【HONDA】4代目フィット Part33【FIT】

2020/02/17(月) 17:34:14.11

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↑スレ立ての際に3行

公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/

前スレ
【HONDA】4代目フィット Part32【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581605213/

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2020/02/22(土) 12:45:46.69

>>935
そうだなフィット2もいい車だからな
大切に乗ってやれよ

2020/02/22(土) 12:48:31.69

LUXE納車された人いる？

2020/02/22(土) 12:49:45.32

>>950
jazzeHEVで22.2は欧州基準じゃね？巡航速度高い。

2020/02/22(土) 12:50:10.08

>>953
はい。
LUXEがデラに届いたので見て来たよ。

2020/02/22(土) 12:53:15.42

poor power信者ビビリ過ぎ

2020/02/22(土) 12:54:21.13

>>954
だからWLTPと書いた。WLTCは高速の速度低すぎ。

2020/02/22(土) 13:00:38.03

>>805
内容考えたら安いかな
マイルドHV乗りだが

2020/02/22(土) 13:02:52.88

納車された人いますか？

2020/02/22(土) 13:11:47.19

FFクロスターehevに
MOPコンフォートパケ
DOPフォグライト、フロアマット

車体値引き10万だけど
用品値引きや社外ナビ等取り付け無料
メンテパック無料
販社独自キャンペーンでドラレコ無料
合計25万相当の値引きだった

これまでシビック、ステップ、S2k、フリード、N箱、フィット3と30年で6台の付き合いがあるからかな
さらにフィット3HVの初期型で迷惑したがホンダが好きだとアピールしたのが効いた

2020/02/22(土) 13:14:39.51

【HONDA】4代目フィット Part34【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582344856/

2020/02/22(土) 13:44:20.63

>>960
ディーラーにだって人情はある
精神的な恩恵も捨て難いけど、やっぱ値引というのは客にとっては一番シンパシー感じる部分やね

2020/02/22(土) 13:54:22.79

>>955
どやった？

2020/02/22(土) 13:57:30.77

クロスターのステアリングなんとかならないかな

2020/02/22(土) 14:14:23.83

>>963
LUXEはフロントバンパー下部もピアノブラック塗装。
サイド下部、リアゲート下部、ドアミラーにメッキ加飾してあるのが良かった。
試乗車のHOMEと並べてみると、外観も豪華に見える。
シートもヘッドレストが大きくて、頭を包み込むような感じで良かった。

2020/02/22(土) 14:16:03.34

>>963
気のせいかもしれないが、ドアを閉める音もLUXEの方が重いような気がする。

2020/02/22(土) 14:39:32.59

>>849
3とどっちが加速性能いいの？
あっちはエンジンにモーターの補助ありでの加速あるでしょ

2020/02/22(土) 14:42:02.85

>>964
ホームかリュクスのステアリングに変えればいいよ
部品取り寄せて工賃込みだと４万超えちゃうけど

2020/02/22(土) 14:45:43.68

>>939
で何？
動画で167km/hまでのフル加速でﾓｰﾀｰ音してるのだけど

2020/02/22(土) 14:57:24.80

フィットのすべて明日届くみたいだ

2020/02/22(土) 15:19:13.88

見てきた
ハンドルが2本スポークでもぜんぜん気にならんな

2020/02/22(土) 15:33:59.66

>>969
リミッターが167km/hなのか？

2020/02/22(土) 15:38:20.32

>>968
自分で編むやつを仕入れると良いぜ
純正は高いからもう少し待ってaliexpressとかに出るの待てばいい
1000円くらいで車種専用とか出る
まぁ肺炎騒ぎ収束しないと厳しいかな

2020/02/22(土) 15:56:38.61

違ってるかもしれないけど計算してみた。
Fit4のタイヤサイズが185/60/15でタイヤ周囲長が1.87m
FITの最高速が175kmとされているので、その時の回転数は2916回転/分
最終減速比を見ると、モーターが2.454、エンジン直結時が0.805と書いてある（諸元より）
最高速がモータ駆動で出るとすれば、その時のモーターの回転数は7155回転/分
モーターの出力は80ｋW［109ps］/3,500－8,000rpm なので7155回転は妥当なところ。
対してエンジン直結の場合、最終減速比は0.805なので175kmの時のエンジン回転数は2,347回転/分
エンジンの出力は72kW［98PS］/5,600－6,400回転　なので2347回転というのはかなり低い。
つまり、エンジン直結モードは燃費を稼ぐための超ハイギアで最高速が出せるような回転域ではない。
i-mmd（e:HEV)はパラレルモードを持ち高速ではパラレルで駆動するとされているが、
エンジン直結時はエンジンはかなりの低回転で出力はでない。
そこにモーターのアシストが入っても、モーターはバッテリーからの出力が弱いので十分な出力を出せない。
軽く速度を上げる程度ならよいだろうが、強い加速または最高速を出そうとするときは、
直結によるエンジン回転の低さが完全に足を引くことになるので、直結を切り離して、
エンジンを6400rpmにまで高め、発電用モーターで発電を行い、バッテリーからの出力と合わせて、
1分間程度モーターの最高出力80kWを出すことになるだろう。
そうなるとインサイトのシステム出力というのも疑問があるなぁ。
あっちも計算してみるかな。

計算違いがあるかもしれません。
その時は訂正してね。

2020/02/22(土) 16:11:56.24

e:HEV HOME契約してきた
ナビは社外品考えてたけど､試乗車の9インチナビ見たら社外品吹っ飛んでしまったw
今契約したら納車はGW前ぐらいかなぁと言われた

2020/02/22(土) 16:13:35.26

>>975
なんか社外品より利点あるの？

2020/02/22(土) 16:17:05.08

>>975
おめ！いい色買ったな！
値引きナンボで総額ナンボなの？

2020/02/22(土) 16:18:08.27

>>975
俺も実物を見て決めた派ですよ。
なんか他のナビより明らかに鮮やかに見えるんだよね。
ホンダコネクト面白そうだけど、これって無料期間1年だけ？
トヨタみたいに初回車検までの3年間無料にすればいいのに。

2020/02/22(土) 16:24:29.35

ストラーダのプレミアム使ってたら純正使う気にならん(笑)
純正もパナだからストラーダみたいなもんやけど

2020/02/22(土) 16:24:46.18

視界が良いと聞いてたので楽しみに試乗してみたが
逆だった。
ダッシュボードは確かにフラットだが位置が高く、ピラーが細いと言っても
手前にぶっといピラーが有るし従来のAピラーの角度を起こし、その先に出窓
を作ったと言う感じ。

2020/02/22(土) 16:30:30.31

>>974
あ、第一変速比、第二変速比って書いてある、、、、。第二は3.423
計算違ったかも、、、、、。
(^^;

2020/02/22(土) 16:36:27.01

>>980
視界が心配ならバイク乗ってたらいいよ

2020/02/22(土) 16:42:13.79

>>974
それはないだろ
175km/hで2400rpmなら80km/hでは1100rpmだぞ。
大排気量アメ車かよ！

第2減速比3.423入れた？
これ入れたら4200rpmくらい。
モーターは13000rpmになるな。

ここ便利だぞ
https://newcars.jp/tools/engine-rpm-to-speed/

2020/02/22(土) 16:43:30.73

>>982
バイクは車より視界が狭いよ
最低でもジェット
普通はフルフェイス
前傾するし
姿勢変化が挙動に影響するから
どんなタイミングでも自由に頭を動かせるわけでもない
車なら不注意になるのさえ構わなければ
なんでもできるけど

2020/02/22(土) 16:45:43.11

>>968
ハンドルはディーラーで変えてもらえるん？

2020/02/22(土) 16:51:16.92

>>980
オレも、第一印象がこれだった。
ダッシュボードの位置が高く見ずらい。
購入を躊躇うのは、これが理由。

2020/02/22(土) 16:53:06.12

>>986
シートの横をキコキコやったら座席が上がるよｗ

2020/02/22(土) 16:53:46.38

>>731
プリウスもまだ足踏みパーキングブレーキだよなたしか

2020/02/22(土) 17:00:38.04

>>974
でもって、修正後もなお4200rpm@175km/hと最大出力回転数ではないので、エンジン出力は54kWくらい。
バッテリーは60%改善という記事信じるなら、バッテリー駆動モーター出力はフィット3の60%増しの35kW
回転数が高いので3割くらい落ちるとして25kW
合計79kW
モーター最大出力とあまり変わらないので、たぶん最高速時はどっちでもいいんだろうけど、そこに至るまでのもう少し低い速度ではシリーズハイブリが有利なんで、そのままだろう。

ベタ踏み画像見ると最高速到達までバッテリーは切れてないっぽいね。

2020/02/22(土) 17:01:12.53

>>986
ワイパーを見えなくするためなんかな

2020/02/22(土) 17:02:57.50

>>980
ここにPCU突っ込んでるかも

**980** (ﾜｯﾁｮｲ 7fba-W7Jg) · 2020/02/22(土) 17:06:45.56

>>987
同乗した営業マンも同じ事言ってたが
俺は座高が高い方で、今の車も最低にしてる。

2020/02/22(土) 17:13:10.81

>>989
加速が必要な時はバッテリー＋エンジン発電
定速に移行したら、もしくはバッテリーが基準より減ったらエンジン走行

ではないかな。

2020/02/22(土) 17:13:25.67

来週納車してもらったら、発電時と直結時のエンジン回転数を見てみるよ。
どれ位の回転数なのか。

2020/02/22(土) 17:13:33.51

【HONDA】4代目フィット Part34【FIT】　
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582344856/

2020/02/22(土) 17:17:35.16

>>994
タコメーターあったっけ？

2020/02/22(土) 17:18:49.98

>>985
前も少し書いたけど純正部品だからもちろんやってくれるよ
うちの方だと工賃７０００円くらいだって

2020/02/22(土) 17:23:25.54

>>997
修理部品として注文できるのかな

2020/02/22(土) 17:25:29.15

あった
492 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4791-SyXc) [sage] :2020/02/15(土) 18:53:00.93 ID:q5rKpWTw0
クロスターに本皮ステアリング付けたくて値段聞いたらホームの
やつで約３７０００円だそうだ。ちなみに交換工賃0.7時間で約7千円。
その営業さんホームとリュクスのステアリングは同じって言ってたけど違うよな?

2020/02/22(土) 17:26:53.18

せん

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