【HONDA】3代目フリード★3【FREED】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
累計販売台数100万台を突破し売れ続けている、
定番コンパクトミニバン・フリード。
2024年発売となる3代目モデルのスレです。
発表前の新型トークや発表後の情報交換はこちらで。
初代、二代目、シエンタについてはそれぞれのスレでトークをどうぞ。
発売前ティザーサイト
http://www.honda.co.jp/FREED/
前スレ
【HONDA】3代目フリード総合スレ3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1715342341/
前々スレ
【HONDA】3代目フリード★2【FREED】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1715221621/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を入れること
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すこと
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ■ガソリン、2WD
AIR 6人乗り：250万8000円
AIR EX 6人乗り：269万7200円
AIR EX 7人乗り：274万1200円
■ガソリン、4WD
AIR 6人乗り：273万9000円
AIR EX 6人乗り：292万8200円
■e:HEV、2WD
e:HEV AIR 6人乗り：285万7800円
e:HEV AIR EX 6人乗り：304万7000円
e:HEV AIR EX 7人乗り：309万1000円
■e:HEV、4WD
e:HEV AIR 6人乗り：308万8800円
e:HEV AIR EX 6人乗り：327万8000円
■クロスター、ガソリン、2WD
5人乗り：281万2700円
6人乗り：285万6700円
■クロスター、ガソリン、4WD
5人乗り：304万3700円
6人乗り：308万7700円
■クロスター、e:HEV、2WD
5人乗り：316万2500円
6人乗り：320万6500円
■クロスター、e:HEV、4WD
5人乗り：339万3500円
6人乗り：343万7500円 無料色
ルナシルバー・メタリック:AIR系グレージュ内装
クリスタルブラック・パール:AIR EX黒内装とCROSSTAR
有料色
プラチナホワイト・パール:全モデル
ソニックグレー・パール:全モデル
プレミアムクリスタルガーネット・メタリック:全モデル
シーベッドブルー・パール:全モデル
フィヨルドミスト・パール:AIR系のみ
デザートベージュ・パール:CROSSTARのみ
メテオロイドグレー・メタリック:AIR EX黒内装とCROSSTAR
トワイライトミストブラック・パール:AIR EX黒内装とCROSSTAR
AIRはグレージュ内装（ファブリック）のみ
CROSSTARはブラック内装（コンビシート）のみ
AIR EXはコンビシートのグレージュとブラックを選択可能 ハイブリッドとガソリン車の走行系以外の違い
・メーカーオプション3装備がハイブリッドのみ装着可能
FFと4WDの走行系以外の違い
・燃料タンク容量がFF42L 4WD53L
・AIR(非EX)はシートヒーターが4WDのみ
5/6/7人乗りの座席以外の違い
・5人乗りはCROSSTARのみ、荷室に専用装備付属
・7人乗りはAIR EXのみ
・メーカーオプション3装備がハイブリッドのAIR EXとCROSSTARの6人乗りのみ装着可能
・リアクーラーとシートバックUSBチャージャーがAIR EXとCROSSTARの6人乗りのみ装備 2023年1月のベストカー記事より
●フリードの人気グレード上位3位
1位：HYBRID G
2位：G
3位：HYBRID G 特別仕様車 BLACK STYLE （2022年6月より発売）
※注:クロスターは2019年に発売済もランク外
●フリード、フリード＋の割合
フリード 75%
フリード＋ 25%
●ハイブリッド車、ガソリン車の割合
ハイブリッド車 55%
ガソリン車 45%
※直近6カ月のデータ/注:2022年6月～12月?
出典:
ttps://bestcarweb.jp/news/entame/587505 正式なスレタイ
【HONDA】3代目フリード★4【FREED】 高い！高い！高い！
気持ちは分からんでもありません
しかしながらリセール考えたらお得かもですよ
先代は末期ながら現行シエンタよりリセール率良かったのです
予算の都合で中古車を待ち侘びる人々も沢山いるでしょう。海外人気も高まるかもしれません
リセール含めて考えたら早く手に入れて数年で買い替える
賢い選択肢ですよ STEPWGNはAIRをポンコツグレードにしてるから無いわ 5人乗り車中泊仕様、生産レーンの関係か、露骨に売りたくないようで割高設定
なんか、プロボックスやADバンを買って車中泊仕様にしたらええ気がしてきたが、
商用車をファミリーで使うってアリやろか？ >>12
リアシートの足元狭いし背もたれが直立に近いよ >>12
シエンタみたいな色に塗ったボロい中古プロボックスが流行ってるでしょ(あれは割高だがｗ)
使えないことはないと思うよ、乗り心地最悪だし安全装備が前席サイドエアバッグすらつけられない時点で論外だけど >>11
ステップワゴンも見た目はAIRが好きなのに装備が残念だった >>15
そろそろその辺改良されたりしないのかな？ ステップワゴンがいいとか言ってるやつはなんでステップワゴン買わないの？むしろステップワゴンの方が安くてもいらないんだけど マイナーチェンジヴェゼル(Bセグ)が改良版カローラクロス(Cセグ)とコミコミ同じくらい。
新型フリードの競合はシエンタではない。そこを理解しないと高く感じるかもね。 おれもAirEX7人乗り370ぐらいで契約済だわ
納期が6月末になるかわからんが楽しみ
もう実車も見てきた やはり2列目今より体育座りだから無理だ
ハンマーヘッドの新型シエンタ出るまで待つわ シエンタはもはや競合ではない！って言っても世間では大多数が競合と思っているし
価格差分の質感の差が無ければクラス違いとは言えないだろ
内装だってドア内張りのソフトパッド削られてたりダッシュボードがファブリックだったりで
むしろ先代より質感面ではシエンタに寄ってきてるまであるわ >>18
競合はシエンタではない、理解しないと(キリッ、とか ア ホ かw
営業マンに言われて？それとも価格から勝手に忖度してそんなこと思っちゃってんの？
競合車が何なのかは「客」が決めること
ファミリー用コンパクト3列、もしくは趣味用の後席だけで車中泊出来る車で探して他に何が競合車になるの？ air exとクロスターを展示してたけど、乗るための行列はあきらかにair exの方が長かった
一番売れ筋はair ex 6人 ついで7人だろう
今はN-BOXに乗ってるんだけど、リアハッチの開け閉めがN-BOXよりとても軽くできるようになってる
あと、電動スライドドアの開け閉めがN-BOXはかなり力とコツがいるが、新フリードは楽々できるようになってて
展示車の行列の動きを見てても電動スライドドアの開け閉めが手間取ってる人は一人もいなかった
よって、新フリードは、ワンタッチスライドドアオプションは不要と思う コンパクトミニバンの括りでしか見られないからな、一般的には
昔の方が色々選択肢あったように思うが売れないんかね >>22
あなたはふるい落とされたんですよ
シエンタ買えばよいかと思いますよ 18とか26とかメーカー擁護を装った荒らしか何かじゃなかろうか >>23
GB5末期購入でワンタッチつけたけどあったらあったで便利。
シエンタには標準装備だから気分的に揃えたかった。
雨天時にドアノブ濡れてるときとかボタン触れるだけで開け閉め
できる方が良いと思う。
逆にフリード標準装備の2列目アシストグリップはシエンタにも
つけた方が良いと思う。 二代目i-DCD：エンジン110PS＋モーター29.5PS
シエンタHV：エンジン91PS ＋モーター80PS
三代目e:HEV：エンジン106PS＋モーター123PS
先代はともかく新型は比べられても困るなw
そりゃパワーが格下なら安くて燃費も良いだろう シエンタのHVシステムよく分からんのだけどアレもシリーズ式なの？？
フリードはパラレル+シリーズだけど高回転必要な場合以外は基本モーター走行でしょ？ ハイブリッドシステム（シリーズパラレルハイブリッドシステム）エンジン＋モーター
って公式に書いてあるから同じじゃね
普段乗りの人数が3～4人程度なら大差ないのでは 2列目テーブル（1列目の後ろに折りたたみ）が見当たらないんだけど
フリードって元々設定がないの？ >>29
フィット4とパワートレインは一緒でしょ。
ノートe-powerの後塵を配するフィット4という現状を考えると
そんなに呑気に構えては居られないと思うが。 先代はテーブルオプションで1.8万くらいでつけた記憶
ドア情報ありがたい
予約ロックつくよね？ >>22
10年ぶりにノアヴォクステップセレナから乗り換えるやつが当時300万くらいで買ったからそんなもんだろとディーラーに行き、らくらく400超える金額を出されて、これでもいいかって需要を取り込めるのがフリード。シエンタには無理。この場合競合相手は客にとってはノアヴォクステップセレナになるわけだがそれはフリードなんかと忖度しないだろ？ 白AIRに内装黒でもおかしくないよね？黒ならギリギリインパネファブリック我慢できそうな気がする。 ※オプションでリアモニター付けるとHDMI使用時にノイズが発生します
これテンプレに入れといたほうがいい
試乗時にどの程度ノイズ出るか試す人もいるだろうし >>32
シートバックテーブルのオプションで付けれるよ
18000くらい e:HEV AIR EX 6人乗り：304万7000円
これが380万とかになっちゃうのはなあ。 7人乗の2列目ベンチシートって3人座るのはしんどいかな
割り切ってキャプテンシートのほうが良いんだろうか キャプテンハーロックが設定されてるのなら、ベンチシートにする意味は無いと思う
人が乗るにも、キャプテンの方が良いし、長尺も載せやすいし
違いがあるとすれば、折り畳んで軽トラ並みの積載が出来ない事くらい >>40
8型ナビだけなら320万+諸費用で済むよ
DAなら315万＋諸費用 ナビはスマホ経由
金欠ならETCとドラレコは社外で
ほんとに金ないならEXやめてairにすれば、20万円さらに下がる
アルミホイール我慢しましょう >>43
11.4インチナビ、ドラレコ、ETCで40万超える。
後退出庫サポート等のメーカーオプション12万、
フロアマット、ドアバイザーとかつけて税金入れると
すぐそれぐらいになるよ。 >>44
そこまでするならおとなしくシエンタ買った方がいいでしょ。
350万出せば全部揃うわけだから。 >>46
買えないけどな
売ってないから
販売再開して納車いつになるの 電パがないと拒絶反応起こす患者が多いから仕方ないんよ
ノアヴォク並の値段ちらつかされても、他にそっくりの仕様の車がないからやむを得ずに買わされてしまうんよ シエンタと競合しないと言っているが、競合できないの間違いでしょ。
予防安全機能や電動スライドドアの機能(ハンズフリー) ナビゲーションやエージェントのアップデートが最初から有料のこと。
まだまだたくさんシエンタより劣る機能が多いのに、価格だけめちゃ高いこと。
そりゃあ、競合したくないわけだわな。
トヨタの関係者が一番喜んでいるぞ。おかげで、シエンタの値引きがきつくなってしもうたらしい。 >>26
このクラスならシエンタだし、400万出すならとあるsuvにするよ
あとは試乗してみてだね
で、おまいは何と比較検討してるの？ >>49
値引がキツい以前に受注停止やないか
作れてないだけや 商談終了。クロスター5人乗り契約。4人乗りの法人仕様が存在するのにびっくりしたわ 初代シエンタ→初代フリード→二代目フリード乗り継いだが、キャプテンシートのみだけでシエンタは格下だったわ
まあ二代目末期で低みの見物だがw >>53
AIR_Bizのカラーバリエーション知ってたら教えてー ワイ的にはフリード、セレナ、ステップワゴンあたりが競合やで。 >>35
ちょっとよくワカラン文章だな
たとえばステップクラス約300万で購入後10年経ってまたステップクラス買おうと思ってたら500万ぐらいになるから無理ってなり、フリードなら400万ですむからまあいいかってこと？
フリードにダウンサイジングしてもいいならシエンタは十分考慮に値するだろ、元が300万想定ならなおだ
解釈違ってたらスマンな >>41
横幅1.7m程度で2列目に大人3人は無理だよ、ルーミーあたりよりは多少マシだけどｗ
ブースターシートがあれば済む年齢のお子様3人なら文句は出ないと思うｗ 体育座りで膝が浮いて、エコノミー症候群予備軍のキャプテンシートのどこがいいのやら？ 新型高いからステップ買えるって言ってるけど
値段だけじゃなくて
フリードにはパッケージングの良さが
1番の売りなんでステップに行く人は
あんまり居ないんじゃないかな
その逆はありそうだけど >>46
え、意味わからん
シエンタとか完全に下の車じゃん
比較する意味すらわからんくらい
ノアヴォクも質感悪いから同じくらいの価格ってのもある意味納得できる
まあ実際はフリードのが流石に安いけど 経済学の基本を判ってない連中が多いな
フリードの価格はトヨタのせいで高いんだよ
小型ミニバンは月15000～20000くらい売れる
で、そこにトヨタはシエンタを1万以上作れませんー
他の車種も売れてるから生産枠移せませんー
納車は来年まで待ってくださいー
ってやってるわけだ
シエンタから価格競争でシェア奪おうとしなくても、
明らかな長所を持ってて短納期なら月数千台は自動的に売れる
他がすぐには買えないんだもん
じゃあ高くても売れるなら高く値段を付ける、ただそれだけ
安くなるには日産あたりが数千台の生産能力持って入ってくるか、
トヨタがシエンタに生産枠をもっと割り当てるかしかない >>64
シエンタの方が格上車両だろ
前スレに貼ってあった
669 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e187-c5DX [2400:2200:934:802d:*])[] 2024/05/10(金) 08:07:26.65 ID:fYBQoYn10
シエンタよりいい所
運転席、助手席、2列目のアームレスト
キャプテンシート 3列目の移動 2列目の座席スライド
電動パーキング 後席のエアコン バックドアの内張りパネル
IRカットガラス標準装備 4気筒
悪い所
値段
ADASが古くてカーブ手前自動減速 不可
車線見失った時の先行車追従レーンキープ不可
信号、矢印などの発進指示機能無し
シート倒した時の謎のカバー 燃費
2列目座面のフラット時の跳ね上げ
助手席前のインパネのモッコリ
100V1500Wコンセント無し >>64
具体的に述べよ。
君の希望的感覚だけで語るなよ。 なんかフリード欲しくても買えない人たちが盛り上げてくれてて草 シエンタの方がいいって思ってる人がここにずーっと張り付いてる意味がわからん… >>66-67
へ？
シエンタ比で、大きくて価格が高くて中が広くて内外装共に上質
それより装備が豊富だかって格上とはならんでしょ、一般人にとっては特に
ヤリスクロスとヴェゼルだってヴェゼルが格上だと思われてるよ >>63
ステップワゴンにはハイブリッドの4WDがないからな >>70
だから、どこの装備がどのように上質なのか？を具体的に語れ。君のフリードが格上になってほしいという希望だけで語るなよ。 >>69
シエンタスレの方は平和なあたりお察しだよｗ
母の日ですら1日張り付いてられるくらいだし >>57
AIR_eHEVベースで3列目が無くて、ホンダコネクトが無くて、ファブテクトがない
個人事業主もOK >>70
素シエンタは内装悪いけど
コンフォートパッケージ付けると上質ってレビューが書かれてたけどな
新型フリードの内装は個人的にはナシだわ 安っぽい
特にクロスター 2代目の方が高級感あったよね
シエンタより優れてるのは外装デザインかな
これだけは認めざるを得ないな
でもクロスターのデザインはクソダサだから勝負にならない
機能でいったらシエンタの方が格上だからなぁ >>72
全グレード前後フルLEDライト
内装のファブリックの質
リアエアコンの有無
ロールシェード
その他ドアの開閉音とか質感に関わる色々
>>75
低グレード比でよくなるだけ
好き嫌いは結構だけど質の良し悪しは明確だよ
そもシエンタのステップワゴンを真似たファブリックの質感が低いのが悪いのよ 2列目ってロングスライドしたら体育座り改善されんの？ >>77
デザインの好き嫌いは主観だから格上も下も判断できないというのが真実 企業の駐車場や介護施設に現行フリードよく止まってるもんな
今回も法人仕様が有るに違いない >>57,76
シートバックポケットと運転席助手席アームレストと地デジアンテナとフードインシュレーターとサイレンサーグラスウールとリアスピーカーも無い >>74
それで価格は安いの？
キャプテンシート4人乗りで格納した3列目の干渉無しなら理想だわ >>82
25万円くらい安かった
カラーバリエーションが知りたいんだよな おばさん向けのシエンタと
おじさん向けのフリードか
おじさんがシエンタ推してたらキモいな >>79
デザインに関しては言及してないんだけど
素材の話 >>77
AHSはフリードにある？
内装のファブリックシートに消臭機能ある？
リアエアコンでなくリアクーラーの吹き出し口ね。
ロールシェードはシエンタにもついているし。
その他ドアの開閉音とか質感に関わる色々も君の希望的感覚だし。
出直してщ(▼ﾛ▼щ) ｶﾓ-ﾝ** >>83
つまり260万くらいでehevの4人乗りか
素AIRとEXの価格差だと素AIR微妙だけど、そこまで安いなら妥協点として有りだよね
初回車検が2年だったりするとしても全然有りだわ >>87
上でも書いたけど、そういう細かい装備の事は言ってないんよ
ただ一応
・アダプティブハイビームならある
・温かいのは下から出るんだから実質エアコン
・シエンタのロールサンシェードはZのみ
・というかシエンタはZ以外人権ない
・質感は好みとは違い明確に上下がある
どう？理解できそう？ >>83
登山、渓流釣りが趣味の俺に最適やん
最大2人しか乗らんし >>87
AHSはマルチビューとセットオプションだけど一応あるな シエンタが生産足りないせいで、
高くても売れるフリードが高騰してる訳だな
シエンタのここが凄いとか言う前にさっさと作れよ 装備考えるとAIREX6人乗りだけを発売で良かっと思う
クロスターを半年後に追加で >>84
そうは言うけどうちの近所シエンタ乗りの高齢者多いわ
安全支援が受けてるんやろか >>94
旧型プリウスとかの乗り換えの受け皿じゃない？ >>94
高齢者はトヨタだから買うって人多いかもね
あとホンダはディーラー少ないから遠くて面倒って人も プリウス高いしそんな馬力要らないわって層の受け皿になってるのかねシエンタ
しかし改めてシエンタの値段見たらやっすく見えるな余計に >>94
あちこちボコボコになってる高齢プリウスよく居るけど、
あれならシエンタの方がぶつけても樹脂でマシやなw >>29
トヨタと違って基本的に低速時はエンジンは発電機なのにモーターとエンジンパワーを合算するとか詐偽やん
恩恵は高速時の加速くらいやろ
トヨタの燃費は変態ギアシステムの恩恵やろし サイドのロアスカートとかのDOPは無し？つうか、そういうのってもう時代遅れか >>99
その通りなのでホンダは他車種を含めてehevのシステム馬力ではこの表記してない
エンジンとモーターの単体の出力だけ
逆にこの書き方をしてる自動車評論家は地雷なのでわかりやすい >>99
なるほどなあ
二代目i-DCD：エンジン110PS＋モーター29.5PS
シエンタHV：エンジン91PS ＋モーター80PS
三代目e:HEV：エンジン106PS or モーター123PS
こういうことか
単純に合算は違うんだろうけどシエンタに完敗やんけ 変換間違い
シエンタシステム出力116PS
シエンタの負け >>102
シエンタも同時にどちらも最高出力を出せるわけではないのでシステム最高出力の116PSになるね 現行でもアンダーパワー感じる場面あるけど新型はどうなのかね
單純にパワー足りないと燃費悪くなりそうなもんだけど 残念ながらシエンタ買わんよ
3気筒エンジンの大きい煩いエンジン音
いま時オートホールドないなんて >>89
温かいのは下から出るんだから実質エアコン??????????? それと、新型フリードってプラットフォーム新しいタイプになったの？
まさか、２代目と同じじゃないよね。 >>109
それと、じゃねえよ
ちゃんと>>89が理解できたのか返事しなさい
ちなみにプラットフォームは継続だ >>111
苦しい言い訳はいらね。内装の質感って(笑)。公衆便所で手を洗った後い使うタオル地の内装が質感高い？
助手席前のタオル地って交換しないと不衛生だぞ。交換できるの？ >>112
エアコンなら温度調整は後席からでも出来るんだ？ >>58
ノアヴォクステップで3列目必要な人はフリードで我慢ってのはできるけどシエンタには行かんよ。3列目の差は圧倒的
>>66
これ貼るやつもだけど3列目の差をなぜ言及しない？同じ様なもんだとかよく使うやつはノアヴォク行くとか言ってるけど初代フリードがどんだけステップワゴンを食ったか、あのサイズで3列目までコンパクトカーヤリスの2列目のクオリティで座れるのがフリードのすごいところ。シエンタは全く無理。 >>113
反論できなくてスルーしたくせに苦しい言い訳とか言い出すとは
とりあえずお前はトイレ行ったり、手が汚れたりしたらその辺にある布や服で手を拭くやつだってことはわかった ノアヴォクに近い金額出して即日契約したのに50万以上金額の安い車をダシにけなされたら傷付くもんなぁ
そりゃ否定しかされないだろうよ
まぁどっちかに偏りすぎた意見は笑うけど ハイブリッド
二代目：エンジン110PS＋モーター29.5PS
三代目：エンジン106PS＋モーター123PS
これ見たら3代目凄いと勘違いしそうだな。
2代目と対して変わらんな。 >>102
モーターは馬力=単純なパワーじゃ無いのよ
馬力は基本的にトルク☓回転なんだけども、モーターは低回転時からトルクを太く出せるが高回転はロスが多くなる
つまりトルクは有っても馬力は出しにくい
そして一見するとトヨタのがシステムパワー有りそうってなるけど、基本的にトヨタシステムはエンジンの補助にモーターを使うシステムで電池容量が小さいのでそこまでモーター使えない
短時間ならプリウスミサイルと呼ばれる加速力は実証されてるけど 実際、初期型を除けばi-DCDは優れた機構だったと思うよ
小型のPUなのに燃費も加速もよかった
けどどうしても上質感はe:HEVが上だね BIZグレードの詳細はよ
質感なんて良くも悪くもシエンタやらと似たりなんだし通常グレードから多少落ちても気にならない
せっかくのキャプテンシートのスライドやリクライニングをフル活用できる4人乗りなら
子供2人までのファミリーカーとして価値ある選択肢になれるだろマジで
BSIが付けられないことだけ気になるけど8インチDA＋あんしんプラス4で妥協できるしな >>116
インパネはシエンタも布張りなのでもうどの方向を向いてるかわからんねｗ >>115
3列目ってそんなに重要なのか
このクラスではあくまで臨時用だと思ってたよ
5人乗りにしか興味ないし今回の5人乗りはお話しにならないんで、あとは競合車種としておまいらの購入金額だけ参考用に見に来ますお クロスター５人乗りに一部装備できない安全運転装備があるのはなんの嫌がらせなの
ホンダこういうの好きだよな >>131
ありがとう。法人なので割りきりで買いたい。 >>81
前席アームレストとスピーカーと遮音材かー
それらはファミリーユースには痛いわ。。 >>75
体育座りは動画でしかまだ確認出来んがそうなんだろうね ロングスライドしたら改善は好みになるんじゃない？むしろ諦めたからおすすめ座布団知りたいわ 意外に皆妥協して何も敷いてないのかな現行乗りから買い替えの人なら対策してそう 展示会言ってちょろっと聞いただけだからかもしれんが値引きは0です！ってきっぱり言われたんだが行かれた方で値引き話ありましたか？ >>135
ウチのゼロ回答
前スレで本体5万円引きはいたな シエンタとフリードはよく比較されるけど実はガチンコではないんだよなあ
変な話、セレナを選ぼうとする時にフリードは競合となってもシエンタは競合にはならないし、
逆にルーミーやソリオを検討してる顧客がもう少し大きいのが欲しいと思った時にシエンタは選ばれてもフリードは選ばれにくい ヤクルト村上が大谷に負けたくない！
みたいなカンジ？ >>129
重要な人には重要よ、特にダウンサイジング組にとってはどこまで許容できるかって事になるからフリードはギリギリ許せるラインついてきてる、シエンタは話にならん、だからコンセプトが最高にちょうどいいなんだよ。
>>139
0値引きの今無理にとは思うが、また来年年次改良で値上がりする可能性が大きいからなんとも言えない、下手すりゃ毎年10上がっても不思議ではない。 「フリードは、特にクルマに強い趣味性をお持ちでない方が選ばれることが多いんです。」 >>139
納期が読めないから、乗り換えで車検までのタイミングとかあるなら見積もりくらいはしてもらったら？ >>140
その3列目のコンセプトがフリードを受け入れられない最大の理由なんだけどな
で一番の問題は3列目要らないユーザーの受け皿になるラインナップが無いことだ 2代目は車好きに未練残してスポーツ風味入れようと頑張ってたからな
無駄な足掻きで要らないと見る人も居たけど、
シエンタと比べてこっちが良いという人も居た
3代目は完全に吹っ切れて家族向けでまとめてる 5年も経てば戦争も資源や半導体問題も落ち着くやろ
それまで現行で凌ぐわ
ルーフバー積みたくてクロスターにしたが、スキーや物干し竿くらいの軽いものしか積んでないし、
もうAirの5人乗りが出るまで粘りまくるか、シエンタハイブリッドの中古でええわ なにいったって、結局は
買いたくないなら買うな！
というのが売り手の論理でしょ？
シエンタは顔が嫌い。ここを我慢して買うことはできないw シエンタなぁ
顔あかんやろ
3気筒も
エエとこないやん シエンタもそうだけどそもそもトヨタ車を買おうと思ったことないから眼中にもない >>137
シエンタとフリードって外寸や室内寸の違いはそんなに無いでしょ。 シエンタは顔が可愛いからオバハンが支持するやろ
Airは何の個性もない顔になったな
クロスターはまるでデリカ >>141
その通りだと思うけど、人に言われると癇に障る >>136
ありがとう
値引き0って仕方ないかな デラオプションから多少のって言ってたがあまりオプション付けんから車体0はなあ 2列目の座面高を気にする人多いんだね
どっちかというと足を伸ばせることの方が大事だと思うが 消費者の選択肢は大いに越したことはないのに不満を言うと発狂する信者なんなん >>155
伸ばせる程じゃないと思うが
ノアくらいのサイズ感が必要じゃない？ ホンダが「WR-V」を日本で売るということは、日本が途上国並みに貧しい（購買力が低い）とみなしたからでしょうね。 フリードは、というかホンダは全般にパッセンジャー第1みたいな感じなんだよな
3rdは勘弁してほしいけど、2ndなら乗りたいのはフリードなんだよな
シエンタはあんななりしてても、ドライバー優先でパッセンジャーの事は二の次にしてる
アームレストが運転席にしか無いのにも現れてるな なんだかんだで軽自動車も販売台数1位だしWRVあるし
HONDAは上手くやってんだな >>156
多分荒らしたいんだろうからスルー推奨
158とか159とか プロペラシャフトのHV4WDいいね
乗り出し400万ぐらいか 必死こいてシエンタとは違うんだと言ったところで、5ナンバー枠ギリギリのスライドドア車で比較されないわけ無いじゃん
高いんだー今更もどーかと思うけども
高いつーなら現行フリードで良くね？って思うし
ある意味最後のホンダらしい車かもしれん
個人的には、あの巫山戯たテールさえ無ければ現行が欲しいのよ 見た目もそうだがエンジンからして違うから比較対象にならんと思うのだがなあ… >>166
日本語でどうぞ
二代目フリードのスレもあるので、あなたはそちらで相談されてはいかがか？
他車種との比較はしまくったらいいと思うよ
けど自分の中で結論が出たらうだうだ言わずに該当スレに移動して欲しいもんだ シエンタネタで煽られると反論しちゃう煽り耐性低いのがいるから荒らされるんでしょ
シエンタスレは平和なのがお察し 3列目
ガラス近すぎ
危ない危ない
後ろから突っ込まれる事は考えなくていいの？ とうか他車を蔑むようなスレしないでくれ
シエンタだって良い車だと思うしフリードも良い車だよ
比較は構わんが高い安いは人それぞれ必要な機能や装備こだわる部分が違うんだからその人が納得した車選べばいいよ
高いと思うなら本田技研にメールしてこい
こんな場末の掲示板で延々と文句いわれても安くはならん
嵐と思われても仕方ない 電パと後席クーラーあるぶんシエンタより高いのはしゃーない
あとは財布と相談しつつ欲しい装備や好みで選べばいいだけのことよ
俺はクロスター5人乗り欲しかったけど
安全装備や後席クーラー付かないと知って一気に購買欲失せてしまった
いっそ6人乗り買って3列目取り外そうかな クロスターはお尻がかわゆい
テールランプとバンパーが良く合っている >>170
後ろは潰れないし、追突時には車ごと前に移動するから
なんでそんな簡単なこと分からないの？ >>175
そう思うなら買うのも、このスレ見るのも、
止めれば？ >>175
基本シエンタフリードの三列目とルーミーソリオ軽ハイトワゴンの二列目は追突されたらあの世行きを覚悟 >>175
衝突時はベース台車側で受けるから車が折れない限りそんなピンポイントでは当たらん
そもそもそんな衝突されたら車がなくなってるやつ
トラックに８０キロで突っ込まれるのが心配ならフルフェイスのヘルメットとプロテクター装備かなそれでも助からないと思うが 遠出するときは3列目は使わないようにしてる
もちろん気休めなのは分かってる いや>>174が後ろは潰れないとか書いてるから気になっただけだ 普通にぶつかれば別に三列目だからとかはない
シャーシ部分でぶつかって車体ごと前に行くし、
前に行けなきゃ車が潰れてどっちみち運転席まで終わり
もしも1.5mくらいの高さが先端の物体がぶつかってきたらガラス貫通される三列目が怖いが、
そんなラム装備の車はおらん >>157
床と水平にまっすぐ伸ばすわけじゃないんだからw
もも裏つくぐらい余裕で伸ばせるだろ？
なんだったら助手席より居心地いいと思ってるよ
あ、もちろんキャプテンシートな フリードの5人乗りが出るのが早いかシエンタに電パが付くのが早いかの競争だな しかしまぁ金ないならAIR買って3列目跳ね上げたらいいだけなのに5列乗りおじさんがずっと粘着して荒らしてるのは不様よなぁ >>187
3列め跳ね上げると2列目のリクライニングが思いっきり規制されるんだよな
だから跳ね上げないで背もたれを倒す状態で使うしか・・・
これならリクライニングに干渉しない やっぱりナビは古い11.4インチより最新のクラリオンの9インチだなｗ >>193
どう頑張っても最大5人しか乗る状況ないし、本当に1つは外してしまおうか。
運転席側と助手席席側どっちにしようかね？ メーカーオプション、ディーラーオプションの詳細及び価格一覧どっか載ってるとこあったら教えてくれ 15台ホンダを乗り継いできましたが、鉄板がベコベコして手洗いで神経使う事や安全機能の充実、使い勝手をよく考えられた設計、コスパ比較からシエンタにしました。昔のステップワゴンRF－3の時の様な真心こもった商品が今のトヨタにはありました。逆に消費者を考えてないモノづくりのホンダに愛想がついた。フリードの現車も確認しましたが、乗る前からホンダの雰囲気が出て新鮮味感じられない。車体価格200万ぐらいに見えるし、NーBoxと座席数しか変わらない。ほとんど下手なパクリに見える。もうアイデアの無いホンダには戻れないと感じました >>193
今回はBIZグレードとかいう最初から外れてるのあるらしいやんけ！最高や！
と思ったけど前席アームレストやスピーカー、遮音材までケチられてると聞いて諦めたわ
なんぼ商用向けと言えどわざわざそこまでケチらんでもいいだろと。絶対に一般向けには売ってやらないという悪意を感じる そんなとこいちいちつけないほうが手間かかる気がするけどな 15台も乗らないと鉄板が薄いの判らないボケ老人キャラ来た？
ホンダはーマツダはーって昔から言われてたことを今更
少なくともシエンタスレに行くべきとこを迷い込んでる時点で認知怪しいお方やなw >>188
3列目跳ね上げ→2列目前にスライド→リクライニング倒す→後ろにスライドって方法があるが出番はないw 15台乗り継いだような年齢で、
何故フリードを検討するのかが判らない
還暦過ぎてようやく子供を授かりました？
高齢者送迎ならステップの低いシエンタか自動ステップ付きのノアでいい
フリードは2列目シートも低いから膝の悪い高齢者に向かん、福祉型以外は完全に子育て世代向け
まあ本当ならシエンタ選んで正解だしあっちのスレへどうぞ フリードも電動ステップ付けられるだろ、多分
ただ20万するけどな >>199
商用向けってそういうもんだぞ
ハイエースもDXっていう格安グレードは似たようなもんだ エンジョイホンダだとノーマルとアクセスパーツ装着車両方見れるんだな >>191
現行の圧迫感のある感じと新型の跳ね上げはだいぶ印象が違うぞ おや？ シートヒータよりも重要度の高い
ハンドルヒーターが付いてない様だが？ >>193
確か事故った時任意保険微妙になるって何スレか前に書いてあった気がしたが…絶対事故らない自信あるなら良いんじゃね >>204
フリードを子育て世帯用と決めつけるなよ
今どきは子供よりも要介護者のいる世帯のほうが多いんだよ
フリードの3列目跳ね上げ状態ではラゲッジに車椅子は乗らないんだ
かと言ってフィットの後席とラゲッジだけ広げたような車種は今はないだろうが ３列目ついてて車椅子載せれる車なんて存在するの！？ >>213
いやだから要介護者にフリードの2列目はキツいから検討以前の問題って話だけど
子育て世代で作った子育て用のクルマーって話ばかりだよ現行フリード
子供夫婦と孫乗せるならノア級以上になるだろうし、
運転が好きでこのサイズ狙いならヴェゼル選べば良いし、
高齢者が検討する意味がないんだよ普通に考えたら
元気な爺ちゃんが趣味のサイクリングや釣りに使う、
とかならフリード検討しても判るけどそれがシエンタに落ち着くはずないし >>216
＞元気な爺ちゃんが趣味のサイクリングや釣りに使う、
とかならフリード検討しても判るけどそれがシエンタに落ち着くはずないし
それは違うと思うな
現役引退したジジイが趣味目的で使うなら3列シートとか普通は不要だし、そうすると5人乗りのクロスターしかないんだけど
クロスターには後退出庫サポートや360度カメラなど安全装備がつかない
現役世代より動体視力等が衰えた老人にはクロスターは対象にならない
そうするとクロスターって誰向けなんだ？ってなるんだよな
アウトドア志向の人向けかと思いきや、内装はフルフラットにならないし >>188
実際ベビーカーとかでかいスーツケース積むんでもなければその運用で困らんのだよね
なんならシエンタで2列目タンブルを面倒くさがってその運用になっているやつもいる リアモニター付けてFireStick使うとノイズ出るやつかこれ YouTube観てたら本体から値引き10万airEX
って人やグレード分からんが１０万って人もチラホラ 長年の付き合いの人は間髪入れず10万らしい 10万行かなくてもその付近ならいいなあ >>220
オプションからなら新型車でも10万くらい引いてくれるよ
メンテパックやコーティングみたいなタダみたいなもん付けたらね 去年初めての車でヴェゼル買って未就学児2人乗せてたけど、子供乗せ用途で考慮するなら、断然フリードの方が楽？
電パついてるし、安全性能もヴェゼルと変わらないなら買おうかな。（ヴェゼルしか乗った事ないからそれでしか比較できない）
1人で運転を楽しむのはヴェゼルでいいので、家族用途で使うならやっぱりフリードは最適なのかな。 cx-8からの乗り換えで検討中なんだけど
フルフラットになるかどうかってそんな重要なの？純粋に疑問 >>222
スライドドアでシートが低く子供向きっすね
クルマ2台置けるなら、
チャイルドシート付けっ放しでベビーカーも積みっぱなしに出来るフリード
一人で動く時のヴェゼル
で使い分けが楽じゃないかな羨ましい >>223
コンパクトカーで車中泊（）するような底辺層にはかなり重要です ベゼルのトランクでもベビーカー積みっぱなしできる
でも気になるならリセールバリューも良いし乗り換えたら？ >>178
常に車体の真ん中に当たってくれると思うなよ
普通はどっちかにズレるからピラーは生き残り座席中央が凹みシートベルトに圧迫されて死ぬ >>175
追突される衝突安全試験はないからね
つまりそう言う事 >>221
そっかあ やっぱオプション50万分とかの人かな
ナビも社外にするつもりだしケチケチだと値引きは0がデフォなんかな本体から10万って人は上客すぐ買い替え組なのかもね >>229
ピラー関係なくね？
背面からの衝突が斜めに来たとしても最もはじめに当たるのはベースシャシー同士が当たる
ベース車の中でもかなり丈夫だからそれが折れるような衝突食らったら３列目関係なく危ない
まあ確率論だから車が飛んできて運悪くリアゲートに入ってきたら死ぬな
てか３列目関係なくセダンタイプても死ぬぞ
そもそもここ10年内発売の車ならシートベルトと正しい姿勢で乗っていれば車体がぺっちゃんこにならなければ死ぬ確率はかなり低いよ
自動車事故の死亡事例ってほぼシートベルト未着装で放り出されたか車内で洗濯機された人だよ
心配なら戦車乗るしかない >>230
昔は追突試験してたはず
でもぶつかる重量やら速度でかなり差が起きるから意味ないということでやってないとかじゃなかったかな
まあ追突は怖いけどトラックの前は知らないとか車間以上に詰めてくる車は避けるとか急ブレーキ気をつけるとかしか無いね 追突試験は、基本的にヘッドレストが効いてるかどうかしか見ない >>222
ラクで言えば圧倒的にフリード
自分の楽しさと家族の楽しさどちらを優先するか >>230>>234
後方追突なら今もやってるよｗｗｗ前席乗員の安全性しか評価しないけど
そもそも質量が！速度が！って話なら正面も側面も衝突試験突やる意味ないでしょうが 2代目フリードの買取価格上がってるみたい ね
営業が新型出たら買取価格絶対下がるって言ってたけど詐欺師だな >>222
フリードの方が楽だけどわざわざ買い替える程ではない 手取り１８万→まあ暮らせる
手取り１６万→遊ばなければ暮らせる
手取り１４万→実家なら暮らせる
手取り１２万→実家でも厳しい
手取り１０万→暮らせはしない
こんな感じでしょうか？ >>241
流石に+10万ないとキツくないか
自分30で手取り35万でカツカツだけどな >>241
家賃、光熱費…って絶対必要な金額出してみれば
人によって多少違うだろうし >>242
新卒3年目だったらイキりだと思うが30だと自虐ちたいな手取りだなｗ 手取り35あるなら最低でも年収600万以上あるだろ
30で600あるのって2割以下やぞ そんな低い賃金だと新型フリードが高い高い高い
言いたくなるんだろうね
高くなる手段はゼロじゃない世の中だから
本人の資質もそれなりとしか思えない この車買う人は当然子持ちだと思うが
車体350万として7年ローンで毎年50万程度
さらにガソリン代税金等で毎年20-30万程度
手取り370万程度に落ちても子育てに影響ないレベルじゃなきゃNBOXに行った方がええよ お前らこないだ新型フリードが高い！安いシエンタを買うって叫んでたじゃないか タイヤチェーンは普通に付けられるようになったのかな？ >>244
自虐も何も自虐の意味で書いてるんですが……
嫁が働いてるからなんとか世帯年収1000万超えてるけど
それでも外食もできないし家も中古しか買えなかったわ 皆さん色々意見あると思いますが下記3件についてホンダというか営業の考えを聞いてみようかな
① 7人乗り・5人乗りにマルチビューカメラやリアクーラーがオプション選択できない
② ガソリン車のスペックが先代に比べ出力・燃費ともに劣っている
③ エアのフロントエアロバンパーやクロスターのブラックグリルの方が似合ってるという世間の意見が多いがこちらを標準にするか二者選択できるようにできなかったのか 今年37で子供3人目が生まれるからフリード検討してたけど、高すぎて買えないわ。３５０万以下で買おうと思ってウキウキしてたら400近い。旧型なら300万切る程度の見積だったから油断してたわ。 50万程度の違いなら
安全装備代で大差ないと思うけどね ワイ手取りで700はあるけど新型は高いから買わんわ >>256
自分も好きなオプションつけて総額350万くらいかとおもってたら390万くらいになったから
シエンタ見積りしたらHEVZフルオプションでちょうど350万くらい
でもフリードがいいから迷うんだよな マジで車は年収の半分っていうのが相場だからなぁ
フリードの場合400万だから年収800万がターゲットゾーンになっていると考えると子育て世代でそこまで年収があるのって一体どのくらいなんだろう……と思ってしまう e-hevについて質問なのたが、これってモーターアシストはなしでどっちかになるって事だけど高速の時にエンジンだけで走るってこと？減速合っても加速はエンジンだけになるから高速だとバッテリーすぐにお腹いっぱいになっちゃうって事かな？それともある程度貯まると強制的にモーターで走ってくれるのかしら？時速120kmとかでも >>260
ソリオかルーミーか軽自動車が分相応ということでしょうね >>259
ちょっとシエンタより広くてキャプテンシートが捨てがたいんですよね。
全く同じ悩み方してる人がいて嬉しいです。
我が家はノアの中古に傾き始めてますが >>260
子育て世帯の平均年収は800万程度だからドンピシャじゃないですかね…都内は1000万超えてるし 高速はエンジン直結で走るけど充電ってどうなんだろうな
ところで坂道とかで電欠になった時とかもエンジン直結になるのかね
e-powerみたいにエンジンが唸って充電しながら走るのか？ >>256
中古買って浮いた金で旅行外食行ったほうが幸せだよ
傷や汚れつけられてもイライラ少ないし >>264
都内以外は一人一台のところが多いでしょ うちも年収だと1000万ちょいだけど高いものは高いよ400万だぜ？
じゃあ安グレードやらガソリンやらにしろと言うけどEX→素AIRの価格差が装備的に納得できる額じゃ無かったり
ガソリンエンジンがまさかのスペックダウンで燃費まで悪化してたり（FMCで燃費悪化なんて近年あるか？）で
安グレードで妥協しづらいラインナップなんよな >>264
平均は800万でも中央値は700万以下だからなぁ
都内は車持ってない世帯も多い このラインナップと価格見たら中古のフリード+が人気出てきそう フィットのハンドルヒータ持って来れないのかな
>>260
子育て世代の世帯年収は一千万以上だから適正価格 例え年収1億でもこの前まで150円で売られてた卵が300円になったら高いとはなるよ
でも
>>うちも年収だと1000万ちょいだけど
とか前置きするやつって痛いよね(>_<。)ｲﾀﾀ もう納期は最大4か月になりそうだってな
週にグレードごとに何台とか発注枠が決まっているとかで
夏休み乗りたいなら急がないと AIRとクロスターの踏ん切りがつかない
2列仕様がいいんだけどAIR外装がいい あれもこれもと考えると軽く400オーバー
ここは原点に帰ってルーミーやソリオクラスから考え直すわ >>260
アルファード購入層の年収が1500も1600もあるとお思いで？ トールーミーはモデルチェンジ控えてるから
今は時期が悪い BSI、アルミ、フォグ、コンビシート、ラゲッジのアクセサリーソケット、ステアリング・シフトノブに30万円払うべきか
…30万円あったらエアコン3台更新できるな >>255
HONDAのことだから1と3は後のマイナーチェンジの為の出し惜しみじゃね？ 4ヶ月待ち？ゲゲっ！8月車検予定の俺、更に負担増かよ？ 50万高くなってもいいからホンダセンシング360+を載せて欲しい ベージュのクロスターにグレージュ内装が欲しい
なんかいつも欲しい組み合わせが設定ないんだよなぁ 5人乗りに拘るならルーミーかソリオを待ってみるのもいいかもな
ここら辺は競争が激しいからいい装備を満遍なく付けてきそうだし >>255
おそらく、こんな回答かと
①フロントカメラ+リアカメラdeあんしんプラス4を選択してください
②静粛性を上げる為にポート噴射に変えましたのでパワーが若干下がりました
③ディズニーオプションは子会社のホンダアクセスの開発ですので 子育て世代の平均世帯年収は一千万以上だから君達の殆どはフリード買えないんじゃないの？大丈夫？
営業「ギョギョー！コイツ身の程知らずですよ－！」 そんな営業困らせる質問してなんのメリットあるんだかw ディズニーになってしまった、ディーラーオプションね、恥ずかし
>>265
高速はエンジン駆動で走りつつ余剰トルクで駆動用モーターも回して発電し、バッテリーが貯まったらモーター駆動にして、それを繰り返して燃費を稼ぐ
坂道は緩やかであればモーターアシスト、急勾配であればエンジンは発電しモーター駆動
e-Powerよりエンジンにパワーがあるのでエンジン発電だけでも、そんなにパワーは落ちないよ 年収1000万つっても手取り500～600万だから子育て世帯で普通の生活してたら何も残らん シエンタが頑なに電パ付けないからこの車格に400万出せない層はルーミーFMCかソリオに電パ付くまで待ったほうがいいのかね
家族4人＋買い物荷物程度ならルーミーソリオでも足りるのかなあ >>272
貧乏層の感覚だね
仕事の質と量高めて年収アップ頑張って！ ダイハツのやらかしが無ければルーミーもFMC予定だったのに
まずはムーヴが出てからだな 正直今の日本だったら年収は年齢×20万でやっと人権あるレベルでしょう
それ以下の年収は自分の仕事とかを見直したほうがいい >>145
インフレ時代を知らん人ってこうなるのね。
先になればなるほど値上がりするだけなのに。 お金の価値がなくなってるのに表面的な価格だけ見て高いと言ってもね… >>289
ありがと
eHEVは昔から評判いいけど頭いいんだね >>283
俺は逆にairEX白にクロスターの黒シートが欲しい airのツートンの黒より好み クロスター4ヶ月待ちって
まだ実車見てないから早くても6月中旬には決めたいと思っていたのに不安だわ
今の車が来年3月車検なので間に合えば良いけど >>300
小池嫌いだったから続投はないだろうし安心してる 不適切にも程かあるに出てた女の子が可愛らしいけど若いママ世代をモデルにした女優起用なんだろうね エビちゃんみたいな今世代の子って誰になんかな？ デフレ脳さん多すぎ
インフレは落ち着くなんてのはないんだよ
毎年価格は上がり続けて将来的に軽自動車も1000マンコえになるよ 経済成長しないのにそんなにインフレしたら笑うわｗｗｗ 鋼材そのものが取り合いで価格は青天井だから安くなる要素なし >>255
聞いてどうすんの？ディーラーは与えられた仕様を売ってるだけでどうしようもないのにw 市場価格ってのはコストだけで決められる訳じゃないから釣り合わない場合は海外仕様に比べてショボくなるだけだよ >>255
1は後出しでしてきそうですね、皆さんの声を聞きましたとか言ってw 鬼滅の刃・柱稽古編が始まってスポンサーがホンダだったから
新フリードのCMか？と期待したらヴェゼルのCMだった >>311
普通に考えれば設計時に販売店の意見調査とかは当たり前にしてると思うから顧客側がディーラーに色々話しておくのは良いのでは >>256
3人子持ちなら中古のMPVあたり買った方が幸福度高そう >>288
１ユーザーとして不満を改善に繋げるための希望だね 発売前の事前予測段階でこのスレでフリードクソ高いって書いたら貧乏人はシエンタ買えだのと煽られたけど
今X見たら高いって意見の多いこと多いこと…
世間的(少なくとも数十人以上)にも高いと思われてるってことで俺の意見がズレなかった訳だが
予想だけど、ホンダ内部でもぶっちゃけ高いって思ってると思う
しかしこの価格で決定したのは明らかに為替レートの影響だよね
歴史的な円安だし今後の動きも不透明だし予測できないから高くてもやむなしで安全牌の最大額で価格設定したんだと思う
為替レート落ち着いて売れ行き悪かったらかなり値引きしてくると思うね 不確定な数十人は総数の何パー？
馬鹿ですか？
馬鹿だよね IDコロコロ2p88アンチおじさんまだ頑張ってんのか インフレだから高くなるのは当たり前
→わかる
この程度で高いとか言うのは貧乏人
→？？？
物価上昇率＞賃上げ率なので高く感じるのは普通です
(実質賃金24ヶ月連続減少) >>322
あーごめんね説明しないと分からないよね
高い高いって趣旨の意見は多数ある一方で、逆に適正価格又は安いってツイートは全く見受けられなかったから
少なくともフリードは高いって意見が支配的な考えで稀有な考えではないということを言いたかったんだよね
アンケート取ったわけじゃないから総数とかデータあるわけないよ
ホンダですら推測するしかないでしょ いっしょにいた友達が言っていた…
学校の皆んなが言っている
似てますね >>321
最近のホンダ車は高い
n-boxもフィットもコストダウンしたのに値上げ
元々が安めの車だけに割高に感じる 高いと思ったならシエンタ買えばいいじゃん
フリード買えって誰かに強制されてんの？
身の丈にあった生活しろよwww "高い"んじゃなくて、お前が"弱い"だけだろう？
世帯年収一千万以上が当たり前の現代においてこのクラスの自家用車は一千万しないとオカシイ
バリュープライスだと思い給え。 >>329
シエンタ買うにしてもフリードのせいでシエンタの値引きが渋くなってるらしいんだよね
シエンタスレに貼ってありました
シエンタスレ民の見解
176 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]2024/05/10(金) 22:05:26.08 ID:cytyroh70
新型フリードが発表されて一番喜んでいるのは、トヨタ関係者だろうね。
デザインや価格がこけてくれたからね。
しかし、これでますますシエンタの値引きが少なくなるよな。
どうしてくれるんだホンダ！！！！
198 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2024/05/11(土) 10:27:46.61 ID:Phnhx0ca0
トヨタは何もしてないのにフリードの便乗値上げで価格競争力を持ってしまった
330 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2024/05/13(月) 06:51:49.61 ID:W7Cj9jwn0
フリードがあれじゃトヨタDも強気になるだろう 他人のせいにするなよ
ホンダが高いんじゃなくてお前が"弱い"だけだろう。 人はこのような時に高いと感じる
絶対的に高く感じる
この内容でこれだけの額を払う価値がない
相対的に高く感じる
ほぼ同じ内容で他の方が安い 弱いヤツにフリードを乗って欲しくない
弱いヤツは他社に乗って欲しい
N BOX500万フリード一千万フィット800万位が適正価格 >>331
お前世帯年収の分布とか見たことある？
4人家族5人家族でも世帯700万未満が半数やぞ
どこに世帯1000万以上当たり前があるの？ 小学生でも分かるぞ
100円貰ってお菓子買いに来たけど120円のお菓子はどうあがいても買えない
レジのおばちゃんに安く売れっていうの？120円は高すぎ100円じゃないとおかしい！！店長出せって言うの？
本当キチガイやばい 安倍晋三が共働き夫婦の例として
「ご主人の月給が50万円、奥さんのパート収入が月25万円、ご夫婦で月75万円の収入があるわけですが‥‥」と言って叩かれたけどそれに似てる そりゃ可処分所得増えてないのに円の価値はダダ下がりで車は値上がりしてるんだから高く感じるのは仕方ない。だからと言って高いと文句言っても値下げはないし、もっと稼げよってだけの話。身の丈で生活しよう。 他人の年収も金銭感覚も微塵も興味ないよ
フリードに関係の無い身の上話はよそでやってくれ 金の話はどうでもいいからみんな何色契約したの？おれはソニックグレーとホワイト悩んでホワイトにしたわ。ソニックグレーいいんだけど青っぽく見える感じがちょっと。ほんとは実車見れたらいいんだけど >>337
構っちゃダメ
>>338
典型的な例えになっていない例えを書いた上に小学生でも、とかw
救いようがないなあ >>343
1億回は言われてるが、現金置いとくより運用に回して銀行ローン組んだ方がトータルで得 なんつーか、一生懸命工作してホンダ叩きに持っていきたい奴がいるな。 中年以降だと出せる出せなとは別に車格的に「は？」となるのはわかる いやでも自動車メーカー儲けすぎでしょ
トヨタだけか >>346
運用もして車も現金で買うほうが得じゃね 近所のホンダに聞いたらもう半年待ちになってるらしいな
数名のアンチがIDコロコロしながら一日中工作活動してるのも無駄だったみたいで草はえる >>351
お前が数字分からんやつって事は分かった
借金の金利より運用利益が大きかったらそっちが得って分かる？
マイカーローンは金利が低い 2列買おうと思ってたけどクロスターのみかい。高くて手が出ないわ 割高だと思うなら買わなきゃいい
税金と違って払わない意思決定は
自分自身にある 若い子持ちはこれから大量にでてくるであろう中古の2代目を買っておけばいいわな。
そうしながらがんばって次はミドル買えるように貯金しろ！
不足なくミニバンを使い倒すにはやはりミドル以上が欲しい。 >>355
うん買わない
シエンタかカローラフィールダーにするよ 運用にも知識いるからねえ
投資リスクがあるから何も考えず話題のオルカン投信にNISAで突っ込んだらローン金利に必ず勝てるというものでもないし
情弱もしくは情報集めに不安がある人は現金があるなら現金のほうが良いよ >>353
元本割れしない運用と利息払って得になるってどういう理屈なん？詐欺師か？ｗ 今スライドドアの車使っててカローラクロス買おうと思ってたけど子供おりゃんがワンコ3匹いるからフリードも気になって来た
5人乗りに後部座席エアコンあれば即決だったかもしれないのに… N-BOXとフリードの間を埋める車種があればここも静かだろう >>213
>>215
新車の展示会行って試してきたけど、AirExの3列目の跳ね上げ状態で、車椅子を畳まずに載せられた。
ハンドルが無理かと思ったけど、丁度ガラス部分で広くなってる場所でそのまま入った。
逆に5人乗り仕様のクロスターは、床面が低くてむちゃくちゃ載せやすかったけど、
それが災いして、車椅子のハンドルの位置が下がってドアと干渉してしまって、そのままでは載せられなかった。
>>216
要介護は当たり前だけど人によって症状はまちまちだから、一概に無理とか言えんのよ。
実際、うちは2列目に普通に乗れたし。 まあ、一括、ローンの話になると必ず湧いてくるよね、運用くん >>359
元本割れしない運用って当たり前だろ…年率5パー程度で回すのくらいアホでも出来るわ
そしてマイカーローンの金利は2パー以下だよ
現金なんて置いといたらインフレでどんどん価値下がって行くのに馬鹿か >>361
秋にフルモデルチェンジするルーミーは車体デカくなってハイブリッドになって240万だからもう少し待って わいの株は年平均3%配当出しつつ10年で倍
300万円持ってたら株にしてると10年で90万配当貰い評価額は600万になってる
現金で自動車を買ってたらそれで終わり
年2%のローンで車を買い現金は株にしてたら、
利子30万払って配当90万貰って資産300万増えてる
ローンの方が360万円プラスになった訳だ
まあ全額タカタ株買ってたりしたらマイナス300万だが
ちなみに株を買うために年利2%で金を貸してくれると頼んでもどこも貸してくれない
これが住宅なら0.4%で貸してくれるし、車なら1～2%で貸してくれる
買うときはフルローンにして手持ちは投資に回した方が大変お得
ただし運用スキルがある人に限る >>364
お前の持ってる現金は年に2%価値下がるのか？どこのパラレルワールドだよｗ 分かってるやつもいるみたいだが
やっぱアホが多いんやな
住宅ローンやマイカーローンがいかに低金利か考えたら分かるはずなんだが >>368
ここ2、3年でどれだけ円の価値が下がったか考えろよ…
そもそも現金置いとくより即運用した方が利益生み出すから低金利ローンの方が得って話であって、円の下落云々は別の話だがな
マジで頭悪いなお前… 借金=悪っていう古い考えのひともたくさんおるしな
自分で資産運用してたら説明されずとも自然にわかることやけど
とはいえ自分も積極的に借金抱えには行きたくないから車は一括で買っちゃうけど
住宅ローンはボーナスステージだと思ってる たかだか400万ごときの車に高いだの
本当に家族養ってるのか？ >>370
それは結果論だし円とかドルの話はしてね－ぞ
アホに加えて文盲なのか？ 現在価値換算と割引率
現在価値＝将来価値÷(1+金利)＾n
※ 「＾」は乗数、nは年数を表す
※ 割引率はここでいう預貯金「金利」にしたり、
企業だと株主資本コストやその企業の実績WACCにしたりする。
今、手許に現金100万円があるとして、
・現金としてそのまま持っているか？
・何かに投資した場合のリターンと比較したらどうか？
もっとも、将来価値のを初期費用と維持費に分けて計算したりするが。
これはあくまで「投資」の話だが。
なお、「リターン」には、
あるクルマを購入して使用中に得られる非経済的便益は
カウントされない。 >>373
どちらかというと「たかだかミニミニバンごときに400万も払いたくない」じゃない？ >>377
nboxでも300万の時代だからそんなもん >>256
わぁ私もファミリーカーとして検討したけどちょっと高い。
中古のMPVいいなぁ。
もったいなくない感じで使えるって結構ストレスないよね。 フリードに400万円も出せないの？
もうそういう時代なのよ
デフレ脳はやばいねぇ 軽に300出すならもう100足してこれよ
軽は維持費安いけど荷物乗らなさすぎ
コスパ言うならエブリーかアトレー >>381
天井低いしステップ高いから乗り降りしにくい、車体でかい割に車内は狭い、荷室は物乗らない何よりリッター7のポンコツだけど運転は楽しかったな
リアエアコンも付いてるし中々の装備 現金でしか買わない俺は、400マンも貧乏なので払えません シエンタならなんとか 必死に金額価値の無いフリードを庇おうとしているのがいてめちゃ笑える。
みんな、もっと冷静になり考えたらいいのに。 KLASは65でACCは30だっけ？
一つ前のベゼル乗ってるけど白線見失っても何も警報無いのに見つけると音鳴るんだよな
逆だろと思うけど変わっているのだろうか？ あのさ、フリードごときで高いんじゃこれからのインフレ時代どうすんの？ 3年前に2代目HVを純正ナビ7インチ込みで300万で買えたけど、それと比べると確かに高くなったな
まぁ、家族構成的に3代目MC後には同じくフリードへ買い換える見込みだけど ディーラー資料のクロスターe:HEVの四駆のWLTC燃費を見たら21.1km/Lだった記憶がある
モーター出力はマイチェン後のフィットと同一
それで間違いないかな？ >>390
ACCは135km/hから停止まで、LKASは65km/h以上、それに65km/hから停止まで動作のトラフィックジャムが付くから、LKASも実質停止までカバーと思っていたが。
フィットがそうだから、当然フリードも同じかと。 トラフィックジャムアシストが追加になったのでLKASは実質、全車速対応
ACCはヴェゼルとかと一緒なら全車速対応、
N-BOXとかと一緒なら先行車を捕捉していない場合は30km/h以上でないとオンにできない 電Pもフィットはメモリー機能なし
ヴェゼルやステップはメモリー機能あり
どっち準拠だろ >>384
そうなのかぁ
ますますフリードちょうどいいなぁ
ただ高い～ 全車速ACC&LKASなら万一高速で居眠りしてしまったとしてもハンドルに軽く手がかかってればなんとかなるんかな？ >>397
電パと言うよりは、オートブレーキホールドね。
メモリーがないと、スイッチを入れ忘れてブレーキペダルから足を放したら前に動いてびっくり、なんてことを繰り返す。
フィットも7000円ほどで売っている社外製のメモリー機能を付けている人が結構多いみたいね。 >>398
それは朗報
>>401
そうでしたホールド
私の買っているホンダは純正品以外は取付やってくれないし
保証対象外になると言われてます
ここ2年くらいで厳しくなった LKASは実質合流のない緩やかな高速でしか使えない
まぁ無いよりは全然楽だけど 見た目好きやわー
最小回転半径とか数字出てる？
小回り効かんのは運転下手にはつらい >>362
畳まずに車椅子のりました？
デラに入ったら試そうと思っていたのでありがたい情報です。 最低地上高も出てないな
クロスターの全高Airと同じだから今回もなんちゃってクロスオーバーかな マルチビューは社外品後付けでもいい気がしてきた
対応naviまで揃えたら高すぎる シートって純正で汚れ防止加工してあるからディーラーオプションのシートの汚れ防止加工っていらん？ >>404
自分はほぼ毎日、激混くねくね首都高でLKAS使ってますよ。
20年以降に搭載されている超広角単眼＋EyeQ4のホンダセンシングは首都高のカーブでも殆ど対応するのが強みではないかと思う。
インプレッサのツーリングアシストでも曲がらなかったカーブを曲がりますからね。
また、極端に速度が変わり、かつブラインド急カーブの先にいきなり渋滞最後尾の車が現れる首都高ではLKASだけ使い、ACCは切っておく使い方が便利だが、多分これが出来るのもホンダ車くらいではないかと思う。
他社の車はACCを入れるとLKASも同時にセットされてしまう車が多かったはず。 ナビに関してはまたワン速が
一般道と高速を取り違えることのネガティブ動画出すだろうなw 関係ないけど、汚れに強いシート生地って
ニトリのソファと同じものなんだな >>412
マルチビューって社外品があるんですか？
純正でこれ付けるだけで一緒に余計な物買わされたり、価格が大幅に上がったりでどうしようか考えてたんですよね。 月額払ってスマホからエアコンやドアキー操作とエンジンスターター付きスマートキーどっちが使い勝手いいんやろ？ シエンタHEVZ7人乗り291万
ホワイトパール 3.3万
15アルミ 5.5万
IRUVカットガラス、ハンドルシーとヒーター(コンフォートパッケージ)7.92万
前後ドラレコ3.19万
パノラミックビュー2.75万
合計310.47万
諸費用込総額325.37万(マットやメンテパックは計上せず)
ホンダは基本値引きなし(DOPから値引きあり)
シエンタは5万ちょいの端数カット
かなり値段に差がついてるな
まあフリード買うけど >>68
フリード買えない奴なんていないだろ
この貧乏車がさ
自動車ローン組んでしまえば誰でも買える
つまり自動車ローンなんか組んで買っているやつは負け組かな >>419
ドラレコ安くないですか？
ナビと連動しないやつ？ >>419
シエンタは5/20にMCで、Zだと10.5インチDAとパノラミックビューが標準装備になって304万円になるよ トヨタの車内wi-fiは月額1,100円でデータ通信量無制限で5台まで繋げられるけどホンダのはどんなもん？ フィットより20%前後も高いけど、考えてみたら重さもフィットの20%アップくらいだから、価格対重量比で考えたら結局同じか。 高かろうが安かろうが
一括だろうがローンだろうが残クレだろうが楽まるだろうが
各々に都合の良い方法を選べばいいだけなんだけど
「そんな事にカネを遣うなら投資のほうｶﾞｰ」はあたおか過ぎて草 そんなに投資で儲かるのになんでフリードなんか買うんだろうね
大きく回してベンツのバンでも買えばいいのに >>421
MOPだから安い
>>422
そうなんだ
トヨタHPで見積もったから知らなかった >>419
マット入れても330万か
フリードAIR EXガソリンと値段変わらんね >>422
実質1万円の値上げって感じか。思ったより値上げしないんだね
ヴェゼルとか何も変更無いのに12万上がったりしたからそれに比べたら良心的か クロスター四駆の最低地上高はエアと一緒で150ミリだったよ あと、目つぶし食らったフィアット・パンダみたいな顔つきがどうにもなあ。 貧乏人はトヨタの脱穀機みてえなおとがするオモチャ買っとけや >>430
そのサービス終了するようなこと聞いてましたが今もそうなんですね
ありがとう 新型フリードの値段が高いって書いたらわらわら湧いてくるおじ何なん
前はAIR2列希望と書くとわらわら湧いてきてたし
メーカー擁護と見せかけて荒してるだろ クロスターのオーバーフェンダー、フロントドアに掛かる部分は省略されていて曲線状を無視した造形になっているのが残念
ドアの開閉で干渉するとかいう理由なんだろうけど、これはちょっとないわぁ
おそらくは社外品でここを埋めるパーツが出るだろうと予告しておく >>425
この手のタイプので面白かったのは運用益に課税されることを知らずに投資投資言ってた奴だなｗ >>437
お前何十回同じ事書いたら気が済むねん
お前こそ荒らしやん
君が400万が高いと思っているのもAIR2列希望してるのも充分分かったから
他の意見があったらまた書き込みすればいい
障害者みたいに同じ事何回も何回も書かなくてもOK 新型フリードが380万、シエンタが330万？で買えるなら普通にフリード買うわ フリードのターゲット層が狭くなったからね、仕方ないね
所詮消耗品なんだからフリードなんて中古で十分だよ 買える人だけ買えばいい
日産も安売りやめて貧乏人は切り離したみたいだしホンダもそれでいいかと
トヨタは貧乏人から金持ちまでマルチに商売できて凄いとは思う 特に3気筒エンジンの出来は他社には真似出来ないレベル シエンタを叩き潰す破壊力のある価格設定にして欲しかった。
しかし、残念ながら、この価格設定なら数ヶ月で息切れすると思われ。
残念だ。
いまホンダで欲しいと思えるのは箱バンだけだわ、、、 現物はホワイトパールAIRとフィヨルドクロスターしか見てないが
淡色よりも濃色のほうが似合うと思った
特にクロスターは泥棒ひげが目立たないし >>414
nボが二世代目がACCとLKAS別々に機能してたけど三世代目でACC LKASがセットでないと機能しなくなった
新型フリードはどうなるのかねぇ
カーブとかでACC制御がしっかりしていて自動減速機能十分だったりするなら良いけど
そうでないなら手動でやった方がマダマシなときもあったりするから >>425
まずローン組む奴の感覚がわからんというディスから始まっとるやで
そこからの今の時代現金置いとく方がアホに繋がっとる ちなワイはフリードなんぞ興味がなくて燃えて盛り上がってるから覗きに来てるだけ 興味のないスレを覗きにくる暇人の感覚が理解できない
昔からWindowsユーザーがMacのスレ(その逆も然り)に来てギャーギャー言ってるような構図が至る所で起こるけどそれをする奴はどれだけ暇なんだろうと心配になる 今のドル円レートのドル換算なら安いな
最早ホンダは北米商売の会社なんだ、日本なんか適度さ！
フラッグシップのオデッセイは中国産だぜ >>453
オプションが価格に含まれるだけでZはほぼ変わらんらしいよ >>437
俺は貧乏から努力してそこそこになったから
文句ばっかりの貧乏人が大嫌い >>453
シエンタは実質ほとんど値上げしてないよ。
年次改良でZ仕様に10.5DAとパノラマビューモニターが標準仕様になったからそのMOPの分が高くなっただけだぞ。 車体が旧型のままだし、ADASも低コストなカメラ1個だけだし
自動車としての基幹部分が低コストだしな 安いのを自慢したがるのって関西人に多いよな
逆に安い物を高く見せる見栄っ張りや嘘付きが多いのが東京の人間の特徴
どっちもキモい >>437
id真っ赤っ赤にして無駄に荒ぶってるアホウは放置に限る
餌与えたらダメですよw だいたい400万の車買うのに投資がどうとか言ってるやつが投資で儲かるわけないんだよな 単体で見ると良く見えるが2代目と並べると漂う安物感 並べるとなおさら先代が古臭くみえるね
新型は洗練されてるな だってしょうが無いじゃん
もうバスが無いんだから車を買って乗るしかないじゃん エアーで５人が欲しい人はマジで３列目取り外すのがいいよ
２代目フリードは片側１４ミリのナット２個だけで止まってたから10分で外せる
車検の時にまた付けるのがめんどくさければ構造変更届を２１００円でだせるからそれだしとけば問題ない >>426
数千万単位で儲けたくらいじゃ道の幅は変えられんので… 荷室が車内と一体化しているこの手の車は、荷室の床に何かシートとか敷いて使うの？
前に転がったりするから、箱型のケースみたいなのを買うわけ？
この手の車を買うのが初めてなので気になった。ちなみにエアーの6人乗りです >>470
スッペリア良いよな、最初からアレで売ればいいのに >>472
足りないと思ったら
ラゲッジマットとかラゲッジトレイとかラゲッジネットとかオプションで足していく感じ >>472
そら何を積むか次第よ
取り敢えずブルーシートは一つ置いておくと便利 クリトレさんのレビュー見てから買うかどうか決めたほうが良さそうかな？
シエンタもわかりやすくレビューしてたし比較レビューとかも上げてもらえそう 車全体高いです
妻に諦めてもらいます
JADEで買うか… 残クレとかマジ阿保じゃね？
と思ってしまう
クルマくらい現金で買えよと >>469
取っ払ったあとのボルト穴利用して設置するAIR用ラゲッジボードとか社外品でいいからでて欲しい >>478
YouTuber呼び捨てなのに特定ブログ名にさん付けめちゃくちゃゾワゾワするｗ >>475
>>476
さんくす。載せるものはスーパーで買った時の食品とか雑貨とか衣料品とかがメインだけど、緊急用のタオルとダウンジャケットはいつもチャック付きの袋に入れて載せてる。
荷室でゴロゴロ移動しないか心配w ホンダ純正じゃなくてもオートバークスとかでも売ってるよな？ >>484
勿論
ワイはSIMフリーやからアップルで一括購入やで >>480
車くらい現金一括で払えない人はそもそもそのグレードは実力にあってないと、俺も思う。
ちなみに、最近、若くてもノアボクを飼い慣らしている奴が多いとトヨタの営業マンが言ってたけど、みんな残クレとのこと。
買えないものを買えてしまっているうちに、勘違いが始まるんじゃないかと思ってる。
もちろん、おれの全くの誤解かもしれないが。 >>335
ちょっと前に法人向けの4人乗り仕様があるって書いてあったけど、詳しくわかる人いますか？
6人乗りを構造変更で4人にするのはちょっと気が引ける キャリア使う意味あるか？
目に見えないモノに無駄な金をかけたくないだけ >>488
時代が違うの
昭和はみんな「月賦」って言ってローンで買ってた
令和も一周してそういう時代になってるのさ バックカメラはHD以上になったよな？あと室内以外の球はLED? >>492
懐かしいな、月賦w この漢字を読めない人もいるんじゃないか？w >>483
車にピッタリフィットするマットやトレイが欲しければ、
純正かあるいはネットで互換品になると思う
防護できればいいって感じならホームセンターでも何でも丁度良いサイズのを狙えば
新車買うなら本体は厳しいならせめてオプション分はと値引材料にして、
値引が渋いなら付けずに互換品が出るのを狙えばいいかと お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！
まぁいつの間にかバイク板のIYHスレもなくなったけど >>483
純正だと丁度サイズが合うのが置いてあるけど
https://www.honda.co.jp/ACCESS/freed/interior/luggagebox/
ある意味専用オーダーメード品は数出ないからかなり高めなのもあって
最悪スーパーとかにあるカゴみたいなの買って置くだけでも代用できるという >>491
ここで無駄な時間過ごしているのはプライスレスですか？ うーん？ありきたりの返ししか出来ない感じの貧困層かー 残クレか月賦か知らんが時代がかわっても影では馬鹿にされている事を認識する事だな このスレだとクロスターの見積もり報告見ないけどXだと結構書かれてる
クロスターは事前予測通りナビ、ドラレコ、ETC、マット、メンテなどある程度絞っても450ぐらい軽くいっちゃうみたいやね
これ買う人いるんかな このスレでさえ報告見ないけど
本体以外全てを社外品にして380ぐらい？ 金利も有るが賃金も上がっていたからローンで直ぐ買った方が良かった(待つのが悪手)。今からの給与upはどうなんだろう、賭けか >>477
エアロとフォグライトで約17万
フロントグリルは5万 「皆さん残クレで買われてますよー」→ユーザーを借金漬けにする悪魔の言葉 >>505
あなたも残クレで買います？
って聞いてやれ 利回り10パーくらいで運用させたら普通に年間200万くらい平気で稼げるんだけどな
金が金を生むスキームを生むことが大事
ホリエモンなんかも一括で買うのはアホと断言しているように賢い人は手元の金を増やすんだけどね…… 純正品と言えば2代目のラバーのフロアマットはハイブリッドだと運転席/助手席間の盛り上がり部分はマット無しという手抜き仕様だったんだよなぁ
社外品なら造形複雑なところは省略しているのはわからなくもないけど、純正でそれはダメでしょってね
何のための純正品だっつーの 別に何で買ってもいいよ。買えないやつが邪魔すんなよ >>502
そんないかない。ナビドラレコETCバイザーつけて四駆ハイブリッドで400万だった。 クロスター6人乗りで1列目2列目に手抜きと噂のラバーマット追加したのだが
3列目足元はラゲッジマットでカバーできる？
D担当がへっぽこなのでアドバイス頼みます この車(Bセグメント)に400万近く出すなら
普通にステップワゴンにするわ
ステップワゴンも高いからノアヴォクやセレナ入れて考えるわ >>513
フィットだと、ガソリンだとタコメーターが今一だけど、
e:HEVだとパワーフロー表示やシンプルモードで自車を表示なら、そんなに悪くない
メーターの液晶がもっと大きくてシビックやステップワゴンのデザインだったら、より良かったとは思うけど >>489
>>74,81,83,131
他に何かあれば知ってることはこたえりゅ
>>502
ガソリンFFなら360万円切った仕様を見積もってもろた
値引き０ー ステップワゴン買わせる為に作ったんやろ？
フリードほしい人でいいなと思うやつはアホやろ
ステップたけぇな
↓
フリードでいいかな
↓
フリードたっか
↓
ステップにするわ
こうやろ 納期がどんどん伸びてるから決めるなら早く決めないと年内難しくなるぞ >>514
ステップワゴンのデザインは好きだ
だけどステップワゴンは長いんだ
狭隘な住宅地の曲がり角とか、前が迫った有料駐車場とかストレスたまる
あと、フルフラットになる長さが足りない >>507
そらローンの金利より稼げるならそうだよね
べつにローンで買うのがアホって言ってるわけじゃない、ホリエモン自身がって事でしょ
企業が借入れしてまで事業拡大するのと一緒
それを「ローン」をアホって言ってると解釈してるやつは思考能力が小学生並みのバカだと思う >>517
だったらairの廉価版感をどうにかしろや >>520
そうそう
ステップワゴンいいんだけど長い！でかい！
都会すんでるけど細い道いっぱいあるし
スーパーやデパートなんかは駐車場めちゃくちゃ狭いところあるしヒヤヒヤ
フリードがちょうどいい >>512
2代目と同じ構成ならできない
ラゲッジマットはあくまで3列目足元より後方のスペースをカバーする形
だからラバーマットとラゲッジマットだけだと3列目跳ね上げている状態だと3列目の足元になる部分だけ何も敷かれていない状態になる >>512
>>524
展示車がラバーマット付いてたけど現行と同じ仕様に見えた ステップワゴンは長いから嫌なのよ
若い頃に2台ほど乗ったし
3ナンバーのSUVも乗ったけど
全長が長い車は駐車で気を使うからもういいかな
運転が億劫になるし
大きさはフリードぐらいがちょうどいい 奥さんカーなのに新型フリードやNBOXにもオプションですらステアリングヒーター選ばせないの意味分からんわ
ワイちゃんの奥さんパートの通勤と買い物に走りの良さとか分からないし手が暖かくて燃費良いほうがいいしでNBOXじゃなくスペカス買ったわ
オプションですら消費者に選択肢を与えないやり方はどうかと思うんやが 現行の感覚でいたから予想より高いなとは思ったけど60越えた母に月何回かチャイルドシートの子供2人の送迎頼むってなるから大きさとキャプテンシートでフリード1択になると結局買っちゃうんよね
うちも春闘で給料月額1万3000円上がったからその分と思えば耐えられる 一括で買える現金があって現金一括で買うやつはアホ
ローンは悪と決めつけて脳死で現金一括www 価格設定強気で少し高いなと思うけど普通に売れそうだよな >>530
投資してるからまとまった現金なんて手元にない 昨日ディーラーと話したけど、今からだと9月か10月になるかもって
土日でだいぶ予約入ってるみたいよ モデルチェンジ後のホンダは売れなくても納期長いからな
Z-RVなんか全然売れなかったのに納期は1年以上とかなってた 販売力あるディーラーほど
多く供給してもらえるだろうから
どこで買うかによっても
納車時期に差が出そう
もちろん店舗が多い販売会社では
その枠の中で取り合いになるんだろうが 高いってワードがこれほど出てくる車もなかなかない
元々貧乏人向けの車だったからだろうな >>507
10%で運用とかwww
下手すりゃ元本もろとも損で消えるw >>534
そんなに売れない車種だから
逆に生産を絞って
納期がかかるパターンじゃない？ >>538
10%で運用が難しいと思ってるのが草
元本とかいう考え方がそもそもアホだ
評価額が一時的に下がったからなんだ？ナンピンして増やせばいいだけの話だろが >>541
ナンピンするには元手を残さなきゃいけないので、突っ込む加減が微妙に難しい
信用枠にも限りがあるし 完全にスレ違いな流れになっても話を続けるのってカッコいいよね
「俺、こんな事もわかってます」みたいな？ フリード高過ぎてお前らおかしくなってるな
車の話をしろよ
見ててつまんねーぞ まぁローンして代わりに投資って言い張る勢はだいたい楽しいおもちゃになるから気持ちはわかる >>529
とあっちで言ってるね本当かね？まぁD営業はかますからな、とは言え実際と大きく乖離した事は言わないと思うけども リベラルアーツ大学とかって見たことないのかね
ここの人たち金融リテラシーが低すぎる気がする >>541
簡単だと言ってるの？マジ馬鹿じゃん本気でやってる人がそんな軽々しく言うわけない
1割が簡単なら全く消費せずに運用したら8年で倍に12年で3倍15年で4倍って増えていくんだよ？
おまえファンドとかに簡単に騙されそうw >>541
そういう事言うと信じるやついるからやめろ 現金一括で買っても
ある程度の貯蓄や資産があるなら
車如きでわざわざ分割払いにする意味がないし
アホだと思う
金があるのに残クレなんかで買ってしまったら
擦ったとかぶつけたとか走り過ぎたら
追加で幾ら払うのだろうとか
神経すり減らして乗るのは
精神衛生上良くないし嫌だな
金がないなら仕方ないし
現金一括で買える金がないのは
その車は分不相応とも思える >>524 >>525
なるほどありがとう
3列目はたまにしか使わないとはいえカバーしたいので社外品待ちかDIYします 投資の話はもういいわ
自慢したい奴はそっちでやってくれ 光のアイテムパッケージって今回もあるのかな？
つけた人いたら教えて 在庫で売れ残りのZR-Vとかステップワゴンなら35万くらい引いてくれるって言われたけど
欲しいのはフリードなんだよ 9インチ Honda CONNECTナビ 「LXM-247VFNi」が選択肢に無いのは、この機種のフリード用取り付けアタッチメントが無いって事なのかな？ なんとなくだけどこのスレ年齢層高くない？
中高年ジジイが乗る車じゃないだろ。。。 >>562
5ch自体が高齢化してるから…
若い人はそうそう来ないぞ
今は中年になってから子供が産まれる人も多いし 中高年は介護世代だから後席がスライドドアでラゲッジに車椅子が乗る車がいるんだ 新型フリードはひと回り大きくなって
今までより小回りが出来なくなって
元々燃費が悪かったのに余計に悪くなるとか
しかも高いという3重苦来
Bセグメントの小回りのいい燃費がよくてコスパのいい車じゃなくなってる ぶしつけおじさんの教えを守って、
年収の３割で買ってきたので、今回はHV買えなそうだわ。。。
やっぱり３列目はねあげ時は２列目シート倒せないんでしょ？ 10%で運用できるなら1億やりたいから教えてくれ。年間1000万も儲かったらなにもしなくていいわ 中高年ジジイが400万ニコニコ現金一括払いできないやつは分不相応！とか言ってるのか
今度からもう少しやさしいきもちでスレ読むわ 社外ナビって取り付けどうなるの？フローティング以外は加工必須になるんかな？ >>565
燃費ではトヨタに勝てないから諦めたんだろうね
まぁ維持どころか悪くなったのはびびるけど >>565
一回りなサイズ寸法の差
小回りの回転半径の差
燃費の差
をソース付きでなくてもいいので提示してくれ >>569
NVANフィットヴェゼルは今まで通りつけられる
シビックステップZRVWRVNBOXはフレームつきの取付キットがないとうまくつかない
ステップは発売から1年以上後になってキットが出たが4万以上するからつける人は少ない 新車のステップフリードが高すぎて
中古のステップフリードもすげー相場上がってるね >>572
50mmも長くなったんだぞ😡💢👊一回りどころか二回りも違うわ‼ >>574
1年落ちでナビついたステップスパーダHEVが350万くらいからあるからお得よね たとえ1センチ増えただけでも、その1センチが無ければ擦らずに済むという事がある >>574
先代ステップワゴンなんて不人気で5年落ち100万円くらいで買えたのにｗ こりゃシエンタに負けるの確定だな
迷っている人は安心安全のトヨタに流れます これ一般的にはファミリーカーでしょ？
ホンダは身余ったな、高すぎる
一定数のユーザーはシエンタに流れるわ >>569
アルパインにビッグXのフルメディアタイプの取り付けキットの予定を問い合わせをしたら「予定はない」との回答でした。
DVDドライブ無しのタイプなら大丈夫かもね。 >>441
俺は買わない
50万円も差があったら多くの人がシエンタに流れるだろつね 安全機能が先代と殆ど変わらんのは痛いな
2代目出たときには、近い未来は完全自動運転って盛んに言ってけど、最近は自動運転のことさっぱり言わなくなったしw
なんならみ 本当に買うやつはとっくに予約してる
どうせ買えもしない軽自動車おじがグチグチ言ってる X情報だともう6、7月分納車の初回ロットははけたみたいだな なんだここ
アンチと工作員だらけじゃねえか
今時、現金一括以外ありえんとか収入でかたってる奴は十中八九工作員しかいねえんだよ
もし親切で言ってるつもりなら質問にだけ答えとけ >>583
公にしてないだけで結構変わっとるよ
少なくとも先代から乗り換えたら大分違うことに驚くだろう
それを公表しないのはどうかとは思うけどな >>588
現行が古すぎるからな、そりゃフリード同士で比較すると劇的ビフォーアフターだろ
問題は、2年前にすでに古いと言われたフィットから大して変わってない事
コスト優先なのか、レーダー使わずカメラ1個で済ませるという
聞いただけで安っぽい簡易的なポンコツADAS感 >>590
2年前の時点で公にしてないだけで中身は充実しとる
そこに追加要素も入れてんだから十分な進化しとるよ
レーダー？実際どれくらい必要なんそれ
無くても困らないそうだが、なかったから困ったソースとかあれば見せて欲しいが 買えもしないシエンタには流れようがない件
新型フリードもどんどん納期が延びていくな、
早い者勝ちだ
マイナーチェンジまで待てるなら慌てなくて良いかもだが、
3年後とかかな？ オートホールド付かないシエンタが
よっぽどポンコツだろ 新型フリードバカ売れしてるみたいだね。担当曰くすでに納期半年くらいになりそうとのこと。高い高い言って買わなかったらあっという間に納期1年だね。 >>562
団塊世代の叔父が先代乗ってるからなあ
別にじいさんが乗ってもおかしくないんじゃね？
今のホンダのラインナップでじいさん向けの車ってなにって話になるし これは今のプラスを乗り潰してAIRで５人乗りを待つしかねえなあ マイナーチェンジに期待 >>516
WR-Vと同じエンジン積んだ車に360万は高杉晋作 1世代8年作ったクルマのマイチェンを待つとか、もう買いませんって言ってるに等しいなw でかい改善点は、HVの変更で市街地燃費の改善とACCくらいかの？
もともと近場へは車使わんし、渋滞も極力さけてるから、たいしたメリットにならんのよね
で、お値段爆上げ、社外ナビ不可、シートアレンジ改善無しでしょ きっついわー 4代目は500万円コースやね
どんな不要な機能が追加されるんだろ >>597
フィットのガソリンならなんと165万から有るぞ
値上げされたとはいえ、未だにコスパ最高に近いと思うわ >>597
エンジンについては、インドのような過酷な環境、粗悪な燃料（偏見）に堪えられるタフなエンジンと好意的色眼鏡で見よう >>599
リアクーラーと電パがついた。
右側Aピラーが見やすくなった。
3列目跳ね上げが楽になった。 生産数なんて限られてるから納期伸びちゃうので
しっかりネガキャンしてもらって注文控えてくれる人がいると助かります >>598
俺なんか、2列目座面高とADASの他社との差、両方の不満解消待ちだからMCどころかFMC待ちになりそう。
仰せの通り、その間に違うカテゴリーに関心が移るだろうことは間違いない。ｗ >>599
最もデカイのは内外装の質感だろうね
現行シエンタや現行フリードと比べたら明らかに高い車感ある
まあここは人によって良し悪し分かれるところだけどね
あとフィットやステップの流れから察するに、加速感は悪くなって乗り心地の重厚感や静粛性が良くなってるんじゃなかろうか 今だと即納らしいよ。
2代目と同じプラットフォームだし、あのフィットの使いまわしのメーターではなあ。
見る人が見るとなんじゃこれ状態になるわな。 >>605
こんなところ見てる人はフリード購入者の1%もいないんだからまるで意味は無いんだけどね
なのに頑張ってるアンチよ >>607
内装質感いいの？ 写真でしか見てないからなんとも言えんが
インパネ回りは、現行のほうがよさそう BOXが助手席に移ったのはかなり痛い 安全装備をケチる意味よ。
これじゃやっと一世代前のスバルに追い付いた程度... おかねがないからフリードごときに張り付く
400万出せない貧乏人は帰ってくんな ていうかガソリンAIRexのベンチシートを考えてたんだけど、ノアの中間グレードと値段そう変わらなくてビビってる。
フリードもちょっと長くなったし、あと40cm長くなるのを許容できるならノアだよなぁ、普通。それが大きいとは思うけど 一昔前のレーダーとか2眼だか3眼カメラから世界的に性能が上がった単眼カメラになってるのに何も知らないやつが知ったような事言うの恥ずかしくないのか？ >>617
↑
っていうアホが必死すぎて滑稽なんだよね
じゃあなんで360でレーダー5個も使ってるのかな？
新フリードの中身が旧型＋フィットで、色々とキャリーオーバー
コストダウンに偏り過ぎたんだよ
ホンダに限らないけど、ドメスティックは「こんなもんで良いだろww」的なコストダウンが目に付くんだよね
ADAS以外は、ほぼ全方位で勝ちに来てるのに、非常に惜しいとしか >>618
バカと議論したくないんだけどお前は結局何に乗ってるの？ >>612
質感いいよ
フィット3→フィット4より良くなってると思う
けど確かに利便性に関しては困る人も出るだろうね
>>618
360は自動運転も視野に入ってるんだからレーダー多いのは当たり前だろ
最上級グレード以外人権がない某社に比べればコストのかけ方は間違ってないわ あなたはフリード素AIRガソリンFFです
30万円もらってレベルアップできることになりました
1.EXでBSI、リアクーラー、コンビシート、シートヒータ、アルミホイールを手に入れる
2.eHEVでモーターのトルクと燃費性能を手に入れる
3.4WDで高速直進性、悪天候時の安心、タンク増量、最低地上高アップ、シートヒータを手に入れる
4.クロスター2列でリアフラットスペース、BSI、コンビシート、シートヒータ、アルミホイール、アウトドア感を手に入れる
さあ選択してください >>604
2代目の欠点を改善してるんだな
リアクーラーとAピラーは散々言われてたからな >>621
来年、ハンズオフを実装して360+となりアコードに年次改良で搭載が決まってる これかなぁなんて漠然と思って高かった!
まいったなぁ妻を説得しないといけない… airのバンパー穴塞ぎたくなるな
見てるだけでイライラする >>581
カロッツェリアがどーかな
楽ナビターゲットなカテゴリの車だと思うんだけどな リアクーラーリアクーラーっていうけど
ベースグレードのAIRにはつかないし、クロスター(5人)もつかない
全モデルの約半分しか付けられないのはどうなのよ >>597
それ。現行世代の1.5NAはehevありきの発電機だから。
モーターと組み合わさないと完成しない。 エンジンもインドからの輸入で品質が悪そうなのよね
正直ガソリンを選ぶ理由はない >>594
本当に売れてるの？
ホンダは売れてなくても納期が長いって意見が書かれていました
534 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9667-7ZA/ [111.102.197.161])[sage] 2024/05/15(水) 01:41:17.32 ID:zwMtJdwP0
モデルチェンジ後のホンダは売れなくても納期長いからな
Z-RVなんか全然売れなかったのに納期は1年以上とかなってた なんか今のホンダって抱き合わせ商法というか客の足元見た売り方する感じだよな >>631
でもベースグレードと5人乗り選ぶ人の割合は合わせても２～3割もいかないんじゃないかな
ホンダも商売だから採算の合わないことはしたくないだろ トヨタみたいに最低グレードを選んでも必要最低限のオプションはつけられるようにすべき >>632
ガソリンのエンジンは先代のガソリンのエンジンをポート噴射にして新開発したものだけど、
e:HEVのエンジンは先代のハイブリッドのエンジンと基本変わらないから、それは違うかと ホンダは工場の都合か売れ筋でないのを用意する体力がないのかオプションの制約多いな
現場が大分複雑なことになってそう >>637
必要最低限の基準が人それぞれだからなー >>636
「ベースグレードと5人乗り選ぶ人の割合」が2割もいかないってのは
需要がないんじゃなくて、リアクーラー付けられなくしたり、マルチビューカメラなど安全機能を非搭載にしたり意図的に機能制限して、ユーザーの快適性をなくして、選ばせないようにした結果2割もいかなくなる可能性って話だからな >>637
せめて金出せばつけられればいいんだけどね
ホンダはそういう自由度が低い >>638
いや、ehevのエンジンもポート噴射です。
ハイブリッドでもエンジンの馬力自体は先代より落ちます。
ただしほぼ100%モーター走行だから低速からトルクが太い。 日産とかスバルもパッケージにして本当にユーザーが必要なものを選んでつけられるようにしてるんだけどね
ホンダの場合は会社都合が多すぎて果たしてユーザーの目線に立ってるのかが疑問というか
そういう殿様商売してるのが気に食わない >>599
フリードとフィット4LUXEにも乗っていて、フィットにあってフリードにないものがほとんど入って嬉しいけどね
ステアリングヒーター以外は >>646
3本スポークのハンドルに変更と同時にステアリングヒーター付くオプションでも出せばいいのにね なんにせよ軽自動車しか買えないおじさんが
平日の昼間から張り付く意味がわからん
車の情報ばかり穴が開く程見てるから
詳しいみたいだけど ハイブリッドでステップワゴンと新型フリードだと燃費どのくらい違ってくるかね？ >>644
いや、ガソリン車のL15DエンジンはL15Bエンジンの後継、
e:HEV車はLEBエンジンだから、同じポート噴射でもエンジンが違うよ これを買うよりカローラクロスを買ったほうが幸せになれそうね シフトがイーヘブでもガチャガチャになってるが全然話題になんないな
初ハイブリならともかく乗り換えだとダウングレード感に苛まれそうだがおまいらは気にしない派？
手首だけで変えられるのは快適なんだけど >>645
流石にプロパイロットとカーナビが抱き合わせ高額オプションの日産よりはマシだわ
フリードも大概オプションで乗り出しだと高くなるが、それ以上に最低限の装備がオプションまみれで乗り出し高くなるのが日産 >>645
ユーザー目線と言うけれどさ、廉価グレードはどちらかと言うと一般ユーザー向けじゃなく社用車向けグレードという側面が大きいからね >>653
それなせっかく電パついたのにもったいないよな、セットで付けば到着したらオフするだけで勝手にPレンジに入りパーキングブレーキ作動するのに。 >>657
スレ荒らすのやめてもらっていいですか。 おれも2p88?で構わないが、割高感を感じるポイントとしては
・内装ファブリック多用でソフトパッド減ってたりする上、メーターがFITのショボいやつ
・先代のネガが潰しきれていない（2列目座面高、3列目格納時の干渉）
・まさかのガソリンエンジンがスペック＆燃費ダウン
かな。まあなんだかんだ電パのためにAIREX買うと思うけど シエンタはNXのメーター使ってるみたいな話あったよな >>664
不憫じゃよ...シエンタもRXもNXもフル液晶メーターじゃなくて四角い液晶と左右にセグメント液晶がついているタイプでフリードと大差ない
カローラスポーツとかクラウンの方が良い液晶メーターついてるｗ ハンドルの上にメーターがある2代目と、
ハンドルの中にメーターがある3代目と、
配置自体はどっちの方が嬉しいもんかね？ >>666
今度のやつはFITといっしょなんでしょ？ FIT運転したことあるけど、絶対現行フリードのほうがいい
まあ、あのタイプは３代目ステップワゴンからずっーっと使ってるからなぁ 慣れの問題かもしれんが・・
なんつうか・・メーターと前方視界の視点ずらし？が短くて好きなんだよ クロスター5人乗りのお休みモードが変更なしかよ！フリードスパイク、モビリオスパイクのように戻してくれ！ フリードはエンジンをDのまま切ると、自動でPに入るの。でんPがついているから自動で入ると思うけど。 >>669
自動ではいるの。ではなく自動で入るの？ 間違えました。 >>667
自分も2代目の上にあるメーター使い易くて好き
プリウスとかがセンターメーター配置を始める
奥に配置する分、焦点距離の移動が少なく見やすい
→左にあると見にくいから運転席側に寄せる
って流れでああなったと思うんだけど
背が低い人は視界が悪くなるから嫌なのかな？
シエンタも先代はステアリング上にあったのが、
現行はステアリング内になってるよね
単に流行の問題なのだろうか >>669
入らない
Pに入れてくださいと催促される(フィットの場合)
>>671
最近はダッシュボードの上をスッキリさせるのがトレンド
多分ナビが上に出っ張るからだと思うけど 新型フリードのユーチューバー再生数がイマイチ伸びない時点でヤバイ気がする
このクラスはやはりコスパで決まる
トヨタセーフティセンスに勝てないのに50万も高い車が売れるわけない ここまじで買わない理由書き込むだけの場所になってるな。だまって自分の気に入った車買えばいいだけなのに 最強の運転支援がないと無理な奴は免許返納してほしいわ >>673
俺の妹はヤリスクロス発売時期から今まで乗ってるが、高速もそこそこ乗るしそのへん便利か聞いてみたら、使ったことないと言われたぞ
妹の車に同乗したときに使い方を教えたけど、なるほどー怖いから使わんと言われた
この辺の車買ってる層の割と大きい部分をそういう人間が占めるんですわ
コストはその通りだが後で後悔もするからパフォーマンスはどうだろな >>665
シエンタがお得と見せかけてカロスポが最良かよ >>671
そういう流れだったんだ 知らんかった
俺はてっきり、３代目ステップワゴンの時に、燃費向上空力改善のためにAピラー寝かせてエンジンルームに被せるようにしたら
目の前に広い空間ができたので、そこに何もないと殺風景だからメーターをあそこに配置したって思い込んでたｗ >>673
再生数伸びてないチューバー教えてよ
ウナ丼は
シエンタ 一年前 65万回
フリード 6日前 81万回 駐車中途中で諦めるオモチャの自動駐車w
お節介ブレーキでも結局機能切っちゃうPDAw
草むらやラーメン屋の旗に反応して轟音で急ブレーキかけちゃう欠陥PKSBw
んなゴミいらんのよ、そんなゴミより電パのが重要 >>669
2代目hvは電子式だから入る3代目はガチャガチャだから入らない。 デカいのは態度だけ
出てくるモノは文句だけ
なんとかモーターにそっくりだな Pにしてエンジン切ったら自動でサイドブレーキなるなら良いな もしかして新型HV車のシフトはボタン式じゃないのか？ AirEX7人 ルナシルバー 9インチナビ ドラレコ ETC 3年点検パック 376万契約済み >>686
ボタン式はシビック以上のセグメントだけだね、現状 注文したら来週の発注になったけど納期は8-9月か？
早まるのは良いけど年末とかは困るな >>682
悔しいの～。気持ちはわかるけど、涙ふけよ。そのうちいい事あると思うよ。
素直にシエンタよりフリードの装備のほうが、劣っていることを理解しようね。 7人乗りだとマルチビュー付けれないってマジ？
マルチビューがないせいで死角にいる子供をひき殺したら悲惨すぎない🥲 >>694
そんな運転者ばかりなら、日本から子供がいなくなるわ >>689
ボタン式はなんか嫌 レバーのほうがよくね？ >>696
ボタン式は不評なんじゃない 直感的に操作出来ないだろうし下手したらプリウスロケットみたいななりそう ホンダに限らずだが4WDSや気筒停止技術みたいにお蔵入りアイテムで数年後にベストカーに書かれそう >>694
これコンパクトカーやぞ？免許取り直してこい フィットと共用のあのメーターインジケーターは無いわぁ。確実にコスト絞るとこ間違ってるだろ。 シフトミスによるミサイルになる要因はDとRの入れ間違い、DorRに入れたつもりでアクセル空ぶかしからの回転数高いままDorRに入れ直す事だからボタン操作で直接目的のシフトレンジを選択できるというのは誤操作予防としては有効 夫婦で車に詳しくないんだが妻がこれに目をつけて買う流れになりそう
夫婦で運転怖がりだから、車体小さめのほうがいいって人には少し割高だけど悪くない車って感じなのかな
子供1人だけでミニバンがいいんだよな 高齢者の事故が多いから、国交省からも｢そういうのやめさせてくれませんか？｣と打診があり車作りに反映している。出来ない人に合わせて車を設計することで事故防止している。
出来る人もいなくなり次第に退化する。 >>701
衝突安全を考えるなら有り。
コスパなら軽。 >>701
スライドドアで床が低いのが便利だからね
ノアまで行くと大きくて取り回しが悪いし ヘッドライトメチャクチャコストかかってるよね
展示車両滅茶苦茶かっこよかったわ
CGだとなんか膨れててダッサと思ったけど実車は2代目を彷彿とさせつつ今風でよく感じた >>705
それを取り巻くエクステリアデザインが汎用なのが残念だな。 >>707
NBOXカスタムに250出すよりいいのでは？ ヘッドライト破損したら修理代高いのかな？
新車特約つけて保険入るからいいけど >>706
ベイマックスは写真より全然良かった
黒系の内装ならよりよく見えた
ただメーターは二代目が良かったかな
まあ画面表示増えるから病児出たらまた印象変わるだろうけど >>697
このホンダのボタン式はImmd時代のアコードから始まってもう10年8車種ぐらいになるんじゃないか
使ってると逆に直感的に押し間違いがない事がわかるよ 大衆車に400万の時代が来た
残クレやローンで買う事に誇りを持つ🐴🫎が増えた >>711
LEDになったせいか、最近の車はモノだけで片側10万以上する。
フリードも特にアダプティブドライビングビームだとえらい金額するんでないかねぇ >>709
nboxカスタムターボオプション盛りだと300の時代 >>716
携帯と同じだろ。前モデルも販売し続ける時代くるかもな。iPhoneみたく。
まあ、中古市場が大きく構築されてるからそれはないか。 シエンタが350万くらいで、高くなったなと思ったら
更に上を逝っててワロタ AIRexHVでも360-380くらいのレンジで全然収まるじゃん
おまえら何付けてんのマジで なんか、webカートップでフリードdisってやがるな ,､ ､'7/.〉 ,,,､､､､､､､､､,
/"ヽ,､/~//.//,/ ,､- ''~;:;:;:;:;:;;:;:;:;:;:;;:;:
,/ ,'''"/ , '' '-' r''~;:;:;:;:;:;;;;;;;r""''''''''''''"
/ / / ,/ ,､'';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;)" あ
(,,/ / r' /;;r"(;;;;;;;;;;;;;;;;;/ べ
/,,/ i;;/ ヽ､;;､ '"ﾉ し
>'､ t;i i "i ::://,,,;ヽ //
／／７ ,､, i|,,|i t､ ;;ii,ﾘ'" ） ・・
(／／／ ﾉﾘ;;;;t;;;､tii~|Yr''",､｀L
i／.／ ／ （｀'-､ヽ;;;;､､;r彡;;;三''｀''ﾚヽ
／.／.irヽヽ'tｱミﾆ彡tﾚ'（,@,､｀'"/
r" ／ |, |i／ ヽ~''ｰ''"'y/）'",⌒''
|／ ／,i | ', '""ﾘｱiiﾘ".......
￣ V ,,r､ t ''"ﾉ'Y'ｰ;::::::''''""
rヽヽ,）ｰ､. t'" :::~'ｰ~,,,,_
ヽ,ﾉ |,/ ,,,i､ ／,,,r(y'fi
,,､- ｰ ― - y''''" t"::::）ｯ⌒ﾘ
'"::''''"""'''''''::::|ii ||ii;;;;;i :::/ ,,ノ
" ｿ;; |i;;;;;;;;|､''"~,､;;;;;,,,
:::::/;;;; 从ii;;;},〉'" ,､'
:::::::〈y|ﾘ ::::::t,,,,,,,,,,,,,,､ '"<
'" t ii ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
:::: ::::... ﾘ ;;;;,,, .... ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
::::;;;;:::::: |:::::;;;;:::: :::: ;;;;;;;|i;;;;:::::::
:::;;;;::::: | :::ヽ;;;;ﾊ;;;;::ヽ;;:ヽ;;;;; >>722
買うつもりもない奴が11インチナビやら必要以上のオプション盛り盛りの見積もりを高いってアンチしてるだけ
普通のオプション程度ならAIRexHVでも350で収まる ディーラー毎x毎週毎注文出来るmax数が決まってる模様。数制限が強いかもだが田舎が良いかなも。次週に廻ると1ヵ月遅くなるかも。アーリー何とかが終わり落ち着くと納期は来年かな。今は高くても買う人ばかり。俺もDOP含むと9インチでも軽く400越え >>726
だせぇ。車格上げた方が幸せになれそうだけど予算限界かねぇ。 >>651
あれ、ehevのエンジンってヴェゼルと同じでLECちゃうんか？LEBだとフィットと同じやん。
って事はモーターも123馬力でフィットと同じか？
ヴェゼルと同じで131馬力と思ってたわ。ガッカリ。 >>715
へーそうなんだあ 慣れてしまえばいいもんだね意外に長い歴史があるのも驚き まあボタン式ではないのが確定だからフリードにはもう関係ない話ではあるがボタンを押し間違えたぼけ爺様なら
ボタンやスティックにしようがシフトレバーにしようが事故る時は予防はムリか >>719
残クレもスマホの2年後回収かお買い上げかって
似てるよね
値上げもコストが上がり続けて値引きお断り
ワンプライス復活なんかな >>725
素AIR_eHEVで335万円だったから厳しいと思う
オプションはナビ8インチ、etc1.0、シートバックテーブル２個、サイドテーブル
点検パック６万円延長保証1.2万円
マット無しコーティング無し >>730
残クレとか買い換えに際する営業の労力を多大に減らしただろうな。これからは画一化した値段設定で、いかにサービスを受けれるかはユーザー次第となるわけだよ。本来、車は資産であるはずなのに、付随するお得なサブスクとかポイントとかに大きく左右される消費物的なものになりつつあるな。 楽天最強プランでスマホでナビや音楽や映画も見られるのでナビ不要ｗ >>734
スタッドレスとか
15万のコーティングとかむりやり見積もり入れて400万超えたと発狂してる
おれはヴェゼルに20万のナビつけたけどナビ使ってない
8万のディスプレイオーディオとスマホナビでよい 上限ギリでこのコンパクトミニバン400弱で買う層はわりと貧困層だよな。セカンドカー的な使い方なら選ばないし。 tps://youtu.be/OY_5VMhS5pY?si=43Xw2pof__Veyplg
トヨタも日産も三菱も運転支援、自動ブレーキがあぶないね
動画内でも言ってるがホンダがダントツで安全
>>736
おまえ2世代古いシエンタしか乗ってないじゃん 現行と比べて三列目広げた幅が16cmも広がってるらしいから圧迫感なくていいな
無理してクロスターの5人乗り買う必要はない 8インチディスプレイオーディオはなんでCHINAメーカーなんだよ
カロッツェリアやケンウッドは作ってくれんかったんか >>736
俺は釣り専用快適セカンドカーで買うんだけどな フリードとステップスパーダの新古車で話してくるわ
フリード選ぶ理由は多分ないわ…
ダサい
高い
小さい
現行orステップクラス買うのが正解 リアカメラで安心プラス4 ってのが4万円で付けられるらしいじゃないか >>741
ステップワゴンが選択肢に入るなら絶対ステップワゴンのほうがいいよ。値段もほとんど変わらないからステップワゴンがお得にみえるし
フリードはステップワゴンだとでかすぎて嫌だけど、広いのがいいって人向けだからね ステップワゴンに誘導したいかのような価格設定だからね
大人数乗るけど大きい車はイヤって人はフリードを選ぶから足元見てる >>741
新型見に行ったか？現行乗りで買い替え当分先だが、ベストカー予想デザイン0嫉妬、前日お漏らし画像10嫉妬、YouTube動画30嫉妬くらいで現物見たら70嫉妬くらいまで上がったぞそれくらい印象違う実物見るとかなりいい。一回り大きい車に見えたし、先進感あるいいデザインだった特に白のAirがカッコよかった。 >>745
それはあるね。初代がステップワゴン食いまくったから食われてもいいように利益率フリードの方が良くしたんじゃね？って感じちゃう。 >>726
自分が注文した店は系列まとめて各週4台でそれも直ぐに埋まってるって、
こりゃ納期ヤバいな フリードなんてセカンドカーだろ。これがメインだと寂しすぎる マルチビューは純正ナビならどのサイズでも対応してるのかな？ >>406
車椅子も色々あるだろうからどれも乗るとは言えないけど、うちで使っているやつでは載せられた。
3列目を跳ね上げて&2列目を(3列目に当たるまで)下げた状態で、
足乗せペダルをそのままで、一番前まで入れて、ちょうどハンドルが窓の窪みに入る感じで、わりとギリギリだけど入った。
立体的な入り方だったから多分カタログ数値だとわからなかったやつで、試せて良かった。
車椅子を前向きに積めれば、その横に結構な荷物も積めるから、だいぶ助かりそう。 数年後の改良で第五世代THSと電動P搭載ならシエンタ
改良が入らなければ新型フリード >>750 新しい242の9は対応してる。8は危ないし今は分かってないからディーラーでも本部確認必要 >>753
ありがとう
試乗してから買いたいし、年始から決算期に決めようと思ってるから色々レビュー出てくるはず
社外品でマルチビューまで対応すればいいんだけどな >>746
来週みてくるけど
テールがまずないわ
あのテール頭おかしいやろ >>703
>>704
なるほどね、ありがとう
拘りの無いものを割高に買うのはなんとなく嫌だったけど
これ以上調べても俺には車のことがよくわからんし
安全性は悪くなさそうだし契約しようかな… >>725
ナビ、ETC、ドラレコ、マット、メンテ、バイザー、税金等諸経費
この基本装備で400万ぐらいだな てか、Xで見積もり公開してる人もいるし、あれこれ絞って380万とかいろいろ情報流してくれる人いるんだから見ればいいのに… ステップクラスいけるからノアでいいんじゃないかな
トヨタセーフティ最新で燃費も最高だし >>760
NOAHかっこわるい
VOXY気持ち悪い フロントマスクがもうちょい大人しかったらな。ありゃ無理やで >>751
詳しくありがとうございます。
普段足置きは外して載せてるので大丈夫かな。
今がワクゲーのステップワゴンなんで、心配してた。
ディーラーで展示されたら試してみます。 >>737
見たけど何あれ？全く参考にならん。
昔のミニバンばかり揃えてあるし、ノアはシャコタンのヤンキー仕様になっているし。
あんな車検が通らないノアでは、自動ブレーキも効かんだろうね。
ホンダの車だけほぼノーマルになっているぞ。
3代目フリードやシエンタの予防安全性能試験を引っ張ってこいや。
意味のない動画を張り付けるな。ガイジが。 >>764
いいから自慢の中古で買ったミライースでも洗車してなさい
それが君の限界なんだから ミライースって何？ぼくわからないよ。あなたは、ハイゼットに乗っているんでしょ。クス >>765
この人シエンタスレにも同じ文章で投稿してるので触っちゃいけない >>767
ID:lOj0yttn0がシエンタのスレにも同じ文章で投稿してるぞ。アホガ。 >>757
割高ではないんよ
トヨタが安いだけ
今トヨタの一番の武器って安さだから、比較がシエンタしかいなかったらフリードが高く見えるのは仕方ないんだけどね なんかホント残念だよな
発売前みんなどんな凄い車が出るのかあれやこれやとワクワクしてこのスレで書き込んでいたの思い出した
あの時の期待に満ち溢れた感覚はもう戻ってこないんだよな
なんでこんな事になってしまったのか >>770
最近のホンダ見りゃどんなもんが出てくるかなんて想像できてたのに何も考えてない馬鹿が勝手に期待して勝手に落胆してるだけでしょｗｗ >>770
これ以上どんなのを望んでたのかってくらい出来はいいと思うけどな
値上がり分が妥当かどうかは試乗できるようになるまでは評価しきれんが個人的には既に十分良い 2p88が望んでたのはAIR5人乗りで200万のフリードだから 現実は新型5人乗りクロスターはナビなど普通の人がつけるであろうオプション付けたら450万ぐらい
ソースはXで晒されてる見積書 金に困ってないならいくらでもオプションつけたらよい
抑えたい人は絞ればよい
どうせフリードで450万とか出す人はMクラスに行ったら550万とかになる人だし 銀行ローンに全額申し込んだら通った
年収の半分とか噂か？ えっ年収600万かそこらで全額ローンで400マンのフリードを...!?!? 審査は年間にどれほど収入に余裕があって
それに年間の支払い額分が収まっているか
それだけの話
総額は審査になんの関係も無いから覚えとくといい 世帯収入1500万程度。400万くらいは投資資産の一部を現金化すればすぐに捻出できるけど、
投資資産を減らすの嫌で、銀行ローン200万申し込んだら通った。残りの200万くらいならすぐに用意できるので
政府主導でインフレ率2%と言っている状況で2%以下の利息でローン組めるなら、ローン組んだ方がいいね
ゴールドファンド（金）とかにしておけば、インフレ率と利息の差だけ儲かるようなものだし また世帯年収自慢か
そして聞いてもいないこと且つスレ違いなことをツラツラ書き連ねる奴は結局 26歳公務員で嫁が地銀だけど世帯年収やっと1000万届くか届かないかって感じでこの状況で車一括で買うなんて到底無理だわ
幸い嫁さんが地銀に勤めてるから特別優遇金利適用できてほぼタダみたいなもんで借りられるから助かるけど スタンダードのZ用は405PS/6400rpmと475N・m/1600-5600rpm、スカイラインNISMOは420PSと550N・mだから、パワーアップしているだけでなく、モデル別に細かくセッティングを変えていることがうかがえる。
トルクが550N・mだから 加速が良いって事だね よく調べて P >>787
底辺公務員とお先真っ暗地銀だとそうなるわな
若いんだからスキル磨いて転職推奨しますよ 地方なら最適解
あえていうなら嫁も公務員目指すのもあり 地方だと新しい外車乗ってるのは
公務員夫婦とかよくある スタンダードのZ用は405PS/6400rpmと475N・m/1600-5600rpm、スカイラインNISMOは420PSと550N・mだから、パワーアップしているだけでなく、モデル別に細かくセッティングを変えていることがうかがえる。
トルクが550N・mだから 加速が良いって事だね よく調べて 5 やっぱシートアレンジとかの構造上、2列目キャプテンシート、3列目3人乗りベンチシートの7人乗りは無理か。
それで出てたら欲しかったけどな。
ステップワゴンじゃちょっとデカイわだよなぁ >>793
初代フリードにあった3列目3人乗り廃止は3点式シートベルト義務化のせいでしょ、シート幅自体は初代から変わってないから(快適かはおいといて)3人乗れるだけの幅はあるかと スタンダードのZ用は405PS/6400rpmと475N・m/1600-5600rpm、スカイラインNISMOは420PSと550N・mだから、パワーアップしているだけでなく、モデル別に細かくセッティングを変えていることがうかがえる。
トルクが550N・mだから 加速が良いって事だね よく調べて al スタンダードのZ用は405PS/6400rpmと475N・m/1600-5600rpm、スカイラインNISMOは420PSと550N・mだから、パワーアップしているだけでなく、モデル別に細かくセッティングを変えていることがうかがえる。
トルクが550N・mだから 加速が良いって事だね よく調べてaw 嘘ついたってわかるわけないのに情報を補強すんだよなーw年収とか職業とか言ったりして、次は「3年前に渋谷の中古3LDKマンション買って家計厳しいウチもローンだわ」とか言うやつが出てクル予感(*´艸`)
ほかには娘が医大に入ったからとかもオススメ >>799
ウチの長男は医学部だけど初代NBOXで通学して定食屋でアルバイトする庶民派だよ >>800
優秀なコにはクラッシャブルゾーンのあるちゃんとした車を買ってあげて
こんなイキりヤンキー御用達じゃなくてさ
高速道路で巻き込まれたりしてみ？目も当てられないよ >>799
もしかして地方の年収4-500万の独身が2人くっついて世帯1000万になっただけの>>787の自虐が自慢に見えてる...??
昇級幅小さいから10年働いて1200到達できるか怪しいし家賃安くても車1人1台だし嫁が休職でもしたら生活回らなくなるぞｗ いやぁ車高くなってるとはいえ当てが外れたなぁ
先代も高くなってる??
車なんて買えないや。
どうしよう!?
いい中古車ないかなぁ >>777
AIR6人乗り以外はそれすら出来ないオプションもあるのが残念ってか話題になるとこなんだろね >>805
AIR6人乗りがボリュームゾーンなんだから多くの人にとっては困らないってことなんだろうけど
他のグレードでは特に何が無くて不服なんだっけ スタンダードのZ用は405PS/6400rpmと475N・m/1600-5600rpm、スカイラインNISMOは420PSと550N・mだから、パワーアップしているだけでなく、モデル別に細かくセッティングを変えていることがうかがえる。
トルクが550N・mだから 加速が良いって事だね よく調べて dw スタンダードのZ用は405PS/6400rpmと475N・m/1600-5600rpm、スカイラインNISMOは420PSと550N・mだから、パワーアップしているだけでなく、モデル別に細かくセッティングを変えていることがうかがえる。
トルクが550N・mだから 加速が良いって事だね よく調べて bat >>804
中古も手遅れ感が
型落ちガソリンステップワゴンさえも値上がりしてる >>740
出た、セカンドカーバリア
セカンドカーだから
これが本当の俺じゃないから 初めての車だと納期長いのは辛いけど乗り換えならまあのんびり待てるかな >>812
同じ文面じゃ連投できないからその対策と思われ >>802
自慢には見えてないよw過剰反応だななんか琴線ふれちゃった？w
普通にウチ世帯年収1000万円くらいだけど一括無理
でいいよね？なのに情報追加して補強してるのが滑稽って話
なんのため？信憑性あげるため？他人は真偽なんて判らないのに信憑性あげる必要ある？wって話よ >>816
過剰反応は顔文字まで使って必死な君でしょｗ
同じ世帯1000万でも年齢住まい家族構成で懐事情はかなり違うんだからグチるんならそれくらい書いてて当然なんだわ
まぁ新卒2人くっついたレベルの話に信憑性信憑性って騒ぐあたりに君の周りの収入レベルは察することはできるが.... タント乗り続けてもらうわ…
しかし早く戦争終わらないかね そういえば、あれだけ騒いでた半導体不足って解消したの？ >>817
顔文字はおまえを揶揄ってよバカにして煽って見ました
結果反応しててワロたw長文書いたかいがあったわ(´･ω･) >>806
自分はAIREXで検討してるから付けられないのはないみたいだけど
マルチビューシステムとアダプティブドライビングビームはAIRでもクロスターでも6人乗りだけだね >>826
ホンダは、そういう謎のグレード差別してくるよな >>827
と言うか、殆どのオプションが個別に選べるのって今ではトヨタだけでしょ。
それだけ生産ラインと収益力に余裕があると言うことで。
当然、車の購入価格も絞り込むことが出来る訳で、このままでは市場が益々トヨタ一辺倒に近づいていく。 スズキで2.3年前に買った時はホンダよりは自由度あった印象 >>806
他のグレードに制限かけた結果、6人乗りがボリュームになっただけだろ
6人乗りがリアエアコンなし、360度カメラなし、後退出庫サポなし、アダプティブライトなし安全装備つきません、なのに金額は約30万上がりますなら普通の感覚なら敬遠するだろ そりゃ、デカいのが嫌でステップから滑り降りてきた人が買ってるからな
あまりデカくしたらステップの二の舞 >>832
予想では変わらずかよくて3センチって言われてたから妥当かと あまり長いとステップ買えー爺さんに突かれますよw >>835
4500くらい欲しかったんだよねこのくらいのサイズのミニバン今売って無いのよね >>832
できれば全長変えたくなかったみたいだよ
室内長は同じでe:HEV載せるためにエンジンルームを5cm長くした ホンダあんしんプラスの使い勝手はどんなもんですかね？ 今は子供が小さく荷物も多いからステップワゴンクラス買っとけば間違いないと思うんだけど、
一台を長く乗るタイプなので将来的にはステップワゴンのサイズだと色々と無駄。
フリードはコンパクトカーだけど自転車も簡単に載せられるし、
頑張ればバイクのトランポとしても改造できる。
と言うことでフリード買いました！ >>840
軽自動車じゃなくなるから結局フリードになっちゃうかと
ホンダ版ルーミーを出して欲しいなら分かるが >>831
今日も頑張ってんな2p88アンチおじw
敬遠してるなら毎日張り付いていないでさっさと去ればいいじゃん
暇なの？ >>836
4500はいいけど時代の流れだわな 初代ストリームやウイッシュ一昔前の初代イプサム
ヒンジだけどあの頃のサイズ感はその位だったね
プレマシーやプレーリーもあったか
今はステップ並かフリードであの頃のサイズ感は受けないんだろう 個人的には4500くらいでスライドドアならジャストだけど >>840
>>841
ソリ雄くらいのサイズ感で、Nボを拡大した大Nボをリッターカーで出せば
これは売れるの確定してるよな、ほぼ間違いなく売れる
でも、出さないんだよね、そこがホンダらしい >>844
ルーミーサイズでホンダからプチバンが出るって何年も前から噂されていたのが蓋を開けたらこのフリードのフルモデルの事だった >>844
>>845
狭山工場を閉じちゃって国内のラインを増やせないっぽいから、国内専売の新規車種は難しいのかも
それなりに売れてたシャトルを潰してアコード、オデッセイ、WR-Vを輸入してるくらいだし 嫁とベイビー1人ならフリードのどのグレードがおすすめですか？ NBOX以外ワールドモデルだからな
フリードNBOXって、グレードがオススメ リアルな感想
デザインは見慣れた
クロスターはダメだ
2代目の残念ポイントを改善出来たのは良し
インパネは軽ぽい
シフトノブが糞デカ過ぎて改悪
シフトノブ用のエアコン口が草
室内イルミが無いのかな... いいなと思って見積もりしてみたらべらぼうな額になった
諦めます
オーナーうらやま 聞いたところによるとこの前の日曜に発注したAIR EXの納期は8月下旬らしい 今はまだ正式発売前で知られていないのと
高くてそんなに売れていないらしい
でも月に10台くらいしかマイ店舗ではオーダー出来ないから徐々に納期は伸びそう >>842
アンチじゃなくてホンダファンだよ
あまりにも惜しくてな >>826
アダプティブ～はまあ上級装備だからわかるけどマルチビューがないのは痛いね
>>831
5人乗りの間違い？
安全装備ってあんまりお金出してまでは選ばれないらしいぞ
あとホンダとしては二列目までなら別にリアクーラーはいらんという考えらしい 事前注文分を除く
新規発注分の納期はグレード色定員は関係ないらしい(福祉仕様は知らない)
ほぼオーダー入れた順 実物見ずに予約して写真を見直すとAirではステップワゴンと顔はほぼ同じだな。ライト(目)が引っ込む、バンパー(顎)が出ただけ。で、のっぺり顔が少し立体感出してる。
もし3気筒になったらHV PU大きくならずステップワゴンと同じになったのかなぁ。まあ良かった >> 844
拡大NボはAピラー立ってるから空力悪化で高速燃費悪そう
>>854
あのタンク容量でほんまにええんか？ >>825
そもそも俺は>>787じゃないのだがアホかよｗ
まぁ社会人になると身の回りが同じような層で固まっちゃうからね、ご愁傷様です >>860
事前注文って、発売日までの先行予約の事なんかな？ >>864 >>748 お店が入力出来る順番。1箇所で大量入力出来てしまうと全国に行き渡らない >>865
発注の枠については分かってる
うちのディーラーからはモデル毎に枠があるみたいな話されたんよね
Airの注文多いから、クロスターなら納期早いです！って
だから事前注文は先行予約分なのかなと 5人乗りおじさんは商用の4人乗りグレードあるらしいからそれ買ったらええやん かなり安いらしいぞ >>843
あるやん！NV200
スライドドアもある
電動じゃないがw >>722
俺もAIRex360くらいの見積もりだった。アダプティブドライビングビームとか後退出庫サポートは付けなかった。 360なら全然安いじゃん
高い高い言ってる奴は稼ぎ見直せ ディーラー行けば全てのDOPの詳細とかタブレットで見せてもらえるの？冊子になるのは正式予約開始日だろうけど >>870
昔の感覚から言うとフリードは200万前半で買えるイメージ 自販機のジュースが140円だから同じくらいの値上げだね BIZグレードも聞いてきたが4人乗りなんてリセール悪そうだな >>867
フルフラットにならない
最大荷室長長は6人と同じ
>>877
見積もってもらったけど、選ばないだろうな 高いって言ってるやつは2年くらいまって値引き40万位になってから考えろよ。バカなのか？ で、次乗り換えでリセールは型落ちで50万悪くなるんですね 最近は安全装置とか標準装備しなきゃならんし色々で車両価格高過ぎるよな。
フリードなんてこんなもん、本来なら1番安いグレードは諸経費込み180万そこそこで買えるべきくらいの車格なのに。
まあ、安全装置はもう今は装備して当たり前だからその分は高くなっても仕方ないとして、要らん装備もてんこ盛りだしな。
使わん先進装備だらけよ。
こんなもんにまで金払わされるとか。
量産した方がコスト下がるにしても使わん装備とか、欲しい金持ちが高いオプション払って装備しとけや。 高いと感じん奴はただのアホやろ
頭大丈夫か？
一度病院で診てもらえ >>872
ホンマそれ。
初代ステップワゴンなんて160万そこそこからあったのよ。
人数さえ乗れて広げりゃいいって人らにウケたのに、なんかどのメーカーもこんな庶民向けの車に質感だの、バカなモータージャーナリスト共のくだらねー意見にばかり耳傾けてカーオブザイヤー狙いのくだらねー高い車ばかりにしやがって。
こんなもん、バスよりチョイマシな程度の乗り心地とチープな内装でいいんだよ。
車の中に快適なお部屋求める奴はアルファードとか買えばええんや。 中長期的に円安インフレAI先進装備やら
これからまだまだ値上がりしそう 所詮は大衆車
買えん奴は貧乏人とかの理論はただのアホ いつの話してんだよ…
もういい歳で子供なんていないんだから
金ないなら大人しく軽自動車乗ってなさい 国は子供2人以上の家庭には6~7人乗りのこのクラスの車購入時にかなり高額の購入補助金出せばええんや。 だいたい、アクセルとブレーキ踏み間違えるようなクソボケた運転してるド下手くそらを基準にして車に自動安全装備義務化して数十万円も車両価格高くなったんやろ。
普通の運転出来る人らまで無駄に高額車買わされるのが当たり前になったんやろ >>886
872は「昔」の感覚って言ってるだろ
お前も頭をアップデートしろ
今の時代、激安の殿堂トヨタと価格で戦っても勝てねえんだよ
>>884
いらん装備て
参考までに聞きたいんだけど、いらない装備って何？
やっぱ電動スライドドア？ >>890
BEVに馬鹿みたいな補助金を出すのはやめて自動車税減税をまたハイブリッドも対象にして欲しいね 同じ系列のディーラーの本店と支店のセールスで競合させようと思っているんだけど、できるの？ >>840
AIRBIZはFFで264万だから
まさに普通車4人乗りNBOX >>895
違う販社だと可能だけど同じ販社だと断られると思うよ さっき生産予定日の回答もらったけど、8月3日だそうな
最速で契約したつもりだけど、結構かかるなぁ >>886
それやっても売れないからね、見栄えも重要視されてんのよ
それにそんなの買うのは在日外国人くらいだろ、しかも中古のやつ
メーカーはそんなの相手にしないよ
スズキですら高級路線になってきてるし >>879
自動車税9～3月15,200円、自賠責37ヶ月で見積もってるから乗用登録
あとナビが付けられずディスプレイオーディオになってた
個人事業主OKとありながら法人限定となってたんで売れないかもと告げられた >>890
ハンガリーは似たような政策してるね
金ないならないソリオかルーミーの中古で良いと思う
100万もあれば買える 値上げ擁護勢はフリードの話をせず、主語がデカい話ばかりで本当にウザい >>886
まあ・・たしかに・・ワイの理想はACC付のプロボックスHVだから・・
フリードプラスもあれくらい簡単に後部座面が取れてくれたらよかった >>902
利益率上げて間違いなくぼったくり価格になってるよ
売れると調子乗ってディーラーも値引きしないだろうし >>885
車格的に400越えてくるとまあ選択肢他にも広がるからな。高い安いじゃなく満足度や対価の話だよ。ブランド力も無いのに強気の価格設定できたな。ってだけ。 >>885
高いと感じてるけど買ったけどだからなんなの？ >>907
おっ。じゃあ純粋にセールスポイント教えてくれ。 装備の割に値段が高すぎるんだよ。一部のお金の価値が分からない人間が購入するから、ホンダも強気の価格設定にしてある。 ３列民は別にいいんじゃねーの カッチーンときてるのは、わしらプラス民だけじゃろ >>909
そんな非難を浴びたNBOXが販売台数1位だからそれが時代なんだろうよ マルチビュー代わりにリアカメラ de あんしんプラス4 付けようと見積に入れたんだけど本体35,200円にアタッチメントと工賃20,900円乗っかるんだな 新型発表されたら必ず出てくるのが
値段が高い
支払い絡みの資産運用話し
ハンドルヒーターなんで付けられない
だなw >>908
なんでお前みたいなやつに？欲しいと思ったら買えばよくない？ STEPWGNはほんと良い所無いよな
セレナーデにも余裕で負けてるし
不人気って程でもないけど、ミドルクラス箱では最下位
小さいクラスはフリード以外にシエンタしかないから
ちょっと油断したのかな？ ナビの11と9の差は、
DVD/CD対応、SDカード対応、後部モニター対応
ぐらいなのかな？
あとは同性能？
SDカードは欲しかったけど、後は現状でも使ってないから、それなら9で十分かな >>918
CAPAはフリードのご先祖さまじゃない？
S-MXはショートステップワゴンだし、この両車はソリオルーミー達のクラスとは違うと思う ホンダナビってルート案内中に、TVキャンセラーonでテレビを見ていても、曲がる手前でスピードメーターに表示される？
シエンタはメーター内に表示されるよ。 >>917
日産は売る車種が無くてノートとセレナに集中してるから
4月の登録車の販売台数、ホンダの半分だし >>915
あ。そうなの？買いました自慢したいだけか。ダサ。 >>919
9インチは11.4インチが対応してないワイヤレスCarPlayに対応してる >>923
このスレで貧乏自慢してるよりマシだろ。早く病院行ってこいよ >>897
ありがとう
同じ販社だとやっぱりダメなんだ この前展示車をみてきた。400万くらい出せない事はないが、そこまでの価値を感じないから買わないな。 BIZはマジでアームレストとスピーカーと遮音材ケチってなければ買いたかった
なんでそんなとこケチるんや先代の法人向けもわざわざ嫌がらせのようなケチり方してたんか？ >>923
車格って値段なの？
だったらハリアーの一番安いやつでも買っとけ。
知らんやつだったら、600万の車格と思われるぞ。 >>925
別に俺が貧乏でも何でもかまわないが、お前みたいなのが必死こいて頑張って買って、こんなとこでしか自慢できないから必死にレスしてるってのは、この車、オーナーのイメージダウンだとは思うんだ。 >>868
NV200
商用車で内装が素 おそらく鉄板内装剥き出し多用 電動スライドじゃない車高も高すぎる
まあ現状airがいいね お前が勝手に妬んでるだけだろwww
本来契約報告するところだぞw >>932
必死に買ってるように見えた？ごめんね
他に車2台あるしそんなにそこまで必要なかったけど3列シートだとこどもが喜ぶかと思って買ってみたんだけど >>920
キャパやsmxは3列目がない。
モビリオがフリードのご先祖様です。 リセールなん関係ない
現金一括
そして乗り潰す
だから安くなるの待つか。
まだタントで行くよ!!! AIR EX 内装色迷います、、、
皆さん何色にしましたか？ >>938
リセール考えて初回車検前に乗り換えると年間15万ぐらいで乗れたりするんだよ
毎回人気車の新車
360万を15で割ると24年
24年で乗り潰すとトントン…
ではなく車検、修理に消耗品で24年で200万？
超絶オンボロだけが残る
値引き期待より1日でも早く納車してもらいなさい >>941
えー!!そうなの！！
いつも新しい車もり乗りけられるんじゃない!
みんなめんどくさがってしないのかな >>940
今回のAIRの世界観を存分に味わえるのはグレーだよ >>940
フィヨルド検討だからグレージュかな
ただクロスターもまだ捨てきれない
2列の呪い… >>940
運転席まわりは黒いほうが集中できると思って黒にした
助手席のあのカバーってエアバッグ内蔵してるのかな？
なければ交換カバーでそうだよね >>950
先行情報サイトの真ん中ちょい下くらいに簡易的なのあるよ >>928
金曜は都合が付かなかったので5/12の午前中です。 皆様ありがとうございます。
ホワイトパールのグレージュ内装にしようと思います！ >>844
トヨタみたいに何でもかんでもラインナップ出せるメーカーは無いんだよ >>952
ありがとう！やっぱ金曜から予約結構入ってるんやろなぁ >>952
土曜だと最速って感じでもなかったかも
ただ一応初回オーダー枠を確保するための予約はしたんですよね お金ない奴増えたな
今どき大卒でも初年度で年収350万くらいあるだろ
お前らどんな底辺職ついてんだ？
こんな所で発狂してないで嫁子供の為にもっと稼げるように努力しろよ 都心なら移動に困らないし、維持費考えたらレンタカーでその時々の用途にあった車借りた方がコスパ良いんだよなぁ。 メーカー初回オーダーが今日
そこに間に合った人が概ね7月下旬～8月上旬と言う回答をもらってるみたいですね
7月上旬って方はグレードの関係なのか？
自分はeHEV AIREX 6人乗りの4WDですが
それにしても3人乗りがクロスターだけとか、それにはメーカーオプション付けられないとか、なかなかな商売です
それでも買っちゃったからメーカーの勝ちと >>961
初回オーダーで7月下旬～か
うちも初回オーダ行けそうとは聞いてたけど
今日特に連絡来てないし聞くべきか...w 納期回答もらったけど車検超え確定したわ
明日以降にデラとバトらなきゃ 4人乗りはそれなりに需要あると思うんだけどどうなんだろ？
ビジネスグレード出すぐらいなら3列目レスの4人乗りを通常グレードにも設定してくれたら良いのに
3列目付けずに取り付け部に目隠しのカバーつけるだけじゃんと思うのだけどそんな単純なもんじゃないのかな >>905
ＨＶがドル箱、ＥＶ失速でトヨタが圧倒的利益率－ホンダは四輪黒字化 ttps://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-05-15/SDAPYZT0AFB400?srnd=cojp-v2 @businessから 人の懐具合なんかどうでもいいだろ
よほど気になるのか >>941
3年で余裕で6万キロ乗るから
そんなに高く売れない >>927
外装も内装も好みなんだけど、シエンタと比べると割高感が拭えない。ミニバンからの乗り換えをどちらにするか非常に悩む。 >>972
値段で躊躇するならシエンタどうぞ！
それが身の丈ということだと思いますよ 実車も見ないで、試乗もしないでよく買えるなあ
納車が遅くなってもいいから、実車見て試乗して買いたいなあ フリードは内外装メカ共に高級車のそれだからなあ
買えない人は買えないよね >>975
フィットからの乗り換えでコンパクトミニバンにしたくて、早く手に入れる方がメリット多いんよね
それに実車みて試乗してもきっと買う理由探すだけやからw >>979
早く手に入れるメリットは早く売れるぐらい。 初回車検乗り換えが得とか、よっぽど走行距離短く品薄でプレミア付かないと中々。。
年間一万キロくらい走ってるシエンタとかの中古検索してみるとよろし。 >>982
シエンタはフリードよりリセール悪いのよ
ガチで狙うならカローラクロスが鉄板です 元々2代目フリードの客はサイズ重視の指名買いでハイブリッドEXやクロスターに純正ナビつけてたような予算気にしない組とガソリンGに社外ナビ社外アルミつけてたような節約DIYおじさんで二極化してたけど、それが新型になってウキウキ即契約組と高すぎ阿鼻叫喚組で別れちゃったんだな >>961
同じ構成で考えてるわ
オプションどんな感じでおいくらになりました？ >>983
スライドドア車が欲しいからなぁ。フリードの価格帯がシエンタと同じだったらフリード一択だったのに。 高級車も買えない貧民は街中のカー用品センターの中古車でも買ってればいい 良い車なのは分かるけど高いよ
貧乏人は相手しないと言わんばかり
手頃なファミリーカーとしての支持層をぶった斬るやり方はどうなんだろうね
フィット4も 3までの程よくカッコイイ路線を捨てて支持層を ぶった切ってしまったように見えるんだよね
ホンダ好きだったけど、なんか最近のやり方は好きじゃない 郊外住みで一家に一台貧乏家族の背伸びした高級車がこれなのかね。日本経済の縮図だな。 グレージュゆくゆく汚れが気になりそうなんだが（画像のみイメージ）
ブラックの実物はまだ見てないし展示会はグレージュだったな 時間がなく車内に入れなかったから遠目からチョイっとしか内装見れんかった
airのブラック内装展示の所まだないよね？ >>992
グランフロント大阪の展示車がそうだったみたいでXにポストしている画像見たよ 来年、再来年には安いと感じる。
タイミング見て、値上げするだろうが。 >>995
これが売れたら全メーカー全車種今よりさらに一斉に値上げするだろうな。 >>983
新型シエンタの中古車をカーセンサーやグーネットで調べてみろよ。
フリードより高いぞ。よく調べてから語れよ。情弱のガイジめ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 3日 20時間 31分 53秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
