■無能経営■日産(笑)52■大赤字■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
もう国内での販売を諦めたのか？
無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、日産信者および日産工作員の書き込みは遠慮願います
前スレ
■無能経営■日産(笑)50■大赤字https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599187527/
■無能経営■日産(笑)51■大赤字■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599566336/ なぜワッチョイつけないんだ？
ヘタレなバカチョンボ君 日産叩きしてる連中はヘタレのバカチョンボと判明
惨めな派遣社員または失業者のバカチョンボが日産の社員を羨ましく妬ましく思い腹いせに日産叩きレスをしております！ なんで今アリアのcmなんかしてるんだ？他にやるのないの？ >>5
エルグランドマイナーチェンジするようだからしばらくすると出るだろう 確かに三菱自工どうなるかね？
商事始めグループも支えるだけの余裕ないだろうし 日産より三菱の方が面倒みてくれるところありそう。ホンダなんかSUV弱いカテゴリーだし。 急に勢い減ったな
もう潰れるとかどうでも良いくらいに興味が失くなった感じだね
嫌いって言ってくれるアンチは有難いよね、一応は話題が盛り上がってるんだから。
でも一番の敵は興味が無い人達だよ
日産敵視では無く日産？なにそれ？
って感じなんだから 数日経ったしレスバトルしちゃう人達がいなければこんなもん なあに、また日産がワクワクするような燃料を投下してくれるさ 310 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｲｰﾜ2W FF92-c/K2) [sage] :2020/09/14(月) 17:12:28.79
ID:/JjCch66F
キムタクCMみて来ました！
あの車はいつ買えますか？！ >>6
今年はエルグランドとフェアレディZが出るからV字回復しそうだな 現在の日産の提供番組におけるテレビでの読み上げは下記の通り
↓
「電気自動車と自動運転をリードする日産自動車」
笑わせるんじゃねぇよコノヤロ！！！！！！！！！！！！！ 最近はフジの朝の番組でも提供してるね
山里が司会の土曜のやつとか リズム自動車部品も随分前に日産グループから離脱していたんだな
取引は続いてるのだろうが
今はTHKリズムという会社名に >>22
大江戸捜査網→関口宏→徳光和夫→アド街の枠
なのかつーか25年やっているとは驚き 信者がこんなことばかり言ってるからセレナは高床のままなんだよ
414 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spcb-q5W4) 2020/09/16(水) 18:37:06.69 ID:0iJFoygdp
>>413
そういうことでは無くて、ステップとかノアみたいに、低床にしろということ
床の高さ5センチくらい違う。低い方が子供とか老人は後席に乗りやすい
415 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d77d-KB0E) sage 2020/09/16(水) 19:19:15.66 ID:qtYIa8MA0
>>414
だから床が低い＝目線も低い でしょ？
乗りやすい乗りにくいって5cmでそんなに
変わるものなの？ 要介護の人ならそうかも
しらないけど。だったら他の選択肢あるじゃん。 今は日産以外にも24時間テレビ経由の福祉車両があるようだが
来年どうなる？ 向こうのスレ900行った
もう少ししたらこのスレの出番 >>18
夢は寝てから見るもんだぞ
エルグランドもZももはや、何それ？
レベルのクルマよ えっ？ビックマイナーなのにエルグランドにプロパイロット付かないの？ スバルやマツダの年次改良より下じゃなかろうか？
今度のエルグランド デザインが2004年あたりをピークにクソダサくなっていった経緯を知りたい。
なんだよあの可愛さ排除したマーチとか四角さ排除したキューブとか。
ムラーノとかも初代が一番デザインいいじゃねえかよ。 二代目エルグランド、ティーダ
このあたりの乗り換え需要ことごとく逃しただろうな 五味やすたかのようつべ動画で新型フェアレディZのプロトモデル
中身がZ34と言及されてたな
内装の紹介の時にあちこちがZ34のままと言われてた
リーフやセレナのようなフルモデルチェンジもどきのビッグマイナーで終わりそうだね
ちなみにヘッドライトまわりが240Zモチーフと言われてもいまだにピンとこない
カラーのせいかのっぺり感強くてなんかワクワク感とかカッコいいとか頭に浮かばないんだよなあ >>36
一発大逆転はシナ化
それしかない
後の華産自動車だわ >>38
ボルボもそれで復活したよな
潤沢なチャイナマネーはすげえな エルグランドも、見た目少し変えた程度か・・・って思ったけど、よく見比べたら大して変わってないじゃんか。
ご自慢のプロパイロットも無し。
どうやって、ディーラーに売らせるんだよコレ。 新型！？エルグランド
フロントグリルとMOPナビを一新したことにより
新たなステージに立ったらしい 未だにエルグランドなんか騙されたアホだけだろ
変人でもない限りアルファード買うよ キックス走ってるのはじめてみた
ヤリスクロス買うよな
かっこよくない 日産の経営陣のどアホどもは、モリゾー社長の爪の垢飲んだ後、ケツの穴も１００万回舐めろ。
ルマンの８号車が、トラブルとはいえ３位になっても、「いいクルマを用意できなくてゴメンね；」なんてコメント出来るんだぞ？
今の日産の連中に同じ言葉が吐けるのか。 >>44
トラブルで3位は7号車な。
WRCもエバンスが勝ったけどオジェはリタイヤした。
勝っても反省するのは大事 ごめん 優勝したのは８号車だな。あわててレスした ごめん。
焼き土下座するわ。 金がないからガワだけモデルチェンジで馬鹿な日産信者を騙すんだよ >>48
目線は上から、重心は高いから安定性悪い、
留学で卒業大学の名前は有名だけど実力は？な自称高学歴
>>38
いくら中国は金があってもドブには捨てねーだろｗ
ついでに今中華資本になったら、米国に制裁喰らってお終い テスラも安価なEV出す予定だし日産はどこと手を組むか早急に決めないとまじオワコン アリアの新CMやってるやん まだ出もしない車のCMに無駄金使ってホント馬鹿企業だな >>54
だって、今の日産にはそれぐらいしか宣伝するものないからな。
鮮度が落ちてパッサパサのクルマを騙し騙し売ってる状態だ。 ルノーから転用出来そうなコンパクト用エンジンなかったの？
これからはこのルートも使えないが
ホンダスズキは言うまでもなくトヨタは自前が手薄でもダイハツが賄うこと出来るのに https://www2.nissan.co.jp/SP/DAYZ/NYASSANDAYZ/?rstid=20140314rst000100665
時代遅れなオッサンのキムタク首にして、CMは全部猫を推してけばいいよ。
猫のほうが愛嬌あるだけ、印象がぜんぜん違うわ。
株主総会も猫一匹入れとけ。
もう猫様に支配されたほうが１兆倍マシ >>62
アンチ乙
エルグランドは新たなステージに到達したから デリカ並みの改良しないとエルグランドはラインナップから消えそう プリンス店の前通ったら
クレーマーの対応か客一人に営業3人で机でたって話してるな まもなく月末
4月から続く負けロード、連続月数を更に刻むかな。
キックス、最近は試乗もなく店頭で放置ばかりだな ポスコは日産以外にもホンダ、スズキ、トヨタに納品してるだろ キックス選ぶ人てしがらみありで日産しか買えない人くらいでしょ？ そうね、CHRやライズ、末期のヴェゼルと比較しても優れてるとこは"0kmからの加速だけ"が少し速いだけだし
他はほんとネタ抜きで何一つタイキックスだからと選ぶところないでしょ 新型車いっぱい出すってたわりに、結局キックスとエルグランドのマイチェンだけか。 アリア(いつ出るか未定)とフェアレディZ(いつ出るか未定)もあるぞ キムタコのCMあれだけだろいまやってるの
早くトドメを >>72
いや、キックススレで出てた話だと加速が良いとかじゃなく「鬼レスポンス」なんだってよ笑
0-100はどうなんだと言われたら「レスポンスとはアクセルを踏んでから加速を始めるまでのことをいいゴニョゴニョ」と意味不明なことを言い出してた
つまり、日産信者が拠り所としていたイーパワーの「加速」すら、実際は他社に勝るものではないということだ なんだろうな
ここまで感覚がずれてる記事は
この二つのクルマで七兆の借金と稼働率半分の世界工場をどう救えるんだろうか？
https://news.yahoo.co.jp/articles/506faabba0b7fac55aec255b3b24d0ea02beaeeb
アライアンスを組むルノーと三菱自動車だって日産に勝るとも劣らない赤字決算で、絶体絶命というイメージすら漂う。ところが日産社内の雰囲気は悪くないという。
なぜか。おそらく復活に向け希望の持てるロードマップなどが出来ているのだと思います。
今を凌げば何とかなるということで、確かに私達のような自動車専門家から見ても、20年前は絶望的だったが、現在の日産は魅力的な新車群を持っています。
だからこそ日本政策投資銀行が日産への融資（1800億円）を決めた際、日本政府は1300億円の保証をしたのかもしれません。 ヤフコメ
瀕死状態の日産の提灯記事が続くね。
二人乗りのフェアレディZに
自宅での充電が前提のEVアリア
共にかなりの高額車で
購入の検討対象にすらならない人のが多い。
日産をイメージするフラッグシップに
したいんだろうけど、庶民には無縁のクルマだな。 ヤフコメ
提携してる三菱自動車が国内リストラ550人とか言ってる最中にフェアレディZとアリアで再建とか寝ぼけたような提灯記事だなって思ったら、やっぱ国沢さんだったか。
政府仲介のホンダとの提携も拒否って海外一本で頑張るって抜かしてるんだから、国内で助ける必要性はもうないだろう。 提灯記事書かせるくらいTVCM流すのに較べればタダみたいなもんだからな >>77
>リーフの販売台数が伸び悩んだのは、環境を前面に打ち出したからであり
クソみたいなヨイショ記事だがここだけは同意
今のでんきじどうしゃもエコとは無縁のスーパーカーばかり
資源を湯水のように消費し巨大なバッテリーを積む欺瞞に満ちたウソエコカー >>なぜか。おそらく復活に向け希望の持てるロードマップなどが出来ているのだと思います。
はいはーい、現実から目を背けているだけだと思いまーす >>76
加速が自慢出来てたのはちっさくて軽いノートだからだったってことなんだろうね
レスポンスとかフワッとした感覚でごまかせる言葉を使い出したらもう騙そうとしてきてるという事だし、
そら提灯記事で印象操作を執拗にしようとしてくるわけだ >>77
そもそもどこに魅力的な新車群があるの？
もしかして海外の話？笑 これもひどい話だな
ステルス社債
そんな会社が、いくら海外とはいえ、よく1兆1000億円もの資金を集められるものだと思われるかもしれないが、これにはカラクリがある。海外の投資家は日産の後ろに日本政府の姿を見ているのだ。
コロナ禍で資金繰りが怪しくなった4〜7月、日産は銀行融資などで約9000億円を調達した。この中に日本政策投資銀行から借りた1800億円があるのだが、この融資に1300億円の政府保証が付いていた。返済が滞った際に8割までを政府が公庫から補填するという異例の融資である。
政投銀は、金融危機や大規模な災害などの影響を受けた企業へ国からの出資金で融資する「危機対応業務」を担う金融機関に指定されており、政府は3月に新型コロナウイルスの感染拡大を同業務の対象にした。政投銀は大企業を中心に7月末までに185件、1兆8827億円の融資を決定したが、大企業向けで政府保証がついたのは日産だけ。日産は「特別」なのだ。
国が「日産は潰さない」と宣言したに等しい。国が後ろ盾につくのなら、超高利回りの日産の社債は「おいしい」。そこに抜け目のない海外投資家が群がった 売るものないてディーラーて火炙りの系にあってるようなもんだな
客こないけどあけとかないといけない
営業にはノルマつけても売れる商品ナイナイ
地獄だな で、売れないとインテリジェント登録
ジャイアンかよな なんで次々とオーダーストップかけて空白期間作るんだろうな？
普通空白期間をなるべく設けないよう、ノート売るならノートだけ切って他は販売継続するのに
今無事でまともなのセレナ・キックス・エルグランド・軽自動車・リーフぐらいじゃね？
ディーラーには首括れって言うてるようなもんだな 日産には素晴らしい技術と商品があります！
ねえよカス >>90
日産には素晴らしい技術と商品があります！→×
日産には素晴らしい詐術と欠品があります！→○ >>86
でもさ、この人は「政府が日産は潰さないと宣言したに等しい」とか言ってるけど、本当にそうなら国内の銀行だっていくらでも融資するでしょ
実際はそんな甘いもんじゃないから、海外でしかも金利4.81％なんてバカみたいな条件で一兆一千億も借金する羽目になってんだし >>89
セレナとデイズしか売るものないようなもんすね
ディーラー悲惨だな >>77
国沢にエビカニしている場合じゃないだろうに・・・ >>92
そのころからすでに偽術だったってなんで気が付かないのかな？ >>94
今日は日産君はお休みなのかな？ｗ
何人もいるお仲間も全部消えてる!
１人５役くらいやってるよねｗ >>100
日産君はチキンなのでこっちじゃなくホンダなどのスレでイキってます >>94
10年債が4.81％
他に7年や5年とかがあったと思うがそちらは4.8よりは低金利なはず
とはいえ平均で4％くらいはあるだろうから、年に400億程度は利息がつく
もうめちゃくちゃだよな これに金出した人て無知なの？
外人投資家なんだろうが ヤフーニュースとか見てるとZとアリアが日産を救う救世主みたいな記事まで出てて草 >>106
株価対策や金策だけは経営者やその下が有能だから
ここまで生き延びれたのは出金抑えた結果であって負債や状況は22年前とあまり変わってない
>>105
アリアとか無駄なバッテリー容量積んでるだけの本末転倒車なのにな
アレでコンセント一つつかないので、車のバッテリーの使い道は外にいる間は走るだけらしいよ
日本に限ればそのバッテリーをフル活用するということはZESP専用車で昼間に無駄な時間使って充電するっていうマゾの乗る車 >>82
本当のエコカーとはエネルギーを一切使わない車がエコカー
トヨタコムスのような形状にソーラーバッテリーでアシストするペダルカーが本当のエコカーなんだろうね。 地場系ディーラーで1000人近い社員かかえてるとこ大変だな >>105
プレステ5並に世間が安いって価格で世に出せば売れるよ。
それこそイクゼニッサンで193万2千3百円で売れば値引き０でもアンチさえ買うだろうよ
スープラを闇に葬れるバカ売れ祭り >>104
外人にはなんとなく政府がなんかあったら助けるステルスキャンペーンいれてるからね、
それで金利がこれだけありゃあ、ハイエナが買いまくる 金利4%なんて高金利商品スゴいね
オレが貸したいわ(ぜったい貸さない) 縁日開催中や
祭りまでやって、まさにやっちぇ爆進中
閉館まであと1ヶ月！ニッサン パビリオンがつないだ「ご縁」でにぎわうスペシャル「縁日」 「NISSAN PAVILION ENNICHI」を開催
https://www.jiji.com/jc/article?k=000000040.000005522&;g=prt 2020年1月1日〜日本市場向けニューモデル
全面改良 ルークス
新規投入 キックス
一部改良 マーチ（今更やっと衝突軽減装置を標準化）
一部改良 エルグランド（フロントグリルとナビが新デザイン！新たなステージへ）
12月にノートFMCの予定？？ このままいけば、将来「日産ショック」なる嵐が世界中に吹き荒れるぞ。
それはともかくも、国もこれだけ出す不思議。
計算高い芸能人(キムタク等)がしゃしゃり出る、これもまた不思議。
何れも、泥舟にわざわざ乗ろうという連中とは思われぬ。
いったいどうなってんの？
それは何か。
外国人投資家は知っている。
んじゃない？ 万一ノートが生産立ち上げの不具合で出荷が遅れたら
間違いなく破綻するな この一年、社債発行は何度か失敗しとる
さる7月でも募集が集まらんかった
ところが今回の一兆円は即売だという
絶対怪しいよな >>119
キックスも6月の発売日を急遽遅らせたからな
そもそもコロナでさんざん在宅三昧してたんだから、
なんかしらの連携が怪しいんじゃないかな
過去にない変化てんだからな
そういやまた感染者出たんだな
今度は座間か
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-eb366081d24e4d0afc8ea8f02100f622-covid-19-info >>99
アメリカでは新型だけど
日本は旧型をいまだに売ってる 日産の再建案はいまどうなってだろな？
全世界で計画通りか？
他社競合に対して競争してるか？
誠実に真心込めて尽くしてんのか？ >>121
そもそもFFのGTRLMとかいう車をルマンで走らせたあたりからもうすでにおかしかったのだと思う。
あんなハリボテ詐欺車を平気な顔してワークスチームの車としてレースに参加させているのだからね。
だから何年も前から市販車はWLTCという燃費基準になると言われててもそのレギュレーションに間に合わず売り上げ減を招いたわけだ。
ノートもWLTCで好成績出さなくて相当苦戦していると思うよ。 厚木を離れ20数年、再び立ち寄って8年。
この会社は病に侵されているんです。
機能的な製品は作れるが欲しい製品が作れない文化なんですよ。 >>130
潰れていくでしょうね。
日産は別に国内販売なんてどうでもいいでしょうから https://youtu.be/UbBvv7p7Urc
再び
日産資金繰り不安の解説
このユーチューバーの話がわかりやすい >>116
見事に社長名が日産からの出向、転籍組ですな >>127
思うんだけど
コンパクトカーってまだ需要高いのか？
ヤリス、フィットも15年前にくらべれば台数が半減だし、ノートにかけてもそこまでの数かせげるのかな？
こんかいのルークスの不発といい、
なんか需要層を読み間違えてないといいな ノートってヤリス/フィットとかと違って日本専売だもんな
ジリ貧の日産にとってはもはやお荷物かも
イーパワーも同じで、なんかすごいエンジンつくるぞー世界にも展開していくつまりだぞーとかボソボソ言ってるけど、現実としては世界展開する筋道が全く立ってない
まあ燃費悪いから展開させたら自分の首絞めそうだけど 社債は世界展開してます。
関係先全員の雇用を人質に国に圧掛けてます。 海外大好き国内ゴミの日産がどうしてわざわざ国内に国内専用のパワートレインを導入したのかって考えたら、
大事な海外市場でこんなもん出して致命的な欠点を晒すわけにはいかなかっただけでしょうねとしか >>137
ノートは北米とか欧州でも売ってたけど鳴かず飛ばずで廃盤になってるね
そらe-POWER笑というまやかしが使えなかった海外市場で、
内装もゴミ外観も特に目を引くものではない旧型コンパクトハッチが売れるわけなかった ゴーンを日産から追い出せばルノーは日産を手放すとでも考えてたのなら大甘。
その前に三菱自切り離すのが先だし、これはアメさんからの指令ですかね。 >>115
屋外とはいえ、神奈川で人を集めるイベントをやるタイミングかな？ >>132
それならキャラバンはハイエースに勝ってないとおかしい ノート エクストレイル あとスライド付のノートロング
これで大逆転の筋書きだろ はやくしろ さぁ、ここから面白くなってきましたよ
秘書室長がどう出るかな
日産元秘書室長の証人尋問29日から、証言の信用性焦点
元東京高裁部総括判事の門野博弁護士は「司法取引が『社命』の性格を帯び、ゴーン元会長を排除する意図が強かった場合、供述にウソや誇張が含まれている恐れがある。裁判官は多面的かつ慎重に信用性を判断することが求められる」と指摘する。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO64301700X20C20A9CR8000/ >>143
ハイエースvsキャラバン
（％）
2012年 100：14
2018年 100：43
昔に比べてキャラバンをよく見かけるよね 2021以降発売のQX60で、電動化について全く触れられてないな。
> インフィニティは2021年以降に発売する新型車に、この電動パワートレインを搭載する計画だ。
https://s.response.jp/article/2019/11/06/328456.html >>149
結局VCターボかよ
ほんとアホだな
一定回転数しか回さんのに可変圧縮する意味がどこにあるｗ
結局高いものになるだけ 税金をたかり役員報酬を出すダニのような企業
フランスに引き取って貰えよ ノート遅いよ。今さら新型だしたってフィット、ヤリス買っちゃったあとだって。 >>134
年内返済がもう4兆に膨れあがってんのか
んで毎月の赤字は拡大しつつあるのね、これは確実に破綻しますね
日産君が擁護する材料もないわ。多少車の売上が増えても無理だ。 何年新車ださずに営業できるか
というギネス狙ってる >>154
ロシア(旧ソビエト)のクルマが有るから日産調べでナンバーワンを目指すスタイル >>153
その話マジネタならそのお金どこから引っ張るのという話だよな >>153
昨年対比半減近い売上のいま(中華のみようやく復帰レベル)、出金をおさえてる様子もなく、どうやってキャッシュを集めんだろな。 せっかく政府がホンダの傘下に入れという助け船出したのに
門前払いしててワロタ 門前払いしたいのはホンダだろうに >>158
HONDAに断られたではカッコ悪いから日産から断ったんだろw
女から相手にされない男が「オレ、彼女作らない主義だから」ってのとおなじ >>159
日産からすればかつての格下だもんな
今の5位が受け入れられない
>>157
きっちり出金抑えた結果周回遅れラインナップになったろ！
CMとゴーンの資産形成に使ったがな このMonet構想も同じ
日産だけなんかしらんけど、俺は独自行くところがまたプライドでててウザい
デジタル化になっていくのに、いまだ独自方式やってそうで迷惑
つーかルノーがいて何も決めれないのかw
https://www.monet-technologies.com/ >>160
いやこと今を見ると、あれだけ新車発表した手前、無理矢理開発スケジュールをまわしてるから出金が凄いんじゃね？
返す原資がないから、借金を借金でなのかもしれんが もはや再建とかいうレヴェルじゃなくて、
どういうカタチの破綻を演出するか、の話じゃね。
日産内部の開発スタッフの引き抜き話チラホラ聞くし。 いま御社に必要なのは地に足のついた、それでいて抜本的なリストラ案です。机上の空論でもなく、銀行から資金を引き出すためのジェスチャーでもない。再建のために必ずやり遂げなければならない、絶対の道しるべです。
いまを逃したら、御社を救済するのは難しいでしょう。
はっきり申し上げますが、御社にとっていますが、ラストチャンスです。
銀翼のイカロスより >>161
日産三菱だけ見事にハブなんだw
やっぱ相当浮いてるんだな 豊田章男には嫌われてるしひどいな 破綻回避したいなら、まず超大規模なリストラ確実なのに何もやってないのは草
それどころか、役員報酬ドバドバ・ボーナス満額回答・配当は無配・借金は税金保証
何度見ても笑える どうかしてるわ 日産社員軽蔑するレベふ >>167
ソフトバンク株式会社：35.2％
トヨタ自動車株式会社：34.8％
日野自動車株式会社：10.0％
本田技研工業株式会社：10.0％
いすゞ自動車株式会社：2.0％
スズキ株式会社：2.0％
株式会社SUBARU：2.0％
ダイハツ工業株式会社：2.0％
マツダ株式会社：2.0％※2
もう入るスキないな >>169
来月からみなとみらいパビリオンで縁日、お祭りだもんな。ワッショイ、ワッショイだよ 見掛け倒しの粉飾御輿だから、そりゃカルイはなあ〜〜
ワッショイワッショイやっちゃえ日産 >>171
のんきに縁日ワロタ
駆り出される泥舟逃げ遅れ社員の笑顔引き攣ってるだろw >>169
下痢友が金せしめてやめたあとにﾄﾞﾎﾞﾝだろな >>162
まぁそれはあるね。
ただ色々ツッコミ所ありそうな車に仕上げてきそうで楽しみではあるぞアリャリャとかさ >>170
ソフバンとトヨタがやろうぜって言う話に
トヨタグループの日野が10%はトラック用の何かに力をいれたいのが分かる
トヨタ系その他は2%なのにホンダが10%も出しちゃうのは日本自動車業界の強い変革と協調を感じる
日産はおフランスだから関係ないザマスよ >>170
知ってたけど明らかに日産は嫌われてるのを見ると清々しい気分だ >>176
というか本来なら新型ノートのCM枠をアリアとかで無理やり穴埋めしている感があるよな。 アンバサダーに裏切りドヤ顔整形金凧を充ててクルとわ
そのセンスにある意味憧れます。
まず出来ないんで。 日産から離れても重工や商事は自分たちのことだけでやっとじゃないかね？ >>174
パビリオンはリーフ電源でワッショイしてるからクリーンでエコだよー！つってるけど
そのリーフは何のエネルギー使って充電されたのか…風力や水力や地熱とか太陽由来だったら褒めたい タイキックソ1900台まで頑張ってるぞ
これは上半期決算黒字間違いなしやろ！
借金7兆8000億円もニコニコ一括返済や！逆襲じゃああああ そもそもパビリオンって終わったら取り壊しなのかな？
仮にそうであればエコでも何でもないな タコが自らの足食べるのと変わらないだろう
インテリジェント自社登録・届出 火・水であと1000台ちょい行くかな？
インテリジェントかますぜぇ〜！ もし潰れずに何十年後に残ってた時
その未来の時代のグランツーリスモ18とかで、日産と言う誰も知らない日本のメーカーが選べて
GT-Rと言うもの凄く速い車が存在して日本人プレイヤーががみんなびっくりする日が来ないように
V37クーペは待っても来なかった
最後のチャンスだＺだけは売れ！
絶対に買ってやるから 市内の中古屋にやたらとデイズとかセレナの新古車おいてあるのはお前らの仕事なのか？
中には各色並んでるとこあるから >>196
走ってない
皆の心には、世界一有名な車名のコロナが走ってる
曖昧な形をしてるけどコロナに違いない >>198
わかる。今ちょうどYouTubeで、がんばれ！ロボコン見てる俺だが、生まれる前の作品ってのもあってこのボロい描写されてるトヨタ車なんやろ？と調べたらコロナだった。
仮面ライダーXのスズキといい
昔はオンボロ扱いでもメーカー寛容だったんだなって思った
今だとどこかのフランス車なんか事実でもオンボロ扱いしたらキレそう。
そのために会社傾いてても広告費多いしな 半沢直樹の悪党といえば計画倒産。
日産はきちんと一兆円の外債返済できるかな。
3期連続赤字だと東証1部から外れるんじゃ。 こういうのは銀行や投資家向けのジェスチャーか？
スカイラインクロスオーバーが不発だったことから、なんも学びないんか？
日産 フェアレディZ 新型に「SUV計画」が存在!? エクステリアを大予想
http://spyder7.com/article/2020/09/26/13190.html >>202
というかそれならキックスなんて名前じゃなくてノートクロスと名乗って
ヤリスクロスと真っ向勝負みたいにやれば良かったのにな。
価格を安くしたくなかったが為に愚かな事を。 >>202
FFのSUVやセダンのZかあ
是非やってくれ
そうやってまだしがみついてる日産ファンの神経をどんどん逆なでしてくれｗｗ 日本で売らないインフィニティ車を日産が横浜で発表した理由
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200928-00010003-autoconen-bus_all
これも理由にもなってないし
そもそも厚木に帰るべきなのを横浜本社だし、リソースもあわてて中途を募集してるくらいの体たらく。
そもそも社内にたーくさん失業者いるんだから、
有効活用しろだ
なに赤字会社が中途募集してんだだよw >>206
つーか、たんなる海外渡航がいまクローズしてるだけの理由なのになw 今日はすげ〜勢いで
提灯記事の連発やな
プラグインハイブリッドすらももう古い？ 日産がシリーズ式HVの「e-POWER」を推すのは未来を見据えた選択だった
https://news.yahoo.co.jp/articles/dbd605b580ac50a38075d903aaf967b297f3645c ヤフコメわろた
シリーズ式って一番原始的な方式だと思うんだけど。日産の先進性をアピールした売り方で当たったけど、実燃費が伸びないなど弱点も明らかになってきているし、こちらのほうがむしろ将来性を問われるんじゃないかな。
PHEVは全部乗せ故に無駄が多いことも事実だが、給電の技術や設備などの状況を鑑みれば一番現実的な選択肢になると思う。というか今世界中のクルマがBEVになっても電力自体が足りないのよね。 >>206
元々中国市場を向け2012年香港にグローバル本社を置いたが昨今の香港事情も考慮して、日本（横浜）に移した事によるもので日本市場を重視した結果ではない。
カーガー会長によると
今後過度な販売台数の拡大は追わない考え。
既に販売を行う23カ国を優先しており、日本など他の市場での展開については今後の調査を踏まえて検討
しかし西ヨーロッパ市場から撤退を決めるぐらい厳しい経営状態であり、
日本での展開は望み薄だと思う。 >>204
>てか真面目に車作ればいいのに
それに尽きる 工場も稼働率いまだ半分くらいか？
売上も半減してるからあたりまえか
余った人間で厚木の開発手伝えよな
実験なりなんなり手伝えるだろ >>169
これに加えて残り50回の公判、
お家騒動が定期的にアップされるので
そこもワッショイ、ワッショイや
あとゴーン執筆の暴露本とNetfrixドキュメンタリー >>189
そもそも超赤字企業がやることではないし
このコロナ禍でやるのもどうかと 国が日産助けても客は増えないって。
中小企業の経営者は日産は買わなくなる。 >>218
厳密には、ノートとセレナ以外
や ば い よ
N I S S A N >>202
クロスオーバーは北米で受けたんじゃね？
後継モデルも出てるし >>218
小型のスカイラインとスカイラインGTが気になる
逆輸入かデッドストックか？ >>218
これさ8月合算しても一万ちょっとしかないけど、
５つの工場は毎日なにをしてんの？
特に栃木と平塚とか、これ見るとまるで息してないくらい少ない >>210
モーター1速だけでは高速域までカバーしきれないから燃費悪いのに、カタログ燃費追うのにZFのモーター変速機が必要だと書いても
日産信者は車オンチだから何故必要か理解せずデタラメな燃費データ出してくるんだもん
e-POORはアレで完成形だと思ってるし、今回のノートも可変バルブで100km/hまで燃費は良くなると本気で思ってるからな
車オンチ所か車運転したこともないので燃費がどうすれば良くなるかとか考えたこともなさそうだ >>93
同感。むしろ政府の限定的な債務保証は金融不安防止だろ。
日産が今日馬鹿みたいな金利で社債出して買ってくれる奴がいれば、みずほあたりの銀行はその隙に融資を密かに引き上げつつ、残ってる融資残高に対しては貸倒引当金を積み立てておく。
さすがに明日潰れると被害がデカいからな。
既にババ抜きモードに入ってると思うよ。 今のePowerの欠点潰していくと利点が消えるんで結局微妙なハイブリッドになるだけの予感 >>222
ハイブリッドの中で一番原始的やな。
全体では電気自動車が一番歴史は古い ＞＞225
あんたも逃げたいんじゃろ？
ダメよん、沈没船と運命を共にしてくれ そんなことよりちょっと聞いてくれよ
このまえ日産パビリオンいったんだよ、
日産本社裏の
そしたらいつ売るのかわからん、
価格もようわからんクルマだけが展示してたんよ
で、まわりをよく見たら、なんかクビに日産社員証つけてるのがなんかいっぱいいて、お前ら平日の午後何してんだよとオラついちまった
そんで横のシアター難聴の人の恋愛ドラマがやってたんで、ワクワクして観ようかと思ったら、
隣に座ったじーざんが、配布された日産文庫本見ながら独り言ブツブツ、座間は昔はあーだった、こーだったとOBが懐古しはじまるしまつ。
もうなバカかと、アホかと
おまえらここは日産関係者の憩いの場じゃねーよ、
きょうびパビリオンはキムタク様のような日産にハマっちゃうような男気があつまるとこや
まもなく縁日、屋台もそろうからよ
オマエラ見逃すな
んじゃ eパワーも来年には見捨てられるだろう、騙されほうがアホだが発電機積んでで走るなんて昭和時代かよ >>228
そうかなるほどな
策士やな
東芝半導体はゴールドマンに搾取されそうやけど、
日産使って海外のエテ公に一泡ふかしたいよな >>227
車好きは燃費は二の次三の次だよ
100%のモーター走行のシームレスな加速の気持ち良さを味わいたいんじゃね？
発電専用のエンジンだけど不思議なことにヤリスよりサウンドも良い
４発のフィットHVが先代よりもサウンドが悪くなったのが残念
燃費重視の為にモーター走行時の制御も出力を抑えている感じだし
燃費が良くても走りもサウンドも気持ち良くなければな 燃費だけならミライースにでも乗れば良い
HVじゃないし価格も安いよ ハイブリッド買う層は燃費を気にする
走りを気にする層は普通にガソリン車を買う
ガソリン車でもそこそこ燃費のいい車もあるからな 高速時にモーターからあのくそエンジンの動力に切り替わったらえらいこっちゃだわな 何台売れたか知らんが売れないからすぐ消えたんだろな >>237
そんなゴミをここで語られてもゴミはゴミよ？ ゴーンは20年間自転車操業してたんだぞ
ってか20年続けば自転車操業とは言わないか…… でもMIZUHOは切る気マンマンっすよ。来年末あたり破綻宣言でわないかと。 >>238
そこは嘘でもルークスと書いてやれよw
まあ軽ならダイハツ、スズキ、ホンダそっちの方がずっと良いよなあ
トヨタやホンダのHVには、燃費も良けりゃパワーのあるのもあるぜw
燃費気にしないならスバルのWRXもある
マツダの2.2Lでぃーぜるも走りと燃費両立させてるな
で改めて日産のラインナップ見ると、あーーあ できそこないのscじゃなくて
いけてるNAはないのか
トヨタの1.3なんて日産製よりはるかに優秀だったのに
リストラされてるくらいで
他社は普通のエンジンにも力を入れてる スカイラインクロスオーバーは
なんでクーペベースにしたんだろうな
普通にv36のワゴンで行けば売れただろうに このままノーリストラ、稼働半減、売上半分、広告イベントばんばんで逝ったら、ある意味伝説になれるな。
どうせ逝くなら、最後まで駆け抜ける喜びか このユーチューバーも
日産倒産について嘆いてるな
つーか現経営陣をボロクソ言っててワロタ
https://youtu.be/9jiE7QMhowk 日産、ホンダ統合ってテレビニュースにもなってたんだね、知らなかった
https://youtu.be/0iHQaZiD0j4 新型Zの主査？はGT-Rの主査？をしてる人だな
水野さんの時よりGT-Rも車が良くなっているんでZの走りも期待出来るかな >>255
駆け抜ける喜びはBMWのキャッチコピーな また赤字なのに求人しててワロタ
この職種こそ内部経験者(社内失業者)をつかいまわせよな
募集要項
仕事内容
内部監査 総括職 〜自動車販売シェアトップクラス／グローバルな巨大組織〜
日本内部監査室の総括職として下記業務をご担当いただきます。
（1）監査計画…監査リードとなる場合、事前の情報収集により、リスクを特定し、リスクの優先順位をもとに監査の範囲や効果的かつ効率的な監査プログラムを立案します。監査メンバーとして実務を担当する場合は、その情報収集などのサポートを行います。
https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail/j_jid__3004336992/ >>261
いかに内部が人財不足かを表す求人だわ
才能ある人財がオワコン自動車に来るとは到底思えない アリアっていつ発売なんだ？
今年の冬、遅くても来年春位ならまだ良いと思うが発売日まで時間があると飽きられるぞ
ツイッター見ても今キムタクとかでせっかく注目されてるのに後で出すとなんかCMやってたなぁで見向きもされなくなる 9月の企業説明会はやったみたいだが
10月は予定にありません
ご希望いただけば個々にご案内致しますて
販売ディーラーの営業さんざん募集してたのに あんだけＣＭやっててディーラー行ったら売ってませんってｗ
客舐めてるとしか思えんな >>265
お客様
今当社一押しのキックスいかがでしょうか？ >>263
日産HPのラインナップに入ってるからもう発売してんじゃないの？（笑）
CMでもあれだけ宣伝してるしな キックスのライバルが増えるぜ
トヨタがカローラSUVを投入するとか
CHRと同等の価格帯になるが共存共栄できるという判断
プリウスとカローラHVのように CMに出てくる車は今一切売ってない日産さん…
逆境CMは旧車だらけ、アリアは発売日未定…
上等だよなあ？ >>269
あーさすがに怒られたのか
未発売の車を誇らしげにラインナップのトップに持ってくるのは、さすがにウソ表示だと…
そんならいい加減電気自動車(イーパワー)もやめろよって話だ 男性が乗っていたら格好良いと思う車メーカーベスト10
ベスト10中 日本車４社
レクサス
トヨタ
日産
スバル
スズキ、ダイハツは元より
ホンダ、マツダ、三菱は日産よりイメージ下なのねw >>268
共存というより
デザイン奇抜なCH-R欲しい層には売り切った
デザイン違いなら買ったのに層に売り込もう
てことだと思う
全部ノートセレナエクストレイルの日産には真似できないビジネスモデル >>267
CMの画面右下に滅茶苦茶薄く未発売の車種ですって数秒表示されてたよw
よく発売日も決まってないプロトタイプ未満コンセプト以上の物をＣＭで出せるよな
自動運転(スカイライン以外)も誇張すればこういう所でも盛る会社になってしまってトヨタと競ってた昔の日産を思い出すとほんと悲しくなるわ >>272
それ自分も見たんだけど
ランキングには日産が入ってるのに、記事の続きの「その理由〜」の所には日産がないのよね
他のはあるのに入れ忘れかな？ 正直好きだ嫌いだ売れる売れない云々抜きにして考えても発売来年なんて車のCMに木村起用すんならキックスで起用しろよとは思うぞ
だからって売れるとは思わんがその方が誠実だろ スカイラインにはストロングハイブリッド載せてるのに
どうして他の車種にも載せないでe-poor載せてるの？ >>276
入れ忘れじゃね？
知らんけど
だいたい女は日産の経営の実態なんて知らんからな
イメージだけはホンダより上 でんきじどうしゃ、じどうんうてん
やってみたらハマっちゃうとのことだけど、自動運転なんて全く実用化しとらん癖によく言うわ >>281
自動運転？と語尾あがりで言ってあるから、本当は「自動」ではないエクスキューズにしている 発売時には周回遅れのポンコツなのが日産、いつもの事だろ >>272
それ、車に全く興味ない女に聞いただけなのでは？ >>269
相変わらず都合が悪くなると黙って消して逃亡するクソ企業w >>287
昔から一緒やん
ソアラ、クラウン、マーク２、セドグロ、ローレル、プレリュードがスケコマシ車だった頃も
女はそれぞれの車の性能も特徴も知らなかったやろ
マツダのデザインが良いとかホンダがチャイナや北米で売れてても
日産のイメージが上という現実 >>281
テスラですら駐車場からのオート出庫まともにできてないのにな
https://gigazine.net/amp/20200908-tesla-self-driving
アリヤ近くにあったらその機能で当て逃げされかねないから気をつけないと >>292
半年待ちだろ
売れたからかどうかは不明だけど CMなんでキックスでやらないの？
いつ発売するのかわからない車をキムタコ使ってさ >>293
キックススレみると短納期で納車されてるみたいだぞw ホームページに堂々とアリア新型！ってラインナップにあったのに
消えてる？w >>297
いや、リーフの前に本当にアリヤが並んでた
未発売どころか時期すら未定なのにも関わらずラインナップのトップに鎮座していた
さすがにジャロとかから雷落とされたのかも
CMも日産が既に自動運転を実用化したかのような物言いだし、日産は潰れるまで変わらんだろうな >>289
広告で情弱を騙す偽術はワーゲンと共に世界一ですから >>298
なんだ消えてないのか
どーせならフェアレデェZも並べりゃいいのに
ついでにジュークとかキャシュカイとか海外専用車も
もはやなんでもありっしょ 日産はそう遠くないうちに経営破綻か、それに等しい状況に陥る
というか、本当はもうなってるんだろうけど
日産のCMみて日産はナンバーワンだとか、ぎじゅつがすごいとか、自動運転を実用化したとか勘違いしてる多くの無垢な連中にとっては、「日産が潰れた」ってのはショッキングな出来事なんだろうな
バカマスコミが「日本を代表する自動車メーカーガー！！」とか煽りまくるのが目に浮かぶぜ じゃあ今株価上がってるのは何？
結局またまた
ま
た
おまえらの負けじゃんw ディーラーに行ったら､デイズ･ルークス･セレナしか売るものないです(意訳)と言われた
マーチは欲しいなら､エクストレイルは改良待ちで来月にならないと見積り出せない
…恥ずかしくないのか本社連中は >>304
500円なかったら社長辞めるんじゃなかった？ >>304
テストで15点が18点に上がっても赤点は赤点だよ >>306
>>307
で？
勝利宣言しとくわ
結局小物が五月蝿いだけ >>308
今のクソみてぇな株価で勝利とは笑わせんなよ
そんなんだから潰れるんだ >>287
技術の日産！！とかこれが未来だ！とか毎日CMで自画自賛してたんだから、詐欺に騙されやすい奴や興味ない女あたりが信じちゃってるんでしょうね。 >>310
今月頭には420円くらいあったのにそこから真っ逆さまやんけ
これで勝利宣言なのかww
日産面白えなw というか、一年前は700円超えてたんやな
そこから一気に半減
インテリジェントフォール >>298
地味にちょっと前まで電気自動車（e-power）だったのに電気自動車/e-powerになっているなw
相変わらず姑息な手を使いやがる >>298
アリアだけ「日産」が頭に付いてるのは
ホンダとの商標登録のゴタゴタの現れかな？ e-POWERは街乗り燃費が他よりちょっとだけ良いからそれを押し出したりはしないのか？ >>317
ゴーンがいた頃は1100円超えてたという
見事な下がりっぷり 異常に高い配当利回りでも1100円しかいかなかったから今の株価が実力なんだろ。 eパワーとか言ってるけど発電機とモーターだからな、こんなゴミ売れるのはアホな虐待だけだろ 勝利宣言()とかした小僧は恥ずかしくて逃げちゃったかw >>321
その手が使えたのはjc08までだよ
wltcでは、くそくそくその実燃費が暴かれてる
信者は燃費から走りのよさ（意味不明）
に切り替えたみたい
何十年もトヨタもホンダもhvに開発費かけて研究し続けて、今がある
jc08モードでしか低燃費アピールできないepowerのどこが、「技術」なのか！
そもそも技術の日産って普通は自分で言うもんじゃねーんだよな デイズとセレナしか売るものないて
それでディーラーはどうしろと
点検と車検でぼったくれてか？ エンジンで発電してモーターで走るより
構造的にもコスト的にもエネルギー効率的にも
普通にエンジンで走ったほうがシンプルでいいよ 今は車検専用業者も増えて来てるから、
ディーラーで整備車検はどうだろうね。
健康診断と同じで、あ、ココ問題ですね、の指摘機関と化してる。 英知を宿すモンスターってフワッとした抽象的なコピーやな
エナジードリンクみたい ダイアグで故障表示されたとこを脱着交換するだけ
だからね、本当の修理をしなくなったから高くなってしもた >>321
ガラパゴスで海外展開すらできないe-poorが何だって？ >>328
走りの良い車をなんで海外展開しないのか不思議だよね。
情弱だらけの日本でだけ通用する偽術だよね 614 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/09/26(土) 06:54:11.64 ID:+L8XeI5N0
e-Powerは高速燃費を割りきり日常域でのレスポンスを飛躍的に高めた。
コンパクトカーにはe-Powerのほうが適しているのは明らかで、新型ノートでより高速燃費性能が改善されたらフィットは完敗。
615 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/09/26(土) 06:58:31.00 ID:+L8XeI5N0
アクセルべた踏みなんかしなくても少し踏めばすぐにスッと前に出る感覚はe-Powerだけ。
あれに慣れたら他の車が重く感じる。
e-Powerはとにかく軽快。
フィットはマイナーチェンジで追い付けるかな。
589 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/09/25(金) 06:43:04.27 ID:VlaQA7q20
e-Powerの良さがわからないのは能力のなさだが、それが生きるうえで問題になるわけではない。
ま、たいしたことはない。
との事ですw >>302
オンボロニッサンは完全に別モンだからな
>>336
ホント悪い宗教にはまったような気持ち悪さw
これをクソノートのスレに返せると思うと今から楽しみだ EV(e-POWER)って堂々と海外展開して欲しいよな >>339
今後数年間で海外てんかいしていく！
とか言ってた気がするけど一向にその気配がないよな
あっちの燃費基準で相当悪い…というかただのガソリン車と変わらんレベルしか出せないんだろう
モーターの効率なんて向上の余地がほとんど無いらしいからな >>339
え、とっくにヨーロッパで発売されて大人気なんじゃないの？ >>321
トヨタと三菱が捨てたシリーズハイブリッドを先進技術と吹聴したが､それで苦境に陥るとはね この公判、いまいちよくわからんな
結局支払いもでてない将来口約束なんて
日産が逝ったら関係ないし
日産側のでっち上げで引っ込みつかなくなってるよな
ゴーン被告への未払い報酬、認める 公判最大のキーマン
https://news.yahoo.co.jp/articles/47027ad87893ea07c378bd071a4ea709b100b6e6 >>343
最近すっかり見なくなったベーシック日産君だなw
ここの日産君はバカチョンボスカイライン爺とか最初は日産批判のフリして結局持ち上げるやつとか、イマイチなキャラしか出せなくなっちまってるから懐かしいわ
今日も380円で勝利宣言()して逃げちゃったようだけど 社長ユーチューバーが、にゃっさんデイズにオコのようです
https://youtu.be/zSIHfO0Q3Gc ゴーン、ちょっとコントローラー返せよ
やっぱり俺らの方が上手いからさ
GAME OVER >>261
あ？
公認会計士もっててISOもわかり、さらに生産技術スキルも必要って、そんな輩がこの沈没会社ウケるのかよ？
しかも内部監査ならしっかりプロパーがやりきれよ、完成検査不正問題から何も学んでないな >>350
西川「ゴーン、ちょっとコントローラー返せよ」
ゴーン「今が一番大事なところだからちょっと待って」
西川「 やっぱり俺らの方が上手いからさ、お前ばっかりズルいぞ」
ドカン！
GAME OVER 裁判所に提出した証拠が社内メールのハッキング等違法な手段で収集された物なら公判維持できないのでは。
検察庁、財務省、経済産業省は泥舟日産と一連託生かな。 「日産株価」で検索したら
四半期財務情報に
純利益 −4578.42%
純利益率−9107.41％
営業利益−9666.56％
とかいう見たことのない数字が出た
マイナスで約100倍？昨年同期並の四半期利益を25年重ねないと元に戻らない？
3月分は−9999.99％超？？ この大沼敏明とかいう嘘に塗れた奴ばっかりなんだよな？今の日産は
一般消費者の単なる感想だが絶対にこんなメーカーの車には乗りたくないし日本企業だと認めない 受注絶好調!! …だけど8月販売台数1178台と伸びず 新型キックスの苦しい事情
https://bestcarweb.jp/feature/column/199250
や ば い よ N I S S A N 関係者にしか売れてないんだろな
社員・ディーラー社員・出入り業者系統
に押し売りしてこれだけ コンパクトSUVなんて魅力的なクルマがひしめき合う超激戦区だから型落ち同然のタイキックなんてそりゃ埋もれるわな キムタクをCMに使うのはアリヤを大きく
見せたかったからなのか？ 相変わらず全部中華ウイルスのせいにしてんな
他のメーカーは上手くやってんのに何で日産だけいつまでもウィルスが、ウィルスガーとかいってんの？
> 現地との連絡がスムーズに行かず、装備品やボディカラーとのマッチングがうまくいっていない
これなんかウィルス以前の問題やん
結局組織としてもう死んでるんだよ >>360
元から4年落ちに加え、内装ショボイ、燃費悪い、納期長い、何より異常に高い(その記事でも総額365万円と信じられないほど強気)
バカとしか 業界人はヤリスとヤリスクロスとCHRとライズの登録数も見えてるから尚更笑いが止まらん 暇しまくってる国内工場で作ってれば、もっと早く、おそらく安くできただろうに
日産は結局自滅してんだよな 車で行こうのキックスの回を見た時に、日産のやる気とか現場の力とか見当外れもいいとこなゴローのトークに唖然としたよ。 250万までで出せたら少しはやれるかも？ってみんな言ってあげてたのにわざわざ意味不明な価格設定で爆死
新型なのに4年落ちだもんなw 完成車を向こうで作ってたら高くなるしリードタイムも長くなるに決まってる
企画した奴がバカすぎる 日本では久々の新型車なのにバカな欲出してタイ生産なんてするから自業自得 国内工場の稼働率３割程度なんだから
空いたラインで組み立てやれよ、塗装しろよ、
不労所得溢れてる場合かよ マーチのときはタイ生産でも月一万できたのに、
この10年でここまでダメになるとはね
コミットメント文化も崩したから
どいつもこいつも力抜けなんだろな とにかく車体価格を上げて少しでも利益を国内市場から搾り上げなきゃだからね
特に今は笑
ユーザーの選択肢が少なくなるとか二の次なんでしょう
ガソリン？マーチにエマブレつけたしそっち買えば？の精神 >>300
あー、だから雉に金落とすのかw
ゴルフなんてただの小太りFFハッチバックってばれちゃったし 車に興味無いライト層すら騙せてないんだけどいいのか？ >>328
街乗り20km/リットルならば十分じゃね？
今乗っている車は10kmいけば御の字だわ 明日500インテリジェントやったら計画通り3000だね〜w >>375
イーパワーのみになるということは、売上台数が半減することを意味する
しかもご自慢のプロパイは最上位のみにしか着かないとか…
日産は本当にアホなのか？そんなことして売れるわけないやん
小学校の社会の授業でもダメ出しされるようなことばっかりしてるな
キックスの前例からしてプロパイ乗せたら380万円とかあるんじゃね(国産なのでキックスよりさらに強気) 当座ガソリンなしとなればマーチをテコ入れ（実質値上げだが）するのが手っ取り早い訳か >>329
マジでえげつないボッタクリしてくるぜ
点検に出したら『タイヤの山がない』と言われてじゃあ明日オートバックスで買いますと言ったら。
『違法なんで店から一切出せません』と言い放ち。オートバックスなら４本セットで買える金額で駆動輪のみ交換させられた。
車検の時にはネットで同銘柄をオートバックスより安い金額で持ち込んでやった 不正検査で無車検の車何十万台も走らせてた会社の言い分とは思えんなw >>345
来年のカレンダーはニッサンフェアレディのセミヌードだな
ピレリの伝統をパクっちゃおう
年末にクルマを買った人にしか貰えない限定的なカレンダー >>328
他にも…
伝説のｽｶｲﾗｲﾝだったか
伝説のgtrだったか
自分で伝説って言ってて 草草笑笑 >>393
帰り道はエクストレイルに任せろ!とかCMでやっちゃったくらいだし Z 34のコンプリートファイナルエディションはまだか >>393
高校生の時に行きつけだった江戸川区にあったトップギアってバイク屋の口癖が『技術のホンダ』だった。
フォーミュラーカーから原チャリまで
2スト、オーバルエンジン、V12、可変バルタイと世界中探してもこんな優れたメーカーはないって熱く語ってた。
だから糞日産が自分で技術と連呼してるのに違和感しかない
ホンダは自分で技術のホンダと言わない
恐らくは世界中のバイク屋さんのメカニックに技術のホンダと称賛されてるだと思う 他のメーカーはどうか知らんし、韓国は別にどうでも良いが
モーターが肝の会社が新日鉄から技術パクった会社から買うってのは日本の会社としてどうなの？
これで仮にモーターの鋼板もそれ使ってたらちょっと会社としての付き合い方考えさせられるよね おいおい
またインテリジェントしたら
店舗の展示車が3台目になっちまうぞ
これ、追浜の完成検査が終わると即登録してんのか？ >>397
不自然な月末の急増が今月もあるかw
今月1500台程度はインテリジェント自社登録かね
自社登録なんてやっても業績は良くならないよなあ
日産君が「自販連の数字出したら大変なことになるぞ！知らんぞ！」とかガキみたいな脅しをかけてたけど、その月末の数字が広まるのがよほど拙いんだろうな
拙いなら止めりゃいいのに
セレナは3000台、ノートは2000台、キックス1000台が本来の実力やろ
こう見ると、それでも売れすぎやな はい、トヨタさんは昨年対比9割まで回復したよ
これで日産はコロナ言い訳できないな
たんなる競争力不足
トヨタ、2020年8月のグローバル販売が前年比約9割と、想定を上回るペースで回復
https://global.toyota/jp/company/profile/production-sales-figures/202008.html >>382
e-powerユニットを輸出しなくてはいけない時点で、計画のおかしさに気がつけなかったのかな？ >>404
このウイルス騒ぎがもたらすものは、不況ではなく選別だと以前から思ってたが、どうやらその通りになりそうだ >>405
「これ日本専用だし日本で作った方が絶対良いのに…」って小学生三年生でもわかるよな
輸送費や手間暇を考えたらかえって高コストだということも容易に予想できる
出来たところで、星のおばあたりが「やるざます！」とぶち込めばどうしようもないのが日産
まともな社員はもうダメだと分かっているだろう
早期退職とか始めたら殺到しそう >>405
これ、
日産の問題の本質がこれだろ
経理屋みたいなのが沢山して机上計算コストで全て決めて、販売、生産の実力がわかってない。
まさかパワートレインまで日本から送って、またクルマにして往復してるなんて、たんなる雇用のために仕事してるようなもんだろ、
↑の求人で出ていた内部監査とかを中途に頼ってる限り問題のおかしさに誰も気づかない罠 ねーちゃんyoutuber
キックス高速ドライブ
燃費14.5. キロ、ダメだこりゃ
https://youtu.be/XH0f3sB38Uo >>407
しかも納期遅れ対策にタイ人にはっぱかけて、
かえって品質トラブルでて国内手直しスパイラルしてそうやな
誰もコミットメントなんか守ってないから
余計に草 なぜ日産君は月初に計画台数をレスできた？
日報が見える自動車産業関係者は500万人いてもゴール(計画)台数は日産国内営業部しか知らないはずでは… >>412
鋼材がどこ製とかやたら細かいこと言ってくんだよね
IPありだったら横浜からだったりしてw
まあ、「8月は3000台確実、9月はもっと増える」とか言ってたからただの高齢引きこもりバカチョンボかもしれんけど >>404
他のメーカーでもGDPの減少幅鑑みて前年比70％以上維持して人並みの壁
それ以下は猛省するべきだと思う
逆にトヨタは優秀すぎる
https://kurukura.jp/car/20200717-20.html >>375
それじゃあ、高いのしかなくなるからレンタカー、シェアカーの需要も取れないじゃん
どうする気なんだ？ >>409
本質はもっと深刻で、部品をあっちこっち移動させたらコスト掛かるのは自明なのにそれが出来ないってのは、生産ラインの横展開が出来てないから
ここ数年の他メーカーのプラットホーム刷新は動的性能の向上も勿論だけど、生産ラインの横展開を容易にして生産計画に対する柔軟性を持たせることにあるんだけど、日産はプラットホームの刷新が出来てないから、生産ラインの組み替えにコスト掛かるので、採算ラインに載せる台数の分岐点が他メーカーより高いんじゃなかろうか。
つまり、本当は日本で作りたいけど、ペイしないしタイのラインの採算ラインが割れるから作らざるを得ないっていうインパール作戦状態 で、章男ちゃんのとこがすごいのは7〜8年前に、何故大きな釜を使おうとするのか、小さな釜でも採算とれるようにしろと、開発から生産販売まで号令かけてたんだよね オレがわからないのは新車投資のみの計算ならタイでも仮に採算とれたとして、一方で国内工場が暇こいて固定費赤字垂れ流しだとしても、このキックスは採算取れてると判断できてんのかな？
もしや車種のみ判断で会社全体で判断する奴がいないとかそんなマヌケじゃなかろうか そこはほら、日産お得意のセクショナリズムですよ
投資する金がないor生産投資の責任を誰も取りたくないし、足を引っ張られるってのもあるかもねw >>416
20年かかってやっと統合プラットホームが出るくらいだからな 相変わらず工場同士をコンペしてるような間抜けやってんのかな、労務費ならタイがやすい！しかもタイ政府が補助してくれる、みたいな間抜けなインパール机上計算が走ったとかw
そもそもタイ国内での販売はどうなってんだよな
日本車しか売れてない国で相変わらず三菱以下の扱いか？ なんだこのタイのシェア、
それとなんで2工場もあんの？
ニッサン・モーター・タイランドは現在、ピックアップトラック「ナバラ」、乗用車「マーチ」、ガソリンエンジンとモーターを融合した電動パワートレイン「eパワー」を搭載したSUV「キックス」などを国内の2工場で生産している。
日産車の上半期のタイ国内販売台数は前年同期比37.8％減、2万1502台で、市場シェア6.5％だった。 >>394
その前は「スイッチひとつで自動運転！」だったな
出来もしないことを実現したかのように宣伝して、日産が落ちぶれるのも当然だわ 電気自動車！は怒られないのね
もはや悪質だろ
電気の力。No.1！
端に滅茶苦茶ちっちゃく注意書き >>336
結局走りがいいって
馬鹿どもがいってるのは
ちょっと踏んだらガバッと開く電スロのことやろ...
設定次第やろ...あんなもん
しかもehevに、
加速も燃費もまけ完全下位のepower(笑) >>345
ノート
ノートepower
ノートニスモ
ノートepowerニスモ
セレナ
セレナハイウェイスター
セレナepower
セレナハイウェイスターepower
デイズ
デイズハイウェイスター
ルークス
ルークスハイウェイスター
余裕じゃん。何いってんの？
おまえ、あんちだろ >>428
リーフ、リーフ+e、バネット、キャラバン、AD、エクストレイル、キックス、マーチ、クリッパーリオ、フーガ、スカイライン、シーマでもう１つできる。 アリア静止
アリア走行
アリア夜
アリアキムタク
アリアキムタク2
アリアキムタク3
z静止
z走行
z夜
zキムタク
zキムタク2
zキムタク3
でもできるぞ 本日水曜日でディーラーお休みだが
足りない分の登録はできたの？ >>375
年間走行距離が少ないからe-POWERじゃなくてガソリン車が欲しかったのに…
新型ノートもe-POWERだけなら他にいこう >>428
そうだよ日産社員全並ばせて、自慢の自動ブレーキで人間ボーリング大会したい
くらい日産が嫌い
関係者全員が農林水産省の奴隷となって死ぬまで我々の食い物のために働いて欲しい
その食品を運ぶ車は日産以外の車ならなんでも良い 柿の種に続いて次はインクですよ
日産自動車製車両のボディカラーをイメージした万年筆用インク「名車インクコレクション」発売。
https://news.nicovideo.jp/watch/nw8190750 >>434
会社によって違うんだよ
もっと色々と走り回ってこいよ
東京と神奈川は火曜日が休み
埼玉は月曜日
千葉は知らん
まぁだいたい週末は休まんだろうから
んで都内だと第一水曜日も休みで連休な
都内だと火曜日はホンダ以外全部休み
なんだけど開いてるスズキと閉まってるスズキがある >>437
手広く事業を広げるより地道に畑を耕せよ
厚木も座間も都民からみたら富山の山奥と違いなんかない田舎、畑にして野菜を造れよ >>437
ほんと本業には意地でもコストかけたくないんだなという強い意志を感じる アウトランダーの顔ちょっと変えてエクストレイルって名前で売ればいいんじゃない？ >>445
PHEVなるし最高やな
お前さん中の人より有能じゃないか？ デリカD:5のFFバージョンの車高落としてエルグランドのほうが良さそうだ ミラージュをPHEVにしてリーフで売ればいいし
アライアンスの中で三菱が日本市場で頑張ってるように見える 東南アジア得意の三菱も負けとる
コロナ言い訳効かないだろ
これじゃあ
国内自動車メーカー主要８社が２９日発表した８月の世界生産台数は、合計で前年同月比１２％減の約１８７万台だった。新型コロナウイルス感染症の影響により、前年実績を割り込んだ。ただ、マイナス幅は５月の６２％減を底に、徐々に縮小しつつある。
トヨタは７％減、ホンダは６％減で、回復基調で推移している。
一方、三菱自動車は、主力の東南アジアで感染が広がって現地生産が低迷し、５３％減だった。日産自動車も２５％減と、減少幅が拡大するなど、明暗が分かれた。 今年度たぶんリストラ費用なしで赤字1兆円いくだろ。クソの去年より遥かに悪い数字だし、毎月CF赤字かつ利益を超える額の借金返済だし
これ来年度に破綻じゃね？ 株がもう仕手筋のオモチャになってるっぽいな・・・・
今買ったら最後にガッツンと抜かれて終わるぞw >>389
店から出せない。
ってほんとに言われたの？ 燃費はそこそこ、動力性能もかなり上がるけどコストが高いからやめたよ
少し前の総会でストロングハイブリッドは凍結すると発表してたし インテリジェント柿の種
インテリジェント文庫本
インテリジェント段ボール猫
インテリジェントインク
誰がこんな会社に融資するか！ ディズニーでもここまでやってんのにね
米ディズニー、2万8千人削減
テーマパーク事業中心 タイヤは俺もこれ危険の域越えてますといわれだが他の安い店でかえたな
6万とかいわれたから他で変えたら3万でよく売れますのやつだった やっぱり暇なのかな？
でた、得意の独自調査
「にゃっさんデイズ」をネコが運転!?
この企画は、日産の軽自動車「デイズ」のマーケティング担当者のネコ好きから着想し、「クルマに興味がある人はネコ好きかも？」との仮説をたて、独自調査を実施した。
その結果、20代から40代でクルマを購入したいと思っている女性の約8割がネコ好きであること、さらに、約6割が普段からSNSなどでネコの画像をみていることが分かりました。
https://news.livedoor.com/article/detail/18951557/ それ下手すりゃ監禁じゃね？ポリスメン呼んでも良かったのでは…
てかまだそのディラー行ってるのかよ >>461
なんというか、犯罪者の100%がパンを食べてから24時間以内に犯罪に着手してる的な因果関係の誤りがあるようなw 坊主タイヤでヨシとしていた人の話と最低限の資格を有するくらい知識を持って生業としている人の話どっちを信じるのよ
明らかに釣りだし事実としたら更にお粗末な話 自動運転って
電車通勤して帰りは車で帰りたいので自動運転で会社まで迎えに来てくれる
こんな感じですかね？ >>468
だろうね、店から出さないが実話だったら大問題だし >>456
凍結ってこれ以上の技術開発を凍結って事なのかな？
せっかく作ったストロングハイブリッドも現行スカイラインが最終になるのか
だからってe-poorじゃ騙される人だって減りつつあるしもう詰んだな 井上氏
相変わらず日産へ攻撃的てワロタ
世界の自動車生産は回復基調が鮮明になりましたが日産はまだまだです
news.yahoo.co.jp/byline/inouehi…
https://twitter.com/hisaoinoue/status/1311156747441037318?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>471
あと10年もしない内にバッテリー→モーター→駆動か駆動→回生発電→バッテリーの単純な2モーターの電気自動車しかなくなるから開発凍結するのはわからんでもない
開発費減らしすぎてやることなすこと5年は遅れてる >>472
なんかいい話っぽく終わってるけど、結局まだエアコン直ってないじゃん >>474
10年ぽっちで車が全て100％でんきじどうしゃになるわけないだろ >>475
設計し直しだからかなり大掛かりな事になってんじゃない？ また新しいペインティング！はじまった
日産「キックス」の“電気の走り”を光るスケボーのライトペインティングで表現
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1279939.html メカドックによろしく、の時代が幸せだったと誰かが言ってた。
で、読んだら、ナベさんっていうZキチガイが出てたw >>466
そんなに丸坊主じゃないぜ
キャンバーも着いてないから片減もしてないし。
半年点検と車検の間に交換しようと思ってた >>472
これ口止め、慰謝料でもあったんじゃねーの？ キムタククビにしてコロチキのナダルに変えれば？
やっちゃってる！
イッちゃってる！日産 三菱から技術提供してもらうのかな?
そうじゃなきゃ自前で軽自動車作りたいがために三菱子会社にしたようにしか見えないけど >>476
2030年と言うのは国によってはガソリンを用いた車そのものが販売ができなくなる年。(無論e-POORもPHVも)
そして日産は日本軽視してることに変わりはないので凍結もやむ無しかなって思ってる
と言うことで欧州の一部地域からだが10年ぽっちで新車販売からは姿を消すらしいぞ
言葉足りてなかったが なんか無知多いのかいな？
ドイツとイギリスは約10年後からガソリンとディーゼルエンジン車の新車販売禁止
20年後からは日本も中国もそうでヨーロッパのほぼすべての国がエンジン車の販売禁止やんか
世界中どこのメーカーもモーター駆動造り始めてるやろ
アメリカなんてテスラに国家資金注ぐ注ぐ
フォードやGMにもEV造れ指令でてるし >>482
だろうねー
見苦しい手のひら返しの仕方だし笑
割と大きな問題になりかけてたから、
お得意の本業以外へのコスト投入の一環でしょう
まあもう手遅れなんですけど でもまぁ、日産は10年後会社存続してるかはまた別の話なんですけどね。
今から金掛ける分野にしなかった事だけは評価するが、それとは別に常に回生協調できるブレーキ作ったりといった電気自動車に基本的な事ができなければ一緒。
後そういう無駄がわかるならいい加減自動運転のCMで消費者騙すのはやめてほしい 本体が破綻したらディーラーも雪崩のように破綻するの？ ディーラーは整備士だけは無事で営業は解雇の流れは避けれない。 営業て口だけだからな
整備士は声かけてもらえる可能性高いしね 手に職つけてる整備士はいくらでも就職口はあるわな
営業は無理でしょうね なんせ1カテゴリ1車種のみの知識しか脳に収めることが出来ず、ジューク見送り事件をエクストレイルだけ覚えていれば良くなったと喜ぶような社会不適合者揃いだし >>941
それはハイブリッドは売れるやつだろ
んでハイブリッド作れるのはトヨタとホンダだけだから他は焦って電気じどうしゃ作り始めてるけど、結局充電時間と走行距離の問題はクリアできないままだから結局金にならない
電気はダメだ！やっぱり水素だ！なんて国も出てきてるけどそれこそトヨタしかモノにしてない eパワー、ワンペダル、ただのモーターじゃないか、坂道降るのと同じレベルだろアホ会社 電気自動車も大阪万博前後あたりダイハツ結構熱心にやってたんじゃないの？
今も細々と研究自体続けているんだろうがね >>496
ディラーの整備士なんてマニュアル通りにしか出来ないクズばかりだぞw 日産は、車両的にも価格的にも半端な位置づけになるPHEVより、
モーター駆動を活かせるe-POWERを選ぶのが妥当だ。EV同様の走りを、
より低価格で手に入れられる。また日産のEVは、すでにリーフで十分な
走行距離を実現しており、ことにリーフe＋を購入した人は、長距離移動
でもほとんど急速充電をしないで済んでいるとの声もある。
PHEVは、じつはEV普及へ向けた過渡的な車種であり、米国のZEV規制でも、
将来的に導入台数を減らしていく方向にある。PHEVかシリーズハイブリッドのe
-POWERかという比較ではなく、一日も早いEVの普及がなにより望まれる。
それが環境にとっても、自動運転など運転支援技術の発展、また所有から利用
へというクルマ社会への転換にも、最適な選択肢になる。 EPOWERは技術の日産だから
開発できた
電気自動車の経験の少ない
トヨタ ホンダには開発できない
悔しいのう 何も悔しくない
だって他のメーカーは今のラインナップで利益が出てるもん
倒産寸前の日産こそ悔しいのう
俺の為に農作物でも造ってろよ
マグロ取ってこいよ
寝ないで台風と戦ってこいよ
お前ら糞人間関係者は農林水産省の奴隷だよ 寿司を破格で食えるようにお前ら日産の社員は魚を取ってこいよ 天候で価格が左右されないように国内の工場潰して全天候型のビニールハウス造れよ とりあえず、国民に負担をかけないようひっそりと来週にでも倒産しろや ゴーンを排除したせいでゴーンの凄さがわかってしまったという皮肉さよ 日産潰れたら経済破綻？
そもそも利益出てないんだから存在事態が経済破綻なんだよ？
従業員に各関係者全員で農林水産省の奴隷になれ 自社登録ってさ、結局は中古で買う人も居ないから粗大ゴミを大量生産してんだろ
マジで日本の為に地球の為に限りある資源の無駄なんで倒産してください >>514
無能で無知で無駄な存在に気付いてないからざますのよ >>516
とりあえず悔しいんで自動ブレーキの試乗の為に突っ立ってて貰えますか？ >>507
ehevはepowerの完全上位のパワートレーンなんだけど。 >>512
本気でゴーンが凄かったと思っているのか？
奴がやったのは将来の無い短期的な改革でしかない。ゴーンが残っていても現状は変わらない。
結局、日産にはまともな経営者が居なかったということだ。 ゴーンがいた頃からシルフィもティアナも放置だったろ
Zが復活したりスカイラインやプリメーラやシーマが当時先進的に変わったけど
ゴーンが来る前から開発始めてたからな
ルノーとの提携でプラットホームの共有化や部品の共有化でコストダウン出来たけど
別にゴーンのおかげじゃないし首切りだけやろゴーン なんか最近日産君も元気がないな
日産の破綻が間近に迫ってるから仕方ないかもしれないが ゴーンに依存する事しか出来なかった無能どもが何をトチ狂ったかゴーン排除に乗り出したからな
そりゃ当然こうなるよ >>519
e-powerみたいな出力の仕方しないんだよ
燃費重視でモーターのパワーをセーブしててつまらない
シームレスなEVの特性だけ味わえるけどね
燃費を落としてでも もっと電動パワーを体感出来る車にホンダには仕上げてもらいたいわ >>523
ゴーンが居なくなって赤字止まんないものね
それもリストラすらしないでイギリススペインも延期してアフリカ工場新設するとの噂 >>472
こんなんで日産ファン辞めないんだからちょろいよなあ >>521
V36やV37、Z33、34もゴーンが来てからの開発だろ
今のアルティマの発売はゴーンが居なくなったあたりでしょ
株主総会でシルフィ導入するって現役員が言ってたが全く進展なし >>524
8月の登録台数がフィットが7,158台に対してノートが4,596台
ユーザーは燃費も悪く、エンジン直結できない劣化性能epowerなんて望んでいない >>524
馬力があるようにみせるために
電スロアクセル開度がでかいだけやろ...
事実、フィット、ノートでは加速はほぼ互角、燃費はフィット
セレナ、ステップでは、燃費も加速もステップの圧勝 >>472
まだ桜島大根はブツクサ言ってるのか
エアコンのことより恥ずかしいからQ50のエンブレムをどうにかしろと思う >>524
そりゃフィットハイブリッドはEK-9シビックを千切る必要は無いし、ヤリスハイブリッドはSW20 MR-2をバカにする必要もない
日産はリーフのCMで日産が好きな人たちを切り捨てたんだよw HONDA eの加速が素晴らしくてもシビックtypeRと加速競争なんてしないよなw >>529
ゼロヨンのタイムはノートe-powerが16秒台で
国産の同じセグメントではスイフトスポーツの次に速いよ 今年中に4兆返さないといけないとか書いてなかったまじネタ？ >>534
ならスイスポ買えばいいじゃない
サーキット行くならなおさら >>537
打出の小槌みたいにポンポン借りれないよなぁ
今年の赤字いくらになるんだろうね >>537
政府保証がでてきたり、ドル/ユーロ建て社債1兆とか始めたあたり、国内銀行はもう貸さないようだから厳しいねw その5兆はどこが貸すの？
NTTのTOB資金の4兆は貸すとかいってたが >>527
FM-Lプラットフォームの開発研究は95年頃からやってると、そのV系や33以降のZ乗りなら誰でも知ってるが
まぁ、その時の研究でZやスカイラインを造るとは当時は夢にも思ってなかっただろうけど ついでに、今月もノ●トとセレ●が月末キャンペーンやってるよ！
特にル●クス、24日時点で11位3598→29日には5位7411と、倍以上に増やして順位爆上げや！
デ●ズも24日:12位2373→29日:12位4971と、これも倍以上に。順位上がってないけど >>533
ホンダeの凄いのはコネクティッドの部分で他のホンダと比べるような事はしない
むしろアシモをアップグレードさせてホンダコネクティッドとコラボさせたCMとか見たい >>544
キックスはどうなったんだ？
やっぱり、月末の数日で倍増なんて不自然な増え方するのは日産だけ？ >>546
月末に不自然に数値がふえる車種ってのは
既に生産してあって登録するだけの状態にある車がそれだけあるということ。
見込み発注やもしくはインセンティブ見込みの自社登録が大量にあるということ
キックスは船便でくるから自在に数値いじれない
epowerユニットをタイに送ってタイで組み込んでまた輸入してくる
この無駄行程が価格に反映されてる
あほくさ 月末が平日で定休日だった場合、普通は増えないんだろうけど
自社登録なら増えちゃうのかな >>396
名探偵は自分で名探偵とはいわないからな >>550
コナン君の事？
金田一は確かに自分で名探偵とは言わなかった。彼の口癖は剣持警部に対して『おっちゃん！』だったから >>549
休日出勤じゃない？
定休日なのに夕方にぞろぞろと裏側から帰宅する奴等を目撃した事あるぞ
いつも思うのが5月と8月と12月は連休多くて客足も悪くて必死なんだろうな~って >>544
自販連データベースって日産社内だと外部に漏らすと懲戒とか警告してた記憶だけど
これって別に日産だけの秘匿でもなんでもないのに、なんでだろね
月末にインテリジェントしてることを漏れるのが恥かしいのかね
そんな感覚あるとは思えないけどなぁ >>552
つまり今日増えてたら
それも不自然に増えてたら
そういうことになるよな >>548
これって生産済みなら、基本日産本体側の在庫で、
メーカーから販社に何かしらのインセンティブを発動させてインテリジェント登録してるってことか？ >>498
すんません、本体の事務屋は今後どうなりますか？ なんかすぐ組織と役職をいじるけど
これらの地域を並列で体制くむのやめればいいのにね
日産が得意な地域に絞り込み、あとは三菱、ルノーにぶん投げとけと思うんだけどなぁ
日産自動車は、2020年10月1日付けで、地域事業運営体制を再編すると発表した。
日産自動車は、構造改革プラン「Nissan NEXT」の一環として、よりスリムで機敏な組織への変革を目指し、地域事業運営体制を再編する。現在7つある事業の地域区分を、日本/アセアン、中国、米州、アフリカ/中東/インド/ヨーロッパ/オセアニア（AMIEO）の4事業地域に再編成。新事業運営体制のもと、さらにコア市場へ集中し、各事業地域への権限移譲を進める。これにより、各事業地域における活動スピードを向上させ、競争力の向上を図る。
https://response.jp/article/2020/09/30/338909.html 疑術の日産（笑）
偽術の日産（笑）
欺術の日産（笑）
擬術の日産（笑）
妓術の日産（笑）
犠術の日産（笑）
危術の日産（笑）
etc. ☆おば
さらなる躍進ですね
アセアンは日本と統合し、日本-アセアン地域となる。星野朝子副社長が同地域のマネージメントコミッティー議長を務める。 日産自動車最悪の女ペテン師、その名は星野朝子（笑）。 井上の日産批判が今日もとまらんね
米国販売で４１％減の日産
こうした動きとは対照的なのが、日産自動車とその傘下の三菱自動車だ。日産のグローバル生産は２５・１％マイナスの３０万４７３９台で、大手三社の中では落ち込み率が最も大きいことに加え、業績をけん引してきた中国と米国で不調が続く。中国生産は１０・６％減の１２万１２３台、米国生産は２６・４％減の３万８５０２台。日産は「米国、中国とも昨年に比べて大幅に工場の稼働日数が減少したことが影響している」と説明している。
では販売面でみると、トヨタの中国販売は２７・２％増、ホンダも１９・７％増に対して日産は２・４％減だった。ホンダは販売でも過去最高を更新した。米国での販売はトヨタが２２・７％減、ホンダが２１・９％減に対して日産は４１・３％減少。ドル箱市場で日産は販売でも苦戦していることが分かる。
https://news.yahoo.co.jp/byline/inouehisao/20200930-00200811/ 弱肉強食の世界
日産の置かれている状況が厳しいことを指摘すると、日産上層部からは、まだ改革を始めたばかりなので成果が出るのはこれから先、といった反論が返ってくるが、そうした考え方自体が悠長に思えて仕方ない。
自動車産業は「弱肉強食の世界」で甘いものではない。中期計画で描いたストーリー通りに物事が運ぶと思ったら大間違いだ。絵にかいた餅に終わるリスクさえあるのだ。日産が「ローグ」や「ノート」で攻めに転じる時には、豊富な資金力をバックにトヨタはおそらく値引き攻勢をかけて日産車を潰しに来るだろう。現に日産が中国でもたついている間にトヨタは日本からレクサスを輸出して攻勢をかけ日産からシェアを奪っていた。 今の日産は、短期的に見て売れる車がなく、長期的な展望も見えない。８月の実績からはそうしたことを強く感じた。 >>354
会社外の電話やメールの盗聴は、無論電気通信事業法や通信の秘密キャープテーンに抵触するので、警察等がしかるべき令状を元に行わないとアウトだけど、
社内のメールや電話は、基本的に企業の財産とその利用だから、保護の対象にはならない いまどきキムタクを起用したのはババアの入れ知恵だな 特に収益率が高い米国で日産は、いまやトヨタやホンダと比べて生産量が３分の１程度にまで落ち込んでいる。北米で商品力が低下し、販売競争で負けていることが大きく影響している。 >>543
使いまわしてるプラットフォームについては知ってる
出したのはゴーンの判断よ >>566
北米じゃアルティマなりヴァーサなり新型投入はしてるけど大赤字改善しないね
ムラーノなんか1万ドル値引きしてるらしいし >>559
こいついつまで不正報酬の責任取らずにいるつもりなん >>556
大丈夫だ(*ﾟε´*)安心しろ
本体だろうとディーラーだろうと事務屋も技術屋も営業も販売もみんな
来年から野菜を育ててもらい、漁業も任せたい
後は牧場で家畜なんかの世話も任せるから仕事はたっぷりある(｡ゝω･)ゞ >>555
そう考えるが至極普通やね
工場とめるわけにはいかないから作り続ける
ディーラーにはあと何台かえば、一台あたり数十万割引するよ、もしくはキャッシュバックがあるとか言ってるんじゃない？
月末に目標未達台数を各ディーラーが一斉登録
そして並ぶ新古車の在庫
多額インセンティブのお掛けで新古車で裁いてもディーラーはある程度儲けがでてるんじゃない？
ソースはないから妄想の域をでないけど。 >>568
まぁ確かにVLXって名前だったっけ？
モーターショーに出てた時
それを無理矢理スカイラインってしちゃったんだよな
ゴーンが来て最初にVLXをインフィニティの入門モデルにしたかった。
それもレクサスより高性能に
3代目ＧクラスがFFからFRに直４からV6に
でも国内でいきなり値上げしてプリメーラと名乗れなかった故だね >>573
無理に日本でスカイラインの名前で出さなくても良かったよね
ベスモだかどの番組だかは忘れたけど欧州車と直接比較して全員からボロクソに言われてた
そりゃスカイラインを期待してたらV35はガッカリだよね >>572
やっぱ、工場閉じないとこのスパイラルから逃げれないし。販社の値引き販売も止まらないよな
散々販売の正常化をします！と言う割に、こんなことしてたら会社が続かないよな
メーカーはランキング死守が第一なのか、利益重視でいくのか旗を見せないとダメだ
北米だけ販売正常化しても、母国に日本がこれじゅあ終わっとる これもウケる
人気のＳＵＶ「１５５０ミリの壁」
また8月の国内営業の現状を見ても、大手三社の中では落ち込みが最も大きい。トヨタが１０・６％減、ホンダが２４・５％減なのに対して日産は２６・４％減だ。
国内で売れ筋の「ＳＵＶ」を見ても、日産は国内の消費者を見ていない。たとえば、国内ではマンションなどの立体駐車場に入る「車高」は１５５０ミリ以下のケースがほとんど。立体駐車場で車庫証明を取る場合、１５５０ミリ以下でないと取れない。日産の「エクストレイル」「キックス」はともにこの値を超えるため、マンションの駐車場には止められない。 みのべ幹事長に頼んで金融庁に圧力かけてもらわないとな
日産に金出せと そんなに立体駐車場って見ないんだけど
3回位か使った事がある、荻窪にあるスパの立体駐車場のゴンドラ？って言うのかな。
そこだとリーフはギリギリ屋根がセーフ。
クリアランスとしては指一本入らない
係員もよく誘導したもんだよ >>567
日産みたいにパワポを一日中作ってるような求人ありますか？ >>571
原発除染
ウーバーイーツ
長距離トラックドライバー
介護
コロナ看病もしくは除染
まだまだ沢山あるな >>579
神奈川ならガースー事務所の事務員とか？
しんじろー事務所とか？ 三菱phev乗りなんだけど、日産がおかしくなったら三菱ってどうなるんだろう?
どこかに丸ごと売却かな?
グループ内でかなり足引っ張っている売上ダウンなので気になる。 三菱は東南アジアでのブランドイメージがいいから吉利あたりが買ってくれるかもよ アクアとヤリスを合わせるとかなりの台数になる
つまり ノートがヒットして 最強コンパクトとなれば
一気に潤うということだ
同様にハリアー程度にエクストレイルが当たれば
もう簡単に建て治る
苦境と言っても乗り越えられる程度のことだ >>500
クラリティFCVさん「」
水素は海外で取り扱えるのかが不透明過ぎる
日本だと電気自動車よりはストレスなく移行できそう
>>494
アイルランドやアイスランドをイギリスの州だとか
ノルウェーはスカンジナビアの州って言うならそれで良いと思うよ
キティな国ではグリーン勢力が政権握っててそいつらは早いこと電気にしたがってる
グレタなんかがのさばってるような野蛮地域やぞ？ ノートはe-POWERのみでガソリン車需要は完全に切り捨て、
平均車体価格を上げる事しか考えてないのが透けて見えるやり口。
エクストレイルはローグが年内納車開始にも関わらず国内では来年の今頃か2022年になってからとの情報ありの予定は未定状態。
ライバルと呼ぶのも身の程知らずとしか思われないハリアーのマイナーチェンジが見えて来る時期。
どう勝つの？笑 日産の貧弱なラインナップでブランド価値がどうのとか本当に笑わせてくれるよね つべに
2021年 日産 新型 マーチ 登場、フルモデルチェンジ情報！直列4気筒 1.5L ディーゼルターボエンジンを搭載！
とう動画があったわ
内容見てるとK14の事じゃねえの？と思ったけど
出るわきゃねえ >>590
商品を出さない→商品力の相対的な低下、それゆえブランド価値を育ててない
シャネルだってナンバー5しか出さなくてここまで育ったか？
車で言うとトヨタのSUVだってWRCに注力し、商品を粘り強く出し続けた結果が日本のSUVブームと絡んでいるわけで。
それにタダ乗りしてるのがタイキックであり
設定が二駆しかない奴なんてSUV風であってメーカー側がSUVと堂々と名乗るもんでは絶対ないと思ってる >>491
技術力の低いベンツやワーゲンに出来るわけないのにそんなもんまたインチキでごまかすよ エアコン問題
日産内部社員からのコメント
なんだろな、これ
「左右差１０度は明らかに仕様とは異なります。」
「１０度差を仕様と言い切るだけでなく、隠蔽にも取れる対応に、日産のエンジニアとして怒りを覚えています。」
「今回の件は、お客様からの信頼を失うと同時に、現場でお客様のことを考えて働く志を持つ従業員の想いも侮辱しており、到底許せることではありません。」
「若手社員は日産の新しいことにチャレンジできる風土に魅力を感じながら、この旧態依然としたところを変えたいという想いを持っています。」
「私たちは知識と経験は浅いかもしれませんが、如何なる時も必ずお客様のことを念頭に置いて考えて行動する社員でありたいと思っています。」
「何か力になれないかと思い連絡しました。」
https://minkara.carview.co.jp/userid/2074461/blog/44421571/
四兆の債務を心配しろだ >>594
この馬鹿社員には、来年自分の会社が無いかもしれないという危機感無いな 効率的な発電エンジンを開発できれば流れは変わる
直結しない前提なので本来は乗用普通車用エンジンの使用は効率的ではないのだろう
1.2で開発するなら1気筒増やした1.6も並行開発できる柔軟な設計も必要だね
1.6で発電量増せばSUVやミニバンでも良い走りが出来るだろう
発電用エンジンの開発でepoorの燃費が改善できれば >>590
「ラインナップ充実しちゃうと営業マンが覚えられない」が公式回答なの草はえる >>585
そもそも苦境って意味わかってる？？？
開発費けちって
車種減らして、fmcのばして
目先の金追ったのが今の現状だよ
それを苦境とは言わない
自業自得という 今の経営陣はゴーンのケツを舐めてのし上がってるんだろ この展開は無理ゲーだわ
1年も維持出来ないと思うよな 社員はどう思ってるのだろう
ひたすら希望退職募集まで待ってる人が多そう >>603
潰れかけたコンビニ店みたいだよな
チェーン店契約を終了→弁当やチルド商品が、極端に少なくなる→お金がなくなり棚がスカスカになる→棚を埋めるために、古本の50巻や100巻の巨大な塊を置く 次期ノート３ナンバーe-power、３グレードのみって…
こういうコンパクトカーじゃ
１年後にお買い得グレード追加？までは販売に勢い出なくて
ユーザーは買い控えモードに入りそうな
アリアといいZといい、2021年半ばまで、現場大丈夫かなあ 滅びの美学かね
内田社長がリストラしません宣言のせいか
早期退職マシマシも発動できず
ついでにコロナ不況で求人も枯渇
日産の世界販売は再び悪化、23.3％減の32万7297台 8月実績
https://response.jp/article/2020/09/30/338874.html >>559
＞☆おば
＞さらなる躍進ですね
＞
＞アセアンは日本と統合し、日本-アセアン地域となる。星野朝子副社長が同地域のマネージメントコミッティー議長を務める。
日本だけに集中しろや
また広がるとバランス欠けるぞ あとひたすら一年後なのか、いつ発売するかわからない新車を発表しまくるのも止めた方がええよ。
PS5が出るのに、わざわざPS4かわないよな
で、PS5レベルの商品ならええけど、値段だけ上がってニーズとずれてるし。 ちょうとアリヤがデビューする頃に
ゴーンのドラマや映画がリリースされたら
空飛ぶタイヤ以上にネガティブインパクトきそうだね >>607
退職金マシマシ出来ないからしたくてもリストラ出来ない状態かもね
蛇に睨まれたカエルみたいな状況 ケムタクじゃなくて永ちゃん継続が正解だったかな
時間よ〜止まれ〜生命の〜めまいの中で〜
とやるべきだったね >>587
アイルランド、アイスランド、ノルエー
市場規模で言ったら州以下やな
>>585
ノートは3ナンバー、しかもイーパワーのみという自殺仕様が本当なら確実に爆死する
キックスやセレナをみればわかるように、もはやイーパワーに競争力はない
欠点とすらいえる 今ある車売る気ねーだろって現状のうえに、借りた金を湯水のようにジャブジャブ使ってるだけだしな
現場が真面目に実車を何台売った利益で、キムタクのくだらないCMが1本作れるんだろう 営業マンていうものは、クルマだろうがなんだろうが、売れる物はなんでも売るのが本領。
今の日産車を売る力があれば、こわいものはない。 >>462
それはケーサツのいうことじゃないか？
店は指摘できても留めることはできないだろう。 >>614
アイルランド等は市場規模で州以下というのは否定はせんが「複数の国が導入した」って既成事実に対しての追随は普通にあるからな…
>>618
ID:o8HbTkIl0の住所や名前がディーラーにとって明らかならID:o8HbTkIl0の意思に反するのはいかがなものかと思う。
それをやるだけの権限ディーラーにあるの？ >>617
心強いアドバイスありがとう
今から宝石売ってくる >>608
心底ラインナップについて日本市場を北米や中国市場と同じ扱いはしたくないという強い意志を感じるよ >>619
>>619
北欧のような、人口が少なく水力で電気全部賄えるどころか余りまくってる特殊な環境であれば全ての車を100％電気じどうしゃ()にすることは不可能ではないかもしれんが、他の国じゃ現実的に無理なのよね
まあお得意の良いカッコしいで追随するフリをする国が無いとはいえんが
というか、よく言われる「ガソリン車禁止！(ハイブリッドは可)」だって、そういう「方針」を出しただけで法制化なんてして無いっしょ？
ヨーロッパってのは昔からそうで、後から何とでも出来るように逃げ道はしっかり作ってるんだよ >>623
だいたい鉄道、船、大型車両、産業機器、みんな内燃機関が残るのにね。
なんかジェスチャーにしか聞こえないよね ディーラーも副業でハードオフや
丸亀製麺やスガキヤをやればいいのに >>625
営業マン ...日産正社員のことならボーナス満額だし 正社員は困ってないだろ
街中にある販売店のことなら、あれは別会社だろ 今の日産の車を売れるディーラーとか強すぎて他社のディーラーに転職したら余裕だな 793 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2020/09/24(木) 14:49:08.82 ID:1YbCmTwQ
このままだと、ルノーが日産株を手放すことになるし、いよいよ日産倒産の可能性すらある。
現実問題、日産を潰すわけにはいかないので、おそらく中国資本に渡すことになる。
ホンダが相手なのが正解かどうか分からないが、国内企業だとトヨタかホンダのどちらかとグループ化するしかない。 日産最大英国工場もこれでつんだな
ホンダが英国撤退なのに日産は逆行して現地投資加速したから余計にヤバいな
英製造の一部自動車にＥＵ関税の恐れ、日産に影響も＝業界筋
https://www.reuters.com/article/britain-eu-autos-smmt-idJPKBN26L3AY >>633
中国にそんな余裕ないって
中国の張りぼても限界
買うならヒュンダイだよ。 経営破綻してもチャイナや南鮮には
いかないよ
会社更生法で債権放棄と
リストラと規模縮小でおしまい >>636
で一からまた金貸してくださいは応じてもらえるの？
大日産自動車に生まれ変わりましたからと >>636
> 域外からの部品調達が多い日産自動車7201.Tなどに影響が及ぶ可能性があるという。
ここでも中華パーツが悪さをしてる… 神奈川が地盤の菅が支えるから大丈夫
センチュリーに乗ってるけど 菅は日産助けないでしょ、自助つってんだから。
それに全国の中小企業からの顰蹙も買うし、これが政府にとってツライ。
最終的にババ引くのは全国の地場販社だなあ。ハロワが大盛況になりそう。 >>642
フォルクスワーゲングループ、ルノー日産三菱アライアンス、トヨタグループに次いで、世界第4位の自動車グループが誕生する予定
並びがおかしくね？
なんでクソ日産連合が二番におるの 猶太屋資本導入に関する研究と分析、俗にいうフグ計画。
この構想の中心人物であった鮎川義介は1934年に「ドイツ系猶太屋人の満洲移住計画について」という論文を発表している。
その後鮎川は中堅どころの国際金融とつながる白洲次郎との対談で満州国に先がないことを悟り、満洲重工業から手を引き日本に帰国。
南満州鉄道勤務だった菅和三郎は現地徴兵されるも除隊し、満州国崩壊とともに家族と共に逃避行を続け日本人が虐殺された通化事件の惨状に巻き込まれずに命辛辛帰国。
まあ日本自動車産業に引導渡すのも歴史の必然か。 お前らガキ 引き籠りは日産のポテンシャル知らなすぎる
無職 ニート黙れよw >>643
考えたら、ヒュンダイが日産買ったら世界一のグループになるんじゃないか？
これ、チョンは国をあげて日産を買いに来るな タイキック最終日めっちゃ頑張ってて草 登録車20位に滑り込みやで
あとノ●トとセレ●は最終日に2000台増やしててさらに草 そうなったら横浜がキムチだらけになるだろ
日産は速やかに潰れてくださいマジで
国の金使わなくても済むし やっぱ特にル●クスが酷いよ
最終日3000増で10000台に乗せてきた。
9/24は11位3598 → 9/30には4位10736だよ。
ダイハツも真っ青、異常にも程がある。デイズもだけど、月末にパンみたいに一気に焼き上がるのかよw
業績も数字も追い詰められて気が狂ったんか？ 星野って名前はチョンだろ
だから芸能スポーツ界に多い
副社長あおぞら朝鮮銀行にいたんだし >>651
イメージ最悪の最中で、ランキングからも消えたら辛いからムリヤリ月末ぶち込んでるんじゃないかね？ >>652
ノートが製造停止で、在庫潤沢のルークスを月末空売り登録したのだろう
これで中古車価格の下落は必至、旧型の汚名挽回は出来ないね 2020年9月 乗用車販売台数
(登録車＋軽自動車)
1.トヨタ 129,473
2.スズキ 54,993
3.ホンダ 54,986
4.ダイハツ 44,278
5.ニッサン 39,383
6.マツダ 18,864
7.スバル 7,588
8.ミツビシ 5,979
9.レクサス 3,902 >>649
>>652
それまで3500台だったのが四日間で7000台登録、しかも最終日だけで3000は確かにメチャクチャだな
そこまでしてもナンバーワンには遠く届かず…
というか、軽四を3000台登録はそんなに難しくないかもしれんが、普通車のノート・セレナをそれぞれ2000台、計4000台を1日で登録って完全にイカレてない？事務量も相当なモンじゃないか？
全てに車庫証明必要だし
全部ディーラーや中古車屋の住所とかになってんのかな インテリジェント自社登録については、このまま日産が破綻したら「匿名の関係者の話」として晒されそうだな
「当時の日産では販売台数水増しのため、全時代的な自社登録が横行していました。販売台数ナンバーワンという宣伝文句は確かに有効ですが、やり過ぎれば中古車価格をはじめとする車の価値を暴落させる諸刃の剣です。
しかし次々登場する他社の新型の前に、旧式といって差し支えない日産車はなすすべもなく、もはやそれ以外に販売台数を増やす方法がなかったのです。
日産の末期では大量に自社登録をしてもナンバーワンには全く届かず、一体何のための作業なんだと無力感に苛まれました」
みたいな感じで これを買い取り業者に買い取りさせるんだがこれ無理すとかないの？ >>656
インテリジェンス自社登録で15000台位増えてるんじゃないか？ >>607
( *´艸)悔しいザマス
トヨタもホンダもe-POWERを造れないから黒字なのに日産だけ滅びの道を逝くのが悔しいザマス
悔し過ぎて道行く日産のディーラーに地方の畑を紹介してやりたい位に悔しいザマス
ざまあみろなんて(*^^*)これっぽっちも思って無いザマス
ああ悔しいのうww悔しいのうwww
トヨタとホンダの関係者はギリギリで何時も生きていたいKAT-TUN症候群を味わえなくって悔しいのうwww >>611
( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)ごめんなさい
プレステ4を買ってグランツーリスモスポーツしかソフト買ってない
しかも車のラインナップが日産並に悪くって今でもプレステ3でグランツーリスモ6やってる始末
なのにプレステ5の抽選予約を申し込んでる >>614
もしかするとさ
大昔のケンメリGT-RやフェアレディZ432はS型ユニットの在庫処分の為にだけ生まれた車両なんだよね
だから始めから数を売るための車ではなかった
なんらかの意図があってe-POWERのシステムがするのが困難な局面になっても良いように在庫処分の為に車種を増やしてるのかもしれないね ケンメリRは200台ぐらいだからまだ
台数多いと補修部品などの維持も考慮しないとならないが >>665
バブル世代ど真ん中の商社上がりとか、星野リゾートとか、なんでそんな変なのがいつの間にか経営のトップにいるの？ 3500のうち最終日に1000増える蹴り技なーんだ？ >>656 スズキの圧倒的なまでの強さに驚いた
今はそんなにに売れてるんだね
ダイハツよりも多くてホンダと同等、マツダの3倍、スバルの7倍、ミツビシの9倍か
すげーな >>656
インテリジェント登録しても
この台数かよ
ダイハツとの差がさらに広がっててワロタ 普通車4000台
軽を3000台
それを全国の買い取り業者に買い取らせるの？ 高効率のエンジンや発電用エンジンも用意せずに
今のepoorのままでノート新型ってマジ？
eは発電効率を改善しつつ
お求め安いNA仕様も出さないと
100馬力前後で低燃費のNAモデル無いと爆死確定では
ノートが爆死したら確実に潰れるがいいのか？ ダイハツはOEM分が自社の分に出ないがあるから
それはスズキもだが
軽の自社登録分が同じにしても実質もう少し開きがある 値段いくらなの？
e-POORのみで最安価グレード200万円(乗り出し250万円くらい)なら爆死では？ 今日、北九州空港きたけど
たーくさんサプライヤーズが日産レンタカーに並んでて、ローグの立ち上げか？なんか揉めてんのかな？
帰りのスターフライヤーも満杯じゃねーか >>668
キックスは今日1日で1000台登録か
少数とはいえ納車待ちもいるのになんでもうインテリジェント自社登録始まってるんだ？
月末最終日のノート2000台、セレナ2000台、キックス1000台、ルークス3000台、デイズは2000台くらい？
これらが全てニッサンインテリジェント自社登録だとしたら…
いやほとんど自社登録なんだろうけど、こんなことしたって儲からないどころか赤字膨らますだけなのに…
というか、受注停止のはずのノートがこんなに余ってたという事実に震撼するわ
もう破綻するしかない… >>675
日産の台数に三菱からのOEMが加算されてるから、それ引いたらマツダが真後ろやな。
インテリジェント登録しなかったら爆死
マジで国内に５工場もいらないだろ >>676
キックソの値段をみるにe-powerのみで廉価グレード車両本体200万で出せるかすら微妙だわ ちゃんとヤリスフィットのNAに値段合わせて内容で勝負所を出さないと
高価なeだけだと確実に終わる 3ナンバーに逃げるんだからカロスポインプマッサンの値段に合わせてくるんじゃね？ >>680
そこでエアコンレスの、伝説のSグレード復活
本体価格190万でどうだ？ 今のノートe-power最廉価が206万か
頑張っても215万はいくだろうな それは散々言われてたのにキックソがアレだろ
現行ノートイープアーの一番安いやつが既に206万円
モデルチェンジで値上がりは確実だから、最安グレードで220万とかだろうな
オマケにプロパイ(笑)は最上位グレードにしか着けられないらしいから、購入検討するとなったら実質最上グレードしか選択肢は無いわけで、キックソみたいにナビとか少しオプション載せたら350万円とかあるで 日産、軽が昨年対比プラス、おめ
９月は登録車（総排気量６６０ｃｃ超）が１５．６％減の２９万３５２０台と、１２カ月連続で前年割れとなった。
ブランド別では、トヨタ自動車＜7203.T＞（高級車ブランド「レクサス」除く）が５．６％減、日産自動車＜7201.T＞が３３．６％減、ホンダ＜7267.T＞は２４．６％減だった。
軽自動車（総排気量６６０ｃｃ以下）は１２．１％減の１７万６１８５台で登録車同様に１２カ月連続で減少した。前年同月は９月として上から２番目に多い販売台数で、その反動もあった。
ブランド別では、スズキ＜7269.T＞が２．８％増、日産が３．３％増、マツダ＜7261.T＞が１．５％増とプラスだったが、ホンダが１２．８％減、ダイハツ工業は２３．９％減となるなどその他はマイナスだった。
前年１０月は、消費増税や大きな被害が出た台風１９号の影響で水準が低かった。ＳＭＢＣ日興証券の宮前氏は、今年の１０月が「前年同月を上回るのは間違いないと思うが、どの程度上回るかみないといけない」と話す。あまりに弱かった前年同月と比べると実力値を読み取りづらく「手放しでは喜べないかもしれない」と語る。 レースやラリー向け以外でエアコンなしとかあり得ないだろ
燃費スペシャルだとしても今時 >>666
しかも購買(うちだ)、市場調査(☆)出身
現場も知らない、クルマも知らない >>684
エアコンレス220万スタートとかだったら笑うわ >>683
2016年度グッドデザイン賞とちゃうんか >>684
そういや4年前あったなw
燃費重視グレードととかいうエアコンレス
当時はブラック企業向け社用車とか言ってたけど最近は労基も厳しいから… この500馬力エンジン、またしれーっとスープラに積まれて先に買ったやつ地団駄のパターンとちゃうか… >>690
リチウムイオン電池使っているから原価的にもすでに厳しそう。
一方トヨタは安価なニッケル水素電池使用でもe-POWERに燃費で勝てるのにな。 >>670
真面目に、お客のこと考えて、会社や社員を大切にした結果では。 スズキやダイハツは地道にやってるから
ダイハツは自社外のOEMも数そこそこ出てる >>698
そこそこどこじゃないぞ
パッソ、ライズ、ルーミー、プロBOX、ピクシスで2万近くいく ライズはサーキットでマツダ3に勝つくらいには足回りが良いし…
結構スゴイよなダイハツ >>698
スズキやダイハツは他業種で言えばニトリやアイリスオーヤマやユニクロやしまむらみたいなものだろ。
いわゆるコスパ重視時代の寵児ってやつ。
ヤリスクロスもその路線の価格だからこそヒットしたと言えてる。
でも日産は時代に取り残された百貨店みたいなものだな。 >>701
百貨店には高級品が置いてあるんだぜ
日産はユニクロやしまむらよりはるかに劣るボロ切れ…例えるならウエスを5万円で売るような店だな というか日産を落とすフリして、百貨店に例えちゃうあたり…
いつも通り本音が見えてるネェ 日産はかつての国内2位だから意識として百貨店というのはありそう
今は実質ノートセレナ軽ぐらいしかない売るの無いが 世界進出しまくって崩壊した
そごう 、マイカルみたい
徳島駅、苫小牧、木更津、全国に墓標残したのと同じく、日産のディーラー、工場敷地がそれになるのかな
愛甲石田とかどうすんだろな
コロナ用の隔離病棟にするかな 日産高級車おすすめです
Z 2008年〜
フーガ 2009年〜
エルグランド 2010年〜
スカイライン 2013年〜
好きなの選んでね >>709
なんかさあ、あの中華ウィルスってアホメディアが騒いでるだけでもはや風邪以下じゃん
隔離病棟の需要すらなくね？
工場跡地にはどうせイオンモールかららぽーとが建つやろ >>712
ではNTCはテーマパークか
クルマをテーマにした奴つくるか
GMの遊園地、テストトラックとか
あ、厚木にテストコースなんかあったっけな？ >>705
でも、CMに騙されてそのぼろ切れを買って満足な客と、ぼろ切れ売ってどや顔の社長がいるから質が悪いよな >>678
一日で一万台自社登録って作業大変そうじゃない？
販社に丸投げ？ 47の直営販社のみなさん
2000くらいの販売店の皆さん >>712
日産座間にあるイオンモールはすごく便利だぞ
未使用車だらけのカレスト座間も無くせば良いのにwww >>717
コストコから見える景色もすごいよな
大量の未使用車がステイ
資源の無駄 >>718
相模原、座間、愛甲石田辺りをうろちょろしてると日産の衰退っぷりが良くわかるw 元気(羽振りがいいよは)なのはみなとみらい周辺か、
バカでかいキムタクポスター展示する本社、
巨大なパビリオン
あと本社へコロナ対策でクルマ通勤して
そごう駐車場とめて、
高額な駐車料金とかを会社に精算したりする
バブルはやめろよ >>716
最終日だけなら全てのディーラーがセレナ・ノート・デイズを1台、ルークスは1台か2台
キックスは半分のディーラーで登録すれば済むか
一番多くとも6台程度なら大した労力ではないな
最終3〜4日に全ディーラーで自社登録を続ければまだ日産は売れてるように見える訳だ
いつまで続けられるか見ものだな
今月には半期決算があるぞ 2013年頃、リーマンショックと東日本大震災でトヨタは大きなダメージを受けた。
そこで豊田社長は国内外の工場建設を凍結したんだが、ルノーグループは
世界一になるチャンスと新興国に工場を建てまくった。
肝心のクルマがダットサンというショボすぎだったから売れず、新車を出し渋っていたら
先進国でも売れなくなった！ >>711
日本車のFMCは４年ごとで海外のメーカーは８年とサイクルが違う
MCや小改良するならばFMCは８年で良いと思うけどな
さすがに１０年とかは長すぎやな車種によってはMCも小改良も無しだしな
スポーツカーは別としてもセダンはせめて８年やね >>723
その代わり海外の車は4年で大掛かりなMCするけどな ホンダや三菱のようにシリーズ式かつ状況に応じて直結も出来るあのシステムにした方が良い
燃費はもちろん良くなるし、HVのバッテリーを増量するだけでローコストでPHV化も容易
今からでも三菱に頭を下げるんだ >>721
たぶんメーカーで社長試験受けた奴が経営してる連結ディーラーだけでやってると思う
地場ディーラーなら本当に苦しくなるからやらない
にしてもフィットやらヤリスはこんな増え方しないんだわ 工場派遣スレはあるけど、横浜や愛甲の正社員たちはどのスレで愚痴ってるの ジムニー納車まで一年だって。日産で製造してくれないかな。 自社登録ってタコの足食いみたいなもんだからなぁ
軽自動車ならまだしもノート・セレナでやるのが阿保 >>726
おまえ、わかってねーな
今の日産ってのはそんな事に金かけるくらいなら
CMにタレント使ったり、温度が違うって文句言うスカイライン乗りに小銭にぎらせて黙らせるんだよ
あんなCMで騙せる層がターゲットやぞ
自動運転やら充電のいらない電気自動車やら 早い話粉飾だよね？
こんなんで銀行団だませるわけ？ >>726
おまえの言ってることて
日産でもプリウスとかアクアみたいなのうりだせとかいうんだろ？
できるんならやってないか？ >>733
昔トヨタと提携して北米でプリウスのシステムと同じHV出してたね
あまり売れなかったみたいだが >>715
でもトータルでそれぐらいの数、多い日で普通に営業してて一日にやってるとこもあるからなぁ
しかも名義は自社(ローン)や個人名義混在していて。 アメリカも日産一人負け
なんかセリフが負け惜しみぽいというか、
同社のプライドの高さ感じて草
ＧＭの第３・四半期販売は１０％減少したが、業績は毎月改善しているという。第４・四半期は季節調整済みで１５９０万台の見通しで、第３・四半期から４００万台増加すると見込みだという。
トヨタ自動車＜7203.T＞は、第３・四半期の米国販売が１１％減だったが、９月は１６％増だった。
フィアット・クライスラー・オートモービルズ＜FCAU.N＞＜FCHA.MI＞も第３・四半期販売は１０％減。前四半期比では３８％増加し、需要は力強いと指摘。米販売責任者のジェフ・コーマー氏は「米国市場には楽観的で、年末まで販売は好調さを維持すると予想する」と述べた。
日産自動車＜7201.T＞も第３・四半期が３２％減と落ち込んだが、販売は改善しているとし、北米販売責任者のデービッド・カーショー氏は「市場の消費者信頼感は上がっている」と述べた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2d1e95783c16201a5aa6c1edcc58bd23cacbe607 >>730
銀行屋、これなんで指摘しないんだろな
東芝のパソコン部品内部取引と違いがよくわからん >>735
受付側の陸運局から文句いわれないのか？
締め切りギリギリに大量申請とか、
オマエラ、仕事に平準化って考えないんか？とか
言われへん 麻痺してるんじゃないの？
もう月末の日産駆け込みは当たり前だと >>737
蓑部幹事長さまからの指示なので
大義名分出させるからあとよろしく
と https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1270627.html
こんな記事かかせるのにいくら使ってるの？？？
本当にキックスの足回りが日産車トップなら
日産の車、全て足回りが糞ってことになるんだけど。
もう記事書く方もテキトーになってんだろ... この会社、広告宣伝費に何千億もかけてるんだろ。おかしいよ。 トーションビームなんだが…キックス
なんだかマツダにそっくりなんだないうことが 株主総会で
内田社長が経費、広告費含めて聖域なく妥協なく削減をやりきる！とドヤってたのにな
言った翌月にみなとみらいパビリオンが出てきてビックリしたよ、総会会場から歩いて5分の場所なのに、触れないところに悪意を感じた >>741
これもひどいステルスやな
「キックス」は、2016年のブラジルを皮切りに、メキシコ、中東、中国などに投入され、メキシコ、チリ、UAE、台湾などでセグメント首位の販売実績を上げてきた人気モデル。 スペイン工場引きとりさきがでてきたようだな
相手がｗ
https://www.businessinsider.jp/post-220783
あと4拠点化の発表の記事読んだら
星野婆のほかは皆ルノーの人間じゃん
これじゃあそれぞれ好き勝手にやることは目に見えてる
あかんわこれじゃ
https://response.jp/article/2020/09/30/338909.html パパンにカルティエ、やりたい放題やな
日本人はなにしてんだ？ >>744
先代までアルヴェルもトーションビームだったやん
高級ミニヴァンなのに つまりこれはルノー側からの嫌がらせというコトかいな。 >>749
へえアルヴェルが最高のサスペンションだとドヤったことがあったのかね？
第一箱車は内部容積優先でトーションはよくあるだろ 先週レンタカーがエルグランド2.5リットル(7500km走行のほぼ新車)だったので素直なレビューを書いてみる
良いとこ
シートはゆったりした作りでいいかんじ
フロアも低めで年寄りでも良好な乗降性
悪いとこ
インパネのシボが軽自動車並みにちゃちい
ナビが小さい(レンタカーだから?)
ガサツで非力なエンジン(V6買えってことか)
750キロ走ってリッター9だったわ
思ったより悪くはなかったがアル・ベルと比べる事は出来ないレベルだねえ カーシェアがショボいノートばかりだったから解約したわ。
CｰHRとかプリウスは楽しかったが、わざわざクルマで行かないといけない
いくら日産が格安で卸してくれるって、魅力的なクルマにしないと客を逃すぞ >>749
というかトヨタは進化しているがエルグランドがした事はFF化と4気筒化という
エルグランドの美徳を捨てたんだよな。 >>754
レンタカーはXGだけなんだっけ
シート生地だけは好きなんだけどねえ
おっしゃる通りアルヴェルとは比較するべくもないけど
>>756
2.5もV6なのが良いところというかアルヴェルに対する数少ないアドバンテージだったんだけどねぇ
E51末期から進化したとこってなんがあったんかな？E52って >>757
あと･･･2列目の座面高が足らない
今回後ろに乗せるのが小柄な高齢者だったから丁度良かったけど
あれ成人だと長距離移動しんどいよ 今や3.5V6は出力においてもアルベルに劣るという… ほんと何やってんだろうな
上にもあったけど震災後の舵取りに完全に失敗した感じだな >>747
日米中をメインにするとか言っておきながら日本は相変わらずポンコツしか無いし、なんかアフリカに工場ポンポン建てるしで、言ってることとやってることが違いすぎると思ってたけど全く統制取れてないってことやな
キックスレで「インドネシアでも売るからタイキックスを増産する」とかいう話が出てたが、結局失敗したアジアを捨てられないようだな
というか、そんな誰も知らんような情報出してくるのは、やはり関係者… >>738
知らん。仮に内心ボロクソに思ってても日産だけの登録受け付けてるわけじゃないからな
ただ、トヨタだってＤ納車されてからの登録だと陸運局の負荷はそっちの方がよっぽど重い気がするぞう？
>>761
つまり日本の時にはそれだけバックオーダーあっても増産しなかったのな。
本質的にはやっぱり日本軽視なのでは？ 欧州でまたこんなことしてる
本気でやるならパトロールに電池並べりゃいいじゃねえか
でこういうのはphevのほうが有用じゃねえか
どこでも目立てばいいだけか
https://news.yahoo.co.jp/articles/547afd3f7e0160586d77781076811960553636cb
>>761
２１１にあるが
>カーガー会長によると
>今後過度な販売台数の拡大は追わない考え。
>既に販売を行う23カ国を優先しており、日本など他の市場での展開については今後の調査を踏まえて検討
これはすなわち日本市場は優先じゃない＝主要ではないといいきってるんじゃないか 自社登録後、新古車として安く売るんなら、はじめから安売りしとけばいいじゃん。 まぁ市場として絶賛先細り中の日本がどうなのってのはあるしな…
トヨタの牙城を崩すのももはや難しいとこまで来ちゃったし 利益を搾り取るという意味で主要な市場ではあるけど、
それだけやね
ユーザーに還元というか選択肢は与えずに、利益を搾り取れる車種だけ投入かモデルチェンジせずに小手先の変更だけ行う市場 >>765
そうやってセカイガ、グローバルガー
とかほざいて結局どの地域でも売れなくなって赤字7000億円の日産とかいう会社があったな
10年落ちのポンコツを平気で売りつける某社と違い、年々改良を重ね国内を決して疎かにしなかったトヨタが一人勝ちになるのは当たり前
そんで国内専用だったアルファード等が逆に海外で人気が出てグローバルカーに出世したりね
本国を軽視しまくったどっかの会社とは正反対よ >>767
仰る通りだね
海外に注力して成功するならともかく、失敗したらもう目も当てられん
今更変えられんのだろうが、あの誇大広告とズレたCMや自社登録の酷さ見てる限り、ほんとに日本相手に真面目に商売する気ないんだろうな
それでいて公金保障の融資には頼るというダブスタっぷりだし叩かれて当然だわ そもそも世界的に見れば何だかんだ国内シェアはまだトップクラスじゃなかったっけ？
なのに放置してそれ以下には新型ドバドバは酷いわ 北米と欧州がひどすぎてそれと比べるとまだ日本は利益率がいい方
そんな市場に新車投入しなかったりそれどころかMCもせずに久しぶりの新車は4年落ちとか異常なんてレベルじゃないんだよな… で、このたび星野様が昇進して日本に加えASEANですよ、またバリ島とかにいるバカ女と同様に変に海外LOVEで予算配分おかしくならないか心配や。
会議体やらなんやら増えて思考分散しないかも
そもそもASEAN、日産はジリ貧なので頼んだ三菱！じゃないんか？ここもダブスタ 日産ってのは会社に打撃を与えるほど昇進できるんやな
星野おばのせいで赤字どんだけ出たのやら
トヨタが最近、本気で日産を潰しにかかってるように見えるが、このまま日産が残ってたら業界に多大な悪影響を及ぼすと危機感があるのかもな
日産はもはや癌だ
切除するしかない >>759
出力だけじゃないぞ
車体も軽いはずなのに燃費も負けてるぞ >>770
そういや欧州撤退どころか英国増強だもんな
おかげでブレグジットでさらに赤決定コースや
ありとあらゆることが逆ベクトル
とりあえずホンダの真似しとけばええのに、
プライドが高すぎてそれができないのが痛い
セウォル号や ASEANをJapanに統合なのか
ASEANとJapanを統合なのか 大戦末期と一緒や
いまさらインドネシアラバウル、南洋とか放っとけよな。当時は石油確保があったけど、いまの日産がここにこだわる理由もないやろ。
三菱よろ！決めたんだから早よ転身せい
浸水してんの気づかないんか？(´･_･`) >>764
それやるとどんどん在庫がたまって置く場所なくなるさかい、完成検査もある期間すぎるとまたやり直さなあかんし
何よりランキング、シェアもこだわりたいし >>731
今ッて、昔から一貫してそういう商売してきたんだけど。
技術力が低下しすぎたのと、ネット社会になって騙される人が減っただけの事。
未だに
「今の日産はくそだけど、R32は名車」
とか言ってる馬鹿見ると呆れてしまう。
まだ騙されていたことに気が付かないんかって。 >>736
日産の消費者信頼感って、ドイツ車の剛性感みたいな感じ？ たま電気自動車とプリンスに背乗りした時から腐ってる
検査不正は30年以上前からだし
何から何まで最初から嘘っぱち >>747
社長からして、入社から数年「ヤンエグ君」って根拠なくブイブイ行ってた口だから
もう上は全部無能のゴミしかいない 本体の60近い人はいまのうちに辞めたほうがいいの？
いまなら退職金でるよね？
民事再生とか会社更生とかになったら退職金でるの？ 役員だけ退職金が出る(億単位)それ以外は知らんなら本当にヤバい
役員はお金に目がくらむハイエナか？
これが韓国なら暴動起きてもおかしくないけど みんな★野BBAに感謝するんだぞ
こんな大企業を自らおもちゃにして楽しませてくれてるんだ 日産を庇う人ってプロパイやイーパワー単体ならトヨタホンダを凌ぐし戦える！みたいな事を連呼してるけど、全然戦えないだろw
こうやって連呼してるから情弱は騙されちゃうじゃん
なんだよあの燃費
なんだよあの金属ひっかいたみたいな駆動音 >>778
こないだの連休、GT-R乗りが専門店に集まってイベントみたいなのしてる横通った。
30台くらい集まってた
成金みたいな人から金なさそうなヒョロガリまで色んな人居たわ
彼らはあれでGT-Rだけは違う！とかガチで妄想してる凄い信者なんだろうな
店の整備士の乗り物はミライースとかマーチだったけどw >>784
☆野に会いたいか？
ちゃんと元気に健在だぞ
京浜急行電鉄（横浜市西区）と日産自動車（同）は1日、同市金沢区の富岡地区で、車両を使った乗合型の交通サービス「とみおかーと」の実証実験を11日に開始すると発表した。急な坂道が多い同地区の住民にバスやタクシー以外の移動手段を提示し、交通課題の解決を目指す。
「とみおかーと」の発表会に出席した京急の原田一之社長（右）と日産の星野朝子副社長＝横浜市西区のニッサンパビリオン
https://this.kiji.is/684493060864558177 おにぎりワッショイ、ワッショイ
おにぎりアクションに賛同した日産では、さらに『セレナ』の独自ハッシュタグ「＃乗ってるあいだも思い出に」を追加して投稿すると、通常の2倍となる10食分の給食を届けるという独自の取り組みを実施する。また、SNSでは、ダウンロード可能な折り紙でおにぎりを作れる自宅で楽しめるコンテンツや、日産販売店の来店客にも参加してもらえるよう、「セレナ＆おにぎりマスク用シール」を配布するなど、全国の日産が一丸となってこの取り組みを応援する。
https://response.jp/article/2020/10/02/338972.html ヤフーに広告出すのやめて欲しい
アリアが上と左右に張り出してきて目障り
せめて来年春くらいからやればいいのに何で今からこんな無駄な金使って邪魔してくるんよ 日産の知り合いから聞いたけどさ、
日産社内ではゴーン裁判がはじまると
いろいろ社外から誹謗中傷があふれ
日産を快く思わない人からのネット上の意見に動揺しないように、みたいな号令がでとるって
でもそれゴーン裁判とか関係ないと思うんだけどなあ こんな一人負け業績じゃね
米自動車販売、７−９月は予想より小幅減にとどまる−個人向け回復
フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）とゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、ホンダ、トヨタ自動車の販売台数はいずれもアナリスト予想より小幅な減少にとどまった。一方、日産自動車は長期低迷から抜け出せず、予想以上の大幅減となった。
個人需要の伸びがレンタカー会社などフリート（大口顧客）向けの不振を補っている。調査会社ＪＤパワーによれば、９月の米自動車販売は季節調整済み年率換算で1570万台と推定される。前年同月は1600万台だった。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-10-01/QHJEG2T0AFB501 日産がフリート依存やめる！以前に
そもそものフリート需要がなくなっててワロタ
そういやハーツとか倒産しとるもんな この説明も明らかに少ないのに言い方を工夫しててわかりづらいステルスw
「日産の目標は野心的だったかもしれないですが、初代モデルは国内だけで年間1万台、17年に発売した2代目リーフはコロナ禍の前の2年間、年間2万台ぐらい売ってるんですよ。日産の登録車でそれ以上売れているのは、エクストレイル、セレナ、ノートぐらい。社内ではもっと売れと言われますが、ガソリン車とは明らかに使われ方が違うものを世の中に投入しての年2万台です。決して卑下する数字ではありません」
https://www.asahi.com/articles/ASN9Z7442N9ZULFA01G.html >>766
だって買うバカが居るんだもの
e-poor最高！ 、Zに期待、！ アリアはトヨタの技術じゃ出せない車！
って平気で言ってる日産ヲタが一定数いるわけで
そういう連中に高く売りつければOKな商売 >>771
バブル入社の商社マンは、当時バリ島でブイブイ言わせてただろうな こういうバカがいる限り、日産首脳は考えを改めないだろう
キックススレ
847 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 63cd-iG5Y [218.110.236.169])[sage] 投稿日：2020/10/02(金) 05:22:30.82 ID:laKfcjqS0 [1/2]
エクステリアは最高だろ
メルセデスのロゴと内装に変えれば
プラス200万でもバカ売れしてるよ >>785
e-POWERなんてハイブリッドの基礎研究の過程で通り過ぎる代物だよな
>>795
そう思うと日産信者はトヨタ信者よりチョロいよな 大金かかるだけで収益なしのF1リストラはしゃーないか？
ホンダも金カツカツやなあ
日産もリストラ始めんと間に合わんぞ ホンダですら虎の子撤退なのに
国民頼みどこかの会社はノーリストラ、
副業三昧でワロタ あとコロコロ組織再編してるのもなんだかなぁ、
いまは腰を据えてだろと、 >>801
とは言っても、軽はずみではないにせよ、こういう事をするとブランドが傷ついてしまうんだよな。
ブランドイメージなんて一朝一夕で築けるもんじゃないし、崩れるのは一瞬。
日本のメーカーのブランドって線が細いから、大事なところで脆い。
おい日産、寝ぼけてんじゃねぇぞ てめぇにも言ってんだよ！ ホンダもかつてほどフォーミュラーに重き置かないということだろう
ただ出たり入ったりは印象悪くするがね
選択と集中の過程の結果だな >>764
そうなんだよな
カタログラインナップからみんな一番右端の数字を無くして桁を一個ずらすだけで
月初からRB26をスクランブルブースト&ニトロONのフル加速したように車が売れると思う
これが決算時期なんかだとVR38をスクランブルブースト&ニトロONでフル加速で売れてく。
たぶん元から安いノートや軽自動車なんか誰も買わない
GT-Rニスモが250万円なら５年待ちでも売れるだろうな 三菱もこれじゃあ
600人レベルの早期退職で終わりそうもないくらい、ヤバいなぁ
2020年度上半期 ブランド別新車登録台数
1位：トヨタ 63万4956台（17.6％減）
2位：ホンダ 13万5773台（27.8％減）
3位：日産 11万2091台（37.1％減）
4位：マツダ 5万8113台（26.9％減）
5位：スズキ 4万7461台（20.9％減）
6位：いすゞ 3万1880台（28.0％減）
7位：スバル 3万0402台（44.9％減）
8位：日野 2万8306台（21.1％減）
9位：ダイハツ 2万3207台（46.5％増）
10位：レクサス 1万9734台（34.0％減）
11位：三菱ふそう 1万6635台（23.3％減）
12位：三菱自動車 9452台（59.5％減）
13位：UDトラックス 4286台5473台（21.7％減） e-POWERは他のハイブリッドより単純だから価格は抑えられると思うのは素人だから？
価格は他と変わらない気がするし、これだとe-POWER選ぶメリットあるの？ スバルはモデル切り替えで打ち切りまくったから、こらから一気に増産かかってるけど ＦＥに参戦してる日産は先見の明だねぇ まさかホンダに勝つとはｗ ぶっちゃけ日産もホンダも、五十歩百歩だわ。
今日からホンダも嫌いになったわ。
もうトヨタしかないじゃんｗｗｗｗ >>810
価格は押さえず、そのまま日産の利益になります F1にすら最初から参戦してない日産がホンダに勝つとかどういう事だよ 理解できんわ まあ 三菱はPHVだし 本田は直結付きだから
同じシリーズハイブリッドでも
コストは日産<本田<三菱のはずだよね ホンダやトヨタはこうやってリスクヘッジしていってるのに
こっちは遊びまくってて大丈夫？w
働いてる工員さん、誰か意見してよ 何を言おうと結局星野おばの一存で全部決まるんやろ
無能で声のデカい女ほど手に負えないモノはねえ 今夜から日産パビリオンで縁日さかい
浴衣きて盆踊りや
内田による祭りだいこや >>822
内田が太鼓叩いて星野が踊るなら評価する ○え日産の営業マンの糞プリは半端ないな
プリンス店のほうがいい ヤフコメのセレナの記事、速攻でアンチコメで溢れてる
工作なしでこれだったら本当にすごい >>810
ヤリスやフィットのHVとタイム差はないと書かれてるけど
パワー感はノートが一段上でゼロヨンも速い
特にヤリスはアクアみたいなパワー感 なんか日産君も勢いがないな
いよいよ現実が見え始めたか >>826
だからどうした？
そんなもの誰も求めてないんだよw >>810
ほぼメリットはないばかりか却ってデメリットの方が大きい（値段もそうだが車重も嵩む）のでは？と思う。 >>823
西川、山内、あのインド人グプタによる笛太鼓も期待したいな
＼ ｵﾆｷﾞﾘﾜｯﾁｮｲ！ ／ +
＼ ｵﾆｷﾞﾘﾜｯﾁｮｲ！ ／
+ +
/■ヽ /■ヽ / ■ヽ
（( ∩,,・д) （,,・∀・) (д・,,∩ )）
+ ヽ ⊂ﾉ （⊃ つ （⊃ 丿 +
(__(__) (__ﾉ__ﾉ (__)し' + https://www2.nissan.co.jp/SP/SERENA/ONIGIRIACTION2020/
おにーにワッチョイ！
＼＼ おにーにワッチョイ！ ／／
+ + ＼＼ おにーにワッチョイ！／+
+
. + ／■＼ ／■＼ ／■＼ +
（,,*・Д・）（,,・Д・ ） （,*・д・）
+ （( 〜（＿＿） （＿___丿〜（＿＿） )）+ >>831
まず経営陣がオニギリポーズすりゃあええのにな 明日からや
10月3日（土）〜10月23日（金）の期間、日産自動車株式会社（以下、日産自動車）が「ニッサン パビリオン」にて、スペシャルイベント＜NISSAN PAVILION ENNICHI＞を開催することに。 しかしまあここまで徹底して本業以外の事だけに注力してるのって異常だよね
散々遊んでないで車売る事考えろって意見寄せられまくってるだろうに、完全に国内ユーザーへの意趣返しの域にすら達してる感じ
でなきゃここまで徹底的にユーザー無視の仕事する理由見つからん 販促活動がんばってるから金貸してのアピールだったして ルークス＆キックス大ヒット！
S・SUVでナンバーワン！
背高軽マイルドハイブリッドでナンバーワン！ >>837
本業がヤバいのに他に手を出すのは、一般的には倒産のサインだからな >>841
ラストの思い出つくりか？
カネボウみたいやな 北海道日産みろよ
ハッピーの歌をうたって
ゆるキャラまで動員して
セレナ宣伝してる
これだよ、これ
地道にやれよだよ
https://youtu.be/LYapSTXC0X8 名前ついてるw
金曜おつかれにっち〜♪
昨日お伝えした新しいYouTube広告が北海道日産のYouTubeチャンネルにアップされたにっちな〜
海外の方からのコメントもたくさんでびっくりにっちよ〜
みんなおやすみにっち〜♪
#ほくにっち君 #よよか #Yoyoka #かねあいよよか #ハッピー
youtu.be/LYapSTXC0X8
https://twitter.com/hokunitchikun/status/1312031172302528514?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) この
とみおかーと事業はなんですか？
日産社員がハイアー運転士やるんすか？
新たな副業？
この日、横浜・みなとみらい２１（ＭＭ２１）地区で発表会が開かれ、京急の原田一之社長は「富岡地区は山を切り開いた住宅地のため坂が多い。いち早く本格展開し、誰もが住みやすい街にしたい」と抱負を述べた。日産の星野朝子副社長は「単なる移動手段だけでなく、生活を豊かにするサービスにしたい」と話した。
https://www.kanaloco.jp/news/economy/article-253270.html よかった
司会の方からも日産社員の働き口増えることに関心してるみたいやし
日産×京急が協働して行う乗合型移送サービス実証実験「 #とみおかーと 」の記者発表会。司会させて頂きました💁♀
自動車メーカーが出来ることって、クルマを造る以外にもたくさんあるんだなって改めて思うお仕事でした。
日産は「自動車の可能性」を拡げる活動に積極的なのも好きなところです🥰
https://twitter.com/megumi_sato_/status/1312016308691595265?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>847
ほくにっち君が、日産の救世主になるかもしれん >>843
♪ありがとう さよなら 日産
去年の暮れに ボスはレバノンへ〜 ホンダはヨーロッパ市場はもう重視しないんだろうから
F1撤退するんだろうな
今後はインディ500に加えてNASCARかもな 売ってもいないクルマの宣伝広告は今すぐやめるべき
ヤフーのアリアとかさあ >>841
うどん屋開店して
最初は手打ちうどんだったのが、突然冷凍うどんになり
最終的には店に、仮面ライダーやウルトラマンのフィギュア置き始めたり
義理のお母さんの家庭菜園の写真貼りだしたり
する店に近いな >>841
しいたけ栽培に手を出したゲーム会社を思い出した >>852
やれデーゼルだ、やれでんきじどうしゃだと好き勝手にルール変えるような連中にいつまでも付き合ってられんわな
まあそれが無くともF1は金ばっか食って販売には寄与しなさそうだし、撤退できて良かったんじゃないか ホンダの話はスレチだから
話したい人は自分でスレ立てしてきな >>837
何やっても儲かったバブルの日商岩井時代を懐かしんで、現実逃避してるんじゃないのかな。 >>858
都合悪くなるとホンダに擦り付けるの昔っからだから。
13シルビアや32ｽｶｲﾗｲﾝのボディが柔すぎるのをごまかすために、「ホンダ車のボディは柔い」のデマを流しまくったのも偽術の日産 >>861
何をアホなことを
ホンダのボディ（本当はボデーな）が柔らかかったのは事実
ボデーを柔らかくして衝突時の衝撃を吸収させるって考え方だろ トルネオが兄弟車になった頃のアコードからボディは改善されたと聞いた
設計の考え方が変わったのだろう
もうホンダはアメリカと日本のレースに専念か >>862
まーだ、騙されてるよ。
ホンダの車が柔かったらアメリカでバカ売れしないよ。
当時、アルファは柔くて販売中止になったがな。
実際に柔かったのはシルビアや180
歪んでない中古なんてなかった。 >>863
その前からアメリカでバカ売れしてるんだな。
柔い車はアメリカで売れないんだな。
偽術の日産に洗脳されてるのは信者だけではないのが凄いところだな。 ディーラー久々に点検に行ったら、店内のPOPや、広告類が激減してて驚いた
カタログも、オイル添加剤までもが並んでない
漫画までないので、暇で片付け過ぎたのかもしれないが、
パッと見、自動車ディーラーらしさまで、なくなってきた
現場は本当に辛いのに、TVやネットじゃにぎやかに
売ってもいないクルマの宣伝や実証実験やら…
外部から見ても、ちぐはぐ感が半端ない QX60の内装リークされてたけど、相変わらず日本で売らない車には金かけて良い車の仕事をしてるね
日本ではおにぎりCM流して仕事した気になってるのが真底呆れるわ 心底だった
>>866
現場は楽なんじゃない？
1カテゴリ1車種の知識しか頭に入らないからジューク導入されなくて助かったとかほざく販売員もいるくらいだし ウナ丼の動画見てたらトゥインゴ良いな
ルノーの方が日本に合った車作ってるんじゃないの？ 土曜朝の番組で毎週イケメンにスカイライン手離し運転させて奥さま騙そうと頑張ってる日産 >>867
一応インパルか代理店やってるから買えることには買えるけどね
インフィニティ見てると、まだ日産の技術力は完璧オワコンとは言えないんだよな
国内見てると偽術の日産なんだけどw >>864
80年代90年代半ばまでのホンダ車のボデーが薄く柔らかかったのは常識な
衝突安全性や軽量化の為にそうしてたわけだけど
そんなことも知らんの？ >>872
おはよう日産君
昔のホンダを腐したところで日産の破綻は免れないよ クラッシャブルゾーンを確保するのとボディ剛性は別だぞ
日産のクルマはボディ剛性が酷かった >>871
でもそのインフィニティって、世界市場では見向きもされず大赤字、撤退に次ぐ撤退で「グローバルブランドだから！日産色出したくないから！」とか見栄張って香港に設けた本社も日本に逃げ帰る羽目になってんじゃん
やっぱり何か足りてないんだよ インフィニティのトップも
その都度外部の外人連れてきて
日産内部事実も特に知らず、よけいやかましいくらい思い香港に本部移転したり、新市場にチャレンジしたり、外部採用社員で固めたり。
これじゃあ地道に厚木で開発してる連中は呆れるし、ついていかないだろ。
ま、インフィニティに限った話でもないか レクサスが生き残ってるのは日本でも展開してるからってのはあるだろうな
インフィニティ(アキュラもだが)は海外専用で現地生産車が多いが、外人はそういうのよりメイドインジャパンを欲しがる
あと「日本で売ってない=メーカーの本家日本では通用しない」と見なされ、ブランド力が上がらない
まあ実際、インフィニティを日本に持ってきても通用しないだろうが >>874
４ドアセダンでV35スカイライン以上のボデー剛性は日本車では当時セルシオしかなかった
３年後にデビューしたゼロクラウンで追い越したと思ったら
Y50フーガやV36スカイラインでまた追い越された
日産のボデー剛性は高かった（過去形） >>880
80〜90年代の話をしたり35スカイラインの話をしたり
バカですか？ >>879
日産の場合はなぞの逆パターン
インフィニティのメイン、専属は栃木工場から輸出
だから春から稼働が思いっきり落ちてる
逆にホンダは基本国内工場で国内向け
中途半端にトヨタと並ぼうとする自爆
きっとプライドだろね >>881
S13や180SXのことを例に出してきたから80年代90年代の話しを書いた
日産車はボデー剛性が弱いと印象操作のレスがあったからV35スカイラインを例に上げた
オツムの弱いキミでも理解出来たかね？ 損保社員が言っていた ホンダだけはやめとけ
元々バイクメーカーだからボディ強度軽視してる
反対に強いのは三菱 戦車作ってたから
日産は1980年代 vwパサートをノックダウン
計算上必要ないスポットの数に驚いた
そこからボディー剛性の重要性に気づいた >>883
流れをよんで過去の日産車が弱かったと書いたつもりが日産君の頭が弱かったでゴザルw V35の前にもR34のボデー剛性が高くて有名だったけど
誰も知らないんだな 日産君も日産がどうしようもないからホンダの悪口で憂さを晴らすのが精一杯か
見苦しいな
過去のホンダをどれほど貶めたところで、日産が復活することはないというのに
ああ…今月は半期の決算発表があったな ホンダより遥かに経営がヤバイのが日産
何兆も社債あってどうすんねん >>886
わかったわかった
スカイラインはガチガチで後はグニャグニャでいいな(笑) >>885
S13シルビアの剛性は弱かったかもしれないが
S15シルビアの剛性は高かったぞ
事実は公平に書かないとな 本当日産君って過去の他社の悪口しか言えなくなったよな
「昔の」アルファードはトーションビームだったとか、「昔の」ホンダは剛性が低かったとか
まあ、日産の今を直視する勇気など持ち合わせていないのだろうが >>891
だから弱かったのは間違いないんだなw
しかも80、90年代と年代を具体的に出したの君だよ 雑誌が剛性高いと持ち上げるクルマ以外は酷いもんだよ日産車は…… >>895
S13の剛性が高いとか書いた覚えはないぞ
当時のホンダ車の方が剛性が低いと書いただけ >>896
上期結果を受けて下方修正するか
前回同様、世の中舐めて前期と同額赤字で据え置きか
覚悟が問われるけどな
公的資金入ったのにふざけたままじゃ、
給付金詐欺と変わらないよな
もしくは下期に倍返し回復宣言とか平気で言ってこないかマジで心配になる >>866
広告も何も鮮度落ちてパサパサの新古車みたいな新車しかないし、いつ出るか分からないコンセプトカー崩れを宣伝しても意味ないし
八方塞がりの状態。
それでも、そういうのを無理して宣伝しなきゃいけないんだよね。噛み尽くしたガムみたいな味気ない広告の出来上がり。
「いいなぁトヨタは、どんどん新車が出て・・・」 >>860
その日商岩井っていうのもダメだよなぁ
たしかあそこ業績悪化激しくニチメンなりと統合だろ、どうせタイミング的にそこから溢れた奴と同じ。
日産中途に三菱自動車流れ、ソニー流れ、東芝流れ、パイオニア流れが入っとるのと基本同じ
ま、ゴーンが釣り上げた外部からの幹部と、
ルノーからくるパパン、ぴえーる、ぎょーむといったフラ公とどっこいどっこい
プロパーは何してん？だけど、この前みたいに徒党組んで応仁の乱じゃあ甲乙つけれないな
マジメにクルマやれだ >>900
その点、愚直にやる北海道日産のコマーシャルが泣ける。これ全国展開しろだな
https://youtu.be/LYapSTXC0X8 >>902
昨日リリースしたばかりや
本体のコマーシャルに任せてられんだろと、北越同盟でもくんだかね さすが技術の日産や
【こだわりすぎの基礎開発】日産がついに異業種参入!?「新型カキノタネ」開発の深層に迫る｜その2｜
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/b86ea46ddf876f9ce95966678670352ba30dc373/
今回はついにプロジェクトがスタート。開発者の思いが強すぎる車種選定や、畑違いの生地特性にまさかの業界初の技術投入といった、難関に直面し克服する技術魂をみた。 >>895
V35はベスモで外車のみならずホンダトヨタに比べてもボロクソに言われてた
https://youtu.be/z6MbDMvWFpQ 三菱はサブスク始めたのに日産は何やってるんだろうね >>901
調べたらホンマやな
双日の前身である日商岩井とニチメンは2003年の合併に向けて、両社間で人員削減の条件を設定した。その間、多くの社員が離れていった。
https://diamond.jp/articles/-/2295 >>905
それ有名な動画な
ボデー剛性は高いってガンさんも言ってるやろ
サスペンションの欠陥があったので中期で改良されて評価は上がったぞ
特にGT8に標準のユーロサスなんて評価高い（他のグレードでもオプション設定有）
土屋は後にクーペ後期をカケヨロランキングでS2000の次に高評価してる >>908
ドライビングプレジャーのないゴミ
他社はとっくに新型を出しているのにスカイラインは現在でも放置まみれで酷い
BMW3だってとっくに全面改良されてる >>908
「自動車ってのは走ってなんぼって感じでそういうのが出てきちゃってるw」 >>909
ドライビングプレジャーはないほんと笑った
V36の評価は良かったが、今は放置し過ぎで陳腐化してる
日産にはやる気もない あっちこっちで縁日や
明日は就職縁日にブース出します！
気軽に話しかけて下さい😊
niigata-job.ne.jp/2020/c/cdata.h…
#新潟日産モーター
#日産
#新潟就職
https://twitter.com/jinzaikaihatu23/status/1102728947249274882?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 土屋「スカイラインが出てれたお陰でマークIIがもっと売れるw」 >>919
実際あのマーク2売れたなぁ
今でも残存台数圧倒的に多いよね 今日は日産サティオ埼玉北 篭原店でイベント実施中ヾ(*´∀｀*)ﾉ
10:00〜17:00まで、謎解きイベントや、くまぴよ隊の演奏、無料縁日、試乗など楽しめるものたくさん！
ニャオざねも登場しますʕ•̀ω•́ʔ✧
日産でニャオざねと握手(*•̀ᴗ•́ 日産君はこんな動画でも良いコメントだけ拾って300倍くらいに増幅してるんだなw >>916
トヨタのSAIのガンさん試乗レビューでも見てから書きな >>920
日産車は不具合、リコールの詫び銭で大幅値引きと高価下取りをして新型に乗り換えさせるからなぁ
セレナなんてc25→c26→c27に乗り換えさせてるw
他社で売ると二束三文だから日産→日産しかない ついでに日産スタジアムも
今日はセカオワ縁日
日産パビリオンも縁日
日産の販売店も縁日
オニギリキャンペーンもスタート
おにぎりワッショイ！！
＼＼ おにぎりワッショイ！！ ／／
+ + ＼＼ おにぎりワッショイ！！／+
. + ／■＼ ／■＼ ／■＼ ／■＼
（ ´∀｀∩（´∀｀∩）（ ´∀｀）（´∀｀ ）
+ （( （つ ノ（つ 丿（つ つ⊂ ⊂丿+
ヽ （ ﾉ （ ヽノ ） ） ） （ （ （
（＿）し' し（＿） （＿）＿） （＿（＿） 外車と日本車を持ち出してここまで酷く言われるレビューって希じゃない？ >>924
マーク2やインスパイアの同クラスで比較してこれだからな
SAIとドライビングプレジャーのないスカイラインなら同格かもしれないがね >>927
当時は適度にコメントに毒があって面白かったね
33GTRの広報車事件へのブチギレもほんとすき 日産スカイラインがディスられる
↓
SAIのレビュー見ろ
↓
オレ「SAIって何だろう……」
ググる
あぁ売れなかったクルマなのねw
日産の戦略車 『スカイライン』 vs TOYOTAの不人気車『SAI』
ファイッ！ >>930
FRで格下のはずのFFセダンSAIと肩を並べるスカイラインさんすげー >>932
スレが盛り上がって勢いが付くという点では同意 >>928
ボデー剛性の話しをすげ替えとはな
動画でもボデー剛性は高いと言ってるだろう
煮詰めてないプロトタイプを市販化して酷評されたが
サスペンションの改良後の評価は上がっているのは間違いないし
アメリカで35が大ヒットしたからスカイラインは延命してる >>934
私はボデー剛性の話なんかしてないけど?
外車のみならずトヨタホンダ比べてボロクソに批判されてるV35について話してるだけなんだが
それにV36あたりまでは新型を出していたが今では放置まみれのポンコツだし >>936
プラットフォームはそのままのガワチェンだしなぁ
いい加減新しくしたほうがいいよな かつてのマツダ地獄より状況悪くない？
マツダのディーゼル車一部は今もだが 日産君はトヨタがライバル（笑）ってほざいてるんだろ？
なんでホンダだけの悪口言ってんだ？
トヨタ貶めるコメントもしろよ >>938
現行の高級車が放置まみれで中古激安だからねぇ
新車で買うメリットがないし下取りも下がる一方だね >>935
37のMC後の評価は知ってるの？
高評価 島下、岡崎、河口、中谷、木下 他多数
中評価 清水
低評価 五味
プロパイロット２搭載、新エンジン、日産エンブレムの復活ばかりじゃなく
地道なボデー補強やサスペンションの取り付け剛性アップ
ステアバイワイヤの自然なフィールが高評価に >>942
評論家がなんと言っても売り上げはランキング外
FFのカムリにすら負けるジジイ車
最近のマイナーチェンジでステアバイワイヤだかは改悪されてたろ?
放置されたポンコツには違いない
日産には売る気もないみたいだが >>942
日産君、古い話ばっかり降って頑張るねえ
「今の」日産本体の話題から逃げようと必死 >>943
レジェンドなんてクラウンより全然売れてないけど
評価は高い
評価が高いのと売れるのは比例しない >>945
日産の話してるんだよ日産君
レジェンドの評価は高いのかもしれないけど日産は低評価で売れてないんだよ
レジェンドは関係ないんだよ日産君 >>943
ステアバイワイヤが改悪された？？
ソース出しなさい 返事に窮するとホンダの話題を出して誤魔化そうとする、いつもの卑小な日産君 >>945
完全放置されてるスカイラインなんかよりはレジェンドのがマシなんじゃない?
放置で常にランキング外のスカイラインは売る気もないゴミだろう
経営状態もホンダより遥かに日産のほうが悪い
そういうことでしょう >>947
ステアバイワイヤではなかったかもしれない
最近の一部改良でステアリング周りの装備が廃止されたときいたが? >>946
日産君って誰だよ？
勝手にニックネームつけんなや
このスレで低評価のノートは大ヒットしたなw >>948
ホンダより格下だからね
会社の規模は大きいのに売り上げは落ちるばかり
どうやって数兆にもおよぶ借金を返すというのか というか、スカイラインと名付けられただけの鈍重な旧式セダンはもう時代遅れのポンコツなんだよね
そんなのに縋るしかない日産と日産君の現実が、如実に日産の衰退を物語っている >>953
ヨーロッパとオーストラリアで撤退続きのインフィニティのセダンにスカイラインって名前を付けただけだしな
そんなスカイラインを放置で新型を出す気もない >>951
なあ日産君、折角スカイラインの話題で必死になってんだ、スカイライン爺は出さないのか？
会社はどんな業種で、孫は何歳って設定だったんだ？ >>945
クラウンより売るつもりで売ってるわけではなかろうw
37スカイラインなんて想定顧客が日本全国で300人だぞ >>951
そんでなんでいきなりノートの話が出てくるんだよ日産君w
スカイラインも旗色悪しとみてついにノートかw
大ヒットぉ？
一年くらい前からノート全然売れてなくて自社登録ブーストでなんとか保ってる状況なんだけどなあw
次はデイズがグッドデザイン賞取った！とか言っちゃう？？笑笑 >>957
ノートやセレナが売れてるだナンバーワンだ連呼して大赤字で借金まみれの逆境だもんねw
笑っちゃうよ >>945
レジェンドか
五味さんがぼろくそ言ってたなあの車
同じホンダでもアコードは高評価だったのに 徳大寺先生はこの後10年日産の陥落を予言してたんだなと思うw
ガンさんがサニーを酷評、Q45自慢のアクティブサスもズタボロ
ここのところのハンドリングの考え方、ハイテクが考え違いしてるw
https://youtu.be/AX_AhWl7I_c この人もまさかルノーに買われるとは思ってなかっただろうな……
https://i.imgur.com/0CMJV4O.jpg >>955
誰かと間違えてるだろ
俺は元R34乗りで現在はシャア専用オーリス乗りで周りにはちょっとひかれ気味
まだ30代だからおじさんは仕方ないとしても爺は失礼だろ >>961
この人チェリーの開発者じゃなかったかい？ >>962
また同じこと言ってる…
うかつにキャラ増やすとまた自爆して大恥かくぞ日産君
君はずっと日産君のままでいればよかったんだ
高齢引きこもり無職ニートバカチョンボの次は何を決め台詞にするつもりだ？ だが>>962の内容からするにスカイライン爺はもう使わないようだな
アレは一番痛々しかったから、封印が正解だ そんで日産君の次のキャラは自称30代シャアオーリスオーナーの元スカイライン乗りか
…スカイラインに乗ってたもしくは乗ってる、メインがトヨタだから公正な判断ができるとか主張するあたりはスカイライン爺と同じやな >>965
バカチョンボ？
バカチョンの間違いじゃね？
キャラ増やすって何のことだよ？日産アンチは本当にバカなんだなw
まぁキミの愛車先代のフィットHVがノートe-powerに惨敗して腹が立つのはわかるけどさww なぜか一人消えると一人新しいキャラが出没する
う〜ん不思議だなぁw >>872
常識って、それ、偽術の日産が流したデマな
まったく数値的な根拠も何もない
ボデーが薄くて柔いのはS13とR32 >>880
まーたソース無しの偽術を騙ってるよ。
そもそもセルシオがボディ剛性1位のように語ってるところもインチキだし >>969
どこのスレッドでもスレアンチは何人かいるんだよ
スレアンチが全て同一人物って考えるのは単細胞すぎじゃね？
こっちこそ日産君と君呼びで爺とか書いてる意味わかんないね >>883
日産のボディーもお前の頭もどっちも弱い >>884
それが偽術の日産が流したデマだってなんで気が付かないの？
どこの損保社員？
そんなこと本当に言ったらホンダから訴えられるよ。 >>898
S13のボディが柔らかくてやばいのを、あたかもホンダの方がもっと弱いかのようにデマ流したのが偽術の日産
当時はそれに騙されているバカな日本人が多かった。 >>971
2001年時点の日本車ではセルシオが１位だよ
カッチンカッチンだぜ
違うと書くのなら１位の車名出しなよ >>960
その糖尿病爺も日産から偽術料もらって無駄にR32を持ち上げてた。
当時の偽術料はエビカニなんてもんじゃなかった。
今ほどモータージャーナリスト（）も居なかったし >>972
日産君、スカイライン爺の時と全く同じセリフになってるぞ
もう少し学べ >>977
三本さんの著書に書いてた
トヨタVSホンダどっちのクルマを買う？とかなんとかいう本 >>976
だから、ソース出しなよ。
30系セルシオのボディはカチンカチンではない。
10系は硬すぎて逃げが無かったという話は聞くが >>972
いや君が現れたらあれだけ粘着してたバカチョンボ爺が消えたんだよw
不思議だろwww >>979
知らないよそんなの
どこのレス？ はってよね >>984
三本さんの方が車音痴のキミより百倍信用出来るけどね >>981
個人の感想じゃないの
具体的なデータがないとなんとも >>988
カッチンカッチンだよ
それは俺の表現ね
三本さんは根拠を出してたよ内容忘れたけど >>985
お前が書き込んでんだから分かってんだろw >>980
言うことが日産君がスカイライン爺やってた時と全く同じなんだよなw ではここで日産君のターンをご覧下さい。
614 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/09/26(土) 06:54:11.64 ID:+L8XeI5N0
e-Powerは高速燃費を割りきり日常域でのレスポンスを飛躍的に高めた。
コンパクトカーにはe-Powerのほうが適しているのは明らかで、新型ノートでより高速燃費性能が改善されたらフィットは完敗。
615 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/09/26(土) 06:58:31.00 ID:+L8XeI5N0
アクセルべた踏みなんかしなくても少し踏めばすぐにスッと前に出る感覚はe-Powerだけ。
あれに慣れたら他の車が重く感じる。
e-Powerはとにかく軽快。
フィットはマイナーチェンジで追い付けるかな。
589 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/09/25(金) 06:43:04.27 ID:VlaQA7q20
e-Powerの良さがわからないのは能力のなさだが、それが生きるうえで問題になるわけではない。
ま、たいしたことはない。 今更中華シルフィをサニーとかいう名前で復活させたところで売れやしないけどな
サニーなんてとうの昔に死んだ車だ >>999
サニーの名前を使うにはソニーに使用料払わないと使えないんだぞ
アリアといいサニーといい
こだわる部分が違うよなw このスレッドは１０００を超えました。
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