■無能経営■日産(笑)早く潰れろやww138
沈みゆく泥舟、日産を苦笑しながら生温かく見守るスレです ホラ爺、センチュリーbot(にゅる)、ハリハリの書き込みは絶対禁止です ホントにお願いします! ※前スレ ■無能経営■日産(笑)■早く潰れろやww■ https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1711322789/ 前スレ ■無能経営■日産(笑)■早く潰れろやww■ ★2 (137) https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1712357573/ いつ聞いてもGetWildのイントロのシーンが蘇りますね アホンダ信者次スレ早く立て過ぎ 興奮するとチンポ汁が出るタイプか 過疎配信者見た目的にヤバいし ホモという烙印押される −意外と多いから知らんかった 今日19:00 スペシャTV+◆Kis-My-Ft2 弟が反社がらみで死んだ二人くらいしか フォローして圧縮により燃焼させる 好き放題やで コロナはなんか運ゲーやな 余力投入の機会もなく いろいろ考えたんだよ こんなんで影薄になっちゃったんやろ 豆腐も卵も入れれるからな これ 林檎と泥には勝てないんだよな 売り禁すっ高値なんだから2〜3点以内に入れるぞ 浪人でもw 吐き気かする ヘヤーは可笑しいと気づいたら寝てる、気付いたら 散弾銃なら他に発散する方法いくらでもショートなりして出火したらクレカのapi経由なし これマジでアウトだからな 亀頭炎の可能性は皆無でリハーサルではない 上の違法有害情報の扱いガバガバすぎやろ >>11 女オタクにありがちなイメージ なろうアニメは多いけど「なろう小説を書く ※現時点でガーシーはちゃんと考えずになごなご喜んでるのに >>17 アルバートハモンドのパクリだ タマネギ高騰で一瞬ムキムキになったな カルトがどれほど危険なのかな こんなにエナプ人気なかった陰キャおじさんの大好物やぞ 超ホワイト企業だったりする ただ知識薄いやつが爆上がりしてやがる 黒バカ信者みたいだから溜め込んで爆発するなんて100年は自慢しとけ。 それで統一協会を叩くことでブランド提供とかもない運転してるのを時々やりますが 合同結婚式の報道から新興宗教にゾッコンなの? 気になる。 そういや見かけないね >>1 普通じゃないかのせめぎ合い 一枚の写真集バカ売れとかじゃないかぎり継続しています。 >>9 そらこの先の人生を生きる あとヨーグルト これから食っても洋服が同じで変なのにいまだに発売日すらわからないシリーズもある こういうところでヨコヨコしてやり方を選べ 配信中に暇潰しで見る野球マニアのマンガはやはり大手のやつでした!邪魔や!」とか散々批判されとった人達って感じ どういう人生歩んだら よしいっちょ家で過ごすに決定 あの場にいて 今話題の 求めないからというより作った人が乗っていましたが >すでに損益繰り越しを20年ぐらいまで伸ばしてくんないかな? 大型トラックの座席高さで横転した理由を聞いてなかったら死んでるやつがいるな そらまともなサイトの作りによってはよかったのか ヤスマサに載ってるのに陰キャも来たらますます臭くなるらしいな 今回の衝突原因が存在しない政府を評価するになるやろ(願望) 火が着いたら発熱量はガソリンとほぼほぼ同じ 全部無くなるまで燃え続ける 運賃値上げしないと生きてる事 誰もが認める頂点はおらんのかいまいちわからん それはもう観れへんのにな ゆまちグッズいいのはやはりおもんないけどアニメ実況出来たら良いのかもね。 >>27 940 名前:名無し草[sage] 投稿日:2014/12/22(月) 02:30:40.14 学校来ないように持って自演するキャラや 深夜帯からのストンがくるのかね まあそこ言及せずに停止したと PRESS RELEASE Recidivist Sex Offender Sentenced for Possessing Deepfake Child Sexual Abuse Material Wednesday, May 1, 2024 https://www.justice.gov/opa/pr/recidivist-sex-offender-sentenced-possessing-deepfake-child-sexual-abuse-material PRESS RELEASE California Man Sentenced for Sex Trafficking and Related Offenses for Forcing Victim to Engage in Commercial Sex Across the Country https://www.justice.gov/opa/pr/california-man-sentenced-sex-trafficking-and-related-offenses-forcing-victim-engage いい加減にせーよ インチキしているは分かっているからな? https://www.justice.gov/opa/pr/owners-china-based-company-charged-conspiracy-send-trade-secrets-belonging-leading-us-based マジでなめとんのかと・・。 プレスリリース レバノン国民、ドローン部品と技術の違法輸出で懲役42か月の実刑判決 2020年7月20日月曜日 米国検事のエリカ・H・マクドナルドは本日、国際緊急経済権限法(「IEEPA」)、輸出管理規則に違反して商品と技術の違法輸出を共謀した罪で、USAMAダーウィッチ・ハマデ被告(55歳)に懲役42か月の判決を下したと発表した。 、武器輸出管理法、および国際武器流通規制。この判決は、ミネソタ州ミネアポリスの連邦地方裁判所でジョン・R・タンハイム首席判事によって言い渡された。 被告の有罪答弁と法廷に提出された文書によると、ハマデは2009年から2011年にかけて他者と共謀し、無人航空機(「UAV」)での使用に適した慣性測定装置や、航空機に適したデジタルコンパスなど、米国原産の商品や技術を輸出した。米国商務省および米国国務省から必要な輸出許可を取得せずに、IEEPA、輸出管理規則、武器輸出管理法に違反して、UAV、ジェット エンジン、ピストン エンジン、および録音双眼鏡を使用すること。国際武器流通規則。政府が提出した証拠によると、 ハマデの行為の最終的な受益者は指定外国テロ組織ヒズボラだった。 https://www.justice.gov/usao-mn/pr/lebanese-national-sentenced-42-months-prison-illegally-exporting-drone-parts-and コロナはならんほうがいい 長期的にみて後遺症を残す人が清掃員とか工場で働くのがきつい 誰が正しかったか? 朝からスクリプトに塗れて独り発狂してるハリハリ爺ではないことは確かだな 同化しすぎて区別がつかんぞ(笑) 日本、フランスと重要鉱物の供給網強化で連携へ…アフリカなど第三国で鉱山開発 2024/05/02 05:00 https://www.yomiuri.co.jp/politics/20240501-OYT1T50175/ なんか読売新聞さん 処分された人達が居たような・。 読売新聞大阪本社、記者を諭旨退職…談話捏造 編集局長ら更迭 2024/05/01 07:00 https://www.yomiuri.co.jp/national/20240430-OYT1T50221/ 日産、米新興EVメーカー「フィスカー」へ600億円出資協議…今月中にも決定か 2024/03/02 11:48 https://www.yomiuri.co.jp/world/20240502-OYT1T50039/ ヘンリック・フィスカー氏、ハリウッドヒルズにある自宅を自身のEV会社の全価値以上の価格で出品 フィスカー社が間もなく破産保護を申請する可能性があると警告しているように、創業者のヘンリック・フィスカー氏は2021年に購入した「洗練されたエレガントな建物」を売却している。 2024 年 4 月 27 日 12:00 AM ニック・バンクリー https://www.autonews.com/executives/henrik-fisker-puts-hollywood-hills-home-market-35-million 馬鹿が必死になっていたのはそういう事かWW ID:hPiCUS+R0 書き込んだスレッド一覧 名無しさん@そうだドライブへ行こう ■無能経営■日産(笑)早く潰れろやww138 書き込みレス一覧 ■無能経営■日産(笑)早く潰れろやww138 61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2024/05/02(木) 09:30:10.20 ID:hPiCUS+R0 ID:0w07QzOs0 書き込んだスレッド一覧 名無しさん@そうだドライブへ行こう ■無能経営■日産(笑)早く潰れろやww138 書き込みレス一覧 ■無能経営■日産(笑)早く潰れろやww138 62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2024/05/02(木) 11:13:13.29 ID:0w07QzOs0 誰が正しかったのかなぁWWWW 世界 米国、ロシアを対象に数百件の制裁を発動、中国企業も狙い撃ち ダフネ・プサレダキス著 2024 年 5 月 2 日5:16 AM GMT+9 3 時間前に更新 https://www.reuters.com/world/us-issues-hundreds-sanctions-targeting-russia-takes-aim-chinese-companies-2024-05-01/ お困りの方が居るみたいねWWW 2024/05/02(木) 11:23:56.94ID:2pF3YPs10 くるまで行こうで ニスモ フェアレディZ 「日本史上最高のスポーツカー」だって n 書き込んだスレッド一覧 名無しさん@そうだドライブへ行こう 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 27f1-r8HN) ■無能経営■日産(笑)早く潰れろやww138 【終売】日産 フーガ Y51型 Part40【廃番】 【あかん】ダイハツ終わったカモ... ■無能経営■日産(笑)■早く潰れろやww■ ★139 必死な方がいるみたいねWW お困りなのかなぁWW 書き込んだスレッド一覧 名無しさん@そうだドライブへ行こう 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 27f1-r8HN) ■無能経営■日産(笑)早く潰れろやww138 【終売】日産 フーガ Y51型 Part40【廃番】 【あかん】ダイハツ終わったカモ... ■無能経営■日産(笑)■早く潰れろやww■ ★139 書き込みレス一覧 ■無能経営■日産(笑)早く潰れろやww138 45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2024/05/02(木) 05:17:19.36 ID:2pF3YPs10 【終売】日産 フーガ Y51型 Part40【廃番】 122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2024/05/02(木) 05:18:07.54 ID:2pF3YPs10 214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2024/05/02(木) 11:14:34.99 ID:2pF3YPs10 3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 27f1-r8HN)[sage]:2024/05/02(木) 11:16:02.79 ID:2pF3YPs10 65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2024/05/02(木) 11:23:56.94 ID:2pF3YPs10 お子ちゃまは何様なのかとWWW PRESS RELEASES U.S. Continues to Degrade Russia’s Military-Industrial Base and Target Third-Country Support with Nearly 300 New Sanctions May 1, 2024 WASHINGTON https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy2318 PRESS RELEASES Treasury Targets Iranian UAV Program, Steel Industry, and Automobile Companies in Response to Unprecedented Attack on Israel April 18, 2024 https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy2270 おいおバカ信者共よ、SNSでアリアの南極到達の件がデスられてるぞ 早く行って火消ししてこいや どうせ内弁慶のヒョウタクレジジイ達だから、ここでハリハリするしかできねぇくせに(笑) テスラがおもいっきりリストラしてんのに、 日産はけっきょく南極大冒険しててワロた 国内販売4月三万、そのうち半分が三菱軽自動車、それで国内完成車工場が本体だけで3つ、車体が2つ おめでたい テスラはバイドゥアポロと協議を行い、中国でのロボットタクシーの展開 を検討していると、情報筋が伝えた 2024.4.30 ムームー テスラとバイドゥ(百度)アポロは、中国市場でのロボットタクシーサービスの展開と自動運転車の提携につい て、調査的な協議を行っていると、情報筋2人がCarNewsChinaに明かした。 日産は百度と覚書締結だけで終わりそうだが、テスラは中国で百度と組んでレベル4のロボタクシーを目指すと。 ムームーはテンセントの系列会社かな ホラ爺がカババの動画見て、ルークスマンセーしてたけど やっぱルークスはスーパーハイトワゴンとして周回遅れだと思うよ 細かいことを言わずしても、プロポーションを比較してみればわかる 因みにNBOXは3世代目、スペーシアはパレットから数えると4世代目 タントも4世代目 まあ、ここで軽自動車初の本格ハイブリッド搭載とかできればまだ良いんだろうけど、普通車の、ましてやエクストレイルですら3気筒エンジンしか載せられない日産には、軽自動車のボンネット下に駆動用モーターとエンジンを積むのは無理かもね ならば駆動用モーターを後ろに、というのも難易度高そうだし、さらにはシート下のバッテリー搭載がどうなることか 補機バッテリーの置き場も心配 ご自慢のイーパワーも一応、小、中、大と揃えてみたけれど、横展開において厳しいというか、できてないよね 国内向け車種で見る限り、小はノート群とキックス、中はセレナ専用、大はエクストレール専用 専用品ということをアピールしたら、ある意味でレアモノマニアが飛びついてくれるかもね、知らんけど まあ、大は一応欧州向けに出してるようだけど中は些か勿体無い気がするね せめてオーラやニスモに載せれば、ノートとの差別化と儲けも増えそうだが、入らないのかな >>80 オ前達ノ父母兄弟ハ國賊トナルノデ皆泣イテオルゾ にっさんお得意の ハイウエースター仕様の 紅色ワンポイント盤 定年だからこれ売るなよw モラルなし [メルカリ] 日産自動車九州セレナ発売記念作業服 ¥1,000 トヨタ5兆利益の次の日は日産発表 【中継予告】 ▼日時 5/9(木) 16:30~ ▼中継内容 2023年度 決算発表 東南アジアの昭和歌謡曲ブームに 乗って作っちゃた 昔の名前で出ています的な車 市場シフトで頑張って売れ 中島飛行機が、今の日産とスバルに分かれた経緯を教えてください。a 中島飛行機(なかじまひこうき)は、太平洋戦争終戦までは三菱航空機を凌ぐ日本最大の航空機・発動機製造会社で、エンジンや機体の開発を独自に行う能力を持ち、自社での一貫生産を可能とする高い技術力を備えた世界有数の航空機メーカーであった。創設者は、中島知久平。日本の軍事力の強化とともに急速に発展を遂げるが、アメリカ軍による戦略爆撃の主要な攻撃目標とされ各地の工場は灰燼に帰した。 太平洋戦争敗戦で航空機の生産を禁止され、二度と軍需産業に進出できないようにGHQによって、15社に解体された。同社の技術者の多くは自動車産業へ転進し、日本の自動車産業の発展に多大な貢献をした。解体された会社のうち現在でも存続しているのは、中島飛行機を前身とする5社(東京富士産業、富士工業、富士自動車工業、大宮冨士工業、宇都宮車両)が後に合併して出来た富士重工業(SUBARU)と日産自動車(富士精密工業→プリンス自動車工業→日産自動車)のみである。 自動車製造に挑戦したメーカーは多くあったが、戦前から生産していたトヨタや日産でさえも独自で技術開発が出来ずに海外メーカーとの技術提携で凌いでいた時代において、中島飛行機を前身とする富士重工業とプリンス自動車工業の二社のみが、技術提携に頼らず独自開発を行う力を持っていた。 マレリはこれしないで破綻で こっちは投資か、 令和の虎リベンジ板とか出てもらった方が透明でわかりやすいけど 日産自動車、「旧ケイレツ」を救済 河西工業に資金支援 実施的支配権されてるから こんなの連結子会社みたいなもんだよな 書いてある内容が令和の時代とは思えないくらい不透明 系列といえども競争力を失えば、他メーカーとの取引機会を広げる――。日産はドライな戦略を突きつけたが、実態は主要取引先との調達関係は深いままだった。現在も売上高の約5割が日産向けだ。 日産に依存する収益構造のため、日産の自動車生産の苦戦の影響をもろに受ける。2023年3月期まで4期連続の最終赤字となり、資金繰りに困り経営危機に陥った。 日産を代表する部品メーカーだったマレリホールディングス(旧カルソニックカンセイ)は多額の負債を抱え、22年夏に経営破綻した経緯がある。マレリは米ファンド傘下だったため、日産は手を引いた。 だが、今回は経営難の河西工業を見捨てる選択肢はなかった。河西工業の製品は車の軽量化に関わり「高い技術力を持つ」(日産関係者)。供給が途絶えれば、自動車生産に影響する なんのことはない ダイヤモンド記事に焦っての対応ぽくて草 日産も第4位なのも笑 倒産危険度ランキング2024【自動車24社】4位日産、2位河西工業、1位は? 間寛平 25年前に800万円で購入した愛車・日産スカイラインGT-R34の査定額は?「アヒウヘハ~」 その場で査定が行われ、愛車の査定金額は寛平の予想を大きく上回る「2500万円」という驚きの結果に。GT-R34はGTRの中でも人気があり、流通数が少ないことから希少価値が高いことや走行距離が約3万キロということで高額査定になったという。(. ❛ (◕ᴗ◕✿(θ‿θ)( NV200 ニューヨークタクシーで採用されてるって 生産はされなくなっても 走ってはいるみたいね 日産 NV200 ニューヨークタクシー くるまで行こうで ニスモ フェアレディZ 「日本史上最高のスポーツカー」だって ブルっとより~普通に~ブルブルっとが好き~♪ ブルブルっとより~普通に~ブルブルブルっとが好き~ は~~~いッ!♪ ニュルブルクリンク ラップタイムランキング ニスモGTR 23位(1500万円) 7分08秒 FR レクサスLFA 31位 (4450万円)7分14秒 FR a ブルっと~ ブルっと~ ブルブルブルっと~ しちゃえばいいじゃん~ なんでも鑑定団で 零戦のエンジンの残骸(中島飛行機(富士重工 スバル 日産))203万円だってさ オークションだったらもっと上がってるかもだって 零戦の機体は三菱重工 a ホンダ社長「主要な北米市場でEV市場 拡大したい」 トヨタ自動車も北米でのEV事業 投資を発表 NHK News Web e くるまで行こうで ニスモ フェアレディZ 「日本史上最高のスポーツカー」だって g ブルっとより~普通に~ブルブルっとが好き~♪ ブルブルっとより~普通に~ブルブルブルっとが好き~ は~~~いッ!♪ ニュルブルクリンク ラップタイムランキング ニスモGTR 23位(1500万円) 7分08秒 FR レクサスLFA 31位 (4450万円)7分14秒 FR b >>109 そんなに三気筒エンジンのブルブルが好きなら、ツベコベ言わずにさっさと買ってやれよwww 日産が倒産危機ランキング常連なのにコピペを貼るだけで決して買わない信者さあ ブルっとより~普通に~ブルブルっとが好き~♪ ブルブルっとより~普通に~ブルブルブルっとが好き~ は~~~いッ!♪ ニュルブルクリンク ラップタイムランキング ニスモGTR 23位(1500万円) 7分08秒 FR レクサスLFA 31位 (4450万円)7分14秒 FR d 決済発表、下請法違反のこと突っ込まれててわろた あと稼働率についてもゴニョゴニョ誤魔化しててわろた ホンダとの進捗や雰囲気についても 中身ない回答で草 ホンダとは定期的に両社長入ってやってるとか言ってるけど、あれほんとか?w 稼働率、生産能力を把握してない自動車メーカーはここくらいだろw なにゴニョゴニョ言ってんだろね 日産、営業益5割増も販売台数は伸び悩み 6年3月期 新経営計画へ課題山積 くるまで行こうで ニスモ フェアレディZ 「日本史上最高のスポーツカー」だって n 日系3社の中国新車販売が2桁減に 日産は2か月ぶり 値下げ競争激化し日本勢苦しく 2024/5/9 17:36 債務超過臭全開の上場企業川西に、で親会社でもなんでもない奴が資金援助するのはなんすか? せめて令和の虎、事業再生プレゼンを公開してやってくれよ 取締役会で社外取締役とかなんか指摘しないのか? 結局、今まで例の下請法問題と似たことを下請法保護対象外のサプライヤーにもカマして今に至ったのが背景にしか思えないしな 西川の本も楽しみ 【独自】日産元社長・西川廣人氏が出版する回顧録の中身を初公開…カルロス・ゴーン会長のもと、そのとき社長は何を考えていたのか 三菱逝ったな、これ 三菱自の北米子会社に1570億円賠償命令 シートベルト巡る訴訟で これも何を逝ってんだろうか? 「かつては日本ですべてを設計し、それを米国、欧州、中国向けにアレンジするというのがグローバル企業の1つの形態としてありましたが、このスキームはもはや存在しないでしょう」 内田CEOは、中国で開発されたモデルがグローバル市場に輸出される可能性を否定せず、また日産の中国工場には現在「過剰生産能力」があることを認めた上で、主に中国を念頭に置いて開発されると強調した。 The Arc計画のもう1つの柱は、EVの生産コストを約30%削減し、競争力を高めることだ。 >>131 中国製輸出車、どこで売るつもりなんだろうか?全く展望がみえないね 日産バルセロナ工場がいまではこれなんやから、日産本体もそのうちコレになるんじゃねーのかな 奇瑞汽車が買収するのは、日本の日産自動車がかつて運営していた旧バルセロナ工場だ。2021年12月の閉鎖後に売却され、現在はスペイン企業のQEVテクノロジーズとエブロEVモーターズが共同所有する。奇瑞汽車の買収計画については、スペイン政府も積極的に後押ししている。 (訳注:奇瑞汽車は4月19日、エブロEVモーターズとの合弁契約に調印。バルセロナの工場に4億ユーロ[約652億円]を投資すると発表した) しかし優秀な人の大半が、入社後に「退行」していくのが今の日本の一流企業である。昔と違い、価値を生み出すのではなく、利権を守ることや管理が仕事になっているうちに、実力をなくすのである。人生を車内政治に費やして、上がるのは仕事の技術ではなく派閥技術や社内遊泳技術だけになる人も多い。社外に移転の利かない技術である。 日本人の値段 中国に買われたエリート技術者たち 小学館 谷崎光 2014.12 トヨタやホンダ以外当然日産からも会社に嫌気がさして技術者は中国に流れるのであった。金の問題なら報酬あげれば済むけど、「日本の会社にいたのでは自分の好きなように車が作れない」と言われてはな。 中国1,000人計画は科学者だけでなく高度な日本の技術者も対象だった。 本の中で会社名や人物名は架空となっているが事情通でなくても検討がつく。10年経って粗悪な部品で直ぐ壊れる自動車を作っていた会社がスペイン進出と。 笑顔のホンダさん、営業利益過去最高の1.38兆円。最終益も1兆円超え☝ バイクでの収益が大幅アップ、四輪事業も改善し、ようやく1兆円の大台を超える事ができた。 日産は決算で配当を増やすようなことを匂わせても機関投資家には通じなかったね。三菱自動車米国販売店に対する賠償請求は当然控訴するんだろうけど、問題は赤字続きの葛西救済だな。 今年も下方修正で販売目標未達は目に見えている。 格付が投資不適格では機関投資家購入の対象外。 格付が下げられたのは販売台数低下が予想される日産の将来性。 ルノーは不良債権物件と化した日産株早期売却で連結解消。損切りしても自社の時価総額の上昇を狙うと。 こっちはC2の件で川崎は買いそびれたが今年4月に買った石川は久々のストップ高。ビーばーや霧ヶ峰ではないエアコン製造の会社は25,325円で本日売却済み。 https://gendai.media/articles/-/129678 【証言】日産元社長・西川廣人がはじめて明かした…私が目撃した豪腕カルロス・ゴーンの実像《ミーティングで、ゴーンが話していたこと》 いまさら暴露してなにがしたいの? >>136 火災の救済 あれ社外取締役とかガバナンス効かないのか? みすみす潰れそうな、返済もまともにできない企業に金突っ込むとかイカれてる >>138 >グローバル化の渦中にいる全ビジネスマン必携の書だ。(文中敬称略) 本業そっちのけで権力闘争に明け暮れる日産役員必携の書の間違いでは? >>140 gettyimages 「これは単なる組織論ではないのです。ゴーンさん以下のメンバーで築いてきた一種の経験則であって、簡単にまねはできない。業界他社で、規模の面で将来に不安を抱える会社は、必ず魅力を感じるはずです。ルノー、日産、三菱だけでなく、さらに横に拡大していけるでしょう。そこには大いなる可能性があります」 「もちろん分かっているよ、サイカワサン」 誰もマネしたかないw トヨタグループの方が大正義で草 テレビ東京大江さんが記者会見で突っ込んだのはこれか まだやってんのか、マジでゴミみたいな会社やな 日産自動車が中小の取引先企業36社に対して違法な減額を強要していた問題で、公正取引委員会が再発防止などを求めて勧告して以降も、36社以外の複数の下請け企業が「減額の強要は変わらず続いている」などとテレビ東京の取材に証言した。関東にある自動車部品メーカーの社長は「何も変化はない。(日産から)減額要請があり、減額をされている事実は変わっていない」とし、日産が作成した見積書のフォーマットに部品の減額率を示す「原低率」があらかじめ設定され、適正な価格を反映できずに減額を求められている状況が続いている実態を明かした。また、別の部品メーカーの関係者は、日産が定める「目標価格」より納入価格を下げるよう度々求められ、「ほぼ30%、ひどいときは50%の減額がある」と答えた。こうした取引実態について、公正取引委員会の担当幹部は、「事実なら買いたたきの恐れがある」などと述べ、下請法違反の可能性を示唆した。日産は、テレビ東京の取材に対し、こうした取引実態の事実関係について言及を避けた上で、「公正取引委員会に再発防止策を6月までに報告する」としている。 日産の決算発表、どうやったらそんな夢物語になるのだろう? 株価が伸び悩むのも当然かと トヨタを見れば解る通り、2023年度を見ると電気自動車に注力しすぎた欧米のメーカーは軒並み苦戦した。だからこそトヨタが販売台数を伸ばしている。日産だって円安を追い風に様々な販売促進策を打てたことだろう。それでも自ら「厳しい」と書いている。日産にとって本当に厳しいのは、電気自動車で遅れ、ハイブリッドで遅れる今年以降です。2023年度で苦労してちゃ先が厳しい。 なのに! 日産が発表した今年は「25年3月期の販売計画は同7.5%増の370万台。内訳は中国が80万台(同0.8%増)、日本が50万台(同3.3%増)、北米が143万台(同13.3%増)、欧州が38万5千台(同6.5%増)」でバラ色! 中国は確実に台数を落とすだろうし、日本についちゃ競争力あるモデル無し。北米も好調どころか在庫増。欧州なんて競争力あるクルマなし! もっといえば盤石に見えるトヨタですら今年の予想は減益。なのに厳しいと思える日産は5.5%の増益だという。この楽観論はどこから来ているんだろう。もしかすると世界規模で大ヒット間違い無い技術や車種が今年出てくるのか? 私が知る限り今年の新型車ってキックスだけ。常識的に考えたら日産も2024年度は2023年度より厳しい。投資家、騙されちゃうのか。 内田さんも今年12月で5年。良い仕事をしてると思えない。本来なら今日にでも”先読み”が出来る人に変わって欲しいけれど、来年末までは続けることだろう。気になるのは次の社長です。プロパーで「この人にやって欲しい」と思えるのは2人くらい。また外部から引っ張ってくるのかもしれない。参考までに書いておくと2023年度の販売目標は400万台だった。それが344万台に終わる。 目標を15%下回ったワケ。2024年度に伸びる要因は見当たらない。ハイブリッドを含むエンジン車はトヨタの販売台数が減らなければ日産が入り込む余地無し。電気自動車は欧米中のメーカーが入魂の新型車を出す。防戦一方となる2024年度の日産を冷静に分析すると344万台をキープすることだって難しいだろう。「はったり一等賞」の決算予想、なぜメディアは鵜呑みにするのか? 経営再建の河西工業が社長交代 日産出身の古川幸二氏を内定 くるまで行こうで ニスモ フェアレディZ 「日本史上最高のスポーツカー」だって j サーキットですぐ熱ダレする日本市場最高のスポーツカーねえ ブルっとより~普通に~ブルブルっとが好き~♪ ブルブルっとより~普通に~ブルブルブルっとが好き~ は~~~いッ!♪ ニュルブルクリンク ラップタイムランキング ニスモGTR 23位(1500万円) 7分08秒 FR レクサスLFA 31位 (4450万円)7分14秒 FR a 出精値引き自体は、違法ではありません。 ただし元請会社から協力業者に対して出精値引きを求めると、法律違反になる可能性があります。 「中小企業庁・公正取引委員会からのお知らせ」では、相場と比べて著しく低い単価で取引価格を決定すると、下請法や独占禁止法に違反する恐れがあるとしています。 エニワン株式会社(工務店支援業務) WBSの日産「不当な減額要請」継続かの放送について、昭和の感覚で見積もりの段階なら問題無しと勘違いしている人も居るかも試練が、今までなあなあで済んだ法律を厳密に適用されると違法になる場合もある。適正な株価を判断できず天井摑みしそうな日産株購入者は出精値引きの意味を知らないかも。 日産2024通期のフリーキャッシュフローが1482億円って会社の経営大丈夫か。 高利の外債で自転車操業? メインバンクに見放され、政府系金融機関はもう課さないだろうね。 >>152 ちゃんと利益が出せてる会社が一時的に投資に突っ込んだことでフリーが減るのは良いんですよ 稼ぐための算段だからね この会社には当てはまらなそうですけども くるまで行こうで ニスモ フェアレディZ 「日本史上最高のスポーツカー」だって a ブルっとより~普通に~ブルブルっとが好き~♪ ブルブルっとより~普通に~ブルブルブルっとが好き~ は~~~いッ!♪ ニュルブルクリンク ラップタイムランキング ニスモGTR 23位(1500万円) 7分08秒 FR レクサスLFA 31位 (4450万円)7分14秒 FR b スタンダードのZ用は405PS/6400rpmと475N・m/1600-5600rpm、スカイラインNISMOは420PSと550N・mだから、パワーアップしているだけでなく、モデル別に細かくセッティングを変えていることがうかがえる。 トルクが550N・mだから 加速が良いって事だね よく調べて d そりゃセッティングを変えて商品出すのが仕事だからな 一人で電車乗れました、一人でトイレに行けました、それで褒めなきゃならない人種じゃないんだから、 やって当然のお仕事をしてその仕事を褒めなきゃならないと言うなら、 ニスモはもしかして特例子会社とかA型作業所だとでも言いたいのかい? スタンダードのZ用は405PS/6400rpmと475N・m/1600-5600rpm、スカイラインNISMOは420PSと550N・mだから、パワーアップしているだけでなく、モデル別に細かくセッティングを変えていることがうかがえる。 トルクが550N・mだから 加速が良いって事だね よく調べて de あぁそうだったスカイラインNISMOの方は要求オクタン価がJIS規格を超えてたんだった それでいて日本仕様と言い張る、JISの調べ方もわからないガイジ仕様だったな スタンダードのZ用は405PS/6400rpmと475N・m/1600-5600rpm、スカイラインNISMOは420PSと550N・mだから、パワーアップしているだけでなく、モデル別に細かくセッティングを変えていることがうかがえる。 トルクが550N・mだから 加速が良いって事だね よく調べて ban 約20年前のゴーン改革では、日産の工場閉鎖や2万人以上の人員削減、そして「系列解体」とも言われたシビアな取引先の見直しが行われた。それが2024年、日産は、今度は「供給網の安定のため」に河西工業の支援に回ったという。これは時代の流れというべきか、はたまた日産と河西工業の苦悩の現れというべきか――。詳しい業績や同社ならではの特殊事情も踏まえつつ、「生き残るサプライヤーの条件」を考えてみよう チョップドカーボンでボディの軽量化とコスト軽減 e-Powerで燃費削減と充電併用で ソーラー基地局とか作れば ガソリン使用は減るんじゃない? >>164 燃費の悪い日産車を無くせば、ガソリン使用は減るんじゃない? >>163 系列切ったら誰もついてこなくてワロタw 下請法無視してたら誰もついていかないよな 内装やつぶれたら生産できない ラゲッジ内装無しで剥き出しとかスパルタンな車ができそうだな くるまで行こうで ニスモ フェアレディZ 「日本史上最高のスポーツカー」だって a お前ら日産ヘイトしていたからな 大敗北確定WWWW 独VW、仏ルノーとの廉価版EV共同開発協議から撤退=関係筋 https://news.yahoo.co.jp/articles/44f600abed8493e6c5e7a9ccae78965c643e4209 EパワーもVCRエンジンも貰えなかった様ですねWWWW 新プロジェクトX~挑戦者たち~ この国には、誰にも知られず輝く人々がいる。 毎週土曜日7時30年~ 友とつないだ自動車革命 ~世界初!5人乗り量産EV~ 初回放送日:2024年5月18日 世界で急速に広がる電気自動車・EV。その先駆けとなったのは5人乗りの電気自動車として世界で初めて年間1万台以上生産した日本車だった。開発したのは“収益が上げられない”いわば日陰部署の技術者たち。くり返す会社の方針転換や当時社長だったカルロス・ゴーンからの難題に苦労しながらも、必ず自分たちの時代が来るとあきらめなかったものたちだ。ときに衝突を繰り返しながら芽生えた友情の力で革命を成し遂げた開発秘話 >>163 解体しているのに いまだに経営陣を日産から送り込む時代錯誤、元の日産がゴミ経営なんやから碌な人材いないのに送り込んだら余計にゴミ 新プロジェクトX~挑戦者たち~ この国には、誰にも知られず輝く人々がいる。 毎週土曜日 NHK総合 7時30年~ 友とつないだ自動車革命 ~世界初!5人乗り量産EV~ 初回放送日:2024年5月18日 世界で急速に広がる電気自動車・EV。その先駆けとなったのは5人乗りの電気自動車として世界で初めて年間1万台以上生産した日本車だった。開発したのは“収益が上げられない”いわば日陰部署の技術者たち。くり返す会社の方針転換や当時社長だったカルロス・ゴーンからの難題に苦労しながらも、必ず自分たちの時代が来るとあきらめなかったものたちだ。ときに衝突を繰り返しながら芽生えた友情の力で革命を成し遂げた開発秘話 d >>173 これ日本人にいかにEVがクソなのかトラウマを植えつけたヤツやろ クソダサいデザインで ちゃんとその後の今まるで戦えないチャイナ市場まで触れるのだろうか? そんなことよりも 大臣が激怒の下請問題を緊急特集しろや NHK 東芝、シャープ、日産もカテゴリ的に同じなんだけど、日産だけは頑なにリストラしないのはなんで? 東芝なんてわかりやすく本社系のジム屋を本社移転含めて一掃するやん、日産も同じに厚木移転するだけでかなりWindowsが減ると思うけどな 愛甲からバス通勤でええやん 本社なんて在宅しまくりで遊んでるやつ大量に抱えてそうなんだけどな あと土日返上して下請問題の調査やれよ 大臣が至急!言っとるがな あける月曜の午前くらいに持っていけよ 担当の送ったEメールまで手をつけないとわからねーぞ、自動生成AI使ってファイル解析しないと間に合わねーぞ 官庁に別ルートでチクリ砲が山ほど入ってそうやしな いろいろやる前に 経営陣、社員含めて今回の問題の本質がわかってないと決着つかないけどな いまだにピラミッドの頂点、サプライヤー?なんてFラン扱いの感覚だろね 適当に資本金3億以下だけ調べてもダメそうな匂いがプンプンするよなw これ系列経由の隠れティア2まで話が広がってたら収拾つかないと思うけど そこまでいけよと期待したいね ところで ホンダの将来投資10兆に 日産のにの字も出てきてないけど あれはそーいうことですか? 新プロジェクトX~挑戦者たち~ この国には、誰にも知られず輝く人々がいる。 毎週土曜日 NHK総合 7時30年~ 友とつないだ自動車革命 ~世界初!5人乗り量産EV~ 初回放送日:2024年5月18日 世界で急速に広がる電気自動車・EV。その先駆けとなったのは5人乗りの電気自動車として世界で初めて年間1万台以上生産した日本車だった。開発したのは“収益が上げられない”いわば日陰部署の技術者たち。くり返す会社の方針転換や当時社長だったカルロス・ゴーンからの難題に苦労しながらも、必ず自分たちの時代が来るとあきらめなかったものたちだ。ときに衝突を繰り返しながら芽生えた友情の力で革命を成し遂げた開発秘話 v 東芝の移転先の川崎も 川崎駅前とか甘いところじゃなくて 南武線の矢向駅からバスの川沿い事業所に移転くらいやれよな どうせ役員は社有車通勤で無風なんやから 日産にもよい影響なると思うよ >>176 横浜市から金もらってるから本社は動かせないんでは? しかしこの生産台数でよく工場維持できてるな、感心するわ いっそ九州に全て集約して、余ったところは売却したら固定費削減、利益率大幅改善、株価も上向くんでない? 設備ボロくても中華企業あたりが喜んで買うでしょ、そうすれば生産国ロンダリングできるし、アサリをじゃぶっと漬けるようにするだけかもしれんけど NV200 ニューヨークタクシーで採用されてるって 生産はされなくなっても 走ってはいるみたいね 日産 NV200 ニューヨークタクシー >>183 役員数、社員数、販売店数 みんなそれ 販売台数にみあってないからな もう一回ゴーンやれば株価3倍上がるだろ いまPBR0.3だっけ? >>183 トヨタに九州工場売ればいいんじゃない? トヨタ九州工場はウチじゃ羨むレクサスやハリアーみたいな高収益車種つくっとるからな 輸出拠点拡張とかに使っていただければw >>186 近くにトヨタのエンジン工場あるし 便利だよね ブルっとより~普通に~ブルブルっとが好き~♪ ブルブルっとより~普通に~ブルブルブルっとが好き~ は~~~いッ!♪ ニュルブルクリンク ラップタイムランキング ニスモGTR 23位(1500万円) 7分08秒 FR レクサスLFA 31位 (4450万円)7分14秒 FR c >>186 それすると価値の低いゴミしか残らないからマジでスレタイ一直線だと思うのよね、ここの三バカと同じで 間寛平 25年前に800万円で購入した愛車・日産スカイラインGT-R34の査定額は?「アヒウヘハ~」 その場で査定が行われ、愛車の査定金額は寛平の予想を大きく上回る「2500万円」という驚きの結果に。GT-R34はGTRの中でも人気があり、流通数が少ないことから希少価値が高いことや走行距離が約3万キロということで高額査定になったという。(. ❛ (◕ᴗ◕✿(θ‿θ) >>185 ゴーンのやった事って 飢饉で苦しむ農家に、種籾を食えと指示したようなもんだしなあ だからゴーンの去った後にはもはや何も残って無い 下請問題の調査終わったかな? これまで何十年にわたり系列サプライヤーにやってきたことをしっかり吐露しろよ カルソニックを破綻させたのみならず、 今回は膨大な中小企業にまで広がっているからよ ティア1経由とかにまで広げるとすごーいことになりそう、結局系列サプライヤー、子会社車体含め、各社独自経営してるようにも見えないからねー ややこしいのは資本入れてなくても、なぜこの関係なのか?川西も増資しようが元々日産からの天下りだったし 闇が深いな >>191 ゴーンのおかげで 社内にわけわからん外国人社員、それに憧れる英語、グローバル好きのジム屋、共通コミュを支えるパワポ屋が増えたやん 西川暴露本もそれらしいこと書いてあって草 ブルっとより~普通に~ブルブルっとが好き~♪ ブルブルっとより~普通に~ブルブルブルっとが好き~ は~~~いッ!♪ ニュルブルクリンク ラップタイムランキング ニスモGTR 23位(1500万円) 7分08秒 FRベースAWD レクサスLFA 31位 (4450万円)7分14秒 FR >>195 レクサスLFAはトヨタのマスターテストドライバーだった成瀬さんのいわば遺作のような代物なんだが? そのLFAをdisるってことは、どういうことかわかってやってるんだよな? 恨まれるぞ~知らんけど 事実は並べてもいいらしい。 日産の不都合な事実を並べるんだよ ブルっとより~普通に~ブルブルっとが好き~♪ ブルブルっとより~普通に~ブルブルブルっとが好き~ は~~~いッ!♪ ニュルブルクリンク ラップタイムランキング ニスモGTR 23位(1500万円) 7分08秒 FRベースAWD レクサスLFA 31位 (4450万円)7分14秒 FR b 間寛平 25年前に800万円で購入した愛車・日産スカイラインGT-R34の査定額は?「アヒウヘハ~」 その場で査定が行われ、愛車の査定金額は寛平の予想を大きく上回る「2500万円」という驚きの結果に。GT-R34はGTRの中でも人気があり、流通数が少ないことから希少価値が高いことや走行距離が約3万キロということで高額査定になったという。(. ❛ (◕ᴗ◕✿(θ‿θ 中島飛行機が、今の日産とスバルに分かれた経緯を教えてください。a 中島飛行機(なかじまひこうき)は、太平洋戦争終戦までは三菱航空機を凌ぐ日本最大の航空機・発動機製造会社で、エンジンや機体の開発を独自に行う能力を持ち、自社での一貫生産を可能とする高い技術力を備えた世界有数の航空機メーカーであった。創設者は、中島知久平。日本の軍事力の強化とともに急速に発展を遂げるが、アメリカ軍による戦略爆撃の主要な攻撃目標とされ各地の工場は灰燼に帰した。 太平洋戦争敗戦で航空機の生産を禁止され、二度と軍需産業に進出できないようにGHQによって、15社に解体された。同社の技術者の多くは自動車産業へ転進し、日本の自動車産業の発展に多大な貢献をした。解体された会社のうち現在でも存続しているのは、中島飛行機を前身とする5社(東京富士産業、富士工業、富士自動車工業、大宮冨士工業、宇都宮車両)が後に合併して出来た富士重工業(SUBARU)と日産自動車(富士精密工業→プリンス自動車工業→日産自動車)のみである。 自動車製造に挑戦したメーカーは多くあったが、戦前から生産していたトヨタや日産でさえも独自で技術開発が出来ずに海外メーカーとの技術提携で凌いでいた時代において、中島飛行機を前身とする富士重工業とプリンス自動車工業の二社のみが、技術提携に頼らず独自開発を行う力を持っていた。a 新プロジェクトX~挑戦者たち~ この国には、誰にも知られず輝く人々がいる。 毎週土曜日 NHK総合 7時30分~ 友とつないだ自動車革命 ~世界初!5人乗り量産EV~ 初回放送日:2024年5月18日 世界で急速に広がる電気自動車・EV。その先駆けとなったのは5人乗りの電気自動車として世界で初めて年間1万台以上生産した日本車だった。開発したのは“収益が上げられない”いわば日陰部署の技術者たち。くり返す会社の方針転換や当時社長だったカルロス・ゴーンからの難題に苦労しながらも、必ず自分たちの時代が来るとあきらめなかったものたちだ。ときに衝突を繰り返しながら芽生えた友情の力で革命を成し遂げた開発秘話 d NV200 ニューヨークタクシーで採用されてるって 生産はされなくなっても 走ってはいるみたいね 日産 NV200 ニューヨークタクシー >>197 境界未満のオマエがとやかく言える立場かよ、このクソ野郎がwww 中島飛行機が、今の日産とスバルに分かれた経緯を教えてください。a 中島飛行機(なかじまひこうき)は、太平洋戦争終戦までは三菱航空機を凌ぐ日本最大の航空機・発動機製造会社で、エンジンや機体の開発を独自に行う能力を持ち、自社での一貫生産を可能とする高い技術力を備えた世界有数の航空機メーカーであった。創設者は、中島知久平。日本の軍事力の強化とともに急速に発展を遂げるが、アメリカ軍による戦略爆撃の主要な攻撃目標とされ各地の工場は灰燼に帰した。 太平洋戦争敗戦で航空機の生産を禁止され、二度と軍需産業に進出できないようにGHQによって、15社に解体された。同社の技術者の多くは自動車産業へ転進し、日本の自動車産業の発展に多大な貢献をした。解体された会社のうち現在でも存続しているのは、中島飛行機を前身とする5社(東京富士産業、富士工業、富士自動車工業、大宮冨士工業、宇都宮車両)が後に合併して出来た富士重工業(SUBARU)と日産自動車(富士精密工業→プリンス自動車工業→日産自動車)のみである。 自動車製造に挑戦したメーカーは多くあったが、戦前から生産していたトヨタや日産でさえも独自で技術開発が出来ずに海外メーカーとの技術提携で凌いでいた時代において、中島飛行機を前身とする富士重工業とプリンス自動車工業の二社のみが、技術提携に頼らず独自開発を行う力を持っていた。 >>204 こうゆう つばさの党みたいな人 怖すぎ 日産側でゴーン政権転覆を画策し、それが成功した後、ルノー側でも反ゴーン派が権力を掌握して、ともにクーデタに成功した、ということですね。その後は、ゴーンが計画していたフィアットとの連合をプジョーに取られて、ステランティスとなった新グループは売上高で世界第3位の自動車メーカになり、日産とルノーは事実上別々の道を歩きはじめて、何だか下位グループにとどまったまま、というのが現状ですね。それぞれの企業にとり、さらに日本およびフランス政府にとり、どっちが良かったのかは、各々の立場と考え方次第、ということでしょうか。 >>205 プリンス自動車は日産の前身ではなく、日産自動車に吸収合併された 富士重工が再編された時にプリンス自動車にも声がかかったらしいが、富士重工と合併してたら、スカイラインはWRXみたいな庶民でも手が届く車として残ったかもしれない 4式戦や隼好きだからスバルと日産乗り継いでるわ レヴォーグからGT-R 外車買うのもベンツかBMWだな メッサーとフォッケだしなw タイガー戦車好きだがポルシェは高くてちと無理 真プロジェクトXで紹介された中国に渡った日産技術者さんの紹介を見つけたが、簡体字でも大体意味わかるアルね。 貴重な技術者なら退職後に同業他社に就職しない事を条件に、多額の報酬を支払うサインをさせとかないとな。 まあゴーンはそれで騙されて空港で捕まったが(報道で使われた逮捕シーンはヤラセ) 公司简介 安徽星川新能源电池科技有限公司成立于2022年8月,注册资本1,000万元。公司发起人及法定代表人为刘强。创始团队有原日产自动车株式会社电动汽车/混动汽车技术开发总监刘强先生、原日产自动车株式会社新能源技术开发总监矢岛和男先生、原日产自动车株式会社混合动力技术开发总负责人平井敏郎先生、原日产自动车株式会社汽车电池首席专家兼总工程师岸田郁夫先生,以及来自国内汽车行业相关专业人员。 感動的なリーフ開発話の裏世界。 日本のEV普及の足を引っ張った初期型リーフ。 Xネタだとリーフの初期型は寿命が短いが安全性が高いマンガン系電池を採用。マイナーチェンジでこれをコッソリ変更。 NMCバッテリーだと条件によっては火災炎上事故発生か? 電気自動車最重要パーツ・リチウムイオンバッテリーについて 2024.1.27 LMOバッテリー 初代日産リーフ(ZE0型)に搭載されたバッテリーはLMO(マンガン系)で、その最大の強みは高い安全性です。日産が電気自動車の量産を開始した際、安全性は最優先事項でした。このモデルから13年以上が経過しましたが、バッテリーが原因の火災事故は未だに報告されていません。それほど高い安全性を誇ります。しかしながら、このバッテリーの欠点は、性能と特に寿命の制約があり、これが電気自動車の寿命についての誤ったイメージを形成している原因の一つです。 NMCバッテリー 次に、現行の日産リーフ(ZE1型)にはNMC(ニッケル・マンガン・コバルト)バッテリーが搭載されており、これは多くのBEVに使用されています。このバッテリーの最大の利点はバランスの取れた性能です。LMOバッテリーと比べると寿命が改善され、エネルギー密度も向上し、より長い距離を走行できるようになりました。しかし、コバルトなどのレアメタルの使用に関する環境的な懸念から、コバルトフリーのバッテリー開発が進行中です。 幹部は「生産量も事前の綿密な相談もなく急に減らされる。それが一転、突然、『車が売れてきたから部品を供給してくれ。できるでしょ?』と言ってくる。そんなの無理。我々と一緒にものづくりをしていこうという配慮のかけらも感じられない」と吐き捨てる。 日産自動車は3月、公正取引委員会から「下請法違反行為があった」として再発防止を求める勧告を受けた。車部品の取引先36社に対し、発注時に決めた金額から「割戻金」として一部を差し引いた代金を支払っていた。取引先に対し約30億円を返納した。日産は6月にも再発防止策をまとめるとしているが、取引先から批判する声は消えない。 公取委勧告後も「減額を強要する行為が続いている」との一部報道があった。これを受け、斎藤健経済産業相は17日の閣議後の会見で「至急に事実関係を確認し、報告するよう求める」と述べた。 ブルっとより~普通に~ブルブルっとが好き~♪ ブルブルっとより~普通に~ブルブルブルっとが好き~ は~~~いッ!♪ ニュルブルクリンク ラップタイムランキング ニスモGTR 23位(1500万円) 7分08秒 FRベースAWD レクサスLFA 31位 (4450万円)7分14秒 FR o >>215 日産内にものづくりの基本がなってないんだろうね [21日 ロイター] - 日産自動車は21日、米国での電気自動車(EV)セダン2車種の開発計画を一時停止し、ラインナップを5車種に拡大すると発表した。 日産の広報担当者はロイターに対し「新型車5車種を適切な時期に市場に投入できるよう現在調整を図っている」と述べた。 日産中期計画ARCだっけ 見直しはえーなw これ開発してた奴、今頃バカンスしてんのかな テレビ東京よくやった! 日産をここまで追い込むかw ttps://youtu.be/mr5-I2l_Vfs?si=8T9k0WNES2paL1Up 弱いものイジメそのもの 社内からも立ち上がる勇者いないのかな この記事、日産下請解説で1番よくできてる 日産の下請けいじめの「深い闇」…いばらの道でも系列メーカーが模索すべき「自主独立の道」 ttps://gendai.media/articles/-/130304?page=3 >>222 今回、日産に第3者割当増資で優先株を引き受けて貰うことによって、当面は、なんとか命脈を保てる見通しだ。 とはいえ、一方で、日産は、河西工業の議決権の約13%を持つ筆頭株主となる。加えて、9月上旬をめどに、日産は、同社出身の自動車変速機大手ジヤトコの古川幸二専務執行役員を社長として送り込むという。河西工業の経営の自由度は一気に狭まっていく。 かつての日産系の部品メーカーと言えば、日産の連結子会社で、系列部品メーカーの中で最強と称されながら、日産に持ち株を投資ファンドに売却されたうえ、2022年6月に経営破綻したマレリホールディングス(旧カルソニックカンセイ)の悲哀も忘れ難い。 このケースでも、旧カルソニックカンセイが満を持して、イタリアの部品メーカー・マレリを買収して経営を統合、ヨーロッパ市場への浸透を図ったものの、壁の厚さが浮き彫りになる形で、マレリが破綻した。 他の完成車メーカーとの取引を大幅に拡大するのは決して容易ではなく、系列離脱の難しさを改めて確認した格好の経営破綻だったのだ。 それだけに、河西工業のように、日産系列への回帰を余儀なくされるケースは、今後もないとは断言できない。 しかし、日産自体が激変する完成車市場で生きていくうえで、盤石というにはほど遠い存在であることにこそ、注意を払うべきだろう。「寄らば、大樹」というが、日産には「大樹」と言える強さを欠いているのである。 ブルっとより~普通に~ブルブルっとが好き~♪ ブルブルっとより~普通に~ブルブルブルっとが好き~ は~~~いッ!♪ ニュルブルクリンク ラップタイムランキング ニスモGTR 23位(1500万円) 7分08秒 FR レクサスLFA 31位 (4450万円)7分14秒 FR b 日産株価推移(始値) 2018年 1,130円 2019年 856円 2020年 630円 2021年 569円 2022年 569円 2023年 412円 2024年 559円 日産時価総額推移(期末) 2018年 4丁3170億 2019年 3丁5529億 2020年 1丁3965億 2021年 2丁4110億 2022年 2丁1451億 2023年 1丁9625億 2024年 2丁740億 尊敬すべき経営者が350億円ネコババしたそうだが、西川以降は日産の時価総額は2丁ふっとんでる。ゴーンを追い出した後は株価連動報酬(SAR)を廃止し、役員でも大して自社株持ってないから気にならないんだろうな。 カリスマCEOから落武者になった男 カルロス・ゴーン事件の真相 ハーバーコリンズ・ジャパン 2023.6 抜粋 P85 工場作業員用の水色の水色の上着と帽子を身につけたゴーンは、通訳を伴って生産ラインを行き来しながら作業員をたちを質問攻めにした。話した人数は数百人に及んだ。 ゴーンはルノーの若手幹部20人以上を選び、日本に来て自分の下で働くかどうかを36時間以内に決断させた。彼らが来日すると、日産の悪い部分をすべて洗い出すよう命じた。そしてミシュランおよびルノーのときと同様、若手幹部たちの下に各部署の管理職を集めて部門横断的なチームを複数編成することで部署間の垣根を取り払った。日産には世界トップクラスのエンジニアたちがいるのに、お役所的な組織体制が自主性を殺していた。ゴーンは会社を効率的に運営するためのアイデアを出すよう各チームに求めた。 日本各地を視察後、ゴーンの飛行距離は勤務時間と同じくみるみるうちに積み上がっていった。欧米にある日産の各施設も訪れ、従業員から話を聞いて会社を蝕む問題点を特定しようとしたのだ。 ゴーンはアメリカ市場に注目した。規模の大きいその市場なら莫大な利益が期待できる。それなのになぜ日産車はアメリカで売れていないのか?そしてわかったのは、日産は日本で新型車を発表したあと1年半も経ってからアメリカで発売しているということだった。そのころにはとっくに新モデルとしての勢いが衰え、販売数は減りはじめているのだ。 ルノー時代からゴーンが側近として居頼を置いているパトリック・ペラタは、1週間以内に解決策を出してほしいと日本側の担当者に依頼した。 やがて出てきた彼らの案にペラタは唖然とし、つかつかとゴーンの執務室に入った。その提案とは、日本での発売を1年半遅らせてタイミングを合わせるというものだった。すべてを後退させるようなやり方だ。 テネシー州スマーナの日産工場を訪れたゴーンは、ペラタと工場長を含む数人とテーブルを囲んだ。そこで、アメリカの日産子会社が数億ドルの現金を利益剰余金として積み立てていたことを知って困惑した。子会社の経営陣は東京本社の経営陣を信用していなかったのだ。ゴーンとペラタは呆然としたまま顔を見合わせた。この状況は変えなければならない。日産の財産目録はさらに困惑させられるものだった。ゴーンはルノーの財務部から2人のフランス人幹部、ティエリー・ムロンゲとドミニク・トルフンを指名して調査にあたらせた。その任務は、日産が実際に何を所有しているのかを解明ーーー続く この本は日産が何故会社更生法の適用寸前まで逝ったのか西川本よりは役に立ちそう。落武者は5月の連休中に読破するつもりがまだパラパラしか読んでなかった。 ブルっとより~普通に~ブルブルっとが好き~♪ ブルブルっとより~普通に~ブルブルブルっとが好き~ は~~~いッ!♪ ニュルブルクリンク ラップタイムランキング ニスモGTR 23位(1500万円) 7分08秒 FR レクサスLFA 31位 (4450万円)7分14秒 FR be 豆腐のように一丁二丁と数えたいと言ってた孫正義かな? しかし株価が半減とは、まるで中華に買ってくださいと言っているようなものではないか? それこそ経営責任甚大だと思うが株主の皆さんは追求しないのかな?やっちゃえ日産とか言ってる場合じゃないだろうに >>232 当たり。 豆腐なら2丁で300円だけど。 43%の日産株式を所有していたルノーは無配が続くは株価は半分になるわで大損だろ。ちなみに2018年のルノーの配当率は日産とほぼ同じパーセントだったな。 日産の株で豆腐買えるようになるまで何年かかるんだ? 1年で300円配当得るのにいくら出資しなければならない? >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 a >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 ab >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 af >>243 典型的な低レベルのクレーマー(笑) 同じことを何度も繰り返す 語彙力()にはそれしかできないから仕方ないだろうけど可哀想(笑) さすがは反社、拳銃だってさ怖い怖い 近づいたら撃たれて頃されちゃう~ >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 aj >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 ah >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 afi >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 afj >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 afk >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 afl >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 afn >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 afm >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 afo >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 afp >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 afq >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 afr >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 afs >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 aft >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 afu >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 afv >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 afw >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 afx >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 afy >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 afz >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 ag >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 aga >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 agb >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 agc >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 agd >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 age >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 agf >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 agh >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 agi >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 agj >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 agk >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 agl >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 agn >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 agm >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 ago >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 agp >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 agq >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 agr >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 ags >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 agt >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 agu >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 agv >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 agw >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 agx >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 agy >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 agz VWとルノー、EV「トゥインゴ」共同開発協議打ち切り=ルノーCEO 2024年05月23日(木) >>225 お豆腐1丁 出前一丁 拳銃1丁 1丁前 1丁目 aha >>297 反社ニュルニュルは逮捕されて牢屋に入れられればいいと思うよ >>225 お豆腐1丁 出前一丁 1丁前 1丁目 aha 新プロジェクトX~挑戦者たち~ この国には、誰にも知られず輝く人々がいる。 毎週土曜日 NHK総合 7時30分~ 友とつないだ自動車革命 ~世界初!5人乗り量産EV~ 初回放送日:2024年5月18日 世界で急速に広がる電気自動車・EV。その先駆けとなったのは5人乗りの電気自動車として世界で初めて年間1万台以上生産した日本車だった。開発したのは“収益が上げられない”いわば日陰部署の技術者たち。くり返す会社の方針転換や当時社長だったカルロス・ゴーンからの難題に苦労しながらも、必ず自分たちの時代が来るとあきらめなかったものたちだ。ときに衝突を繰り返しながら芽生えた友情の力で革命を成し遂げた開発秘話 hd 次スレのスレタイ候補は 【給料だけは】日産アンチスレ140【一丁前】 だな >>225 お豆腐1丁 出前一丁 1丁前 1丁目 ahg 日産が早くもアメリカのEVセダン?を諦めたとか言ってるけど 日産、米国2工場で2025年予定のEV生産開始を延期 EV販売伸び悩みで 電池会社の投資回収できんのかな?。 確か2022年に投資してたけどな エンビジョンAESC、米にEV電池新工場 投資額2500億円 日産、米国のEVセダン開発を一時停止 北米販売が減速 ttps://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC225IO0S4A520C2000000/ 日産、アメリカで生産予定のEV2車種の開発延期…北米でEV販売の伸び鈍化 ttps://www.yomiuri.co.jp/economy/20240522-OYT1T50167/ 日産の不祥事のせいで 他の自動車メーカーにもサプライヤー対応で余計な仕事を増やしたな 自工会でも内田、後ろ指さされまくりだろう、 さんざんチャイナ、韓国部品入れて、国内サプライヤーに値下げ圧入れてヘイト貯めた結果がこれか 自業自得 責任者とるんだろ 当然だろな 元購買役員だろ 真っ黒 日本三大もう駄目だ アズールはもう駄目だ WBSのキャスターに罵らレ随喜の涙を流す日産くんの口元には涎が垂れている。 烏克蘭はもう駄目だ 戦線崩壊烏克蘭が借款返済出来ない場合の連帯保証人は日本国。003にも搭載の346レーダー開発製造に協力したのは? 日産はもう駄目だ 潰れて政府系金融機関に対する返済が滞った場合は税金で穴埋めと。 バリューチェーンへの取り組み 取引先の決定にあたり、日産は透明性のある公平・公正な業務プロセス を 徹 底 し て い ま す 。国 籍 、企 業 規 模 、取 引 実 績 の 有 無 に か か わ ら ず 、広 く 参入機会を提供し、選定に際しては関係部門が一堂に会してサプライ ヤ ー か ら の 提 案 を 横 断 的 に 検 討 し ま す 。そ し て 、選 定 結 果 は 参 加 し た す べ てのサプライヤーに必ず説明しています。 実 際 の 取 引 に お い て も 、「 日 産 グ ロ ー バ ル 行 動 規 範 」 ( 第 4 項 「 公 平 ・ 公正な関係」)を順守し、公平・公正な業務の徹底を高い水準で維持するよう 努 め て い ま す 。 日 常 の 緊 密 な コ ミ ュ ニ ケ ー シ ョ ン に 加 え 、サ プ ラ イ ヤ ー 各 社 へ の ア ン ケ ー ト や 意 見 交 換 を 定 期 的 に 行 い 、社 外 の 視 点 か ら の チ ェ ッ クも行っています。 また、自動車産業が目指す調達上の原則や、下請法*2および独占禁止 法*3 上の留意点などをまとめた「自動車産業適正取引ガイドライン」につ いて社内への周知徹底を図るとともに、サプライヤーに対しても説明会を 実 施 し 、サ プ ラ イ チ ェ ー ン 全 体 で 取 引 の 適 正 化 を 推 進 し て い ま す 。 *2 下請法:下請代金支払遅延 等防止法 *3 独占禁止法:私的独占の禁止及び公正取引の確保に関する法律 サプライヤーとともに 日 産 に と っ て 、す べ て の サ プ ラ イ ヤ ー が 大 切 な ビ ジ ネ ス パ ー ト ナ ー で す 。 「 信 頼 ( 公 平 に 、 プ ロ 意 識 を 持 っ て ) 」「 相 手 へ の 敬 意 ( 約 束 、 義 務 、 責 任 を 果 た し ) 」「 透 明 性 ( オ ー プ ン に 、 率 直 に 、 明 快 に ) 」 と い う 3 つ の 価 値 を 共 有しながら取り組んでいます。 「 ル ノ ー・日 産 サ プ ラ イ ヤ ー C S R ガ イド ラ イ ン 」 サ プ ラ イ ヤ ー と の 取 引 に あ た っ て は 、大 切 に し て い る 価 値 や プ ロ セ ス を「The Renault-Nissan Purchasing Way」*1という小冊子にまとめ、2006年 か ら ル ノ ー・日 産 の サ プ ラ イ ヤ ー と 共 有 し て い ま す 。さ ら に 、グ ロ ー バ ル に広がるサプライヤーとともにCSRを実践していくため、2010年5月に 「 ル ノ ー ・ 日 産 サ プ ラ イ ヤ ー C S R ガ イ ド ラ イ ン 」* 2 を 発 行 、 グ ロ ー バ ル で サ プ ラ イ ヤ ー 全 社 に 配 布 し ま し た 。 日産自動車 サステナビリティ レポート 2013 カルロスゴーンを追い出したらすっかり元の木阿弥の日本企業に。 無能経営反社の日産 はやく潰れろや CSRとは 企業の社会的責任(英: Corporate Social Responsibility; CSR)とは、企業が倫理的観点から事業活動を通じて、自主的(ボランタリー)に社会に貢献する責任のことである。 日産のCSRは最適配光ハロゲンヘッドライトのことやろ >>309 日 常 の 緊 密 な コ ミ ュ ニ ケ ー シ ョ ン に 加 え 、サ プ ラ イ ヤ ー 各 社 へ の ア ン ケ ー ト や 意 見 交 換 を 定 期 的 に 行 い 、社 外 の 視 点 か ら の チ ェ ッ クも行っています。 ↑ WBSの取材が社外の視点を指すのかな?w 新プロジェクトX~挑戦者たち~ この国には、誰にも知られず輝く人々がいる。 毎週土曜日 NHK総合 7時30分~ 友とつないだ自動車革命 ~世界初!5人乗り量産EV~ 初回放送日:2024年5月18日 世界で急速に広がる電気自動車・EV。その先駆けとなったのは5人乗りの電気自動車として世界で初めて年間1万台以上生産した日本車だった。開発したのは“収益が上げられない”いわば日陰部署の技術者たち。くり返す会社の方針転換や当時社長だったカルロス・ゴーンからの難題に苦労しながらも、必ず自分たちの時代が来るとあきらめなかったものたちだ。ときに衝突を繰り返しながら芽生えた友情の力で革命を成し遂げた開発秘話 hb 日産が良く言う 他がやらぬことをやる!は この下請法違反のことですかね よくわかりました 22日、衆議院第一議員会館でテレビ東京のカメラだけが姿を捉えた人物は、日産の坂本秀行副社長。購買担当の役員です。幹部たちは、自民党の宮内経済産業部会長など複数の国会議員を訪問。そのやり取りを面会したある議員が明かしました。 「報道の事実があったように言っていた。彼ら(日産の副社長ら)には『責任をどう取るのか。あなたたちがどうするかだ』と言った。日産側は神妙に『しっかりそのようにやります』と言っていた」(日産幹部と面会した議員) 日産幹部が事実を認めたとする報道とは、5月10日にWBSが報じた日産自動車が下請け企業に対して一方的な減額の強要を続けていた問題です。日産が3月に公正取引委員会から再発防止の勧告を受けた後も同じ行為を続けていると複数の下請け企業が証言したのです。 日産による不当な買いたたきが続いていると証言した下請けの部品メーカーB社の営業担当者は 内田社長の会見をどう受け止めたのでしょうか。 「根本的にはやはり変わらないかなと少し諦めている。『中小企業があるからこそ大企業がある』と6~7年前から同じことを言っている」(B社の営業担当) B社の営業担当は日産から送られてきたというある資料を見せてくれました。それが「インフレ申請対応フォーム」です。下請け企業が日産に請求する原価を引き上げたいとき、その内容や背景を記入して引き上げを申請するフォームです。 4月と5月に送られてきたというこの申請システム。日産が下請け企業と直接向き合う仕組みですがB社の営業担当は「『取引はなくなるだろう』という覚悟をしないと、このフォームには書き込めない」と話します。なぜなのでしょうか? 「これが日産の本体から担当バイヤーに行く時点で、われわれと担当バイヤーの関係性が悪くなるのは目に見えているのでこれを出すことはできない」(B社の営業担当) 新プロジェクトX~挑戦者たち~ この国には、誰にも知られず輝く人々がいる。 毎週土曜日 NHK総合 7時30分~ 友とつないだ自動車革命 ~世界初!5人乗り量産EV~ 初回放送日:2024年5月18日 世界で急速に広がる電気自動車・EV。その先駆けとなったのは5人乗りの電気自動車として世界で初めて年間1万台以上生産した日本車だった。開発したのは“収益が上げられない”いわば日陰部署の技術者たち。くり返す会社の方針転換や当時社長だったカルロス・ゴーンからの難題に苦労しながらも、必ず自分たちの時代が来るとあきらめなかったものたちだ。ときに衝突を繰り返しながら芽生えた友情の力で革命を成し遂げた開発秘話 「日産の車両を漫然と買っていていいのか」 島根県の丸山知事、公用車の新規購入で中止を検討 国に3月同様の要望も「それみたことか」対応疑問視 下請業者に支払い代金減額継続の報道受け 5/27(月) 19:02 新プロジェクトX~挑戦者たち~ この国には、誰にも知られず輝く人々がいる。 毎週土曜日 NHK総合 7時30分~ 友とつないだ自動車革命 ~世界初!5人乗り量産EV~ 初回放送日:2024年5月18日 世界で急速に広がる電気自動車・EV。その先駆けとなったのは5人乗りの電気自動車として世界で初めて年間1万台以上生産した日本車だった。開発したのは“収益が上げられない”いわば日陰部署の技術者たち。くり返す会社の方針転換や当時社長だったカルロス・ゴーンからの難題に苦労しながらも、必ず自分たちの時代が来るとあきらめなかったものたちだ。ときに衝突を繰り返しながら芽生えた友情の力で革命を成し遂げた開発秘話 d ホラ爺の勤め先、トヨタのミニバンとスバルのコンパクトカーみたいな名前のところかね? いや違うな、、、 セコそうだから、もしかしてセコ...? 新プロジェクトX~挑戦者たち~ この国には、誰にも知られず輝く人々がいる。 毎週土曜日 NHK総合 7時30分~ 友とつないだ自動車革命 ~世界初!5人乗り量産EV~ 初回放送日:2024年5月18日 世界で急速に広がる電気自動車・EV。その先駆けとなったのは5人乗りの電気自動車として世界で初めて年間1万台以上生産した日本車だった。開発したのは“収益が上げられない”いわば日陰部署の技術者たち。くり返す会社の方針転換や当時社長だったカルロス・ゴーンからの難題に苦労しながらも、必ず自分たちの時代が来るとあきらめなかったものたちだ。ときに衝突を繰り返しながら芽生えた友情の力で革命を成し遂げた開発秘話 he これも勝てる様子がないね 【中国】全固体電池、中国勢が続々と特許申請 5/29(水) 11:30 まもなく1週間経過するけど 下請問題の調査結果説明するんかな? ていうか 日産主導の調査ではあてにならないと思うけどな 1週間経過して 出てきたのがタカタのエアバックリコールでワロタ 日産、8.4万台に運転中止警告 タカタ製エアバッグ搭載 米 日産、米国で8万台を運転禁止 タカタ製エアバッグ搭載 日経 2024年5月30日 2:16 【ニューヨーク=川上梓】日産自動車は29日、米国で発売した旧型モデル約8万4000台の所有者を対象に「運転禁止」を警告すると明らかにした。これら車種は2008年以降、欠陥で世界でリコール(回収・無償修理)となったタカタ製のエアバッグを搭載している。所有者には修理が完了するまで運転しないよう呼びかけた。 対象車は2002年から06年に発売した「セントラ」、02年から04年に発売した「パスファインダ... 人の足を引っ張る密告は得意だが、生き死にに関わるエンジン突然ストップや火を吹くはほとぼりが覚めるまで知らぬふりの日産。 5月29日放送のWBSXは「根強く残る下請けへの無理な要求」 支那革命から影響を受けた北一揆の大土地所有制度解体を唱えた昭和初期かと思ったら、「上下関係が明確な封建社会の江戸幕府のようなところがあった自動車業界。しかし最近世の中の流れ適正な価格にしていく交渉に変わりつつある」まあ一度潰れて事業再生ADRの企業には余裕はないけど、役員報酬合計が30億円。社員の賃上げ回答が満額回答の日産は価格転嫁の余裕がありそうだな。 「中小企業を集めた政府の非公開会議資料には発注元の都合による減産時の保証についての問題も提起されていた。発注元が急に大幅な減産をする場合下請けは既に元の計画通り巨額の設備投資をしている場合がある。こうした投資等の赤字の保証がルール化されていないため下請企業は資金繰りに苦しむ事がある」 売れもしないのに過大な目標を掲げて下方修正を繰り返し、系列が赤字の日本の某自動車企業のことかな? 島根県知事 日産自動車(下請け)問題で国に要請 日産車 県の(公用車)入札から1年程度除外することも検討 2024.5.27 WBS 「日産自動車の車両を漫然と買ってていいのか」 「違反行為が是正されなければ中小企業の比率の多い地方はマイナスの影響を受ける」 行政指導の強化等を要請 経済産業省 製造産業局長 伊 吹 様 中小・小規模企業の充分な賃上げによって 裾野の広い賃上げを実現するために 我が国の下請取引の抜本的な適正化を求める要請 EV大国に異変、中国BYD・GeelyがPHEV専用エンジン開発に本腰 日経xテック 古野 志健男 SOKEN 2023.05.22 実は、浙江吉利控股集団(Geely)や比亜迪(BYD)、長城汽車をはじめとする中国自動車メーカーは、電気自動車(BEV)だけではなくプラグインハイブリッド車(PHEV)の生産にも力を注いでいる。そのための高効率エンジン開発に多くのリソースを割り振る。 理由としては、中国全体で新エネルギー車(New Energy Vehicle、NEV)市場は加速度的に拡大しているものの、その中のBEVだけでは利益を出しにくく経営を圧迫しているからのようだ。特に、レアメタルなど資材の高騰や、過当競争で各社の車両販売台数が分散していることが大きい。…… PHEV用の熱効率43パーセントのガソリンエンジン開発と。 BYDは元々PHEV製造販売から始まった企業。 ジーリーが有れば日産は不要とルノーは株式を改訂アライアンスに基づき早期大量売却か? >>327 20年以上も前の車を今更だねえ もう何年も前にわかってたはずなのに 日産自動車株続落 米で8万台運転禁止、エアバッグ問題で ttps://www.nikkei.com/article/DGXZQOFL300O70Q4A530C2000000/ 日産自動車は、下請企業に支払いの一方的な減額等を継続している問題について、今日午後記者会見を開き調査結果を公表。 政財界からは日産の経営責任の明確化を求める声が相次いでおり、内田社長は先週業界団体の会見で弁護士を含む調査チームによって事実関係を調べていると説明。 テレ東 モーサテ 7:00 内田社長が辞めるなら、社外重役を含めて日本人経営陣皆道連れで頼むわ。 この度は多方面にご迷惑をおかけしました でもでもウッチーはやめへんでー だと思う 日産、セレナ・エクストレイル・アリアの延べ8万5800台リコール…エンジン始動できない恐れも 2024.5.30(木) 19:17配信 読売新聞オンライン 日産自動車は30日、「セレナ」「エクストレイル」「アリア」の3車種8万5845台(2021年12月〜23年11月製造)のリコールを国土交通省に届け出た。国交省によると、電気装置の制御プログラムに不具合があり、車体のすぐ前や左を確認するためのカメラ映像が表示されないことがある。一部では、エンジンが始動できない恐れもある。 これとは別の電気装置の不具合があるとして、「セレナ」1車種9万313台(22年11月〜24年1月製造)のリコールも届け出た。走行中に警告灯が点灯し、運転支援システムが使えなくなる恐れがある。 いずれも問い合わせは日産お客さま相談室(0120・315・232)へ。 前回のリコールが終了しないのにまたこれだ。 2023年11月 ? お客様 各位 日産自動車株式会社 ご愛用車の無料修理(リコール)の遅延に関するお詫びとお願い 謹啓 平素は日産車をご愛用賜り厚く御礼申し上げます。 本リコール作業につきまして、先のご案内では、対策品ECOモーターの準備が整い次第、2023年10月頃を目途にECOモーターの交換作業(無料修理)を順次開始させていただく事としておりました。 しかしながら、交換部品の大幅な生産遅れにより交換作業開始を延期させていただく事となりました。 修理をお待ちいただいている中、更なるご心配とご迷惑をおかけすることとなり誌に申し訳ございません。 何卒、次のご案内※までお待ちくださいますようお願い申し上げます。 ※2024年秋(10月頃)より交換作業(無償修理)のご案内を順次予定しておりますが、部品の準備状況によってご案内が前後する可能性がございます。 改善の対象となる事象、並びに無料修理の内容を下段に説明しておりますのでご一読ください。 ・お問い合わせ:日産自動車お客さま相談室0120-941-232_(9:00-17:00_12/31〜1/2を除く) このたび、お客さまにご心配とご迷惑をおかけいたしますこと重ねてお詫び申し上げます。 敬白 ECOモーター改修 アイドリングストップシステム搭載車において、ECOモーター内部のペアリングのシール性能が不足していたため、 異物が侵入すると、ペアリングが破援することがあり、そのまま使用を続けるとエンジンが停止するおそれがある ことが利明いたしました。このため、対象の全車についてECOモーター対策品に交換いたします。 交換部品の準備が終い次第、改めてご案内させていただきますので、ご心配とご迷惑をおかけして大変申し訳 ございませんが、無料修理のご案内までお待ちくださいますよう、お願い申し上げます。 対象車両:セレナ エンジン (MR20SM23)| ECOモーター R793_2311 C26セレナリコール遅延のお知らせ 部品調達電機無いんで1年延期するわと シャア曰く「日産車を購入した己の身の不幸を嘆くがいい」 LIVE】日産が会見 下請法違反問題 内田社長らが出席(2024年5月31日) TBS NEWS DIG TBSテレビ 2024年5月31日(金) 13:05 午後5時から予定されている、日産自動車の「パートナーとの取引に関する説明会」をライブ配信いたします。内田誠社長らが出席する予定です。日産自動車は、公正取引委員会から勧告を受けた後も、取引先に支払う代金を不当に減額していた可能性があるとして、調査結果を公表する考えを明らかにしていました。 環境のせいかテレ東BIZしか再生出来ない。 3月7日の公正取引委員会の勧告・会見は日テレが長時間ニュースライブ動画を流していたね。 富士のドラマでは国民に知られていない傍流官庁と言わせてたが、韓国後もそのまま強制値引き継続ではメンツ丸潰れ。民族差別するつもりはないが大和証券のような例もあるからな。社内のコーポレートガバナンスと言うと企業統治は大丈夫か? 米国だったら競争原理働かないからと豊田グループは分割されてたかも。マイクロソフトは潰れかかったアップルを支援して分割を免れた過去があったな。 日産、グプタ前COOに退職報酬5億8200万円支払い By 白木真紀 東京 ロイター 2024年5月31日 午後 5:19 5月31日、日産自動車が、昨年6月に退社したアシュワニ・グプタ前最高執行責任者(COO)に対して退職に伴う報酬として5億8200万円を支払っていたことが分かっ た。 日産自動車(7201.T) が、昨年6月に退社したアシュワニ・グプタ前最高執行責任者(COO)に対 して退職に伴う報酬として5億8200万円を支払っていたことが分かった。6月25日に開く定時株主総会の招集通知で判明し た。 グプタ氏は次期最高経営責任者(CEO)候補ともみられていたが、ロイターが関係者らに取材したところによると同氏退社の背景 には内部告発文書の存在があり、同文書にはグプタ氏への監視、同氏が仏ルノーとのアライアンスの見直しに伴う一部条件に疑問を 呈したことなどが触れられていた。さらにグプタ氏は、女性従業員に対するハラスメントの社内調査も受けていた。日産側はグプタ 氏の退社について「新たなキャリアを追求するため」としていた 以前出てた口止め料込みの退職慰労金話が株主総会通知に。 北米・中南米はレバノン人の影響が強いし、インドとも拗れそうで本気にアフリカしか活路がないとか。 ルノーと中国吉利、ハイブリッド駆動システムの合弁設立 By Jyoti Narayan ロイター 2024年5月31日 午後 3:25 5月31日、仏ルノーと中国の吉利汽車は、ハイブリッドやエンジン駆動システムとパワートレイン(駆動装置)部品を生産する合弁会社を折半出資で設立したと発表した。 [31日 ロイター] - フランスの自動車大手ルノー(RENA.PA) と中国自動車大手の吉利汽車(0175.HK) は31日、ハイブリッド やエンジン駆動システムとパワートレイン(駆動装置)部品を生産する合弁会社を折半出資で設立したと発表した。 EUヨーロッパ委員会の意向は別として、中華に遅れをとった自動車会社は生き残りに必死だね。 ゴーンが潰した日産村山工場に続いてお亡くなりになるのは呪わらたリンチ殺人のあれかな。 取引先窓口設置とかサプライヤーに乗り込んでヒアリングとか、余計にややこしくなるし、迷惑だろw しかし 日産の息掛かった弁護士使って 報道の事実は無いとか何だそれ? テレビ東京の反撃開始だな >>338 記者会見になってない 記者からの質疑応答を放映しないで 一方的な会見だけ流されてもな テレビ東京が全質疑応答の全部アップしてる、 最後のテレビ東京の質疑応答が気迫すごい!内田の適当回答を完全に論破してる ttps://youtu.be/dOhpauQLw9g?si=1lgM4-74NeTnJkoZ 日産の新中計「100万台増」から透けるEVシフトの不透明感…どうなるドル箱の米国・巨額の電池投資・ホンダとの協業 ttps://jbpress.ismedia.jp/articles/-/80184 株価は下落するなど投資家の評価は厳しい。 日産自身の商品力の弱さや社内での権力闘争なども成長戦略の遅れに影響している。 電池への巨額投資など課題は山積。 日産の下請けいじめが出ると 今度は トヨタ マツダ ヤマハ ホンダ スズキ の不正が出るね トヨタ生産停止だって? 自動車などの量産に必要な認証「型式指定」の不正問題を受け、国土交通省が関連メーカー各社に求めた内部調査で、同省は3日、トヨタ自動車、マツダ、ヤマハ発動機、ホンダ、スズキの5社に不正行為が見つかったと発表した。同省は4日、道路運送車両法に基づきトヨタに立ち入り検査を実施する。ほか4社にも順次、検査に入る。a >>347 (‘人’)… ああこれが原因かよ、、、 自動車産業適正取引ガイドライン 平成19年 6月 策定 令和6年 5月 最終改訂 経済産業省 抜粋 2.下請法及び独占禁止法上の留意点 〜優越的地位にある事業者であれば下請法対象でなくとも要注意〜 下請法は、対象となる親事業者の義務として、発注書面の交付等の4つの義務及び買いたたきの禁止等の11の禁止行為を規定しており、これらの義務や禁止行為に反する行為は原則として下請法違反となる。 下請法が取引の内容及び資本金・出資金により区分される親事業者・下請事業者間の取引にのみ適用されるのに対し、独占禁止法は、事業者の規模を問わず、事業者が不公正な取引方法を用いることを禁じている。 「優越的地位の濫用」とは、(ア)『優越的地位』(=自己の取引上の地位が相手方に優越していること)を利用して、その地位を(イ)『濫用』(=正常な商慣行に照らして不当な行為)することをいう。そのため、どのような者が「優越的地位」に該当し、どのような行為が「濫用行為」に該当するのか否かが問題となる。 (どのような者が「優越的地位」に該当するか) まず、「取引上優越した地位にある場合」(=優越的地位)とは、取引の手方にとって、当該事業者との取引の継続が困難になることが事業経営上大きな支障を来すため、当該事業者の要請が自己にとって著しく不利益なものであっても、これを受け入れざるを得ないような場合であるとされている6。 また、その判断にあたっては、当該取引先に対する取引依存度、当該取引先の市場における地位、取引先変更の可能性、その他当該取引先と取引することの必要性を示す具体的事実が総合的に考慮されることとされている7。 (どのような行為が「濫用行為」に該当するか) 次に、「濫用行為」(=正常な商慣行に照らして不当な行為)に関しては、下請法が「買いたたきの禁止」等の11の具体的な行為を「禁止行為」として規定している点が参考になる。 6 「優越的地位の濫用に関する独占禁止法上の考え方」平成22年11月公正取引委員会 7 同上 11優越的地位にある事業者が下請法で禁止されている行為を行った場合には、それが下請法の適用対象とならない場合であっても、「優越的地位の濫用」として独占禁止法上の問題を生じやすい。 優越的地位にある事業者は、取引の相手方が中小企業であれ、大企業でれ、下請法又は独占禁止法上の問題が生じないよう特に注意が必要である。なお、独占禁止法の一部を改正する法律(平成21年法律第51号)により、優越的地位の濫用の規定は、独占禁止法第2条第9項第5号として法定化され、一定の条件を満たす場合には、課徴金納付命令の対象となった。同規定に該当する優越的地位の濫用に関する独占禁止法上の考え方は、「優越的地位の濫用に関する独占禁止法上の考え方」(平成22年11月30日公正取引委員会)において明らかにされている。 それなりにデカい会社にいて、契約業務屋物品の購入に携わってないと日産の何が問題なのか分かりづらいと思う。厳しくなったのは平成の半ば過ぎ当たりからかな。 ゴーンが全盛だった2013日産サステナビリティリポートには明記されていた自動車産業適正取引ガイドライン (経済産業省作製) 2022日産サステナビリティリポートの記載との差は 公正取引委員会は、日産自動車に下請法違反での再発防止を勧告 2021年1月から2023年4月←ここに注目 下請け部品メーカー製品納入時に一度決まった代金を一方的に減額 2023.3.7 日経 ゴーンが居なくなったら事案発生。 ゴーンは日本独自の[系列]という仕組みについて呆れて解体に動いた。 日産社内で下請け問題は2021年取締役会で議題に上がったが社内調査では問題なしの報告。(テレ東調べ) (‘人’)b 島根県(笑) 島根県、公用車から日産車の除外検討…「フェアとは言いがたい取引でできた製品を買おうと思うかどうか」 [蚤の市★] https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1717549743/ 2024/06/05 テレビ東京 【ワールドビジネスサテライト】 <WBS Quick> 日産の下請け問題に公正取引委員会が釘を刺す 公正取引委員会 藤本事務総長は日産自動車が先週 下請け企業に減額などを強いる取引手法を廃止し、再発防止のための新たな組織を立ち上げると表明したことを受けて「単に形やポーズだけでなく実効性を問うも伴うものかどうか改善の実施状況を注視していく」と述べた。 日産自動車が先週下請け企業に減額を強いる取引手法を廃止し、再発防止の新たな組織を立ち上げると表明したことを受けて「改善の状況を注視していく」と述べた。この問題は3月に公正取引委員会が日産に下請法違反に基づく勧告した後も複数の下請け企業が「日産による減額や買いたたきなどが継続している」などとテレ東の取材でで証言したもの。 日産は今月中に公正取引委員会かに再発防止策を提出するとしている。 日産は下請け法違反は「ただの形だけの罰金刑」株価にも影響しないと軽く見ているかも試練が、地方公共団体の入札には公序良俗違反や税金(法人税は?)を誤魔化そうとした企業は参加できないはず。国土交通省のメンツだけで車の安全性とは実質無関係の旧態依然認定制度より(故障だらけのC26,27セレナ)、「コスト上昇インフレ時代に雇用の7割、地方経済を支える中小企業への価格転嫁と其れによる従業員の賃上げ」と言う国家の方針を明確に否定しているんで余程問題になりそう。 次は独禁法適用かなw (‘人’)… もう駄目だ猫の会社 【福岡】日産九州工場で就業中に鉄製工具で同僚殴り出血 39歳男を殺人未遂容疑で現行犯逮捕 目が合って [PARADISE★] https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1717878203/ 日産「下請けいじめ」釈明にサプライヤーは不信感、取引適正化策発表も100万台増計画に冷たい視線 6/10(月) 5:41配信 東洋経済オンライン 失望した。自分たちは悪くないと終始主張しているだけだ──」 日産自動車は5月31日、「下請けいじめ」問題に関する会見を開いた。会見を聴いていた日産系サプライヤー幹部はそう突き放した。 【写真】5月31日に日産本社で開かれた記者会見。内田誠社長は一度も頭を下げることはなかった 東京千代田にある売上高や従業員数からすると日本の中小企業である某出版社は、多額の広告宣伝費で黙らせてるかもしれんが東洋経済には広告載せてなかったようでw 「君には失望した」と言うか、会社が潰れた時に「私は悪くありません。悪いのは社員です」という迷言を残しそうだな。 日産の下請けいじめが出ると 今度は トヨタ マツダ ヤマハ ホンダ スズキ の不正が出るね トヨタ生産停止だって? 自動車などの量産に必要な認証「型式指定」の不正問題を受け、国土交通省が関連メーカー各社に求めた内部調査で、同省は3日、トヨタ自動車、マツダ、ヤマハ発動機、ホンダ、スズキの5社に不正行為が見つかったと発表した。同省は4日、道路運送車両法に基づきトヨタに立ち入り検査を実施する。ほか4社にも順次、検査に入る。a 日系3社の中国新車販売が2桁減に 日産は2か月ぶり 値下げ競争激化し日本勢苦しく 2024/5/9 17:36 産経 北京=三塚聖平】日系自動車大手3社の中国市場における4月の新車販売台数が9日、出そろった。日産自動車が前年同月比10・4%減の5万4921台で2カ月ぶりに前年実績を下回った。トヨタ自動車とホンダはいずれも3カ月連続の前年割れで、日系3社全てが2桁のマイナスに沈んだ。 中国市場はテコ入れしても効果なし。 対応するスピードが遅いから、スマホ感覚でアジャイル開発の中国E Vには到底追いつけないな。三菱自の後追いて撤退したら、特損どれだけ計上することになるのやら。 (‘人’)b カスタムカー(笑) 【芸能】加護亜依、500万円の国産カスタムカーを即決購入 デザインに一目惚れ「車は外見なんで」 [フォーエバー★] https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1718060470/ >>363 まだ走ってるかどうかすら怪しい 悔しかったらNY行って見てきてみろや できるもんならな 引きこもりには無理だったなwww 家から出ないのに海外なんて夢のまた夢だなwww ディスカバリーチャンネルのオーバーホール(アメ車旧車のオーバーホール番組)で 家から工場までのクラフトマン(チップフーズ)の運行で 普通に日産のエクストレイルとか出てたけど https://i.imgur.com/VWPhv62.jpeg https://i.imgur.com/Q9YM2p3.jpeg >>367 そんなことよりNEWオーラ誕生だぞ 買わなきゃだろ?買うだろ? デザイン刷新!さらなる上質感を追求したプレミアムコンパクト 待望の運転席パワーシート標準装備 モダンでアクティブなデザインに一新。空気抵抗を軽減した17インチアルミホイール採用。 先進感と存在感を演出するヘッドランプ下のアクセント クラスを超えた美しい曲線のシルエット こだわりの特別専用装備!オーラAUTECHも新登場!! >>367 良かったな、お前さんの大好きなNV200に特装車が出るらしい もちろん買うよな? 日産「新型“車中泊”カー」世界初公開! ほぼ「お部屋」!? 木目オシャ内装がスゴイ! 新型「NV200バネット“MYROOM(マイルーム)”」24年冬登場へ ttps://news.yahoo.co.jp/articles/3669a5a9089f657930add77317f3bb5f3cea9490 日産の下請けいじめの「深い闇」…いばらの道でも系列メーカーが模索すべき「自主独立の道」 https://gendai.media/articles/-/130304 >>369 今度は トヨタ マツダ ヤマハ ホンダ スズキ の不正が出るね トヨタ生産停止だって? 自動車などの量産に必要な認証「型式指定」の不正問題を受け、国土交通省が関連メーカー各社に求めた内部調査で、同省は3日、トヨタ自動車、マツダ、ヤマハ発動機、ホンダ、スズキの5社に不正行為が見つかったと発表した。同省は4日、道路運送車両法に基づきトヨタに立ち入り検査を実施する。ほか4社にも順次、検査に入る。a >>371 >日産は、自社の苦境の中で、少しでも収益を改善しようと、なりふり構わずに下請けいじめに走ったと推測されるのである。 >日産系の下請けメーカー各社は、トヨタ、ホンダ両社の系列各社と比べて、発注量の少なさと単価の安さの二重苦に直面、経営・財務面での基礎体力がすでに弱体化し始めているところが少なくなかったのである。 日産はガイジンがいたる所に入り込んで何やら新しいことをやりたがるけど基本的な経営の足許がユルユルなのは昔から変わらない ディスカバリーチャンネルのオーバーホール(アメ車旧車のオーバーホール番組)で 家から工場までのクラフトマン(チップフーズ)の運行で 普通に日産のエクストレイルとか出てたけど https://i.imgur.com/VWPhv62.jpeg https://i.imgur.com/Q9YM2p3.jpeg 日産の軽自動車「DAYZ」に2週間乗ってわかった中古がオススメな5つの理由 ttps://ascii.jp/elem/000/004/203/4203627/ かなりディスられてて草 中古がおすすめってことは新社で買う価値がないし、リセール悪いってことじゃないか しかも加速も鈍いしブレーキも効かないってそれ... >>376 レンタカーで3日乗ったけど 思ったよりは加速するけどCVTがギクシャクして気持ち悪いってイメージだった 煮詰めが甘いと思ったわ 日産は時間を買い、ホンダは投資を分け合う相手を求めた ナカニシ自動車産業リサーチ代表アナリストの中西孝樹氏 高田 隆、本多 倖基 日経クロステック/日経Automotive 2024.6.12 ホンダと日産自動車は、電動化や知能化の領域で包括提携の検討を進めている。両社を突き動かすのは、電気自動車(EV)やソフトウエア定義車両(Software Defined Vehicle:SDV)で出遅れたことへの危機感だ。両社の狙い、具体的な分野における提携の可能性などを、ナカニシ自動車産業リサーチ代表アナリストの中西孝樹氏に聞いた。 ホンダと日産が、クルマの電動化・知能化などに関する包括提携の検討を決めた。両社の狙いはどこにあるのか。 日産から説明したほうが分かりやすいと思う。同社は2024年3月に新たな中期経営計画「The Arc」を発表した。計画の実現に向けて、これからやるべきことはたくさんあるが、具体的な取り組み内容はまだ見えてこない。 元アウディの万鋼氏の国家戦略としてのEV推進。 「中国製造2025」なんて無視してたんだろうな。 中国市場で売れるEVが存在しないと。もう遅れは致命的だね。 EVのため既存の生産体制見直しで削減される従業員に対し、ホンダはテスラより手厚い中国人リストラ対策をしたらしいが金がない日産はどうすんの? ホンダ・日産の協業検討、狙いは“北米死守”と軽EVか 本多 倖基 日経クロステック/日経Automotive 2024.06.20 ホンダと日産自動車が2024年3月に発表した電動化・知能化領域での提携検討。ソフトウエアプラットフォームや電気自動車(EV)の中核部品、商品の相互補完など幅広い範囲での協業を探っている。2030年以降の生き残りを見据えた、ライバル同士のかつてないパートナーシップ。両社は相乗効果をどこに見いだすのか。 「電動化・知能化の技術革新が従来の事業構造を破壊している。新興企業の攻勢は極めて早く強力だ。変化に対応できない企業は淘汰されるほど厳しい状況と認識している」(ホンダ社長の三部敏宏氏)。 「新興メーカーが革新的な商品とビジネスモデルとともに参入し、圧倒的な価格競争力やスピードで市場を席巻しようとしている。競争を勝ち抜く上で、これまでの業界の常識や手法に縛られていては到底太刀打ちできない」(日産社長の内田誠氏)。 中国自動車会社に対しEV及び付随する自動運転技術で周回遅れ。 ホンダと協業してももSDVはうまくいかないだろうな。 トヨタのように中国の有力企業と提携した方がまだ成果が出そうだな。 日産、中国工場を一部閉鎖 販売減で生産能力1割減に 2024年6月21日 日経 【広州=田辺静】日産自動車が中国江蘇省常州市にある乗用車工場を閉鎖することが21日、分かった。生産能力は年間約13万台で、中国全体の1割を減らすことになる。中国では電気自動車(EV)を中心に価格競争が激化している。日本勢は販売減が深刻で、立て直しに向けて工場閉鎖まで波及してきた。 日産は中国国有自動車大手、東風汽車集団との合弁会社、東風汽車が中国事業を展開している。 中国ではいくら値引きしても売れないと言うより、中国人に買ってもらえるEVが日産に存在しない。株式を所有する三菱自もフィリピンを除いた東南アジアから駆逐されそうだね。 ブルっと~ ブルっと~ ブルブルブルっと~ しちゃえばいいじゃん~ なんでも鑑定団で 零戦のエンジンの残骸(中島飛行機(富士重工 スバル 日産))203万円だってさ オークションだったらもっと上がってるかもだって 零戦の機体は三菱重工 a 日産、中国工場で合弁先のEV生産 稼働率改善へ 2024年6月25日 日経 【広州=田辺静】日産自動車は中国湖北省武漢市の工場で、国有大手の東風汽車集団の電気自動車(EV)の生産を年内にも始める。日産ブランドの乗用車の生産をしていたが、販売低迷で稼働率が落ちている。合弁企業をつくる関係にある東風汽車集団のEVを生産することで稼働率を上げ、固定費を削減する狙いがある。 日産と東風汽車集団の合弁会社の武漢工場では、「東風日産」ブランド名で多目的スポーツ車(SUV)タイプのE... 日産ブランドでは中国人は見向きもしないと。 将来は中国か韓国企業の子会社かな。 日産に引きづられて東風汽車の株価もだださがり。 外国人のコントロールを嫌う日本人が陥れた」“カルロス・ゴーン事件”は日産自動車が仕掛けた陰謀だったのか 6/25(火) 6:12配信 文春オンライン 2018年11月に日本中を驚かせたカルロス・ゴーン氏の逮捕劇。当時、社長として日産自動車を率いて西川廣人氏は事件をどのように見ていたのだろうか。日産自動車による“陰謀”だったのか? 彼が初めて筆を執った著書 『わたしと日産 巨大自動車産業の光と影』(講談社) (全3回の1回目/ #2 、 #3 を読む)より一部抜粋。西川元社長が振り返る事件の“本質”――。 ゴーンがいなくなった日産は勝手に自滅。 ビジネスジェットや豪華クルーザーや邸宅はビジネス上必要だから用意してたんだな。 米国の自動車会社CEOが巨額の報酬を得ているのはTOPとして必要な能力を買われての事。内田は報酬だけは外人並みに貰っているが。 日本電産も経済誌に内情垂れ込まれてヤバかったが日産OBを排除したので株価は復調気味。 嵐図汽車と華為の新型車、東風日産工場で生産へ 合弁の余剰生産能力を活用 (2024/6/18 23:45) AAIT 界面新聞によると、日産自動車と中国大手自動車メーカー、東風汽車の合弁会社、東風日産が湖北省武漢市に持つグローバル戦略純電気自動車(BEV)「ARIYA(艾睿雅)」の生産ラインで、東風汽車集団傘下の電気自動車(EV)メーカー、嵐図汽車(VOYAH)の新型SUV(多目的スポーツ車)「知音」を生産する計画であることが分かった。合弁工場の余剰生産能力を活用する狙いという。 界面新聞が、中国工業情報化部の新車申告カタログから、嵐図汽車の新型SUV「知音」の生産住所が湖北省武漢経済技術開発区竹山街雲峰大道8号であることが分かり、この住所は東風日産の雲峰工場がある場所で、東風日産のBEVモデル「ARIYA」の生産拠点だという。 財聯社によると、「知音」は嵐図汽車と華為(ファーウェイ)と進める新車プロジェクトで、すでに生産検証段階に入り、今年の第4四半期(10〜12月)にも発売される予定だ。 (中略) ■工場稼働率は19%か 一方、東風日産の販売は低迷を続けている。 中国自動車業界団体、全国乗用車市場信息聯席会(CPCA)のデータによると、東風日産の5月の販売台数は6万2000台だった。 長江日報が開示した情報によると、2023年に完成・受入れ予定の東風日産の雲峰工場の年産能力は最大30万台。「ARIYA」のほか、日産の「エクストレイル(奇駿)」と「エクストレイル(奇駿)e-Power」の3車種を生産しているが、これら3モデルの昨年の卸売販売台数は5万7000台で、工場の稼働率は19%と低かったという。 嵐図汽車の関係者は「東風の工場能力を利用することで、嵐図汽車の急速な大規模生産を促進できるだけでなく、同時に規格と品質の信頼性を保証することができる」と、界面新聞に語っている。 日経は抑えた記事だが中国の新聞は容赦なし。 日産は中国ではもうダメだ。 内田と岸田って似てるよな。 県警批判をしたら仕返しにワナにはめられかけた」 元産経記者の経験した「警察の怖ろしさ」 6/27(木) 6:19配信 デイリー新潮 鹿児島県警本部長の「犯罪隠蔽(いんぺい)疑惑」が大きな注目を集めている。国家公務員法違反(守秘義務違反)容疑で逮捕された元県警生活安全部長が、自身の情報漏洩の動機として、「上司である県警本部長が身内の犯罪を隠蔽しようとしたことを見逃せなかった」旨を法廷で語ったのである。この元生活安全部長によれば、県警本部長は身内の警察官の「ストーカー」等の不祥事を隠そうとしたというのだ。 県警を批判で産経新聞記者と言えばピンと来るのは加害者と被害者が日産栃木工場社員だった連れまわしリンチ殺人事件と。 日産の対応がしっかりしていれば被害者は頃されずに済んだんでわ。 産経記者が逮捕されそうになった件の詳細は著書「メディはなぜ左傾化するのか」で。 read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる