コンパクトカー総合スレッド Part173

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/03/28(土) 15:47:03.82

前スレ
コンパクトカー総合スレッド Part172
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581161421/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 17:12:00.04

【画像】マツダが凋落した理由が解る画像が話題にｗｗｗｗ
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1588128694/

23番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ df0c-h83k)2020/04/29(水) 11:56:27.51ID:YWv86EQ60
普通のデミオ、少し大きいデミオ、大きいデミオ、デミオワゴンと
ユーザーの嗜好に合わせたデミオを用意する素晴らしい戦略だろ。何が駄目なんだよ

54番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾆｸｸｴW 7f05-cno2)2020/04/29(水) 12:01:04.76ID:TWO8q/gK0NIKU
個性を売りにしてたのに
無個性化する謎
そして当然うんこになる

81番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾆｸｸｴW e7de-4AVG)2020/04/29(水) 12:04:06.66ID:MkjcF8190NIKU
数年落ちの社用車デミオのダッシュボードがボロボロ
指でむしれる
こんなダンボールみたいな車初めて見たよ

82番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾆｸｸｴW dfc5-kZkY)2020/04/29(水) 12:04:11.58ID:SYCdUUCI0NIKU
外車の真似したけど失敗だだたよな
所詮マツダはマツダだしw

マツダの評価がウンコすぎワロタｗｗｗ
そりゃマツ駄車売れんわなｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 17:18:17.11

id:7Wrnhfew←IDコロコロ勤怠不良で失業ネガ工作内職で日銭稼ぎに必死な基地外スバヲタとうとう嫌儲板落ちｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 17:45:13.54

>>942
ヤリスも最新モデルとは思えない装備じゃん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 17:55:48.91

https://livedoor.blogimg.jp/copipe_hozondojo/imgs/8/b/8bb6d60a.jpg

クッソ笑ったｗｗｗ
金がなくてデザイナーすら雇えない貧乏3流企業マツダは悲惨だなｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 18:11:21.54

大分古いネタだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 18:22:03.35

気筒数と排気量の最適な組み合わせ
単気筒500㏄　2気筒1000㏄　3気筒1500㏄　4気筒2000㏄　5気筒2500㏄
6気筒3000㏄　7気筒3500㏄　8気筒4000㏄　9気筒4500㏄　10気筒5000㏄
11気筒5500㏄　12気筒6000㏄

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 19:53:25.70

>>955
元ネタは仲川の守備範囲外の話だから成立するネタであって
車に造詣の深い仲川が「全部同じじゃないですか」なんて言うわけ無いんだよなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 20:08:57.26

>>958
中川が詳しいのは高級外車だけだ。

貧乏なマツダ車なんて興味あるわけないｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 20:17:46.09

>>936
車幅の優位性を求めると結局軽になっちゃうんじゃないかな
その点で5ナンバーがそれ以上より大きく優れてるというわけでもないと思うけど
1695ｍｍが仮に1750ｍｍ位になったとして実用面でそこまで不便になる？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 20:38:48.63

駐車場、住んでる土地によるとしか言えん
住宅街とか山間部とか日本は狭いところも多い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 20:43:30.51

>>960
回転半径の違いのほうが影響デカい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 20:52:12.24

>>957
気筒数と排気量の最適な組み合わせは、単気筒450㏄

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 21:14:08.65

>>960
単独だと55mmの差だけど車幅気にするケースでは相手が居る事が多い
仮に相手も同じ条件だとするとその差は2倍の110mm
ミラー畳むような対向や狭い駐車場だと違いを実感しますよ
でもそういう環境じゃないならわからないと思う・・・という理由で>>936のレス

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 21:27:49.07

【画像】マツダが凋落した理由が解る画像が話題にｗｗｗｗ
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1588128694/

887番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾆｸｸｴW e7e8-prNu)2020/04/29(水) 16:51:13.57ID:/e2w9Jj+0NIKU>>893>>903
1990年　マツダ　142万台　世界自動車総生産台数　4,855万台　シェア2.9パーセント
↓
2018年　マツダ　160万台　世界自動車総生産台数　9,571万台　シェア1.7パーセント

この約30年で大幅にシェアを落としているのがマツダ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 21:27:51.57

ハイエースなんかだとクソ狭いとこでも余裕で運転できるぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 21:28:17.90

【画像】マツダが凋落した理由が解る画像が話題にｗｗｗｗ
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1588128694/

891番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾆｸｸｴW e7e8-prNu)2020/04/29(水) 16:56:40.04ID:/e2w9Jj+0NIKU
1990年　ホンダ　138万台　世界自動車総生産台数　4,855万台　シェア2.8パーセント
↓
2018年　ホンダ　536万台　世界自動車総生産台数　9,571万台　シェア5.6パーセント

この約30年でシェアを倍にしているのがホンダ

普通の日本人には意外な数字かもな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 21:29:30.88

まあ1750でも楽だけど
1695の取り回し良さは以上

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 21:35:02.83

ハイエースワゴンでも狭いとこ入ってくるからな
最小回転半径が一番重要よな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 21:39:38.98

>>964
なるほど、となると環境によってはAセグの方が更に優位なんだろうね
欧州Bセグの幅アップも、その下にAセグがちゃんとあるからだろうし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 21:40:16.33

>>937
ヤリスGR-4、スイスポ、ヤリス、スイフトでそれぞれキャラが違うから、良い悪いと言ってないで欲しいものを買えばいいんじゃね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 22:01:01.16

コンパクトカー総合スレッド Part174
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588165225/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 22:04:26.41

2020年3月　国内生産台数（対前年比）

トヨタ　279.065（ 86.8%）
スズキ　 91.435（101.3%）
ダイハツ 90.493（109.1%）
マツダ　 74.229（ 82.4%）
ホンダ　 72.696（ 90.3%）
三菱　　 66.307（114.3%）
スバル　 61.888（109.4%）
日産　　 55.233（ 71.1%）
　
半世紀前は首位争い、いま最下位
年内持ちこたえるか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 22:25:37.30

>>954
電パが無いだけだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 22:30:24.24

>>973
スズキ
ダイハツはなんでこんな元気なんだｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 22:32:42.27

一流企業は3月にしっかり生産調整しているな
100%超えはどっかの傘下落ちした二流ばかりだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 22:34:13.64

>>975
そりゃ国内需要メインだしな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 22:39:37.01

>>973
日産ヤバいなんてもんじゃないな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 22:47:47.39

日産はヨーロッパで生き生きしてるからセーフなんだよなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 22:57:19.34

>>977
スズキは国内需要メインではないですよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 23:04:44.65

>>979
言うほど生き生きしてるけ？

▼日産2018欧州
前年比17.8％減　53万6千台

https://www.nissan-global.com/JP/IR/INDIVIDUAL/GLOBALSALES/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 23:16:28.74

>>979
欧州でも既に死に体だよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 00:56:31.39

>>977
スズキはインドとハンガリー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 10:37:59.85

>>969
でも現行のワイドボディは評判悪いよ
それでも売れてるんだけどさ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 13:36:21.91

>>854
それは言える。まさしくおれだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 13:42:19.64

>>970
実用性との妥協点でAセグよりも5ナンバーサイズという人が多い
5ナンバーサイズがひとつの目安として車環境が整備されてきた時代があるから
あなたが５ナンバーサイズに拘らないで良い環境なら好きなの乗れば良いと思いますよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 15:00:13.69

各社N-BOXを追いかけないと、益々ホンダに引き離されるね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 15:08:54.03

なんで軽自動車でも3位のメーカーを追いかけるの？w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 15:11:22.82

N-BOXバカ売れでも儲からない!? ホンダの苦悩と市場戦略
https://bestcarweb.jp/news/43612

▼今やホンダ車の約半数！それでも軽は「儲かる商品ではない」

「今はN-BOXの売れ行きが圧倒的に多い。N-BOXは軽自動車だが、売れ筋の価格帯は150～180万円だから、以前のライフなどに比べると1台当たりの粗利は上まわる。
それでも儲かる商品ではない。今はメーカーの直営店を中心に店舗が大型化して、管理費も高騰しており、経営はラクではない」

▼N-BOXバカ売れで進むホンダ党の登録車離れ

ホンダ車のユーザーが次々とN-BOXに乗り替えていく。フィットやフリードはもちろん、ステップワゴンなどのミドルサイズからも乗り替えられ、ホンダが軽自動車に染まっていく。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 15:13:30.04

利益率1.9％　ホンダ、儲からない四輪に危機感
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/050800327/

日本専用の規格「軽自動車」として作っている「N-BOX」は2018年度に約24万台を販売し、日本国内で最も売れた車種だった。
しかし、世界で500万台を超える自動車を販売するホンダにとって、24万台というのはわずか５％弱。

そんな車種を専用で開発し、生産するよりも、世界共通で販売できるクルマを開発、生産したほうが効率は高い。
その世界戦略車も派生モデルが増えすぎて生産や開発、販売の効率が悪くなってしまっていた。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 16:08:20.83

世界ではシビックやCR-Vが馬鹿売れ
国内の普通車はフィットが実質１位
N-BOXはずっと１位
ホンダは死角が見当たらないよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 16:39:22.46

ホンダ系スレって買った人が気になったことを書いてもネガキャン扱いするのがなあ
どうせ買ってないくせに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 16:55:42.90

確かに、利益率とか儲かるとかオーナーには無関係だね
>>990が何を言ってるのか全く不明だよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 17:27:40.03

日経の記事を理解出来ない千葉ちゃんアワレ…(´；ω；｀)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 17:48:18.60

>>986
その前段は軽と5ナンバーを対比させたのではなくて、5ナンバーの中のAセグの話なんだけど･･･
幅いっぱいの1695mmが便利だとしても、多少前後してもその他の工夫で補える部分もあるのでは
と言ったまでですよ>>915

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 21:53:24.02

http://mobamemo.com

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/05/01(金) 00:18:44.03

Aセグでミラーtoミラーの全幅と最小回転半径を抑えるって意味わからん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/05/01(金) 00:22:35.21

Aセグでも取り回しが良いことに越したことはないじゃん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/05/01(金) 00:44:03.15

軽買ってろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/05/01(金) 00:47:35.67

>>997
普通に考えてそう言うの気にする人がAセグ選ぶんだが
軽は嫌って人は多いよ

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