【SUBARU】5代目インプレッサPart39 【IMPREZA】
こりゃ、SGPのレヴォーグが出たら現行はカス扱いになりそうだな
>>951
仮定に仮定を重ねてご苦労様
そうなった時に言ってくれ >>952
すでにカス扱いだろ
NAエンジンとCVTの糞コンボ >>952
個人的にはそれのCかD辺りで乗り換えを狙って貯金中
その時他で良いのがあればそっち行くが 現状シビックタイプRを除いた国産Cセグ車は、全てそのカスより遅いんですがね
こんなファミリーカーでサーキットのタイムって価値観は重要？
中学生がイキがって喧嘩自慢してるのと変わらんと思うけど
いい大人がおれの車こんなタイムでおれつえーだろって自慢されても失笑しちまうわ
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 21:20:04.30ID:zYt6m/Kv0
>>956
スバル教に洗脳されてドヤ顔してるのはテメェか？ 筑波のタイム信じられんな
あんなにトロクサいインプで13秒って
ちなみに先代のスポーツって17秒代なんだよな
先代がくそゴミなんか
>>957
重要かはそれぞれだけど性能の指標の一つとしては有り カス扱いされるのはもちろん現行のレヴォーグだけどな
インプのタイムなんて別に速くないでしょ、所詮ファミリーカーだし
ポンコツディーゼルとガラクタ6ATの組み合わせがゴミなだけ
それでも乗ってる奴がゴミって気付かずに満足できてるんならそれでいいんだよ
筑波タイムは車のポテンシャルを表していると言っても過言ではない
どんどん大きく重く、ほとんどが先代より遅くなる車ばかりの中、パワーもトルクもかなり上回る同セグのアクセラ22XDをファミリーカーがちぎれるって凄い事だよ
その並びならフォレスターの異様さのほうが個人的には好き
>>966
じゃおまえは幼児ってか
もうちょっとちゃんと返してくれよ赤ちゃん頭皮 >>960
先代のG4は1分16秒きってたから新型G4FFなら1分13秒きったりして >>959
そのタイム出した清水氏曰く、ハイスピードコーナーでの安定感が高すぎて逆に遅さ感を感じたらしい
「1分16秒ぐらいかもと思ってピットロードに戻ったら13秒台のタイムが出たことを知らされる、すごく遅い手応えだったのに」 >>952
むしろレヴォーグにはぶっちぎって欲しいんだが
インプはインプ、レヴォーグはレヴォーグであって比べる意味があまりない
万年ターボ乗りだったけどインプレッサのNAはこれはこれで良いものだ
要するに別物、インプレッサは車としてとことん扱いやすい >>971
なるほど、俺と同じ感想だな
つまらなさが高い 筑波みたいなコーナーばっかりなコースに、高性能タイヤを履かせたらそりゃ好タイムが出ますよ。エコタイヤを履いた車と比較すること自体が無意味です。
特にグリップ力が全く違う。同じだったら何のための高性能タイヤなんだよってなるし。
他で例えるならサンダルや安い運動靴と、まともなスポーツシューズで走りを比べるようなもんです。
車のポテンシャル以前の問題で、単なるタイヤの性能差を見せつけているだけ。
>>972
ワゴンとハッチ、ジャンルが違うしね
インプは先代A型より税込30万弱値上げ、その頃より消費税が5から8%に上がったのもあるけど、次のレヴォーグ価格はどうなるか興味深い
インプ上位グレードとレヴォーグ下位グレードで50万以上の差がつくと予想
ぶっちぎるほど良くなるでしょう >>974
走行性能をバッサリ切り捨てて燃費に全振りしたメーカーだしね→マツダ
おばちゃんのママチャリとロードバイクを比較してホルホルするようなもんだよ
勝って当たり前なんだから大人気ない 0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 23:35:50.51ID:rEzpI48E0
1.5の方ならともかく2.2のXDなんて音からしてやかましいし、大して燃費も出ないし、
絶対走りに振ってるよあれは。憧れのBMWよろしく
結果として速くないだけでさ、絶対にスポーティハッチを標榜してるねあれは
サーキットはタイヤ性能でラップ数秒違う。
（ハイグリップタイヤ履いても、アクセラXDとコンマ数秒差の優位に収まるなら、むしろ車体はクソという証拠）
加速が遅くても、スピードを落とさずにカーブ曲った方が全体として早くなる。
だがそれはサーキットという限定されたシーンだけでの話。
公道では加速遅く燃費も悪く、ウェット性能も危険域。
結果、公道を走るユーザーが得られるのは
「クラスでもっとも加速は遅く、燃費も最悪で、ウェット性能ひくく安全性も劣る車」
君らが手にした結果はコレ。
>>979
アクセラのフラッグシップモデルはエコタイヤ標準なの？
ダセーなオイwww まあクソコネしか選べないマツダは一生買わないけどw
>>980
平凡パワーのファミリーカーに標準でハイグリップタイヤ履かせてる方がダサいと思いますが クソコネ、モッサリ煤まみれ欠陥ディーゼル、トラックと同じエンジンフィール及びサウンド、ツダ地獄の四重苦ですね
誰もが振り向くディーゼルサウンド
でもちらほら走行不能車が出てきてるし、短命に終わりそうですね
正直マツコネという外せない呪われた装備さえなければ
マツダ選んでた
車で走ってる時、すれ違ったアクセラが無理やりサイバーナビ付けてるの見たことあるわw
識別ありスレのキチガイスレ主とキチガイ峯夫があまりに酷過ぎるから、この真性キチガイどもを識別ありスレに送り返す為に次スレはしばらく経ってから立てるわ
現行インプ乗ってて思うのは、アクセラには意識されてる 確実に
これからはシビックも加わるのかな
実はあんまりライバルのいない(1シリ、A3等の欧州勢にはたぶん相手にされてない)セグメントだから、
アクセラと仲良く走るのも悪い気はしない
>>982
大トルク車に相応しくないプアな足まわり
その大トルクも数年経てばトラブル発生
マツダはどうしてリコールしないの？ 0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/17(水) 07:41:27.19ID:rlkDqAEz0
確かにジーゼルエンズンは臭いする。
スバルは老害が乗るから今こそミチュビチだな。
ディーゼルはリコールしてもやっぱり解決されてねーな。
長距離通勤用でちょい乗りはなるべく控えるとか条件に見合ったユーザーは限られるわ。
マツダ車・・・ディーゼル臭がする
スバル車・・・加齢臭がする
ミネオの主張によればマツダ車のご立派エンジンを活かすにはまずタイヤ交換が必須で、それをしないとクソ雑魚NAのインプレッサにも劣る走りしかできないらしい
エンジンも使用環境によってはマメなメンテが必要で下手すると急に止まる
肝心の燃費もdpf焼きできるように走らないと悪化
極めつけはそれらがあらかじめ説明されない
分かってて買った奴は良いけど、見た目に釣られて買った情弱には優しくない仕様だな
情弱はトヨタ買わせるのがいいんだがいかんせん今のトヨタはデザインのクセが強いから困ったもんだ
形だけの完成検査ないがしろにしたってススでエンジン止まったりはしねぇんだけどなぁ
>>997
インプの2.0も直噴だからわからんよ
あのトヨタも最初の直噴NAでは5年ぐらいしてスス堆積でリコール起こしてる
スバルの直噴NAもどうなるか 直噴エンジンのすす蓄積は避けられないが、ガソリン車に比べてるとディーゼル車の蓄積量は半端でない
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