【HONDA】3代目フリード★2【FREED】
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公式サイト https://www.honda.co.jp/FREED/new/
フルモデルチェンジとなる3代目フリードのスレです
2代目以前のフリードは別にスレがあるのでそちらへどうぞ
前スレ https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1714553661/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 完全にやらかした感じだな
これだとカッコよくて機能的なシエンタに客流れるだろ AIR EX エアロバンパー一択だな～
2代目と同じ流れやな(笑)
フル装備になるな～ >>4
11.4インチ
9インチも用意されるとは思うけど シビックの1.5ターボならいいんだけど
フィットの1リッターならゴミすぎる >>7
フィットはガソリンもe:HEVもエンジンは1.5L NA
新型フリードも同じだろうね リアよりもインパネのもこもこだろ問題は。ステップワゴンのとき、見た目がベイマックスみたいって言われたの根に持ってて内装までベイマックス化してきたのか？ なんで、WR-VのメーターをFit、FREEDに流用してくれないのか、、、 >>11
1.5NAかぁ～流石にこのサイズだと人が乗ったら走らなそう あれほど糞ダサいと思ってたシエンタが普通に見えてくるって逆に凄いだろ(´・ω・`) インパネが、関取みたいになってるんだけど
何が詰まってんの？これ シエンタの理解に苦しむリアをなぜホンダも似せる必要がある？ これが欲しいって思うようなデザインにしたらいいのにな
フィット
エヌボ
ステップワゴン
フリード
全部微妙 N-BOXが売れてないのにいつまでシンプル路線続けるんだろうか。田の字とか悩みは感じるけど >>23
エキサイティングHデザインが優秀だっただけに今のデザインがマジで理解できない >>20
oh....このふっくら空間は圧迫感高める以外になんか効果あんのか？ >>23
内装なんでシンプルにしてくれないの・・・ 助手席前の主張の激しいモッコリのインパネ
収納のフタか、、、でかすぎだろ >>23
田の字は悩んだというよりシエンタの真似をしたようにしか 思ったより良いけどな
AIRも実物動画は有りなデザイン
リアはちょっと大人しすぎてな...
インテリアはこんなもんやろ
HUDが無いのが痛いな～ テールランプのデザインはシエンタを意識してのことか？ シエンタより良い所が、
5人乗り選んだ時の2列目アームレストがある所とか
6人乗りでキャプテンシートの設定ある所だけじゃね？これ https://s.response.jp/article/2024/05/09/381726.html
このサイトのクロスターフィヨルドミストパールに見えるのだが、HONDAのサイトではクロスターにこの色の設定ないんだけどどゆこと？ 田すら耐えられるワイがインパネもっこりで心折れそう。買う気満々の人間をワンポイントで萎えさせるデザインセンスは神がかってるやろ インパネはメーターの上下を収めようとして助手席側まで高くした感じだね。愚かな >>6
4310mm×1755mm×1695mmとのこと クロスターの幅は1730mmのようですね。 サイズ
2代目
全長 4,265 mm x 全幅 1,695 mm x 全高 1,710-1,735 mm
Air
全長 4,310 mm x 全幅 1,695 mm x 全高 1,755 mm
クロスター
全長 4,310 mm x 全幅 1,720 mm x 全高 1,755 mm
4駆とかクロスターでも全高同じなのね
今回も最低地上高同じなんちゃってクロスター？ >>36
あとは電子パーキング+オートブレーキホールドとリアエアコンとか 標準グレード(air)のエクステリアは新型が好き
クロスターのエクステリアは旧型が好き
インテリアは圧倒的に旧型が好き
そんな感想 6人乗りしかマルチビューやアダプティブドライビングビーム、後退出庫サポート選べないのね。
5名乗りや7人乗りはメーカーオプション設定がない こういう奴ってどうなっても何か理由つけてどうせ買わないからなw >>39
現行でも一番安いのが233万なのに無理でしょ
新型は250万スタートのようだけど ヨタ勢のネガキャンが忙しそうだけど、新型よく頑張ったと思う
テールゲートから灯火類省いてコストカットしてるけど次の車検で2代目から乗り換えるわ SUVっぽい顔面
これはクロスロードでやるべき復活はよ イオン浜◯市に聞いたら
やるか未定だって ホームページは取り下げましたってさ ホンダ激おこなんかなw サイドガーニッシュまで付けたらタイかどっかで作ったシエンタのパチもんみたいになるな
なんでわざわざ寄せるんだ シエンタより優れている点、劣っている点のまとめはよ ハンドル左右の小さいポケットは何いれるんだ？上が無駄に張り出してるから何にも置けなそうだけど 小銭ですかね。ETC非対応の道を走る時に助かるやつ >>60
シエンタのパクリなら、ドリンクのキャップ置き AIR気に入ったわ
フリードの内装なんて元々カスだと思ってたから
結構良くなったと思うけどな 助手席の前のタオル地のクッションみたいなのって道の駅でオシッコしたあと手を拭きやすそうでいいね マジできついわ。インパネのもっこりファブリックだけ今からなかったことにしてくんねーかな。クソダサテールランプにはこの際目を瞑るからさ 全国各地で同時に展示するのがそのまま試乗車になるのかな？ ヴェゼルが発売当初比32万円の値上げ(マイナーチェンジ)
ならフルモデルチェンジのフリードは？
価格が発表されたら荒れるんだろうな、鬱陶しいな 真横から見てリアが内側に傾斜した感じになってイマイチ
田んぼテールライトがバカっぽい
内装がワンランク下がったデザインと品質感
ガッカリもいいとこ
ホンダの3代目モデルはダメダメなのが立証してるわ
噂のノートベースのミニバンがデビューするのを期待するしかないか
早よ出さんかい日産 まあ普通に値段に関しては物価も上がってるし賃金も上がってる空前の好景気なんだからスタート300万くらいでしょ
これくらいでギャーギャー言うのは恥ずかしいぞ このクオリティなら乗り出し一千万円でもいいくらいだな >>70
まだ先行発表段階だから簡易カタログだけかと
頼めばタブレットで諸元や価格を見せてくれそうだけど 今日発表されるんじゃなかったの？現行のCMまだやってるし >>82
今日が先行発表、明日から予約受付開始、
正式発表が6/27で発売が6/28らしい 自分好みじゃないが中期後期とカッコよくなってく未来が見える 細かい所だが引き出し式テーブル廃止と全高が100mm下がってるのが残念 河口まなぶの動画で7人乗りのシートアレンジをしてるけど、背もたれを倒すと２．３列目の間に空間は出来るものの結構フラットになる。
フロントシートもリクライニング出来そうだし、車中泊は7人乗りに厚めのマット敷いたほうがいいかも。 シフトノブはeHEVもこれなん？
シエンタみたいに電子式に変更できないのか？ >>63
また、跳ね上げ式なのね…残念…
あれって収納横幅が狭くなるよな…
シエンタの勝ち。 昨日のワイ「airフロントええやんけ！好みやで！」
今日のワイ「田の字テール。。。内装もっこり。。。」 インパネに枕ついてんの笑う
ホンマこれやめて欲しい 亀頭みたいな形じゃなくなったから買うわ
エアーもデザートパール色欲しかったなー 後席エアコンつけてきたり、装備は頑張ってるのに
内装デザインは糞なフィットを踏襲とか、
時間は十分あったんだから何とかなったろ。。 可愛さとかいらねーんだよ！
でも、五味ちゃんの動画をみたけど、エアーの外観は好き。顔は厚めかな？ >>99
その分、最低地上高が下がっているしシエンタとの棲み分けができているので、あとは好みで決めたらいいじゃないかな クロスター、、、初見で笑ってしまったｗ
なんか角刈りのヒゲオッサンみたいな感じｗ
土建屋の鉢巻き巻いたおっさんみたいなビジュアルで好みはわかれそうｗ >>110
スライドドア化したキューブですねわかります なんかモビリオに原点回帰したデザインになってないか 日産が新型ミニバン『タウンスター・エバリア』を発表…EVも設定
こっちの方がいいな デザインはシエンタより全然いい
軽自動車軽自動車言いたいやつきてんね タオルがいらないね。ただし、中古で買ったら前オーナーの・・・・がいっぱいついていそう。 先代の気に入らなかったポイント克服してるから良いじゃん
夏に後席エアコン届かない
アラウンドビュー無い
変速ショックがきらい >>121
これ、セレナベースじゃないか？
フリードと競合させてはダメじゃないか？ デザインはシエンタには遠く及ばないってみんなが言ってるね
デザインはイマイチだけど走りに期待したい
早く試乗動画見たいな フィヨルド＋グレージュを取るか、リアフラットを取るか…悩ましい
AIR5人乗りさえあれば トヨタのごちゃごちゃしたデザインが好きな人は好まないかもね 5人乗り、完全にプラスと同じフラット方法やんか
2列目シートにしっかり紐が見える
オワタ
ステッポのワクワクは廃止でこっちは継続とか完全にホンダとは合わんくなってきた
もう当て馬として利用出来ひんわ
そのためにもおまいらガンガン買ってや！ 5人乗りはフラットにならないって言っていたのは何だったんだ
現行と全く同じじゃ無いか
現行にもある段差のことを言っていたのか？ 結局３年も前に登場したシエンタに歯が立たず、といった印象だな
せめて収納力では！？と期待してたんだけど・・・跳ね上げ式って・・・・ 3列目シート低くなった？
せっかくシンプル車なのにテールランプはオモチャ風、でかいグローブboxは何なんだ、インパネ色はエアーでもクロスター写真の黒を選べるよなぁ
メーターは使い廻しでも何でもいいんじゃないかな、今どきタコなんて不要だし止めたれ >>130
段差ができるのも座面が邪魔になるのも全く同じやね
車中泊目的ならシエンタのがいいだろね リヤコンビは多分急遽デザイン変更だと思うんだが
変更前のデザインが見たいわ
AIRは多分変更前の方が良いと思う AIR 真正面から見ると悪くないとは思うのだが
リアは商業バン的な感じで
内装フロントデザインはなんでこんにしたって感じだな
抱き枕でも置いたようなこの感じって・・・衝突安全でも重視したのかな >>90
引き出しより運転席メーター上の収納廃止が痛いあれめちゃくちゃ便利 >>99
床下収納は隙間にゴミ溜まりそうでやだな、あと重量あるもの積むときシート裏だから気を使わなきゃならなそうなのもいや。 >>136
「跳ね上げた最のシート間の横幅が160mm広くなりました！」(ドヤ)
おっおう… 枕みたいなところは可愛くて女性受けいいと思うけどね。
内装担当は女性だと思う。 高齢の親と車椅子諸々載せるのにプラスに乗ってるんです。アウトドアも車中泊も興味無し。こういう人も多いんでは。MCでAirにも5人乗りを！ クロスター動画だとめっちゃいいじゃん！
ナビからエアコンパネル周辺はまんまステップだな
いやーしかし惜しまれるはメーターだね オオッゥ、シートを8cm薄くしましたと読んでしまう
背もたれも低く薄くし小型化し、ヒンジ部も薄さに合わせて下げました、ドヤ！かなぁ クロスターは外見などいじってなんぼって感じなのかもしれないね
社外エアロとか ちょっとした物の追加で外見のイメージは結構変わりそう フリードに限った事ではないが、
メーターはせめてブラックアウトしてくれよ
液晶とそうでないところが見えてると安っぽいんだよ ドアノブやスライドレールに繋がるキャクターラインはポルテやん >>92
クロスターは無塗装のオーバーフェンダーが装着されその分幅広になり3ナンバー登録になるみたいだね。
実際の取り回しは5ナンバーと変わらないと思うけど。 テールランプがワンパンマンの敵キャラの目にしか見えないw
もう少しなんとかならんかったんかいな クロスターの正面の写真見ると髭面のおっさんみたいだな クロス５にリアクーラーあったら決定だったのに悩むわー クロスターのシーベッドブルー・パールはベルランゴリフターっぽくていいね
ソニックグレーも気になるなぁ ステップワゴンもそうだけど、リアを古臭いデザインにするのがトレンドなの？ モデューロカスタムの茶色の方はなかなかカッコよく見える
だけどテールランプのファニーさとインパネもっこり枕が気になるんです見送りかな AirもCGだと良さげだったのにまなぶ動画だとこんもりしてんな… トヨタのPDAみたいのってセンシング360が来ないと搭載無理なの？ >>176
重要なところなのに忖度評論家はそこを指摘しないからな >>178
ホンダから招待されて取材してるから、目の前で酷評はできないでしょうね。 >>163
オバフェンでかー
室内も広がるなら後部座席に行きやすくなると思ったがあんま意味ないのね
しかしスポーツカーでもないのに必要なのかね？まだ全車種がそうなるなら理解も出きるけど あの障子みたいなリアコンビランプは
和を意識しました！…ってコト？ >>174
360でも無理。
360＋になってやっと可能に。 >>183
たいして良いとも思わんしシエンタと被ってるわ 五味ちゃんもクロスターのアクティブタフスタイル推しやな
これイケてるわ >>153
俺もクロスター興味ないわ
AIR５人乗りが良かった ちなみに最短6月に手元に来る感じなの？
>>182
世界的にそういうトレンドらしいよライトはなるだけ小さく薄く
ガイアの夜明けでライトランプの世界的に企業のひとが言ってたわ >>175
ウナ丼のひざ裏浮いてた。後乗り込む際もステップ高が高そうだった。座面高305、ステップ高390まさかの継続かよ。 この出っ張りダサインパネなら冷蔵庫くらい内蔵されてないと割に合わない >>191
そんなに上がらない、て言ってたから
差は数万だろう 説明会のグラフ？から20万くらい上がるみたいに言われてなかったっけ ライト細くしてボディ部を増やすのがトレンドで、黒で埋めるなんてのはトレンドではない オートブレーキホールド付いたな
シエンタこれ無いからアカン >>196
Zグレードなら指でブレーキホールドできるぞ NBOXに続きやっちまった感満載だけど売れるんだろうな >>189
もうランプの光をレンズで広げるんじゃなくて、LEDを複数で使い分けだもんな >>198
オートではないけど
停車中にクルコンボタン押せばブレーキホールドがかかる
アクセル踏めばそのまま走り出せる >>195
下の方のクラスは大きくして目のようにファニーにするのも増えてきてる気もするが ほんとにちっこいステップワゴンみたくなったな
シンプル路線は飽きなくていいわ
あとは車買い買い替えたいことをどう伝えるかが問題だ
娘に俺のフリードほしいって母さんの前で言えって頼んだら断られた >>204
ホンダの先行展示会に呼んでもらってる人が悪く言うわけがない 168センチの川口学が2列目のシート狭いってマジかよ >>202
され面倒くさいよ
シエンタ試乗で試しがあかんぜ フリードｲ~ﾍｳﾞに360が付くか
シエンタに後席用エアコン吹き出し口と電Pが付くか
そのどっちかで、パーフェクトマイクロミニバンが完成するのに
双方で敢えてハズして来るのはなんなんだろうね >>184
まじすか..
そこは周回遅れもいいとこだね
>>205
まあ先代も前期はまんまちっこいステップだったからね
なんならあの時は顔ほぼ同じだったからな >>209
コストの問題があるからメーカーの考えで取捨選択なんじゃないか >>202
あ～
アレはダメなヤツだと思う
違う機能なのに、無理やり使ってるだけだしね オートブレーキホールドなんてエンラージの配線買って付けるだけで良くね >>214
タイムズカーのアクアで同じ機能付いてるから
ちょっと借りて試して見ればすぐ使いこなせてるけどな 結構いいのに要所要所でやらかしてるな。。
ホンダの今の流れなんだろうか >>215
自動で人やチャリを避けたりは、高速で必要ないからね
その代わりに、カーブで勝手に減速するし
ACC作動中に不要な急加速もしない
そして、全体の完成度がかなり高い マルチビューカメラシステムがガソリン車に設定すらないってやばいな クロスターは真ん中に白いナンバープレートがついてもかっこいいのか？ >>216
エンラージのはオートブレーキホールドの設定を記憶するキットで機能自体を追加するものではないような >>190
あー、うち年寄りいるからステップ高390mmのままだと無理だ >>219
シエンタの高速のACCは本当に優秀
阪神高速神戸線で渋滞気味でも気持ちよく加減速してくれるし
若宮のカーブも適切な速度に勝手に減速してくれる。 うちも介護で使うからもうちょい低床にして欲しい
フリードシエンタが同時期にMCしてくれれば
その時最善な方で選べるのにな 燃費変わらないだろうし、体育座りなら二代目のままか。。。
シエンタ試してみようなかなあ。 AIRなにこれ
口元もにょっとしてて呆れ溜息でる
真ん中のバーいらん
クロスターのがスッキリしてる シエンタで致命的に足りない所
最上位グレード以外は運転席アームレスト無し
助手席は全グレードでアームレスト無し
2列目のセンターアームレスト無し
リアのエアコン設定なし
リアゲートが下まで鉄板剥き出し
エンジンが3気筒 旧型乗りにこれだけは言っとくぞ
電動パーキングブレーキはメッチャ楽でいい
少なくとも俺はもう電パ付いてないAT車を買おうとは思わない >>225
シエンタもフリードに対抗してか5/20にMCのよう 田んぼテールダサい言うけど
バッファローテールより全然マシだわ >>217
それACCの停止保持使ってるってこと？
電動Pの挙動とはまた違うからやめたほうがいいよ フリードのおっさんくさい木目調ダッシュボードがくそださかったんで
それなくなって良かったわ
よくあんな木目調にみんな乗ってるわ 昭和かよ 予想CG
クロススター＞＞＞＞＞＞＞エアー
発表後
エアー＞＞＞＞＞＞＞＞クロススター
もうクロススターのフロント
なんだよアレ
これじゃ無い感満載じゃねーか >>232
止まるたびに踏んで発進で踏んで
ギアもパーキングにして
やってられん >>229
自分も同じくもう電Pなし乗れないわ
それが当たり前になっちゃうのはある意味弊害でシエンタが候補から外す羽目になったし、会社の営業車の運転がほんとダルい >>238
AIRもだけどオプションのフロントグリル、フロントガーニッシュに換えた方が格好いいかなぁ >>239
Pになんか入れる必要ないだろ
Dのままで十分
ずっと踏み続けるよりは楽なモンだ >>217
その現行アクアZに乗ってるんだよ(笑)
他に機能が付いたのかと思ったわ
あれはトヨタディーラーも推奨しないって言ってたし
そもそも、そういう機能じゃ無いって... >>243
じゃあ使えるのもわかるだろ
推奨しなくても使えるんだから使いこなせよ オプション設定がない車でもホンダアクセスでつけることができるの？
ホンダアクセスってメーカーオプションのこと？ >>248
ホンダアクセスのはディーラーオプション >>244
まあ、使えるのは知ってるけど、使わないだけかな
ワンアクションが無いのが欲しいのよ
それにそもそもアクアのは、オートブレーキホールドじゃないよね？って話だよ～ クロスターは何故不評だったVWのアップの様なカールおじさん顔にしたのか？ air EX にナビつけたり、エアロ付けたら400行きそうな気がするな... >>242
だとしても街乗りだと停止発進の度に2アクション強要されるのはめんどい
一度知ると離れられん AIRのハイブリッドに11.4インチナビとハイグレードスピーカーとマットとシートカバーで乗り出し380くらいにしてくれんかな みんな燃費は誰一人興味ないのな
エンジンが変わって1番重要なんだが ハイブリッド リスペクトする理由ってなんだ？
なんかS-MXとキャパとモビリオを混ぜて現代風にアレンジしてるけど、意味あるんかな？
そして、タイミング悪い時に発表したよね？
ホンダの車とバイクを巡って人殺しまで起きてるときに おお、醜いフィットと違いクロスターにもシートヒーター、ブラインドスポットインフォメーションが付くじゃないか
ステアリングヒーターがつかないのが残念だが、もしかしてまだ未公表なだけ？ 。。。という愚痴はさておき、シエンタよりは売れると僕は思うがどうです？
日本の道路事情考えるとワゴンスタイルのシエンタよりボクシーなフリードのほうが僕は合ってると思うんだよ
機械式立体駐車場に停められない以外は メーターステップと同じにしてよと思ったけど、そんなこと言ったらZR-Vやシビックとも同じってことになっちゃうもんな
そら無理な話か >>258
e:HEVなので燃費はフィットやヴェゼルに近い数値でトヨタには大きく及ばないのはわかりきってるので～ >>267
スズキですらコーナー抑制ついてるじゃん ステップワゴンに似せてきたというのでは個人的に思ったのがS-MX？！という感じだった
S-MXはステップワゴンを短くしてヒンジドア付けたクルマという認識があるけど、
今度のもそんな感じじゃん。 ホイール径も現行まんまだし燃費に関してはさほど意識してないだろ多分 >>244
停車中もACC機能をONにすると言う事は、左折や右折の発進時でも勝手に直進レベルの加速してしまうような気がするが。
それとも、発進時にACCのキャンセル操作も同時にやるとか？？ >>270
なんでIDコロコロさせまくってんの？こういうスレでは無意味なのにアホなん？ >>271
というかトヨタで言うPDAだね
クルコン時以外も機能するよ 327 社説＋で新規スレ立て人募集中 2024/05/09(木) 16:27:13.07 ID:OiGn3D2v0
ホンダはタイミング悪すぎ
新型フリード本日発表してて草 >>277
クルコン付けなくても作動するの？
勝手に動かれたら良い迷惑だな 電子パーキングって弊害無いんかな。
今のHVでも、
信号停止後P押し、発進時D
で車が勝手に動くこと無く素直に動いてくれてるからなあ。 停止時間が長いと電パ移行するだけでブレーキホールドは基本液圧だぞ エアーは5ナンバー(車幅1695mm)
クロスターは3ナンバー(車幅1720mm)
黒いフェンダー幅だけ1700オーバーであとは同じなのに税金が高くなるw >>283
今は3ナンバーになっただけでは税金は変わらなくないか いまさら聞くの恥ずかしいんだけど
信号停止のときにD入れたままサイドブレーキ踏み込んでおくのと機械的には違うの？ ガソリン車の最低モデルの扱いは事故してもかまわんというくらいなの？w https://www.youtube.com/watch?v=-VFYCbX-ZYk
10:34～ 座面はやっぱり低い、全高上げたんだから3センチぐらい座面上げれば良かったのに。 クロスターHV
6人乗り 3557400円だって高いなぁ >>283
やっちまったなあw
>>291
それこそ選択の幅を与えてるだけだろ
金がないから微妙な出来なら安全装備いらねーよ、って人もいるんだし もしかしてドアミラーヒーターは無し？
リアデフロスターボタンの所に普通表示あるよね？
MOPか4WD専用装備とかかな >>295
ホンダは4WD選ぶと勝手に寒冷地仕様になるって
何処かで見た気がする また俺の欲しいの外して来やがったなぁ
なんで5人乗りAIRが無いんだよ
プラスチック嫌いなんだよ ホンダセンシングはちょっと自動運転のランクでも下の方だからなぁ
プロパイロットとかアイサイトと比較すると10年前のシステムか！？と驚くぐらいの性能 >>228
3列目が使い物にならない荷室に無駄な溝ができてゴミが落ちて溜まりそう久々に開けたら子供が落としたグミやチョコレートが溶けたのや虫やら出てきそう、あくまでシートの背中だから重いものは載せられなさそう Dで聞いたよ
オプション価格はまだ情報無いとのこと
AIR6人は339万 ステップワゴンAIR_eHEVが少し前に値上げして¥3,437,500なのに… >>303
オーディオレスでBSMオプションでその価格なの強気だねぇ マイナーチェンジヴェゼルがZRVと価格が近いのと同じ現象だね ステップワゴンに客が流れる逆転現象が起こるかもな… >>292
6人乗る事ない限りヴェゼル
あるならステップワゴン買うね >>300
プロパイロット2.0はそうだけど1.0だったらセンシングの方が上かなぁ >>306
6人乗りはBSM.アダプティブビーム、後退出庫サポート、マルチビューカメラ付いてる >>300
プロパイロットは毎年お金払わないとホンダセンシング以下の物しか使えないよ カーズで聞いたら
AIREXのFFでGAS 270万 HEV304万
マルチビューつけると10万高くなる ところでこれ
2モーターハイブリッドだけど
ホンダの例の如く100v出力って設定ないの？
ホンダが頑なに100v出力拒否しているのなら
その理由なに？
100v出力が出来るのが一番のメリットなのに >>317
先代のステップワゴンにはオプション設定があったんだよ
それを新型からは外して時代に逆行する意味がわからないな だめだフロントのIIIIってデザインが生理的に無理
やっぱ口のバーいらねえ ガソリンに全周囲カメラがないのがうーん。。
耳たぶミラー外すにはハイブリッド買えということか。 クロスターe:HEV 6人 3557400円
AIR 6人339万
AIR_EX(FF)GAS 270万
AIR_EX(FF)e:HEV304万
マルチビューつけると10万高くなる
>>293,303,314 より スズキの軽でさえコーナーで減速するのに
HUDはオプションであるのかな >>319
エアロバンパーつければ見栄えはする
追加で20万くらいかかりそうだけど 高いな
この物価高の時に強気だな
シエンタのがかなり安いんじゃね >>317
コロナの時にインバーター不足で全車種で1500Wコンセントのオプションを廃止して、そのまんまって感じかな >>292
「もも裏もしっかりサポートされて・・・」
と言ってるけど最大の課題だった体育座りも継続か
大人4人がゆったり超長距離は厳しそうだな。 >>322
そもそも制限速度通りで走ってればコーナーで減速する必要なんてないだろ クロスターはカールおじさん
エアーは剃り残しちょび髭みたい フィットに続いてシートベルトの高さ調整がコストカットでかれてしまったね。
初代であれが無い事を指摘されてMCで追加されたけもうどうでもいいのか。 >>320
アラウンドビューは耳たぶ外れるの？ステップは外れないが。 11.5ナビつけたら追加で30万
マットや前後ドラレコにメンテパックもつけたらエアーでも乗りだし400万だな >>327
スズキの軽自動車でも高速道路のカーブで自動で減速するんやけど ステップワゴンのエアーより、フリードのクロスターの方が高くなる？ まじでその価格なん？
ステップワゴンにした方が満足度高いやろ。。
車庫や取り回しの都合でどうしてもってんならともかく インフレで逆転現象起きてるのか ステップワゴンも値上げされるだろう ステップワゴンとフリードなら実燃費でどのくらい違うんだろう？ お前ら釣られすぎ
車両価格は現行より20万くらい高いだけ リアエアコンとか言ってるけど、ただの送風機だろ？
オンオフと風量コントロールしかないじゃん。 >>335
たっか
ちょうどいい車じゃなくなってきたな >>338
ステップワゴンだと装備でSPADAになってフリードAIR EXから60万くらい高くなるから、どうだろ? >>333 早めに見せて貰ってるから
周りはホンダ関係者だ スズキの軽自動車のADAS
カーブ速度抑制機能 （カーブ手前で自動減速）
車線維持（左右の区間線が見えない時は、先行車を追尾）
車線変更時の補助機能（指示器出して自動で加減速して追越）
交差点衝突回避 （右左折時の歩行者や右直にも対応）
発進お知らせ機能（青/赤信号に加えて、←↑→矢印信号にも対応）
ttps://www.suzuki.co.jp/car/spacia/safety/ リヤを見ると商用車？て感じだな。
現行はリヤのルーフの形でスポイラー付いてるみたいに纏まってるのにな。
色々と残念だ。 >>343 クーラー送風機なら良いけど、エアコンOFF時の外気送風時にも動くのかな。そんなチャンスは少ないけど クロスターのフロントグリルカッコ悪い
テールデザイン田田田田で劣化
内装の質感も劣化
N-BOXと同じで清々しいほどコストダウンがあからさまでスゴすぎるわ
これで価格上昇ならさらにシエンタ売れるだろ >>347
それスペーシアから採用されたデンソーの最新ADASだよトヨタ車と同じ たしかにセンシングは最近あまり進化してる感じがないのは残念
少しずつ良くなってるのはわかるけどacc制御ってよくなってるんかねる？ スパイクハイブリッドを県内最速で買って14年の俺
新型を華麗にスルー >>352
定価150万円のスズキの軽自動車で、こんだけ機能付いてくるのは凄いと思った。 正直ソリオがマイチェンしてこのADAS積んできたら強敵だろう >>343
サーキュレーターじゃなくてちゃんとしたエアコンだよ。
フロントのダクトと同じ風が出てくるようになってる。 ホンダの気持ちになってみると国内でしか売れないニッチな車に予算掛けられないのかもね。
グローバルで勝負できない車はキツい 値引きはさらに引き締めらしいな
両手難しいって言ってた
仕入れ率悪くなってるそうだ マツダが運転支援系は全てトヨタから買うってのが正しいかもな ホンダがダメダメだとトヨタが本気コピー車出さないから困るんよ >>357
トヨタやスズキの最新のDENSO製ADAS積んでる車種のACC制御は超優秀
スズキ スペーシア
トヨタ シエンタ、ノアヴォク、アルヴェル、クラウンスポーツ
LEXUS RX、NX、LM >>321クロスターe:HEV 6人 3557400円 AIR 6人339万
これ四駆仕様で2駆の場合20万程度下がる まぁ、トヨタも2年前にノア&ヴォクシーにPDAを搭載するまではセンシング以下だったし
>>347 の機能は全て360で実装されるからフリードはMC待ちかねぇ >>368
プリウスもそう
21年以降発売の新型車は基本ついてる >>355
例えばモータージャーナリスト五味やすたかは
あまりトヨタ車について両手を上げて褒めたりしない
そうするとトヨタの新車のお披露目や試乗会にあまり呼ばれないそうだ
メーカーは提灯記事を書いてもらいたいからね
レクサスLSかなんかの試乗動画で言ってたわ スーペリアスタイルは現行モデューロぽい仕上げ
youtu.be/UIQGhxl0ueo >>368
カローラは2022年のマイナーチェンジで多分コレに変わってる >>333
ホンダに発売日前に配信用に見せてもらってるんだよ
普通の神経があれば忖度する >>369
センシング360にならないと、スズキの軽自動車以下のADASなのはキツいわ。 センシングだと先代のフリードとほとんど変わらん >>377
流石にそれはないよ、現行と新型でシステムが2世代違うし >>377
トラフィックジャムアシストが付いてるし一緒ではないだろう せめて、スズキの軽自動車のADAS機能くらいは最低限付いて欲しかった。
カーブ速度抑制機能 （カーブ手前で自動減速）
車線維持（左右の区間線が見えない時は、先行車を追尾）
車線変更時の補助機能（指示器出して自動で加減速して追越）
交差点衝突回避 （右左折時の歩行者や右直にも対応）
発進お知らせ機能（青/赤信号に加えて、←↑→矢印信号にも対応）
ttps://www.suzuki.co.jp/car/spacia/safety/ >>380
機能としてあるのは良いけど精度がわからんからな
ソリオの夜の標識の認識が弱かったから コストダウンどころかコストカットしすぎて
N箱もスペーシアに負けそうだからな
実物見るまでわからないががっかりする部分もありそうだ >>381
渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール（ACC）
と書いてあるが？ >>367付くんじゃね？カバー部が増えそうだけど。市販ナビ市場が小さくなりそうだけど
https://i.imgur.com/pfZv1t6.jpeg >>366
eHEV Air EX FFでナビつけてコミコミ350ぐらいか？
シエンタZと同じぐらいかな？ >>388
サンクス。
付きそうだけど、取ってつけた感が凄いな。 シートはプライススムースてかないんかな
airに黒系シートが欲しいかないんかな？
外装はairがいいかも >>389
マルチビューつけて316万ナビ30万だから
込み350は無理 >>371
元レスは動画についてるコメント欄の書きこみの話であって投稿者の意見の話じゃないだろ
いや俺が勘違いしてるだけかもしれんけども >>394
ナビ、9インチは20万だから、用品値引きと併せて10万引いてくれればなんとかいけるかな? >>395
動画に対するレス、コメントの事ね
取材した人のコメントかと
失礼 >>370
プリウソとRXは最新も最新鋭で、ミリ波レーダーを360級の5個付いてるからな >>321
AIREX304万としてシエンタと違ってDAドラレコがオプションだから乗り出し最低ラインが350万やんけ >>397
まあ呼ばれてる人は思うとこがあったとしても強くディスれないよね
チラッと改善してほしいことは言ってたけど ブラックパールで見たらちょび髭なくて良い感じ
やっぱいらんだろあれ
あれつけた無能クビにしてほしい ガソリンタンク容量が先代と同じなら4WDが欲しくなる >>399
ナビというかDA標準で付いたノアHVのGグレードの方が安くね？ ベラルンゴ乗り出し400ジャストだったけど、あまり変わらんくなるんか 安全装置をやたら求めるのってなんかあるわけ？アホみたいに比較してダメ出しするけど。免許持ってないやつは運転しちゃいけないんだぜ？ >>409
シエンタの、盗人顔あるいはナマズ顔が嫌い。犬と絡ませて妙ない可愛さとかキャラクター性なんか全くいらないんよ。 シエンタGASZは乗り出し300万あれば十分？
GAS同士の価格優位性はどうか 安全装置はあればあるだけ良いし、インパネのもこもこはなければないにこしたことはない 事故なんか一回もした事ない任意保険の等級MAXの俺には安全装備なんか無意味なんだよな
バックカメラがあるだけでいいわ
70歳くらいになって視力や反射神経が落ちてきたらお世話になるかもしれんが クロスターは2年前のシエンタと同時期に出せたらワンチャンアウトドアブームで売れたのに
N箱JOYとか今さら派生クロス出すあたりホンダは判断が遅い NBOXに250万出すならフリードでよくね？
↓
フリードに350万出すならステップワゴンで良くね？
ホンダの狙い通りだな >>413
オプション化された装備が多いからフルオプだと300万越える >>417
ステップワゴンeHEVAirにマルチビューにでかいナビつけたら400万ぐらいするだろ >>416
とはいえホンダのSUVトリオが売れてるしなぁ AIR、外装はいいのに内装がなぁ
布張りはほんと悲しくなるのでやめて欲しい
レザー張りモデルの特別仕様車でないかなー >>283
フェンダー分はみ出してるだけでミラーは同じだろ？
これって意味あんの？ >>415
俺もそう。年間2万キロくらい走ってるけど事故起こしたことなくて等級MAX。バックモニターはあった方が便利だけどあとはとくにいらないな パワートレイン非公開とのことだけどGASは現行の直噴1.5なのかフィットやヴェゼル同様ポート噴射の方なのか
後者だとしたらひどいドン亀になるんじゃ この時点で発表無しって事は今回は商用グレード無いのかな 何でホンダのデザインってこうもダサいんだろうな…(´・ω・｀) クロスターe:HEV 6人（4WD）3557400円
AIR 6人（4WD)339万
AIR_EX(FF)GAS 270万
AIR_EX(FF)e:HEV304万
マルチビューつけると10万高くなる
>>293,303,314,366 より
※参考 ステップワゴンAIR_eHEV（FF）¥3,437,500 インテリアがなぁ… こんもりクッションはずせんかな FIT4以後、ホンダのデザインは、どうなっているんだ。
わからん。何を目指しているのか。わからん。 女性に媚びすぎなデザインかもね
まあ、サイフは女性の場合が多いから仕方ないだろうけど >>414
電Pもアームレストもあるに越したことはないしなｗ 車高高くて横ロール酷い車種なのにアームレストの有る無しは死活問題だと思うけどな デザイナー連中は最近のHONDAデザイン絶賛してるらしいよ
オッさんには受けが悪いけどしょうがない
カーデザインYouTuberが配信してるよ まあ無難だな、それほど悪くない
という感想が出たら失敗 >>293
ナビとかつけたら440万くらい行くじゃん
誰が買うんだよ >>442
高いと思う人にはWRVとかBOXが待ち構えてる これ多分実車みたらかっこよさそうだな
どっかで見れるのかね 最近フルモデルチェンジした車は
半導体円安賃上人件費で車体価格は
10-15%くらい上がってるぞ フリード発売と同時にステップワゴンも高くなる布石じゃね 予防安全装備がシエンタに負けたから、そんなものイランとか、俺は運転の腕がいいから必要ない(涙)
とか負け惜しみのコメントが多くて、くそ笑える。 >>447
自動車会社の利益が変わらないのならそうなんだろうけど
増えてたら便乗値上げも入ってるだろう 今のところ名前以外全部シエンタに負けてるから心配しなくていいぞ シエンタはともかくステップワゴンより高いってどういうことなの >>293
オプションてんこ盛りのシエンタの値段か
よっぽど自信があるのか、限界まで装備に割り振ってるのか
エクステリア、インテリアをケチって装備に回してるのかなぁ 値段に関してはちゃんとしたソースが欲しいな
なんか踊らされてる感がイヤだわ >>432
BIZグレードは正式発表時に来ると信じたい 期待してただけにガッカリ感あるなあ
実際、いい車なんだとは思うけどコレジャナイ感が拭えない これ買うならソリオでよくね
若しくはやらかしで出るのか分からんがFMCルーミー >>455
値段教えてと言われカーズに行くと
ソース出せと言われる
自分で店行けばわかるのに 予算オーバーなら無理して買わなくていいよ
スペーシアとかでいいじゃない 動画見たけれど、クロスターのデザート色かっこいいね！ ずいぶん味気ないデザインだが大丈夫なのか？
奥様層にはウケるのかな？ >>438
結局そう。オプションで組み合わせ選ばせてほしいよね。フリードもシエンタも中途半端なのつらい。まあシエンタはフロントマスクがどうしても苦手だから結局フリードしか選択肢ないんだけど NBOXみたいになんだコレ？っていうデザインじゃないだけいいだろ
走りが良くなってるのはお墨付きだし >>461
ティザー画像だと小汚いけど動画とかだと明るめでいい塩梅だよね。商材の方が写り悪いってどうなってんや ミラーは自動防眩タイプじゃないのか
あれ便利だよな ステップワゴンの方が値引き多いからな
走行距離少ないスパーダの中古とかでも良さそう シエンタより末期フリードの方がリセール率良いから新型は期待できるな！ 現行最後の方は値引き30万とかしてたらしいし
値上がり分考えたら同装備比較の価格差えげつないな >>466
あとは値段だね…。
早く実物を見てみたい。 シエンタは電動パーキングがなぁ
一台しか持たない電動パーキング童貞は平気でも
オートブレーキホールド童貞を卒業しちゃった人はその度毎にため息つくことになるんだよな
マイチェンで付いたら買い換えるって割り切ってて、実行に移せる人は平気だろうけど 車体の横の凹みが汚れそうとか手洗いのおれは感じてしまったが、無難に黒は負けだと思ってる。
ちなみに見通しが悪いところに頭から出る時に、前方カメラが欲しいんだが、これってある？むしろそれだけでもつけたいくらい欲しいんだが。 >>481
おれはガソリンのノーマルにしようと思ったけど、あまりにオプション設定がひどいので、おれもいっそのことハイブリッドの高い方にしようと思ってる。
値段が怖くてたまらないが。 >>482
燃費で考えると元はなかなか取れないが静音性を買ったと思えば安いもんよ >>483
どのメーカーもハイブリッドにしか面白いオプション設定がないのがムカつくが、13年ぶりの新車だし、もうそういう時代なんだと前向きに考えている >>480
MOPのマルチビューでフロントを映せるよ 価格やっぱり高くてワロタ
AIR 340 クロスター360
これやっぱ当初予想通り
乗り出しAIR400 クロスター450ぐらいじゃね
ステップワゴンとほぼ一緒の値段ｗ 価格はいつわかるんだろうな
まさか6/27じゃないよな 乗り出し400じゃさすがにシエンタかステップワゴンでいいわ
車なんぞ所詮消耗品 電パ狂のワンソクチューブがいつも先行発表呼ばれないのは、ザマ〜wって思いますwww 貧乏人にちゃんとインド製WR-Vを用意してくれてるホンダの優しさ >>446
公式サイトに全国の展示スケジュール出てるよ
通勤帰りにあるホンダカーズにそれらしき車が置いてあった
多分AIRだったけどステップワゴンよりは前傾なラインに見えた >>437
ガルちゃんでもデザインについてはボロクソだったぞ インパネのファブリック部分にオーナーや家族のツバが染み込みまくって中古では買う気しないなw クロスターのオプションつけたやつむっちゃええ
ほぼ完全フラットに二段構造
キャンパーの俺としてはかなり惹かれる >>496
俺クラスになるとシートにうん子つけてるぞ ホンダええかげんデザインをなんとかしろや、エンジン捨ててデザイナー維持とか経営者ほんまアホ サンバイザーにライト無いのか
地味にコストダウンしてくるな クロスターよりAIRの方がデザインがいいっていうのが何ともいえない
クロスター一周回ってシエンタみたいなデザインだわ
AIRは近未来感する >>503
使ったこと無いな
今乗ってるヴェゼルツーリングには車速連動ドアロックとミラーヒーターと自動防眩ミラーがあるから新型に付いてないなら少し残念
運転してて楽しいのはヴェゼルなんだろうなー フィットクロスターHEVFFですら9インチナビつけたら270万円プラス諸費用で
総額300万円コースだからね このクラスは女性が乗る物っていうホンダの思想が垣間見えるな
オラつきたい人はカネ出してステップワゴン買えってことか シエンタ買うの踏み止まって良かった！
早く実車みて契約したい！ アダプティブビーム、後退出庫サポート、360度マルチビューカメラは
AIRでも
AIR EX(7人)でも
クロスター(5人･7人)でさえ付かないってヤバいな
これじゃ後退出庫サポートに期待してた人馬鹿じゃん まずオラつきたい男ってのが減ってるという事実があるな？
昔よりずっと男と女の嗜好は近づいてるよ >>510
シエンタ回避したのは褒めてやるが、早くしないと半年待ちだぞ。 フリードなのに高すぎる
割高感があるな
これN-BOXみたいにコケるパターンかもな 装備表でリアクーラーが標準になってるけど
リアモニターと共存出来んのかな？
リアモニターの方で非対応扱いを書くのかな？ なんだろ、この既視感。
と思ったら都内のタクシーだった モーターパワーはフィットやヴェゼルより高出力なんだな 嫁用の子育てカーにとおもったが
350くらいはするのか…高級車やん アンチがID真っ赤にして必死になってる所を見ると売れるんだろうな アウトドア志向モデルでフルフラットにならないの何とかならなかったのかねぇ ５人乗りはプラスレベルにフラットになるんかな？
それでairのデザインで出れば買う。 価格に言えば最近のハイブリッド車ならどれもこんなもんだぞ
300〜350万は普通だから >>497
ヴェゼルPLAY買おうと思ってたくらいには。
けど、これ以上望むとノアヴォク買えてしまいそうだな。 >>528
その辺はプラス100万コースだからなぁ air 5人乗りないの？！
むしろ6人乗りなくせや >>496
そんな事言い出したらシートや天井、床なんかどんな汁が染み込んでる事か…
ステアリングだって革巻きだと… え待ってガソリンEXが270てことはDAドラレコETCを最低ランクにケチっても乗り出し320くらいってこと？ シフトレバー下にPD45W充電のType-C端子が
オプションで付けられると言ってたな
あと3列目には充電環境無いのかな？
アクセサリーソケットでもあれば良いけど
シエンタはコンセントが付いてるからあんな感じで >>534
わかる
点検とか他のやつが乗る用にハンドルカバーとシートカバー用意してるわ >>535
ちゃんとケチったら300でいけるだろ
本気でケチりたいならオプションは何も付けずに社外品にしないと シエンタ
商用車状態で現行200万
オプション6割程度Gグレ230万
ハイブリッド限定装備以外全装備Zグレ250万
ホンダ
AIR
AIR EX
クロスター
さて、どうなるんでしょうか >>538
社外DAポン付できなくてキット5万とかやろどうせ 枕の所が飛び出てくれはうつぶせ寝が出来そう。エアバッグはあそこに入ってるのかな >>541
安く済ますならオプションの8インチDAが無難かもしれんね いやだからシエンタより高いのは別にいいよ
ステップワゴンよりは安くないとおかしくね？ クロスター5人乗り一択なんだがマイチェンで360℃カメラつくってことはある？
つく可能性あるなら待ちたいなぁ >>541
君ケチるつもりないだろ？社外で待ってれば7000円くらいで取り付けキットが出る ディスプレイオーディオも5万である バイザーマットもセットで1万 ドラレコも1万ETCは7000円
まぁこれだけ自分で揃える気がないならディーラーのいい値で買うしかない うち新型スペーシア買ったけどレーンキープのハンドリングの滑らかさは今フリードに乗換検討中の9年目車検が近いオデッセイの方が上だと感じる クロスターの5人乗りとスロープのリアゲートはバンパーのシルバー部分と一体で開くんだな
現行のプラスみたいにバンパーを不自然に分割しなくて済む意匠にしたってことだね
うまいことやったもんだ 内容的にはフリードに勝ってるけど値段がノア寄りになってしまうのが残念な所やな >>545
装備が同等な、
ステップワゴンのAIRはガソリンが305万、e:HEVが343万、
フリードのAIRでガソリンが250万、e:HEVが280万だから、
フリードの方が安いんじゃないか >>537
うちのディーラーは点検時等は必ずハンドルカバーとシートカバー付けてるけどそういうのないの？ シエンタよりいい所
キャプテンシート 3列目の移動 2列目の座席スライド
電動パーキング 後席のエアコン
悪い所
値段 シート倒した時の謎のカバー 燃費
こんな感じ？
車中泊の仕様としては互角な感じはする クロスターの外装オプションで
フロントを黒系に統一したやつなら
結構いけてる感じだわ
外装オプションいろいろ出そうだし
待てばオプションパーツも増えて
良さげな外観にできそうだわ
一応安心 新型、声変わりの人の動画見た限りだと良い感じだった
ひとつ気になるのは電動テールゲートはないのだろうか… サイトみまくってたら不満な内装が気にならなくなってきたわ なんで公式でグレード別装備表出ているのに見ないで何はつかないのかと質問する奴がいるのか理解に苦しむ >>559
なんかオプション売りつけるために標準クロスターをダサくした感が否めない え？クロスター5人乗りとAIR7人乗りってアダプティブドライビングビーム無いの？
メーカーOP表記無いんだが >>564
これ新手の罰ゲームだよな。6人乗りしか人権無いんですか。 >>534
車中泊したら臭いやら湿気がすごいからな。。
喫煙車ほどではないにせよ 5人乗りはクロスターしかないので大幅値上げされた挙句に、リアクーラー無し、360度カメラ無し、アダプティブヘッドライト無しという嫌がらせ 最近のホンダ車はこんなのばっかりやな
一気に萎えて急遽、他メーカーのサイト見てしまうパターン >>549
もしかして10年ぶりに車買うの？
ステップワゴンと同じで2DIN装着のためにモニターのフード部交換が必要なカタチしてるから交7000円の交換キットなんて一生出てこないよｗ
あっステアリングリモコンはCANになってるから変換アダプタで1万追加ねｗ >>569
新型NBOXでも出てる ケチケチ仕様が欲しいって言ってる奴に格安ディスプレイオーディオ付けるのにステアリングリモコンなんか接続なんていらんやろ >>567
しかもクロスターがダサすぎ。
AIRはミニ・ステップワゴンみたいで高見えするのに！ 今更ステアリングリモコンも無い新車乗りたいとか、やっぱり10年前の感覚で物を仰ってますね。 >>570
Nボとは決定的に違うんだけど...
まぁケチケチおじさんが待ちぼうけくらって一生オーディオレスなのもおもろいから良いがｗ これなら普通にステップワゴン買うやろ
どこに需要があるの？ 1500ccって昔はカローラととかシビックとか庶民の車だったのに今はもう上級様の車よな〜 >>567
アダプティブビームいるか？
別にいらんやろ。 >>572
誰と勘違いしてんのかしらんけど俺は予算あるからex ハイブリッドに11インチの純正ナビやらフルオプション付けて買うで 電動パーキング 最新の安全装置 リアエアコン インチの大きいエアコン
こんだけ変わって値上げ10万位内に収まると思う？ >>575
今は直噴エンジンにハイブリッドやCVTが優秀だから1500ccでも十二分に走る
昔の3ATとか5MTとは違うのよ それにしてもシエンタのデザインを意識しました感が否めないな… >>577
シエンタが売れるのはまあわかるけど
見た目小ぶりなステップワゴンで値段も高いなら普通にステップワゴン選ぶだろ >>567
クロスターは後退出庫サポート、マルチビューカメラもないよ
>>571
俺もそう思った
AIRは近未来感あるしステップを小さくした感じで高級感あるのにクロスター安っぽさオモチャ感が凄い
AIRで5人乗り出てたらな >>586
全然似てないしクソダサいシトロエン出してくんな たしかに高いよね。
ただ、出費を抑えたくて小さな車を選ぶ訳じゃない
んだなぁ。高くてもそれに見合う質感、デザイン
装備があればフリードサイズでも満足感が大きい
のでは？ 2列目のスライド量って5/6/7人乗りでどれくらい違うの？ >>589
質感やらだったらそれこそステップじゃないの
それくらいふっくらインパネが残念すぎるわ
まあ好みなんだろうけど クロスター5人乗りで考えてたけど、パーキングセンサー周りやマルビューカメラのオプションつけられなくてシートUSBチャージャーないし外観がアレだから、なら現行の程度の良い中古探した方が幸せになれるかな
せめて純正アクセサリーページのAIRみたいな顔してたら良かったんだけど そうそう、質感ならそうだよね。
ただ取り回し性能を気にしているんだよね。 勝った負けたなんてガキみたいな事いつまでも言ってないで気に入った車に乗ればいいのに
買うつもりもないのに必死に調べてアンチしてる奴って本当低所得の暇人ばかりで哀れみが凄い >>596
開発者インタビューで「シエンタの方が安いからあんまり競合しないっスねｗ」みたいな煽り方されてるからなｗ >>576
2023年から自動車アセスメントの評価加点項目になったから採用されまくりよ FMCで売れ筋車種を次々にぶっ壊してきたホンダだけのことはあるなw 部品点数減らしてコストダウンしました感がスゴくて安物ぽく見える
N-BOXと同じ匂いがするぞwww 3年前総額260万だったけど
今回ケチケチ仕様にしても300万超えそうだな >>603
内装見るとステップワゴンと同じ部品使ってる箇所もあるね フィットがなぜ失敗したのか何も学習してねえ…
まんさんにデザインさせるとこういうことになる
リアなんなんなんで網にすんのアホなん >>603
フィットから2本スポークハンドルとやる気無しメーターを流用したのはガッカリだなぁ。
あと3列目は床下格納にしてくれよ。シートアレンジは先代から進化無しでシエンタに負けとるやんけ。 >>592
5人乗り求めてる人で電パ必須でないならDに駆け込んで旧型の在庫車狙うのが良いかもな。ガッツリ値引きとれそう。 Nボカスタムもフィットもフリードもステップも主婦向けのデザインになってしまった 外装はなかなかカッコいいのに内装ダサすぎやろ
所有して目にするのが一番長いのがインパネやぞ
樹脂パーツもチープに見えないよう努力を放棄してるし
満を持して発表したのがコレかよ
フィット、N-BOXに続いてドル箱失うつもりか 新型N-BOXはシャシー、エンジン先代流用なのにライバルスペーシアの10万円高で販売苦戦。はたしてフリードは 高いのに糞評論家と糞メディアは安い安いと連呼するんだろうな クロスターに後退時サポート付けられないのか…
それとうな丼の動画だと180センチ位のフルフラット環境作れるけど
SientaはBOXで補完すれば2メートル超える。床面は160センチだが
新型フリード クロスターだと2メートル近いコールマンのインフレーターマットが使えない。
車中泊用途だと後退時出庫、前進出庫、自動駐車付けられフルフラットになるSienta 5人乗り HVZが良いぞ。 SUV系は結構頑張ってるのにミニバン系はあかんな
他メーカーには勝てん パワートレーンはどれを使うんだろうか
シビック向けの2リッターEVと1.5ターボだったらまあまあ及第点
フィットのPU使ったら流石に商品売る気あるのか？ ホンダは3代目でいつも転けるね
NBOXもそうなったし、フリードもそうなりそう 三菱のナビだったらやだな
ステップも三菱だったし不可避なんだろうな 女子ウケする感じになったから5ちゃんやってるおっさんには不評なんだろ >>617
e:HEVを載せるために全長を長くしたみたいなので、フィットのPUやろな… たしかに！
5ちゃんのオッさんにトレンドなんか理解出来るわけないよね
だらしない体型の休日服とか見たらドン引きするし >>576
見やすいのは当たり前だけどストレスフリーなのがいい
自動ブレーキの精度にも関わってくるし
さっさと義務化して欲しいわ >>597
ガソリン車のエンジン変更とか言ってるからやっぱポート噴射の方になって出力落ちるんやろなあ >>625
あのゴミ積むのかよ
フィット乗ったけどもっさりしてて100馬力もないエンジンだろ？ それよりエアーに5人乗りがないのが悪手過ぎる
クロスターは中途半端でいらんし
そういうところなんとかならんか… シエンタのダイナミックフォースエンジンとTHSはかなり気持ちいいパワーユニットだからなぁ
ホンダのEHEVとかは坂で登れなくなったりしてるみたいだしちょっと怖い ボディサイズ抑えて道具感が増したエクステリアでママ層受け良いんじゃない？ママ車として売れそうな気がする >>629
坂で登れないのは10年落ちの前期i-DCDだぞｗ
THSよりeHEVの方が気持ちいいよｗ
3気筒じゃなくてやかましくないのが何より◎ 車椅子ダイレクトインの、スロープがクロスターベースになるのは
ちょっとどうかと思う >>626
1.3のGDフィットでも乗ったん？ｗｗｗ 公開された画像全てに耳たぶ付いてるんだけど
オプション付けても耳たぶ取れないの？ ホント売り方下手くそだな
福祉車両も仕事用も割高アウトドアスタイルのクロスターか？
買わねーだろ
高いの売ろう売ろうというのが滲み出てる
ちょうどよくなさすぎる >>634
それはない
最新のe:HEVでも上位モデルは直噴積んでる
単にガソリン車はもう廉価なだけでいいっていうコストダウン 液晶メーターと2本スポークステアリングはイマイチだな
いつも目につくとこだけにキツい
スロープはいいかも
でもひっくるめてマイチェン待ちだね ttps://web.motormagazine.co.jp/_ct/17375743
クロスターのリアビューは２代目ステップワゴンの雰囲気を感じる シエンタシエンタうるさいやつも
5人乗りおじさんもみんなこっちに移ってきてはやくもクソスレの様相 今日から予約受け付け開始だっけ
正確な価格も出そうだな 期待していただけにイマイチだと落胆も大きいだろうね
一回MC、あるいは限定モデルみたいのが出てくるくらいが買い時なんじゃね 後席エアコン吹き出し口がダサいよ
内装が布とプラでホントに酷いね昔のライフかよ 二本スポークだけは無い
ハンドル180度回ってても気づかないし、90度の場合も左右どちらに切ってあるか分からない シエンタと比較すればするほど後出しジャンケンで劣化しまくってるのが気になるな >>647
スイッチいっぱい付いてるんだから
ちょっと見ればわかるぞ シエンタ純ガソリン車ってどうなの？ HV同士では、総合的な商品力で太刀打ちできないことがわかったけど >>647
60万キロ乗り続けてきた自分でも、今度のフィットのステアリグは車庫入れの途中で回転位置を一瞬間違えそうになることはあるな。
昔の2本スポークはハの字だったから逆転していても間違えなかったが、今回のはほぼ水平だもんな。
使い辛いから下半分に白いステッチが入ったホームのステアリングに交換して今では問題なくなったが、黒一色ステアリングだとやはり使い辛い人は多いかも知れない。
フリードはさすがにRSタイプのステアリングにすると思っていたが、ホンダには妙な頑固者が居るのかも。 >>627
もともと初代の頃から5人乗りはスパイクってアウトドア仕様でしたが？？その前の今作で言えばエアを5人乗りにしたフレックスはイマイチ売れなかったみたいだし >>648
知るほど手抜き感半端ないのが分かるからな
何で売れ筋ミニバンで手を抜くのか…
もう日本なんてどうでも良いって事だろうか >>653
先代のプラスと同じ扱いがあるもんだと思ってた 今回のフリードは大爆死しそうだな
シャシーは酷評されまくりのフィットの使い回しだし
PUも劣化してる
内装は軽以下だし
見た目はおもちゃみたいな見た目でマジで何一つシエンタに勝ってない 昨今の値上げでオデッセイに乗ってた人がステップワゴンに乗り換え、ステップワゴンに乗ってた人がフリードに乗り換え、フリードに乗ってた人がN-BOXに乗り換え。馬鹿だね >>656
新型フリードの外装はシエンタよりずいぶん良き
価格とグレード構成、1,500Wはシエンタが良い AIRはフランスのオサレ風な音楽バックに
日常の幸せとかのイメージCMで流しそう シエンタはパワトレしょぼくてと電パない
フリードは先代からシートアレンジが進化してない、フィット4のダメ要素流用
痒いところに手が届かないねぇ >>651
三気筒なんで非直噴より格下
シエンタ買うなら最低HV-G リアクーラーしか見どころなく座面の低さ＆狭さ、ステップ高の高さは改善されずか。 ６人乗りしかマルチビュー付かないのか
最近のホンダ車の傾向としてOPによるバリエーション増やしたくないんだろうな
クロスターの５人乗りなんて街乗り以外にも使いたい人多いだろうから付けられた方が良いのに
（むしろマルチビュー付きを標準にしたほうが良い気すらする） 筒がたくさんあればいいのなら旧型のアルファードでも乗ってればいいだろw トヨタはもう次の1.5Lエンジンを4気筒で開発してる
3気筒は間に合わせでしかないってこと シエンタよりいい所
運転席、助手席、2列目のアームレスト
キャプテンシート 3列目の移動 2列目の座席スライド
電動パーキング 後席のエアコン バックドアの内張りパネル
IRカットガラス標準装備 4気筒
悪い所
値段
ADASが古くてカーブ手前自動減速 不可
車線見失った時の先行車追従レーンキープ不可
信号、矢印などの発進指示機能無し
シート倒した時の謎のカバー 燃費
2列目座面のフラット時の跳ね上げ
助手席前のインパネのモッコリ
100V1500Wコンセント無し 昨日からずっとサイト見て動画見てるけどやっぱいい感じだしもこもこも見慣れた
明日グランフロント行く フリード頑張っても北米で売れないもんな。
そりゃ昔みたいに力入れることは出来ないよ。
ホンダの気持ちになってあげてくれ。 >>629
なにもわかってない知ったかさんですか？w >>669
シエンタな
アームレストはあってもなくてもいい
キャプテンシートより左右に移動でき広々使えるベンチの方がいいかな
電パは間もなく迎えるマイチェンで標準装備予定
IRカットガラスは売れ筋のXグレードに標準装備
後部二台はフルフラット、座席はダイブ式で荷台空間を確保できる >>675
は？シエンタのマイチェンで電パなんて付かないぞ
ソースどこよ >>675
シエンタはIRカットは上位グレードのみオプション扱いで可能
標準は、全グレードで単なるUVカットのみ。
赤外線バンバン通ってお肌ジリジリやで 標準タイヤがグッドイヤーというのがな
ヴェゼルのマイナーチェンジなんてハンコックだし
ホンダのコストダウンはひどいな >>647
ミニクーパーがマイチェン前はステアリング2本スポークでフロントマスクが泥棒ヒゲで
コンパクトカーのデザイントレンドに合わせようとしてるのかもね
マイチェン後は3本目にスポークモドキの布が追加になってるw
スポークなんて無くてもステアリングのセンターマーク付けとけばいいやん >>675
シエンタはオートブレーキホールド着くまで待たないと駄目なんやね だからいつまでシエンタの話してんだよ頭イカれてんのか 車体が大きくなってバッテリーをたくさん積めるからEVで走れる距離が増えそう レクサスLMの話してたら変だけど競合の話はするだろ >>619
三菱はナビ撤退したから、最近はクラリオンになったんじゃ？
昔のアゼスト 燃費が10km/L違っても3気筒エンジンは無いわ(´・ω・｀) >>638 ディーゼルと同じコストの問題かな、新型車では。
既存車フィットのエンジンでは付いていないな(日本仕様にはGPFは未装備。仕向地によっては検討を進めている)
ガソリン直噴車2024年末 環境省関連記事
...ＤＰＦを装着済みだ。一方でガソリン直噴車については、車種によってはガソリン微粒子フィルター（ＧＰＦ）を新たに装着することやエンジンの燃焼技術の改善などに
取り組む。 FIT3は売れたけどユーザーの信頼を失った車
それがまさかここまで引きずるとは・・・ >>678
このシリーズはブルーアースあたりより快適性が高い欧州開発のコンフォートタイヤで15インチでも1本2万円くらいするぞｗ >>684
そうなんだ
会社の同僚が先週ステップ納車してカーステの音がヘンって言うから設定見に行ったら自分と同じだったから同じダイアトーンのやつかと思ったよ
ありがとう しかし新型オデッセイで大失敗し、新型N-BOXでも新型スペーシアに負け、そして新型フリードも先発のシエンタに勝てる見込がない。
むしろ先代フリードをブラッシュアップしたマイナーチェンジで闘えば勝算はあった。 クロスターよりもスパーダ出したほうが需要あったのでは >>690
何を根拠に言ってるんだ
2024年4月 軽四輪車 通称名別 新車販売速報
ホンダ Ｎ-ＢＯＸ 14947
スズキ スペーシア 12532 >>684
三菱は撤退したけどメーカーからのオーダー品は受け付けてる
三菱237から247のはバグというか不具合あるからどうしようもない >>694
シエンタHVはLBXと同じ型式おじさんが出てくるぞｗ 勝つとか負けるとか言っているのは車買えない層だから全部無視
買えない人にとって車は買って乗るものではなく他社の車と優劣を競い合うものらしい 時代は3気筒の所をホンダは4気筒守った。ハイブリッドでは小型エンジンが使いやすいんだが、全車EV化まで守り通せるかだな
ホンダEV方針が変われば3気筒導入するだろ(純ガソリン車は枠外で存在感を無くすだろうけど) シャークアンテナ、後席エアコン、端正な外装
事前情報は期待大だったのに内装が全てをぶち壊しやがった
どうせアーバンスタイル出すだろうからそれまで待つか
でもベースがコレではどうしようもないか。。 いやマジでガソリンエンジンがヴェゼルとかWRVのに変わるとしたらヤバくね動力性能かなり落ちるだろ
機械式らしいし4WDのタンク容量据え置きならガソリンAIREXにしようと思ってたのに >>650
見ないとダメなのかw
意識上に登らないだけで、脳は色んな情報を取り扱ってるから
気が取られることはないけど必要な情報は脳の片隅に残しておくって作りは大事だったりする >>694
補助エンジンなら別に良いだろ
ガソリン車なら話は別
>>699
トヨタの方が1.5Lを4気筒に回帰するんで…
3気筒1.5Lは4気筒2Lエンジンのついでに作った場繋ぎの間に合わせなんだろう それぞれ目的や求めるものが違うから全員を満足させるのは無理。シエンタは顔が嫌いだから買わない。それだけ。 >>705
シエンタはガソリンモデルにはついてるバランスシャフトがHVではケチられてて発電で回るとうるさいよ、N-BOXみたいな音がする
(ガソリンはガソリンで結局うるさいんだが) >>665
娘3人とかの家庭だと塾や駅に迎えに行ってママチャリ乗せて帰ってくるってシチュエーションが多いから
リアゲートが極端に低いクロスターで5人乗りって組み合わせはベストなのにね
というか、ママさん用途でクロスターデザインってのも酷いとは思う >>684
11.4インチは三菱、9インチはクラリオン、8インチDAはハンセンだよ >>705
新規開発の4気筒1.5は上のクラスのダウサイジング用なので、このクラスは3気筒のままかと >>653
でしたが？？ってなんなの？
スパイクは別にクロスターなんていうお高いボッタクリバージョンじゃなかっただろ
現行のプラスもそうだが、ただの無印フリードの5人乗りを新型にも期待してた人らが少なからずいるんだよ トヨタが4発にするのは、ターボと相性がいいからなんだろうな
ツインすクロールターボが使い易いから
レクサスなんかで使い倒すんだろう >>680
じき発表されるマイチェンで付いてこないなら、付いてくる頃には大幅に値段が上がってると思う
外にブレーキホールドが付いてる車に乗る機会がなければ無くても我慢が出来るから、安いうちに買っといた方がいいかも >>691
AIRでオプションのバンパー換えたらあら不思議！スパーダになっちゃった >>709
フリードの長さで人間とママチャリ乗せるのは6人のキャプテンじゃないとできないんだよｗ なんかつまらんデザインだな
NBOXの普通車版ってただの噂だったの？ シエンタが現行ボディのまま電Pは絶対に付かないと
何度も言ってるのに理解出来ないバカが居るんだよね
本当にバカじゃないかと思う
シエンタクロスオーバーみたいな、ほんの少し幅の広い3ナンバーシエンタが登場すれば
それには電Pが付くのかも知れないけど
トヨタは謎の規定で5ナンバーに電Pは絶対に付かないから >>669
3列目シートの圧倒的な差、年に数回でも確実に使う人にとってはかなりの違い譲り合えば2列目も3列目もコンパクトカーの後部座席の座り心地が確保できるフリードは最高にちょうどいい >>720
それな、シエンタの3rdなんか人が座るものじゃ無い
あんな補助席なら無い方が良いと思うレベルで
だから、シエンタは5人乗りが本命だと思ってる
フリードは椅子が低くて、見た目以上に足元が窮屈でなければ、より完璧なんだけどな >>719
これって経験論？
それとも確固たる証言でもあるの？ >>722
7人乗りベースに無理して座席削ったって残念感が5人乗りにあるんだよな >>716 自転車と3人までなら2列目半分立てられる7人乗が楽
2列目キャプテンは背もたれ倒しと前移動しか出来ないから泥除け有る自転車は難しい 色々と他の所は妥協出来てもクロスター5人乗りのマルチビュー不可ってのは本気で困る
車選びの絶対条件だったので白紙になってしまった… 5人乗り仕様の手抜き感すごいよね
シートアレンジ不便なとこ全く改善されず使いまわしだし
装備は省かれるし >>712
いやフレックスより値上げしてたよ、当時も同じような不満出してる人もいたけど、明らかにフレックスより売れたからね >>678
ヴェゼルのXグレードはマイチェン前からハンコックですが >>517
3列仕様はリアクーラー標準、リアモニター不可みたいね
社外品のフレームに期待、か >>678
グッドイヤーは昔から悪くないし、安物って感じでもないような
それにOEタイヤとはいえフリードはE-Grip Performanceだし >>731
現行も悪くないと思うけどな。
渡り板のところから物の出し入れできるし、185の俺が足伸ばせる車中泊性能は国産乗用車唯一だからね。
完全フラット化に拘って、寸法が犠牲になるんじゃないかと心配だった。 >>732
フレックスより値上げしたプラスより値上げしたクロスター
なお、ベース車自体も値上げしており5人乗りを求めると二重苦の模様
やってられない 初代は170万から買えたのにねぇ
ステップ買えない貧乏人やケチのための車だったのに
そいつらからもっと金をむしり取ろうと言う感じだろうか インパネもっこりを交換する社外キットとか出してくんないかな。容量小さくなっていいから そもそもクロスターみたいな、見た目だけアウトドア風が要らないんだよな。
道荒れたら簡単に腹擦る車なのに。 車メーカーはクレジットの金利で儲けるビジネスに変わってきてる
残価設定で月々の金額を安くし、5年で乗り換えてもらう しかしこれ、STEPWGNミニとか言うけど
モトを辿れば、that'sだよな？ BIZグレードはよ出てくれよ
現行フリードプラスBグレード程度のコストダウン具合なら本気で検討したい
パワースライドドア要らない
ttps://www.honda.co.jp/fleetsales/lineup/freed-biz/ >>742
自動車はグローバル商品だからどうしても海外の物価水準に引っ張られる
フリードみたいな国内専用モデルでも影響は避けられない
それに初代の頃に比べ安全基準・環境基準・運転支援が格段に要求されるようになって対策費が高騰
またブランドのクラスが世代が代わるごとにインフレしている
シビック然りアコード然り。日本車じゃなくてもゴルフなんかどんだけ立派になったのって感じ
いまだこういう批判しても仕方ないと思うが
海外は給料上がってるからある程度吸収できてるけど給料が上がらない日本じゃね >>751
国産車の国内専用モデルが海外の物価水準に引っ張られるのはなぜですのん
使っている部品のほとんどは国内調達だから影響受け辛く思えるわ >>738
俺は不満でフリードプラス売っぱらっちゃたからなぁー
185もあるとハイエースでもハイルーフじゃないと不満出そうって思っちゃうけど
まあどこまで車に居住性求めるかっていうのもあるもんね
でも現行全くそのまんまは悲しいわ
ちょっと期待してただけに >>753
鉄は海外も国内もない
自動車用汎用電装部品だって海外も国内もない
塗料はガラスは……みんなそう
専用部品でも海外向けの価格合わせなきゃ海外向けを作ろうってなる
海外が高ければ国内価格もそれに引っ張られる
それらによって作られる国内専用モデルも高くなる
至極当たり前の話 air ex e:hev 7人乗りで ほぼ300万円ぐらい+オプションだな
モデルと色は決めたんでとりあえず順番待ちの列にならびますわ
その間に細かいオプションを詰める お前ら不満タラタラじゃねぇか
おとなしく現行末期を安く買っときゃ良かったんだよ >>742
貧乏人なら中古買えばいいじゃん
貧乏人が新車なんて買っちゃだめだよ 貧乏とかそういうことじゃないでしょ
金持ちだからおっさんのゲロ400万で買うのか？ >>526
ナビが安ければいいけど。
シエンタだとナビ＆ドラレコ＆ETCが＋12万でつくけど
フリードだと＋40万以上になる。 5人乗りに後ろのエアコン無いんか？
ワンコ2匹いるから致命的や…買うのやめるか ホンダのハイブリッドはF1の技術を惜しみなく導入してるから、誇っていいぞ(´・ω・｀) 5人乗りに拘るならルーミーかソリオのFMCでも待ってみれば？
そこら辺はシエンタと違って電P付いているから 不満がある人は大人しくシエンタ買えばいいのに
買わない車のスレに張り付いていつまでネチネチオカマみたいな事してんねん ほんまキッショいなぁ もう丁度良いHONDAの時代は終わったな…
割に合わないHONDA！ シエンタのDAが最大10インチだから
11.4のデカナビはメリットだね もう廃止でええやん
ホンダもこんな国内専用車作りたくないだろ >>753
>>753
国内調達ってTier1サプライヤが国内ってだけでは...??
原材料や電子部品は大元を辿れば海外品だったりする中間で入る物流なんてモロに燃油高の影響受けるよ FMCまで長くて待ってたのにこの内容ではガッカリな人が多いんじゃないかな？ AirEXは2代目最終＋アルミ＋上級シートって感じだから差額30万くらいあるけどそれほど値上げでもないかもね、実質15万くらいかな、それで全車速と電パつけばお買い得感あるな 更に政府から賃金アップの圧力が掛かって、自社も上げるしサプライヤーとの値下げ交渉もできなくなってるし 現行フリード＋クロスター検討してた時３5万値引き提案されたけど新型待った。
今のところ待って良かったのかわからない。
先進性能はちょっと進化しただけだし、
それ以外は誤差程度の変更。
値上げ分と現行値引き分の価値があるか・・ >>771
タイミング的に基本パーツや主要コンポーネントが
フィットやヴェゼルをベースとした
後追いになってしまっているから仕方ない
熟成されていて安心とも言えるけど NWGN FITステップNBOXとこのシンプル顔で全部セールスイマイチなのに何故続けるのか？
なんだかんだ世の中の人はオラオラ系の方が好んでるんだよ実際 >>778
なに言っとる？
日産の対抗馬はもうあるわ
NV 200ワゴンじゃ >>779
フリードは元々オラついてないからいいんでない？
全部の車が走るクソデカグリルになる必要ないでしょｗ >>755,769
自動車の直接材料費の比率って、そんな大きいですのん
例えば今回出たフリードはプラットフォームは絶賛キャリーオーバー中だから開発費の回収も終わってそうだし、同じくキャリーオーバーされたパーツ達も量産効果で単価が下がってるじゃないかと思う
原材料費の値上がり分は吸収できないんだろか
>>774
国内人件費の上昇分はこれからの話っすよね >>779
N-WGNとフィットはダメだけど、N-BOXとステップワゴンは目標超えだから、評価が難しいところ >>782
昨年からサプライヤーとの値引き交渉見合わせ、燃料費高騰とかの補填をするとニュースになってた トヨタの工作員が焦ってネガキャンしまくってるなwww フリードのスライドドアノブに開閉ボタンないけどホンダとして一般的なん？
両手塞がってる時に指1本引っ掻けなきゃダメ？ 最高にちょうどいいホンダから
無くはないホンダに格下げだな んん、結構イイ！
と思うけど、不満な人多いのか・・・ >>731
シエンタやヴェゼルみたいに倒すだけになってると思ったらプラスと一緒っぽいな 一昔前に
普通のミニバンに乗っていた層は
コンパクトミニバンへ
コンパクトミニバンに乗っていた層は
軽のミニミニバンへ
希望のグレードのものが買えないなら
中古で探して買うしかない
今や軽自動車でも軽く200万円超えの時代 >>782
ここ最近四輪利益率が低いのを改善しようと活動しているホンダが？ｗ原材料値上がり吸収？ｗ どんなボディーカラー選んでもクロスターのドアミラー・ドアノブ・ルーフレールはシルバーだけど他樹脂部と同じ黒系の方が統一感あると思うんだけどなぁ >>780
わりと冗談抜きで大きさはすごく好きだわ 現行クロスター乗りだけど新型クロスターは…ダサいな
これならエアーにメーカーオプションてんこもりするわ >>775
乗り潰す気なら現行でも良いけど、年間走行距離が少なめで、五年以内に乗り換える可能性があるなら、新型の方が良いと思う ノアヴォクに対するステップ
ヤリスアクアに対するフィット
これら実績を踏まえた上で
シエンタに対してよくこのデザインand価格で出したな
市場より自社ポリシーを重視するホンダらしいっちゃあらしいが
電パと3列目を重要視する取り回し最優先の人向けとはずいぶんターゲット絞ったな >>796
キャラバンやハイエースバンの3列シート仕様が無い今あれはあれでアリだよな 2年乗って走行17000のブラックスタイル200くらいでとってくれたらなあ 3列目跳ね上げなの？トヨタみたいなダサいことすんなよ >>794
たしかにミラーとドアノブはボディ同色か黒で良かったんじゃねと思うな。先代クロスターからの伝統かな。
クロスター買うなら、いつもなら選ばない、デザートベージュ、ソニックグレーがきになるけど、
youtube動画のスタジオ撮影のは照明が強いから、薄い目の自分好みの色に見えているだけかもしれないので、
実物見ないと判断できないなぁ〜。定番のホワイトにしようかとおもったけど、今回のクロスターに白は、
なんか微妙に合わない気がする。それもホンダのページで見ただけだからなんともいえないけど。 >>782
キャリーオーバーの利益は凄いらしいな
中途半端に大ヒットすると無理な増産やパイの食い合いで利益率が落ちるけど
キャリーオーバーは開発費やラインの立ち上げのコスト回収が終わってるから
不人気車でも細々と売れてくれると利益だけが詰み上がるとか AirEXの色が決まらない。
プラチナホワイトパール
トワイライトミストブラックパール
メテオロイドグレーパール
どれが良いかな 中途半端な3列目はコンパクトにして床下収納できた方が便利だと思うのだが 3列目の収納が野暮ったいよね
あれでは床面積減るから使いにくいと思う
シエンタというお手本があるのになぜ真似しないのか >>806
エアーは白もよく似合うよね。メテオロイドは、かなり暗めのグレーでほんのり青みがかってる感じ？
個人的にはグレー系なら、スーパープラチナグレーのほうが好きだった。 >>806
メテオロイドグレーはメタリックやな
ぱっと見が黒だけど濃すぎない色で面白いな
自分はシーベッドブルー・パールがどれくらい濃いか気になる >>809
3列目床下収納は出し入れにいちいち2列目を畳まなきゃならなくて面倒。頻繁に出し入れするなら跳ね上げが簡単。 フィヨルドミストとパールホワイトとで悩んでる。枕の色で暗いのを選ぶにはEXでしか無いよな。色ごときで悩む AIREX6人乗りFF
CROSSTAR6人乗りFF
どちらにしようかな AIRでボディ色ブラックが選べないってどゆことよ… メテオロイドは結構渋い色だから柔和な見た目とのギャップがありそう >>812
チャイルドシート付ける車ならなおさらだしな
非常用座席でしかないならダイブインでいいけど、
普通に子供が使える3列目のフリードだし >>815
AIRもクロスターもクリスタルブラックパールがあるんじゃないか
インテリアの間違い? 247のHDMI出力繋げないならいいが
繋げる予定あるなら9インチのナビ選んどけ >>819
AIR_EXとクロスターはブラック選べるけど、AIRじゃクリスタルブラックもトワイライトミストブラックも選べないのよ >>821
先行サイトでは選べるように見えるけど、
装備差&カラー早見表では確かにAIRではその2色が選べないね
すまんです、シートカラーと併せると嫌らしい制限が掛かってるね、確かに >>818
無理無理
ステップワゴンでもフル乗車したら荷物の置き場所に困るのにフリードなんてただの苦行よ ステップを参考にすると
11インチナビ、ドラレコ、リアモニター、ETC2.0、新車パッケージ、マルチカメラ
で+80万
諸経費、延長保証、点検パックで+20万
AIR EX eHEVで乗り出し410万くらいか リアモニターは付けれないって今だに知らない奴が必死に工作活動しているのか >>785
安心しての間違いじゃなくて？(´；ω；｀) >>809
え？なに？モビリオに戻して欲しいの？ｗｗ FFの燃料タンク、36Lから42Lに増えるんだ
これは朗報だね >>759
>>829
燃費も良くなるし、満タン走行距離伸びるね >>829
4WDと一緒？
もしかして4WDはもっと盛ってくるのかい ホンダは、いろいろと他社のマネするの得意なのに、なぜ3列目を跳ね上げ式にしたのか…？ リアエアコンではなくあえてリアクーラーなので冬場は出番なしかな >>834
某有名ブログだね
ちなみにAIR FFでWLTCは25.6km/Lだって >>833
え？モビリオのマネしたシエンタがなんだって？ｗｗ >>806
メテオロイドグレー
塊感あってバチクソかっこええやん
明日グランフロントに見に行くわ >>837
そっかー、でも4WDの53Lは魅力的だな
eHEVか4WDかも悩ましい 運転席ダッシュボードに収納スペース確保できなかったから助手席に枕収納付けた感じ？ 不思議なもので先代が
とたんにダサく見えるようになった
特にクロスター >>824
この価格ならヴェゼルzも同レベルのオプションで買えそう >>833
３列目跳ね上げの件はさんざん既出
シエンタ方式にするには２列目キャプテンシートを捨てて３列目をペラペラの補助席にすることになる
今あるフリードのアドバンテージを捨ててホンダ製シエンタを作る必要はない >>794
五味の動画の最後に、クロスターのアクティブスタイルってのが紹介されてるけれど、確かに黒系の方が格好良いね。 グレーも良いけど、なんでNボのプレミアムアイボリーを使わないのか
あれ割といい感じにハマると思うけど 形が変わってるだけでそれ以外は大きく変わってないのか？ >>771
電パとリアクーラーと全車速を評価できる人だと待ったかいがある。後はidcdが受け付けない人。
座面低いのとステップ高が改善されると思ってた人はお気の毒。 全高高くなってるのに椅子高くしないのは意味わかんねえ
低く座らされて頭上にはさらに広大な空間が >>847
キープコンセプトなんで形も変わってはいない
とも言えるし
ハイブリッドのエンジン載せ変えるくらいには変わっている
とも言える 床面の高さは先代と変わらずだけど、電動ステップがOPにあるんだろ
ただ電動ステップのお値段、20万するんだよね
ノアみたいな安く済むアイディアが欲しいところ これさ、太もも水平だとスライドしたときそのままスライド幅が膝前スペースの幅に直結するから、わざと体育座りみたいにすればスライド幅の何割かが膝前狭くなるだけだからわざとなのでは？？絵がなくて表現しづらいけど。 >>852
ステップって結局階段が2段になるからそこまで楽でもないんだよね。安定性もないし。
シエンタの床面330でヒール段差340に少しは対抗すると思ったが。 2列目3列目は子供や年寄りが座るからあれでいいんだよ まさかいい歳した大人をコンパクトカーの後席に座らせるつもりなんか？ クリトレ、ガソリンFFのカタログ燃費15.6とか書いてるけどホンマFFか？現行の4WDと同じやんけ
FFなら悪化しとるやんけ 話は違うけど、グレージュカラーの椅子
80年代風のレースのハーフカバーっぽいんだけど
汚れやすい肩から上を白くするのって、逆じゃない？ フロントとリアのデザインが悪い
最悪なのはデジタルメーター
まあホンダはディーラーの対応が最悪なので買わんがな >>828
デザインも使い勝手もモビリオスパイクが最高だった >>858
クリトレはコタツ記事ばかりの糞ブログだから話半分で見た方がいいぞ >>850
床面高いまま座面だけ高くしようとすると、乗る時頭ぶつけそうになるし、降りる時も
足を高い所から地面に降ろすことになるから勢いついてちと怖い。
床面、ステップ高を低くしないと座面は高くはできない。
全高が40mmも上がっているのに座面高が変わらない理由はそんな所にあるのかも。 >>861
ホンダという時点で買わないの決まってるのに
わざわざスレに来てまで宣言を書き込みに来るオヂ >>865
ディーラ行けば今日でも教えてくれるんじゃない
サイトに価格が出るのは６月の正式発表後だと思う 新型も非センタータンクレイアウトかな
シートアレンジがそのままな理由か リアランプは縦長ではなく先代の横長基調を継承してほしかったな
コストダウンされちゃったかな AIR買うような金のない奴はトヨタノアのX（267万）を値引きさせまくった方が間違いなく幸せになれるぞ
上手いことやったら40万とかもあるらしいな 3列目格納もまた次のFMCまであのままなのが確定だからな なんで7人乗りだとマルチビューモニターつけられないんだよ。違うグレードなら理解できるよ。同一グレードで差をつけるなよ。 5ナンバーの車でマルチビューが必要ってどういうこと？ 色の件でレスしてくれた人ありがとう
何も決めれないまま時間になったので、プラチナホワイトパールで契約してきます >>874
あんたと同じくらい運転下手だから必要なのよ 好みの色無いしマイチェン待ちもアリかな
たた最近の傾向としてマイチェン毎に大体年寄り臭くなっていくんだよな >>809
シエンタの３列目は補助席みたいなもので、
フリードはそれよりごついシートなのだが、とにかく背もたれが低すぎてな。
もうね、このサイズのミニバンの3列目は補助席として割り切ったらいいのにね。 >>877
マイチェンすると装備減って20万上がるのが最近のトレンド 何年かしたらairの５人乗り出るやろ。
それまでは２代目の＋乗り続けてたらちょうど良いかな。
全車速対応のACCはすごく羨ましいけど。 >>876
運転下手ならシエンタがいいぞ。
コンパクトなマルシカクデザインで軽自動車感覚で運転できる。
もちろんマルチカメラ付けられるし、グレードのいいオプションなら前進時、後退時出庫サポート、自動駐車サポート、透過式ビューモニターが付く。
ホンダは特定のグレードは付けられないとか、わけがわからない >>875
AIRはホワイトパールが1番合ってると思うわ
AIREX6人乗り白が完璧過ぎる
リアスポイラーは無い方がスッキリしてるな >>884
そうなんですか…
どちらにしても数年は今のを乗り続ける予定なので、私の好みに合うクロスターが出るのを期待します… Dの話では、リア安心４をつければ7人乗りでも マルチビューカメラとか後方確認つけられるかもしれんらしい
アダプティブドライブビームは無理だが 白とか黒がよく売れるようなクルマだとホンダが考えているユーザー層には売れないかもしれない
白とか黒が似合いそうなデザインだよね くらえッッッデザートベージュアダプティブドライビングビーーームッッッ！！ これで暫くホンダの新型車は打ち止めかな？
N-VAN eとかN-BOXのSUV版みたいな小物の噂はあるけど。 >>892
今年はそれらとシビックのMCでRS追加くらいかな
来年ならプレリュードとN-ONE e、ステップワゴンとZR-VがMCかねぇ >>888
ひょっとしてクロスター5人乗りでもマルチビューカメラ行けるのか？
それならありがたいな >>893
うーん、どれもぱっとしないね。
がらっと変わるのはFITのフルモデルチェンジからかな。
センシングも360になるだろうし。 >>888
リア安心はDOP
マルチビューはMOP
だから関係ないだろ >>896
来年アコードが年次改良で360+になるから、MCでステップワゴンとZR-Vに360が降りてくるようだとフリードもMCで360になるかもしれないね
シビックはMCでGoogle built-inナビになるらしいので、こっちもMCで降りてくるかも >>897
5人7人にMOPが無い以上、
DOPで360度カメラいけるなら問題ない
12日にもDに行くんでまた詳しい話を聞いてくるぜ
>>894
クロスターは知らんけど相談してみて
リアアンシン4 35200円
RCアンシン4ATT 22550円
ナビDRCアンシン 394130円
ナビATT 9900円 >>895
いったねえｗ
スーペリアいれて440だったわ
こっから絞り込むけど
ナビが高すぎる 小学低学年の女の子が遊びに来ていて
新型フリードの内装の写真見て可愛いって言ってて
フリードの購買層は まだ子供が小さい人が多いだろうから
子どもウケするデザインとしては悪くないのかもなぁ >>895
フリード如きで450万だと？
ステップワゴンとか他買った方が幸せになれるだろ(´・ω・｀) >>901
11.4インチと9インチの2種類、あと8インチDAが1種類 >>904
11インチが39万円として 9インチはいくらぐらいかご存じですか？ ナビが高いね
スーペリアは諦めてフロントだけ変更Air ex eHEV ホイールハウスのカバーとか防音塗料とかはついた？
むき出しのパイプとか気になっていかんかった リアカメラ安心4ってマルチビュー"風"の映像を非リアルタイムで合成してるだけだから
駐車時の子供飛び出しとかの危険回避には意味をなさないんじゃなかったっけ 11.4ナビがステップと同じなら相当残念なナビだよ >>906
うちはフロントはそのままで、リアスポイラーだけにしようかな？
450って点検パックと延長保証で33万円も入ってるんでしょ？
>>908
ふーん リアルタイム性がどの程度かも含めて聞いてみるわ
あくまでなんもついてないのが比較対象なんで >>874
町に出て見ろよ
一発でバック駐車出来ない奴がゴロゴロいる
むしろ切り返しをする奴の方が多い >>910
うちはフォグライトが欲しくて…
延長保証、点検パックが15万でコーティングも入ってる >>908
https://car.watch.impress.co.jp/docs/topic/special/1523041.html
>具体的にはこれまでトップダウンビューとはいえ、表示できる範囲はあくまでリアの超広角カメラの映像をもとにした後方だけだったが、「リアカメラ de あんしんプラス4」では画像生成技術によってカメラが直前に写した映像の一部をコンピュータ処理により瞬時に合成し、車両の側面まで表示できるようになった。
瞬時に合成って書いてるからリアルタイム性はありそうだけどね
9インチナビでこれも付けられならいいけど
11インチナビだけだったら高いからやめるかも >>905
11インチ39万はナビDRCアンシンなのでナビとドラレコのセットで工賃込みかと
自分はまだディーラーで商談してないので正確ではないけどWebの情報から、
11インチはLXM-247VFLi相当で単体で29.3万、
9インチはLXM-242ZFNi相当で20.3万、
8インチDAはホンダアクセサリーのページで対応情報が出ててVX-240FEで9.4万かと >>913
ベルランゴについてるのと似たようなやつでしょ
結局過去の映像でしかないから白線とか動かない障害物確認には使えるよ リアのエアコンとモニターは同時につけることできるの？ >>914
ありがとうございます
アンシン付けたせいで工賃だけ高くなってるのかな？
メーカーナビだけの場合と見積作ってもらって比較してみます
9インチで10万円ぐらいは安くなりそうですね
>>916
1秒ぐらいの誤差なら、子供が歩いてくるぐらいの速度なら対応できそうですけどね
細かい数字は分かりませんけど テールゲートスポイラーもう少しスッキリできなかったのかな
一体感に欠けムリムリ付けた感 >>919
ごめんなさい、漏れてて、
ホンダアクセスのプレスリリースから8インチナビも設定されるとのこと
恐らくパナソニック製のLXM-245ZFEi相当で14.6万円だね みんなリアエアコンと言ってるけど
リアクーラーだから注意ね
暖房は1列目座席下のヒーターダクトのみです >>924
吹出口の問題だから足元送風すれば冷房も暖房もできるんじゃないのか？
同様に前面送風すればリアエアコンで冷房も暖房もできると思うが？ >>924
それで十分じゃない
シエンタは寒冷地仕様じゃないとそれすらないよ リアエアコンじゃ無くてリアクーラーな。
ただの送風機。
ちゃんと冷風は届けてくれるけど、ツインクーラーじゃ無いのでリヤだけ温度設定などは出来ない。 雪国の人にはテールゲートスポイラーはおすすめしない
まして クロスターのルーフレールがついている状態だとマジで雪下ろしが大変
中途半端な雪下ろしでは
スポイラーで走行中に雪が後ろに落ちることが出来ず
ブレーキ時に前に一気に雪が落ちてきて
前方が見えなくなる >>924
暖房は暖かい空気が上に行くので、足下から温風が出れば済む
冷房は冷たい空気が下に溜まるので、足下から風を出しても頭が涼しくなるのに時間が掛かる
だからクーラーだけ上から風を出す構造にする、
合理的な話だよ
手抜きでサーキュレーターだけ上に付けて、
下に溜まる冷たい空気をかき混ぜる手もあるけど効きが弱い リアカメラde安心ナントカっての
データシステムがジムニー用で売ってたヤツじゃない？
部品が入らなくなって、データシステム製は廃盤になってしまったけど
車両通過後に、画像を残しながら画を繋げていくから
これから進む部分に関してはドリアル画像だろ Aピラーの三角窓が無くなったのは良かった。
2代目フリードは柱が2本目の前にある感じで右折時とか
カーブの際の対向車とか非常に見にくい。 >>895
これガチ？
ステップワゴンでよくね…？ >>895
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
フィットにしよかな >>934
ステップで同じように組んだら500になるから
ただ250と300は別クラスの違いだけど、
450と500だと同じ50差でも同クラス感あるな >>935
初代なら20万そこそこで買えるから君にオススメ クロスターに2列がないとか大騒ぎしてた馬鹿、今どんな気持ち？
恥ずかしくて隠れちゃった？？ >>283
まだこんなこと言ってるバカが居るのか
15年前も言われたわ
こいつらの頭って更新されないの？ >>907
フィット４で付いているのだから、フリードにも付いていると思うよ。 今動画見てるけどクロスターって現行のまんま何も替わってないな…
2列目なんかまんま流用してるんじゃないかってくらい…
強度の問題なんだろうけどアームレストくらいつけて欲しかったなあ >>934
ガチです
FF air ex eHEVの6人乗りで310万
ナビ11.4が39万
これに＋オプションと諸経費入れると… シエンタのマイチェン発表まだ？
新フリードとの比較をしたい… >>938
勝手に改善するな
2代目になんでないんだよ、と喚いてただけ
3代目の設定なんてホンダしか知らんわ インパネ？周りの安っぽさがやばいなあ…ここは明確に現行から退化していると思う
ドライバーが一番目にする場所なのにそこケチっちゃうかなあってガッカリ
収納も減ってるし最初は扱いづらさを感じそう
あとルームランプ下の湾曲ミラーも廃止されてるのが個人的に残念 >>945
いや、どうみてもシエンタに負けているだろう。
この程度の車にしては、価格がぼったくりになっているぞ。
冷静になって考え直せよ。(笑) >>883
現行シエンタに乗ったが、
最小回転半径が5メートルでめちゃくちゃハンドルが切れる。 フリードで４００万円超えるてなあ
不人気フィットが、凄くお買い得に見えてきた >>948
ソニックの方が薄めで良いんじゃないかと 早く予約しないと半年以上待ちになるって
冬のスキーに間に合わなくなる マイチェン待ちだな
現行で不満に感じてるとこがことごとくスルーされてるし今のところ個人的に魅力を感じない >>952
現行フィットはフロントのデザイン以外は車の出来としては最高だぞ クソ高いナビ買っても、地図更新が最大5年で終わるのが辛い >>958
現行クロスター乗りさん面白い事いいますね トヨタはT-コネクトやナビ更新が５年間無料だぞ。
ホンダも５年間無料？ >>956
なんでフロントも最高にしなかったんだよ >>962
勘違い韓国人デザイナーにやらせたから
韓国人のセンスが日本人に通用するはずなんか無かった >>961
ホンダコネクトはサービス終わるまで更新される
ただしサブスク しかし、パステルカラーが今の流行りなのか
2代目前期のターコイズとか
いいなと思っていたけど
そういう系統のはないのね・・・ フリードのウィンドウですがワンタッチで全開・全閉できるの運転席だけですかね？
助手席や後席のウィンドウスイッチにAutoの文字が無いような >>949
ぼったくりの意味をちゃんと調べてから使え、文盲 >>331
島下泰久の動画見る限り外れないっぽい。ミラーの下にカメラついてるのが見える。 >>952
因みに、一通りのオプションをセットした現行 HYBRID G FF を新車で購入した時は皆、どれくらいの購入価格だったの？ https://bestcarweb.jp/news/scoop/862407
価格出てるな
エンジンが直噴のままならガソリンAIREXのFFなんだけどなあタンク容量42になったと言うし >>968
クラスで言うとフィットの仲間だから
ステップワゴンとかでない？ ベストカーの記事いつも思うけど誰向けに書いてるんだろ
読んでて寒い 予想CGにあった黒とオレンジのツートンとかもっとコテコテでも良かったのにクロスター >>971
令和のオール樹脂製プラモデルよりは昭和の木目調のほうがいいよ
そのくせ収納も減らしてるしさ
インパネ周りは全く擁護できないしあれが良いって人はセンス悪いと思う >>968
フィットと同じなら、最上級グレードが全席オートで、それ以外は運転席だけじゃないのかな。 メーターなんぞ何でも何。スピード値なんて見てない。見てて満足感持ちたい7連メーター時代は相当過去話
mtじゃあるまいしタコなんて飾り、各種警告表示見て楽しい？いずれ地図がそこに出てくる時代なれば変わるだろうけど >>978
まともなウッドパネル知ってたら、昭和の木目調は耐え難いけどね >>973
ありがとう
クロスター4WDにするとガソリンでも300万超えるんか >>942
おれの見積もりだとナビ11.4インチ8万位安いけどなんでだろ >>981
ツヤてか安っぽい昔の木目調よりはフリードのあのパネルのほうが良いなｗ まあ元々は>>938が間違ってる
なんでairに2列がないの？っていう書き込みはいくつかあったが
クロスターに2列がないとは誰も言ってないし、大騒ぎってのもない フルモデルチェンジのたびに劣化していくのはホンダのお家芸 >>985
EXには付いてるそうな
自動防眩ミラーはどうやっても付かない
社外品にするから古いのからもいでくるか >>987
「まともな」とは言ったが「本物の」とは言ってないんだがね CROSSTAR
MVCS.ADB.ｺｳﾀｲｻﾎﾟｰﾄ.6ﾆﾝ.ﾘｱｸｰﾗｰ
ﾃﾞｻﾞ-ﾄﾍﾞ-ｼﾞﾕP
3,364,900 でした >>931
冬場、乾燥が嫌で内気循環させると
吸気口が足元だからリアに温風が流れない
それどころかリアから運転席足下に冷気が流れ込むって問題はある >>979
ありがとう
シエンタは全席オートで「助手席のドア開けて」の音声でもいけるしスマートキー長押しで外からでも開閉できるのでちょっとビックリした airガソリンに２列があれば270万で済んだものを、30万アップチャージ払わんと2列買えんのか
30万って安くないぞ OP盛って400万超えるのは、流石に高いなと思うわ
シエンタで350万くらいだろ？
ホンダは割高とはいえ 次スレﾏﾀﾞｧ-?(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝ☆ﾁﾝ HVEXで320万
装備軽くつけて380万だったでござる このスレッドは１０００を超えました。
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