>>100
山陰自動車道は新直轄方式で無料の区間ばかりだから
近距離はマイカー、中距離は高速バスに太刀打ちできない
遠距離は高速性が必要になるが、既存の山陰本線や
伯備線の高速化はほぼ限界
線形改良、複線化、電化にも多くの工費と時間がかかるから
結果的に新幹線の新設と大差が無くなる
ならば時短効果が最大の新幹線を新設する方がコスパが良い