【HONDA】5代目ステップワゴン Part125【STEPWGN】

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『5代目ステップワゴン』のスレです。

※対立煽り(アンチ、貶める等の煽り)コピペはスルー

2015年4月24日発売、
2017年9月28日 MC、ハイブリッド追加
2020年1月9日マイナーチェンジ発表
https://www.honda.co.jp/news/2020/4200109-stepwgn.html
https://ennori.jp/amp/6810/honda-step-wgn-2020-models?__twitter_impression=true
https://i.imgur.com/hgZLjb7.jpg

・2モーターハイブリッドシステムの名称を「e:HEV(イー エイチイーブイ)」に変更
・e:HEV SPADAのシート表皮に撥水撥油加工をほどこした「FABTECT(ファブテクト)」を採用(油汚れがついたり飲み物をこぼしたりしても、拭き取りやすく、シミになりにくいシートとのこと)
・「わくわくゲート」を装備しない仕様も設定(してもしなくても価格は同じ)

★次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。

★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
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※前スレ
【HONDA】5代目ステップワゴン Part123【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626928524/
【HONDA】5代目ステップワゴン Part124【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629382543/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

次スレです。 重複して立ててしまった奴です。
【HONDA】5代目ステップワゴン Part125【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631284259/

REGNOどの車種でも高いわりにはって声が多いような

ブルーアースは良いよね。
一番いいかどうかはわからないが、安定して高レベルの印象が強い。

静粛性重視するとどの辺が良いの?

コストコでミシュランが
ネットよりは少し高いがカー用品店より安いくらいでフェアをやるので会員になっている人ならお得だよ
4本買うと8000円くいの金券くれたりする

0957名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f7f8-fdtT [124.247.14.38])2021/09/30(木) 21:57:27.86ID:aQQjHHRB0
標準タイヤはグレードによって違うんですか?e:HEV G-EX最近納車されたんだけどグッドイヤーじゃなくてブリヂストンだったような・・・

クルスピ、ガソリンモデューロはブリジストンのトランザ
前期スパーダは16インチでもトランザの場合があったらしい

0959名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f7f8-fdtT [124.247.14.38])2021/09/30(木) 22:15:45.52ID:aQQjHHRB0
>>958
エフィシェントグリップとトランザと2種類採用してるんですね?
どっちが当たりなんでしょうね?

GYか鰤のどちらか
前者は当たりだが、後者は知らん
鰤はだいたいイマイチなので、多分ハズレ

営業マンに聞いた話。
タイヤはトラブル発生時に供給停止しないように複数メーカーと契約、そのため製造のタイミングで変わるらしい。
どのタイヤで来るかはディーラー側では分からないし指定もできないとのこと。
最近はハンコックとも供給契約してるから車種によっては来る可能性あるらしいよ。

ステップはGYと鰤の2択っぽいけど誰かがGYの方が静粛性高いと書いてたな。
真相は知らんしそれ以外の性能も分からん。

商談の際に装着タイヤ聞いた時はメーカーが決めるのでわからないって言われた、今のヴェゼルはハンコック履いて来るってディーラーで言われたな。

>>962
そもそも乗り比べなんてしないからな

今さらの>>2ですが、レスくれた方々ありがとー
近々新車装着トランザからエナセーブRV505に交換予定でwktk
ここではエナセーブは少数派かな?

0966名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a26f-JXjb [59.133.12.31])2021/09/30(木) 23:58:53.37ID:1rWpv+Xr0
>>965
エコタイヤ系を寺にお任せしたらそれ履いてきた。次は着替える時は、もうちょい静寂性重視したい。

ガソリン 8km/Lだわ、街乗り短距離メインだと確かに給油がめんどい、ほとんど乗らないくせに毎月給油してる印象

でも自分みたいな乗り方だと、ハイブリッドでも12km/Lくらいしか行かない気がするわ

あと、ターボエンジンの特性なのか低速域から割とトルク出るね、軽やかに発進する、けどそれ以降踏んでもあまり速度が伸びない印象

高速でベタ踏みしたらすごいのかもしれないけど、街乗りだとそこまで踏まないので確認できん

↑あれか、たまにやる長距離旅行も含めて8km/Lだけど、日々の燃費は1.7km/Lとかだわ…

epowerの数字、悲惨ですね。

高速走行 120km/h時の燃費、良い方から順
レクサスES300h(2.5L HV) 16.7km/l
アコード (2L HV) 16.5km/l
ヤリス (1.5Lガソリン) 16.4km/l
ヤリスクロスHV(1.5L HV) 16.2km/l
フィットHV(1.5L HV)14.6km/l
ベンツC200 (1.5Lターボ)13.9kml ※ハイオク
キックス e-power(1.2L e-Power HV) 13.7km/l←←←コレ

https://bestcarweb.jp/news/220184
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/11/26153108/20201126_120kmTest_01_hyo1.jpg

キックスはフィットより200キロくらい車重あるからな。

>>968
アメ車かよ

V8かな?

ものすごい崖の山間部に住んでるとか

>>965
前車ステップでBlueEarthが良かったので現車前期CSのタイヤ交換時に言ったら、エナセーブオススメ中でお試し如何?ってな感じだったので入れた。
グリップそんなに良くなく、乗り心地もドタドタする感じ。で、燃費も変わらない。
次はREGNOかBlueEarthにする。
エナセーブでwktkなとこへスマン。

トランパスML 4本3万ちょいだったけど
純正トランザよりも遥かに快適

>>975
MPZで安いのはあるけど、トランパスMLだと4万超えない?

二度目の履き替えだけどトランバスMLは純正トランザ、ブルーアースより遥かに良い

0978974 (ワッチョイW 0355-+H2B [210.164.160.37])2021/10/01(金) 08:30:38.45ID:HZUQhxjO0
>>975-977
トランパス履いたことないけど、
純正よりどんな感じに良いの?

>>976
ごめん、購入履歴見直したら送料込みで4万ちょいだった

>>978
静かで乗り心地よくてハンドリングが滑らか
あと雨の日の安心感が段違い
燃費もちょっと改善した

あくまで純正比なのでレグノとか高いタイヤとの違いはわからぬ

0980974 (ブーイモ MM7f-+H2B [163.49.200.206])2021/10/01(金) 08:54:51.69ID:uoxzuTUpM
>>978
ありがとう。
検討してみます。

トランパスって、いわゆるミニバン用タイヤだよね
基本的に硬いんじゃないかな

>>981
乗ってて硬い感じは無いよ
純正トランザのほうが遥かにカチカチだった

>>981
MPZは全然減らなかったなあ。
その分、カーブでよくタイヤが鳴ってたし振動や音もある。

ブルーアースってそんなにいいかな?MPVで履いてたけど微妙だった。ステップワゴンもそろそろ交換時期だからどうするか迷ってる

>>978
トランザ、ブルーアースはロードノイズが酷かった
17インチだしこんなもんかな?って思ってて履き替えたら静かでビックリトランパスMLは空気圧がXL規格で空気圧2.8だから乗り心地は期待して無かったけど変わらず

>>983
MPZはあまり評判が良くないね

>>966
デラは鰤のエコピア勧めてきたけどトランザは納車一年ぐらいでひび割れしてきたし鰤は高いし
で、知り合いんとこで見積もったらエナセーブが安かったのよ

>>974
いやいや感想ありがと
クルスピ17インチで足回りも固め(だっけ?)だからエナセーブとは相性あまり良くないとかあるのかしら?
ブルーアースはウチの近所ではすこぶる高く今回は見送り、レグノに至ってはもう…
付き合いもあるしネットはなかなか頼みにくいのよねぇ

>>987
うちは通販でホンダに直送、交換工賃だけやってくれた

>>986
その分安いから、仕方ないんじゃないかなあ。
価格コムだと、205/60R16で6000円台だし。

前車のコンパクトカーではブルーアースAかなり良かったけどね
静かで柔らかくて粘り良く…

車によって変わるんだね、、

>>990
ミニバン用は重量を支えるってのが加わるからなぁ

>>492>>487にアンカー付いてないか?

> DCTは伝達0%になるクラッチ切ってる完全無駄な変速時間がMTより圧倒的に短い

これだとMTだけでなくDCTにも伝達0%になる時間が有る事に成る。

話の本筋だけ良ければ済む時代でも無いだろ、筋の支流で丸っきり間違ってる事を言っちゃ。
スウェーデンを見習おうよ。日本はこういうのを罷り通したまま放っとくから理工学知見が弱くなってるんだぜ。

>>509

「加速のGがS4よりもだいぶ強い
ヤバいーー欲しすぎるぅーーー!」

「こうやって普通に乗ってるだけでも性能の良さがわかりますねぇ

「すごいキビキビしてる、S4には無い感覚ですねー
運動神経バツグン!って感じです」

「S4のCVTみたいに仮想変速じゃなくて、ちゃんと6速オートマなのでいい感じです、タイムラグ無いし」

「これすごいですよー!レーシングカーっぽい
オートマがCVTじゃないからかも」


https://i.imgur.com/EEtmfDN.jpg

ダウンサイジングターボとCVTは相性めっちゃいいのにな
回さないと低速トルクが細いNAエンジンとCVTは相性が悪い
https://i.imgur.com/uydeg6L.jpg

リコールしたことのない形式のトランスミッションとは

ベルト駆動のCVTの加速が悪いのはCVTだからと言うより
そのCVTはもともと加速の悪い車にしか載せられないから

ID:d4YKNW60が信仰してるメーカーや乗ってる車は言えない書けない
ってのに賭けた方が良い?

そもそもスバルってだけでスバルごときを妬むヤツがいるから…

信仰心って要は修理する金だろ?
金持ち自慢すんなよ

CVTが世に出て何年経ったのか
未だに慣れないとかどんだけ老人なんだよ

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