【パヨク悲報】中国高速鉄道､債務85兆円と旧国鉄状態｡㌦箱の北京-上海すら輸送密度は東海道新幹線の1/2
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中国で高速鉄道増えすぎ、輸送密度低く債務は85兆円
中国では昨年末までに日本の新幹線に相当する「高速鉄道」の営業距離が
2万9000キロに達したが、利益が出ている路線は北京―上海間や北京―広州間
などごくわずかで、ほとんどが赤字路線であることが明らかになった。
つまり、中国では高速鉄道が運行されるたびに赤字垂れ流しになっており、
高速鉄道網拡充により、国営中国鉄路総公司（元中国鉄道省）は債務が5兆
2800億元（約85兆5000億円）に膨れ上がっている。
中国の経済情報専門のニュースサイト「財新網」が北京交通大学経済管理
学院の趙堅教授（同大中国都市問題研究センター長）の研究論文を引用して
伝えた。
それによると、中国の輸送密度は最も高い北京・上海高速鉄道でも、高速で
運行する鉄道において世界で最も輸送密度が高い日本の東海道新幹線と比べる
と、ほぼ2分の1強でしかない。
また、中国が過去十数年間で建設した高速鉄道網は、中国以外の国や地域が
過去50年間で建設した距離の2倍以上になっており、その大半は輸送密度が
低いものばかりとなる。中国では高速鉄道網が急速に拡充されてきたが、
そのほとんどは人口密度が低い地方や辺境地域に集中していることになる。
「甘粛省蘭州市と新疆ウイグル自治区ウルムチ市を結ぶ蘭州・ウルムチ高速
鉄道は毎日160往復のダイヤが組めるにもかかわらず、毎日4往復しか運航して
いない。輸送コストが高い割には、運賃収入が少ないため、電気代も賄えない」
と趙教授は指摘している。
このため、大規模な高速鉄道建設により、中国鉄路総公司の債務は2005年の
4768億元（約7兆7000億円）から、2016年には4兆7200億元（約76兆4000億円）
とほぼ10倍にも激増し、さらに増え続け、冒頭に記した約85兆円5000億円に
なっている。
趙教授は「これまでの高速鉄道が稼いだ輸送収益では、中国政府からの建設
融資の利息すら返せない状況」と分析しており、中国鉄路総公司はまさに
「ゾンビ企業」と化している。（略）
https://www.news-postseven.com/archives/20190203_862618.html
参考
【パヨク悲報】中国高速鉄道､債務85兆円と旧国鉄状態｡㌦箱の北京-上海すら輸送密度は東海道新幹線の1/2
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1549208385/l50 >>149
ドイツ人やイタリア人にとって高速鉄道、新幹線の運賃は日本人にとってのそれより高値なんだ…意外 札幾らでも刷って穴埋めるんだから
穴埋めに偽札も使われてるからね ＡＩＩＢから穴埋めするアルヨロシ、ポコペンアルヨ！ >>19
>国民の移動制限をしておいて赤字とか言っちゃうタコ
だったらなんでこんなに新幹線を。。。 国鉄の累積赤字が35年前で約３０兆円だっけ。
今の中国の経済規模から考えると、債務比率は当日の国鉄よりもマシかもな。
ただし、東海道新幹線は当日から黒字だったし、
その後に赤字ローカル線はバシバシ廃止したからな。 >>76
>>74
>オウキが日本に中学校の修学旅行を押し付けているらしい。
>天安門事件を見てくるならいいけど嘘の歴史見てどうする。
>南京飼料博物館とか
日教組と連動した動きか。 >>92
>中国式の人をたくさん使うっていうポリシーはいいと思う。
>日本企業は人削り過ぎ。
>人居ないから一人当たりへの負荷が凄いし、柔軟性がない。
中国はお互い協力しないから人が増えても柔軟性は生まれない。
専門性が高いと言うより単機能しか無いからね。
それ以外のことは出来ないしやろうともしない。
エリートは優秀でなんでも出来るけどやっぱり争って足引っ張り合うだけ。
日本人が13億人居る国じゃないのよ。
日本人が13億人要る国かもしれないけどw 採算度外視なら
いくらでも高額な高速鉄道導入できるし
いくらでも長く鉄道網つくれるな
まあ日本も新幹線ごりおし政治あるから
ひとのこといえない面もあるけど 強制土地収用と事故車両埋めやれば収益は上がるだろｗｗｗ こうしてレスをみると、支那の高速鉄道は人民鎮圧のための道具としか思えんな
でも、国情が荒れ出すと鉄道はテロの格好の標的になるんだよな
解放軍の思惑通りにはいかないだろ
結局、得をしたのは初期の開発、投資に関わった一部の特権階級だけ 日本の旧国鉄 ６５兆円の
赤字どう処理したの。 国民に知らせなくては
不都合な真実を隠すな。 民営化前の国鉄の債務は
約37兆円だったはずだね
物価違うとはいえ倍以上
しかも国鉄は在来線含む
債務だから高速鉄道だけ
で85兆円じゃ大変だよね
本当の負債はその二倍や
三倍とかはあるというね そういう借金を国民につけかえることを続けているうちに
国民の不満が高まって
民主化圧力に
そんな流れが起きたら最高 この手の負債をパッケージにして
中身を確認しにくくして大安売り
しているらしから気をつけないと
チャンコロ・サブプライムだよね
日本にも売りに来ているらしいよ >>42
確かに合ってるなw
となると、客単価を下げるか、一部配線していくしかないな >>9
春節も相変わらずバスがフル回転してるんじゃないの？
料金的に中間層が選べないんでしょう？ 新幹線は日本を真似て良くできているが、マナーは全くダメ。
切符売り場なんか誰も並ばず、横からどんどん入って来る。
いつになったら買えるのやらとやきもきするぞ。 国土面積的に
アメリカとかロシアとかに近いんだろうから
航空機輸送網をつくった方がよさそうだよね でも、あの大陸にインフラとしての高速鉄道は絶対に必要だよ。中国人、個人個人が勝手に移動手段求めて動き始めたら、世界中で笑いが止まらなくなるよ。 漢字は日本の発明物だよ
「清では識字率はわずかに１％だった。これにはため息をつかざるを得ない」 (今日頭条２０１７年８月３０日)
ネットでさえ伏せられているけどこれが都市部での話
正確な数値を伏せているのは理由があるということ
中国の識字率は公表されている数値でも驚くほど低いでしょう
しかも70年代からしか統計をとっていない
でもこれを０%といわないことだけでも十分に大嘘だというのがまたw
ところで誰か生粋の日本人の中で親類にでも中国系文化の専門家や学者さんはいますかね？
いたらこのレスを見せてよく検証してもらうのも面白いかと思います
でも恐らくそうした学者や専門家に生粋の日本人の方はおりません
それが戦争に負けた今の日本の現状なのです
そして教育が共産党と深くかかわる理由でもあるのです
中国に今は高価な古い漢文、漢書は存在してはいますがそれが本当はどこから出てきたのかは大概伏せられているのが現状です
すべて日本です
日本人は欧米の威を借りた中国人、及び古くから日本にいた華僑人が好きにこねくり回した戦後の偽の自虐史観の一環にいつまでも付き合う必要はありません！
これは犯罪というよりほかない歴史冒涜ですよ
犯罪としてもかなり大胆不敵といわざるをえない事実です
そもそも漢字は本当の中国語ではない
遣唐使や遣隋使ということばには外交使者であるという以上の含意は無いよ
そこに勝手に学びに来たとかなんとかがすごくうざいよね、大ウソだしｗ
彼らは今はうわべだけにわか仕立てにようやく見れるようにはしてはいるけど中身は邪悪な原始人、犯罪者のそのまま、だから黙っていられる
日本人とは中身は大きく異なる
そもそも遊牧民の言葉ツングース言語特有の同じ音に異なる意味という好い加減な中国語と漢字が共存しえないでしょ
そして漢文は完全に別言語であります！
漢文≠中国語
漢文は中国語にあらず！日本語なのです！
これは無視できない大きな事実だよ？
中国の歴史と言われている小説なんかも全部漢文で書かれて日本から与えられている
中国語でかかれた古代の書物はただの一冊も中国大陸からは発見されてない
現状嘘前科百犯の中国共産党とそれの手先の江戸しぐさ日教組の大ウソをまだ信じて書き込んでるのは全部仕込みと白痴でしょｗ
街の外観だって日本、朝鮮、中国と劣化していって西洋化して悪化していっているっていうのがハッキリ分るのが古い写真の力ｗ
レンホーのような在日華人の祖先が昔から日本における中国の歴史をねつ造している
挙句に文化振興だとかの国費を横流してる
論語などもこういう奴らの祖先のでっち上げなのは明らか、全くインチキナンセンス！
繰り返すけど漢文と中国語は文体から漢字や単語の意味からすべて違う
元号も中国に存在していた物的証拠は一つも中国にはない
正倉院にだけ存在している！
彼らは革命という火の中から大ウソという魔物をかたどって誕生させようとしている！！！
文化大革命ですべてが失われたわけではない
そんなわけはないでしょｗ
もーいいかげん朝日新聞と同様の陰謀だと気付こう！
全て中国人が生み出したのではない
潜んでいる華人にだまされた我々日本人が偽の神を創り出そうとしていたのだ！
いうまでもなく中国、韓国は特に不当に高く評価されている
詭弁と嫉妬、嘘と犯罪は人類の滅びの元
共産党はそれらすべての源
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日本と中国の漢字、なんでそれぞれ違う簡略化をしちゃったの？ しかも日本のほうが合理的だった・・・＝中国メディア 2018/11/01
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/editorialplus/1541044230/ 約85兆円5000億円の債務も一部だよ
債務はこれだけではとどまらない
隠れ債務なんてゴマンとある
この3倍は有る 国営だから！
ほんとは軍用だから！
死んでも埋めれるから！
どうってことない 何とでもなる！ >>188
シンカンセン方式で造っちゃったら軍用利用は根本的に直さないと無理。 ◆【虎ノ門ニュース】2/4(月) 青山繁晴×居島一平
https://freshlive.tv/toranomonnews/262625
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・トラ撮り！（国会 座席表）
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ウルムチ線みたいな長距離路線なんて旅客でペイできるわけないじゃん てか、東海道新幹線の半分走らせているのなら、
大したもんだと思った。ちゅんちゃん、やるやん。 そんなユダヤ式会計で赤字って言われても、中共には中共の会計法があって、ちゃんと破綻しないようになっている。
借方も貸方も中共で、単位は人。
これが独裁国家のバランスシートだ！！ あれだけ作っておいて、たった８５兆円の赤字で済むわけねーだろ。
地平線まで誰もいない荒野を走ってる鉄道なんぞ、費用回収率５％ぐらいだろ。 >>89
これな、、、
インフラの赤字は、
ハコモノとして作った事よりも、毎年運営するごとに赤字が累積する方が問題
対策は何かしらの理由をつけて並行在来線を廃止したり、第三セクターにしたり、ダイヤをいじったりで、、在来線の利便性を悪化させ高速鉄道に客が流れる仕組みを構築しなきゃならない。 安全無視の高速鉄道の恐怖。
こんなもの誰が乗るか。
高速鉄道の安全運行管理など中国人には絶対無理。
事故を起こしたら生き埋めにされ、口封じ。
事故翌日には、事故検証もせずに運転再開。
新幹線を高速で走らせるのが目的で、乗客の生死は一切問わない。 >>6
中国茶アメ車がバンバン走ってんだか
日本はアメ車なんか走れる道広くねーじゃねーかよ >>126
日本の新幹線より早いとか言ってた高速鉄道も
どんどん遅くなって言ってるのに何言ってんだよ >>18
そうだろう安倍パヨクは捏造隠蔽はお手の物だもんな 何時も不思議に思うマウントなんだが、
中国が上手く行かないとパヨクは悲しむのか？
どちらかと言えばネトウヨ吉報なんじゃ無いのかと 北京上海間で東海道新幹線の半分なら大成功なんじゃないか？
営業距離で東海道新幹線の二倍以上あるし。 まぁ支那なら好きなだけ元刷って赤字解消出来るだろｗ >>205
その程度だと日本のJRの様に
東海道新幹線の運賃を高めに設定して荒稼ぎし
他をおんぶにだっこで維持する手法が使えないんだよ。 >>204
>それでも倒産しないのが中国の良いところ？
でもそのまま行くと国全体が引っくり返りますよ、レベルw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
