MTが楽しいとか言ってる人は正直、公道を走らないでほしい。
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MTが楽しいとか言ってる人は正直、公道を走らないでほしい。楽しいかどうとかではなく安全運転を最優先にしてよ。
MT乗りで特に腹立つのが信号手前とかの減速をブレーキランプ点けずにやる人。追突してほしいんですかね エンブレの減速なんてたかが知れてるじゃん
車間距離取ればいいよね >>1
お前が車間距離取らなすぎだ定期
信号前でブレーキランプ着けずに減速などATでも出来るわ >>4
これ あと前の車がMTかどうかなんて発進見てればわかるだろ 今日日スポーツカーでさえ9割方ATなのによく前の車がMTって分かるね >>8
クリープ現象が無かったり クラッチつなぐタイミングで少し減速する あとギアが変わる時間がATだと回転が結構上がった後だから音で解る >>1
AT車にもMTモードやらあるの知らない無免許キッズかな? こないだクソうるさいMTが信号が青に変わった時にエンストしてつまってたわ 2ちゃんねる定番の煽りネタがこの板でも見れるようになったとはおまえらも大きくなったな >>1
信号手前の減速ってことは赤を認識してるわけだろ?
MTATに限らずアクセル放してエンジンブレーキは基本中の基本
まさか車がブレーキだけで減速するととでも?
他も言ってるがそれを不快に感じるなら単純に車間距離取れてないだけの下手くそやわマジで
誰かに追突する前に運転改めるか免許返納すれや 免許取ってから代車以外AT乗ったことないけど 雪道は正直MTのほうがいい >>19
高速道路でエンストして追突事故を誘発してるのは誰かな? >>26
追突はする方が9割悪いんやぞ
免許持ってんのか? >>27
追い越し車線で止まるんだろバカ
渋滞かんけいねえよ
ラ ブ ラ イ ブ 要 素 は ? >>31
お前こないだはノリノリで参加してたやんけ! くっすんはMT免許だぞ
ナンジョルノにもMT勧めてたけど断られてた クリープ現象が無いとかwww
クラッチ繋いでアクセルちょっと踏めば同じこと出来るじゃん
本当にMT乗ったことあんの? >>24
なぁ高速道路でどうやったらエンストすんの? 免許取り立ての頃、シルビアのMTに乗ってたw
その後はコロナのATにしたw
今はプリウスw
脚が楽になったw クリープ現象とかエンストとか知ったかぶってMT叩きするスレはここですか? >>30
いや、逆に「アクセル踏んだのに、クルマが動かない」て宣ったぜ?
さすが、通産省の技術屋トップw マジな話、半クラッチが苦手w
なかなか自動車学校を卒業できなかったかなんw MT免許持ってない人はみんなドライブエアプみたいなもんだから詳しく突っ込んだらかわいそうだよ とりあえず車間距離取ってないのカスはんぺんなのは露呈したな 高速でMTをどうやってエンストさせるの?
超驚愕なので方法を教えて欲しい 前の車と道路状況をちゃんと見て適切な車間あけてればブレーキランプとか関係ないわな 教習の時の付け焼き刃な知識で語ってる感じするわ
発進し始めたら停車する速度まで落とさないとエンストしないのは覚えておこうね
ましてやスピード乗ってる高速の合流や追い越し車線走るような速度の時にエンジン止まるならMTAT関係なく欠陥品だから >>45
燃料計壊れてて追い越し車線で止まりかけたことおるぞ りこちゃん「ちょっとしたことですぐにカッとなるヤツは、クルマを運転してはダメでしょーガシガシ」
はなまるちゃん「行きたいんですかー○○にー」
ヨハネちゃん「待てぃ!」 痛車なんて運転上手くなろうとする次元に居る奴ら少ないから大体AT
だから事故る 自分が運転を下手な事を知り安全運転する
上手い人はレーサーくらいだろ 箱根や熱函をDレンジだけで走るのも(ry
特別な操作なしでフットブレーキだけでエンジンブレーキがかかるようになる機構があれば別だけど。 教習所で押しがけって習わなかったっけ?
高速走行中にエンストなんてイメージすらできんだろ 高速でクラッチのワイヤーが切れたときは悲惨だった
5速で切れたから高速は走りきったけど一般道に出てから自宅まで2〜3速で帰宅した >>35
発進の時見てみ?ブレーキランプ付いたままやんわり前進するだろ?MTはそれができないんだよ >>55
AT限定でMTモードも知らない彼女にたまに運転させるけど箱根とかも運転してもらいたいから頼むからMTモードの使い方理解してくれって言ってる 今って免許を取る70%以上がAT限定
日本で走る90%以上がAT車らしいからな
MTに全く触れたこと無い人が増えて行くんだろうね >>55
最近のかしこいATやCVTはジャイロセンサーで下り坂と判断するとDレンジのままでもエンブレかける車もあるぞ
あとエンブレじゃないがEV、HVはDレンジのままでも回生ブレーキはかかる >>37
基地外の相手すんなよ
それか無免許エアプーだぞ >>63
がかくのちからってすげー!
旧車しか乗ったことないから知らんかったわ >>63
俺のはナビのコーナリングや高低情報でシフトダウンとかしてくれるけどそっちの方が間違いなさそう >>60
まずブレーキランプついたままやんわり前進する必要がないよね
信号変わってもいないのにじわじわ動く人?
ちなみに半クラ使えばMTでも同じ動きは可能 MTに対する指摘がズレてんのは教習所で苦労したこと一生懸命思い出してんだろうなぁ
両方運転してるけどATでブレーキ踏みながらじわじわ動かすことしないわ
なんか意味あんの?それ?わざわざ燃費悪く走るの? MTなんてマシンを自分の意思で操ってる俺カッケー自慢の自己心酔野郎でしょwそれでいてシフトがデタラメなの糞ワラウわw
その点ATはコンピュータが走りに合わせて最大効率が出るようにギアチェンジするからね。今じゃ8速や9速とかデフォだし。トヨタ開発者もATの方が断然速いって断言してるからw 早い遅いで言うなら
電気自動車のが加速良いよ
まだガソリン車乗ってんの? >>72
マジレスするとインフラとバッテリーさえマシになればEVだわね。今妥協するならノートニスモ。 もうちょい航続距離とチャージスタンドの普及がどうにかなればEVも良さそうな感じはする
よく知らんけど >>76
カートリッジ交換みたいにすればもっと便利になりそう
予備のバッテリー積んでおけばいちいち補給しに寄らんでも交換可能だし
車用のバッテリーだとそこまで小型化するのはまだ難しいかな? >>68
信号でNにして止まる
エンジン切る
2か3速に入れる、4速発進は無理だった
エンジンかけてそのまま発進
信号で止まる度にこの繰り返し
一般道からは10Kmぐらいなのと混雑する時間じゃなかったのが救い
車庫入れが一番大変だった 今のキッズはエンブレとか知らなそうだな
バカだから ATMT関係無く教習でエンブレって習わなかったっけか?
どっちにしろ上手くエンブレも使えないブレーキパカパカ野郎は消えてほしい >>80
ブレーキを踏みまくるやつは死ね場合かなと思う
それか下手くそだなと憐れむ 公道は楽しむための場所じゃねーんだわ。
100%安全意識に注げ。ATもMTも。 >>86
楽しむ=ただの遊びだと思っちゃってる読解力無い系? そういえばハイブリットより
トータルコストでみるとガソリン車の方がエコ
バッテリーというのは極めて多くのエネルギーを消費して生産されます
廃棄も同様
原油が枯渇しないかぎりガソリン車で良いわ
次の車はダウンサイジングターボが良いな >>90
これ
トータルで見たら元を取るのには同じバッテリーを10年間使わなきゃいけない
でもあの手のバッテリーは5年で寿命を迎えるから全然エコじゃない
石油掘って精製すれば嫌でもガソリンは作られるんだからむしろ使わなきゃ余計環境に悪い 電気自動車はつまらんからほんとやめてほしい
電気自動車乗って思うことはやっぱりエンジンが回ってマフラーから排気音が込み上がってくる高揚感が楽しいんだよね ガソリンエンジンつっても最近のは高回転まで回んないからつまんない
今は乗って楽しいより万が一の安全装備揃ってる方が嬉しい >>90
今大排気NA乗ってるけど次はスイスポかカローラスポーツにしようと思ってる 一度でいいからハイパワーエンジンのクルマ乗ってみたいわ
VWから今度出るSUVのディーゼルエンジンの最大トルク900kgって聞いてびびったわ
1トンも遠くない >>90
こち亀でも言ってたな、電気を作るための火力発電所のほうがCO2出してるって MTならペダル踏み間違え事故は起きないってのは既出?
したがって>>1が馬鹿なのは公然の事実 普通免許持ってるけどMTの操作もう忘れた
今やったら普通にエンストして動けなさそう 電気自動車が不経済でかえって環境破壊?
→なんとかなる
♨なんとかなる発言は映画の終盤であったな。 時々見る、大幅なスピードオーバーでウインカーも出さないでグネグネ車線変更を繰り返す輩。
https://i.imgur.com/ntArUAd.jpg レーサーは遊びじゃない!
ラリーなどで、コースに封鎖されていない公道が含まれていた場合、レーサーはどのように交通法規を守りつつ先に進むのか。 >>108
日本でキャノンボールやればいいのよ
メカドックではやってたけど オートレーサーの中には公道で走れるバイクを運転できない者がいると聞く。
※オートレース用のバイク:競走車は500mのオーヴァルコース走行に特化したゆえ他のバイクと構造が異なる。
※沼津に近いオートレース場は浜松。 あと、原付バイクだけでも4輪以上に運転操作にバラツキが多い気が。
MT原付のYB-1 Fourとかモンキーにしても。 スピードメーター見てない馬鹿は腹きって死んでくれ
坂道で減速してるの気づかない馬鹿ばかり >>113
スピードメーター見ない奴がそもそも下りだろうが上りだろうが
おまえに合わせて減速するわきゃねーだろ
おまえがとっとと道譲れば精神的にもダメージ受けないぞ
煽るやつは大馬鹿だが煽られるやつも馬鹿 >>114
理解できてない
渋滞の原因作るなってことだよ そんなん知らんわ
俺ならとっとと譲るわ
まぁ自由にしろ >>116
>>113は煽る側なんだよ
高速の上り坂で減速してるのに気づかない奴に腹立ててるだけ てゆーか高速でセンターラインによって運転する奴なんなん?大型乗ってるとマジで邪魔なんやけど >>119
二輪か?
流れてるなら好きに抜かせばいい
渋滞ならサイドミラーアタックだな >>120
すまん10〜30tの平ボディやな
広い道ならまぁいいけど山道とか対面でやられると結構怖いんだよこっちはぶつかったら100パー勝つからね >>121
めっちゃデカいな
下手な装甲車でも弾き飛ばされちゃう >>113
むしろスピードメーターに頼ってる時点で危ない
体感で減速したなってわからないと
よそ見が一番な事故の原因だし でも女性も彼氏がATよりMTのほうがかっこいいと思うだろうな >>125
ギア変えるふりして足触ったらひっぱたかれるぞ >>125
MTも楽しいけど彼女と乗るなら下道でも手繋いだままや太もも触りながら転がせるATが良い 一応ATにもエンジンブレーキあるよな?
MTよりも弱いが >>113
スピードメーター見てる暇あれば誰も事故らんよw
スピード出てることを体感で気がつかないなんて高齢者ですか?w >>129
ないわけない
無かったらあっという間にブレーキパッド減るぞ ブレーキでしか車停めてない人はブレーキパッド減りやすい >>127
俺は連れを横に乗せてる時はたまに間違って股間からそそり立ってるブツをシフトチェンジしそうになるわ。あ、ごめんwって誤魔化すけどな >>134
いやそれがさ聞いてくれよw
その連れも中々面白いボケじゃんwとか言って気にしてない素ぶりなんだけど、俺に触られたのか意識し出してどんどんデカくなってきてんのよw俺も連れが感じてんのが分かって自分の奴が張り裂けそうになってよwシフトレバーが3本ある状態でわけわかんねーよw そんなのより大和トンネル渋滞をもう少しどうにかできんかね
車線増やせば減るとかいうレベルじゃないべさ エンブレってブレーキパッドの減りなんか気にしてやってんの? ぶっちゃけ燃費だなあとは下り坂が多いと効き悪くなってそのうち効かなくなる
あくまでもトラックの場合ね 坂道に関しては
通常のATは2速くらい落とさないときつい
1段落としてもあまり変わらない
CVTは何もしなくてもいいから楽だった
MTは言うまでもなく 免許取ったはずなのに
ATの2速のレンジ知らん奴らは教習所で寝てたんだろうか? >>113
いくつ出してるよりも先行者の流れに合わせるのが大事っていう人もいるな
そしてそれは制限速度よりも優先されるという人もいる >>143
流れに乗らずに制限速度を守ってダラダラ渋滞させると返って事故を誘発させるから捕まる場合もあるんだぜ? >>143
俺じゃん
特に追越車線でやられると車飛び出して飛び蹴りしたくなるわ
おまえのせいで渋滞するわ、カマ掘り起きるわ、みなイライラするわ
走行車線戻れや!てなる 因みに制限速度上限で走行してるパトカーを常識の範囲内のスピードでジワジワ追い越ししても捕まらない。(直ぐに走行車線に戻る事)実際に何度もやってるからなw警察も後ろが詰まってるのは認識してるしそもそも車種によってスピードメーターにバラツキがある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています