0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/12/05(木) 19:17:14.11ID:39haxA3g0
>>951
マツダにFA20DITレベルのエンジンあったんか？？
CX-5 2.5T乗ってるけどゲロ遅いやん 群馬のサイクルセンターでWRXSTIは何に負けたんだったっけか？
元旦早々マジモンの基地外湧いてるな
ID:ZZQp4Y/zO携←この食糞民族(笑)
こんなのがマツダ贔屓してるとかマツダに同情する
マツダの何乗ってるんだ？
>>953
レギュラーなのはいいけど、クソ性能過ぎて萎えるわ >>953
んじゃその辺軽かマツダ車だらけになっちゃうよw 0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/01/01(水) 20:57:21.42ID:fAbvbScR0
>>938
暇だから問い合わせたら半コテの携帯くんガチで通報されててワロタ
お前ら(ROM専含む)スルーしてるようでちゃんと仕事してるんだな。
口に出さないだけで本気でこの携帯くん嫌ってるのが分かったw >>953
速さを求める古いスバオタは取り残された
https://diamond.jp/articles/-/175123
スバルのブランド価値も変化している。
かつては「ＷＲＣで活躍する速いクルマ」というのがスバルの価値だった。
しかし、現在は「アイサイトを備えた安全なクルマ」を求める声が大きくなっている。4ＷＤ技術も、いかに「速く走るか」から、いかに「安全に走るか」という目で見られるようになっている。
こうした時代の変化と、ブランド価値の変化を考えあわせれば、新型「フォレスター」にターボが用意されなかったのは、当然の流れといえるだろう。
時代とブランドの変化に、ファンが取り残されたという格好だ。残念ながら、古いファンの望む「速いスバル」は、これからも減っていくことだろう。 >>959
スバルもターボ以外は超鈍亀だから仲間に入れてあげてw スバルにターボ無くなったら他行くけど
ツダオタは何故そんなにマツダに執着してるの?
他が高くて買えないから?
それともマツダ関係に勤めてるの?
３日で飽きそうな車にしか見えんが不思議
公道しか走らんからなあ
クソ燃費のスバルのターボは要らない
マツダの洗練されたデザインとスバルの相変わらずのアカぬけないあのデザイン。
どうして差がついた
スバルはデザインが売りじゃありませんから
スバルにデザインを期待する人が悪い
公道しか走らんから安い下駄車のマツダで充分だってかw
燃費はガラガラには負けるけど意外と悪くない
爺のイメージしてる頃のスバルは知らん
>>967
サーキットでも行くのなら300馬力にも意味があるんじゃないか
知らんけど 残念ながら下駄車はスバルなんだよねぇ
現行ラインナップのWCOTY受賞結果
http://www.worldcarawards.com
マツダ
ロードスター 2016トップ デザイントップ
デミオ 2015トップ10
CX-3 2016トップ10 デザイントップ3
アクセラ 2014トップ3 デザイントップ3
MAZDA3 2020ノミネート
CX-30 2020ノミネート
CX-5 2018トップ3
アテンザ 2013トップ10 デザイントップ3
CX-9 2017トップ10 デザイントップ5
スバル
全て10位圏外 カッコいい悪いも中身で見ちゃうからなぁ
でもマツダデザイン良いか？並んでるの見てるだけで飽きた
近所にマツダディーラー出来たけど嫁含め嫁さん連中、マツダ車皆同じに見えるだとよ(笑)
スバルの売りってなんなの？
今後淘汰されるエンジンは抜きにして
スバリストの人教えてくれ
マツダはそこいら辺明確なんだよな
デザインとSkyActive-Xといった内燃機関と運転を楽しむ為のハンドリング
>>974
沙汰されたら俺的にはない、マツダと同列まで落ちる
後は手が届く範囲のRS3とかCLA45、高年式のＭ3辺りに行くかも
故障のリスク除けば外車勢のが魅力的だしな
トヨタみたくなるならトヨタ買うしな どこまで行ってもスバルAWD
最強剛性ボディー
これに尽きる
マツダは内装とデザインがんばったFFかパートタイムAWDか
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/01/01(水) 22:49:50.07ID:L4gnxWwR0
公道しか走らんから安い下駄車のスベルCVT車で十分w
へー。スバコロ助連合にとっては「2人とも同じIDでもう一度、返事してみな？」が
「住所晒してみな？」になるのか。こりゃ早く警察に一部始終を見て頂いた方が良いな｡
確か虚構申告も偽計業務妨害って事になるんだよな。どうせ訂正申告（本当は偽計申告すべきだが）もしないんだろうな｡
いや、浅慮千万だよね。新参なんて皆無なスレに日頃から新参騙ししか出来ない直ぐバレる嘘ばかり､
其れをまさか今回、警察への申告に同じ手口で申告しちゃうなんて。こりゃ悪質だわ｡
ホヮホヮCVTで運転が楽しめるのならそれでいいんじゃないか
それわからないわw
でもそれが生命線なんだろうから
いいんじゃないかなそれでwww
スバルのデザインは昭和で止まってるからなあ。あ、技術もか
不正も昭和から続いているし
IDコロコロおつかれちゃんw
見た目はマツダに任すわ
マツダの技術ピンと来ないけど内外装の技術はあるのかなぁ
不正はマツダも他も大概だけど
そこが生命線なんだろうから
それでいいんじゃないかなwww
>>977
AWDは優秀だが、スバルの剛性は高くない 大概です(笑)
【排ガス不正】スバル・日産・VW・スズキ
【燃費不正】スバル・日産・三菱・スズキ
【完成検査不正】スバル・日産・スズキ
【ブレーキ不正】スバル・日産・スズキ
【サイドスリップ不正】スバル・日産・スズキ
【リコール隠し】スバル・三菱
【残業代未払い】スバル
【パワハラで過労自殺】スバル
【謝罪しながら不正】スバル
【東証開示規則違反】スバル
【検査中居眠り】SABORU
>>986
山梨の笹子トンネルの件では有り得ない上から入力剛性を世界に知らしめているけど あれ？助手席側しっかりへしゃげて嫁が軽傷負ったんじゃんバーカ
>>988
それは他社と比較して数値化できるものなのかい？ マツダがんばってくるな
マツダに限らず自走困難なレベル
でなきゃ世界から賞賛されんわな池沼
>>992
もう少し日本語勉強してから書き込めよな 規格がないところで
自社修理工場の技術があるが
マツダのボディーアートは溶接ヤバいぞ
規格がないので不正ではないが
マツダ以外のメーカーは強度の復元でそれぞれ基準がある
マツダは付いていたらOKというものだ
気をつけてなw
安心しろ
ソースがないから
そんなはずはない！
嘘だ！
と願えばそれが現実になるということも
あったらいいね
安心しろ
ソースがないけど
そんなはずはない！
本当だ！
と願えばそれが現実になるということも
あったらいいね
あ、でも調べるなら
車種別のチャート取り寄せてみたらわかる
プリウスとかレガシィとかN BOXとかのチャートと
アクセラのチャート比較してみ？
硬さの異なる鋼板使ってるから溶接部位ごとに
加圧、電流、溶接時間、溶接ピッチが普通書かれてる
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