【SUBARU】5代目インプレッサPart39 【IMPREZA】
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キチガイミネオもスルーで
屑しか居ないので！
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 2 9
http://www.subaru.jp/impreza/g4/
前スレ
【SUBARU】5代目インプレッサPart38【IMPREZA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1511454268/
https://youtube.com/watch?v=44pl1IB87CU
http://youtube.com/watch?v=dhx9DsWNYXg
https://youtube.com/watch?v=Gs-H9F2XCSs
https://youtube.com/watch?v=FMstmEX9m0o
https://youtube.com/watch?v=CPXMw8TJAnk
９しか走らないだの １０切るだの
１１～１２だのと
宮崎の駅伝でクォーツブルーが走ってるのを1度見たけど
https://response.jp/article/2017/12/26/304194.html
助手席側のウインドウガラスには全て表側に刻印がしてあるからスゲー目立つのな
特にISね。
一番かどうかは分からないが、格好良いのは間違い無し。
こんなのも出るんだな
コメントではインプの方を高評価してる項目でも同じ点数付けてる時点でな
そもそも何でSUVのC-HRと比べたし
車高を少し落とせばもっと良くなるね。
シートが滑る滑る言うてるけどレザーシートなのかね？
JC08モード燃費 18.0km/L
車種名 パワートレイン 実燃費
市街地編
ホンダ 新型シビックハッチバック 2WD／1.5Lガソリン 12.6km/L
スバル インプレッサスポーツ AWD／1.6Lガソリン 11.8km/L
スバル レヴォーグ(現行・2014年モデル) AWD／1.6Lガソリン 11.8km/L
郊外路編
ホンダ 新型シビックハッチバック 2WD／1.5Lガソリン 14.5km/L
スバル インプレッサスポーツ AWD／1.6Lガソリン 14.0km/L
スバル レヴォーグ(現行・2014年モデル) AWD／1.6Lガソリン 14.6km/L
高速道路編
ホンダ 新型シビックハッチバック 2WD／1.5Lガソリン 19.4km/L
スバル インプレッサスポーツ AWD／1.6Lガソリン 18.4km/L
スバル レヴォーグ(現行・2014年モデル) AWD／1.6Lガソリン 18.3km/L
総合評価
ホンダ 新型シビックハッチバック 2WD／1.5Lガソリン 14.9km/L
スバル インプレッサスポーツ AWD／1.6Lガソリン 14.3km/L
スバル レヴォーグ(現行・2014年モデル) AWD／1.6Lガソリン 14.6km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/5000999/
GOLFで言うところのRやGTIみたいなモデル出してこられたらインプレッサは敵わないね
この色がインプにもあれば・・
トヨタ車は運転して面白くないんだよね。
最近のは知らないけど。
そうなの？
トヨタ車はマークXぐらいしか運転したことないけどなかなかいい車だと思ったよ
MC後のやつね
赤に銀のカラーでおねがいします
THSがどんなもんだろうという興味本位だったけどお金だしてワンクラス上借りれば良かったよ
まぁそういう車じゃないのはわかるけど
86レビンは楽しかったぞ
オモチャということか！
確かにステアリングのレザーは硬い感じだけどレザーシートの方はどんな感じ？
https://www.nikkan.co.jp/user_licenses/login_error_session
アクセラが今年中に出る。
もうインプは必要なくなるよ。
今インプ買おうとしてる奴は絶対待った方がいい。
そうじゃないと必ず後悔する。
既に注文した人はお気の毒ってとこだが。
アクセラなんかと比較検討する層はアクセラ買っておきなさいな。
可もなく不可もなくって感じかな
7の動画で清水氏が滑るって言ってるけど革だから多少なりとも滑るのはしかたないかな…と
高級なナッパレザーとかなら滑らないんだろうか？
特別仕様車に取っておくとかコスいことばっかりしてないでさー
ISグレードにアルカンターラシート装備して欲しいな。
革ステアリングも専用のもので。
値上がりしてもいいから。
ミツビシのAWCはデキがいいからなー
レヴォーグは変わったんだからさー
インプレッサだけ他車種と差をつけてわざとダサくしてるとしか思えん
前回の山下達郎の方が良かった
車関係なく洋楽がタイアップのCM減ったね
iPhone7はまさかのAC/DCで思わずテンション上がった
20～30代のニューファミリー
https://youtu.be/HPO3ChIMnw8
https://youtu.be/WD0F3Jd60yw
https://youtu.be/0nwr4wNJRLw
あれは酷すぎる
旨い料理の上に何故かウンコがトッピングされてるようなもの
しかも、強制装備で外せないのでどうしようもない
毎日車に乗るたびにストレスを感じるよ
一方でデザインはいい線いってると思う
夜間になんか雰囲気あるなぁと感じるのは輸入車以外では大抵マツダだったりする
ヨーロピアンを謳うだけはあるってか
中身はまだそこまでいっとらんけど、カタチから入るのも姿勢として悪くはない
インプもCMも適度にダサいから、同じくダサいおっさんが安心する。
マツダのあの芸術品みたいな、
世界カーデザインオブザイヤーぐらいのデザインは
分不相応と劣等感を感じる。
ドリカムcmはくっそダサいと感じるわ
家庭的で良いじゃ無いの。
俺も愛でクルマを選んだんだぞと嫁を納得させてるわ。
スバルにピッタリだな。
1年も経たずに早くもシートの座面がギシギシ鳴りだした…
乗り降りする時負荷が掛かる場所だから仕方ないっちゃ仕方ないけど…
トランクマットとかのアクセサリーを色々買いたいんだけど
今日からの初売りは安くなってる？
それとも感謝デーとかのほうが安い？
ディーラー遠くて見に行くのも面倒なので分かる人いたら教えて欲しい
感謝デーの方が安いんでね？
地域のスバルホームページみたらいいよ
覚悟の上で買ったんじゃないのか？
これからの車はHUD必須か
あのCMは車に興味ない層に好評だぞ
メーカーの狙いどうりだろ
キモオタおっさんは、シビックのCMみたいの好きそうだな
インプのは乗ってるだけになんか小っ恥ずかしくなるw
あと10年10万キロは乗るぜ
18インチのデカ目のホイール、低目の車体、特に斜めからの格好よさ
洗車した後の磨き上げたシルバーの輝きがたまらん
ボンネットとフロントガラスのラインが流麗で何とも言えんセクシーさがあるよな
あと燃費が本当に悪い。
なんか陰鬱な気分になる
明るい曲に変えるといいと思うよ
ボルボV40の劣化コピーだからな
ガンメタ系も各メーカーで個性が違うよね
グレーの車全般が好きだから
多分どんな車を買うにしてもこれ系の色にしちゃうと思う
不人気だって構わないw
スイスポもシビックもガンメタの設定があれば俄然興味が湧くよ。絶対似合うし
まぁしばらくは乗り換えることもないが
オッサンがワンオクなんぞに喜ぶかよｗｗ
オッサンが喜ぶのは昔の日産のヴァンヘイレンとかだろ
そりゃあ盛り上がるわけだわ
スマホだとやりにくいし
あーいう感じならよかったのに
https://youtu.be/ls8kmbrgAdg
ドミンゴのCMもサイコー
https://youtu.be/4a6EW2RR8Po
俺の行ってるDは初売りも感謝デーと同じ扱いだからDOP20%引きだよ STIは15％だけど
これこの型につくかな？
付かないよ。販売計画としても19年のビックマイナーのウリがなくなるし。
３点全部付けてかっこいいと思います。
特にホワイトのボディーならコントラスト効いて尚良いです。
ICOSの充電器かUSB電源を埋め込みたいんだけど
傍目には貧乏ヲタにしか見えないけど
本人が満足なら勝手にやればいいんじゃないの
レヴォーグも、あのクソださいロゴのせいで台無しじゃん
センターコンソール本体外せば外せるはず。
俺はセンターコンソールボックスの中に穴開けて蓋の切り欠きからケーブル出す感じで。
視認性の観点からも有利な場面てあると思うんだよね
例えば雪が吹雪いてる時なんかは雪と同じ白より褐色系の方が活きるよ
イエローなら、と思っても4万弱もするでやんの
ということでフォグのLED化は自分的にはちょっと無しかなぁ
逆にすごいメリットとかってあるのかな
D的には美味しいopなんじゃないの？
前だけでもいいかもしれんが
G4なら前横後ろ全部つけたら
かなりいい感じになりそう
ワタクシ、スポーツのSで
前だけつけて満足してる
間違っても安物の爆光フォグだけはやめてほしいけど
ありがとう！
はずす気力なかなか湧かなかったけど、やってみるよ！
暖色系だろ
用語に疎いんで、すいません
なんでスポーツだけリアの設定が無いんだろうか。
俺はサイドも付けたからなんか寂しい。
段差で擦るけんどw
fogなんてLEDなら社外のほうが良いのでは？
現行インプのフロントリップがまだ発売されてないから
フロントスポイラーの下縁に六ミリの赤テープ貼ってみた
一緒にフロントグリルの下横周りにも貼ったけど
かなり垢抜けた感じになってかなり気に入ってる
うp
スレタイにちゃんと【IPあり】って入れろよ
ハッキリいってツーリングアシストはあまり役に立たないから要らない。
けど、スバルに出し惜しみする余裕あるのかね？
自動ブレーキで負けが確定して、シビックもアクセラも全車速追従になる。
シビックには走りと燃費で、次期アクセラには全ての性能で負ける。
大丈夫ですか？
これからどうすんだ
まあお前がここで喚いても一番重要な売上でインプがその2つに遅れをとる事はまずないだろうから安心しろ
まあニートのお前じゃこれらの下位グレードさえ買えないだろうがな
http://iup.2ch-library.com/i/i1881097-1515329429.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1881098-1515329429.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1881099-1515329429.jpg
カー用品店に売ってた幅６㎜の赤テープ（1000円未満）にしてはいい感じで出来たかな
でもまあ、数か月後には剥がれてるかも（＾＾；）
※アップは慣れてないから、失敗したらごめんなさい
おおう！ええやん！
ip,ﾜｯﾁｮｲで40かな？
よろしく頼みます
スポーティーに仕上げると、クォーツブルーかなりかっこいいな…。
後日、みんカラや個人ブログに載せようと思ってたから
匿名掲示板にアップロードするの正直迷ったけど
嘘つき呼ばわりはいやだから
思い切ってアップしたよ
今日からスバリストなんでよろしくお願いします
俺のISは白なんだか、まず白にフロントリップつけると後付け感あるから躊躇してる
後ろは結構かっこいいな
私は2.0i-S AWDです。インプレッサご購入
おめでとうございます｡
いい車ですよ｡素敵なカーライフをお楽しみ
下さいね｡
118だけど
後付け感上等でこれからも少しずつ弄ろうと思うよ
イメージはまだ出来てないが今度はステッカーでドレスアップ考えてる
NAのシャバ憎車で守旧派スバリストからは歯牙にもかけられんかもしれんが
いつかはSUBARUマガジンに写真載せれたらなと思う
(今までに載ってるのは大部分が前に穴のあるさすがなクルマばかり)
写真とは印象が段違いでその瞬間色だけ先に決まっちまった
うまく言えないけどすっごい良い青色してる
こないだ某電器屋の駐車場でホイールまでそっくり（スタッドレス用のガンメタアルミ）なのを見てビックリした。
最初そっちが自分のだと思って近くまで歩いてたｗｗｗ
向こうもこっちのにみてビックリしてたわ。
初期の頃にスバルがスポーツとG4でそれぞれグレードと色の数を出してなかったか？
それ?
インプレッサ12秒台
https://www.youtube.com/watch?v=_jT1zZ99t7M
雨音も煩いし2.0でこれだからきついわ・・・
君スゴい
こないだ対向車線に全く同じやつがいて、うおーかっけー！て興奮したw
>>118
格好いい！器用だなー
ここでは車にこだわるクルマ好きが多いからクォーツブルー、G4、FFが圧倒的なまでの人気を誇る
実際見るのは何故か白か銀のスポーツAWDばっかだが
そういうのは営業の言われるままに買ってる車音痴の鴨なんだよ
拘って選ぶクルマ好きが集う場所であるスレと違って当然
単なるスバル乗ってる人とスバリストは違うんだよ
それ登りとウェットでやってる素人計測
実際はこっちの8秒中盤
https://i.imgur.com/tdasS8X.jpg
筑波2000サーキットタイムも貼っとく
フォレスターXT 1'13"228
インプレッサ 2.0iS AWD 1'13"761
XV 2.0iS AWD 1'17"575
S660 1'18"325
プリウスA TS 1'18"999
C-HR T AWD 1'20"556
CX-3 AWD 1'20"736
結論
軽より遅い普通乗用車は論外w
意外と普通の2.0NAでもそこそこ速いのね
筑波じゃ0-100パワートルクに勝るアクセラ23XDのタイムを上回ってるし侮れん
iもSくらい出足のアクセル開けて欲しいわ
しかしこんなカックンブレーキでサーキットのコントロールできるのかね
かったるく感じるだけで加速はSモードにしても実際はそんなに変わらんよ
しかもあのブレーキをカックンとかもしかしてど素人？
今は少し踏むだけで良いから楽
先日スタッドレスを買って会津方面に行ったけど、ちょっと雪が残ってる道を走ると挙動が怪しくなって何度かスリップしてしまった。対向車がなくて良かった。それ以後は時速20キロぐらいで超迷惑運転を強いられた。
ちなみにダンロップのウインターマックス01の新品。
他にFFもたくさん走ってたけどちゃんと走ってたのに、なんで俺のクルマだけこんな感じなんだろう…わかる人います？
いくらFFでもおかしいよねこれ。サマータイヤじゃあるまいし。
違うよ。
せっかくスタッドレス買って楽しみにしていた雪道ドライブが、事故と隣り合わせのヒヤヒヤドライブになってしまったことが残念だったんだ。
クルマもスタッドレスも3流メーカー選ぶからだよ
ありがとうございました。
買わないことにしました。
国産Cセグメントにおいては快挙と言えるでしょう
ドッカンなターボパワー無しでも、しなやかに且つ速く曲がる車
お偉方の言葉を借りれば、新型インプはスバルのFMCと表しても過言ではない
はずであった
やっと他社製品と同じ程度のシャシーになった
エンジンは時代遅れ
スバルのFFはコスト削減のための廉価版だし
とはいえ他社のFFより劣るとも思えないが…
スバルのFFなんて考えたこともないし試乗したこともないからわからない
タイヤが悪いのかサスが悪いのか運転技術が未熟なのか
19年にダウンサイジングターボが投入されるけどインプに載るかもよ。
内装、自動追従、後部座席の広さ、視認性ぐらいだわな
5年で乗り換えるつもりだけど次はスバル買うかわからんわ
超優秀じゃん
2017年の時点では最適だったから買ったけど、5年後は分からんぞ
3000キロ乗って不満点も結構出てきたし
インプレッサ資料 客観的データ、やらせなし動画
2017 Subaru Impreza Reviewed and Driven
0-100km/h 13.26sec
https://youtu.be/3DLNkeMTHc0?t=5m8s
2017 Subaru Impreza 2.0i 0-100km/h & engine sound
0-60km/h 5.62sec
0-100km/h 11.75
https://youtu.be/TLgqAm1YPPw
2017 Subaru Impreza Review | 0-100kmh / 0-60mph Acceleration Test
0-100km/h 12.228sec
80-120km/h 8.124sec
https://youtu.be/Ug2ry6jtUcM
【WOT-100】スバル新型インプレッサ 2L直噴リニアトロニック 2017 SUBARU IMPREZA 2L(AWD_CVT) Full Acceleration
0-100km/h 12.76sec
https://youtu.be/_jT1zZ99t7M
【DST#109-05/05】SUBARU IMPREZA SPORT 2.0 i-S EyeSight VS TOYOTA CH-R S-T
https://youtu.be/CPXMw8TJAnk
スバル インプレッサ 新型、最高の5つ星評価【ユーロNCAP】
https://s.response.jp/article/2017/11/29/303116.html
http://autoc-one.jp/subaru/impreza_sports/whichone-5000198/
インプレッサ資料 客観的データ、やらせなしモーターファン計測
https://i.imgur.com/Sf69GeV.jpg
iモード 8.81
Sモード 8.68
5勝1敗1分でインプレッサの圧勝じゃん
確かに雪道は四駆だろうけど、それ以外はFFの方が良い動きするぞ。
まぁインプレッサ自体がスバル車の廉価版みたいなもんだが。
174は販売で圧倒的に差をつけられたマツダの営業マンの僻みでしかないw
乗り換えるって人も理想高いのかな
そりゃあ150馬力で加速はそれなりだけど
日本の法規内で運転する分には不足ないし
正月初めてワインディング走って
こりゃいいやと思ったよ
概ね満足してるんだけどなぁ
いくらスバルのFF+ダンロップだとしても、他のFFと比較して不利な部分はないはずだけどなあ
やっぱり雪道運転になれていないのに無理しただけじゃねえかな
車の挙動に慣れてくればまた見方も変わると思うよ
ナンバー40のスレッド早く立てて欲しい
こちらはスマホなんで勝手がわからぬ
EJ系と比較して燃費は同等でパワーダウン
EJ20 DOHCはNAで180馬力
FBは排ガスぐらいしかいいところがない
いったい今まで何やってたんだ？と言いたい
エンジンに関してはマツダの方が優秀だよ
とはいえ、俺がマツダを買うことは絶対にないが
あれすぐ消えたよね
まああの時はターボメインだったしわざわざ高回転型NAを選ぶ人はほとんどいなかったからな
てかBPレガシィでインプにも搭載されたっけ？
実際に乗ってたが、低速トルクスカスカってことはない
FB16みたいに出だしで無理に回転数上げなくてもスムーズに前に出る
ターボ車と比較すると非力ってだけで扱いやすいエンジンだったよ
その後、実用域のトルクを増すために2.5iが出たが、つまらんエンジンだったな
スバルにしちゃ遊びが少ない気がしたけど、慣れるのは早いな
それともインプは今までもこういう感じだったのかな？
>>152
運転の仕方だと思うよ、車以前の問題
新品スタッドレスはいて40kmで走る分には車の性能なんてほとんど関係ない
滑る滑ると思ってびびってると操作も焦って、知らずのうちにきつく踏んだり急に切ったりって事になる
道に雪があるからって怖がってはいかん、車間と速度とカーブでの減速をいつもより余裕もたせてやればどんなおんぼろでもちゃんと走れる
もしかしてイキナリ新品スタッドレスで雪の中走って滑る滑るいってんの？
100キロくらい走って皮むきしないとノーマルタイヤ以外だぞ
ゴメンチ(;＞_＜;)
が良いね
ディーラーの人の営業トークによると、新型インプで内装の質感を上げて新型プラットフォームを一番に採用した理由はインプの格上げ狙いなんだそうだ
廉価グレードというイメージを払拭して、スバル車のベースモデルとして十分な性能と質感を。という事らしい
レヴォーグなんかはそれこそエクステとターボの有無なんかが最大の差別化要素になるんじゃねーかな？
0-100のかまってちゃんキティ
定期的にあらわれます
みなさんかまわないように
それなら1.6と2.0でインテリアに差を付ける必要は無かったと思うね。いかにも廉価って雰囲気でチープ感漂い過ぎる。
1.6は最初から検討してなかったから知らなかったけどここまで差があるんだな
となると従来の廉価グレードとしての役割を1.6に担わせてるんかな
中途半端というかダブスタというか
まぁ裾野を広げるための車種も無くせなかったんだろうか
1.6は要らん
インプレッサの出来が悪すぎて信者があの手この手で擁護しに来るのが笑える
インプスレにわざわざ来るアンチの僻み妬みが凄いな
本当に不満が別にないんだけど
どうすればわかってくれるの？
やはり企業戦士としては
社と己の誇りをかけて
命を削ってでも批判しなきゃいけないのかい？
朱いっ魂っ動は ゆっうきのっしっるっし！
24時間 叩け～ますかっ！
!extend:checked:vvvvv:1000:512
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/
http://www.subaru.jp/impreza/g4/
■次スレ
・次スレは>>970を踏んだ人が立てて下さい。
・スレを立てる際「本文1行目の頭」に『!extend:checked:vvvvv:1000:512』を入れて立てて下さい。IDとﾜｯﾁｮｲが表示されます。
・次スレが立つまでは書き込みを控えて下さい。
前スレ
【SUBARU】5代目インプレッサPart39【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511781086/
Ａ型乗りだが不満はあるぞ
天井デッドニングを考えてるくらい大雨の日の音がひどい
燃費が同グレード他車と比較して大分悪い
CVTのレスポンスでアクセル抜いた直後の加速は踏み込まないと悪い
逆に傾斜の駐車でとろとろアクセルワークしてたのになんでそんな急加速をって場合が何回かあった
ハンドル右からビビリ音でディーラーも原因分からず
純正パナナビが値段の割に糞
＞誰かに陰口を言われたら、それはあなたが優れているという証拠である。
＞陰口は自分を守るための攻撃行動であり、「悔しいけど、こいつには敵わない」と思っている相手に向けられる。
＞だから、誰かに陰口を言われたなら、喜んでいい。
だってさ
皮剥きって？確かにやってないけど…
＞何をするにも一言文句を言わないと気が済まない人は、実はかまって欲しいと思っている。
＞ヒトは親切をして注目を集められないことがわかると、嫌がらせをして注目を集めようとするようになる。
＞こういう人は、無視するほどしつこくつきまとうようになる
スタッドレスタイヤの性能を発揮する「皮むき」とは？
http://www.toyo-rubber.co.jp/ontheroad/tire/1698/
南国住みの俺でも知ってるのに無知すぎる
スタッドレスタイヤに限らずタイヤの慣らしは必要だよん
http://www.toyo-rubber.co.jp/ontheroad/tire/1698/
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/tyrecheck/run.html
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/important-point/running-in/index.html
https://www.webcartop.jp/2017/12/179323
本当に不満があるんだけど
どうすればわかってくれるの？
やはり企業戦士としては
社と己の誇りをかけて
命を削ってでも擁護しなきゃいけないのかい？
不満があるならお前も詳しく書けよエアオーナーか工作員か？
>>160もID違うが俺だ
褒めるばかりじゃなくてダメなところもあげないとインプは改良されてかないぞ
不満点はまだまだあるぞ
アイサイトは素晴らしいがフロントガラスを撥水か親水するにしても処理がめんどくさい
燃費表示が2種類しかないから、累計燃費を知るためには燃費Bのリセットができない
挙げだしたらキリないわ
圧雪路でやたらとピョコピョコしてたから空気圧の問題かな…
余裕を持って停止するときは慣れたよ
でも、30m手前くらいで信号が変わってサッとブレーキペダルに足を乗せたときに
いきなりドッカーン！と効きすぎるこのブレーキが困る
そこまでのブレーキを踏みたいんじゃないんだよ～、っていうの経験してない？俺だけ？ほんとに？
今までのインプレッサはこんなブレーキじゃなかったらしいじゃん
FFでも出るならそうではなくてilのサス設定に起因するものなのかな。もしくはそれに加えてcvt制御との相性もあるか
おぼろげな記憶を手繰り寄せるとisの方ではもっとフラットに抑えられてて、
(少なくとも気になるほどには)見られなかった挙動なんだよな
＞ハンドル右からビビリ音
当たってる自信は全くないけど、私の個体もドライバーの右前付近から謎のビビリ音がして何ヶ月もずっと気になってたんだけど、
結局それはaピラーと天井の継ぎ目あたりから発せられるものだと特定して、Dで対策してもらったよ。
運良くそれですっかり治った
一度ダメ元で、異音が出てる時にaピラーカバーの樹脂パーツを指で押さえてみて下さい
そこが原因であれば、一旦はピタッと止むはずですから
一応経験則から、可能性としてはあり得るかな？ぐらいなので、関係なかったらごめんなさい
ISFFはそんな動き全く出ないね。
快適で運転楽しいわ。
インテリアの差って何が違うの？
同じに見えるが
なるほどピラーか
スイッチ類のところが怪しくてディーラーであーでもねーこーでもねーってやってたんです
試してみます、ありがとうございます！
アクセルを抜いてもただ普通にエンブレかかるだけだな。
https://onlystory.co.jp/uploads/story_paragraph/image/63973/%E6%9C%89%E9%99%90%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E3%83%8F%E3%83%AC%E3%83%8E%E3%83%92_%E7%A4%BE%E9%95%B7_.JPG
生活カツカツで苦しくなりますが生きる意味がない今延命措置になりそうです！
ご購入おめでとうございます｡
素敵なカーライフをお楽しみ下さいね｡
広さも助手席が近くて3ナンバーって感じじゃなかった
決算期で1月中に決めてと言われたけどちょっと無いかなぁ
AWDとアイサイトは良さそうなんだが
やはりスバル車は青が似合う
すごい・・センスあるな
インプの内装でプラスチッキーと感じるならシビックなんかおもちゃに見えると思うよ。
私は2.0iS AWDのダークブルーパールです｡
光の具合で雰囲気が違って見えるいい色です
ね｡
レガシィの運転席に座ってみろ
やっぱり高いだけある
レヴォーグお勧めする。ツーリングアシスト搭載だし。
レヴォーグとアウトバックにも乗ったよ
アウトバックは少し大きすぎるかな・・・やはりレヴォーグか
ボンネットの穴なけりゃ即決なんだけど
俺ならレヴォーグ買うならフルチェン後にする
2.0の方はステッチに色がついてるんだって
そう？レヴォーグのが全然良かったよ
今はレヴォーグかゴルフオールトラックの二択だな
ありがとうございます
納車までまだ時間がありますのでワクワクしながら待ちます
インプレッサはカップルディスタンスを21mm拡幅してドリンクホルダーを横並び配置、室内幅1520mmでレヴォーグの室内幅1490mmより確実に広いよ
あと後部座席もインプレッサが広い
リクライニングできないけど
それだけでチープなの？
スバルが落ち目にある今こそ叩かないといけないからなw
でも電pはbmレガシィのが良かった😭
1.6Lのはステッチ風
https://www.youtube.com/watch?v=_jT1zZ99t7M
雨音も煩いし2.0でこれだからきついわ・・・
インプの内装がいいってｗｗｗ
プラスチックに安っぽいビニールとかカーボン調のシール貼ってるだけだぞｗ
特徴とか優れてる点はなにもない
昔さながらの燃費の悪いエンジン
それ、プジョーとかdisってんのか？
全てドライ
トヨタ86GTリミテッド6MT 1'10"315
レヴォーグ2.0GT-S 1'10"780
ロードスターRS6MT 1'12"167
フォレスターXT 1'13"228
ビビオ RX-R(FF) 1'13"350
インプレッサ 2.0iS AWD 1'13"761
アクセラ22XD 1'14"021
アクセラ20S 1'14"942
アウディA3SP1.4TSI 1'15"264
CX-5 XD L FF 1'17"170
XV 2.0iS AWD 1'17"575
ゴルフコンフォートライン 1'18"003
S660 1'18"325
プリウスA TS 1'18"999
ジェイドハイブリッド 1'19"182
フィットRS 1'19"279
プリウスPHV 1'19"495
ステップワゴンモデューロX 1'19"550
C-HR T AWD 1'20"556
CX-3 AWD 1'20"736
ノートe-POWER 1'21"985
N-ONE 1'23"109
セレナ ハイウェイスターG 1'23"505
うちのはシートがギシギシ鳴り始めたんだけど同じような人いない？
現行インプより内装いい車教えてくれ
XVに関してはステッチがオレンジで思いっきり萎えたけど
ほんとに本気でインプレッサ検討してた
でも300出してあの内装はちょっとゴメンだわ
レヴォーグの内装は先代インプと同じだよ
どう見ても現行インプ以下
室内幅といい、自分の感覚を疑ったら？
レガシィは付いてる
そうなの？
印象的には、インプレッサ＝ダイソー レヴォーグ＝3COINS
これで伝わるかな・・・
BPレガシィ1445
先代インプ1490
レヴォーグ1490
新型インプ1520
アウトバック1545
それだったら、ベントレーかアストンマーチンはどう？
まず不満は出ないレベルだと思うよ
狭く感じたのはそれだけじゃないのかも
アウトバックは良かった
もうちょっと短かったら理想なんだけど
アウトバックくらいで満足です＾＾
分からん
病院行って頭を調べてもらえよ
説明下手でごめんな
ドア内装の前方が内側に出っ張ってるようなイメージだったよ
スピーカーの部分か？
別段出っ張って無いし気にしたこと全くない
インプレッサは価格相応なんだとは思うよ
AWDとかアイサイトにコスト掛けてんだろうな
つーか、乗っていけば必ず不満は出てくるもんでしょ。
我慢出来なければ乗り変えればいい。
>>211
スバルはFFでも他社よりは雪道強いよ。
フロントヘビーなのがいい感じに食ってくれる。
失礼だが、雪道の経験はどんなもん？
一番売れてる商品が価格相応だったら
その会社は利益率ダントツ業界1位なんて達成できないよ
雪道は初めて。だから速度も40キロに抑えて、なおかつ除雪がされてないところは行かないなど細心の注意を払った。
なのにちょっと雪が残ってる道にさしかかるとツルツル滑ってヤバかった。
今回の雪道旅行の前に1000キロ以上は走ってるので皮剥きも問題ない。
何が原因なのか本当に知りたい。
>>270
都心の数㎝の積雪で混乱してる奴らと同じ
原因？雪道初体験だったことだろ
滑るような感覚に襲われただけだ。
慣れろ。
初めてならいい塩梅が分からないだけかもね
轍に逆らったりだとか
まず、スタッドレス履いても滑りますからね。
自分は FFでも雪道全く問題ないですが、四駆が楽なのは確かなので四駆に乗り換えてみては？
どう考えてもお前がびびってるのが原因
今日日雪道40kmも出せない車は売ってないし走ってない
そんな状態じゃ何乗っても一緒だぞ
タイヤの皮むき知らないぐらいだし
まあでもスタッドレスでも絶対滑らないことないし、滑る状況も本人しか分からないからなんとも言えん
一緒じゃないよ
滑ったら車重の軽い方が有利
新調したスタッドレスなら取り付け店が装着してるはずだから
回転方向の間違いとかはあり得ない
取り付けは量販店でやってもらったから間違いないと思うけど、やはりあり得るとしたら向きの間違いなのかな。帰宅したらタイヤ見てみます。
いや、それはわからんぞ…。
回転方向指定のタイヤを、全部同じに組まれた事あるわ。
まぁmaxx01ならそんな事ないだろうけど。
左右非対称タイヤで方向性付けたら製造管理大変だよ。
ｓｊ8は方向性あり
ミシュラン
先代&次期ピレリ(現行はインアウト指定)
他にはsuv系スタッドレスも方向指定あるよ。
流石にインアウトと方向の両方を指定してるのは、競技用しか知りません…。
OUTSIDE
https://cartrade21.jp/wp-content/uploads/2017/12/14gsw040__02.jpg
OUTSIDEの刻印がちゃんと外側にあれば自らの技量不足が原因と思って、今後は雪道ドライブはやめることにします。
だけど初心者なりに急のつく動作は一切しなかったし40キロ以上は出さなかったんだよね。臆病なほど慎重に運転したつもりなのにツル～だもんなー。
FFの別車種だけど関越道含む積雪やアイスバーン全く問題ないよ。
むしろこのタイヤ良いなと思ってる。
わかったから早よ死ねよクズ
スキル磨きと思って、怖がらずに際トライ。
冬のドライブも良いもんだよ。
慣れすぎて大雑把な運転になるよりはビビりで丁寧な運転の方が事故しないと思うよ。
これ見るとやはりFFだと万全じゃないのかも。この人もオレと同じで表面溶けかけの圧雪路で危なかったみたいだし。
ハンドルがクイックで高速の直進性が良くないと言われるのが関係しているのでは
無意識な細かいハンドル調整でアイスバーンでケツ振ってるとか
あとは電子制御オフにしてみるとか
ちょっと気にしすぎなんじゃないかな
完璧なんか無いよ
完全に雪国住まいみたいだけど、怖い思いしてまで雪道走る必要はないし、乗らないのも正解かもね。
俺なら四駆のインプ買って雪道も楽しんじゃうけどな。
FFっつーよりタイヤだろ
オレこのみんカラの人と同じwinter maxx 01なんだよね。やはりFFなんだからスタッドレスぐらいは奮発したほうが良かったかな。
たまたま対向車がなかったから良かったけど、二度ほど対向車線にコースアウトしたからマジで恐ろしい…
良いタイヤだよウィンターマックス
自分のスキルの問題じゃなけりゃどっかに欠陥あるんじゃね？
ただの構ってちゃん
ブリに変えた所で、シャーベットはもっとキツくなる気がする。
氷は最強だが…。
その後皮剥きは1000キロ走ったからしていると書いたよ。
>>304
それマジで心配になってきたけど普段は快適そのものなんだよねー。
やはり向きの間違いか技量不足かって気がしてきた。
WINTER MAXXには回転方向指定ないから例えインアウト逆だったとしても
それが影響するとは思えない。
そもそもタイヤをホイールに組むときにそんな基本的な事を
ショップが間違える可能性はとても低いよ。
VDCが効いててその速度でスリップは意図的にしようと思っても
出来ないと思うんだけどな。
だとしたらやはり技量不足か…
ヨボヨボの婆さんでさえ雪道を軽快に軽トラ操ってるのに…
タイヤだけはちゃんとした専門店に行きましょう
それでも、直感的になんかおかしいと思ったら別のタイヤショップに診てもらうべきじゃないでしょうか
新品なのにおかしい場合は基本的な作業の精度が大いに疑われます
交換後100キロくらい走ったら緩むから増し締めが基本よー
雪国の住まいの常識だべ
田舎の山道に出没する爆速老人の技量は異常
そういえばオートバックスの店員に「100キロ超えたら無料で締め直しますので来て下さい」と言われたのを思い出した。忘れてたわー。
今度締めてもらうついでに原因聞いてみます。
よく聞くけどそんなん都市伝説じゃないの？
おれんち新潟のめっちゃ雪深い地方だけどそんな老人はまったくいないよ。
みんな超安全運転でジャマ。
取り敢えずインプ FF売って、四駆のインプ買いなさい。
だから最初から運転手が原因だと言っとろうが
滑らない車も滑らないタイヤも無いからな？
みんな多少なり滑りながら走ってる
滑ってもいいように速度を抑え、滑ってもいいように車間をあける
もし滑ったらどうなるかを常に考えて、特に滑りやすいコンディションに注意を払って運転してる
新しい車にスタッドレスはいて時速40キロならどこでも滑らずいつも通り走れると思ってた事自体がそもそもの大きな間違い
タイヤの問題だって言ってたような
ってか最上級グレードのタイヤがダメダメってのもあれだよな
技量というより、感覚の問題では？
何はいてても滑るところでは滑るし、滑る前提で運転しないと。
ちょっと雪が残ってるところって、雪が固まって氷化してるとかじゃないの？
滑るのは仕方ない。滑ったときに体勢が崩れないようにってところは技量かもね。
車は錆びて痛むけど。
雪降ってなくてもゆっくり走ってんのに雪降った途端速くなるわきゃない
これマメな
排水相性悪いって言ってたね
これに関しては選定やり直した方がいいとも
スリップするしないはタイヤの問題であって駆動方式は関係ない
そもそもグレードからして過信してないからあまり飛ばす気にもならないし
ちょっとすべりますよーじゃねえよ
この先どうなるか挙動分かってるプロだなw
猛吹雪の高速走ってたとき痛感した
雪に慣れてない地域の人は速度落とすしかない
限界分かれば、それを超えない運転心がけるだろ
雪の温泉ドライブとか行ってみたいけど
なのでインプレッサはFFにしたよ
乗り換えてみてどうかね
自分もFF買ったけどAWDにすれば良かったと思うので違いを聞きたい
西北海道に住んでたけど、それは嘘
凍結路でカウンター当てる事態になった時点でもう詰んでる
内地みたいなシャーベット状の雪じゃないんだよね
https://i.imgur.com/p7sEjxC.png
ＦＦでもスタッドレス履いてれば圧雪なら楽勝
ただインプ乗ってて雪道ユルユル走ってると恰好悪い
自分はAWDだから雪煙上げながら走ってるけどね
むしろなんでAWD方が良かったと思う場面を聞きたい。
この写真のような道だったら多分走らずにレッカー呼んじゃうわ。
インプレッサはFFで満足してるよ
通常の道路でAWDとの差を感じる事は皆無
しいと言えば水たまりや少し冠水した道路を走行する時の走行抵抗差が顕著なことぐらい
前車フォレスターだと林道とかサーフへ抜けるあぜ道とか平気で走りに行ってたけど、インプレッサは最低地上高が低いし、もしAWD買ってもリップ擦りそうな悪路を走ろうと思わないのでFFで正解だった
FFとAWDの差よりも俺は最低地上高の差を感じるね
たしか、その辺春に行ったけど道狭いよねー
宿に向かう途中すれ違いがやっとみたいな箇所があった
奥飛騨の更に秘境 冬はさぞ厳しいだろうなぁ
でも勾配もあるし、片側は崖っぽいし無理すると事故りますよお兄さん
北陸在住だけど、この時期にはよう行かんw
いやいや、これかなり走りやすい圧雪路面だから。
まあ道が狭かったらどっちにせよアウトだったんだけどね
ファミレス等の駐車場にバックで入れようとしてる時に、
たまに「ピー」っていう警告音が鳴るんだけど、あれって何？
昨年秋のマイナーチェンジでは後部障害物警報機能が付いたようだけど、
OPのリアビークルディティクションとかいうやつでも警告音がするの？？
こんなんなってんのか
行かなくて正解だった
40kmくらいでは地元車に追いつかれると間違いなく煽られる
エンブレはＦＦなら前２輪だけだが４輪効くので挙動が安定しててグー
滑った時だけ４ＤＷとかのナンチャッテはどうなんだろね
同じクルマのFFとAWDで乗り比べた人はほぼいないから
「AWDだから挙動が安定」みたいな感想は気分の要素が大きい
雪道走るの怖くないの？
さすがに雪道ならその違いはわかる。
逆に乾燥アスファルト路面なら、気分の要素が大きいと思う。
ただUターンするときにスベル感じあるけど
特に隠プレッサは凶器
Uターンで滑るって乾燥アスファルト路面ならまず無いです。
そう気のせい。
それよりも、わざわざ無駄金払ってまで重り積む事ないのになぁ。
雨のアスファルト路面でも気分の問題だよ
雨で差が出るのはマンホール上からの発進時ぐらい
確かにそれが普通だわ。
スバヲタの強い信念ですね。
むしろAWDじゃなきゃスバルを選ぶことはない
スバルという会社が消滅しても買うかもしれないが、AWDじゃないのならいらない
ＦＦor AWD or スバル車語るなら雪道ぐらい日常的に走っていなきゃね
>>351
フェザータッチ関係なし、ブレーキ踏んでちょっとでも滑ればABSが介入するぞ
十年以上前から大概の車はそうなっているんだが
ご安心ください。
そんな四駆依存症の貴方、典型的なスバヲタです。
俺はスバヲタでいい
むしろ目指している
初スバルのビギナーなので
もっと知識を蓄えたい
全く同じ状況下、同一車種、同一のタイヤで乗り比べた人間がほぼいないから
気分の問題なんだってのは無茶苦茶な理屈だね
まるで何時何分何秒？と絡む子供みたいだ
私は車種や世代違いならAWDもFFもFRも乗ったから、
それぞれの大まかな傾向ぐらいはわかる
ちなみにインプに関しては2代目のFFと現行AWDに乗った
AWDのレガシィも約10年乗った
ある程度経験積めば気分の問題なんて言えないよ
特にFRとFFベースAWDではまるで違うし
単純に2WDとAWDの違いもやっばある。というか、日頃から乗ってれば違いを実感する局面も多々ある
天候が崩れやすく冬には降雪する地方だから、比較にはまた打ってつけなんだな
ちなみに私だってAWDがすべての場面において優位だなんて思ってないよ
それぞれの駆動方式にメリット、デメリットがあると思う
AWDでなくていいのなら、他にもいい車はいっぱいある
スバルにこだわる必要はない
実際はAWDのほうが売れてるが新型はFFでもアイサイト標準になり、FF比率は高くなってるね
雪国のそれも山沿いだから依存してるよ
信念とかではない
オンデマンドじゃないAWDが他であれば買うかも
ミツビシのS-AWC搭載車おすすめ
10年乗るとしたら年間たったの2万円だろ
FFにして滑ったらAWDにしとけば良かったと後悔するけど、AWDで滑ったら仕方ないと諦めつくし
http://getnews.jp/archives/2005176
誰かの意見にも、あるよう、自分の環境に必要かどうか
長らくスバルAWD乗り続けて自分なりの答えがFFで充分だった
俺も最初はスバルAWDに乗ってみたいって衝動でレガシィ選んだよ
2020年アイサイトver4
オートリブ製ステレオカメラを採用も、スペックが低く、遮蔽物ありに対応出来ず。現時点でモービルアイを使う他社に敗北が確定している。開発が大幅遅延中、開発現場は諦めムード。
2022年アイサイトver4.1
オートリブ製ステレオカメラに、モービルアイのモノラルカメラを組み合わせる。モービルアイ任せになるためモチベ失った開発者が大量離職中。
それならAWDの恩恵存分にあるでしょう。
正常な判断です。
ミネオしかスレ立てしないぞ
俺はディーラーハシゴして両方しっかり乗り比べた結果、同じ感想でFFに決定。
住んでる環境も同じ。
やっぱりFFは、軽さと駆動方式からくる動きの良さが一番の決定打。
長文で一生懸命力説してるけど
それって結局は気分の問題てことになる
グレードはSのFFでしょ。
アクティブトルクベクタリングも前輪だけならいらないし、軽い方が良いからな
まあFWDならスバルにこだわらなくていいけど
いいえ、あなたが経験ないだけです。
ISFF乗ってみたのかな？
LとS乗り比べて本当にそう感じるのならいいけど、俺ならISの体幹がビシッと決まった走りを選ぶかな。
Lのサスはなんだか乗り心地悪い上にしなやかさも無い。
クォーツブルーはG4には合わんと思う
30年前と変わらない古臭い車
それがインプレッサなのに最強もくそもない
「俺は経験豊富だから違いがわかるっ」って気分（笑）
FFのお陰で 他車からの買い替えユーザーに 見向きしてもらった存在でもあるワケで
イレギュラーで浮いた存在の鬼っ子FFも 結果的には出して良かったと
LとSは全然違うぞ
最近あげられてたなんかの動画でもLがSに機能劣るって比べてディスられて凹んでるL乗りいたじゃん
じゃアンタは買わずにどっか行けよって感じだけど。
新型インプは同価格帯では最高の走りするわ。装備もデザインも申し分ない。
SのAWD乗ってるからね
FWD買うくらいならって事
そう、経験ない君に親切に理屈を説明ても、全く無駄だって事位は理解できたかな？
そこまで分かって、なんでわざわさ四駆なん？
そんなにiSの方は乗り心地いいの？
タイヤが小さい分、iLの方が乗り心地がいいと思って乗り比べせずにiLにした人は半分騙されたようなかたちになるな
まあ俺のことなんだけどね…
納得いくまで試乗して比べなかったのに騙されたとか何様だよ
だからじゅうぶん試乗しなかったってちゃんと書いただろキチガイが
・純正タイヤが安い
・燃費が少しだけ良い
・小石の巻き込み頻度が比較的軽微
・比較的ホイールを擦りにくい
なんだか勇気が湧いてきた..
試乗して比べずに決めておいて騙されたって言ってる方がキチガイだろw
気に入らない相手は全員アンチでキチガイのクレーマーのクズ野郎ってか？
確かにタイヤサイズからすれば、Sの方が硬くて、Lの方が乗り心地などは良さそうなイメージはするよね、普通。
Sのほうがタイヤサイズ大きいからセッティングを乗り心地に振ってるって程度。
乗り心地の差はタイヤの違いが大きい。
それでFFとAWD両方試乗してAWDは出足がもっさりしてると思った。
雪道のためにAWDを買うというのはよくわかるけど
スバルだからAWDっていうのは単なる思考停止だよね。
LだろうがSだろうがC型が出れば、
『今まで目立っていた○○が、新型では大幅に改善されていて弱点がなくった』とdisられるんだから
さらにツーリングアシストが搭載されS、L、AWD、FFで争ってる場合でなくなる
それな。
しかしAからBの年改は地味だったな。
隣車線を白のG4 i-S FFが通り過ぎた
現行のG4はやはりかっこいいな
仲間(笑)貴重だよね。
買ってから一度も同じの見たことない。
いちいち突っかかってくるお前みたいなアホをキチガイっていうんだよ
キモい奴に絡まれちまった
他人にレッテル貼ってバカにしまくるだけの人よりマシですわ
揚げ足とりとかウザイんだよ
お前みたいなクズ野郎はさっさと死ねよハゲのキチガイ
次書き込みしたら許さねえからな
ぐちゃぐちゃのミンチになって死ねよボケ
G4もスポーツも、新型の方がやっぱりいいね。
四角い枠取りの中にLEDがポチッとあるＳのヘッドライトより、
光源が大きいＬのヘッドライトの方がカッコいい、と思うのは、オレだけだよなぁ・・・
四駆は余計にペラシャとドラシャ積むだけじゃ無く、更に回さないといけない訳だからFFより動き鈍くなって当然なんだよな。
インプのエンジン出力から考えてもね。
ただ今のタイプRは、300馬力もあるのにFFでタイム出してる訳だから、FFが軽いと言えどそれは凄いと思うわ。
Lのノーマルは非LEDだったとは思うけど
たしかにあれはかなり顔の印象異なるよね
どっちもそれぞれかっこいいと思う
FFならスバルは選ばないだけ
軽いと言っても燃費悪いし内装も外装も塗装も同クラスよりチープだし
お前に選ばれなくても多くの人に選ばれている現実を見ろw
最高の走りｗｗｗさ
安いエンジン音うならせながらもっさり動くあれが？？
最安の走りの間違いだろｗｗｗｗ
でも実際塗装はトヨタ、ホンダは無論マツダのデミオ以下、内装もデミオの方がいいよ
燃費も悪い
西北海道で６年過ごしたんだけど、FRでも走れないことはないしFRに乗ってる人も多いけど
FFか4WDの方が安心、っていう人が多い
で、熱狂的にスバルに忠誠を誓うユーザーは、他県よりは多いと思う
FFと4WDについては道民でも意見が分かれてるけど、雪の多い地方だったんで、
やっぱり凍結路の走りよりはスタックに対する対応力が判断基準になる
ドライバビリティははっきり言って二の次
FF派：スタックしても（相対的に）軽いから脱出しやすいよ、後ろから押しても泥を被らずに済むよ
そもそも4WDのドライバーは4WDを過信し過ぎて、
スタックした時にはもう救援できないくらい深く進んでて困るよ
4WD派：そもそもスタックしないための4WD
救援が来ない場合はFFよりは4WDの方が脱出力自体は高いよ
スバルだからAWDは思考停止というのがあったので書いてるだけだよ
そんでコレ↓
22XD PROACTIVE(6AT 4WD)
・車両本体 ¥3,148,200
・ＳＢＳ＆ＭＲＣＣ ¥86,400
・ナビゲーション用SDカードPLUS ¥48,600
・諸費用合計¥124,890
→税込み¥327.3万円※補助金あり
インプレッサ2.0i-S EyeSight
・アイサイトセイフティプラス 75,600 円
・ベースキット 73,980 円
・パナソニックビルトインナビゲーション 247,320 円
→税込み321.6万円※エコカー減税対象外
25S PROACTIVE(4WD 6AT)
・ナビゲーション用SDカードPLUS ¥48,600
→税込み¥315.0万円
インプは性能低くて、値段が高い。
コスパ最悪すぎる
つまりスバル乗るならFFはダメで、他社ならFFありな訳？
やっぱりアンタは真性のスバヲタだわ。
やっと立てられた
【SUBARU】5代目インプレッサPart40【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515585716/
サンクス
ミネオまみれのここは卒業するよ
あっちにミネオきたらすぐさまあぼーん出来るし
雪の多い北海道でFF派なんている？
ありがとう
ゴミネオうざい
よく分からんけど褒めてくれてんだなきっと
ありがと
腐っちゃうので絶対選ばないよ
そういえばディーラーも少ない気がする
https://autos.goo.ne.jp/used/area_hokkaido.html
そんなに4WDばっかりでもないよ
一軒家だと除雪の都合で軽自動車…
という選択もあり、必ずしも駆動方式だけが条件ではなかったり。
おまえミネオって言うのか
毎日巡回たいへんだな
北海道の23968件中4WD18650件＝4WD率77.8%なので、やっぱり多いのでは、、
インプレッサはCセグの中ではエンジントルクが弱い方なので
少しでも軽快に走るために車重の軽いFFの選択はアリだと思うが
逆に四駆なら他社にもいいのがある
たとえばプリウスの4WDモデルは発進時に駆動力を後輪100%に配分する
さらにモーター駆動なので始動から最大トルクを発揮する
これは多くても50%しか後輪に配分されずトルクも弱いインプレッサのAWDより実用的だ
北海道77.8%
東北44.6%
関東14.6%
四国9.7%
沖縄県5.9%
南に行くほど下がるね
なかなか興味深い
感謝感激
なんせ必要ないからね
少なくとも価格や燃費悪化に見合う程の効果は期待できないと
それはそれで妥当な判断なんじゃないか
面白いね
FF乗ってる人でも、別の軽4駆が家に有ったりするだろうし。
ぶっちゃけそのモーターの蹴りだしがあわなくてプリウス買うのやめたわ
音もなくパワフルに発進するのがどうにも我慢出来なかった
急にFF推しが始まって鬱陶しいのはなぜ？スバル＝AWDという風潮を消そうとしてるん？
トヨタがffのSUV出すのもうなずける
最初に絡んできたのはお前だろ
いい加減諦めろ
あと念のため言っておくけどID:7Ie3VJEF0は俺じゃねえからな
FFの方が直進安定性が良くて運転がラクって理由もあるね
スレタイに【IPあり】入れと言っただろうがアホ>>111
確かに優れてたし広告戦略も成功した
でも、アイサイトあればFFでいいやってやつは次はスバルは買わないよ
水平対向FFのスバルに他車と比較して優れてる点なんて皆無だからね
今でもアイサイトの優位性はどうかなあ？って感じだし、FFでいいなら他車をおすすめするよ
それはつまり4WD以外はインプを低く評価してるという意味になるわけで
それなら4WD機構自体も他メーカーより特段優れてるわけではないんだから
4WDであってもインプはお薦めできないという結論になるはずだが
AWDに関してはコスト、性能ともにスバルはトップクラス
300万から買えるAWDでここまでの性能はない
AWDを満喫したいならシベリアあたりへの引っ越しをおすすめするよ
そう思う連中はわざわざ燃費が悪くなって重くもなるAWDを選ぶことはない
好きなだけFFを楽しんでくれ
スバルにこだわらずに車を選んだほうがいい買い物ができるよ
WRX S4とかのVTD-AWDならともかく
インプに搭載されてる廉価版のACT-4は他メーカーより優れてなんていないよ
歩行者エアバッグ、ニーエアバッグまで付いていて、このサイズでこの価格の車は他社には無いと思う
安全性に価値を見いだせる客は駆動方式にかかわらずスバルを選択肢に入れるのではないか
昨日のJK2人がひかれて意識不明の重体の事件も、今のスバル車ならもう少し被害が軽減されていたのではないかと思うとやりきれない
あれ、スバルのAWDは100:0にならないよね？
FFではないと思うが。
ACT-4は100:0～50:50
ACT-4が廉価版とか言ってる時点でお里が知れる
VTDとの違いはそこじゃない
>>468
スバルしか見てないとそうなるのかもしれんが…
俺も気をつけないとな
廉価版という言葉が気に入らないなら好きに変えてくれ
要するにACT-4は他メーカーの4WDに対して優位性なんてない
あると言い張るなら具体的に提示してみなよ
まずコスト
コストってスバルの原価のことか？
それは知らないがインプ4WDの乗り出し価格は他メーカーと同等以上だが
だから具体的にどう優れてるのかを提示しなよ
まあこれ以上知りたいなら試乗記読みなよ
俺の方こそ同価格帯でスバルを超えるAWDがあるなら知りたいわ
マツダは話にならんし、ホンダは滑りまくるし
トヨタはまともな四駆は高いし
なんだ試乗記事を読んで最強と思い込んでるだけか
根拠：「他社は話にならんから」
他社にも色々あるけどね
この価格帯ならスバル最強だろ
下の価格帯には林道最強ジムニーがあるが…
上はそれこそAUDIでもトヨタでもなんでもある
逆に言えばFF化ならインプにこだわる必要ないよ
ボケ老人か？
お前の脳内では価値のないFFインプも、業界最強のスバルAWDシステムを積むことによってスペシャルインプに変身する訳だなwww
もう宗教じみたスバヲタだな。
スバヲタとかいうものがあるとしたら、その核は水平対向+AWD
これを否定するものはスバオタにあらず
FFのお客さんはすぐに去っていって後から「スバルなんて燃費悪いしろくなもんじゃなかったな」って言い出すよ
マツダは話にならないってのは一昔前だぞ。同クラスでも同等以上だよ。マツダはじいさんの遺言で買うことはないがな。
金払っては乗らないわ
AWDだとやっとこさ少し他社よりお得感はある感じもするけどFFなら正直他社の方が色々優れてる
スバルが好きインプが好きならそりゃ選ぶだろうけど
絶賛レビュー記事読んで感化されちゃったのね
でも資格ないのに検査員をでっち上げたり燃費性能を偽装したりする会社なんだから
レビュー記事なんて恣意的に書かせてるのに決まってるじゃん
逆に聞きたいんだが、フルタイム四駆方式がスタンバイ四駆方式に劣るのって、燃費の他に何かあるのか？
今のホンダは俺も魅力ないとは思うが、
「ホンダは滑りまくる」
「トヨタはまともな四駆高い」
というのはまた思い込み激しくて、スバヲタらしくて良いぞ。
IPありは誰も書かなくて結局DAT落ち
ワッチョイなら1週間はNGネーム登録が効くからIPより汎用性高いだろ
AWDだろうがFFだろうが好きで乗ってるからいいんちゃう？
スバリストではないと自分では思うけど、安全、スタイリング、内装等と値段を色々比べたら、インプがいいなと思って乗ってるだけ。
あのボクサーサウンドは結構好きだったりする。
ここで何を言おうが雪国で４ＷＤ乗ってる人は多いし、
そういう地方ではスバルの支持者も多い、
という事実がスバルのＡＷＤのよさを物語ってるよ。
http://www.zaikei.co.jp/sp/article/20171216/416619.html
例年なら降らないような地域まで積雪しとるわけだから
他社のスタンバイ四駆とインプレッサのフルタイム四駆は構造的には同じ方式だよ
平常時の配分設定が100:0か60:40なだけ
燃費を改善するために他社が100:0にしたところをスバルは60:40にしてるだけのこと
どちらかが劣ってるとかの問題ではない
例年降らない地域の急な雪は自分だけ対策バッチリでも他が無対策の車多過ぎて全く無意味になる可能性が高いので車乗らないのが正解
駆動方式以前のレベルなんよ
動けるけど止まれない。
4駆乗りは逆に安全意識が低いみたいな稚拙なミスリード、うざいわ
スタッドレスすら装着しない地域のことには口出しできないのも事実
ノーマルタイヤで今日のような積雪だと本当に動けないし、動くべきでないわな
北海道 5.3% (1286/23955)
東北 4.7% (1425/30314)
関東 4.0% (5097/124921)
四国 2.2% (256/11352)
沖縄県 2.4% (252/10394)
南ほど下がるけど、4WD率ほどの差はなかった
北海道だけ突出してスバルが多いわけではないのだな
https://mag-x.jp/2017/12/31/9337/
開発現場のエンジニアたちには、
「オートリブのステレオカメラを採用したアイサイトVer4の開発を完了させるのはもはや絶望的」
と諦めムードが漂っている。
アイサイト開発部門の責任者は現場の状況を把握しておらず、
開発現場に対して、当初、経営陣に示した開発日程に
「ミリ波レーダーの開発を期限内に間に合わせろと叱咤するだけ」(事情通)と憤る。
いまの時代に、「技術論ではなく気合と根性でなんとかしろと言われてできるものでない」と嘆息する。
AWD乗りみんなとは思わないが、少なくとも君はスバル四駆が全てから守ってくれると思ってそうな気がする。
つまりスバヲタ。
スバル全車に標準装備
間に合わなかったなか
扉までの高さの雪を
ラッセル状態で通勤
四駆は問題なし
この記事では概ね高評価のi-Lもi-Sに比べると劣るわけ？
XVの良さは見た目の好みと悪路での走破性でしょう。
舗装路走るならインプISだよ。
俺は雪道よりも高速利用の方が頻度が高いんでインプにしたクチ。デザインもやっぱりインプの方が好みだった。
そんな時こそが、インプレッサ生活四駆の真骨頂、シンメトリカルAWDエンブレムが輝いて見えるわ。
ISFFだけど硬いとは全く思わないな。
むしろ乗り心地いいのに、コーナーでは適度にロールしてしっかり踏ん張ってくれるから運転も楽しいよ。
路面のギャップは
強調してアピールする為？
「こういう表現の方がピンと来るな」
と思うことはままある
タンタン( ´△`)
どうなってんだ朝日ｗ
タンタターン
自分も普段乗りはISFFだけど、点検の時に代車のIL AWD乗った瞬間不快な突き上げ感はあるなと感じた。
i-S乗りが高いタイヤ交換費を自分自身に納得させる為にi-Lより乗り心地がいいと吹いてるだけじゃないの
逆にIL乗ってるのなら、IS試乗させてもらって確かめたらすぐ分かるよ。
俺はISFFのタイヤ、次も純正でいくかよりグレードアップしようか悩み中。
タイヤの銘柄変えて良くなればいいんだけど、今の乗り味を崩したくもないからね。
ハイグリップタイヤと絶妙なセッティングなんだろうね
Sが乗り心地に振ってるのなら
Lはいったい何に振ってるんだ？
ていうかSはフツーに乗り心地悪いんだが
ISで不満なら、もっと良い車に乗り換えるしかないね。
サス交換もあるけど、全体のバランスを崩しやすいのでやめた方がいい。
じゃLやめて、違う車にしようか
Sでも不満なら他だね。
横レスすまんが、良い悪いは抜きにしても、まるで別の車みたいに味付け違った
タイヤとダンパーと、もしかしたら見えない(未発表の)何かで、そんなにも違うんだなと
ilの足は低速域から段差等でフワフワと上屋が揺すられるんだが、不思議とSだともっとピタッと姿勢を保つ感じがした
それからLの方は一見フワッと柔らかいけど、強めの入力や荒れた路面に対しては
突き上げ感とそれに伴う音が目立つのも事実だね
でもまぁ許容範囲だし、慣れて仕舞えばこれはこれで悪くないよ
全体的な乗り味からはSGPの恩恵はしっかりと感じられるし
あとスタッドレスに交換して感じたけど、タイヤだけでも静粛性や乗り心地の面で化ける余地は十分あると思う
カタログスペックからの想像で決めてかかって後から騙されたって怒り狂っても後の祭りだし
試乗もへったくれも無い先行組なら御愁傷様だが
先行予約も最初は目立って良いけど、バクチ的なとこもあるからね。
俺は試乗してからじゃないと無理だわ。
全モデル別にレンタカーがあればいいんだけど
走行中に上下に揺すられる感じはLだけじゃなくてSも顕著だよ
LとSの差なんて五十歩百歩
これはエンジンレイアウトの弊害なんだから気になる人は他社の車にした方がいい
しばらく所有しないと分からない点や様々な状況次第って挙動は試乗では分からないが単なる乗り心地ならそこらの試乗でわかると思うが
良い状態ならLのほうが乗り心地がいいとか。
そう感じるのなら安いILで十分でしょう。
違いがわからないのに、無駄に投資する必要もないからね。
ただある程度きれいに舗装されたところでは正しく絨毯を滑るように走るのでテンション上がります。強力なグリップでぐいぐい曲がる、ふらつかないのは楽しいですよ。
スポーツ系のコンフォートタイヤに変えたらロードノイズも押さえられて快適かなって悩み中
インプが安いと思いこんで買ったが、
オプション付けた支払い総額が、
レヴォーグやアクセラXD、CX52.5よりインプの方が高くなるなんて、
アホだから考えもしなかった。
買った後にそれを知って愕然としている。
レヴォーグ買いに行ったが営業が絶賛しまくるSGPに興味出たからインプレッサにした「下克上ですよ！」
オプションを同等にしたらレヴォーグのが40万位高かったし
パワー以外は概ね満足の走りだから次はFMC後のレヴォーグ上位グレードかなって思って貯金してる
初スバルなのに先行組で現車すら見てないから今からしたらかなりデンジャラスな事したと思うわ
アドバンは勿論凄く良いタイヤだと思うし次のタイヤ凄く迷う
俺はミシュラン好きなのでPS4にしてみようかな
俺も同じくレヴォーグするなら、FMC後のSGP搭載モデルだな。
インプ乗って確信したわ。
おまえ読解力大丈夫か？
i-L乗ってる層はわざわざタイヤをグレードアップしたりしなさそうだけど
サス自体の品番が違うんだから、ブッシュ関係もIS専用品の可能性大
いや、だからタイヤ変えても意味ないのかなって質問してるんだけど・・
そんなのここで聞く事自体愚問でしょう。
自分で人柱になってインプレしてよ。
スポイラー、ブレーキ、18インチホイール、40ハイグリップタイヤ、トルクベクタリング等
これだけで価格差は埋まるだろうというような装備の差がすでにあるわけで
ダンパーに関しても、以前上がったリーク情報によると品番はたしかに違ったけど、部品価格は同じだったと思う
でも遮音材なんかがちょっとケチられてたりはあるかもね
現にXVだと情報として出てきてるし
このようなカタログには書いてない違いがあってもまぁ驚きはしない
スバルが直営でディーラーやってると思い込んでるらしい
http://s.kakaku.com/bbs/K0000914961/SortID=21496301/
タイヤ起因の乗り心地の変化はあれどあなたが良いと感じるかは他人には絶対に分からない
純正以外は試乗は不可能に近いから自分で確かめるしかないわ
何に変えたの?
逆だよ
Sならピタッと姿勢を保つなんて言ってる時点で鈍感でクルマ音痴
違いを分かりやすく言うと、ISの方が体幹がしっかりとした現役アスリート、ILは粗さが目立つ乗り味
タイヤの違いが大きい？
カン違い激しすぎ
スバルで1番下のクルマなんだぜインプレッサは
それがだな、新型インプレッサはよく出来てるんだよ。
ISFFが今のところベストバイだね
ホンダジェイドに２列シート版
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018autosalon/1100975.html
もう買っちゃった人は後の祭りだろうけど、これから買う人は大事な品定めだからね
自分の買ったものを誇大評価しがち
あんまり人の話に影響されずに、自分で評価しないとな
スバルのディーラーいわくは
「今回のFMCはインプレッサの格上げ狙い」
「廉価モデルではなくベースモデルとして位置付け、その他を派生車種として差別化していく」
スバルの基本はインプレッサ
SUVのスタイル、使い勝手が欲しいならXV
走りを求めるならレヴォーグ
ガッツリアウトドアならフォレスター
質感を求めるならレガシィ・アウトバック
車で遊ぶならWRXやBRZ
あくまでディーラーの説明な
タイヤ変えれば変わるもんか？
ISの突き上げが耐えられないのなら、ILは絶対無理だろう。
逆ならISに乗り換えてみる手はあるな。
突き上げなんて1ｍｍもあってはならない
スバリストは気持ち悪いな＾＾
両方のったって言ってるんだけどね…なぜそこを無視するの？
いや望んでないし、なんならlの脚は結構フワフワだよ(スバルにしては)
でもフワフワなのと、あらゆる入力に対してしなやかにいなせるかどうかって
また別問題なんですわ、困ったことに
だからサスのセッティングって難しくて、国産メーカーのこのクラスは許されたコストの範囲内で
なかなか最適解を出せずにいた印象がある。
そんな中で一石を投じたのが、現行インプisだと思う
現行ゴルフもかくや、な乗り味に私はちょっとドキッとしたよ
タイヤ変えるかサスいじるしかないんじゃない
スタッドレスに履き替えてマイルドになったって話もあったし
じゃあインプは諦めな
あとな、乗り心地の為にタイヤ変える様な貧乏臭い事するなら、初めからもっと良い車買えよ
よく訓練されてるな
サイズと穴がきらいだから
相変わらずの ループ
ツーリングアシストは差別化なく全車に付けるだろうから、グレードオプション選びは今と変わらんで
まあそれを繰り返して正解が見えてくる。
・アクセラ vs インプレッサ
・1.6 vs 2.0
・FF vs AWD
・i-S vs i-L
今後
A型 vs B型 vs C型 vs D型
数年後
D型 vs 次期モデル
お前ら対立が好きだな
自分の選択や考えが世界の中心で賛同しないのは全て敵
2月にはリコールの返金の話題くらいしか無いんじゃない。
社外パーツもほとんど無いし。
驚くほど何も出ないよなパーツ関係
Lで、D102に変えてるけど良い感じだよ。
その通り。
同価格別型番のサスのセッティング違いよりよっぽど差が出る。
ちなみにタイヤ保管場所は無い
今日他所のスバルディーラーで聞いてみたらすごい返事に困って
「今のインプレッサは確かに位置付けが難しいですね」
って言ってた
ＳＧＰ一番乗りしちゃってるし内装も良くしちゃったから今までのインプの位置付けとは違うというのはそうらしい
雪道の走行はやめとけよ
俺もや
おう、雪は年に2，3回積もるか積もらないかくらいだから、その時くらい乗らなくても大丈夫
通勤に使ってないから正月に大阪に帰省する時さえ乗り切れば夏タイヤでもよさそうな気もする
だってここは・・・
D102とは？
そのぶん値段も上がってるからね
ディーラーの口車に乗って2.0 i-S AWDにオプション付けたら簡単に300万超え
冷静に考えたら国産大衆車としては割高すぎ
ごめんDZ102
アイスシルバーの車をガラスコーティングしてる人は結構いるのかな？
自分はアイスシルバーで青空駐車だからキーパーのクリスタルキーパーの2万チョイの奴どうしようか少し考えてるんだけど
施行例を見てもシルバーの車は全体にかなり少ないんだよね
白とか黒系が多い
シルバーの車はコーティング映えしないからかな？
シルバーの車ならコーティングしなくても月に一度手洗い洗車ぐらいで大丈夫でしょうか？
純正のTURANZAと比較してどう？
この価格帯でこの価格差でサスや何かに普通に考えて大きな違いあるわけないだろ
上位モデルに別のサスならレガシィみたいに表記されてるわ
ディーラーでコーティングしてるのでは
俺の場合、シルバーって汚れが目立たないから積極的に選んでるんだが
ボディの色はパールホワイト
それなら、扁平ハイグリップタイヤ履いてるISの方が当然突き上げ酷くなるはずだが、実際はなぜか逆。
それはISサスが上手く動いている証拠。
まあそれだけじゃなくて、全体のバランスが絶妙なんだよね。
最上位グレードを買わせて客単価を引き上げたい思惑が透けて見えますね
こいつそれしか言わないな
「ジャーナリストの中でも18インチと17インチ、どちらが良かったか意見が分かれた」
って言ってるので、好き好きなんじゃないかな。
17分頃からと最後の総評で言ってるよ。
https://www.youtube.com/watch?v=vB-onF4pJ98&;t=2s&index=6&list=FL1Db-54f37u3zNVnB3cwD2g
おれにはめちゃくちゃチープに見えるけど人それぞれなんだなぁ。
大昔とは違い、コストが上がっているのでスポーツもかなりマシと思います。
というわけで、内装が気になる場合は、大昔のランカスターやLL bean、
歴代アウトバックがお勧めです。初代エクシーガも内装は・・・
ま仕方ないけど
これが馬鹿ヲタの脳内で「スバルは硬派なメーカー」「スバルはエライ」に変換されるんだから、
スバルに乗ってる人は詐欺にあった、洗脳された人間と同じ。
レガシィは更に進化していった
車でいこうのインプレッサ版はフルオプションでレザーシートだぞ
すげーなスバリスト
騒いでるの1人だけなのに
内装に関してはいつも否定的な総合板の連中でさえ絶賛するコメントが多かったけどな
絶対的な品質はまだまだ低いよ
とくに乗り出し300万のクルマとして見ると恐ろしくチープ
キチガイの言うことは理解できん
ID:08E3mUOz0
真性キチガイのうわ言など理解する必要なし
普通ターボかHVくらいは付く。
スバルってコスパ悪くね？
むしろ国産Cセグであの内装なら充分だろ
お前の好みは知らんが俺はこういう機能美溢れる内装が好みだからインプを買った
写真見ただけであーだこーだ言ってるガキはダイハツにでも乗ってろよ？
G4が高級セダンとかどの口が言ってるんだ？
トランク開いたら金属アームが剝き出しなんて他社ではあり得ないぞ
月1でワックスするならコーティング要らないんじゃね
信心ってやつじゃね
いまどき300万払って買った最新車が2LのNAとCVTなんて一昔前のドライブトレーンでは悲しい
燃費もトルクもドライバビリティも貧弱で何でそんなクルマ買ったの？と言われてもおかしくない
ところが信心があると「これはSGPでスゴい性能のお買い得なクルマだ」ってことになる
エンジン出力しか見ないなら他を買った方がいい
むしろエンジン出力しか見てない人がインプを買ってるんじゃね？
エンジン出力だけ見ればそれほど悪くないんだけど
旧態依然としたNAエンジンとCVTだからそれ以外の特性が悪いんだよね
トヨタの血が入った感をひしひしと感じるな
確かにG4は、先代よりはジジ臭さ減ったが高級セダンは盛りすぎ、まだまだジジ臭さは残る
【SUBARU】5代目インプレッサPart40【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515585716/
こっちのスレに貼っとく
まずハンドルが重くなった。まあこれはグリップ上がったからね。
あと直進安定性と対突き上げが良くなったように感じる。
そのとおり。自分が良いと感じたほう選べば良いと思うよ。
>>636
どうせB型Ｃ型と出てきて、どんどん自分のが旧式になるんだからA型どうしくらい仲良くしときな。
インプレッサ for 爺
軽自動車でも200万円する今日、
AWDに最高性能クラスのACCを装備した2L車が
300万円で買えるんだったらお得だろ
この車の内装を語るには価格の割にって前置きが必ずくっつくんですよダンナ
インプ以外は旧式のデザインで他が劣ってるから褒められてるだけｗ、今のところは
ディーラーでゴルフの中も見た 中古車屋でBMの2シリーズの中も見た
その中でもインプレッサやXVの内装が好みだったよ
契約後にシビックの内装見たけど、チープチープ言われる割にはこれも悪くないと思った
レザーシートって夏は蒸れるし冬は冷たいしで何のメリットも感じない
所詮消耗品ゴミと化す
ま、動力性能チンプだからインプは買わないが
現行インプよりレヴォーグの方が内装良いって言ってる池沼の戯言なんぞ気にするな
掃除しやすいメリットはあるぞ。
シートヒーターついてるじゃん
夏は大変かもしれんが
こんな頭の悪いレス見たことない(笑)
レザーアンチの人が言うように凍てつくように冷たいなんてことはなかった
0度を下回る雪国で体感してるので間違いない
マジで彼らは嘘ばっかり
ワッイョイありスレも中にはいるけどガン無視できるて最高だそ
このスレは買ったスバヲタのマンセースレなのか？
常時張り付いて待ち構えてんだろ！！
具体的には反論できないから
キチガイとか頭悪いと煽って気を紛らすしかできないスバヲタ
車と購入者を貶めて死ぬまで徹底的に叩いて叩いて罵倒しまくる事を楽しむスレだよ
糞企業が倒産して糞車作るクズと糞オーナーが死滅すればなおよし
>>676
ゴミネオが立てたゴミスレにマジレスすんなよｗ
乗ったよ。レザーシートは乗ってないがダッシュボードも変わるのか？
俺はナシ！
こんなもん褒める方が頭おかしいでしょ？？
ダメなもんダメと言ったらアンチとか、
洗脳された信者側（工作員）からの意見としか思えない。
目を覚ましなさい。
もう買っちゃた人は諦めて泣き寝入りするしかないが、
まだ買っていない人はまだ踏みとどまれば救われる。
識別ありスレは峯夫は言うに及ばすそれ以外の住人がキモいからこっちの方がいい
天気いいんだからドライブ行ってこいよ。
それが１番
これから スポーツＳAWDクォーツブルーで
息子達と吉野家に行って来ます♪
コスパコスパ言わないでこれ買えるのが真の金持ちだと思う
プジョーとかアルファロメオとか乗る人は頭おかしいんだねえ
雪ほとんど降らない地域だけど、ISFF一年乗って乗り心地に不満を持ったことは一度もない。
普段乗り犠牲にする事なく、スポーティーに上手くまとまってる乗り心地。
高速走行もビシッと安定してますね。
悪路でもまったく上屋揺すられないの？
全体のバランスが絶妙でピッタリとはまってるのでスポーティに動きます
口で説明するの難しいから、ディーラーで試乗すれば良いのに。
普段IL乗りなら、試乗だけで十分違い分かりますよ。
あとキビキビ動くFFね、四駆は動きが重くてかったるいから。
多くの人は車を買うときにエンジンが何馬力か、ミッションがCVTかなんて気にしていない
見てるのはハイブリッドかどうか、ATかどうかぐらいだ
値段とエンジン出力やミッションを重視したい人は他を買えってことだ
スイフトスポーツなら直噴ターボ6ATで176.5万円でお買い得
シートが違うしタイヤも違うしそれだけで変わるよね普通
突き上げ多くなるのは18の方だけど彼曰く何か秘密が隠されてるみたいだし
自分専用ならスイスポ買ってたと思うわ
ただ嫌な感じはしないね
高速時は安定してるし
Sは路面追従性高いタイヤだし足回りの設定が乗り心地寄りにして絶妙のバランスに出来てるって感じかな
Lはバタバタするって記事もあったし
そりゃすごい
秘密なんてないでしょ。
ただの彼のプラシボー。
気にする必要ない。
実際違わないならわざわざメーカーが、グレード区別しないだろうし、マジで違いがわからない人なら、安上がりのILで十分です。
浮いたお金で他のオプションに回した方がマシ。
車雑誌の記者によっても評価別れるれべるなんだから、「絶妙」とか曖昧な表現にまどわされる必要はない。
高速時や荒い道なんかはSのが良いと思うけど
内外装だけじゃなくそもそもsだけについてるトルクベクタリングついてる時点で差別化はされてるでしょ
乗り味の違いすらわからん奴に、トルクベクタリングなんて尚更無駄、ILで十分。
きみ怖いなぁ
L買ってSにしとけばってコンプレックス抱える奴もいるだろ
好きなの乗れよ
ネット上の他人の言葉でぐらつく程度なら見ないか買うのやめとけばいいよ
日曜は予約しないとダメだな
他人にインプレ聞いといて、答えが気にくわない、理解できないなら、文句言う前にさっさと自分で試乗して来い
ハスラーも持ってるんだけど、先日クロスビーの見積貰ったら、やっぱ300弱だった。
xv買えるぜ…。
日本が相対的に貧乏になってるのに対して
車はグローバルで売るものだから世界基準の値段だからな
失われた20年でアメリカは平均所得2倍、ヨーロッパは1.5倍、日本はマイナス（笑）
まだちょっとは高いけど
国産もそこまで値上がりしちゃった
それやったら車検通らないってディーラーに言われた
高くなった分色々付いてっからな
特に自動運転関係は開発に多大なヒューマンパワーを要するに上に、技術の陳腐化が早くて腰を据えた生産効率化ができないから割高になってるはず
i-s AWDで値引きなしの見積で350万位だったが、新古車なら300万程度でA180、116、ハイライン、308、V40辺りが買えるのよね。
全部乗って結局インプにしたんだが…。
インプレッサにされた理由は何でしょうか？
とても興味あります｡
日本で買えるCセグは全部乗ったよ。
(シビックは未発売だった頃)
理由は色々あるが……。
全ての車種と比べて優秀だったのは、室内空間と四駆かな。
具体的にどれと比べてってのがあれば、また書きますよ。
ありがとうございます｡参考になりました｡
クルマ音痴自慢乙
公道でも煽り運転しそうなタイプ
ちょっと焦った
細かな微調整掛かる感覚がハンドルから伝わらない？
まー目視確認と過信しない事よな
インプ選ばない奴は公道で煽り運転するタイプになるのかよｗ
そもそもインプレッサだからこんなもんなんだろうけど、自分で品定めもできない車音痴ばかり
良いクルマと信じ切ってるのばっかり
なんせそんなスレの象徴がゴミネオ君だからなw
それが仕事だから仕方ないwww
試乗記事の評価が高かったのは
完璧に調整した試乗専用機を路面状況が非常にいいサイクリング用コースでプレス試乗させての結果
しかもタイヤはこのクラスの大衆車ではちょっとお目にかからない本格スポーツタイヤを標準装着
そりゃ「地面に吸い付くような走り」と形容されるのも無理はない
その後の市販車試乗では一転して落胆の記事も出たけど再試乗したのは一部の評論家だけで大半はプレス試乗時の印象が左右してカーオブザイヤーまで獲れた
これはスバルのマーケティング戦略の勝利なんだけど
逆にいうと専門家である自動車評論家ですらその程度なんだよね
一般人が惑わされて正常に判断できないのはしかたない
ハイラインはかなり良かったよ。
最終候補に残ったのが、ハイラインとv40とインプだった。
内外装の質感、電動ステアの感覚、エンジンなどは一枚上だった。
トランスミッションや脚のせいもあってかなりスポーティー。
ここら辺が好みの別れるとこで、パドルなんかで遊ぶには良いけど、ダルく行きたいときは変速ショックが気になった。
あと車高低いので、雪国としては気を使いそう。
後席ニースペースやラゲッジは完全にインプが上。
評論化のコメは耳にも頭にも入らないんだろ
今年は車と脳みそを全面チェンジしろよ、な
ILの方が乗り心地いいと言う人もいるみたいだけど、なんでISにしたの？
評論家のレビューに一番敏感なのはゴミネオってオチ
しかも、ネガな部分だけ好反応w
詳細な情報ありがとうございます｡
総合的な性能でインプレッサにされたんです
ね｡私の判断も正しかったのだと確信しました｡
ずっと同じ事言ってるけど、とりあえず試乗してきたら？
両方乗ったけど大きな差はないよ。
メカニックが言うには、ショックが差別化されてるのは間違いないらしい。
LとSの大きな差は、タイヤのサイズと銘柄、フロントブレーキサイズ、トルクベクタリング。
お好きなのをどうぞ。
高速でなるなら分かるけど30キロぐらいからなるからキツイ。
正しいポジションで乗る(身長183cm)と特にひどい。
なんだよ、結局のところ違いも分からねえのか。
レヴォーグはサイズ的に一つ上な感じがした。
自分がいいと思って買うならネットの戯れ言なんざ気にならないもんじゃないのか?
Sはサイドシルにカバーが付いてるがLには無くチッピングコートで石除け
ホイールと合わせて見た目の大きな違いになってる
見積取った時にLとSじゃ同じＭＯＰ、ＤＯＰ付けて１０ん万しか違わなかったので俺はSにしたわ
ありがとう。ほぼ同じ感想です。
AWDとラゲッジスペース、後部座席が決め手になったってことかな。
おれは走りと質感、ACCの出来でハイライン選んだ。
実売価格的には比較対象はコンフォートラインだろうけど。
官能性で選ぶか、実用性で選ぶか…。
なかなか悩ましかったです。
インプもゴルフ超えとはうたってましたが、正直官能性はまだ欧州各社が上に感じた。
ボディと特に四駆はインプも欧州勢にも負けてないとは思います。
Aクラスだけは内外装以外良いところがなかったな…。
●CX5 25SプロアクAWD 315万円
●アクセラ22XDプロアク4WD 327万円
※補助金５万～７万あり
●インプレッサ2.0i-S 321万円
ナビは専用サイズのパナナビ
※エコカー減税対象外
●フォレスター2.0IL 324万円
※ナビは安い楽ナビ
CX5、アクセラにいくら足すと、全車速追従クルコンがつきますか？
高速渋滞のときにアクセル操作しなくて良いので欲しい機能なんですが。
時期にもよるだろうしなんとも言えんけど10万の差だったらsにはしてたな
CX5は既に全車速込ですのでご安心下さい。
アクセラは今年中にFMCするので、その際に付きます。
お、そうなんだ。
cx-5も漸く対応したのね。知らなかったわ。
クルコンの追従レベルって4段階くらいで設定できますか？
ほれ
https://youtu.be/ih3IoA5zoOo
車間距離は４段階、速度は時速１ｋｍ単位で設定できます。
マツダと日産クソやん
帰ってから見ます。
>>765
そうじゃなくて、追従っぷり(車間が離れた時の追従速度)の制御です。
インプレッサだと、速度、車間距離とは別に、追従っぷりを4段階で選べます。
ここでいつも
ゴルフハイラインとインプレッサＳは
総合力互角と言ってるけど
似たような価値観の人がいてくれて嬉しい
しかも私の場合、ゴルフは内装とユーティリティの時点でインプレッサの勝利として試乗をしなかったが
この人は試乗までしてるから確か
(私の場合、試乗のフィーリングでゴルフ優位となっても、後席の広さや内装でインプレッサにしただろう)
きのう東富士道路で前のＣＸ－５がフラフラ走ってたのはこのせいだったのか、車線維持ダサ過ぎてワロタ
残念なことで先日、高速道路でアイサイトのアダプティブクルーズコントロール機能で先行車を追従する際に、先行車は急ブレーキで急停車した際に、レヴォーグは止まることができず追突してしまいました。ご報告いたします。
アイサイトの設定：最高速度は時速１１４キロ、車間距離：短い
直線道路で晴れ、逆光ではない。道路状況は良好。事故前はずっとアイサイトで先行車を追従していた。
追突直前の流れは下記のとおりです。
先行車は時速５０キロから１００キロまで加速⇒レヴォーグは追従して速度１００キロに⇒先行車は急ブレーキ⇒レヴォーグは減速（止まってくれると思っていた）⇒レヴォーグは衝突警告を出す⇒私は急ブレーキ⇒間に合わず追突。
この事故を受け、もう怖くて使えないです。
皆さんもアイサイトを利用する際に、ぜひ注意して類似事故に遭わないようお祈りいたします。
アイサイトは、運転者の判断を補助し、事故被害や運転負荷の軽減を目的とする機能であることは十分理解できておりますが、やはりアイサイトの性能（相対速度５０キロ以下）から考えますと、止まってくれるはずなところ止まらなかったです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=19294333/
アイサイトの追従は危険なので、あまり使わないで下さい
官能性とか言いながら
候補に残したクルマは官能性の乏しいクルマばかりじゃん
2年前の他車種ネタを貼ってご苦労さま
止まれる条件内でもブレーキを踏まないといけない最新マツダは論外です。
追従加速を選べるのは便利だよね
この機能はスバルでもインプで始めてついた
官能性だけなら、ジュリエッタと1シリーズかな。
ゴルフとv40の美点は官能性と実用性のバランスの良さだと思う。
インプもかなり実用性よりだけど、かなりまとまりの良い車だと思ってる。
フロントのスズキマークが光るやつと
ドア開けたときに、クロスビーマークで地面を照らすやつ
https://i.imgur.com/w1j2pZo.jpg
インプレッサ/XVが2017ユーロNCAPでも部門別大賞を受賞しちゃったぞ
また出たよ「絶妙のバランス」君ｗｗｗ
スバルが指示したガイドライン通りのエア比較ご苦労さん
ほんとは欧州車なんて乗ったこともないくせにｗ
シャシーが近づいただけではな。
エンジンもミッションも底辺レベルなのをどうにかしないと。
ミネオは誰にも相手されていない。
ネットで情報をかじっただけではな。
知識も技術も底辺レベルなのをどうにかしないと。
その微調整の抵抗にビビったのよｗ
ちょっ、反抗すんな！
どのあたりがステルスなのかとwww.
今年のFMCでやっと搭載なんでしょ？ 250万で買えた先代インプレッサは初期モデルから全車速対応だったし、今はNBOXにもついてるぞ
新型になってから出直してくれ
予算が厳しければIL更に1.6。
雪国なら四駆積んだ方が楽だからオススメするけど、別になきゃ走れない訳でもない。
もし俺が雪国住んでたら、冬場楽したいから四駆積んでるだろうけどね。
それにしても今回のインプレッサはいい走りするわ。
この価格帯の車にしてはね。
SGPだのMQBだのに太刀打ち出来ないでしょ、今の古いボロ車じゃ
全くまとまってないやんw
ボンネットエアバッグ開いてないな
>>758みたいのはステマっぽくはあるよね
俺の選んだISFF絶妙に最高(個人の感想です)だけで充分。
ふつうはその認識で合ってると思うのだが
インプはエンジントルクが貧弱だから
軽くて駆動抵抗も少ないFFのが軽快に走れるぶんマシって事情がある
でかい車が正義って、明快で分かりやすくていいな
アルファードとかヴェルファイアとか、ああいうマイルドヤンキー向けの車の方がいいんじゃね？
最後の最後までsと悩んだけどトルクベククタリングには惹かれつつ他の要素はいらないなぁと
実際オプションが最初から色々ついてるからLにたくさんつけるよりはかなりお得なんだろうね
次もスバルで買うなら最上位モデルにしようかな
好きなの買えばいいよもう
趣味ないから時間も潰せて楽しい
インプレッサは妥協の車だよね
妥協というか
所詮はスバルで最下級のクルマなんだから
上位グレードやオプションにカネかけるのは無駄遣い
でも金持ちの余裕とか見せてくれるならいいけどねでもケチくさいのとかダメだゎ
それなら1.6で良いかもね。
多分後で後悔することも無かろう。
カネかねって、下種だな
別にカネには困ってないぞ、湾岸でマンション買うわけじゃなし
前の車が小回りの利かない欧州車で取り回しが不便だったからインプにしたんだが
ディーラーで見ても、結構車のダウンサイジングする家、多いみたい
下取り車の車庫みてるとさ
欧州車でも最近このクラスに結構力入れてるじゃない
世の中にはプリウス乗ってる金持ちがいくらでもいんだよ
どうせ５年も乗らないんだからさ、所詮消耗品なんだよ
そらアストンマーチンはよかったさ、だけど若いころに乗ってたFIATのパンダも楽しかったよ
走らないハーレーだって乗ってみれば面白いし
ガンガンぶっ飛ばせる隼には隼の楽しさがあるでしょ
アクセサリーライナーまでつけちまった…あはは
確かにもう100万近く出せたら
レヴォーグSTI1.6にSTIパフォーマンスセットというのもいいなと思ったが
職場の先輩と被るし、
SGPの車体を所有したい自己満足があったし、
内装や後席の広さはインプレッサの方がいいなとは思った
勿論レヴォーグの方が荷物積める量は多いけど
四人家族ならインプレッサのラゲッジで必要十分
金あったら
SGPになった次期型の
フォレスターかS4で
STIパーツ盛り盛りで自己満コンプリート
高級車必要ない
それはクルマにこだわりのある金持ちがプリウスを選んでるわけじゃないだろ
たくさん金を持ってても安車に乗ってる金持ちなんていくらでもいる
でもそういう場合は標準的なグレードだったりオプションも素に近かったりする
安車なのに最上位グレードを奢ったりオプションをいろいろ装備してるのが一番カッコ悪い
貧乏人がこだわって必死で主張してるふうに見えるし余裕もなさそうなんだよね
ﾐﾈｵって以前IP付きﾜｯﾁｮｲでみて西日本だったけどな
ライオンズマンションにはツダ車が似合うんだろ、東福互光
単に、自分が買えなかった上位グレードやオプションに対する妬みが凄いな
インプとレヴォーグなら俺はインプの高グレードだな
うわあ
この人インプのグレード差で金持ち気分になっちゃってるよｗ
インプみたいな車は200万そこそこで買ってこそだぞ
国内準大手メーカーの大衆車に300万は愚の骨頂
そりゃCセグで300万越えるよ
Bセグで300万なら高いけどさ
よっぽど無理して買ったんだろうな。
結構無理して買ってる人もいる気がする
君の顔に妬んでますって書いてあるよ
よっぽど無理して素の1.6インプレッサ買ったんだろう
悪いけど、この車上位グレード買って損はないね
ただ、ディーラーオプションは見た目だけでクソ高いパナナビとかLEDライナーとか使い物にならん代物もあるから要注意
他の人の価値観だから、どうこう言うものでもないけどね。
2.0isと下位グレードのレヴォーグ買おうとしたらプラス40万必要になる
下位グレードを無理して買いたくないw
LEDライナーに使い道求めて買う人はいないでしょう
インプレッサで、見栄を張りたい人がいても良いでしょう。
移動手段だけでよければ、50万の中古で十分だし。
200万で買える成熟されたACC付きの後席にゆとりのある4WD高剛性車(世界トップクラスの衝突安全性付き)を教えてくれ、それ買うから
燃費は同等でいいし、内装は妥協してもいいわ、外装はそこそこかっこいいので頼む
もしかして買っちゃった人？
LEDライナーは使い道のないオプションなのか、最低じゃん
スバルなんて不正だらけの張りぼていらねー。
買っちゃった人ですか欲しくて買いました
使い道は皆無なの知っててね
そもそもアレディーラーも勧めてこないくらいだし欲しい人しか買わないよー
そらアルトのバンで良きゃそれ買うべきだろ
移動するだけならそれこそどれでも大差ない時代だからな
あとはどこまで付加価値を求めるか
俺は軽自動車で高速道路走るのだけは嫌だわ、自分が安全運転してても巻き添えくらったらペシャンコだし
他の客を貧乏人扱いして「おまえは牛丼並盛り単品しか注文できなくて妬んでるんだろ」と
勝ち誇ってる図
こんな輩こそ、真の貧乏人思考が垣間見られて面白い
インプに限らずスバル車の場合、STiとかtS付かない限り、自慢にならんよ。
補修部品流用でつけられるパーツも多いし、そろそろ社外パーツも揃い始めてるし
。
牛丼の例に戻るなら、後付けで深谷産のネギを足せる感じか。
さすがにエンジン回りの流とか、アクティブトルクベクタリングの流用は見たことないけど。
鳥取の自動車専用道路で先代のインプレッサが対向車線に飛び出してタントと正面衝突したんだけど
インプレッサの方がペシャンコになって乗員3人が亡くなり1人が重症だったそうな
ぶつかられたタントの乗員は軽い打撲程度だったみたい
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1483128/car/1087835/profile.aspx
車って自分の価値観を満たす物と価格のバランスを考慮して選んで買うものでしょ
誰もインプ1.6で十分な人を否定してないしw
あの出来栄えじゃ、ご愁傷様としか・・・
先代は昼間でもあんなに輝いてたのに
差額考えたら家族で海外2回行けるし、それでも１８インチ付くみたいだしな
差額分ドブに捨てた様なもんだね、こういう話が1番貧乏臭い
そういう人が買う車じゃないと思うよ。
バカみたい
お前は何乗ってんの？
アップしてみ、ネオw
インプレッサは割高じゃん
ハイブリッドもターボもディーゼルも付かないフツーの2Lエンジンだし
ミッションもサスも平凡
価格とのバランスを考えて選んだならちょっと変
敢えてミネオに釣られれる俺w
お前の価値観は否定しないし、なんで興味もない車のスレにいるの？
そんな大した車じゃないよ、アウトバック
アップしてよ
貧乏臭いww
それはオレも同意だな
確かにインプにしたらディーラーにそう言われたよ。
前に乗ってたのはA4アバントだけど、友達にもどうした？！って言われたわ。
断捨離だよと答えるようにしてる。
ホンダ→ジェイドとか斜め上な車にドン引き
マツダ→マツダだし
トヨタ→ディーラー多すぎてどこに行っていいかわからない
消去法でスバルインプレッサになるんだよね
あるよ
俺は>>857に質問したつもり
もしかして857と同じ人？
そりゃそうだよただのサラリーマンだし
学費その他でカツカツだわw
ごめん最近老眼なんだわw
損だろ
最大のウリであるSGPはグレード関係なく同じだしリニアトロニックも共通
それで2.0の方が燃費悪いし
もともとトルクが非力なエンジンなのにAWDにするとますます鈍重に
さらにS選ぶと18インチホイールやらスポイラーやらこのクラスには無意味な装備でさらに重量増を招く
AWDが必要な用途なら地上高の低いインプレッサでなくXVが妥当だし
もしかしてグリルのエンブレムまで光らせちゃってる？
あの安っぽいスイッチボックス、ライナー込みで10万コースはボッタクリ
いえいえ
>>874
でお前は1.6 FF乗りなのか？
それとも自演ゴミネオなのか？
はっきりしろよ
俺はISだけど四駆は不要で重くなるだけだから積んで無いわ。
君がIS買う予算がないなら諦めて1.6にすれば良いだけの話。
ニュース記事だと正面衝突だけど、実際はインプは二回衝突してて、タントはインプの側面に突っ込む形になってる
要するにインプが高速度で急ハンドルからの制御失ってガードレールに衝突、そこに助手席側から軽自動車が衝突
だからインプは助手席側がひしゃげてて、運転席の人だけ助かってる
安全性評価からも、物理的構造としても、単純な正面衝突で軽自動車が勝つなんて事はあり得ないよ
正面潰れる程の正面衝突やったあとに側面から突っ込まれて誰も死なない車がお望みならそれこそcセグ辺りに乗るべきじゃない
だだ欲しくても買えなかった上級グレードに、つまらん難癖つけてディスる奴の方がよっぽど性格悪いわ
どっちもどっち
見事にﾐﾈｵの同類大量に吊り上げたわ。
しかし吊られた方もﾐﾈｵの自演と言う落ちで、実際はインプ乗りじゃなかったりしてな。
IPスレに籠っとけばいいのに
だな。
そんなのは、全く車選びの参考にはならんから無視してよし
アレは光らせてないよ
さっきからやけに絡んでくるけど理由はなんなん？
>>883
何も考えずセット買おうと思ってたんだけどバラで買ったほうがいいのか
社外ナビなら安くて高性能、汎用性もあるから次の新車にも載せ替え可能
純正ビルトインパナナビは高いくせにレスポンス悪く中身はイマイチ
良いのは一体感のある見た目だけ
その通りです。
セットオプションで買えば値引きされてお得ですも却下
あと、ベースキットも強引に付けてくるけど却下
本当に必要ならお得？なんだろうけど
LEDライナーはベースキットとは別のセット
マットガードとホイールロックが対象だったはず
ベースキットは勧めてくるし勝手に入れてくるけどLEDライナーの方はいれてこないと思うよ
マットガードとホイールロックに必要性が無いと思うならベースキットとLEDライナーでセットにするといいさ
最下級車種に甘んじるのはOKなのに
車種内のグレードだけは上級じゃなきゃ嫌って
ヘンテコな価値観だな
ヘンテコも何も価値観の違いだろう、アホか
車幅灯もそうだけど、他のスバル車は線状に光るんだし
こういう微妙なところで車にランクの差を付けないで欲しい
その価値観がヘンテコと指摘してるんだよアホ
先代の見たことある？
そこんとこは完全に現行の劣化
ほんそれ
今時の車としてありえない
インプのグレード別販売比率を見たら答えがでてるよw
「カモがネギ背負って」…とかいうレベルじゃなく、
「豚がトリュフくわえてやってきた」ぐらい、メーカーに美味しい客。
長年かけてよく調教された豚だわ、感心する。
普通じゃん
こんにちわ…
カモネギです！
グレードがちょっと上だからと優越感ワロス
こんにちわ…
豚トリュです！
各社の理由は違うけど俺も消去法でインプレッサだ。
何やかんや付けてようやく普通の装備の、普通のクルマになるだけ。
大きく立派で装備充実してクオリティ高いCX5の2.5Lや、
４L級のトルクでガス代半分のアクセラ2.2ディーゼルターボが買える値段で、
何の特徴もない2LNaでCVTのベーシックカーにそれらと同じ値段払ってくれる。
もはや並の愚かしさではない。
愚かしさここに極まれりという凄み、畏怖すら感じる。
凄い才能だ！
教習所卒業してまで教習車買うわけないだろ
おっとインプレッサの悪口はそこまでだ
人は自らの愚かさに気付いて反省した時に大きく成長する。
インプ乗りがアクセラ乗りになった時、
インプ乗りは豚から人へと進化することが出来るのだと思う。
>>913←コイツがツダオタだと思ってる奴いないよな
全てドライ
トヨタ86GTリミテッド6MT 1'10"315
レヴォーグ2.0GT-S 1'10"780
ロードスターRS6MT 1'12"167
フォレスターXT 1'13"228
ビビオ RX-R(FF) 1'13"350
インプレッサ 2.0iS AWD 1'13"761
アクセラ22XD 1'14"021
アクセラ20S 1'14"942
アウディA3SP1.4TSI 1'15"264
CX-5 XD L FF 1'17"170
XV 2.0iS AWD 1'17"575
ゴルフコンフォートライン 1'18"003
S660 1'18"325
プリウスA TS 1'18"999
ジェイドハイブリッド 1'19"182
フィットRS 1'19"279
プリウスPHV 1'19"495
ステップワゴンモデューロX 1'19"550
C-HR T AWD 1'20"556
CX-3 AWD 1'20"736
ノートe-POWER 1'21"985
N-ONE 1'23"109
セレナ ハイウェイスターG 1'23"505
実際に86のが燃費いいよ
アクセラより速いタイム出たらダンマリ決め込む潔さwww
そうでしょ、値段に似合うなりの良い品物なら高くても買うけど、純正品はほぼ割高。
純正品しかないパーツは仕方ないけどね。
車庫証明もそう、特に自己所有地なら手続き簡単なのに2万くらい取るんじゃない？
無駄金は使わない、その分良いものにはしっかり投資できるからね。
ガラガラうるせーから体感速度だけは速く感じるのかな、鈍亀ディーゼルって
現行インプレッサの教習車があるのなら教えてくれよ
先代インプレッサだってFMC後2年間は教習車には使われてなかったわな
それは、ないってこと？
間違ってたんなら謝ってくれよ
時間の問題ってことがわからない？
わからない
そこまで言うならおまえは予定があることを把握してるんだろ
マニュアルがラインナップされてない現行型が、わざわざ
マニュアル用意して教習車作るんだろ？
まさかWRXの6速載せるとか言わないよな？
おまえの理屈だとアクセラがモデルチェンジしたらもう教習車呼ばわりは金輪際できなくなるんだな
それはおまえの負けでいい？
謝るのは出来なさそうだな
すまんな
ついでに、アクセラのモデルチェンジ予定なんざ知らん
インポがではなく、スバルがいらねー。
イグニス買ってくるわ。
おめ！もう来るなよ！
IS乗り自称の下位グレード煽りがいなくなって、ISとレヴォーグ下位グレード比較煽りが湧く。
ISとレヴォーグ下位グレード比較煽りがいなくなって、ﾐﾈｵ湧く。
盛況ですなぁ。
旧インプレッサの自社製5MTがあるだろ
これだから無知なアホは困るな
何故それを5代目インプレッサスレで言うんだよ
もういい加減謝っちゃえばー？？
自社製なのにもう作れないとでも思ってる？
これだからアホは困るな
おーい
さっきからそういう予定があるなら教えてと言ってんだけぞー
はやくエビデンスくれよ
ありがとな
君の劣等感半端ないね
しかも相当の車音痴だから、説明してやるだけ無意味
エンジンが重いからサーキット走行は辛いだろうな
しかしインプ速いな、これも新プラットフォームの恩恵なのか？
どんな姿勢でもトラクションを逃さないAWDと、AWDならではのトルクベクタリングを活かした高いコーナリングスピード
同等のトルクウェイトレシオをマークする車で比較すると新型インプは世界最速レベルでしょうね
いかに持てるパワーを無駄にしないことが大事かわかります
あと、世の中でインプより速い車はほとんど全てがハイオクガソリン仕様です
新時代に突入したスバルのスマートな車作りは、今後国産車の手本となっていくでしょうね
SGPを基礎とした今後の上位車種の展開にも期待せずにはいられません
買ったあとで教習車に採用されたら叩き壊すのかな？ｗ
仮定に仮定を重ねてご苦労様
そうなった時に言ってくれ
すでにカス扱いだろ
NAエンジンとCVTの糞コンボ
個人的にはそれのCかD辺りで乗り換えを狙って貯金中
その時他で良いのがあればそっち行くが
中学生がイキがって喧嘩自慢してるのと変わらんと思うけど
いい大人がおれの車こんなタイムでおれつえーだろって自慢されても失笑しちまうわ
スバル教に洗脳されてドヤ顔してるのはテメェか？
あんなにトロクサいインプで13秒って
先代がくそゴミなんか
重要かはそれぞれだけど性能の指標の一つとしては有り
ポンコツディーゼルとガラクタ6ATの組み合わせがゴミなだけ
それでも乗ってる奴がゴミって気付かずに満足できてるんならそれでいいんだよ
どんどん大きく重く、ほとんどが先代より遅くなる車ばかりの中、パワーもトルクもかなり上回る同セグのアクセラ22XDをファミリーカーがちぎれるって凄い事だよ
んじゃお前は幼児の発想だなwww
じゃおまえは幼児ってか
もうちょっとちゃんと返してくれよ赤ちゃん頭皮
かなり重度な厨二病ですなwww
先代のG4は1分16秒きってたから新型G4FFなら1分13秒きったりして
そのタイム出した清水氏曰く、ハイスピードコーナーでの安定感が高すぎて逆に遅さ感を感じたらしい
「1分16秒ぐらいかもと思ってピットロードに戻ったら13秒台のタイムが出たことを知らされる、すごく遅い手応えだったのに」
むしろレヴォーグにはぶっちぎって欲しいんだが
インプはインプ、レヴォーグはレヴォーグであって比べる意味があまりない
万年ターボ乗りだったけどインプレッサのNAはこれはこれで良いものだ
要するに別物、インプレッサは車としてとことん扱いやすい
なるほど、俺と同じ感想だな
つまらなさが高い
特にグリップ力が全く違う。同じだったら何のための高性能タイヤなんだよってなるし。
他で例えるならサンダルや安い運動靴と、まともなスポーツシューズで走りを比べるようなもんです。
車のポテンシャル以前の問題で、単なるタイヤの性能差を見せつけているだけ。
ワゴンとハッチ、ジャンルが違うしね
インプは先代A型より税込30万弱値上げ、その頃より消費税が5から8%に上がったのもあるけど、次のレヴォーグ価格はどうなるか興味深い
インプ上位グレードとレヴォーグ下位グレードで50万以上の差がつくと予想
ぶっちぎるほど良くなるでしょう
走行性能をバッサリ切り捨てて燃費に全振りしたメーカーだしね→マツダ
おばちゃんのママチャリとロードバイクを比較してホルホルするようなもんだよ
勝って当たり前なんだから大人気ない
だが新型インプレッサは乗り心地もよく、綺麗に曲がっていく。
サーキット動画
https://www.youtube.com/watch?v=FYofAgt9Z70
背の高いXVでも同じ傾向
https://www.youtube.com/watch?v=OERJHqFDa7A
https://www.youtube.com/watch?v=byBfvZrblgY
流石新世代のSGPだ。
それでも現在ポテンシャルの6割程度しか使い切れていないとの事。
絶対走りに振ってるよあれは。憧れのBMWよろしく
結果として速くないだけでさ、絶対にスポーティハッチを標榜してるねあれは
（ハイグリップタイヤ履いても、アクセラXDとコンマ数秒差の優位に収まるなら、むしろ車体はクソという証拠）
加速が遅くても、スピードを落とさずにカーブ曲った方が全体として早くなる。
だがそれはサーキットという限定されたシーンだけでの話。
公道では加速遅く燃費も悪く、ウェット性能も危険域。
結果、公道を走るユーザーが得られるのは
「クラスでもっとも加速は遅く、燃費も最悪で、ウェット性能ひくく安全性も劣る車」
君らが手にした結果はコレ。
アクセラのフラッグシップモデルはエコタイヤ標準なの？
ダセーなオイwww
平凡パワーのファミリーカーに標準でハイグリップタイヤ履かせてる方がダサいと思いますが
でもちらほら走行不能車が出てきてるし、短命に終わりそうですね
マツダディーゼルエンジントラブル、全車に起こるもの？
正にゴミネオ自身のことだねw
マツダ選んでた
これからはシビックも加わるのかな
実はあんまりライバルのいない(1シリ、A3等の欧州勢にはたぶん相手にされてない)セグメントだから、
アクセラと仲良く走るのも悪い気はしない
やっぱディーゼルは買えんなあ
大トルク車に相応しくないプアな足まわり
その大トルクも数年経てばトラブル発生
マツダはどうしてリコールしないの？
スバルは老害が乗るから今こそミチュビチだな。
長距離通勤用でちょい乗りはなるべく控えるとか条件に見合ったユーザーは限られるわ。
スバル車・・・加齢臭がする
エンジンも使用環境によってはマメなメンテが必要で下手すると急に止まる
肝心の燃費もdpf焼きできるように走らないと悪化
極めつけはそれらがあらかじめ説明されない
分かってて買った奴は良いけど、見た目に釣られて買った情弱には優しくない仕様だな
情弱はトヨタ買わせるのがいいんだがいかんせん今のトヨタはデザインのクセが強いから困ったもんだ
形だけの完成検査ないがしろにしたってススでエンジン止まったりはしねぇんだけどなぁ
インプの2.0も直噴だからわからんよ
あのトヨタも最初の直噴NAでは5年ぐらいしてスス堆積でリコール起こしてる
スバルの直噴NAもどうなるか
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