパス的機能を果たし、他の五つとは性格が違う」。石井啓一国交相は塚田氏の「忖度」発言後、下北道路だけ復活させた理由を繰り返し強調する。
ただ、国会審議などでは、全国１０８の地域高規格道路の候補のうち、国が本年度、直轄調査に引き上げたのは下北道路のみであることが判明した。１６年に石井氏に出された早期建設の要望書に、安倍晋三首相の名前があることも明らかになった。
今のところ「忖度」を裏付ける証拠はなく、野党は攻め手を欠く。だが今回は森友、加計（かけ）学園問題とは異なり、政務三役が自ら「忖度」を口走った経緯がある。行政がゆがめられることはなかったのか、疑惑を晴らす必要性に迫られているのは政府側だ。
「直轄調査は年１カ所ペースでやっている。１０８のうち下北道路だけ調査して、他は手を付けていない状況ではない」「首相の要望がきっかけになったことはない」。石井氏は直轄調査や予算配分の正当性を主張しつつ、決定過程の検証は拒む。
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地元も下北道路が「色眼鏡」で見られかねないことに神経質になっている。北九州市の北橋健治市長は忖度発言を「残念で痛恨の極みだ」と批判する。
関門トンネルは１９５８年、関門橋は７３年開通で老朽化。特にトンネルは片側１車線の対面通行で、事故や落下物による通行止めが年２００回にも及ぶ。関係自治体は災害に備え、本州と九州を結ぶ３本目の大動脈の必要性を訴え「直轄調査は忖度ではなく民意だ」と不快感を示す。
もっとも、地元以外の野党議員からは「災害を持ち出せば、全国どこでも事情は同じようなもの」と冷ややかな声も。「忖度」疑惑を払拭（ふっしょく）する理論武装として説得力を欠く印象は否めない。
事業化に向けた課題も改めて浮き彫りになった。関連道路は地元負担を伴うが、北九州市は海峡部分から既存道路にどうつなげるかを「今後の検討課題」としたまま。海峡部分には活断層の存在も指摘される。
下北道路の事業規模は１６００億〜１８００億円に上るとみられる。世論の動向次第では事業化の行方は不透明になりかねず、その必要性を国民にどう説明するか、政府と地元になお重い課題が横たわる。
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下関北九州道路を巡る「忖度」発言
塚田一郎元国土交通副大臣が４月１日、福岡県知事選の自民推薦候補の集会で、国交省が本年度、下関北九州道路の直轄調査を決めた経緯について、山口県下関市が選挙区の安倍晋三首相と、福岡県が地元の麻生太郎副総理兼財務相の意向を「私が忖度した」と発言した。西日本新聞などが報道すると「事実ではない」と発言を撤回。４月５日に辞任した。
＝2019/05/11付 西日本新聞朝刊＝
2019年05月11日 06時00分
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/politics/article/509160/ 地元民じゃなければ、文句は付けたくなるわな
西日本新聞は博多で発行しているからな
北九州の人間は別の新聞に替えた方が良い アホくさ
無実の人間をさも有罪であるかのように追求する野党とかマスコミって、実質的に冤罪作り出してる犯罪者じゃん
安倍麻生は忙しいんだからくだらない陰謀で足引っ張るな
こんなことしてる間に中国はあらゆる分野で日本を追い抜いて引き離してるんだよ >>1
この新聞は馬鹿じゃないの？
この道路は自民党の実質的な選挙公約だし
裏金が動いてなければどの公共工事を優先させるかなんて政府与党の裁量の範囲内だし
嫌なら自民党に投票しなければいいだけ なんだ、新しい道路は地元では必要ないんだ。
よかった、税金が無駄遣いされなくて。
まあ、シンボルの若戸大橋と関門トンネルがあれば、火病しなくてもいいヨね。 モリカケが尽きたのでネタ補充か。こいつら真性のアホだ。 民意じゃなくて地元のわがままでしょ
新規の道路はもう要らない 維持管理を体系的にやれ >地元も必要性を裏付ける理論武装に躍起
だとしたら、もともと存在していないんだな 下北 って地元では使ってる言葉なの？
下北半島か下北沢しか思い浮かばないんだけど 関門トンネルの九州側がいきなり一般道だから時間帯によっては激混みなんだよね しかし、ここまでしないとイチャモンもろくにつけられないなんて
どんだけクリーンなの安倍内閣ｗ >>4
安部麻生利権忖度ゴリ押し道路って命名するなら赦すかどうか検討だけはしてあげてもイイかも。 >>14
モリカケでも改竄や証拠隠滅してたのにクリーン？ 人は記憶型と思考型に大別できる
九州と本州を繋ぐ幹線だからもう1本あってもいい
が、どうも橋を架ける場所が違う
幅広のところに架けようとしてる
そしてもう1つ
九州と本州を繋ぐ橋は既に2本ある
よって順番としては九州と四国を繋げる橋の番だ 本州九州の物流がしょっちゅう止まるんだよね
作るべきだけど塚田とかいう新潟の馬鹿な議員のせいで無理かもね 西日本新聞が本性をむき出して伝統の北九州叩き。
新北九州空港のときもひどいもんだった。
こんなクソ新聞が北九州にも本社を置いて商売しようとしてんだから呆れる。
とっとと出て行け。
田舎新聞らしく福岡に閉じこもって福岡マンセーしてりゃいいんだよ！ >>8
地元の民意は、よそ者から見ればわがまま。
当たり前じゃん。
沖縄の民意は、一部の沖縄県人のわがままってのと一緒。
ただ、下北道路に関しては、関門トンネルが老朽化して改修もほぼ限界に達しているので
必要なんだよね。 >>24
トランプ大統領と同じだな。
マスコミは、公約守ろうが守るまいがそんなことはどうでも良い。
自分達の思い通りに動かない政治家は、ひたすら批判する。 福岡のメディアはクソばっかだからね。
チワワが鳴いてるくらいの感覚であればいい。まともなのは毎日の政治欄以外と日経の経済欄以外くらいかね。 【朝日経】ソフトバンク 塩漬小学校前駄菓子屋経営に参入 金子校長も出資に前向き【 乞食の果てw】 >>1「下北道路」
てっきり青森県の道路か？と、
「関九道路」と何故表記しないのか？？？ >>1
【松井一郎】本日の新聞各紙、辻元議員に関しての部分は掲載せず これって、民進党の要請を受けた忖度でしょ [無断転載禁止]©2ch.net
https://karma.2ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1490494001/
【忖度報道】蓮舫が戸籍公開を求める日本国民を「差別主義者」とディスる テレビ朝日は発言をカットして放送 [無断転載禁止](c)2ch.net
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1500023086/ 原発被災地には汚染土でインターチェンジ
地元にはド新品の忖度道路
「汚染土で盛り土計画 環境省、常磐道の４車線化工事」
https://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201902/CK2019020202000136.html
＞ 東京電力福島第一原発事故後の除染で発生した汚染土を、
＞環境省が福島県南相馬市内の常磐自動車道で、
＞四車線化工事の盛り土に利用する計画が浮上した。
＞福島県内で出た膨大な汚染土は、中間貯蔵施設（大熊町・双葉町）に
＞搬入することが原則だが、最終処分地は未定。
＞環境省は公共事業に利用し、最終的な処分量を減らしたい考えだ。
＞地元住民らは「盛り土に使うのは、事実上の最終処分だ」と反発を強めている >>2
北九州は毎日新聞の地盤だから西日本読んでる人は殆どいない >>9
いや、必要だからｗ
顔真っ赤にして必要じゃない物を必要だと言ってるかのような
西日本新聞の書きぶりはおかしい だいたい下北道路とかいう訳の分からない名称は
西日本新聞のクソ虫が北九州叩きに乗り出すまで知らなかった。
地元では第二関門橋とか第二関門海峡道路と呼んでいる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
