0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1254-B0xB [221.37.195.73])2023/01/30(月) 00:42:10.35ID://2UMLkQ0
スカイXの次の進化は？
昨日納車後初めて洗車したのだが、水で泡を流した後に
ブロア使って隙間に入った水を吹き飛ばそうとしたものの
キリがないので途中で諦めた。
開けれるところ全部開けてタオルでふくかな。
ブロワーより早いような。
1.5のガソリンと2.0ハイブリットってどっちが耐久性ある？
車買ったら10年は乗ろうと思ってるんやけど。
機械的には15だろうけど15を10年我慢できるかどうかはまた別の話やな
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-BNek [106.129.67.143])2023/01/30(月) 09:12:09.13ID:xlyH5TR9a
>>944
ディーゼルでもなんでもMTは楽しい
別に回すだけがMTの楽しさじゃないし
むしろ回す回さないを自分でコントロールできるのがMTの醍醐味
回せないんだったらATでいいや、とはならない ディーゼルは車中泊がなぁ…多分エンジンに良くないよね。
あと凍ってJAF呼ばないといけなくなるイメージ。2泊3日の冬山登山から疲労困憊で降りてきてエンジンかからないとか想像しただけでも地獄だな。
エンジン音を10年聴くのに相応しいのは1.5G(※効果には個人差があります)
あとM Hybridで使用するSCiBはリチウムイオンバッテリーの中では寿命が長いが10年持つかはわからない。10年後に東芝が相当品を生産していないとややこしいことになりそう。
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sd72-5IHC [49.105.101.180])2023/01/30(月) 09:45:39.61ID:CupHI8sId
>>950
俺もそれ、MTで乗ってたわ
最強のコスパでかつ最高に楽しかった
後で営業が言ってたけど、
値付けを間違えたってメーカー側から言ってきたと
もう2度とあれと同じコスパでは出せない
だそうだ 出始めのCX-5ディーゼルだって安くしすぎたつってたし
>>959
自分はXのMTなんだけど、引っ張れないエンジンのMTってどうなんだろって思って
以前NDロードスター乗っててパワー不足感じてたから、コスト優先なら2.0MTが良さそう 0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c368-RVIb [122.145.248.225])2023/01/30(月) 11:16:10.49ID:Y3KTYW4I0
>>917
だよね
タッチパネル信者に負けずに
コマンダーコントロール維持してほしい いっとくが物流の世界はディーゼルが主流 50万キロとか慣らしの世界
じゃあそのご自慢のトラックを通勤や買い物に使ってご覧よって話でしょ
朝のホームセンターなんか通勤や買い物のトラック結構止まってるぞ
>>964
22XD MTからX MTに乗り換えたけど、どっちも違った楽しさがあるよ
ディーゼルの場合高速の中間加速とかであえてシフトダウンせずに怒涛のトルクで息の長い加速が心地よかったり 0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sd72-5IHC [49.105.100.254])2023/01/30(月) 12:10:26.66ID:Riba7Fekd
MTだろうがATだろうが、引っ張らなければならないガソリンよりもディーゼルの方が一般道に向いてる
低速からモリモリなビックトルクで走る街乗りは最高にエレガント
高速もシフトダウン不要で加速できる走りは最高にエレガント
シフトチェンジはご褒美ですよ
CVT選ばないでしょう?
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-BNek [106.129.65.122])2023/01/30(月) 12:27:13.94ID:TO/fQcx3a
MTはエンジンの特性と自分の感性をダイレクトにリンクさせる最もシンプルで確実な機構じゃないかと思うんだけどな
走行モードもスポーツからコンフォートまで自分の気持ちひとつで自由自在
より楽しい特性のエンジンてのは確かにあると思うけど、このエンジンならATの方がマシだとはならんだろ
>>969
低回転にトルクピークがあるとそういう走り方も出来るもんね
MT好きだけど、8速とかの多段ならATもありだとは思うな
高速のクルコンとか楽だし、ステアリング操作に集中出来るしね ミッションにこだわりがなくて、前車はMTしかなかったからMTだったし、今はATしか無いのでATだけど、アクセルワークだけで思い通りのシフトタイミングに操るのとかまぁまぁ楽しい。
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sd72-5IHC [49.105.101.68])2023/01/30(月) 12:53:13.24ID:4xIJyLEid
970だけど、悪い、スレ立て無理
本当に申し訳ないのだけど、誰かお願いします
1.5と2.0でハゲるほど迷ってるわ
もうハゲてるけど
こだわりがあるなら1.5G。
試乗して自分のフィーリングに合うのに決めるのが一番だが
MTはないだろうな。
2.0MHVのMTに乗ってるけど静かに乗れるよ。
アクセル踏み込むような場面はほとんどない。
逆に回したい人は1.5なのかな、私は乗ったことがないのでどのぐらい違うのか分からないけど。
アクセル踏み込んでエンジンを聴きながら走りたいなら1.5Gが向いている。
静かに走りたいなら1.5Gは向いていない。
人による。
一瞬でも15なんていう選択肢が出てくる貧乏人は車買うのやめたら
ノータイムで20でしょ
エンジンにこだわりがなければどちらでもよい。こだわりがあるなら吟味したほうが良い。4つのエンジンはまるで違う。
15とかいう最低グレードでも興味ない素人が一目見てすぐわかるような差別ポイント作らないでくれてありがたいです
広島に足を向けて寝られません
>>985
知ってる人が見たらすぐ分かっちゃうのがなあ～ 0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-BNek [106.129.66.198])2023/01/30(月) 15:35:15.89ID:iKjnkZZta
20SでもXでも回したいときは回せばいい
出力に余裕があれば回さずに走るのも可能だし
どんな失速状態からでも踏めば必ずついてきて
くれるってのもいいところ
フィーリングは1.5のが好きだけど装備は2.0相当が欲しいから末期にプロアクティブ出て欲しい
装備が充実したX Burgundy Selection並の1.5MTを出してくれれば買うけど
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr27-S+s3 [126.158.154.55])2023/01/30(月) 16:55:24.87ID:kByBOTWor
15は平坦路なら我慢できるかもだけど、通勤とかで毎日山越えするならやめた方がいい
別に15でも力不足感じることなんて何もないよ
山道でも踏めばちゃんと加速するし
うるせぇけどw
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＼ (´･ω･`) また髪の話してる・・・
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し ＼:::
＼
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d388-Anz4 [42.146.201.43])2023/01/30(月) 20:07:25.98ID:pvMNnpm10
1000なら結局ハゲ
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