アテンザのシルバーはだいぶ白寄りというか薄いシルバーなので年寄りが乗ってるような車の「銀色」とは違うと思うけどね
ただ、あまり見ない。
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa29-1Wqm [106.133.122.70])2020/01/24(金) 22:16:18.27ID:B+SzDL5Ya
シルバー人材センター
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd03-i/ue [1.75.3.185])2020/01/24(金) 22:18:36.52ID:F3hk59swd
ソニックシルバーはなんか色が薄すぎて安っぽく見えんだよなソニックシルバーよりは前のアルミニウムメタリックの方が良かったんじゃないかと思うわ
てか最近のマツダ車ってシルバーが前より減った気がするから不人気色になってるような気がする
だよな
スズキのスチールシルバー辺りはちょっと濃い目でカッコいいと思う
どんな色でも実物見て気に入れば買った方がいいと思うよ。
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd03-Hvto [1.75.3.185])2020/01/25(土) 08:14:36.91ID:klDHmjWed
誰とも被らないからシルバー見るたびに
(*´∀｀*)ってなる
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd03-Hvto [1.75.3.185])2020/01/25(土) 08:33:50.09ID:klDHmjWed
この車は青系がないよな。
ソウルレッドみたいなメタリックな青とか出してくれたらいいんだけど。
GHアテンザのオーロラブルーマイカが好きだったなぁ
今はメーカーがソウルレッド推しなので地味な青系はあるけど鮮やかなブルーは望み薄だね
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 23ac-ZiJj [61.115.242.144])2020/01/25(土) 10:41:17.52ID:Vg0MpSsN0
ファントムブルー復活してほしいな
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-5ltb [1.75.255.112])2020/01/25(土) 12:21:44.15ID:BkkFQMbSd
Mazda6の2.5Gとmazda3の2.0Xってどっちが速いですか？
初期型XD乗ってるのですがもうディーゼルは乗りたくないのでガソリンエンジンに乗り換えます。
>>965
2.5GならスカイスカイアクティブXかな・・。
でもどの位燃料を使うかだからな・。
ﾊｲｵｸだから・。
税金面ではXだが・・。 >>965
Xはパワーの割にかなり遅いよまあ誤差みたいなもんだけど
日本じゃ売ってないけどMAZDA3の2.5Lなら7秒前半かもね
2019 MAZDA6 2.5L AT 8,1s
2020 MAZDA3 2.0X AT 8,6s Xってスピード求める車じゃないし
6で良いと思う。
>>967
正直この数字は驚き。2.5Gはターボ版ですらないし実用エンジンなのに 高速道路でのレーンキープアシストの使い勝手はどうですか？
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 23ac-ZiJj [61.115.242.144])2020/01/25(土) 19:28:54.14ID:Vg0MpSsN0
>>969
2.5Gって凄く普通のエンジンなんだよね。
低速トルクを強調したり、高回転の伸び感を演出したり、そういった事を一切してない。
排気量なりのなだらかなトルクカーブで粛々と加速していくフィーリング。
2.2Dの加速感を味わった後だと「ん？遅い…のか？あれ？こっちの方が速い？」
という不思議な気分になる。 リース車にディーゼルが無いのは故障が多いからかな？
>>975
こういうのって割安かと思ったら高いんだな。
自己所有じゃないしめんどくさい感じ >>965
問いの回答になっていないのを承知で記しますが、ディーゼル選ばない理由が経験したトラブルに起因するのであればXはやめたほうがいいのでは？
初物のX 、問題ないかもしれませんが、現状はどっちとも判断出来ないので。 中国の友人が、高速で大事故！
MAZDA6だから助かったと言ってるよ。
3年ぐらい前の話。
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5d28-KFQM [114.172.196.142])2020/01/25(土) 22:08:50.35ID:TcKvJL9b0
>>965
初期型XDL乗ってるけど次はディーゼル買わない
でもトルクは欲しいから燃費悪くても
ガソリンターボに乗換える予定 >>980
それが良いと思う
初期型XDのMTからCX-30の20SATに乗り換えたけど力不足感が否めない
多分この車にはこれで充分なんだろうけどやっぱり物足りない
あと次スレお願いいたします 0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5d55-/h/l [114.186.68.247])2020/01/26(日) 08:11:25.30ID:ouCt6dnt0
同じくXDから25Tに乗り換えようと検討していたがスペックに対しての価格見てうーん、となったな
XDから乗り換えだとよりハイパワーを求めてしまうから困ったもんだ
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 23ac-ZiJj [61.115.242.144])2020/01/26(日) 13:45:09.94ID:GJvtI4hh0
Gの直6で良いだろ。
設定されるなら大歓迎だけど、Gでも直６出るって情報は今のところ皆無・・・
アテンザ後期とMAZDA6は殆ど同じように見えるけど細部は変わってるのかな？中古車狙いなんだが
>>986
マツダ6と同じ顔のやつは>>987に書いてある事以外一緒だよ
5とか8に比べると中古相場下がってるから狙い目かと 0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9b6a-5ltb [183.76.26.222])2020/01/27(月) 18:55:34.17ID:TBTrUL990
175馬力版ディーゼルと2.0Xなら加速感は同じぐらい？
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd43-Hvto [49.97.109.191])2020/01/27(月) 23:00:46.36ID:wDDejvfId
そういえば、今のDって
190馬力450Nm出てたんだね
そこそこ強烈なんやな
だがそのD積んだMazda3セダン、重さハンデ控えめでトルクが有利な筑波アタックでさえ
1Lのライズにすら2秒以上負ける現行最遅グループだからね。ミニバン勢には2~3秒勝ってるからいいけど
日常域では余計に、ゆっくりGTするエンジンであって、キビキビ走ろうとか考えちゃだめ
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 23ac-ZiJj [61.115.242.144])2020/01/28(火) 19:00:43.74ID:RlN68YMy0
>>992
mazda3は1.8Dだから1410kg116PSのドン亀だよ。 0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd43-Hvto [49.97.109.191])2020/01/28(火) 20:42:37.65ID:5qwN9EBQd
前期中期 車両重量1500kg PWL 8.57 TWL 35.05
後期 車両重量1600kg PWL 8.42 TWL 34.86
セダンXDL FF MTでこんな感じっぽい
調べていて驚いたんだが後期の4駆ATになると1680kgもあるんだな
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-ZiJj [49.98.138.122])2020/01/28(火) 20:58:29.06ID:CSXLuFWhd
>>995
> 後期の4駆ATになると1680kgもあるんだな
2代目のセルシオ並みの重さだな。 1,200kg前半の車からその1,700kg弱のに乗り換えたから、全ての挙動がかなり重い
ただし長距離はめっちゃ楽
やたら重くてもスカイラインとかはサーキットタイム良いの出してるから
幾らマツダ3が重いったってリッターカーにすら負けるのは他の要因あるでしょ
例えばGT性能＝直進安定性の為にハンドリングの優先順位は低いとか
それならムーステストでふるわないのも理解できるし恥でもなくなる
マツダ6は更にその傾向強いわけだけど、GT特化と思えば問題ないよ
というかムーステストでアテンザでもマツダ6でもいいから扱って欲しい
今んとこマツダ車成績悪いのばっかで印象悪くてずるい
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