なんJ自転車部(ロードバイク部)
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いつでもスモールパーツすぐ買えるか取り寄せできるのって重要よな
MTBスラムで組むの考えたことあるけど色々めんどくさすぎてシマノで組んだわあとDOTがなぁ スモールパーツで思い出したけどディレイラーハンガーの予備欲しくてお願いしてるけど3ヶ月音沙汰ないわ >>326
なんや違ったかすまんな
ここはキャノンデールとジャイアント、スペシャライズドのパーツも扱っとるで チェーン落ち絶対許さないマンになりたいから最強のチェーン落ち傷予防装備教えてくれ
ちな今はフレームにチェーンキャッチャーがデフォでついとる
チェーン落ち防止というより落ちても傷つかないアーマーみたいなのない? 気を悪くしたらすまんがちょっと聞きたい。
ロードバイク乗りって何で自分勝手な奴が多いんだ?
実際の道路でも道を塞ぐロードバイク乗りがやたら多いし
ロードバイク総合スレとか見てると同じ人間とは思えないよな頭のやつが大量にいるし
いろいろと理解が追いつかない >>328
チェーン落ちからの噛みこみ防止ならCDJのフレームプロテクターとか有名やね、多分自作しようと思えば出来ると思う
シングルならBBに挟むタイプのチェーンガイドってのもあるけど基本MTB用やから歯数多くなると対応微妙やな
上から被せるタイプのチェーンガイドなら50Tオーバーもいけるけどちゃんとネジ止めしとかないとメカトラの原因になるで >>330
これはカーボンで本格的やなあ
ただディレーラー外すのがちとハードル高い
あと値段的に少しおたかめ…
自分でDIY的に貼れるステッカーで強い素材のものとかご存知ないすか? >>331
厚めのステンレステープとかかね
ただ粘着力が強すぎて剥がす時に塗装も剥げるかもしれんから3Mの透明保護テープ張ってその上から張るのがいいかもしれん 家のコンプレッサーのエアチャックがぶっ壊れてて空気入れようとしたら逆に抜けちゃったわ
ホムセンに買いに行くついでにガソスタで空気入れさせて貰ったけど200kPaちょいしか入ってなかくてくっそ重かった… クランクのシューズ擦れとチェーン落ちの傷は勲章だと思って諦めてる >>336
アルミでも色々あるけどこういうのは純アルミで思っている以上に柔らかくてチェーン落ちましたけど踏んじゃいましたってときに耐えきれなくて穴開あいてフレームに到達する可能性がある ワイは薄いアルミ板切って貼り付けたな
ホムセンに売ってるで 透明のテープでええんちゃうか
ロード乗るならこの二種類のテープはあって損せんと思う
あとシートポストの高さ記憶用にマスキングテープも使ってるわ
https://imgur.com/S6dBiqp.jpg
https://imgur.com/A2kPuHY.jpg >>339
ええと思うけどカーボンやと曲面多すぎてキレイに貼るのは難しい
局面に合わせて切れ込み入れながら貼るしかないからそこまで厚手である必要はないで >>342
あとインシュロックタイの長くて細いやつ >>344
審判するときにいつもニッパーと一緒に持ち歩いてるわ
絶対あれやらかす人いるから >>342
331のテープはワイも使っとるけどこの両面は何に使うん? >>342
この両面めっちゃ安くない?
3Mのこれに比べると半額以下やん
安い分粘着弱いとかのパチもんなん?
https://i.imgur.com/9OKivzv.jpg >>348
日東はめっちゃちゃんとした会社やで
ワイはバーテープ留めるビニールテープも日東のつかっとる >>348
3Mはちょっとお高いんやが品質は抜群や
けど普通に使う分にはニットーのテープ類は十分な品質や
現場のプロ御用達や ワイはナロワイフロントシングルやけどチェーン落ちた事ないな。フロントダブルにナロワイ入れたらどうなるんやろな?変速せんのかしら? ナローワイドならダウンヒルやガレ場走るとスタビあっても落ちるけどGRXで平地とグラベルくらいならスタビoffで1万キロ走って1回くらいだな落ちたの 楕円チェーンリングなんか使ってるとチェーン落ちすることも稀にあるとか聞くねえ 不器用だからかBoraにgp5000strはめるのキツかったわ… >>354
シュワルベのタイヤレバー
シュワルベのタイヤレバーとゴム引きの手袋はすべてを解決する 昨日5ヶ月ぶりにお外走ったら筋肉痛になって草
Zwiftだと使えてない筋肉でもあったんかな ダンシングとかするし固定だと体幹とか鍛えられんしな メンテスタンドが死んだ
安くていいの教えてくれ
ディスクブレーキでエンド幅は142や 初めて電動アシスト自転車乗ったけどくっそ楽やな。
こりゃ欲しくなるわ タイヤ届いたから明日交換しよう。
初めて自転車のタイヤ交換するから緊張する もう片方のビードはめるときはちゃんと反対側を真ん中に寄せるんだぞ そのへんの仕組みは車とかバイクのタイヤ交換したことあるから理解してるわ
ただ、フォールディングタイプのタイヤは初めて触るからちと不安 タイヤローテーション(はめる向き)あるから気を付けろよ
たまに今でもやらかすわ 回転方向の指定が無いタイヤにしたから大丈夫や
チューブ挟まんようにがんばるで チューブレスタイヤは入れる時に固すぎて泣きそうになったな フォールディング・・・?ってなったけどロードバイクで普通のタイヤか
気になるなら広げていっぺん裏返すとええで >>367
チャリひっくり返して置いて作業すると高確率でミスるわ 前輪だけ交換してちょっと休憩…
めっちゃ固いし滑り悪くて入れにくいな。
ビードワックス出してくるか… 世の中にはタイヤグライダーなるものがあるらしい
ワイははめるより外す方がつらいからあんまいらんが つけるときの最後のバルブのところだけ固くてどうしても入らんからレバーでグイッとやったけどチューブ挟み込みが怖いな。
まだ空気入れてないけど破れてなけりゃええんやが 空気入れる前に一周ビード左右に寄せながら見て、チューブがはみ出してないか確認するとええで 一応前輪は何事もなく空気入ったわ。
ラベルとバルブの位置がズレちゃってカッコ悪くなっちゃったけど チューブレスじゃないんだし空気抜いてビード落としてちょっとずらせばええやん うまく回らなかったしチューブ変になっても困るからそのままにしたわ
どうせ誰に見せるわけでもないしな
https://i.imgur.com/xm6jPUL.jpg せっかくなんでいっちゃんいいの行ってみたで
というか、他のタイヤ値上がりすごくて価格差少なくなってない?
他の見てたらもうグラキンでええやん!ってなって気がついたら注文してた gp5000がアマゾンで2本で1万ちょっと
グラキンが1本5000円 なんか680kPsくらい空気入れてパンパンにしてるのに、地面とタイヤの間に布一枚挟んだような乗り心地だな
明らかに振動が減った。
砂まみれとかアスファルト割れまくりの道通るんだが、しっかり倒しても接地感バッチリで不安がない グラキンってそんなに高かったっけと思ったらめっさ値上がりしとるやんけ
前は3000円台だったから街乗りエスケープくんいつもこれやったが他に変えるか gp5000くんはTLとSTRがクッソ高いねんな… ASTRとTTTRはさらに高い
コンチから廉価グレードのチューブレスタイヤが出たりしないかねぇ... まだ使えるモッタイナイで残してたやつ消費してたけど経年劣化も加えてグリップスカスカになってたらしく転倒やらかしたンゴ
恥ずかしすぎて泣きそうやでぇ リアがすり減って交換時期になったらドリフト楽しんだらええで すり減ってたけどまだ行けるやろwってケチってたら登坂中のダンシングでスリップして落車しかけたわ
それ以来凹みサイン消えたらリアだけは変えるようにしてる 昔のはホイールとディレイラー外してエンド金具つけてケースにポイーやったのが今のやつ切れ角に制限があるから飛行機乗せるのめんどくさすぐるンゴ 【悲報】走りながらジェル飲もうとしたら太ももにこぼしてぶっかけ痴漢にあったみたいになった こぼしてフレームやらパーツベタベタになるから甘い液体系は極力取らないようにしてるわ レース走った翌日から風邪気味になること多いんやけどめっちゃキツかった後免疫力落ちることへの対策ってあるんかな ジェル系の補給食は食った感じがしないのつらいンゴ
ガッツギア+巻き寿司+ビスコ+バーくらい食べたいぞ 筋トレ界隈やとトレーニングによる免疫力低下対策はグルタミンやけど
個人的な経験からすると効果は気休めレベルやったなあ >>397
基本的には栄養と水分補給を忘れない
汗冷えとかの体温低下を避ける
その日はさっさと寝る ロードバイク見てパッと
あ、これアルミだ
てどこ見て気づくもんなの?
溶接痕キレイなやつだとパッと見わかんなくない? メジャーなメーカーなら大体覚えてる
全真っ黒なのが走ってたらわからん 新型アルミエモンダは溶接奇麗だしワイヤリングもSLと同じぽいから車種のカラー知らないと見分けマジでつかんかもしれん 10年以上花粉に反応してなかったのにさっき近所の峠登ってきたら
鼻水ドバドバで目がゴロゴロするんやが彡(🔴)(🔴) >>407
あーあ終わりだよ君のこれからの人生の春 ロードバイクの洗車は(フレームには)拭き掃除だけで十分っていうけど
それやと付着した砂が研磨剤になって洗車小傷できん?
どうしたらいいの? 最初に乾いた布で軽く払う感じで落として、しっかりやるならそのあと濡れタオルでかね
とりあえずいきなり濡れタオルはNG
砂ぼこりとかひどきゃ大人しく水洗いやな 雨天は走らんからワイはフクピカでさっと拭くだけやな
傷付きにくいし車用の洗車シートオススメや ほとんど汚れてない:フクピカ
砂埃少しある:泡系クリーナー
泥や塩カル:水洗い
見るも無惨:シャンプー
こんなんかな
車ほどには小キズ気にせん 3Mの透明保護テープええで
普段は泡クリーナーで汚れや傷が目立ってきたらティアオフみたいに剥がして拭き掃除からの貼り付けや >>411
そら本来は軽く水で砂やホコリを流してからじゃないとあかんね
フォーミングマルチクリーナーみたいなのは泡で砂やホコリをを浮かせることによってある程度の傷を防いでる わいは乾いたタオルで乾拭き+フクピカやな。クランクとか油塗れやったらレンジクリーナーで拭いてる。 どうせレースで使うからって一番地味な艶消しブラックにしてガシガシ洗ってるから艶ありになってきた >>418
あるあるww
ステルス系のやつはしゃーないね チューブレスってパンクしたら結局中にチューブ詰めるんやろ?
ほいでそのチューブは帰宅したらどうするん?
一回膨らませたチューブまた畳んでパンク用としてツールケースに入れるの?
畳むのめんどくね?
てか穴開いたタイヤはどうすんの?
チューブレスはメリットとかはネットに情報あるけどそこらへんの具体的な運用教えていただきたいです >>420
チューブレスと言っても車のような完全なチューブレスではなくってシーラントっていうラテックスの汁で気密性を確保してる
この汁があるおかげで微細な穴ならパンクしても自己修復してくれる
シーラントで防ぎきれないような大きな穴が空いたときは専用のプラグ差し込むか
チューブを突っ込めばクリンチャータイヤとして使うことで現状復帰できる
帰ってきたあとはそのままクリンチャーとして使ってもいいし
タイヤにこびりついたシーラントを綺麗にしたあと(地獄)裏から一般的なゴムパッチを貼ればチューブレスとして再使用可能
まぁスローパンクとかは気にしなくて良くなるのと乗り心地はすごくよくなる(要空気充填) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています