関東の地理に疎い俺、音の木坂と虹ヶ咲と結ヶ丘の距離感がわからん
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音ノ木坂は間違いなく湯島しかありえない
あのへんであんな急な傾斜の坂は外神田を西に湯島に行くルートでしかない でかい
音ノ木坂の敷地wwww
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/lovelive/1580971308/
1 名前:名無しで叶える物語(もんじゃ)[] 投稿日:2020/02/06(木) 15:41:48.95 ID:dVK1X83q [1/2]
都心の癖にでかすぎぃ!
https://i.imgur.com/58Bp4hr.jpg >>46
虹はもっとデカいんだよね。全校生徒1万だったっけ? >>46
土地面積は東京ドーム+後楽園くらいか
都心でここまで大きい高校は思い浮かばないな
東京大学よりは狭いと思うけど アキバの一等地にこのデカさ
そりゃ維持費も凄まじいわな 音ノ木坂と結が丘は千代田線一本ですぐ移動できるな
湾岸エリアの虹ヶ咲はちょっと行きにくい >>51
乗る駅は新御茶ノ水、降りる駅は表参道
淡路町から乗ったら国会議事堂前で乗換
虹が咲は、淡路町から後楽園、南北線に乗り換えて永田町
永田町から有楽町線で豊洲か辰巳下車歩きか >>17
愛さん音ノ木に通った方が近そう
門前仲町は地図の中央区の文字の右らへん 小岩、錦糸町、両国方面から虹ヶ咲に通うのが一番面倒臭そう 新橋駅⇨東京駅、新橋駅⇨田町駅、東京駅⇨秋葉原駅、田町駅⇨お台場海浜公園駅で徒歩の経験があるが
全部合わせてもゆったりでも6時間も掛からん感じかな スノハレ回でお茶の水駅から実際の道だから湯島天神とかあの辺のイメージで製作者には伝えてそう 秋葉原→築地・新富町→豊洲→東京ビッグサイトのメトロ・都バスルートが安くてソコソコ早い。 >>17
直線距離だと同じくらいに見えるけど
音ノ木と結ヶ丘は鉄道がたくさん通ってるから行きやすい
虹ヶ咲は僻地だから行きにくいって感じやね >>46
面積が200m×250mと仮定して、御茶ノ水の平均地価が1uで150万円なので地価だけでもおそよ750億円。
真の廃校の理由って土地絡みのゴタゴタなのでは? 千葉県民から見ると音ノ木と虹ヶ咲は近いけど
結ヶ丘だけちょっと遠いイメージある 学園都市に住んでる人間からしたらお台場は品川で降りてレインボーバス乗るか新宿からりんかい線直通電車乗るかで悩む楽しみがある >>17
>>25
つまり音の木とUT-Xってマジで近所なんやな… >>55
こうやってみると、東京って狭いんだって分かるな。 音ノ木から結が岡も片道8kmだからそこまで遠くないね
沼津駅からなら多比くらいか? 関東民は地方のデカさをまるでわかってなかったりするよね 秋葉原と表参道には流石に敵わないが、お台場もりんかい線とゆりかもめの2線通っていて高速のICもあるから十分交通便利 >>69
逆も然り。
地方出身者は東京都市圏の広さが理解できない 確かに。東京なら電車で30分移動しても三鷹(75万人の大都市)
北は大宮でさいたま市は550万人もいる日本有数の大都市
大阪から30分移動したら山やぞ。奈良とかシカしかいないという仕方ない街
名古屋から30分移動したら中津川。ええっ?ってなるぞ
札幌から30分移動したら一面クソミドリか雪景色 こうしてみるとラブライブの4作品のうち3つの聖地が東京ってのがつまらんな
地方聖地にしろよ お台場アクセス
ゆりかもめは遠回りしているし
りんかい線は大井町駅乗り換えで比較的階段が多い
東京駅からの乗り継ぎは遠回り感 >>61
再開発でタワマンとか大規模商業施設とか建ちそう >>61
>>77
そのレベルだと穂乃果たちが頑張ったから廃校阻止っていけるのかな…? >>74
ど田舎でなくても大阪とか名古屋でもいいのにな >>74
沼津も東京からめちゃくちゃ離れてるってわけでもないしな >>73
おいおい
トンでもない出鱈目書くなよ
三鷹市の人口は約19万人
さいたま市の人口は約132万人
そもそも、埼玉県全体の人口が約733万人なのにさいたま市だけで550万人とか有り得ないだろ
大体、山手線沿線に比べりゃ三鷹市や武蔵野市(吉祥寺)辺りなんて
駅前以外はそんなに栄えてない >>78
逆にいうと世論バックにする以外に勝ち目がなかった可能性がある 距離感とちょっと違うけど、東京の人って2、3分後にすぐ電車来るのに駆け込み乗車するよな。不思議でしょうがない。 その2〜3分の差で、目的地に着かない電車がきたり(〇〇どまり等)、急行や快速があったり、乗り換え駅で上手く次の電話に乗り換え出来なかったり、一本逃すだけで
所要時間にとんでもない差が出たりするから >>85
へぇ、そんなに差がつくことかがあるんだな。
田舎から東京にきたから、不思議でしょうがなかった。 テレビ番組の企画でもなきゃそんな一発勝負の乗り継ぎする方がどうかしてるというか
中央線あたりに乗ってたら遅れることも前提で行動するだろ 普通は1本早めに行動するけどな
それでも遅延して死ぬ時あるが そもそも時間なんて見ないしホーム行って乗れそうなら乗るくらいの感覚でしょ >>84
2、3分おきに電車が来るなんて、朝のラッシュの一部の時間帯の一部の路線だけ
大昔、新宿駅の朝ラッシュのピークで中央快速線が2分10秒間隔、山手線が2分30秒間隔
とか言われてたけど、今はもう少し間隔開いてるハズ
昼間なら山手線でもいいとこ、4〜5分間隔
中央快速に至っては特快だの特急だののせいで駅によっては
間隔が不均等で下手すりゃ10分近く間隔が開く場合も有る
で、その結果>>85さんの言うように1本乗れなかっただけで
下手すりゃ最終的な目的地に着くのが10分15分違って来たりするから、
そりゃ駆け込みで乗れるなら乗るってなるよ >>91
10〜15分も変わるって感覚がもう違うね・・・
それぐらいなら、ドアに挟まってまで駆け込み乗車しようとは思わないなぁ。 5分もタイムロスしたら時給換算で400円ぐらいの損失になる
そういう人たちが大勢いるのが東京 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています