0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/05/12(水) 00:16:04.39ID:LrOIDVwd0
なかったので
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/05/25(火) 14:03:09.35ID:wK1grK3v0
次の笑撃的ニュースは直６投入見送りだろう
ラージは直４PHEVのみ
MAZDA6の穴を埋めるだけ売れるかどうか
アラバマ工場のマツダRAV4がライバルとか何とも皮肉な商品構成ｗ
>>951
レクサスというか輸入車ディーラー
もっと言えばベンツやBMWを買ってた客のおこぼれを狙ってるのがレクサス
トヨタが研究し尽くしたインテリアと似てくるのはある意味当然か、、、、 >>952
>ラージは直４PHEVのみ
日米欧のCO2規制からして、当然だろう。当たり前だよ。
Cセグの大きい方やDセグメント車になると、CO2的に馬力とか動力性能とかでは商売できない。
哀しいけれどトヨタ級の生産台数が無いと高CO2車は生産出来なくなった。 0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/05/25(火) 14:36:25.31ID:c9zGmpST0
ここ数年JNCAPにマツダ出してないけど毎年の様にJNCAPが試験強化してて試験対策プログラムが作れなくなってるから？
>>945
ベンチマークは確かにレクサスだね
社内に数台ある >>952
本当に直６やめたら大英断として評価するわ。
でもマツダ営業部門は直６なんて売れないと止めるのに、ヒゲは損切できないので直６F Rを市販しそう。
Xと同じ運命。 >>957
ラージ自体辞めるべきだけどね。
8速ATが縦置きだけとか何のギャグだっての。ww
あと今の6速ATは重すぎる、MTと比べて20kg重いのがマツダの重い車重に効いてる。
勿論エンジンも重すぎる。
特にディーゼルは同クラスのHVより重いとかマツダ終わってる。 0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/05/25(火) 15:47:53.59ID:QE5tAMqW0
8速ATもキャンセルなん?
>>959
直6が無くなったら、必然的に8速ATは不要になる。ソレだけの話。 0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/05/25(火) 16:15:58.43ID:PwGKAtiO0
変速比6未満のゴミはラージ中止しても変えるべきでしょ
アイシンなりZFから買えばいいんじゃね
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/05/25(火) 16:50:36.32ID:4sI/uBmd0
このトルクステア CX5 CX8でもあるよ
そしてGVCは車好きからしたら余計な事をしないでほしいと思ってマツダから離れた
アクセラが1番よかったのにどうして血迷った
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/05/25(火) 17:48:17.10ID:Y558Glib0
マツダってほんとどこまでもダメな車会社だよな
勿論車もがわだけのハリボテであって利口な奴はまず買うわけねえよ
一生買うことがない車だな
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/05/25(火) 19:41:44.33ID:1ekDo88m0
直6とか止める訳ない
直6凍結=ヒゲ逃亡だよ
アイツの卒業作品なんだから
開発が全く止まる気配は無いから安心してくれ(泣)
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/05/25(火) 19:44:17.19ID:r2vso4/s0
マツダ社員も乗るクルマがないんだよな
ラージも安月給じゃとても買えない
6世代車種は良く出来てるよ
それに比べて7世代はろくな車種がない
でもまあ仮に直6FRが日の目を見ちゃったら
そのアイコンだけ見て絶賛しちゃうやつが一定層出てくるんだろうな
当然提灯記事も出まくるだろうし
吐き気がするぜ
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/05/25(火) 19:58:47.77ID:m2g55gCO0
目指したのは世界最高のインライン６（キリッ
とか営業トーク炸裂させるだろなｗ
>>968
安心した
アンチに負けずに頑張ってほしい 0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/05/25(火) 20:23:48.12ID:mfQTxvp60
ゲームのルールが変わったんだから直6凍結だよ。
欧州車のディーゼル不正がバレたから欧州がやけくそになってルールを変えてきた。
欧州の奴らなんてルール変えるのがお得意なんだから、もうジタバタしてもしょうがねえのにな。意地張って方針転換しない所が企業として終わってるわ。直6は最初から終わってるけど。
>>974
ヒゲは欧州の後追いで今まで散々痛い目に遭ってるのに、コレ以上欧州のケツを舐め続けるつもりか？
ヒゲの暴走を抑えられない、社内も社内だよ、○本サンは責任とってヒゲと刺し違えても止めるべきだろうに。
ボチボチマツダは売ることの出来る商品が無くなりつつあるぞ 0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/05/25(火) 21:35:22.19ID:mfQTxvp60
直6というのは、G、X、Dのどれですか？
>>977
こんなクソ設計のEVなんて中国メーカーすら作らないだろw 0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/05/25(火) 22:08:28.04ID:M6dBwoif0
マツダが紐付けずにバンジーしてる
>>978
SKY-XGen2(加給リーンバーン)
SKY-D
が6発版だろ。
Gはなくて4発PHVがリリース予定だった。 >>980
マツダのI6エンジンは出る前から既に化石だからなぁ。
I6に出遅れたのはマツダだぜ。トヨタの3Mから考えると、ざっと56年程遅れてる。 >>982
公開されたのは直6G、直6DでXはなかったぞ嘘つき >>977
ドラシャ左右等長なのにトルクステア出るの？ >>985
左右の重量配分メチャクチャだし、回転軸の向きも影響しているって話だったね
しかしボンネット内の隙間凄いな
小さいおっさんが膝抱えて収納できそうなくらい空いてるわ スペースがあるからといって、整理して収納スペースに活用しないのがマツダスタイル
>>984
直6Gじゃなくて、直6X(加給リーンバーン)
だろ。ターボついてるから。 等長ドラシャのためにPUを片寄せするって本末転倒も良いところだよな
ルック車だからな。
MHVとEVとレンジエクステンダーで共通化でコストダウンできりゃよし、中身はお察しください。
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/05/26(水) 09:16:58.57ID:Wbtj/yrr0
○本さんも社内での影響力が無いからなあ
副ヒゲ以下の役員もチルドレンで固められていてイエスマンしかいない
株主総会で副ヒゲを下ろしてくれよ
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/05/26(水) 09:28:56.43ID:ttbdhGqy0
>>991
肩書きは丸なんとかさんが社長だけど実質的な社長は……なんだろｗ
>>988
過給、な
Ｘは圧縮着火のエンジン記号だから、通常プラグ点火の次期６発はＧだろ 0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/05/26(水) 10:29:40.47ID:2OBxtzgQ0
>>974
低脳すぎんぞお前
ディーゼルゲートがあろうがなかろうが温暖化防止の枠組みでカーボン
ニュートラルが環境政策の軸になることは時間の問題だった
そういう国際政治環境を利用して一気に競合国の経済を潰してやろうと
いうのが欧米のやり方だ
日本の高効率石炭火力発電が世界中で叩かれてるのも同じこと
安い石炭で途上国が電力整備したら太陽光パネルも風車も売れない、だ
から目の敵にされ途上国支援も事実上禁じられそうだ
日米欧中の覇権争いなんだよ電動化も >>994
エンブレムなんかブランドロゴみたいなものだから、エンブレムの造形なんかよりブランド価値としての魅力の方が強いからねぇ
やっぱ輸入車のエンブレムは優越感に浸れるしね 10011001Over 1000Thread
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