というか、スカイラインと名付けられただけの鈍重な旧式セダンはもう時代遅れのポンコツなんだよね
そんなのに縋るしかない日産と日産君の現実が、如実に日産の衰退を物語っている
0962名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/10/03(土) 13:55:02.98ID:HGVry2cr0
>>955
誰かと間違えてるだろ
俺は元R34乗りで現在はシャア専用オーリス乗りで周りにはちょっとひかれ気味
まだ30代だからおじさんは仕方ないとしても爺は失礼だろ そんで日産君の次のキャラは自称30代シャアオーリスオーナーの元スカイライン乗りか
…スカイラインに乗ってたもしくは乗ってる、メインがトヨタだから公正な判断ができるとか主張するあたりはスカイライン爺と同じやな
0968名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/10/03(土) 14:59:20.22ID:HGVry2cr0
>>965
バカチョンボ?
バカチョンの間違いじゃね?
キャラ増やすって何のことだよ?日産アンチは本当にバカなんだなw
まぁキミの愛車先代のフィットHVがノートe-powerに惨敗して腹が立つのはわかるけどさww なぜか一人消えると一人新しいキャラが出没する
う〜ん不思議だなぁw
0972名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/10/03(土) 15:11:35.45ID:HGVry2cr0
>>969
どこのスレッドでもスレアンチは何人かいるんだよ
スレアンチが全て同一人物って考えるのは単細胞すぎじゃね?
こっちこそ日産君と君呼びで爺とか書いてる意味わかんないね 0976名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/10/03(土) 15:16:07.85ID:HGVry2cr0
>>971
2001年時点の日本車ではセルシオが1位だよ
カッチンカッチンだぜ
違うと書くのなら1位の車名出しなよ 0978名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/10/03(土) 15:20:49.79ID:9q6J4wWd0
>>960
その糖尿病爺も日産から偽術料もらって無駄にR32を持ち上げてた。
当時の偽術料はエビカニなんてもんじゃなかった。
今ほどモータージャーナリスト()も居なかったし 0981名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/10/03(土) 15:22:24.30ID:HGVry2cr0
>>977
三本さんの著書に書いてた
トヨタVSホンダどっちのクルマを買う?とかなんとかいう本 0982名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/10/03(土) 15:22:50.70ID:9q6J4wWd0
>>976
だから、ソース出しなよ。
30系セルシオのボディはカチンカチンではない。
10系は硬すぎて逃げが無かったという話は聞くが 0984名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/10/03(土) 15:23:49.51ID:9q6J4wWd0
0985名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/10/03(土) 15:24:14.16ID:HGVry2cr0
>>979
知らないよそんなの
どこのレス? はってよね 0986名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/10/03(土) 15:25:58.39ID:HGVry2cr0
>>984
三本さんの方が車音痴のキミより百倍信用出来るけどね 0990名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/10/03(土) 15:31:20.48ID:HGVry2cr0
>>988
カッチンカッチンだよ
それは俺の表現ね
三本さんは根拠を出してたよ内容忘れたけど ではここで日産君のターンをご覧下さい。
614 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2020/09/26(土) 06:54:11.64 ID:+L8XeI5N0
e-Powerは高速燃費を割りきり日常域でのレスポンスを飛躍的に高めた。
コンパクトカーにはe-Powerのほうが適しているのは明らかで、新型ノートでより高速燃費性能が改善されたらフィットは完敗。
615 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2020/09/26(土) 06:58:31.00 ID:+L8XeI5N0
アクセルべた踏みなんかしなくても少し踏めばすぐにスッと前に出る感覚はe-Powerだけ。
あれに慣れたら他の車が重く感じる。
e-Powerはとにかく軽快。
フィットはマイナーチェンジで追い付けるかな。
589 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2020/09/25(金) 06:43:04.27 ID:VlaQA7q20
e-Powerの良さがわからないのは能力のなさだが、それが生きるうえで問題になるわけではない。
ま、たいしたことはない。
今更中華シルフィをサニーとかいう名前で復活させたところで売れやしないけどな
サニーなんてとうの昔に死んだ車だ
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