【最強】GRヤリスはGR86/BRZに勝てない【FR】
>>126
可哀想
見た目コンパクトカーとかいう1番の汚点背負ってるのに排気量も馬力も下のクーペに追いつかれちゃうなんて
排気量も馬力も上なのに追いつかれちゃう時点で運動性能ボロ負けなんですけどねw >>127
いやいや、軽い方が有利ですからw
そして馬力も運動性能のうちですからw
それだけかいて200kg重いGRカローラ同じなんでしょ
カローラはそもそも後席必要だったり積載性も気にする人が買う車ですよw
86/BRZみたいにかっこつけて削り切ってなお同じタイムってね。 >>128
はい、カローラから200kg軽量化になっているGRヤリスがあります >>130
だから馬力と排気量盛った直線だけの車を軽さと低重心からくる運動性能で蹴散らしてるんだろ?w
何言ってんのマジでw
馬力と排気量は上だけど運動性能が不足してストレートスピードだけだから軽さと低重心からくる運動性能が売りのGR86に負けてるんでしょw >>131
GRカローラとGRヤリスのタイムはほとんど変わりませんw
そして>>93 >>129
可哀想
見た目コンパクトカーとかいう1番の汚点背負ってる車に対して、低重心wとか2ドアクーペとかかっこつけてるのに負けちゃうなんて
200kg重い車と同じなんて運動性能ボロ負けなんですけどねw >>133
でたでた、また面白いこと言うな
GRヤリスとカローラで200kgの重量差があるのにタイムが変わらない理屈説明できるノーベル賞学者いるのかよ >>134
排気量と馬力を盛った直線だけの車に軽さと低重心の運動性能で勝ってしまってすまんw本当にすまんw
スポーツカーらしく軽さと重心の低さからくる運動性能で馬力と排気量盛っただけのコンパクトカーに勝ってしまって本当にすまんw
スポーツカーらしくコーナリングスピード速くて本当すまん >>135
調べてみりゃええがなw
なんなら海外の動画だとGRカローラの方が速いw 馬力も排気量も上な癖に追いつかれてる時点で運動性能に関してはボロ負けなんですよ
分かります?
スポーツカーの運動性能にただ馬力と排気量が上のエンジン積んだだけのコンパクトカーが負けたって話なんですよ
分かります?w >>136
それだけ書いて申し訳ないが、トータルで勝ってすまんな
競技はトータル勝負なんだよ >>137
GRカローラの方がGRヤリスより速いと思ってるやつと話すことはもうないわ >>140
さっさと調べくりゃええがなw
ちなみにサーキットインプレではGRカローラの方が速いですw 書いてる内容や煽り方の仕掛け方、GR86/BRZ乗りの程度が知れるな >>143
軽さと低重心からくるスポーツカーの運動性能でただただ排気量も馬力も上なエンジンを載せただけのコンパクトカーが負けたって話なだけなんですよー分かります?w >>142
サーキットインプレw
すまんな、おまえらと話すことはもうないわ。
200kgをひっくりかえすノーベル賞学者連れてきて説明してください >>145
さっさと調べてきてくれよw
GRカローラとGRヤリスが1秒でも差があるとでも思ってんのか?ww
なんならGRカローラの方がタイム速いけどw トヨタさん、GR86/BRZ乗りみたいなキチガイ集団作り出したかったんですか。
GR86一本にして競技車両作った方がええんとちゃいますか
そんなことないやろ、トヨタさんのやり方で正解や。ほんまにGR86/BRZ乗りどうかしてるで。 >>123
たまにだろ?ごくまれにだろ?
たまたま86勝ってる動画漁ってるだけだろ?
そりゃたまにごくまれにそういうのもあるさw
そんなに運動性能がいいならその根拠を物理的に説明してくれよ スタンダードのZ用は405PS/6400rpmと475N・m/1600-5600rpm、スカイラインNISMOは420PSと550N・mだから、パワーアップしているだけでなく、モデル別に細かくセッティングを変えていることがうかがえる。
トルクが550N・mだから 加速が良いって事だね よく調べて E /)
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/ i f ,.r='"-‐'つ____ こまけぇこたぁいいんだよ!!
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/ iトヾヽ_/ィ"\ `ー'´ / スタンダードのZ用は405PS/6400rpmと475N・m/1600-5600rpm、スカイラインNISMOは420PSと550N・mだから、パワーアップしているだけでなく、モデル別に細かくセッティングを変えていることがうかがえる。
トルクが550N・mだから 加速が良いって事だね よく調べて ag >>147
公式からして公ドリ推奨なの?みたいな宣伝文句とか
あんまり詳しくないアホヲタク騙して売るような感じだからなぁ GRカローラって600万くらいするんだっけ?
GR86より200万高いのに同じなの? >>154
GRカローラは4ドアだし利便性とかも比べものにならんでしょうね
速さだけで選ぶならヤリス買ってるでしょ ヤリスはラリーカーだしね、サーキットでは不利だよ
不利な場所で互角という事は有利な場所ではもう話にならんほどの大差で勝利よ GR86の方が速いじゃん
タイム同じとか嘘つきじゃん GRカローラなんて半分競技車みたいな生い立ちの車が70馬力もショボいFRと目くそ鼻くそで争ってて良いのか ピュアスポーツ(自称)なのにファミリーカーと目くそ鼻くそで争ってて良いのか プロが出したタイムを
自分のタイムのように語る奴ら多杉w シビックでさえ4人乗りなのにカローラは5人乗れるんだぜ!
5人乗れるスポーツカーなんて古今東西あったっけ? 軽量コンパクトな4WDはもう無いからGRヤリスは貴重
あとはシビックタイプRもインプレッサWRXも当時大量に売れていたベース車両をもとに作った歴足があるから
カローラじゃなくてミニバンやSUVの凄いやつがあってもいいんじゃないのかな >>161
ピュアスポーツだから排気量も馬力も上のファミリーカーベースの競技車両にタイムで勝てるんじゃないかな
同じ運動性能同士だったら普通は勝負にならない 素の運動性能で言うと前後重量バランス、エンジン搭載位置も含めてロードスターの方が有利ではあるまいか 270馬力のGRヤリスに235馬力で勝てるんならロードスターでGR86に勝てそう ファミリーカーベースのスポーツカーは利便性を捨てないことがメリットなのに
GRヤリスはなにそれ食えるの?だからなぁ >>168
それが運動性能は86の方が上なんだよな
そこはやっぱスポーツカーとロードゴーイングカーの違いだと思うよ
ウェット旋回テストで綺麗に定常円旋回出来るの86だけなんだよね
だからタイムもロードスターとGR86って全然違う ある程度詳しい人間が見るとGRだって分かるけど
一般人からしたら普通のカローラ、ヤリスと見分けつかんし特別感感じないだろうな
ヤリスって2ドアもあるんだ〜くらいに思われてそう / ̄ ̄\
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| ( ●)(●) <おっと、それ以上は言うなよ…
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| 、 _ __,,/ \ アクアGRスポーツにも見える
ふーんエコカーなのにバカみたいに太いタイヤ入れて
なんなん?コイツで終わる 俺もアクアGRスポーツとGRヤリスの区別がパッと見で付かないわ >>171
ロードスターもできる気がするけどできないの?
FRで前後50:50はロードスターだけだろうし、車重1トン切れるのもロードスターだけ。
馬力の話になればターボつけるなり2Lを選べばそれなりに馬力出そうだし。 ,, -──- 、._
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「排気量も馬力も上」と書いてあるが、GR86は2.4L, GRヤリス/GRカローラは1.6Lなんだが・・・
排気量はGR86の方が約1.5倍
ここ、隔離スレ? GRカローラは2.7リッターです
1.6×1.7で約2.7リッター 排気量も馬力も上って気になったけどブースト圧もを計算に入れてたのか >>184
GR86にターボ付けたら何リッターになるんだろうね >>186
コンパクトカーのドアの枚数とか気にした事無いしなぁ
パッと見区別付かないわ >>188
ターボ係数1.7を排気量に掛ければいいんだよ。
小学生レベルの計算だよ。
小学校で算数につまづいた人はたいてい小数の計算は苦手だよね。
5chに書き込むために使っているパソコンやスマホなんかには電卓機能があるからキミでも分かるはずだよ。 じゃあ4000ccクラスになるからそのクラスの車に負けたら恥ずかしいね / ̄ ̄ ̄ヽ/ ̄ ̄\
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タイヤだけA052で / ̄ ̄ ̄\
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ストリートやダートじゃヤリスに敵わんやろ
特に繊細なスバルエンジンとラリー前提のヤリスだと伸び代がなー