【HONDA】3代目フリード総合スレ3
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
累計販売台数100万台を突破し売れ続けている、
定番コンパクトミニバン・フリード。
2024年発売となる3代目モデルのスレです。
発表前の新型トークや発表後の情報交換はこちらで。
初代、二代目、シエンタについてはそれぞれのスレでトークをどうぞ。
発売前ティザーサイト
http://www.honda.co.jp/FREED/
前スレ
【HONDA】3代目フリード★2【FREED】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1715221621/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を入れること
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すこと
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 最新のホンダセンシングと熟成され専用チューンのeHEV搭載なんだから、価格が高いのはあたりまえ ナビって地図の更新は何年サポートされる？サポートされなくなったら、みんなどうすんの？社外品を埋め込むわけ？ 車中泊する場合はシエンタより85万くらい高くなるんだな >>4
まとめまで有り難う、乙です
>>5
ナビは全てHonda CONNECTの地図自動更新サービス対応だと思うから、
サブスク型でサービスが終了しない限りは月額を払えば最新の地図が表示される >>2
AIRとガソリン車はメーカーオプション追加不可なので、
ナビorDAをどうするかくらいかな
おそらく社外品を付けようとすると＋2万円台のカバーセットが要るので、
敢えて社外品の高性能ナビを付けたい人以外は純正がコスパ的にマシになりそう
メーカーオプションで追加できる3装備
・アダプティブライト
・後退出庫サポート
・マルチビューカメラシステム
は6人乗りeHEVのAIR EXかCROSSTARのみ装着可能 ■ガソリン、2WD
AIR 6人乗り：250万8000円
AIR EX 6人乗り：269万7200円
AIR EX 7人乗り：274万1200円
■ガソリン、4WD
AIR 6人乗り：273万9000円
AIR EX 6人乗り：292万8200円
■e:HEV、2WD
e:HEV AIR 6人乗り：285万7800円
e:HEV AIR EX 6人乗り：304万7000円
e:HEV AIR EX 7人乗り：309万1000円
■e:HEV、4WD
e:HEV AIR 6人乗り：308万8800円
e:HEV AIR EX 6人乗り：327万8000円
■クロスター、ガソリン、2WD
5人乗り：281万2700円
6人乗り：285万6700円
■クロスター、ガソリン、4WD
5人乗り：304万3700円
6人乗り：308万7700円
■クロスター、e:HEV、2WD
5人乗り：316万2500円
6人乗り：320万6500円
■クロスター、e:HEV、4WD
5人乗り：339万3500円
6人乗り：343万7500円 >>9
ん？個別で追加できるの？
なんかアダプティブ、マルチビュー、出庫サポ、コーナーライト全部付いて12万プラスじゃない？ >>1
無料色
ルナシルバー・メタリック:AIR系グレージュ内装
クリスタルブラック・パール:AIR EX黒内装とCROSSTAR
有料色
プラチナホワイト・パール:全モデル
ソニックグレー・パール:全モデル
プレミアムクリスタルガーネット・メタリック:全モデル
シーベッドブルー・パール:全モデル
フィヨルドミスト・パール:AIR系のみ
デザートベージュ・パール:CROSSTARのみ
メテオロイドグレー・メタリック:AIR EX黒内装とCROSSTAR
トワイライトミストブラック・パール:AIR EX黒内装とCROSSTAR
AIRはグレージュ内装（ファブリック）のみ
CROSSTARはブラック内装（コンビシート）のみ
AIR EXはコンビシートのグレージュとブラックを選択可能 ttps://i.imgur.com/HDumsKA.png
>>9
サンキュー
この◎のはEXでかつ選択しないと付かないのね >>13
更にハイブリッドでという条件付きでその通り
まとめてセットになるとは思うけどWebには詳細がまだ見当たらなかった アダプティブ、マルチビュー、出庫サポ、コーナーライトはセットで＋12万
さらにナビサイズにも縛りが出る 車中泊使用 5人乗りでの
フラットシステムが 現行と同じなのはちょっと残念だなぁ
俺は現行で面積確保 フラットにするためにセカンドシートの座面をとってしまっていて
車検のたびに着ける手間が有るので
新型には期待してたのだが まぁクロスターはノーマルよりオプション付けて部分的にブラックアウト化したやつがかっこいいからブラックエディション待ちだね >>1
ハイブリッドとガソリン車の走行系以外の違い
・メーカーオプション3装備がハイブリッドのみ装着可能
FFと4WDの走行系以外の違い
・燃料タンク容量がFF42L 4WD53L
・AIR(非EX)はシートヒーターが4WDのみ
5/6/7人乗りの座席以外の違い
・5人乗りはCROSSTARのみ、荷室に専用装備付属
・7人乗りはAIR EXのみ
・メーカーオプション3装備がハイブリッドのAIR EXとCROSSTARの6人乗りのみ装着可能
・リアクーラーとシートバックUSBチャージャーがAIR EXとCROSSTARの6人乗りのみ装備 >>16
構造的に座面跳ね上げ式しか無理じゃないか？
室内高を犠牲にすれば別の方法もあるだろうけど、それと座面の脱着/保管を比べたら現実的ではないわなぁ >>18
4WDと座席の相互作用制限
・7人乗りは4WD選択不可 新型になってどうなるのかはわからないけど
秘境系の温泉巡りをしている俺としては
冬場のフリードの4躯安心感が有るので
新型にも期待してる >>20
ダイブダウンするということは、
潜るだけのスペースを下に必要とする
2列目の座席が高くなり、席から天井は近くなり、
椅子を倒した後の床が高くなって天井が近くなる
車高をそのままで2列目シートを高くすると
・大人の2列目座り心地にはプラス
・2列目に座る人の頭上の広さ感にはマイナス
・運転席からの後方視界にはマイナス
・荷室スペースの縦方向広さにはマイナス
フリードは今の構造を敢えて選んでそう
もっと背が高くて良ければ余裕のある作りに出来る 今契約してる人は用品含めても値引き10万位だよね？何色が人気なんだろう 5人乗りガソリン車同士、シエンタZ（252万）とクロスター（281万）の価格差を比較してみる
シエンタには標準の純正8インチ＋前方ドラレコ＋ETCで15万
逆にシエンタでオプションのIRガラス＋シートヒーター＋アルミホイールで13万
約31万高のクロスターは電パ付き、シエンタはハンドルヒーター付きって感じか
うーんやっぱ高いわ 現行のハイブリ シフトに慣れてしまっている状態だと
エンジン切りでPレンジに入れるという習慣がないので
ちょっとめんどくさそう
台車でこのタイプの車を運転したのだが
ある意味違和感だった 日産のラフェスタも参戦すればもっと盛り上がるのに… >>26
値上げ前価格のシエンタでも
寒冷地仕様 24200円
親水ドアミラー 13200円
がオプションで足りてない
更にクロスターと比べるならシエンタに
クロススタイルキット 160600円
LEDフォグライト 47520円
を足す必要がある
シエンタZ 252万＋38万＝290万
クロスター 281万＋15万＝296万
クロスターは電動パーキング&ブレーキホールド&コンビシート
シエンタはハンドルヒーター付き
値上げ前対比6万円差なら圧倒的に新型フリードが良いな
クロススタイルに金出したくないけれど絶対5人乗りで、
4m前半のクルマが欲しいって人にはシエンタお勧め 895 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-VSHI [49.98.90.244])[sage] 2024/05/10(金) 16:46:27.67 ID:abqQWIoud
オプション込で450になったわ
↑
これヤバくない？
一般的な乗り出し価格の目安
AIR450万円 クロスター500万円
前スレ総括するとこれが正解かな？
ナビだって1台30万〜だろ？
これにドラレコだの、マットだの、メンテパックだの普通の人が一般的に望むオプション入れたら確かに乗り出し500万円いくわな
これ、前スレに物価高だの燃料費高騰だので仕方がないみたいな工作員丸出しのレスあっが、以下のニュースを見るとユーザー軽視で利益追求だけしてホクホクしてるだけじゃないか？ この物価高時代にホンダは過去最高益で、5人乗りはAIRでは出しません、クロスターでは出しません
安全装備の後退出庫サポート、360度のマルチビューカメラ、アダプティブビームはクロスターでもAIRでも6人乗り以外は出しません
アウトドア志向でもフルフラットになりません、1500w電源つきませんの罰ゲーム
ニュースで、
◽ホンダ最終益は過去最高の1・1兆円 HV好調
だってよ
馬鹿「燃料費高騰してるから仕方ない
ニュース「ホンダが過去最高益です！！」」
すまん、ユーザー軽視の成れの果てでは！？
ソースは物価高時代において過去最高益ニュース >>34
車が売れなくなってるから1台あたりの利益を増やしてるんだろうね
価格アップほどのコストアップはしていないと思う >>37
ホンダは1.1兆円の
ホンダ史上初の過去最高益達成のニュースが流れてる
これ、どんな言い訳があってもいいけど
ユーザー還元がなされていないということは間違いないとおもってる 日経や毎日新聞ニュースで
ホンダが過去最高益でホクホクしてるニュースが掲載されている
車が売れなくなってる？
大間違いだよ
ホンダは過去最高益の最大収入でホクホク
5人乗りはAIRでは出しません
アダプティブビーム、後退出庫サポート、マルチビューカメラはAIREXでもクロスターでも6人乗り以外のグレードは出しません
俺「は？」 AIREXに60万装備つけて値引き無しだと380万だったよ ソース貼れないので毎日からの引用
ホンダ最終益は過去最高の１・１兆円、ＨＶ販売好調 配当増など株主還元を強化
2024/5/10 19:28
ホンダは１０日、令和６年３月期連結決算を発表し、本業のもうけを示す営業利益が前期比７７％増の１兆３８１９億円、最終利益が７０％増の１兆１０７１億円となり、ともに過去最高を更新した。好業績を受け、５年度の年間配当額を前年度比２８円増の６８円とした。
売上高は２０・８％増の２０兆４２８８億円。ガソリン車並みに収益性を高めたハイブリッド（ＨＶ）車の好調などで四輪事業の収益力が高まり、営業利益率は２・２ポイント上昇し、６・８％となった。四輪の世界販売台数は４２万２千台増の４１０万９千台で、ＨＶの販売台数は約８０万台だった。
オンラインで会見した三部敏宏社長は、先行投資の負担が大きい電気自動車（ＥＶ）を除くと「四輪の営業利益率は８％を超えるような水準にきている」と、四輪の収益体質強化に自信を示した。堅調な二輪事業の営業利益率は１７・３％に達した。
７年３月期は、四輪事業の体質強化の進展を踏まえて営業利益は１兆４２００億円を見込み、営業利益率は当初目標を１年前倒しして７％の達成を目指す。
売上高は２０兆３千億円、最終利益は１兆円の見通し。四輪の世界販売は４１２万台を計画。このうちＨＶが１００万台を占める想定とした。
一方、ホンダは同日の取締役会で、今年度に過去最大となる上限３千億円の自社株式を取得することを決めた。三部氏は、株式市場における企業評価の主要な指標で、株価を１株当たりの純資産で割って算出するＰＢＲ（株価純資産倍率）が１倍を割り込んでいる状況は「非常に大きな課題」と述べ、今後、収益成長の軌道を明確に示すとともに株主還元を強化する姿勢を示した。 >>34
売れ筋であろうAIR EX e:HEV FF 6人が305万で、
有償カラーにマルチビュー、11インチナビ+ドラレコを付けて360万なんだから、
450万までいく人はそうそういない気がするが
安くするならナビは9インチでもいいんじゃない? 6人乗りキャプテンシートってオデやステップみたいに自在に動くやつ？ >>40
ワロタ
それだったら
普通にステップワゴン買うだろ
取り回しだとかニッチな需要な人は分かるけど
普通は同じ価格で買えるなら上位グレードのステップワゴンを買う
それの方が広く圧倒的な快適性があるからだ >>44
本当にマルチビュー、11インチナビ+ドラレコだけで済むんか？ｗ
自動車取得税などの諸費用 税金は？ >>44
450万とかなるのは、オプション山盛りに加えて
コーティング30万
メンテパック20万（車検2回分費用先払い）
諸費用20万
とか積み上げた総額やからね
あり得ない数字じゃないが本体価格の話とは違う
シエンタもHV-Zにオプション盛って積み上げたら400万超える アンチもさぁ同じ煽るにしても現実味のある数字出さないとさ全く煽れてないぞ ステップワゴンプレミアムラインgas
セルフ見積りで425万
悩む >>42
初動買いで値段なんか気にして買うやつなんかいないでしょ
確か2代目のHVEXも360万くらいで買ったし20万程度アップなら普通やんだろう
安いグレードが無くなってきたのは良くないけどねぇ
20代とかお金がない世代だと買うのは大変かもね >>48
あのさぁ オプション大きな柱4本柱だけでも値引きなかったら
ナビ30万
メンテパック20万
ドラレコ15万
税金諸費用20万
計約100万
だぞ！？
AIR350万にプラスして100万
それに1個でもオプションつけたら450万何て軽く近づくのは容易に分かる
何で購入者に対して安易な嘘つくんだ？？ >>47
>>48
諸費用を足しても390万でしょ、オプション山盛り+コーティング30万前提にされてもねぇ この前の3月にフィットRSハイブリに
オプション付けて決算期なので
結構な値引きしてもらって
乗り出し330万円だったので
フリードが400万円超えても
なるほどとは思うけど正直高いよな
2世代前のステップワゴン乗っていて
こっちも買い替えたいけど悩むな 2列目のキャプテンシートって…いる？
つながってたほうが、カバンや荷物おけるし、頻繁に3列目に移動したりするかな…？
7人乗りを選択すれば良いだけの話だけどな…w >>53
山盛りじゃなくて30万のナビとかドラレコとか普通の人なら使う機能出したら450ぐらい行くのは分かる
違うってなら見積書晒せ
これは前スレなど総合的に判断して書いてる あーちなみにオプションとかは何となくで付けてきたから最終はいくらになるかは分からん
これ以上高くはならないでしょう程度で付けてきた
ナビは一番でかいやつでコーティングは10万超えてるしバイザーやらナンバーフレームのよく分からんセットとか入ってた
DOP60万もつければ十分でしょ >>56
■ガソリン、2WD
AIR 6人乗り：250万8000円
AIR EX 6人乗り：269万7200円
AIR EX 7人乗り：274万1200円
■ガソリン、4WD
AIR 6人乗り：273万9000円
AIR EX 6人乗り：292万8200円
■e:HEV、2WD
e:HEV AIR 6人乗り：285万7800円
e:HEV AIR EX 6人乗り：304万7000円
e:HEV AIR EX 7人乗り：309万1000円
■e:HEV、4WD
e:HEV AIR 6人乗り：308万8800円
e:HEV AIR EX 6人乗り：327万8000円
■クロスター、ガソリン、2WD
5人乗り：281万2700円
6人乗り：285万6700円
■クロスター、ガソリン、4WD
5人乗り：304万3700円
6人乗り：308万7700円
■クロスター、e:HEV、2WD
5人乗り：316万2500円
6人乗り：320万6500円
■クロスター、e:HEV、4WD
5人乗り：339万3500円
6人乗り：343万7500円
もう寝ろよおっさん なんでホンダってオプションがこんなに高いの？
シエンタは20～30万オプションつけりゃ十分だと感じた そしたら一個一個査定してやろうか
ナビはいくらなんだ？
30万〜はするだろ？
答えろ
ナビ約30万
メンテパック約20万
ドラレコ約15万
税金諸費用約20万
これに1個でもつけたいオプションあったら450万なんて直ぐだろ
予算査定してやるから見積書晒せ
できないならこれが事実に近いってわけだ >>62
ソースじゃない
ベストカーは発売直前までAIRで5人乗り出すって言ってたとこだぞ！？ ホンダは過去最高益の1.1兆円でホクホク
お前ら「物価高だから仕方ない」
俺「なるほど…」 交代サポついてるHVEXは型式6AA-GT5で車両本体価格は3205400円となってる
自賠責、税金が約5万
販売諸費用が6万
非課税なんたらで約3万
ナビ、ETCで34万
新車セット10万
コーティング13万
ナンバーとかのよく分からんセット７万
が付いてる >>66
情報提供サンキュー、そんなとこよね
あとは納期がどんなところかが問題かな >>63
ドラレコ15万って適当すぎだろwお前こそその適当な金額一覧のソース出せよwww すまんよく見たら支払い405万だったw
まあかなりもりもり装備だから装備厳選したら360万くらいでHVEXは買えると思うで >>70
これで盛り盛りなんだ・・・
自賠責、税金が約5万
販売諸費用が6万
非課税なんたらで約3万
ナビ、ETCで34万
新車セット10万
コーティング13万
ナンバーとかのよく分からんセット７万
前スレ前々スレなどからしたらあって当たり前の装備みたいだけどな🤔 お前らが適当こいてることだけはわかった
これだけは言わせてほしいが
正味 AIRex 400〜クロスター450〜
はするだろ 今時ナビとか最低のものは誰でも求めるんだし
フリードは安いって分類じゃなったのに必死に否定してるのが悲しいわ
じゃあの オプションやらモリモリつけた見積もりを高い高いとか言ってんのガイジすぎて草
金ないなら11インチナビなんか付けずに10万のディスプレイオーディオ付けろよw >>71
ナビ一番いいやつだしコーティングも13万とかだよ？
あお新車パックに多分ドラレコも入ってるしやすく済ませようとしたらもっと安くなる
高いと思うならガソリンにしてナビとドラレコ安いやつにするか社外製にすれば安くなるよ >>74
ふーん
ナビとドラレコ 税金どうでも盛り盛りねぇ…
恥を知れよ >>76
＞「済ませようとしたらもっと安くなる」
普通につけたら高いってことか…
へぇ… 構造を見た限り、社外ナビを綺麗に収めるにはカバーキット交換が必要やな
ただ2代目と違ってハザードボタンが下になりシフトも低い位置だから、
フローティングナビが問題なく付きそう
社外ナビだと使えなくなる機能は
・後退出庫サポート&マルチビューカメラ
（なお6人乗りハイブリッド車のみのオプション）
・標準パーキングセンサーの画面表示
（音アラームは標準で装備と思われる）
ってところかな
6人乗りハイブリッド以外では社外ナビでいいかも
社外品のミラー型ドラレコと合わせたらコスパ良い >>78
>>77を見て現実をしろうな無職の軽自動車乗りのおっさんよ >>79
フリードは高級車じゃなくて大衆車だからねぇ…
それ否定したらほんとうに終わるぞ
前スレでも指摘あったがフリードは170万で買えたんだぞ
物価上がってるから値上げは仕方ないって指摘は的外れ
その分ホンダは過去史上最高益達成してる
742 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a2d1-PyD5 [240b:251:4121:ce00:*])[sage] 2024/05/10(金) 10:33:53.56 ID:+nPrctt10
初代は170万から買えたのにねぇ
ステップ買えない貧乏人やケチのための車だったのに
そいつらからもっと金をむしり取ろうと言う感じだろうか フリードって3列シートのままで後ろのスペースに買い物かごってのせれる？横にしてもいいんだけど >>81
そうね
コスパ求めるなら工夫が必要ね
俺はマルチビュー付けたしナビとの連携欲しいから純正選んだよ
サイズデカいの入れたのはあとから安くできるからね
今はとりあえず一番高いやつ入れてもらった >>84
２代目は無理
置けて２リットルペットボトルの６個パックまでかな
新型は３列目の背もたれ倒して乗せやすくなってるらしいからそこかな
２代目も背もたれ倒して乗せてたけどペラペラな布だったから少し気を使ってたかな つーか
バカでもYouTube見れば分かるな
ディーラーオプションを徹底的に省いて社外品にするなど
相当厳選してAIR EXで350万円〜
普通の人なら400万は普通に行くわ
俺嘘ついてないぞ
虚偽書いてると思ってるん？
だとしたら新手の詐欺だと思う >>66
ほぼ同じだけともうちょい盛って11インチナビ＋ドラレコ3カメラで40万弱のセット付けたわ
さらに細かい室内のオプション品買って値引き15万入って最終合計金額415万 >>85
ハイブリッド6人乗りなら折角だからナビ必須のオプションも付けときたいよなあw
ナビも11.6インチとかこのクラスじゃ抜けてて、
ノアヴォクシーより大画面だし折角だから選びたいw
ガソリン車なら社外ナビで十分なんだが、
最大のライバルは直噴積んだ2代目ガソリン車か >>10
6人乗りより7人乗りの方が高いんだ
キャプテンシートの方が原価高そうなのに >>88
値引き入れて厳選415万か
結構厳選したな
もっと増やしたら普通に450いったろ
フリード400〜450
これが正直な価格だろ AIR:クロスター
・外装の樹脂クラッディング
・アダプティブハイビーム
・アルミホイール
・本革ハンドル&シフトノブ
・カーキ色内装
2列5人乗りが欲しいとこれらを30万出して買わなきゃならないんか
その30万ってeHEVにできたりAWDにできたりするぞ >>88
11インチナビ高いよね
俺はコーナーライト欲しかったからマルチビューカメラ付いてきてしまったw
まあ確定までは悩む 何故フリードごときに500万円(目安)で出す必要になってしまったのか
「ちょうどいい」な大衆車だったのに
一方、ホンダは過去最高益を達成していた
僕たちはどうすれば良かったのか >>94
トヨタは4倍の利益出してるけど。
350でシエンタHVZ買った方がいいんじゃね。 crosstarにフィヨルドミスト。airにデザートベージュ無い。なんで？ シエンタとガチンコ対決！
シエンタのマイチェン発表までしばし待て… フリップダウンモニターって画質がビミョーだよな
あれならなくても良いか？
あと運転助手席裏のテーブル
もう少し大きくて強度欲しい、便利そうだけど頼りないよなぁ 自動車は輸出産業だから円安で利益上がるのは自明。
国内で利益上がってるかっていうと上がってないだろうな・おそらく。 >>93
11.6インチのナビとか社外品で20万とかだからな
ノアヴォクシーシエンタは10.5インチが最大
ソリオは10インチが最大
ノートは9インチが最大
そう考えると高いのは高いがそもそも他では付かない上級装備な訳で、
しかも社外品でも高い訳だからそこまで割高でもない
と考えたら思い切って行っちゃっても後悔しないかも(笑) >>91
ドレスアップ系オプションは一切付けなかったからねー自分の中では居住系オプション贅沢しちまったと思ってる
マットとか初めてプレミアムにしたしw
というか発表したてであんまりオプション展開少ないかもしれない >>101
ホンダ「ホクホク＾＾」
ユーザー「儲かった分ユーザー歓迎あるかな(ウキウキ)」
ホンダ「6人乗り以外はAIRでもAIR EXでも最上級グレードのクロスターでも安全装備のアダプティブビーム、後退出庫サポート、マルチビューカメラはつけません」
ホンダ「AIRや上位グレードのAIR EXでも5人乗りは出しません」
価格は AIR400〜 クロスター450〜
ユーザー「なるほど」 >>93
マルチビューカメラとコーナーライトの関係って何かあったの？よく分からないまま安全装備盛り盛りで注文しちゃったよ >>105
前に2代目スレに来てた日本語不自由ニキか、なるほどw 知り合いの自動車屋が言ってた、ホンダはメンテナンスのことを考えて設計されて無いと… スバル「メンテのこと考えない点では勝つ自信がある」 >>100
そもそも今どき子供はテレビよりタブレットだからな…
ヘッドレストに付けるタブレットホルダーで十分では
高齢者の送迎用ならテレビ見られるフリップダウンが喜ばれるかもだが >>107
レッテル張り乙
予測変換で間違っただけでコレか
ホンダも同じような感じかな もう先行で注文入れた人は納期どんなもので聞いてる？ 俺は注文入力はシステムで弾かれると言われた。が、メーカーopは選択出来るので入力時画面は見られる模様 早いところはもう始まっているけど
明日から本格先行展示スタートか
この土日はホンダディーラーじゃなく
各地の集客施設でやるから
気兼ねなく見やすいわな >>106
2代目最終GでLEDヘッドライトとサイドエアバッグとコンビシートがSパッケージでセットだったみたいに、
3代目のメーカーオプションもセットなんだと思われ
3代目は最初からかなり生産パターンを減らしてる感があるな
装備が落ちる7人乗りの方が高いのも、
なるべく皆6人乗り買って欲しいってとこか >>116
運転を楽しむクルマのインパネじゃないと思う、
スポーツ性に未練残してそうな2代目ならまだ判るけど
そういうのはヴェゼルとかでって雰囲気ね
マイナーチェンジでModuloXとか出たら化けるかもだが
あのモコモコ、カパッと開くモノ入れだけどインパクトある絵や >>116
そうか？便利だと思うが
レースーカー見たくセミオートマじゃなくて普通の車についてるATの操作をパドルで出きるならって話しならね ハイブリッドなら回生ブレーキの効きを変えられるなら良いかな
エンブレ強めのが走りやすいよね、ダラダラ惰性で進むのは好みじゃない コーティングって13万もするのか。そんなのしたことないなぁ。 高すぎなんだよね
30型のアルファードの中古が買えてしまう金額 このサイズ感が良い人にはアルファードは選択肢に入らないでしょ あんまり距離走らないから
ガソリン車買おうと思ってる俺は
少数派かな
装備に差もなさそうだし コーティングは3段階あって新型フリードの価格は未定でだいたい13万、20万、30万みたいな感じで聞いたけどディーラーとか地域によって商品違うのかな？ >>125
悩んでるよ
ガソリン4WDかeHEV_FFか
4WDにするとタンクが大きくなるのが魅力的 >>121
ディーラーでしなくても困りはしない、
納車時にツヤツヤテカテカが増して綺麗で汚れが付きにくいようになってるだけ
ただ後でコーティング業者に持ち込んでもいいし、
自分でコート剤買って施工してもいい
ディーラーでコーティング頼んだら納車前にやってくれるし、
コーティング後のメンテキットも付いてくるので自分で洗車とかしてピカピカを維持できる
ディーラーで車検も点検も全部任せてくなら、
コーティング契約して任せるのが楽
あと値引きしやすいので、新車で値引5万最大ですみたいな新型車に13万のコーティング付けるから値引10万に増やすみたいな使い方もよくある
モデル末期の車とかだと30万のコーティングを付けますとかやってたり エアならではの装備・クロスターならではの装備は標準とします
エア・クロスター共通装備は全てオプションとします
欲しいオプションは何でも選べます
(不要な装備はその分値引きます)
のような選び方になるべく近づけていただきたいものですね
っていうか上級グレードで選べないオプションがあるなんてあんまり聞いたことないな >>126
ホンダのディーラーで扱ってるのは
www.honda.co.jp/ACCESS/care/body-coat
と多いが、店舗によりお勧めが違うようで
スタッフとか出入り業者の腕次第で仕上がり変わるから、
下手な人がやると失敗が目立って客と揉めやすい濃い色の車では勧めない店もあるとか聞いたことも 3列シートの最安グレードで比較(5人乗り除外)
シエンタ(7人乗り)
ガソリンXの2WD 199万円～
ハイブリッドXの2WD 242万円～
フリード(6人乗り)
ガソリンAIRの2WD 250万8000円～
e:HEV AIRの2WD 285万7800円～
確かに価格 強気よね 強気というかシエンタは同じ土俵のライバルじゃなくなったってホンダが言ってるんだからそういう事なんだろ
カローラ マーク2 クラウン みたいに同じセダンだけどクラスが違ったのと同じ感覚なんだろ >>131
シエンタXと比較するのは違和感ある
半分くらいがZ, 4割くらいがGを選択してる
比較するなら
フリードAIR vs シエンタG
フリードAIREX vs シエンタZ >>133 比較するなら、そのグレードだよね。
純正ナビを付けた時に価格差が大きくなるでは？ >>131
Xとか片側電動ドアのマニュアルエアコンに物理キー
バックモニターもIRカットガラスもなし、オプション装着不可ばかり
N-BOX164万円より装備ショボいやんけ
プロボックスとでも比べとく車や シエンタも20日？の年次改良で値上げするしそこの値段で比べなきゃな 街乗りと車中泊で使うんだけど
５年経過のシャトルから乗換えで
クロスター考えてたけど
思ったより価格はるね
ちょっと悩んでしまうわ シエンタ見に行ったら思ったより狭かったのでフリードに期待 多人数で乗らず車中泊したいならルーミーが安くていいのに 1万くらいのマットひいたらフラットになって充分車中泊できるで >>134
シエンタG/Zは標準で8inchナビ、オプションで10.5inchナビ(約9万円) が選べましたが、シエンタZを選ぶ人のほとんどが10.5ナビを選択してるらしくまもなくの年次改良で10.5ナビが標準となりそうです
その他パノラミック(マルチ)ビュー(約3万円)も標準になりそうなのでそうなれば少なくともその分は値上げですね ルーミーみたいなスライドドアがある車は重いから嫌い
走行性能のそこそこあって多人数で乗らず車中泊ならフィットかフィールダー >>143
秋にフルモデルチェンジしてイースマートハイブリッド搭載してリッター28になって240万くらいで買えるからバカ売れすると思うで >>114
中四国はなんであんなに展示少ないんだ。早く見たいのに リアランプがダサいな～光り方とか実物見てみないと何とも言えんけど >>74
そんな輩にはミライースで充分
高いとほざくのはグレード上げたり
オプション盛り盛りにしたがるワガママ低所得だけ
https://i.imgur.com/rdVAOvb.png >>137
悩むよな
色々オプション盛ると500万だからなぁ… >>136
フリードAIR EXはナビ別売りマルチビューオプションで304万
ナビ・ETCで34万、マルチビュー12万
シエンタZは10.5インチとパノラミックビューが標準装備で303万
やっぱり強気の価格だな 写真だとギアがガチャガチャギアなんだけど…退化してない？ >>144
>秋にフルモデルチェンジして
ダメハツは、不正で開発が止まっているって。去年6月発売のムーブが、まだ発売できていないから１〜２年遅れそう。 >>152
わかりづらいボタンの方がかっこいいとか思ってそう
頭悪いねw シエンタの方が値段が安いと言われても、あの顔が絶望的で嫌。
毎回、車に近づくたびに我慢して車に乗るのは嫌w
車に妙なキャラクター性をつけるのは幼稚。 >>152
あの方式でもいいけど、デカすぎて退化してるように感じるよな(笑) ところでDOPにゴールドエンブレムはあるのかな？
クロスターデザートベージュにブラック加飾でゴールドエンブレムだとカックイイと思うのだけど
あったとしても昨今の金の値上がりを考慮するとかなり値上げしちゃってるかな >>156
50~100万の差額を埋めるほどフリードの顔は良くない(´・ω・｀) シエンタと値差がありすぎるよな～
シエンタに電パつくの待つか… >>150
サンキュー
中四国の不遇っぷりにガチで憤慨してたとこやったわ >>20
前身のモビリオもそうだったし
シエンタもそれだが
2列目下ダイブダウン式の椅子は単純に座るのしんどすぎ
ほぼ3列目椅子使いませんって人用で
わりと座席として使う層には酷 まともに座れるのが最優先だからシートアレンジ優先して座面低いとかシートバック小さいとかは要らん
その点では進歩してないが劣化もしてないのは最低限の評価する >>159
おいおい大丈夫か？金色に塗装しているだけ純金は0.00001gも使ってないぞ フリードはナビとマルチビューが高い
乗り出しはシエンタより70万は上でしょこれ >>161
言うてカロクロヤリクロみたいに改良で1割近く値上げしたらほとんど差がなくなるんだよな... >>154
2代目のHVだとDレンジからそのままシステムオフしても自動でPレンジ入って便利だったのよ
あれに慣れちゃうとクソめんどい シエンタのテールランプ見るにつけ光源ひとつなのに
アミアミのカバーで装飾してるのダサーって思ってたら
フリードも真似しててガッカリ。
あとフロントバンパー真ん中にデンッとついてるカバンの
持ち手みたいなの無くして欲しい。 魅力的だけど、ユーザー目線のコストに見合ってるの？ってなると高いよな
ホンダの割高感は全車種だから今更だけども
ホンダ目線だと「ドル換算だと円安だし割安やろ」なんかな >>153
開発はとうに終わってるだろ
ラインの立ち上げを先延ばししただけで >>174
ホンダからしたら販売台数を減らしても1台あたりの利益増やしたほうがいいからな
薄い利益率でたくさん売るのはおしまい >>20
ダイブダウンは
2列目のスライド幅が激減する >>165
>>177
フリードも座面高27センチではしんどいんじゃないの
2列目の32センチも体育座り継続なのに 400万あれば買える感じか。外装と中身ちゃんと踏まえれば納得。 座面低いのが気になるなら
クッション敷くのがいい
高いのを低くはできないが
低いのを高くするのはめちゃくちゃ簡単 >>178
N-BOXがスペーシアに喰われてるみたいに、次のソリオに喰われたりして
今のスズキは電動パワステに電動パーキングにデンソーのADASと、死角が減っているし
その分価格差も減ってるけど >>182
ヘッドレストが機能せず背中に当たったりしそうではある >>184
スズキ車のコスパの良さはスズキ本体の低賃金と枯れた技術しか採用しないことで成り立っていたんだけど、今年10%くらい賃金アップしちゃったしそれもおしまいだねｗ
ソリオがフリード並みの車格になることはないだろうけど、車体価格の上昇についていけない層が中古やシエンタソリオあたりに流れることは十分にありそう 2列目に座ること無いから座面高とか気にならん、そこそこ後ろに人乗せるけどとくにクレームも無いし
2列目高さしつこいくらいに問題にしてる人って後ろに乗せた人から不満が来たの？それとも自分が後部座席に乗ってるの？ 250万円から？？？？？？？高すぎやろ
シエンタのX相当のグレードが無くて
AIR＝シエンタのGってことにしたいのかな？
それにしても高いぞホンダ正気か？ 誰か実写の写真あげてくれ
動画見まくってたらクロスターでも全然いいな
絶対実写はオシャレでかっこいいだろう しかもディスプレイオーディオとか何もなし？
ナビ購入でさらに高くつくやん？ シエンタとの対決を避けた価格設定やな。トヨタ相手に考えたらカロクロの価格帯を食いに言っとるな。
けど、AIRガソリンはWR-Vそれ以外はヴェゼルとカニバりそうや。おーん。
用途で言えばフリードでなんでも出来るからな。ヴェゼルのイーヘブが走りの面でリード残るぐらいか？ だから価格優先でシエンタ買う層を相手にしてないんだって >>185
ヘッドレストって普通は高さ上げられるってウワサだぜ >>132
ソレを判断するのは客
ホンダの中の人が言ってるからとか阿呆とちがうか 嫁車にNBOXから変えようと思ったけど
300万余裕で超えるなら
ちょっと考えちゃうなぁ
来年の決算月でも狙おうかな >>193
ヴェゼルと価格帯が被ってるのなんて昔からなのに今更何言ってんの？ｗ勝手にカニカニ騒いでろよｗｗ >>195
>>177の写真だと既に上がった状態で背中に当たりそうだからな
さらに分厚いクッションを敷くとなると >>190
そう
修正プログラムも頻繁に上がってくるから不具合は比較的早く治る
三菱は2年前からHDMI出力不具合放置で映像乱れのままホンダアクセスはお手上げ状態
リアモニターとか絶対付けないってなら三菱247でも大丈夫 >>194
先代、先々代ユーザーも相手にしていないかのような値段だな シエンタXの相手とかN-BOXで十分、装備で圧勝
質素で広いのが欲しけりゃプロボックス買え
そのうちフリードもBIZが出て相手してやるかも
AIRでGより格上、AIR EXでZより格上
価格で上でも装備で上、って売り方で攻めるかな
シエンタに電動パーキングとリアクーラー付いたら負けるけど、
マイナーチェンジで付いてくる可能性はあるの？
オプションでも付けられるようになってから来いや >>202
この値段だと擁護のしようないって諦めろよ… >>203
どう転んでも電動パーキング付かない格下は諦めとけ
お前の競争相手は型落ち2代目だから
装備でも価格でも負けてた相手が生産終了して良かったな、
在庫なくなるまでもう少しの辛抱だw >>198
フリードG ハイブリッド 2,688,400円
ヴェゼルZ ハイブリッド 3,198,800円
言うほど被ってるか？
どうせヴェゼルはマイナーで高くなった言い出すやろけど、マイナー前でも被ってないぞ。 >>201
100マン高くなったとかならともかく1割くらいしか上がってないから許容範囲の人も多いんじゃない？
でもヴェゼルもやたら高くなったし貧民切り捨て路線なのかもねｗ ホンダのディーラー営業は絶望してそう
逆にトヨタディーラー営業は笑いが止まらんな >>205
いやそもそもなんでGとZ比べてんの？？ｗｗｗ >>205
よく見たらFIT4世代のヴェゼルとFIT3世代の2代目フリードで比べてて草
もしかしてその価格差がホンダの狙いだと思ってたの？ｗ比べるなら同じ世代で比べろよｗｗ >>144
秋に出るの？フリードみたく出る出る詐欺で2.3年位後なんじゃ？3列目は使わない俺としてはあまりにフリードが高いなら少し考えてしまう
買う気満々だったけどさ 先行予約は様子見になってるわ 飛びつこうとしてたが400万じゃ少し頭を冷やしてる ルーミーがドン亀克服して少しデカくなるだろうしコスパ考えたら一番かもしれん（軽除く） 値上げに理解を示す消費者なんてほんの一部
競合と比較してメリットがあればフリード選ぶし、なければ余所を買うだけ
余所を買った人たちはここで声をあげないからね >>207
そんなことねーだろ
ディーラーは納車できないと売上たたないんだよ
ホンダ頑張れと思ってるだろw >>204
まぁ安く買いたいなら先代の在庫車に飛びつくのが一番やろなぁ。今なら間に合う。
>>206
貧民はWR-V買えやってのがホンダの回答ですよ。
ハイブリッドも電パもないインド産をなぁ。おーん。
>>209
そら(販売時期が被ってるから)そう(なる)よ。
先代ヴェゼルの値段とその時期のフリードの値段調べてこいってか？めんどくさいわ。 んー、あとはダイハツのロッキースペースが出たらコンパクト7人乗りが出揃うのか。
あっちは出るか分からんが >>213
やっぱ思い込みで適当ぶっこいてただけじゃんｗｗ
カニバリおーんｗｗｗ ルーミーとかソリオとかN-BOXは荷室が狭すぎるからな
子育て世代でもベビーカー積まなきゃとか着替えとかオシメを積まなきゃな年齢だと不便
幼稚園入るくらいからなら荷室いらなくなるけどな >>215
だから販売時期が被ってると言うとるやろが。フリードを新型にすんのが遅すぎんねん。
フィット4世代のヴェゼルとフィット3世代のフリードが3年も販売時期被ってんねんから、しゃーないわな。そらそうよ。 4月の新車台数はフリード2代目が生産終了で落ち、
ホンダN-BOXが15000台で首位をキープ
登録車でトップ10入りがヴェゼルの7000台
ZR-V3000台、WR-V2000台
オデッセイもあるから輸入車販売No.1はベンツではなくホンダになったw
あとステップワゴンがマイナーチェンジでマシになれば、
それなりには上がってくるだろうか
3代目はすぐヴェゼルの台数を抜けるくらい生産が間に合えば上等かな >>219
おーんｗｗそうですかｗ
それで中間グレードのフリードGと装備もりもりヴェゼルZを比べて価格帯被ってない！って騒いでる方への言い訳は？ｗ >>202
N-BOXは新型スペーシアに喰われて前年同月で大幅に売上落ちてるけどね
そもそもシエンタを欲する層にN-BOXじゃ広さが足りないわな 今契約する人って下取りとかももう計算してくれてるの？ >>220
目標5千台で先月は5千台、先月は8.5千台で今年はずっと目標超えだからステップはこんなもんで好調じゃないか >>218
子供1人なら何とかなる
確かにおむつとかおしり拭きとか箱買いすると荷室が厳しいな >>223
今はしてくれてない
納期が出ないと正式に書類には載せれない
だいたいこれくらい程度は口頭で言ってくれるかもしれないけど信頼無いと言わんと思う
車体のグレードとオプションは選べたりはできるけどカタログがまだ出てないから時間でどんどん追加されていってる感じみたいよ
そもそもまだ予約なだけでホンダカーズ〇〇内の順番決めただけ AIREXで400万くらいで契約
冷静に考えると凄い価格だよなぁ
思い入れ無いか懐次第では現行の中古にするわ、これなら半額で買えるが腹を括ろう てかホントにシエンタよりフリードの方が優れてるんかね？
最上位グレードしか5人乗りはない
1500w電源はつかない
フルフラットにならない
シエンタはナビ、パノラミックビューが標準搭載されさらに安全性能が格上げされるのに
フリードはAIR EXでもクロスターでも6人乗り以外はアダプティブビーム、後退出庫サポート、360度マルチビューカメラの安全装備すらつけられない
あと燃費はシエンタと比べてどうか？
ACCについてシエンタは人間と同じレベルに自然加速するがホンダはブォオオオって不自然加速というレビューが散見するがどうか？
ADASが古くてカーブ手前自動減速 不可
車線見失った時の先行車追従レーンキープ不可
信号、矢印などの発進指示機能無し
↑
これも書かれてたけどマジ？？
書かれてるのだけでも結構シエンタに劣るの多くね？ 先行展示会の動画みてたら白髪ハゲの高齢者が乗り込んでる絵面が多いな
昨日だと平日だからか >>171
フィット４の場合はデフォルトでは手動だが、電パスイッチの長引きで自動で電パが入るように設定出来るから、フリードも多分同じじゃないかと思う。
ttps://www.youtube.com/watch?v=ctb4-t9ptZE 金がない貧乏人はシエンタ買えばいいだけなのに何をずっと発狂しているんだ？身の丈に合った車選べよ ホンダはターゲット層をどこに置いてるんだろ
子育て中の20～30代半ばってクルマに400万出せるの
引退した白髪ハゲがメイン購入層になるんじゃないか >>232
電パじゃない
シフトが自動でパーキングにならないでしょ 車体が大きくて多人数乗るからエンジンとモーターのパワー、フィットやヴェゼルと一緒って事はないよね？ >>228
明確にシエンタを上回ると言えるのはウォークスルー、電パ、リアクーラー。ここに50万以上の価値があると思えばフリードにすれば良い。 >>228
またグレードによって付けられないオプションやりやがったか
先代のとき購入検討したがサイドエアバッグ付けるのに無駄に革シートとか抱き合わせなってて辞めた e:HEV Air 6人 285万円
e:HEV Air 4WD 6人 308万円
e:HEV Air EX 6人 304万円 (安全機能装備で316万円)
e:HEV Air EX 7人 309万円
e:HEV Air EX 4WD 6人 327万円
e:HEV CROSSTAR FF 5人 316万円
e:HEV CROSSTAR FF 6人 320万円(安全機能装備で332万円)
ナビ
https://www.honda.co.jp/navi/lxm-242zfni/
LXM-242ZFNi 9インチ フォルシアクラリオン製 20.3万
Apple CarPlay Android Auto対応
https://www.honda.co.jp/navi/lxm-247vfli/
LXM-247VFLi 11インチ 三菱電機製 29.3万
Apple CarPlay Android Auto対応
https://www.honda.co.jp/navi/lxm-245zfei_connect/
LXM-245ZFEi 8インチ パナソニック製 14.5万
Apple CarPlay Android Autoなし >>240
ナビだけに29万って・・・パソコンならかなりの上級グレードｗ tubeの河口氏の紹介でクロスターの色がフィヨルドミストだけど、
オフィシャルサイトではエアーの専用色になってるんだよなー。 >>238
詳しい解説サンクス
しかし、フリードはリアクーラーが付く！って騒いでるけど
AIR6人乗りにもクロスター5人乗りにもリアクーラー付かないよね？？
これじゃリアクーラー期待した人馬鹿じゃん 3本スポーク（売れる）
Ｎbox2、フィット3、フリード2、ヴェゼル2
2本スポーク（売れない）
フィット4、Ｎbox3、ｅ、フリード3←New! >>234
今みんな共働きで20代でも世帯年収1000万以上あるし、金がある人間しか結婚出産しなくなってるからねｗ
金がない層には残クレとかで騙し騙し売るんでしょうよ >>240
値引きはどれくらいするて？8万くらい？ スズキのナビ価格
10インチ 311960円
8インチ 227260円
7インチ 200860円
日産のナビ価格
9インチ 200540円
9インチDA 97680円
ダイハツのナビ価格
9インチ 228800円
7インチ 107800円
ホンダのナビ価格はサイズ考えると普通だね >>245
リアクーラー期待した人馬鹿？
どう言う感覚？理解出来ないわ >>250
最低グレード買って「ハンドルがウレタン！」って言ってるようなもんなのになｗ リアクーラーは3列目のためで
2列目までは1列目のクーラーで間に合うってことらしい
シエンタとの一番大きな違いは、2列目と3列目の座りごこちでしょう
この数字に表れにくいところは試乗して比べれば分かるはずで
ヤリスとヤリスクロスも後席はとても狭く、余裕FITに負けているが、消費者はそこまで比較しないで買ってるんだろう >>250
グレードによって付かないのに
新型フリードはリアクーラーが付く！みたいな見出しで大々的に宣伝してる人沢山いるからね
新型はリアクーラー付くのか！と期待した奴が馬鹿を見るということだ
新型フリード
AIR e:HEV 6人2WD →リアクーラーつきません
AIR e:HEV 6人4WD →リアクーラーつきません 今度出るルーミーも1500wコンセント
設定してくるだろうからな
ホンダどうすんのこれ？ >>257
そらライズハイブリッドにも付いてるんだから付くよねえ
1500wがハイブリッドのメリットなのにそれがなかったら安いエンジンで良いわってなるけど
装備が貧弱になるという スッキリAIRいいじゃんと思うが
俺は跳ね上げなら３列はいらないから
ごちゃごちゃクロスターか。。。 >>234
金無いけど妻がこれに目をつけちゃった…
ワンボックス買わせられるよりはいいけどそれでも350万かぁ… >>243
あれソニックグレーパールだと思う
あの照明下だと水色みたいだよね
環境によって見え方が極端に変わる色だから >>262
チャイルドシート、ジュニアシート乗せるならキャプテンシートに勝るものは他にないからなあ。ウォークスルーで運転席、助手席から後ろ行くの女性なら簡単だし。 evとかphevじゃないのに1500Wコンセントなんてやめた方がいいよ
ハイブリッドなんてバッテリー容量少ないんだから
電源が欲しいなら、ポータブル電源で問題ない
最近は2000Whクラスが10万円で買えるようになってる
リン酸鉄の蓄電池だけなら2000Whなんて7万円ぐらいで買えるようになってる >>265
1500wは給電は蓄電池じゃなくて発電機なのが魅力なんだよ
停電になったときもガソリンがあれば家のエアコンを動かせる ただのAIR 6人乗りよりも
12万払ってEXにした方が
装備が充実するし
リアクーラーも付くからいい
安全関係のオプションも付けられる
まぁホンダがそれ1番売りたいんだろうな シエンタよりも自社のステップワゴンと競合しそうだね AIR EX HV 6人乗り ソニックグレー
アダプティブ、後退、マルチビュー
前後ドラレコ、ETCセットアップ
ライセンスフレーム、フロアマット
ナビ9インチ、コーティング
諸費用
値引き後Y3，660,000 >>266
フリードもトヨタのハイブリッみたいな災害時給電モードあるんかな >>265
いちいち持ち出さないといけないのは大変。2000whなんて25kg以上あるだろ。直射日光で簡単に暑くなる車内にはずっと置いておけないし。 >>264
便利よねぇ
まだエヌボックスでいいじゃない、言えなくなってきたなぁ。こっちの内情語ってｼﾏｿ
より納得して、自分に言い聞かせられる購入理由が欲しいところだな。
まあ買っちゃえば楽しいよね。 開発秘話聞きたいな
インパネ回りがFIT4だから開発初期はFIT4ベースで開発してたと思うけどデザインはステップワゴンに寄せてる
初期にあったFIT4が売れなくてデザインをFIT4に似せてたから慌てて路線変更して発売が遅れたって噂話は本当なんだろうか
インパネも含めてステップワゴンだったらこの価格も販売戦略で強気に設定したって分かるけど安いインパネでこの価格なのは色々言われるだろうね >>271
しかも予め長時間充電をしておかないといけないからなぁ
ポタ電って暑くなる外に置いておいたら爆発しそうだしな
使ったら毎回家に入れないと厳しいだろう
使い勝手悪過ぎる >>256
期待はずれってなら判るけど馬鹿ってのは判らないって意味 >>266
1500W電源って、キャンプや車中泊に行かない人には単に非常時用ってこと？
停電になる大地震や災害が何年かの車使用期間中に今居る場所にどれくらいの確率で発生するかだよね？
う〜む、うちではやっぱり要らないか。 >>226
そうなんだね。さっき担当から電話きたからとりあえず予約してきます！ 発売前の今から購入決める人って、いわゆる経費とか、あるいはリースとかでどんどん乗り換える人？
ずいぶん余裕がありそうでうらやましす。 後部座席は誰が乗るのかによって評価が分かれるとは思う 少しは時代に合わせた金銭感覚にならないとなんでも高い高いじゃどうしょうもないだろ >>284
車検のタイミングがギリギリって人もいるかと >>280
ハイブリッドに1500w電源は燃費も良くなった上に非常時の供えもできるという一挙両得の組み合わせ
逆に言うと1500w電源がないハイブリッドには魅力無し 1500wって具体的に何に使うの？
災害時とか？
別にUSBからの給電でスマホやらUSB機器は使えるよね
今はUSB対応の機器すごく増えてるし 素のAIRが250万スタートのくせして残念すぎるだろ
シエンタGと比べても勝ってるところマジで電パくらいじゃない？
BSIやらシートヒーターやら革巻きやらオプションでも付けられないし >>283
俺、与野に向かってるんだけど見るの大変そう？ >>275
わざわざ発売が遅れるようなタイミングでデザイン変更なんてしないよｗZR-Vあたりから半導体不足の対応で販売計画ずらしてるから、計画から遅れたんだとしたら理由はそっちだよｗ これだけ災害頻発してて使う用途が思い当たらないは草
電気などライフラインは生死を分けるラインになるのにな
車使ってなくても、避難先で使えるし
南海トラフも首都直下もいつきてもおかしくないから1500w電源はこれからのスタンダードだろ
ポタ電なんて言ってるのは時代遅れだよ >>278
ほんとに!?
相対的にこんな感じ!?
いいのね!?いいのね!? >>289
コーヒーとかカップラーメン車内で食べたい時とかティファール使えるのは便利。 >>291
みらるけど、人多い。乗りたい人は1時間待ちの列にならぶ。信じられん！ うーむ
下が250なのに色々ついて無くて
ついてるつけれるグレードだとグンッっと高いのね >>295
それが言うほど使わないンだよね、PHV乗ってた時に面白がってティファール持ち出したことあるけど、アウトドアじゃバーナーでお湯わかしちゃうしカップ麺買うところはだいたいお湯が手に入る
停電時にエアコンや冷蔵庫を使い続けたい...!!みたいな用途ならわかるんだけどね >>296 ゲッ 観るの6月迄待つかな
11月に欲しいだけだし 420万！
ハイブリッド ex
コーティング
点検パック
アランどビュー？
ナビ11インチ
で420とのこと >>295
まああれば便利程度だし代替手段いくらでもあるからねぇ
まあ常に災害に備えて車に真水とティファール積むくらい意識高いなら必要
俺は携帯コンロと家のバッテリーて間に合うわ 昨日、東川口店で初披露したときは朝から道路封鎖とのこと。どんだけ車すきなのさw >>290
たった12万プラスしてEXにすれば
それ全部付くしアルミホイールになるじゃん シエンタより高いやら
クロスターダサいって言ってる奴らは
ここに茶々入れてないで他の車種買えよ
現行同様に間違いなく売れるから 車の展示ってこんなに混むのかよ！www
内装のフワフワ感はない。枕でもないw インパネはそこまでおかしくない。 >>304
なんならシートも合皮になるしな
しかもシエンタGってアームレストもロールスクリーンもついてないしライトもしょぼいから実質Z一択なんだよね AIR EX FF 6人乗り ソニックグレーパール
BSM MBCS 後退出庫サポート
11.4ナビ
ETC2.0
ドラレコ
フロアマットSTD
点検パック
延長保証
トータル388万 >>204
車両価格が高く格上になるからシエンタは比較対象にならないことを言いたいようだけど…
フリードとシエンタのライバルイメージは社会的に染み付いてるからなぁ
明確な差があるなら別だけど電パとリアクーラーでは弱い
先代フリードや先代シエンタからの乗り換え層にとってはあんまり重要じゃないんだよね
一度電パの便利さを経験してしまった短期乗り換え層は別だけど未経験の人にとって信号待ちで足をブレーキから外せると言ってもリアクション薄いと思うよ
リアクーラーに関しても二列車には一般的に付かない装備で非日常ケースのためのもの
シエンタのサーキュレーターさえ不要という人が結構いる
デザインの好き嫌いやキャプテンシートにこだわるユーザーは置いといて
付けたい装備同士での価格差が最後の決め手になる場合が多いだろうね
特に財布の紐を握る奥さん方にとっては
少なくとも先代・先々代フリードユーザーを軽視する考え方はどうかと思うよ >>304
AIR→EXは＋20万だろ。それでも素AIRを選ぶ理由が無いほどEXが盛り盛りなのはわかるが
270万に必須のナビドラレコETC付けたら逆立ちしても乗り出し300万超えるのはインパクトでかい 今時DAでACかAAが当たり前なのに
ナビを30万で売るとか
いつの時代だよ
さすがアホンダ
ユーザーに厳しい ナビの値段は確かに高いわな
機能制限してもいいから10万程度に抑えた方がいい アラウンドビューモニターも
日産なら軽でも付いてる装備が一部オプションとか
どういう層がこの車買うんだろな >>313
ゴメンAIR→EXは12万プラスじゃないね
マルチビューのオプションと
勘違いしてました >>311
どの辺が先代ユーザー軽視なの？
シエンタもノアもヴェゼルもステップワゴンもモデルチェンジで値上がりしてっけどみんなユーザー軽視なの？ｗ 2代目の正常進化で良かったのに
まさか2代目や初代よりもダサくなるとか草
内装とかめちゃくちゃじゃん
ナビもオプションだし
こんなの買う奴おらんだろ 見に行かなくてよかった
You Tubeにある展示車の動画みたほうが良さそうやな >>246
これはマジでその通り
ハンドル2本スポークの安物感ハンパない >>320
電パの有無で格上だの言ってるように聞こえたので最後の行はあんまり気にしないで 名古屋駅の展示、過去いろんな車の展示見てきたけど
乗車待ちの大行列初めて見たぞ
チョッと前にやったWR-Vとか普通に乗れたのに
なんなんだこれ
一緒に展示しているNボとVEZELなんてガラガラなのに >>295
ティファールってw
そんなのカセットコンロでいいだろ
鍋とか他色々使えるし
そもそも災害時に避難所で使えるとか言うが、家を離れて避難所に行かないといけないような災害でなんでガソリンとかか簡単に手に入る前提なんだろうか >>329
ドライヤー使えるのが一番大きい
あっ
ドライヤーなんて必要無かったんだね
ごめん(´･ω･) ヤカンとカセットコンロと予備のボンベ積めと
ヤダよ クリトレに大阪の様子が上がってるね。
EVフェスで出してくるとかやっぱホンダおかしいんちゃうか >>328
それだけ関心があるって事は
なんだかんだで言っても
フリードは大衆車なんだよな
でも価格的には大衆車じゃなくなりつつあるけど
日本はこれからは軽が大衆車になるんだろうな ちな
車中泊やアウトドアで車内で当たり前にカセットコンロを使ってる動画が溢れてるけど
カセットコンロクラスでも十分換気しないと普通に一酸化炭素中毒になる危険性あるよ
実験してる動画あるけど車みたいな狭い空間では、本来火器なんか使っちゃダメだぞ >>330
いやだから災害時に毎日シャワー浴びてドライヤー使えるような状況にあるのかと 展示車あった。すげえ並んでる。クロスターよりAIRの方が人多い。 大阪市のフリードの展示会行ったけどかなり並んでて触れるのが無理だった >>339
そもそも車にドライヤーは要らない。
エアコンの吹き出し口で充分。
昔サーファーだったから良くやってた。 ポタ電と組み合わせるから1000Wでも500Wでもいんだけどね
補器バッテリーからの100Wだけじゃ充電があまりに時間かかりすぎるしエンジンもかけっぱなしにしなきゃだし不便 >>340
ガソリン素AIRに最低限OPでそのくらいかな 15万とか20万近い値段のコーティングって
ガラス粒子のボディーへの吹き付けと
焼き付け仕上げでもやるのだろうか？
まさか塗り込むだけで乾かして
終わりじゃないよね？ なんかコーティング有りきの前提で
高い高いって言ってるけど
昔はコーティングなんか付けなかったやんか。
みんなせっせとワックス掛けしてた。
休日の洗車場なんて子供連れで洗ってた。
コーティングなんで保って3年だぜ？ 車中泊の時に電気毛布使えるのは良いよ
夏は扇風機
コンセントあると車中泊のQOLな1段階上がる >>305
現行同様なら売れないってことでは？
トヨタなんか目じゃないってレベルで売れて欲しいってのがあると思うよ
安かろう悪かろうだって言われてたたスズキが、今では燃費が良くて最新装備てんこ盛りって言われてるんだよな
女の子に 700wのポタ電（7kg）あれば事足りる
300wの電気ケトルと省電力のドライヤーでいい >>246
ステップワゴンさんはどうなりましたか？ 大卒の初任給が30万だし、400万の車とか3年ローンで買えるでしょ >>354
固定残業代抜いて初任給30万の会社ってどこ？カプコン以外で 絶版となったシャトルの代わりに仕事で使いたいんだけど、2列シートがクロスターだけって大不満。法人需要も考えて欲しいよ。
但し、クロスターはSUVと言うよりもリアバンパー周りが商用車っぽく見える クロスターは明らかにダサい
AIRは近未来感していいのになぜ上位モデルでこんなダサいデザインでGOサイン出したのか 素AIR_eHEV_FF フィヨルド 337万
ナビ245ZFEI、ETC、シートバックテーブル２個、折りたたみテーブル、ブラックエンブレム
点検パック66K、延長保証12k
素AIR_GAS_4WD フィヨルド 337万
ナビ245ZFEI、ETC、シートバックテーブル２個、折りたたみテーブル、ブラックエンブレム
点検パック66K、延長保証12k
お値引きしてくれないんだってさ >>361
じゃあまだ販売会社内での
順番待ちってとこか ホンダの開発もシエンタよりひとクラス上の部分で勝負してるって言ってるしシエンタより高い！とかナンセンス >>368
ブランドの立ち位置なんて自称じゃん
それこそナンセンス コーティングつけないと値引きは無理
コーティング自体は原価がかなり低いので
作業するのも営業だし 俺も昨日PM5時に契約したけど、まだ納期は聞いてないなあ >>365
うちのディーラーは
先行予約の時期に多少値引きに色付けて
逆にある時期になったら
値引き絞るってさ >>354
一般的にはカーローンの借入額は年収の半分までが目安と言われてるので400万円借りてクルマを購入する場合は800万円の年収が必要だね
日本の年収の中央値も約400万円だから労働人口の半分は借りれても200万円程度だろうね >>368
だったらもっと低床にして2列目ヒール段差を確保してほしかった。電パとリアクーラー以外の進歩が見られない。 コーティンなんてキーパーの安いやつでいいやと思うっちゃうけど
高級車ならともかくコンパクトミニバンだとね
値引きが良くてもつけないほうが安いだろうし フルフラットのやり方 N-BOX 方式にしなかったんだろうな
前例が有るんだから 導入自体は難しくなかっただろうに
乗用を考えるとシートの薄さ 座り心地の問題などで
現行方式を選んだのかねぇ
でも現行の方式って フルフラット状態にしていると
前席のリクライニング幅が制限されいい思いがあまりないんだよなぁ >>232みたいにたまにシフトのPと電動パーキングブレーキ(いわゆるサイドブレーキ)を混同してる人がいるのが何ともね
てかDのままエンジンオフで自動的にPになるからってそれになれちゃうと他の車でやらかしそうでなんか怖いな
以前乗っていた車がスマートキー所持でエンジン切って車から離れると一定距離で自動的にドアロックが掛かるものだったんだけど、フリードに乗り換え当初、ボタン押し忘れてロック掛け忘れた事が度々あった思い出 >>378
代車のN-ONEで DのままエンジンOFFして動いってびっくりしたことが有る
ある意味Pにいれるというクセがなくなってしまっていることにもびっくりした
フリードではDもしくはBのままフットのサイド踏んでエンジンOFFという使い方に慣れてしまっている インパネがタッチパネルじゃないのが気になる
今の最新の車なんてほとんどタッチパネルで先進的に動作できるのにホンダはそこまで気にしてないのか物理ボタンなのがね……
20年前の車と変わらないってどういうこと？ >>380
見た目は良いけど使いにくいタッチパネルが不評だからボタン回帰してるんだよ >>380
タッチパネルは目視しないと操作できないから、
運転手が操作する箇所には望ましくないという声が多い
先進装備なら音声入力の方が向いてるが、
現段階ではボタン操作が一番確実だろう 色々なクルマを乗る機会が多い人は自分のクルマで習慣化してしまうので時代の流れだと言ってなんでもかんでも先端の装備を導入するのも考えもんだね >>374
与野イオン、すげー並んでるでしょ？
運転席は並んで、助手席は勝手にそこへんの人が座ってきて、2列目三列目はカオスでしょw
助手席の窓から知らないおっさんが助手席の知らないおばさんに、ティッシュボックスを開けてみてくれと頼んでるのが笑える。
みんな、もうやりたい放題w >>380
タッチパネルって反応しにくい時もあるから
だったら物理スイッチの方が信頼度高い >>380
そう言う人のために使いやすさ度外視で見た目だけオシャレになった日産車がありますよ >>384
フリード買う層の民度なんてそんなもん
もちろん自分も含めて 天井のクーラーは温風は出ないとのこと。。。
フロントカメラはつかないといわれたけど、上の写真ではフロントカメラ
安心でなんとか4もつけられることになってる。
営業マンも頭が整理されてないのかなw 今ホンダのディーラー来てるけど
待ってる人も多いし大盛況だな
そこら中で新型フリードの商談してるわw 今契約してきた。
AirEX7人乗りeHEV 309万
値引き 5万
ナビ9インチドラレコその他 43万
諸費用 29万
合計 376万 運転支援関係のステアリングスイッチがフィット４より使いやすそう。
フィットではACCの加減速ボタンを押すつもりでキャンセルボタンを押したりするのだが、そんな間違いが出来ない配置とスイッチ構造になっている。 >>379
フリードはPに入れろと警告出るからまあ大丈夫だろうけどHVに慣れちゃってるとね
Dレンジいれるのちょいちょい間違える >>394
クリトレはWR-Vの記事の中で新しいレバー式の方が使いにくいと言ってるけどね ホンダの一番の売れ筋だよなこれ？
こんな価格で勝負できるの？
ステップワゴンなどのミドルミニバンか、シエンタでいいやってならん？
ステップワゴンのほうが圧倒的にいい車、シエンタとは優位と言えるのは電動パーキングぐらいか？
乗り出し450とかマジなん？普通にステップワゴンでお釣りがくる値段だが >>393
与野のエアーのナビなんだけど、あれは何インチだった？ 日本語不自由ニキたちがここでいくら荒らしても、
展示に人が群がるほどの人気車種で馬鹿売れ確定なんだよなw いつの間にか発表なったんだな
予想CGで出てたのより大分見た目良いじゃん 実車見てきた。フロントはエアロにしなくてもいい感じ。
俺も購入決めた。 >>397
クロスターにオプションをそれなりに盛るとガチで450万あるね
AIRexでも350〜400万だからな
ステップは最低ランクで300万から買えるからオプションそこそこ積んだステップでもフリードより安いっていう…
快適性求める人はステップだろうし
シエンタどころか競合が自社製品という… >>360
社外秘の紙なんだがそんなの載せちゃって担当してくれた店員さん大丈夫か？
今日ディーラー行ってきたけど社員ID割り振られてるから諸々写真ダメなの多かったぞ
守れないのか知識がないのか知らんがそういうディーラーでは買いたくないな >>366
ダッシュボードにファブリックを張り付けるならそこじゃなくて写り込む奥とAピラー内側なんだよなぁ >>360
L15DてやっぱWR-Vとかと同じエンジンやんけ
直噴の現行より馬力落ちるの確実だしパワーウエイトレシオやばいことになってそう 新型フリードはノアヴォクとシエンタの間を狙ってるからね。シエンタなんて眼中にないのよ。 >>396
へえそうなんだ。
中央に上下動のレバーが出ているから、そこに指をかけていればあとはその上下のスイッチは感覚的に操作出来そうに思えるんだが。
フィットはプッシュスイッチだけだから、時々今指が置いてあるボタン位置を目で確認しないと位置が一段ずれていたりする。 >>406
シエンタがライバルって世間のイメージは強いけどな
どこの車雑誌でもそう書いてるし
車内だけで眼中にないって盛り上がってても仕方ないと思うけどな ダッシュ真っ平らで映り込みは激しいと思うから、反射防止マットか偏光サングラスorオーバーグラスは必須になると思う。
でも、助手席エアバッグはどこから出てくるんだろう？
まさか正面の枕の中からじゃないよね。 >>405
150km/h以上で走るはずがない日本では馬力なんて無意味で、問題は最大トルクとその発生回転数でしょ。
そこがどうなっているのかが大いに気になる。 フリードって運転席から前のボンネット見えないけど運転しやすい？慣れかな >>384
今さっき現場から退散してきた。
3列目の跳ね上げは楽にはなって邪魔にならない感じになってきてる。運転席と助手席の間のバッテリー膨らみが思ったより大きい。あれウォークスルーしにくいよな。ガソリン車はフラットだから余計に感じるけど。 >>391
2時間待った。クロスターだったらもっと短かっただろうけど。キャプテンシートに座りたかったからAIR待ってた。 >>402
ホンダが自社製品同士で競合になるのなんて今に始まったことじゃないのに急にどうした？ｗｗ
下位車種が上位車種の下位グレードより高くなるのなんてざらにあるけど、もしかして新車カタログ見るの初めてかなｗ コスケ
余裕の400万オーバー
シャモ
正直高い
ゼミッタ
ミニバン買える >>393
値引き基本5万だね
コーティング付けるとその分値引き
下取り査定付かない車にも上乗せしてくれた
ネットで400万とか上がっててビビってたけど安く買えた気分になったw >>420
5万くらいは引けないのって聞いたら、今回は厳しいですって言われたのに… 近くのイオンに行ったら置いてあったけど車内に乗るため用の行列ができてたぞ。爆売れの予感。少し高くなるが年間10万台程度なら安売りしなくても捌けるからな。 本体４万
オプションが７マンクーポンつけてもらえたよ >>424
11インチだと左視界に影響があると営業談ｗ >>411
0-100でも確実に差が出るだろ、現行が10秒フラットなのが先代の11秒代後半まで落ちるだろうね リセールは良いの？
400万ならノアヴォク買うわw >>426
2代目ガソリン車がハイブリッドより速いイレギュラーな傑作だっただけさ
ただ3代目はオプション見てもハイブリッドでこそ感があるな >>425
なるほどthx
わからなくも無いが危機感もつほど視界を邪魔するとは思えないが…でも身長150cmとかだったら危険なのかな？うちの嫁155だからなまぁ俺の車基本的には運転しないけど そう言えば2代目フリードから乗り換えた人居ないのかな？下取りなんぼくらいなんだろ >>430
奴らは買えないのかもよ
繰り返し不祥事で受注停止したりしてるからさw
注文再開しても納車は来年とかだろ
新型が早々に買えそうな嫉ましい相手に嫌がらせするくらいしか出来んのやろ >>432
去年乗り換えたのが今のところ195万査定 展示されていたブルー？と内装の色は爽やかでいいよな 河口まなぶのLOVECARSTVを見たんだけど
今回のFREEDは子育ておばさん向けの車なんだなぁ
お前らおっさんなのにこの車乗るの恥ずかしくないん？？ >>439
更年期おばちゃん専用車みたいなシエンタに若いパパがたくさん乗ってるからみんな気にしないんじゃない？ｗ >>435
どれくらいで買ったやつ？
330万くらい？新車でだよね >>438
11万キロではね年式も初年度とかでしょ、2代目だよね？ >>421
付き合い長いディーラーだから頑張ってくれたと思う >>420
下取りつかない車なんか無いよ
鉄屑にするだけで3万くらいになるんだから >>420
50000円値引きもらえてコーティング実質無料にしてくれるって事？ 高いっちゃ高いよな
まあシエンタもMCで値上げするだろうけどフリードの価格見てからだから抑えてくるだろうね
トヨタはホンダより体力あるし
ざっと見ものは良さそうだけどこの値段でどうかなというのはあるな
トヨタ一強は興ざめだからホンダが強かったここは頑張って欲しいけど >>450
もう価格はディーラーに降りててZで13万円弱の値上げとか フィット4←売れなかった
Ｎbox3←売れ行きがあやしい
ｅ←売れなかった
フリード3←爆売れの予感 フリードがコケたらHONDAは居酒屋やるしかないだろ だからシエンタはマイチェンじゃなくて標準装備やカラーが変わる程度の年次改良だと >>452
1年でそんなに下がるの？((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ビッグモーターでも査定してもらった方がいいよ(´･ω･) >>380
バカか。タッチパネルはただのコストダウンで物理ボタンの方が押しミスがないしコストも高いんだぞ。
タッチパネル化は手抜きしてる車のやること。 フリード展示会の様子のポストを色々見ていると
俺が写っている写真がチラホラ
せめて顏ぼかしてくれよ
そんな人様に晒せるような顏じゃないんだから(´・ω・｀) >>150
いや、愛媛は3か所、6月12日以降、平日のみ、松山無しってどんだけ扱い悪いんだ？ >>455
唯一トヨタのライバルと戦えてた普通車だからな ・2列5人乗り欲しいけど高価い
・4WDガソリン、タンク大きくて魅力的だがポート噴射化によりパワーダウン
・ガソリンは環境性能割も高価
→よって新型フリードならeHEV6人乗り、か
現行在庫車の値引き聞いたらオプション25万円プレゼントって言われた。渋い >>461
中四国としては当初の山口愛媛2県からめっちゃ増えてるべ >>425
俺は180㎝あるから11インチでも邪魔にはならんと思うけど、
ヨメが150cmしか無いんで、視界の邪魔になるかな～？って思う。
ナビ搭載の実車で確認するか…。 九州の某デラ 契約、商談待ち？行列
これは売れそう >>467
最初は待ち構えてた層がいるから売れるだろうけど
そういう熱烈な層に行き渡った後は価格勝負にもなってくるから >>466
シート高上げれば対応出来そうなもんだけどな >>459
その物理ボタンも柿の種くらいのちっちゃなボタンだったたら押しにくい
トヨタのカローラシリーズのエアコンだけど >>468
自分はタイプRのオプション決めに行っただけなんだけど 担当営業曰く こんなの初めてかも？って慌ててたぞ
急がないから決めずに帰ってきた >>366
任意のタイミングでスモール点灯は出来そうなライトスイッチだね >>473
300万円台半ば～400万円以下で買える >>467
おっさんだとシエンタの見た目に乗るのキツいし
コンパクトミニバンは選択肢無いし待ちに待ってたんだろうな 現状このサイズだとフリード1択なんかな？
ミニバンでかいけど、ソリオやルーミーだと小さい
タウンエースやNV200辺りをベースにハイブリッド化した奴とか出ねーかな 夕方にディーラー行ってきたが
今日だけで新型フリード8件契約だってさ
新型待ってた人多すぎだろ 450万出すならステップ買ったほうが良くないか？
シビックと同じ2Lハイブリッドでボタン式シフトだぞ >>479
1台しか持てないとか貧乏なやつはそうした方がいいんじゃない？ 両側パワースライドドアの全長4300m程度のコンパクトミニバンの選択肢が現状は
シエンタかフリードしかない。そりゃあ8年ぶりのフルモデルチェンジとなれば初動は
盛り上がるでしょうね。 それなら1つ前のステップワゴンにするわ
評判良いEHEVだし5ナンバーだし中古が安い 1つ前のステップワゴンはeHEVはスパーダしかなくて3ナンバーだぞｗ 先代ステップはわくわくゲートのおかげで中古価格が中々下がらない >>481
4.3kmがコンパクトとか恐ろしい時代になったもんだ 中古車全般、価格が高止まりしてんだよね
輸出で高く売れるから、下取りも高い >>479
確かにスパーダのeHEV FFに
11.4ナビやらその他オプション付けても
430万ぐらいだから
大きさの制約が無ければ
そっちの方がいいかもな
でも現行ステップは長すぎるのよ ttps://i.imgur.com/05h6V3B.png
ロシアウクライナの件で純ガソリンの1,5Lが人気らしい >>405
そうです。先代比で13馬力もダウンしてます。
そもそも現世代の1.5Lはモーターと組み合わせてやっと完成って言える。ehevの発電機にするのが前提だからガソリン車は完全にオマケ扱い。
新型ヴェゼルのガソリン車ラインナップのやる気の無さを見てもよく分かるでしょう。
WR-V？そんな子は知りませんね。
>>411
トルク値に騙されてマツダのディーゼル買ってそう。 >>476
ソースも何も無い俺の妄想だけど、フリードのこの値付けはホンダがルーミーソリオ対抗を出してくるフラグなんじゃないかって・・・
センタータンクであのクラス出したら天下取れるで。むしろなんでホンダが今までやってないのか不思議。 新型フリードの月間目標販売台数はどんなもんになるでしょうかね
シエンタの月間目標販売台数は 8,300台で新型になってもうすぐ２年でその間製造したくてもできない時期や増産時期を繰り返しながら工場フル稼働で人気を示す販売台数というよりは製造能力台数を示す形で推移してきました
先代フリードの月間目標販売台数は 6,000台で途中目標販売台数に満たない月もありましたがモデル末期にも関わらず最後は1万台近く売れました
新型フリードに関して試乗なしで購入する層や新型に乗ることに特に喜びを感じる層が一段落して落ち着くのは半年後くらいでしょうか
興味を持って見守りたいと思います クロスターはインパネファブリックじゃないのいいな。 名古屋駅でAirehev見てきたよ
ステップワゴンのデザインをうまくフリードに落とし込んでて上品な感じだった
インテリアは先代よりスッキリしてたしシートの色使いもいい
エクステリアは先代の方が男らしくて好きだけど今回のも高級感あっていいね
あとの使い心地は多分そんなにかわらん
素晴らしい車だと思う
後はDCTからehevになったから走りはどうなんだろうね >>479
ehev で4WDがあればな
家族乗せる為の乗り換えだからそこがネック
個人的にはシフトレバーのが好きだからそこは問題ないけどハンドルがな
そういえばandroidAutoではワイヤレス接続は対応してない感じなのかな？ >>493
車種を統廃合して減らしまくってるホンダが？ｗ
今さら国内専用にしかならんようなモデルを？ｗ >>477
MクラスミニバンがFMCで軒並み値段とサイズがアップしたから待ってた人が多かったと思う
元Mクラスオーナーだけど今から思えば子供2人までならフリード・シエンタで困る場面無いのよね >>502
ステップ高390mmは変わらないみたい。シエンタの330mmと比べると
やっぱり高く感じる。350mmぐらいになると予想してたけど座面高と共に
変わらなかったなあ。 >>492
e:HEVのエンジンは先代と基本一緒、
ガソリンのエンジンは先代のエンジンをポート噴射に変えて新規開発したものだから、
e:HEVとガソリンは一応、エンジンは違うよ >>493
SE-Xという車が昔あってだな…
まぁ今のホンダには新規車種、しかも国内専売でさらにはフリードやN-BOXあたりのユーザーを共食いしてしまうような車は出す体力も気概もないだろうな…
けどWR-Vみたく海外でそれ相当の車があれば持ってくる可能性はあるんじゃないかな 新ヴェゼルみたいにブレーキの状況表示って出るのかな 展示会って並ぶんですね驚
因みに明日行く予定ですが
最悪遠目から見れますか？（展示会場によっては
仕切りとかあんのかな⁈）
どうしてもみたくて無理矢理
展示時間終了1時間前に行こうかと（大事な予定が重なったー涙） おっさんなんだけど内装はグレージュとブラックどっちがいいかな？ Twitter見れば分かるが
高い、買うのは厳しい の嵐だわ
元々ホンダファンや2代目フリードユーザーの乗り換え需要も潰した格好になってる感じがするけど大丈夫なのか？ >>506
２列目座面高の改善が無かったのは大きすぎる。
プラットフォーム変更無くても、椅子の角度や高さの改良だけ改善できないのか？
２列目にシートリフターがつくだけでなんとかなりそうな気もするけど、やあっぱそんなところにコストかけてられないんかな。 現行から20万高くなっただけで高いだのぼったくりだの貧乏人は大人しく軽買えばいいがな せっかくセンタータンクなんだから3列目は床収納にして欲しかった、これじゃ今乗ってるミニバンと変わなくて新鮮味がないなあ >>511
いや、混むのは運転席に座りたい人の列の話。それ以外は混むけど、勝手に助手席に座れるし、2列目にも座れるし、三列目を上げる練習もできる。
阿吽の呼吸で隣同士で譲り合うだけ。 >>512
おっさんだからこそ明るめのグレージュ。ブラックはつまらんでしょ？ あー400万かー高えなー
フレックスは175万円にエコカー補助金25万円でて150万で買えたのに >>518
収納式にしたらクソ椅子になるからいらね >>518
フリードはセンタータンクレイアウトではないんじゃなかったっけか >>517
いや
フリードは広さの割に安いのが売りだったろ
フリードに300万以上出すなら他の車にするとか
もうちょっと頑張って上のクラス買うと考えるのは普通だろ ちょっと亀だけど先代ステップワゴンのeHEVってネーミングだけでシステムは旧式のままなんて事を聞いた事があるけどどうなの？ >>500
フィットVEZEL ZRV シビックのMOPナビは
Android Autoのワイヤレス接続対応してる
DOPナビは出来るのかな？ >>514
子育て世代のための車だから予算は限られてるし
そういう意味ではシエンタが正解
子育て世代に必須なのはスライドドアであって電パじゃないし >>444
非常に有用な情報ありがとうございます。因みにバッテリーのヘタリなどは感じましたか？？ >>526
>>360
これにCarPlayはワイヤレスって書いてあるから期待薄
社外ナビでカメラ系がどこまで対応出来るかのが期待できるのかな 3列目座らないけどフリードとかシエンタ買う人っているの？
スライドドアが良くて荷室が広いからって理由で 子育て世帯にはミニバンて洗脳されすぎ
本当に子供のことを考えたら安全性低いミニバンなんて買わない >>528
特に感じません。
プログラム変更してからEVに入ることが多くなりました。 >>530
うちもだけどそれに加えて2列目キャプテンシートで真ん中長物積めてHVで4WDがあるというのが理由(こっちがメイン) >>525
元々はi-MMDって名称で2013年にアコードが初採用で2020年にe:HEVに名称を変えた >>532
本当に子供の事考えてるなら5ch卒業しろよ >>534
ありがとうございます！まだ10万キロオーバーは貴重な情報なので助かりました！ 牛丼並盛り290円だったろ？
今いくらだよ？
高杉だろ！ぼったくり！誰が食うんだよ！
↑ 今ココ
なんら変わらん 独身おじさんなんだけどこれ買ってええか
ディーラー行く時に笑われそうで怯えてる >>510
20年発売のフィット４でも出るのだから、フリードも当然出ると思うよ。 >>510
因みにフィット４ではシンプルモードにしてACCのスタンバイボタンを押せば車の後ろ姿が登場する。
見たところインパネが殆ど同じ物だから同じ方法で出ると思うが、誰か実車で試してみて。
ブレーキランプ、ウィンカー、ヘッドライトが画面で点灯する。 >>540
ディーラーより職場、家族、友達あたりが精神攻撃してきそう コストダウンしまくりで貧乏臭いシエンタよりこっちだな >>538
ホンダの駆動用バッテリーの設計寿命は10年以上前から15年又は24万キロだそうなので、11万キロ程度なら全く問題ないみたいです。
一応念のため。
この情報は結構あちこち出てます。
ttps://response.jp/article/2010/02/17/136525.html
初代プリウスのトラブルなどで、今でもHV車の駆動バッテリー寿命を心配する人は結構居るみたい。 >>540
自分の金や
好きに使えばいいさ
周りの事など気にするな 一度でもスライドドアの魅力に取りつかれたらヒンジドアには戻れない
しかも子供がいたら余計に >>516
まだ実物見てないが同感
動画インプレでは2列目膝下にパッドみたいなの追加でちょっと期待したんだが変わらないみたいね キャプテンに敷くおすすめ座布団探すかな
>>519
あー 助かったありがとう
本日行ってきますースレ覗いたらヤバってなた
午前中は先方の都合で予約は変えれないから
早くても17時に展示会場入り展示終了まで1時間しかないw 小沢コージの
VSシエンタ比較もフリードの勝ちって言ってたな 車中泊押しだけど、エンジン掛けずに一晩エアコン回るようになった？ 独身だけど親や子供乗せるし余裕でミニバンだ
良く空気運んでるけど楽だし荷物も積めるからいいんだよ
荷物そんなに積まないけどな EXehevだと乗り出し350万かよクソ高え→GASはポート噴射に変更でドン亀だろうに乗り出し300万超えかよクソ高え
あと300万以上出しといて8インチDAとかにケチりたくなくなる変な心理が働くわ
んーやっぱ頑張ってehevかなあ >>524
予算的にってフリードにした若い子育てパパママがどうすっかってなるよね子育て終了で買うオレみたいなのも居るけど（現車がLミニバン 趣味で乗るとかなく たまーに家族が集まったら外食やちょっと近場旅行使用普段は近所の買い物）
維持費の面で何となくフリードってなってたんだけど上のクラスと開きはあるんじゃないかな
今の若いパパママさんは最初からMクラスミニバンを買った方がいい気がする維持費がネックだろうが車格を上げてくのは昭和だろうね >>540
クロスターの5人乗りは単身もしくはカップル層がターゲットでないかと
メーカーも車中泊出来ますを主張してんだし >>553
昨日見積もり取ったらeHEVとガソリンの価格差20万くらい。それだったらeHEVかなあ、と思いつつ350は高いなあ、と悩む >>435
亀だが3年落ち150万
フリード買わなかったけど >>558
悩み過ぎて最終的にホンダアンチになってスレを荒らすみたいなゴミにならない事を祈る 車中泊用途なら夏に投入されるＮＢＯＸ JOYのほうが優れているかもしれない。
かつてのN-BOX＋の内装構造が復活、事実上の令和N-BOX＋となるうわさもあるし >>540
アウトドア趣味に使うなら別におかしくないかと。サイクリング、釣り、写真撮りなどなど。 >>518
床下収納になると2列目のスライド幅が激減したり
2列目や3列目が薄っぺらくなったりなど
悲惨なマイナス面が目立つことになる
某車みたいに N-BOXの販売がヤベーからってホンダの他車種まで荒らすなよ ワンタッチスライドドアつけようと思ってる
N-BOXにこれつけてなかったので電動でもスライドドアが開け閉めしにくかった
足でやるやつは難しいのでやめたほうがいいらしい 30万のナビなんかつけたくないから社外品探すとして
ETCとかドラレコは車買うとき一緒に付けたほうがいいの？オートバックスとかのほうが安そうなイメージあるけど >>527
荷物がたっぷり載せれる5人乗りとしても気にはなってるんだよな
セダンの暴利版としてワゴンが誕生して以来
シャトルやフィールダー等のストレッチモデルはどうしてもコスパが悪くなってしまう
それよりは７人用として作られた奴のシートを取っ払った方が安上がりなんだよな
もうちょい、5人用にも力を入れて欲しい >>567
オートバックスとかネット通販で買って予めディーラーに渡したら、
ディーラーオプションと一緒に取付作業してくれる
ディーラー次第だけど、本体値引がキツいなら取付費用を安く見積もったりして配慮してくれるとこもある
引き渡し時に最初から付くし、作業ミスの心配も低いから作業費用の見積もり次第でディーラーに任せた方が得になると思う
ただディーラーが糞忙しくてやりたがらない状況なら費用高く提示されるかも >>561
ありがとう。これグレーなんだ。新型フリードのサイトで見るのと全然違うな お出かけ用にLクラスミニバンあって
買い物用の嫁車にフリード買ったら
ミニバン２台でアホじゃねって
近所からバカにされるかな
買ったら小回り効くからメインがフリードに
なりそうな気がするw >>573
サイトの色はけっこう実車と印象違うね。シーベットブルーパールもヴェゼルに使われて大学色だけどサイトだとかなり濃い青に見える サイトで見るのも違うしショールームとかの室内と外で見るのも違うよね。特に最近のアースカラーは難しい >>574
近所に4人家族で子供は小学生でアルファードとフリードとLS持ちの人いるわ >>566
あれよさそうだよね。営業はそこまでおすすめしてこなかったけどみんなつけないのかな？ 名古屋駅見てきたけど列ができてた
俺は20分程度で見れたけどその後ろはもっと列長くなってたから一時間近く並ぶかも
自由に見るためには並ばないでだめだった 現行との違い
左右の死角は現行とほぼ変わらず
エンジンフロアが高くなったかも？
少し背が高くなったかな
乗り心地はよく感じた
助手席は子供いわく柔らかくて座り心地が良い
運転席からノーズ先が長く感じた
HVのウォークスルーのモッコリがより肥大化
一列目下にHVシステム入れてるからよりフロアが高くなってる感じ
スライドドアの開閉速度が上がった
テールゲートの開口が大きく感じた
３列目は軽くなって上げ下げ良くなってる
固定バンド位置が変更されたからそのへんも良かった
座り心地は多分変わらず
座面後ろがフラットで固くなってるから座面畳んでモノが乗せやすくなった
３列目の下側？トランク？が少し深くなったかも？
リアのカメラ位置は相変わらず同じ位置 >>5
ホンダのサポートはクソだから割と5～7年くらいで見捨てられる。 ちなみに２列目の高さとかは現行より少しだけ一列目にかけて全体的に盛り上がりがあるけど子供にとってはなにそれ状態
座面下げれば脚伸ばせるから問題ない
170センチの長男は少しせまいと言うけど助手席前に出して分け合ってれば問題ないと 初期型は不具合までがセットやで～
みんな頑張って不具合潰してくれ 11インチナビ装着してたけど全然邪魔になるような位置じゃなかった
むしろ11インチにしようと決めた 自動防眩ルームミラーって、どのグレードでも標準装備されないの？ >>585
邪魔になるという意見もあったから11インチは悩んだわ。
>>582
まじ？その時は社外品にするかもしれないけど、モニターとの連携がうまくいかないとか、やだなー。 去年トヨタは値上げで1兆円儲けが増えたそうだ。ホンダも値上げでボロ儲けだな すまん
改めて現行乗ってみたらノーズ位置は変わらんかも
メーター位置が近いからそう感じたかもしれん
運転席からの死角は新型のほうが良くなってるわ
Aピラー周りや三角窓ががスッキリしたかも >>588
ホンダ純利益最高の1.1兆円、24年3月期決算 自社株買いも
日本経済新聞より
トヨタさんの5兆円には及びもせぬが
値上げって不要では、では？ >>589
９万程度でしょ？なら1１インチにするわ 後席クーラーあるいはあるとリアモニターつかないからこどもがいるなら11.4がいいと思うよ >>591
株主とかから四輪の利益率の改善圧力が強いから無理じゃないかな >>592
でもダッシュボードからあまり飛び出ない方が視界の邪魔にならないし、
9インチはボリュームノブとワイヤレスCarPlayに対応してるのが魅力かなぁ >>566,579
ワンタッチスライドドアはシエンタに標準で付いてるね
スマートで子供でも簡単だし
手が塞がってる時でも荷物握ったまま指の背や拳で押せるし
なによりドアノブ奥が爪で傷付かないのがいい >>595
視覚的に飛び出てないよ？
ダッシュボードの範囲内に収まって見えたからに期はならなかった
まあ座面低くしたら飛び出てくるように見えるかな？ >>586
いっそデジタルインナーミラー(後方ドラレコ)にしてみては？ >>592
9インチのほうが製品としては新しいよｗ >>581
Aピラーの三角窓が廃止された事で柱が1本になって右折時の視認性は
前モデルよりは良くなると思うよ。
運転席と助手席の間の床の盛り上がりは結構気になるね。
ウォークスルーにも支障が出るレベル。 最小回転半径はいくつかな？
先代から室内長変わらずホイールベース変わらず e:HEV搭載によってボンネット長が長くなったと聞いてるけど >>600
この盛り上げがあるからehev での4躯が可能になったとの記事があった
4躯が不要な人にしてみりゃ邪魔でしかないな >>597
有り難う、今日、展示でそこらを見に行けるといいんだけどなぁ
あとは使用感が11.4インチはステップワゴンから評価が見れるけど、
9インチはまだWR-Vだけだから、いいのか悪いのかどうなんだろうねぇ 6人乗りのAIREXでもフロントシートを最前にして2列目、3列目を目一杯寝かせれば、なんとか大人が寝られる感じかな?
クロスター5人乗りが安全装備が選べないから6人乗りを検討してるんだけど >>561
水色からソニックグレーを連想するのはマジで目の検査した方が良いレベル
フィヨルド何ちゃらの存在を知らなかったとしても、だ >>606
そのへんのシートアレンジは現行と同じ
ヘッドレスト外せば疑似フラットにはできるよ 金額的には、ノアボク・ステップ・セレナクラス買えるけど、道路事情や車庫の制限でこのサイズじゃないとダメなんだ って人が買うような車になったんだろうな シャーシもキャリオーバーだし
エンジンやehevもだいぶ経ってるから不具合って言う致命的不具合はないかもね ただFMCだし細かな不具合はあるだろうが >>607
つべこべ言わんと見てみたらどう
感想が聞きたい >>612
そもそも二代目も駆動系は不具合なかったよ
スライドドアのガタガタとナビの不具合はあったけど 今電話きて週明けからメーカー予約開始だって
これで納期わかる >>609
Mクラスミニバンもハイブリッドにすると400超えるから、かつてそのクラス買ってた層もフリードは狙い目かもしれない 11.4は三菱ってことは、ステップと同じと思われるからクソだよ マルチビューモニターを諦めて
社外のbigx11とか入れた方が幸せになれるよ エアコン吹出口の手前にシフトノブあるけど夏場に水滴でベタベタしそうだな >>613
フィットがコケている現在、こいつとヴェゼル以外に国内で他に稼げる車種が思い当たらないな
ギリギリ、ZR−Vとステップワゴンか
WR-Vに期待
>>620
社外ナビの取り付けキットいつでるかねぇ >>620
むしろ、マルチビューの為にナビ付けるんだが... 屋外展示のクロスターも水色寄りだから
ソニックグレーかのう ホンダ最高益だし味を占めて更なるコストカット路線にシフトしそう
とりあえず足回り固くしとけば信者が装備なんかよりハシリガーって射精してくれるから😰 コストカットせずに値上げする方針なんだよ
値引き合戦もやらなくて良くなってるし >>622
現状まだそのコケているフィットに乗っているのだが、様々なバランスが良くて使いやすくて本当に良い車だと思うけど。
ただ、乗ってみて良さが分かる車は日本では昔から売れないというのはまあその通り。
家族が後席のロードノイズがうるさいというので(その前に乗っていた車が静かだった)、静音対策が上がったという改良後のヴェゼルに今週試乗してみることになっている。
本当は昨日の予定だったが、フリードパニックによってキャンセルになった。 >>595
今、実車見てきた
11インチのナビでもフロントガラスに一切被らない ようやく良いモノなら高くてもいいっていう時代になってきたよな 2年後くらいに乗り換え予定だけどドアハンドルが内外共にキャリーオーバーなのが残念
安っぽいシルバー塗装とスクエアな外観に合っていないアウター
あと現行HVからだと物理シフトレバーは退化を感じる >>628
ステップワゴンあたりからデジタル信号になって、まだ変換アダプターみたいなの出てないよう
>>630
おお、有り難う
11.4インチは画面が大きいし物理メディアがいけるから迷うなぁ >>566
最近の車は標準で付いていると思っていたから、まさかフリードは付いていないと知らなかった。
オプションで付けることするけど、黒とクロームしか色がないのなんなの 去年の株主配当42万円だったけど、もっと欲しいからみんなフルオプションで買え >>631
すまんそんな事誰が言ってるの？
ここでもTwitterでも高すぎる、買えない、これならステップやノアボクの方が良いって声の嵐だが…
特にTwitter そんなに売れるの心配なら今は亡きTwitterやらこのスレやら見なけりゃいいのに >>636
昔に比べたらでも安売りしてたら賃金上がんないよねっていう考え方が一般化してきてないか？ >>634
フィットと同様なら、ハンドルを握らなくとも、指先でハンドルの内側に軽く触れるだけでドアは開くと思うのだが。
両手が荷物でふさがっていても、ワンタッチが出来るならもう少し指先を伸ばせば。
どのくらいでドアが開くか実際に試してから決めては？ >>636
安売りしてたら賃金上がらない
去年より値上げしてみんなで賃金を上げていこうって流れには確実になってるだろ
もはやデフレじゃない >>638,640
良いものなら高くてもいい、っていうのと安売りしないというのはちょっとニュアンスが違うと思う
ちなみに今回のフリードはデザインは好きだけどいいモノ感は無いな
プラットフォームをキャリーオーバーしたにしては、座面高みても先代からのネガ潰し切れてないし。開発にお金かけずデザインと雰囲気で乗り切ろうとしてる感じを受ける >>619
社外品のアルパインおすすめだよ
もっと安くて性能いいんじゃなかろうか >>639
内側静電スイッチなら、ドアスイッチ買わなくて良いかも
どうするかは納車後検討しようかな 高くて買えないって言ってる人はデフレ時代に取り残されている人
欲しいなら多少高くてもさっさと買わないと値上がりする一方だよ >>643
新型もハンドル内側がタッチでロック解除なのは二代目と同じ
引く動作しないと開かない
ただボタン押すのとハンドル引くだけの手間の差 >>640
社会一般的に安売りしてたら賃金上がらないって考えと
良いものなら高くても良いからフリードは高くても良いってのは繋がらないと思う
ホンダは決算で過去最高益達成してるんだよね
賃金は上がらないってのが事実なら安売りしてるからじゃなくて内部に溜め込んでるだけでは？
企業がやることは値上げじゃなくてユーザー還元と儲けた分から取り崩して賃上げだよ
賃上げ必要だから値上げしますで負担をユーザーに押し付けるのはおかしいよね >>641
きっと今までが安すぎたんやな
今はコストがアホみたいに上がってるからその分は割高感あるね >635
少ないな
俺はエヌビディアの株もっと持っているぞ >>648
モノの価格には相場ってものがあるから
別にホンダが特別に安売りしてた訳じゃないし >>650
今の時代背景でHONDAが特別高いわけでもないよね？他もどんどん上がってる
全ての業界で値上げの途上 何一つ変えないで値上げしまくってる日産は無視なのか 予約したけど、ナビは収まり良さそうな9インチにすべきかなやんでる…
11やとダッシュボードから飛び出ないかな？ シエンタやらステップワゴンと比べて現状で相対的に割高感あるって話だろ
あとはNBOXやらでFMC＝コストカットのイメージが付いちゃってるのもあると思う AIRだとシートヒーターとリアクーラーが付かないのか
ステップワゴンAIRと同じボッタクリ設定だな
フルモデルチェンジ前は下のグレードでもシートヒーター付いてたのにな ナビの画面が大きいことによる利点て何？
と、助手席の嫁さんがずっとテレビを見ているものだから、音声案内だけでナビを使いこなしているオレが言ってみました。 定期点検があったので
ディーラーに行ったが
フリード効果で混んでると思いきや
全然空いてて拍子抜けだった
実車展示は6月末との事なので
それまでゆっくり待つことにした >>651
だからって他の業界は史上最高益出してるわけじゃないからなあ
便乗が過ぎる 新型フリードは最小回転半径5.3
一方で新型シエンタは4.9
イロハ坂や大垂水峠など、間違いなくシエンタにブッちぎられると思う。
加えてシエンタにはPDAというドライビングアシストあるから、素人や初心者でも峠道で走りやすい >>656
発売当初はいつもこんなものでしょ。
数が落ち着いて生産現場で色々手を加えることが出来るようになればそのうち下位グレードにも展開して来るかと。
今欲しいならお金払って下さい。でなければしばらく待って下さい・・じゃないのかな。 >>656
2代目も初期はシートヒータやらの装備は上位グレードしかついてなかったからホンダはそんなもの
お買い得感ほしいなら２～3年待ってパッケージが降りてからかうべき >>653
見てきたけど11でも飛び出てる感はないよ 昨日グランフロントで見てきたが
乗り込むには20人待ちだったよ 9インチでも十分満足すると思うけどな
ダッシュボードの上面があれだけせっかくまっ平らなんだから少しでもスッキリさせたいよね 高くなったと言うけど、物価高等を相殺できるだけのコストカットをして2代目と同価格で出そうものなら安っぽいだの劣化だのなんだのと批判の嵐だろうな 4WDシステムはプロペラシャフト有だからヴェゼルと同じでフィットよりいいやつなのかな？ >>661
>>663
ホンダはそうなのね
2～3年待っている間に価格改定でAIRも今のEXぐらいになってそうだな まだナビを別で付けて20万とかやってんのかよ
ほんと昭和かと >>672
10万でDAもあるよ
現状程度のコネクテッド機能なら強制されるより選択でいい >>651
ホンダは高いと思うよ
このスレだと競合のシエンタはフリードと違ってプラットフォームを刷新してる
ブラインドスポットモニターは標準でナビ、ETC、UVカット・IRカット機能付ガラス、シートヒーター付けて法定費用も入って305万円
素AIRと比べてみて。20～30万円くらいフリードは高い
サンシェードとアームレストはフリードが勝ち
個人的にシエンタは商品力が高いのはわかるんだけど、デザインであったり近所の人が乗ってたりで選びづらい
シエンタG HV FF 7人乗り
車両本体価格 2,690,000円
オプション 247,500円
オプション内訳
・ファンツールパッケージ0円
・アクセサリーコンセント（AC100V・・1500W/インパネ1・荷室1/非常時給電システム付）
44,000円
・コンフォートパッケージ 93,500円
・寒冷地仕様 20,900円
・ディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plus 89,100円
税金・諸費用 117,150円
スクショが貼れなくて長文になった >>671
ステップワゴンは1年経たずに
11.4ナビも約25万→約30万に上がったよ
メンテパックも1割くらい金額が上がった
EXはマルチビュー標準化されそうね >>674
新しいフリードは競合しないよ
シエンタの見積もりだされても値引き合戦にも乗らないらしい >>670
フィットもプロペラシャフトはあるよ
現行からするとヴェゼルのリアルタイムAWDぽいけど実際どっちなんだろうね つーか、シエンタもフリード競合に持って行ったら鼻であしらわれてたと聞く >>566
脚で開け閉めするオプション付けた車を洗車機に突っ込んだら、
ブラシに反応してスライドドアが開き車内まで洗車してくれる事件が他車種で発生してるらしいw
凄く軽い力で引けば自動スライドドアは開くので子供でも全然大丈夫なんだけど、
高齢者乗せるならワンタッチセンサーが便利かもね
>>619
ミラー型ドラレコ4万円持ち込んだら、
純正スマートミラー&ドラレコから10万円以上安く上がるなw e:HEV 2列仕様 ソニックグレーパール
で申し込み完了 ひたちなか市のジョイフル本田（子持ちファミリー層ターゲットにしたショッピングモール）に実車きてるけど、
クロスターだし5人乗りだしリアエアコン無しだしで
ターゲットが子持ちファミリーじゃない感じだからか、
結構な確率で「これならシエンタのほうがいいね」って言われちゃってる。アピールの仕方間違ってないですか？^^; ナビ高すぎやろ
諦めてディスプレイオーディオにするわ AIR EXかクロスターにマルチビュー付けるなら、
11.4インチナビか9インチナビ
それ以外ならディスプレイオーディオか、
社外で10万円の9インチフローティングナビ付けたらコスパ良さそう
社外品の金具対応がいつ出るかな >>566
解錠がボタンじゃなくて握る感じたからなのかね
引く力がどのくらいで開け閉め出来るか確認してからだな
白系だとボタンが目立つ感じみたいだし AIREX6人をノーオプ304万で買うのが一番コスパいいな
DA8インチつけて、ETCマットとメンテパック他で値引きあれば総額340くらいか 乗り出しでシエンタ+50万円くらい？
高すぎだよね 新型AIREXハイブリッド買う予定なんですが
オプションで色々迷ってます
フロアマット、ナビ、ドラレコは必須売りですが
ドアバイザーとかいる？
あとコーティングは必要ですか？ クロスターの純正ホイールはちょっとダサいけど
ホンダアクセスOPは黒1色になっちゃうんだね
ホイール真っ黒だとタイヤの色が変わっちゃうと浮いて見えるからなぁ >>690
ドアバイザーは貴方がエアコンを切って窓を開けたりするかどうか、開けないなら要らないかと
コーティングは定期的なメンテが必要だから高くて自分でメンテすることになるディーラーでよりは別でやった方がいいと思うけど >>633
ありがとう。
社外品のメーカーの頑張りってことになるのかな
エアロつけた展示車もあるんだね
どーせならそのパターンで見たいな
エンジョイホンダだといろんなバージョン集まったりしないかね 新型フリードの先行展示会を見てから、契約してきました。
正式発注と納期回答はまだ先ですが。 >>687
小指で引けるレベルで軽いよ
ただ子供はコツが掴めなくて全身で引っ張ろうとするかもしれん
名古屋の車両でわからなかったのがAIREXだったけどテールゲートがクロスター仕様っぽかった
マップランプがゲート側についててユーティリティナットがつけれる仕様だったのよね
ゲート側にもライトつくのは便利なんだけど正式な仕様だとどうなんだろ >>674
HVZでアドパ付けたらフリードに並びそうだけどね
なんで素グレードで比較してるのかは分からないけど >>693
こだわりが無くて楽したいならキーパーラボかガソリンスタンドでクリスタルキーパーやフレッシュキーパー、
自分でやってもいいなら洗車の時にシラザンとかで拭き上げるとか
車庫があるならダイヤモンドキーパーとかコーティング専門店でコーティングでもいいかもだけど >>689
予算カツカツのファミリーをふるい落として
逆に良かったと思う
ホンダもその気でのプライス設定でしょうから
予算ない人にはWRVとかルーミーで まあシエンタとは２年違うからねえ
２年前と物価水準が異なるし
シエンタに比べて２年分の進化というか新鮮さがあるかどうかだろうね >>690
うちは高速道路を走る時に窓を閉めていても風切り音がうるさいからドアバイザーはここ20年付けたこと無いです。
輸入車なんかは殆ど付けないのはそんな理由からですね。
たばこを吸う人や、外気導入だけでは空気足らんとか高速道路は殆ど走らんという人は付けても良いのかも。
コーティングについては、プロのコーティングショップなどでは納車から２ヶ月くらいして塗装が完全に硬化してからコーティングする方が良いとも言いますね。
だから納車時に即コーティングしてしまうのってどうなんでしょう。
ただ、ディーラーの強力なコーティング攻勢に耐えられるかどうかの方が問題かも知れない。 >>676
競合するかしないかは買う人それぞれが決めること
パッケージング的には丸かぶりなんだから
ディーラーが言ってるからってw
おとなしく言われるがまま、勧められるがままに買える財力は羨ましいよ
>>696
並ばない
セルフ見積もりでHVZ4wdにDA、チームメイト、1500ｗ、コンフォート、寒冷地、エンスタ、アルミ、そして諸費用込みで362万、マット、ETC、ドラレコ＆駐車監視等は社外で10万以内に収めバイザー他の基本セットは買わない >>696
クロスターehev4wd(車体のみで340万)と比べてます >>694
i.imgur.com/fKjsrQS.png
i.imgur.com/8BUzEbW.png
i.imgur.com/wgWojjz.png
i.imgur.com/hRp7p7B.png
i.imgur.com/42jl7Vv.png ホンダが他メーカーに比較すると割高に見えるのは確かだけどな
の割にADASがイマイチだったり、必要な装備が選べなかったり
駆動系はヴェゼルだから、ヴェゼル並の価格になるのは仕方無いとは思うけどね
電動スライドドアとか考えると割安かもしれん
ただしホンダ内なら ディーラーコーティングしておくと雨降った翌日は車がピカピカになっててやってよかったと実感できる
納車後3か月までは・・・
節約するなら自分でCCウォーターゴールドでも塗るか、半年か1年に1回ピュアキーパーするかでいいと思う >>702
価格帯が違うのになんで軽に毛が生えたようなシエンタと競合すると思った？ >>706
ヴェゼルとフィットはエンジンとモーターはほぼ一緒
大きく違うのはリチウムイオンバッテリーの容量と4WDのシステム
フリードは正確にはどっちだろうね >>704
リア席モニターあるやん
なんか付けられないって騒いで無かったっけ？ >>710
後席クーラー付きだと付けられないって話
後席クーラー無しモデルなら11.4インチナビのみ装着可能 >>710
リアクーラーがないモデルには普通につけられるよ
このスレは暇人アンチが適当な事ばっか言ってるから話半分で見ないと >>704
9インチナビついてたんやね
やっぱり収まりは9のが良さそうやし9インチにするかな >>710
仕様はお二人の御説明通りです。
ただ、この展示車はAIR EXで後席クーラー付きです。
後ろからの写真で、天井真ん中からの影は、
前席の天井コンソールとバックミラーです。 金ないなら社外ナビがつけられるようになってからAIReHEVFFマットのみ総額300万みたいな買い方するしかないな >>713
はい、仕様も比較して、私も9インチナビにしました。 >>713
9インチはNボのやつと同じか
インパネ回りと合ってないな >>710
売れ筋のAIR EXで付けられないからそういう受け取り方になったかも
>>712
ホンダマン誕生か参上か デフレ終わったってワロタ
実質賃金は下がり続けたままどうみてもスタグフレーションだが シエンタと比べてシエンタがお買い得ならシエンタ買えばいいじゃない？
それがホンダの意向ですのでお引き取り下さいませ >>699
シエンタにくらべてセンシング360無しが我慢できるかどうか >>722
中の人がYouTubeでシエンタは競合しないって申していたらしいよ
シエンタと競うつもりはハナから無いそうです ナビに使われる枠は同じで画面が小さくなると枠の割合が増えるって聞いたけど
実際の所画面が変わったら枠も小さくなる？ 2代目はEXでもロック連動ドアミラー付いてなかった車格なのになあ >>704
この9インチナビはMOPではなくて、DOPのGATHERSナビに見えるけど。
つまりマルチビューには対応して無くて、その代わりにDVDやCDが使えるタイプ？
自車マークにホンダジェットがあるとか言う。 >>704
これもリアモニター付けるとノイズ出る仕様か >>727
それ2018年ごろのマイチェンで標準になったよｗ >>725
9インチ以下は枠は9インチのまま、画面だけ小さくなるんじゃないのかな。 9インチナビおさまりよさそうというか土台の枠余っててかっこよくない気がするけど 高いと思うなら買うな！それがメーカーの意向！
社員なのか狂信者なのか知らんけど異常な擁護は逆効果だよね >>704
9インチナビｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 間違って書き込んじゃった、すまんです
Car Watchとかに11.4インチと9インチの取付後の写真が見れるけど、
9インチの方が少し枠が太いけど格好悪いというほどでもないような 今は納車まで長いからフリードシエンタとか競合させても乗って来ない
あっちが良ければどーぞみたいな感じ内心は知らんけどな >>727
あれ？ついてなかった？？
俺のはついてたけどオプションだったかな… >>729
写真をもう一度よく見て理解しました。
フィットで使われているものと殆ど同じクラリオン製の9インチGATHERSナビなんだけど、一番上の開閉ボタンがないから、CD/DVD対応ではないということみたいですね。 >>741
フィットのはパナ製だから違うよ
フリードのはWR-Vや今後ステップワゴンやオデッセイでも追加になるLXM-242ZFNiかと インパネが布地ってなんのため？
汚れや破れしか想像つかん >>743
そうなんですか。
画像だけでは判断出来ないですね。 >>721
なんで毎回IDコロコロしてるん？このスレでコロコロしてもモロバレなのに >>746
もうNGワードに「シエンタ」登録すればよくね？
シエンタがどうこう書いてる奴にまともな情報一つもないし >>744
フロントガラスへの反射防止にはなりそうだけど シエンタって書かれるだけで反応しちゃうやつがいるからオモチャにされてるよね >>744
現行の運転席や助手席のドアの所も謎の布だよな 今なんて新卒の平均年収が400万超えてるくらいなのにフリードが400万で高い高い言ってるのがちょっと信じられん
先代のフリードとはもう日本の物価が違うんだけどな でもカチカチプラスチッキーより
布貼った方がマシだろ ていうか競合との比較なんてドメジャーな話題にアレルギー起こさんでもいいよね
もう競合じゃない（キリッ ってディーラー様が言ってたから競合じゃないんだい！みたいなのもいたけど
競合かどうか決めるのはメーカーでもディーラーでもまして信者でもないんよ センシング360非搭載はホンダ的に言われたくない事実なのかい？ >>744
LOVE CARS の動画の中で開発者が安心感を演出するためとか言ってるね。
家のリビングでくつろいでいるような雰囲気を出す、みたいな事なんだろうか。 >>759
キューブやIONIQ5みたいな動くリビング路線なのかもね
そこにトゥディへのオマージュなんかも入っているかもしれないが フリードの先行展示会は行列が出来るほどの盛況．．．って
以前ステップワゴンの先行展示でも同じフレーズを見た気がした >>757
まだ出たばっかりの新型アコードにしか付いていないもの付く訳ないじゃん？
マック行って高級レストラン並の接客求めるようなキチガイと思考が同じ感じの人？ >>765
ホンダセンシング360にならないと、スズキの軽自動車以下じゃん、、、 三郷行ってきたー並んだがやっぱやめた
40分-1時間待ちで諦めたわ 夕方行けたがコストコ行くのと家族から腹減りって早々に退散
外観はairばんぱ角が動画よりすらっとツルッと⁈していてちょっとイメージよりシンプルだった
内装はクロスターの黒シートが良かったわ
airの黒内装がなかったがグレージュも動画より明るくなく意外にシックに見えた 遠巻きからしかみてないからかも >>756
メーカーが競合するつもりで開発、販売してない
それがおかしいか？ おかしくないだろ？
その上を狙っていってもおかしくない
狙うターゲットがシエンタのちょい上なんだろうね どうしても欲しいって人以外は待ったほうが良いな
今買うと値段ステップワゴンとたいして変わらなさそうだし >>747
あら、48セルになるのね、残念
情報をありがとう >>769
嫁に乗せるからステップワゴンはでかすぎるんよ。価格同じだからってステップワゴンがいいとはならないんだよ >>769
そういえば先代の発売当初もステップワゴンが不人気で値引き幅が大きかったからフリードと乗り出し価格大差なかったんだよね 高い言っても変わらんのよ
後は納得して買うか他の車にするかだよ
自分はこれに400万出すなら他にするかなってなるが、このサイズじゃ無いと駐車スペースに入らんって人も居るだろうしね
最近はコネクトとか付けると乗り出し300万超が普通になってきた現実
経ハイトとかでも250万超な時代だ ナビは9インチかな。三菱、今後どうするのかわからんし。 >>773
言わなきゃ納得したって誤ったサイン受け取っちゃうでしょ
市井の消費者が声を上げる場なんてSNSか掲示板、もしくは公式サイトもしくは国交省自動車不具合情報ホットラインへの投降くらいしか手段が無いわけで
情報交換を阻害しないレベルで声を上げてもいいんじゃないかの だってこれホンダファン視点でも高いでしょ……
AIR EXにナビやある程度の装備だけで400万近くて、ステップワゴン、ZR-V、シビックが買えちゃう価格じゃん
フィットベースの車って考えると恐ろしく高いよこれ >>744
マジックテープ使えるようにらしい(´・ω・｀) >>766
IDコロコロ意味ないって言ってんのにやっぱただのキチガイなんだ Dに聞いたら契約が一週間ずれるだけで納期が数ヶ月ズレるレベルみたいですよ。高い高いと文句言ってる間に納期一年になってしまいますよ。 新車買えないなら中古出るまで我慢しろ糞が
定価が下がることは絶対にないから
盛り盛りで400万なんて普通だぞ >>780
大丈夫
毎日毎日ネガキャンしてるのは中古の軽自動車乗りのおっさん達だから
ストレス発散で荒らしてるだけ。そもそも買えない層 余程の円高で原材料費が下がらん限り変わらんだろうな 高くなった割にクロスター５人乗りはプラスとあんまり変わらんな
フラットにするの面倒くさいし段差ある
改良しろよ フリードの歴史
初代：月間販売目標4000台→初月2万台受注
二代目：月間販売目標6000台→初月2万7千台受注
三代目は月間販売目標8000台で初月34000台とかか？
そりゃ発注が遅れたら5ヶ月遅れもあり得るな >>783
史上最高益更新してる時点で原材料費以上に便乗値上げもしてるだろ
利益減らしてやむを得なく値上げしてる食品産業とは違う 実際中古（ほぼ新車）のステップワゴンやWR-Vの方がいいと思うんだよな ナビがトヨタみたいに安く付けられたら
貧乏人に高いって言われなくて済んだかもな
そうみるとやっぱりトヨタは商売上手だな >>785
遅くとも年内とは言われたが注文したからには早く乗りたいわ >>786
円安で減った内部留保を元のレベルに戻そうとするのと便乗値上げは別物だろ
経営する側の考え方が全然わかってない 今時子育てするような若い層は持ち家もローンで買ってるし、
車もローンで買うから価格は心配ないんだよ
高い？待ってると物価なんてもっと高くなる
待てば安くなる不景気の時代じゃない
それが令和の感覚よ、一周して昭和と同じだなw >>792
会社は儲けるためにあるからな
原材料費高騰が理由ではないと言うだけ >>787
現行
最高出力:129PS/6,600rpm
最大トルク:15.6kgf・m/4,600rpm
新型
最高出力:118PS/6,600rpm
最大トルク:14.5kgf・m/4,300rpm ヤリスクロスとヴェゼルなら完全に車格が違うと言い切れるけど
シエンタとフリードって同格イメージ強いから割高感は否めない。
全ての面でフリードが上とは言い切れない。 >>780
みんな待ってたんだな
コロナで貯めてた分もあったりして。
来年の初売りとか決算期にどのくらいの納期になるかだな >>789
同じホンダでもZR-Vやシビックは上のグレード選ぶとコネクトディスプレイぐらい標準で付いてるんだよな
本来安いはずの車に30万のナビオプション商法されると日産と同じやり方かよってなってかなり印象悪くなる AIREXに注文が集中の一方でクロスターは予想より売れないで納期早いとかあるのかな
ホワイトパールのAIREXは見込発注してて早そうな気がするが >>796
フィットクロスターが文字通りヤリスクロスのカウンターパートだね
797
しらないなら黙って消えれば良いものを
荒らしたいんだろうが >>799
いまどき30万もするナビが定価で売れちゃうんだからディーラーにとってはありがたい >>803
そりゃディーラー目線じゃそうかもしれないが、客目線じゃ最悪よ
トヨタ車の大半はDA標準、でかくしたけりゃ10万ぐらいで大型化+ナビ機能でメーカーオプションが多いのに >>803
昔は販促で デカナビ無料 やってたのにな >>795
シエンタのガソリン車
120 PS/6,600 rpm
14.8 kgf･m/4,800 - 5,200 rpm
ガソリン車は2代目では格上のを積んでたが、
3代目ではほぼ同レベルに落とした感じだな
ハイブリッド
二代目：エンジン110PS＋モーター29.5PS
三代目：エンジン106PS＋モーター123PS
シエンタ：エンジン91PS ＋モーター80PS
完全に格下だったのが、一気に格上になったな
価格差が余り変わらんこと考えると、
2代目はガソリン車が得で3代目はe:HEVが得か >>704
694と704です。
ダッシュボードの質感は、柔らかな布や枕という感じではなく、
樹脂製コートされた繊維質の編み物のような感じでした。
汚れや耐久性は考えられているようです。
9インチナビは、242ZFNi です。 高いことに文句言うなって信者は言うけど
そもそも安くていい車だからモデル末期でも売れ続けてたのに
ターゲット層見失ってね まあいつもの例で半年くらいで
初期需要が一段落したら落ち着くと思うが >>808
URL投稿が厳しい。。
少しでもご参考になれば。
i.imgur.com/8Nid0vE.png
i.imgur.com/SIgLPVZ.png
i.imgur.com/2uVqhOU.png >>799,803
グローバルモデルはディスプレイオーディオをそのまま付けて、国内で台数が稼げる国内専用モデルはDOPナビ抱き合わせでディーラの利益確保に資すると
ホンダはメーカからの台数施策を削っているように思える。代替としてDOPナビ拡販に協力するとすれば辻褄があう
>>807
単純な足し算で比べていいのかな
エンジン＋モータの合成出力で走るシーンがeHEVとTHSで違うんじゃなかろうか シートヒーター リアダクト 10インチ この辺りはオプションになるのかな
だったら正直プリウスZと同じ価格帯ぐらいになるのか >>811
細かいけど気になるとこの写真素晴らしい！
頭上のランプ後ろにある穴はクーラー用？
スピーカーじゃないよね？ >>811
なんかこの質感去年出たNボっぽいな
開発時期近いし素材も共通だろうか？ >>807
先代は価格以外にガソリンを選ぶ理由があったけど新型はマジで劣化版というかehevからモーター取っ払った残骸みたいな感覚だわ
出力落ちて燃費も悪化ってさすがに酷いだろ
そこが結局ehev一択になっちゃって割高感強めてるポイントでもある >>809
時代の流れについてこれない客はもうターゲット層じゃないんだよ
別にフリードだけが高くなった訳じゃないだろ...
スズキのアルトや軽バンですら1割以上値上げしてんだよ
貧困層は身の丈に合った中古車買えばいいと思う >>816
まあ今時どのメーカーのどの車種も、
ガソリン車モデルに力なんて入れてないけどね
逆に言うとフリード2代目はガソリン車に気合いが入ってた最後の世代って感じだ
今後もハイブリッドもあるけどガソリン車の方を買いたくなる車種なんて出ないと思うよ
ガソリン車のみしかない廉価車種はあってもね >>815
コストダウンというよりコストカットを感じる質感だわ >>816
コンベンショナルなポート噴射なので頑丈です！きっと…
WR−Vじゃ好評だけど200kg重いフリードじゃ期待薄かもね >>814
空調ではなく、多分、ホンダコネクト用の
スピーカーとマイクかと思われます。 >>814
スピーカーと言ってもコネクト利用しての発話用 2代目はHVとガソリン実燃費そんな変わらなかったみたいけど
新型は結構違うの？ >>818
ヴェゼルツーリングみたいなのなんてもう出ないんだろうな >>811
ベージュの樹脂は再生プラスチックっぽい >>807
HVがシエンタと比べて価格ガー、燃費ガー
→パワー2割以上の差があるので比べないで？
ガソリンの1.5L車と2L車をそんな風に比べます？
ってスペック差だな改めて見ても
相手にしてないってメーカーが言うのも判る
そのパワーが本当に走りで生きてるのかは、
試乗が始まらないと判らないだろうけど
で、ガソリン車はあくまで廉価版として設定してるだけという感じか
生産が間に合って本格的に台数競争に入ったら、
ガソリン車だけ値下げしていく可能性もあるか？ ナビつけたらシエンタと価格差30万ぐらいつきそうだし
もうライバルでもなんでもなさそう
安く7人乗り乗りたい人はシエンタでホンダ製の7人乗り乗りたい人はフリードでいいのかな >>820
です。
下側トレイは、内装がグレージュと同じようですね。
内装ブラックでも、暗すぎない感じだったので、
私は内装をブラックにしました。 >>813
シートヒーターはAIR FF以外は標準装備
リアダクトというかリアクーラーはAIR EXとクロスター6名が標準装備 2代目DCTを大事にしつつ、7年経過前ぐらいに3代目欲しいわね
ehevの運転心地はどんな感じかな >>822>>823
あ、そういうことか
ありがとうございます
>>825
出ないんじゃないかなあ
3代目フリードModuloXとして、
直噴1.5L＋専用内装のガソリン車が出たら売れる？
あんまり売れる気はしないかなあ正直
ModuloXが出ても多分e:HEVばかり売れそう
むしろそういう面白いガソリン車やるならトヨタかもね 安くもなければ高くもない
物価の上昇に比例して上がっただけ 仕方ない
高い高いと騒いだ所で待ってたら待った分どんどん高くなっていくだけなのを貧乏人は理解していない >>833
価格高いのに、評判悪い2本スポークハンドルや7インチ液晶メーターがフィット流用なのがもやるよなあ
メーターやハンドルがシビック系なら今の価格でもある程度納得出来るんだが >>836
円がゴミなのは十分理解してるが他車種と比較しても割高なんだよ 値引き拡大の可能性より値上がりの可能性のほうが高い
あと納期の長期化のリスク
明日カーズで商談だけどまだグレード決めかねてる 値段に関しては色々賛否あるけど
発売してからの売り上げみたら
消費者が高いと判断したのかお手頃と判断したのかわかるよね >>837
ハンドルはフィットじゃないよ、シビックやステップワゴンのから3本目のスポークにあたるプラを外しただけだよ >>842
あー、スイッチ類確認したらそうだった
余計なことしたなぁ >>841
最初は高くても売れるから儲けるだけ儲けて
だんだんシエンタと比べられてへたってきたら値引きで勝負って感じだろ >>838
何が割高なんだ？高額オプションモリモリした見積もり基準で考えるから高く見えるだけだぞ
現行から20万も上がっていない
年中改良やマイチェンで20万以上上がる車種もあるなか8年ぶりのフルモデルで装備も豪華になった上でこの上昇率は普通 現行が値引きされまくってるから高いと感じるのでは？
そもそも2代目が出たときのHVEXも高い高い言われてたけど俺は大変満足に８年間乗ったしリセールもかなり良かったよ >>816
ガソリンモデルでもehevより20万円ほど安いだけだから。
ナビ代より差がないんだよな。 >>845
シビックやZR-Vの上位グレードはその高額オプションが標準装備なんだよ
オプション無しじゃ装備しょぼくて新型車の意味無いし
ホンダは日産のようなオプション商法しないと思ってただけに現状はがっかりしてる そらぼったくりナビ付けなかったらそこまでの値上げでもないけど
マルチビューは付けられないとなると ステップワゴンでも思ってたけど
エアーとそれ以外で性能差とオプションに違い出しまくるの何がしたいんやろ
エアーのデザイン好きだけど仕方なくスパーダ クロスター選ぶ人もでてきそうなのに air見てきたけどなんか動物に似てると思ったけど
今動画観てたらシャチに顔が似てるかも フロントバンパー含めてシャチの艶々した体に >>851
そのためのEX
これがなかったら葬式やったわw >>849
具体的に何の事なのか いくら違うのか教えて
フリードより高い上級車種の上位グレードにしかつかない装備と何で比較してんのか意味分からんけど マルチビューが付けられないグレードはフロントカメラ+リアカメラdeあんしんプラス4を付けて擬似マルチビューって感じでお願いします、ってそういう割りきりなんだろうなぁ >>818
まぁヴェゼルみたいに最低グレードしか用意されないみたいな状況じゃないだけマシでしょ
シエンタはHVよりガソリンモデルの方が軽快感あるし10速シーケンシャル操作ができて意外とアリなんだよね、踏むとうるさいしやたらプルプルしてるからいらんけどｗ >>851
ホンダは昔からクソみたいな縛りしまくるから諦めろ
特にFMC直後はひどいから
まあ組み立て工程とかの工賃費やら製造ラインが慣れてないからとか言い訳してるけど縛りで設けだすのが常套手段
初代なんてスライドドアさえ両側自動にすると跳ね上がってたよ
逆に全部載せだとお買い得感満載よ
貧乏人にはマジで冷たい
それがホンダ
まだマシになったほう >>855
ナビ（コネクトディスプレイ）もマルチビューカメラもBSMも全部標準装備だわ
この辺付けたら上位車種と変わらんから高いって言ってるのであって アルパイン直営店でミラー型ドラレコつけて
社外ナビ取付キットが出るのを待とうかな >>860
だから正確な価格出してみ 変わらんはずないんやわ >>860
3列目と電動スライドドアに金かけてる車に何言ってんの？ｗ似たような車体価格でパワーシートも自動防眩ミラーも選べる車が他にあるからそっちにしとけｗ >>842
んじゃステップワゴンのハンドルをポン付け出来るのかな？ AIREX EV4WD
アダプティブハイビームセットあり
11インチナビ
ETC
これでも450万行くか？社外ナビだとホンダコネクト関係使えなかったりすんのよね？ >>863
煽り下手くそだね～w
同ジャンルはシエンタとの比較で高いと散々言われてるじゃん ヒンジドアの車と箱型ミニバンとじゃボディの補強へのコストがクソ高いからねえ
さらに衝突性能の基準は年々高くなってるし
フリードが床下低く出来ないのは駆動パーツもそうだけど補強にスペース取られると言ってたよ
スライドドアは側面側の構造物がないから上下に補強しないと駄目なのよ
プラスが高いのもリアゲート開口広げた補強でリア周りアホほど補強してるからだと
座面外したのに高いとかアホだろとか言ってた人もスレにいたけどなw シエンタと競合するかと思ったら、なぜか全然競合してないはずの日産車が食われるという意味不明な結果になると予言しておこう >>703
じゃあAIR EXなら同じくらいの価格帯ってこと？ >>866
ん？ホンダの上位車種と比較して騒いでんでしょ？ｗ
シエンタ比でフリードが高いのなんて初代も2代目もそうだったから何を今更...としか思ってないよ >>857
シエンタはホンダほどガソリンエンジンを冷遇してないと、仕様や実車に体験からも感じる。
ダイナミックフォースエンジンとDCVTの組合せは良くて、ヤリクロなんかでも高評価
実際にZグレード同士の比較でも、停止保持と運転自動支援以外はほぼ同等。付けられるオプションにも大きく差を付けていない。 >>866
早くいくら違うのか出してみ
妄想雑魚アンチおじさんなの？ >>871
床下透過PVMがアドパとセットOPにされてるから
低解像度のPVMしか付けられないよ
大分冷遇されてると思うけど >>871
フィット3世代なんてヴェゼルもフリードもガソリンモデルは露骨に外観に差がつけられていたからねｗ現状はかなりマシなほうかと
トヨタで見積もり取るとあまりにも細かくオプション選べるようになってて感心するわ >>864
ステアリングスイッチのハーネスまで一緒かは分からないけど最悪バラしてニコイチにすればなんとかなりそう
先に導入されたN-BOXでやってる人がいれば参考になるのだけど、まだ見かけたことないね >>857
＞まぁヴェゼルみたいに最低グレードしか用意されないみたいな状況じゃないだけマシでしょ
ホンダ「そんなお客様にオススメするのがWR-V！インド産でシートヒーターもBSIもございませんが！」
いや、ホントにクロスターもAIREXもあるフリードはガソリン捨ててないほうですよ。 久しぶりの新車なんだけど、tvキャンセラーって故障の原因になるんだってね 当たり前に付けようと思ってたから衝撃受けたわ >>851
まじでこれ
AIRのデザインの方がいいからAIR買いたいけど
5人乗りがいいからクロスターしか選択肢がないわ
しかしクロスターのデザインはダサい感じがして受け付けないんだよな…
フロントの変な銀のバーあるけど、あれなに？めっちゃ浮いてる…
まぁこれは好き嫌いの感覚の分類だけど、どう考えてもAIRの方が高見えでデザインいいわ
しかも後退出庫サポートやマルチビューカメラシステムなど安全性に関わる装備すら付けられず、リアエアコンもつけられずクロスターってだけで値段が30万ぐらい高いっていう
これもう罰ゲームみたいな感じじゃん
ホンダはなにがしたいんだ
6人乗りAIRが売れればいいって感じかね？ >>879
5人乗りで良いならSUVやらでもっといい選択肢ありそうじゃん >>879
金を払えばどうにでもなる
金がないなら我慢しろ
クロスター買ってフロントバンパーをAIRの物に変える
新車外しでクロスターのバンパーを保管し半年後にヤフオクで高値で売る
こうすればそこまで金かけずに5人乗りのAIR EXが完成する インフォテイメントシステムが古臭過ぎないか？
未だにメーカーナビ買って、ドラレコはフロントガラスに貼り付けろと？ 全方位カメラ、アダプティブハイビーム、後退出庫サポートは全グレード標準にしろよ
6人乗り以外売る気ねえのか >>881
それ考えたんだけど、フェンダーアーチモールが邪魔しそう >>879
アクセスから出るアクティブタフスタイルのフロントガーニッシュに変えれば？ >>883
標準はいらねえよ
オプションで付けれるようにすれば良いだけ >>879
ほんとこれ。AIRはミニステップワゴンの装いで高見えだもんな。泥棒ヒゲのクロスターはなんでわざわざダサくしてんのか意味不。
安全装備に金を掛けたくても掛けれない。その代わりにダサくするのに金掛かってんのが悲惨だわね。
>>880
SUVなんてミニバンと比べたら積める量も積みやすさも全然違うんだよ。
万能選手と言えば聞こえが良いが中途半端なんです。 connectとセンシングでこの価格は破格だと思うけどなあ。 >>889
なんでその2つは標準なのか謎すぎる
必要な人なんてごく少数だろうに 奥さんがクロスターのグリル写真見てナプキン横に当てたみたいwwwってわろてたわ
下品な嫁ですまんな… >>880
ぶっちゃけ
SUVって車中泊できるような居室ないからアウトドアには微妙なんだよな
登山でも釣りでもスキーでもスノボでも
深夜出発とかがあるからアクティビティ前にちょっと仮眠みたいなのよくするけど、仮にフルフラットになったとしても快適性が微妙なんだよね
そうするとミニバンが攻守最強なんだけど 日本の道で快適に移動できる上限がここらのサイズだからねえ。 >>881
わざわざ変える前提で車買うってそれこそ罰ゲームの極みだろ
自分は馬鹿ですって言ってるようなもん
そもそも金ある人はフリードなんか買わないしな >>895
自分は馬鹿ですと言っているのはいくら騒いでも出ない仕様にいつまでも粘着しているお前自身だよ ホンダはいつになったら平成末期のナビボッタクリ商法辞めるんだろう。 ＋と何も変わってないのにクロスター5人乗りの車中泊仕様が目新しいものみたいな広報してるのなんか嫌だわ
クロスター5人乗りはホントにガッカリ罠仕様だと思う >>893
車中泊強いミニバンと言えばフリードシエンタの5人乗りだけど、車中泊強いSUVってすぐ出てこないもんな。
ヴェゼルはセンタータンクで荷室フラットだけど天井低い。ZR-Vは全高あっても床が高い、カローラクロスも然り。
他は後席格納して傾斜できる時点で論外。車中泊性能で言えばフリードどころかシャトルにも勝てるSUVねーよ。 同じ売り方をする限り下取りも悪くならないから
ホンダ地獄になるだけさ 11.4インチナビってステップワゴンと一緒って古くね？ 基本は第四世代のフィットや現行ヴェゼルと
一緒なのでプラットフォームから
安全支援システムまで一新するには
次期型のフォットが出てから
次期型ヴェゼルやさらに次の型のフリード
に載ると思う
ナビ一新もその次の世代にならないと
今あるナビ ステップワゴンなどと同じ物の
使い回しは仕方がない 実際、5人乗りは安全装備をつけられない仕様にしてる理由はなんでなんだろうな？
真面目にアウトドア志向な人は運転が上手いから安全装備など不要って感じか？
だって生命に関わる安全装備すらつけられなくしてるってのは事故なんて起こさないだろうって思ってるってことじゃないの？ 何か勘違いしてそうだけどフリード買う様なメイン層にぴったりなのがAIR EX 6人乗り 実際これが1番売れるだろう 現行乗ってるが、クルコンの出来の悪さだけが不満
アホみたいに値上げして買う気が失せた
XVかレヴォーグ行くわ、燃費悪いけど そっち方面買うって人がフリードにこだわる理由もわからんから好きなの買えばいいんじゃないの そりゃ一番売れるんじゃないか？
だって5人乗りや7人乗りは後退出庫サポートやマルチビューカメラなど安全性能すらつけられないし
ベースグレードのAIRはホンダが目玉機能としてるリアエアコンもつけられない
意図的に6人乗りAIR EXに流れるようにオプションやグレードを選定してるんだから一番売れるに決まってるじゃん
これだけ意図的に6人乗りAIR EXを優遇してて一番売れなかったら逆におかしいだろ >>905
まぁ不満ならヴェゼル買えよってのがホンダの本音じゃねーの？SUV万能論ですよ。 airex買えばリアエアコン付いてくるし別にエアに拘る理由なくね >>911
そうそうおっしゃる通り
そうなるからホンダの思惑通りAIR EX 6人乗りに顧客は流れるのは確定的なんだよ
これは「フリード買う様なメイン層にぴったりなのがAIR EX 6人乗り」なのでは「なく」
意図的に装備やグレードを限定した結果、AIR EX 6人乗りが一番売れるっていう話なだけなんだよな
市場でAIR EX6人乗りが評価されているかどうかは結果で判断できなくなってる >>913
SUVとの競合もある中で結構売れてる数字じゃね？
ソースも無いから本当かも分からんがね。 >>915
2割は本当だよ
＋の販売台数が全体の2割ぐらいみたい
結構売れてるけど、クロスターになってこの2割がどうなるかだな 最初は生産間に合わないからほぼAIR-EX6人コンフォートビューパッケージ付きばかり量産するのが効率的なんだろ
落ち着いてきたらマイナーチェンジで他の発生モデルも選びやすくオプションが付くようにするだろう
ただその頃には物価上昇で更に値上げだろうけどね なんの為に売れ筋グレード（6人乗り）しかリアエアコンやオプションの安全装備が付けられないか教えてやろうか？
ラインの効率化をメインで考えてるからだよ
この間でたWR V もハイブリッドや4WDを排除した徹底したラインの効率化によってあの低価格が実現されている お買い得にフリード買うには今しかないと思うけどなあ クロスターは趣味要素強めだから劣化装備で高くても欲しいやつ買うだろ？って舐められてるの？
コスケの動画見たらそう思えてきて450出すならノアボク買った方が幸せになれそう 450なら正直ベルランゴとかに目移りしちゃうんだよな
自分的には現行＋は増える予定の無い3人家族に車中泊出来て荷物沢山詰めるのがちょうど良かったんだが 逆に6人乗りのクロスターとか買う奴おるんか？
あの泥棒ヒゲに余計な金を積みたい奴が。 >>920
個人的にはまじで舐められてると思ってる
ホンダ的には6人乗りのAIREXが売れればあとは知ったこっちゃねぇってことだろうと俺は判断した
Xでもオプション盛ったら450軽く超えたってツイートしてる人がいるね
470とか480万も出すならガチのマジでステップやノアヴォクでいいじゃん 物価高が進むから今買えとかいうの、マジで工作員じゃないのか？
ウクライナやイスラエル、数年で落ち着いて物価も下がるだろ
フィットの派生を割高に売るビジネスがどこまで保つか楽しみですな
シエンタにシェア盗られてがんばれと応援していたが、もう応援する気も失せたわ >>924
高いって言ってる人をアンチ扱いしてるのはどうしようもないな >>922
逆にいうと
6人乗りのクロスターの売り上げを見ればクロスターが成功だったか失敗だったかの指標になるな
5人乗りはアウトドア志向でどうしてもって人が多少は流れるだろう
だからある意味、意図的な売り上げ結果になるけど
純粋にクロスターが市場で評価されたかどうか？
これは6人乗りのクロスターの売り上げだろう >>905
この車の販売層メインとなる運転未熟な人が多い主婦層は5人乗りクロスターとか買わんからじゃね >>918
つまり>>914の言う誘導目的説が正しいってことですね。
＞この間でたWR V もハイブリッドや4WDを排除した徹底したラインの効率化によってあの低価格が実現されている
装備の貧弱さ、パワトレのお粗末さを考えたらむしろ割高なんですけど。
装備はここで散々言われてるノーマルAIR以下、パワトレも同じく散々言われてるガソリン車と同じやもん。 >>924
応援って何？ww
まじ頭おかしい奴だらけで凄いなここ >>924
個人的にはホンダが頑張ってくれればシエンタの値引きも良くなるから応援したいところ
でも現状のフリードの売り方見るにトヨタの値引きは渋くなりそうだわ クルマなんて所詮道具なんだし用途に合わないモノは買う必要ないし応援やら義務感で買うもんでもないわ ホンダの高品質なミニバンがたったのこれだけで手に入るなら買う価値はあるけどね？ 金のない人をふるいにかけて落ちて言った奴らが今発狂しているんだと思うとホンダの戦略は大成功だな
こんな基地外クレーマーみたいな奴と関わらずに住むんだから AIRは250万
AIR EX は269万
クロスターは281万
一体どこが高いの？年収300万以下の非正規なのか？ >>928
やっぱこれが正しいってことよな
>>918を見るにやっぱ誘導したくてこういう設定(安全装備は5人乗りはつけません)してるんじゃないかね？
だとしたら、
フリード買うメイン層にぴったり＝「AIR EX 6人乗り」
という主張はちゃんちゃらおかしい
なぜなら意図的に誘導しているから >>912,913,915,916
再掲
2023年1月のベストカー記事より
●フリードの人気グレード上位3位
1位：HYBRID G
2位：G
3位：HYBRID G 特別仕様車 BLACK STYLE （2022年6月より発売）
※注:クロスターは2019年に発売済もランク外
●フリード、フリード＋の割合
フリード 75%
フリード＋ 25%
●ハイブリッド車、ガソリン車の割合
ハイブリッド車 55%
ガソリン車 45%
※直近6カ月のデータ/注:2022年6月～12月?
出典:
ttps://bestcarweb.jp/news/entame/587505
2割ではなく1/4、25%の人が2列5人乗りを選んでた
プラス後継でAIR2列5人乗りが出れば俺もここまで悩まずに済んだものを 値段相応に良くなってりゃなんも問題は無いけど
悪かった二列目は特に改良されてないしデザインがダサくなって現行より良くなってる点って無いんだもの
そりゃ不満は出るよ >>936
メーカーが売りたい物を売る
商売の基本じゃん？金儲けの為に車売ってるの知らなかった感じ？ ガソリンモデルのエンジンがしょぼくなってるようだが
これ、ハイブリッドを量産して生産効率を上げるためにデチューンしてるんじゃないのか？
6人乗り誘導からの推測な 2代目の5人乗りが車中泊専用機として素晴らしかったから、そこからの進化を望む声があるのは当然。
それをいちいち煽る神経は全く理解できん。WR-Vみたいな残念車種まで持ち出してメーカーの肩を持つなんてどの立場の人？
けどホンダの決定が覆らない以上は他を探すしか無いよね。
MCでAIR5人乗りが出るのを待つよりは、シエンタのMCで電パ付くのを待った方が早いか。 なんつーかメーカーの意図してるような売れ方しそうにないのがな…
いやまあ関係者じゃないしどうでもいいんだけど
なんとなくシエンタのほうがロングセラーになりそうな気がする >>940
それは違う
直噴だと排ガス問題があって、古式ゆかしいポート噴射に戻った ここで脳死マンセーしてる信者がホンダ車乗りとは到底思えないんだよな
ナビやオプション無しのあり得ない価格で語って安いって工作員言われても仕方ないだろ >>939
売りたいものを売るんじゃなくて、売れるものを売るんだよ
メーカーがどれだけ売りたくても、売れなければ意味がない
まぁID:ZDgg/DEw0さんは関係者なんだろうな
今後も頑張ってくれたまえ >>942
アンチが売れない売れないって騒ぐ現行フィットはいい車だと俺は思ってるが、今回のモデルチェンジ見るとフィットの二の舞になりそうで心配だわ 俺は一個前のハリアーハイブリッド乗りだよ
フリードのクロスターの5人乗り買おうと思ってたけどダサかったからAIR EX 6人乗り買うだけ
車中泊みたいな底辺じみた事には興味ないから3列目はずっと跳ね上げたまま使うだろうな 関係者だのホンダ信者だの適当な事言われたから否定しただけな
まぁ俺は買うしお前らは買わないんだろ？
買うつもりもないのに毎日毎日こんな所で張り付いてないで要望に合った車探せよ こんなんやってたらシエンタにシェアを食われるやろね
為替相場が読めないから、すぐ値上げも印象悪いし最初は高めに出しといたんだろうが
こんな値段じゃ売れんで
まあ売れなくて値引きしまくるか、ナビをサービスとかやりだすと思うが…
それじゃ高みの見物ですわ >>943
国交省「直噴はPM2.5出るから良くないで！新型で使うんやったらちゃんと対策してな！」
ホンダ「どうせehevの発電機やしポート噴射でも十分や。ガソリン車？オマケやから知らん知らん！」
ホンダ「あ、2Lハイブリッドと1.5Lターボはちゃんと対策して直噴で出すで！金かかるから上位車種しか使わんけど！」
現行世代のエンジンラインナップの成り立ちはこんな感じ。 >>950
ここホンダの販促用の掲示板じゃなくて
フリードについてあーだこーだ好き勝手に論評するところだからな…
なんか買わないなら他行けみたいな主張だけど、意味不だわ >>951
月の生産予定が8000台
これより大幅に売れないならテコ入れが入るだろうな
そしてシエンタより高いんだからシエンタの方が売れるだろう
ただどっちが人気売れる売れないとか興味ないんだわ
自分が気に入った車買うだけ 買うと決めてこんなトコ覗いてるほうが気持ち悪いと思うんですけど
まぁ… >>953
ほんこれ
相容れない意見にはIDコロコロとか言ってるしw 買わないのに何語りたいのお前
貧乏グレードで5人乗りだせって言いたいだけだろ？もう耳に穴が開くほど聞いたけどまだ何か語りたい事あるん？ 安全装置付けれないんじゃなくてオプションでよかったんですよね要らない人は居てると思うので 俺は買うから買わない奴は意見すんな
IDコロコロは病気
うーん……(;^ω^) >>960
ワッチョイの仕組みしらない情弱なら分からないよな
2p88はずーーーとIDコロコロさせてる
無意味なのに何か意味あると勘違いしてるのか知らんけど微笑ましいよな >>947
誰も聞いてない事を語り出してる時点でアレだけど、キャラ設定もブレブレなのがね。
金あるなら現行ハリアーなりクラスポなり買えよ。クロスオーバーでもいいけど。
キャプテンシートが欲しいならノアヴォクかステップワゴンでいいし。
車中泊もやらないアウトドアもやらないでクロスター5人乗りなんか最初から眼中に入る車じゃないぞ。
2代目でも5人乗りの後席は体育座りで乗り心地もクソもないけど知ってて言ってる？ なぜそんな発言するかってやっぱり関係者だから都合悪い話はしてほしくないってことだと思うんだよね
だって無関係の消費者なら誰がどんな発言しようがどうでもいいもん
フリードクソ高けぇんだよとかクロスターダサすぎってレスが沢山書かれていても、他でやれとは思わねぇし、貧乏人乙だとかそんな発想出てこねぇわ
気に食わないならNGにでもすればいいだけだしさ
だから俺は関係者なんじゃないかなと思うわけ
ID変わっちゃうのは5ch運営に言ってもらわないと… 877 </b> <span style="color:green;">警備員[Lv.7][初]</span><b> </b>(ﾜｯﾁｮｲW 2a1a-2p88 [193.117.86.136])<b> 2024/05/12(日) 23:25:55.64 ID:qSnXcgkU0
テスト
これ見た時コーヒー吹いたわ >>962
よく使うのが親2人子2人のMAX4人だからな
荷物がハリアーより積めるかなって思って5人乗り買おうとしてただけでどっちみち3列目使う予定はない リアのデザイン、本当にやる気が感じられないな
コストカットでああなったんだと思うけど
まるでタウンエースだ
（タウンエースはちゃんとしたいい車だと思うけど） NGぶっこんでもIDコロコロしまくるから意味ないんだよなぁ ワッチョイ下4桁は機種とブラウザで被るからな。iphoneで大手の専ブラ使ってると普通に被るよ。
てか、自演するぐらいのやつならブラウザぐらい変えてるだろ。 >>964
これ2p88が同じだから俺のことだと言いたいんだろうけどそれ全く違うぞ ホンダカーズ山口東の女の子かわいいな
インスタで新型フリード検索してたら見つけた >>965
3列目完全に撤去するぐらいじゃないとハリアーよりは積めないだろ。5ナンバーミニバンの限界。
素直に3ナンバー買えよ。 【HONDA】3代目フリード★3【FREED】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1715533033/
次スレ立てたけどスレ番やらかした
使うか落とすかまかせる >>915
連投してる暇あったらググれよ
>>941も頓珍漢、車中泊したことないだろ ハリアーは大衆車だけどコスパいいよ
フリードに足らないとこ言われてもその人の主観だしそうだねとかそこ残念だよねで終わる話
なぜかよそいけとか話そらす >>942
比較したらシエンタ選ぶ人多そうだな
安いし 黙ってシエンタ買って早く寝ろや
ご自慢の軽自動車の手入れでもしてろ 仮に貯金が何千万あったとしても400万の買い物が安いわけないんだよな
他の車に比べて突出した性能してるわけでもないしそりゃ悩むわ >>975
だから何度IDコロコロしたって同じ事書いてんだからバレバレだってwwガチのガイジだろ？ てか俺も2p88になったな
iPhoneでチンクル使うとなるのかね 高すぎるの、半導体不足が尾を引いてるから今は売れて欲しくない説はどうか？ ホンダはプライスリーダーだから高くしてくるのは想定してたけどユーザーはどこまでついてこれるかね 世界最速FFスポーツカー タイプRFL5
499万
激安だったとしか思えない まぁ買おうと思ってスレ開く人間のほうが多いだろうし買った物を悪く言われて気分悪くなるのも自然な話だと思うし多少感情的なレス返って来くるのくらい許容してやれば良いのにと思う 最廉価グレードの見積もりをお願いすると
営業が一様に嫌そうな顔するのはなんやろな
そう言うふうに教育されてるのか それは気分悪いな
オプションも削っていくと嫌な顔するだろうし >>978
安くはないけど決まる時は一瞬じゃない？
嫁車で3列目まで欲しいけど長いのは嫁が嫌がるってパターンで先代を選んだが条件に合う車フリードしかなくてガソリンかHVでしか悩まんかったよ >>987
コーティングもだな
何も言わないのに付けてきやがる
削ったら嫌な顔される(´・ω・｀) 利益の薄い日本で大幅値引きして売る必要ないことわかっちゃったから台数売れなくてもあせらないだろ >>987
そんな顔したら別にディーラー行けば良いですよ >>974
何が頓珍漢？車中泊だけじゃなくて趣味車としてつよつよだよ。5人乗りフリードは。 >>994
ビジネス仕様が3列6人乗りAIRベースなので諦めている >>994
3年後ぐらいのMCまでは少なくともないっしょ。 商売やから後出しで違うグレードで5人乗りと思ってます このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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