【TOYOTA】カローラスポーツ Part92【COROLLA】
あんなの飾りです
偉い人にはそれがわからんのですよ おいおい、スイフト乗りの鉄ヲタガンダム警察きちゃうからやめとけ トヨタを連邦軍にたとえるなら、カロスポって
どのmsのポジションなの? 高速で他のカロスポが15分位後ろについて抜かして行ったけど羨ましかったわ ヤリスはザク
カローラはザク2
GRカローラはグフ
カローラはザク2
Rav4はズゴック
ハイラックスはドム
ハリアーはゲルググ
クラウンはギャン
センチュリーはジオング ジムの系譜(カローラシリーズ)だけど、正当系譜のジムⅢ(カローラアクシオ)と平行生産されてるときのジェガンのどれかがカローラスポーツ カロスポはスタークジェガンでGRカローラはイデオンだと思う 四年くらい前にハイブリッドgz乗ってたけど当時はハイブリッドgzが圧倒的一番人気だったけど
今一番人気ないのはなんで何?逆にエンジン変わったとはいえガソリンgzが一番人気になってるし 1.2ターボはエエ
2.0お前?!居たのwww
税金もたけしーしオマエノ席ねーから なんか、今日はキスの日って僕のカロスポちゃんが言ってた(´・ω・`) ガソリンの吹きが良いって水野さん言ってた
MTないならHV2.0出して欲しい。四駆でね 自分で乗って確かめようぜ
評論家は忖度ありき
孤児の感想はいらない 個人的に実際の乗り味や性能は二の次かな
1.2って数字がヤリスにでも載せとけんなもんってくらい小さくてテンション上がらないから2.0の方が好き すごいな、ガンダムの話題出たと思ったら
さっき地元のバイパスでシャア専用オーリス見かけたぞ 新しいヘッドライトってさ
デイライトが消灯してウインカーになるじゃん?
日中見た時はええやんって思ったんだけど
ヘッドライト点灯する時間帯にウインカー点滅見かけたら
デイライトとウインカーが消灯して片方のヘッドライトだけポツンと点灯してる瞬間が激烈にダサくてたまげちゃったよ
消灯挟まないといけないのがかなり勿体無いなこれ
デイライトの白→ウインカーの黄色を交互に点滅はなぜダメなのか
これがわからない >>499
それだと黄色の視認性が劣るからじゃね?
安全性を取るか見た目を取るかみたいな カローラのそんな細かいとこ誰も気にしてないから心配すんな >>502
いや対向車の信号待ちだったからすげーカッコ悪いなぁとずっと見てたよ
デイライト兼ポジションランプだと思ってたんだけどウインカー時はポジションランプにならず消えるんだなと
ポジションランプ消えてヘッドライト単体の1灯しかないとこんな小さな目なんだと再発見した
>>500
なんかお偉いさんが考えたルール感あるけどなぁ
LEDでパキパキ切り替えるから色が混ざる残照も無いし視認性そんなに変わらんくね?と思う >>503
点滅なので滅が無いのはNG
>>493
カロスポでHV4駆は出せない
https://bestcarweb.jp/newcar/2941
あと2.0HVはラゲッジ容量が40L以上減るんじゃなかったかな そもそもラゲッジスペースを求めるならツーリングにすればいいし
カロスポのラゲッジが減ったところで別に文句出ないでしょ
てことで2.0HVはよ! 補機バッテリーでラゲッジ床面の右半分が盛り上がってるのはさすがに文句出るだろ
元々ラゲッジが小さいカロスポの方がツーリングより致命的
だから2.0HVがある欧州では1.8HVと併売してる訳で 実はC-HRより牛乳パック40本も多く積めるのがカロスポ
むしろ意外と積めるという印象がある車
リアシート倒せば18インチ4本積めるからタイヤ買い換えるのも困らないし この車は基本一人で乗る車だろw
ラゲッジスペースとかどうでもいいわ >>503
たしか道路交通法でウインカーは全点灯と全消灯の期間が必要だったと思う
従来のウインカーなら関係ないけど、流れるウインカーなんかも全点灯の瞬間と全消灯の瞬間があるし、法律上、交互はダメなんだろうね 家族乗せるけどラゲージはいらん
後部座席は広くてラゲージが狭い方が良い
ベビーカー一つ乗れば問題ないな >>508
例えばカローラセダンのトランクは492L、ツーリングのラゲッジ容量は392Lと数値上は逆転してる
これはボディ形状によって量り方が異なる為で(ワゴンやSUVは不利)、実際にはカロスポよりC-HRの方が積める マジ?
C-HRはリアガラスの傾斜が凄まじくてカロスポ以上に高さに気を使うからぜんぜん積めないよ トランクの容量はトノカバーまでだからな
CH-RとカロスポならCH-Rの方が明らかに大きい トノカバーなんてマットよろしく投げ捨てよう
リアシート倒して物載せる時邪魔にしかならんし
これ下段に収納してると天地方向に狭過ぎるし勿体無い
下段+トノカバー無しがデフォよ C-HRは横向きにゴルフバッグが積めれない
カロスポは積める C-HRもゴルフバック横に積めるよ
横のカバーをパコっと外してそこにすっぽり嵌める感じで積む
なぜ知ってるかというとうちにC-HRもあるから( ^ω^ ) トノカバー邪魔だよな
ホンダがやってる巻取り?どうなんだろ >>521
巻取り式は目隠しの機能だけですね
臭いなんかの遮断はむりです
ホンダではありませんがスバルのはカーゴスペース床下にトノカバーがしまえるので便利でした 目隠しも日除けもこんなカチカチで邪魔な板である必要ないしな
何か上に置けるようなくぼみになってるけどバックドア開けたら落ちるし
ツーリングやシビックの引き出すタイプは使わない時スマートだけどバックドア開けて、トノカバー開けてと2段階になる
スマートさで言えばバックドアと連動してワンモーションで開くカロスポのトノカバーも単純な構造ながら賢くはある 燃費だ空気抵抗だの時代にはこういうホイールは肩身が狭いね 物理的にはタイヤの重さとホイールの重さ足して軽けりゃ燃費よくなる
タイヤの摩擦抵抗云々よりはっきり変わる GZ純正ホイールのデザイン>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>燃費 純正ホイールはほんと良くなったよな
銀色のアルミホイールじゃなくなって
車も高くなってるけど買い足すもんもほぼないし 我が家の家訓は車は買ったら車高短と社外ホイール
今のところ我が家の車4台はこれを守ってる 車高短w知能も低そうだけど俺より良い生活していそうでうらやましいねぇ
SNSで自慢してそう
フォロワーも沢山居そうでなおうらやましす プリウスがアルミホイールに樹脂パーツを付けて穴を半分塞いで空力性能を出してた話は有名だよね
無い方がかっこいいからあのパーツを外すのが流行ったけど燃費は悪化した
ホイールは回転するから空力設計が難しくて遅れてたけど
空気抵抗の2-3割が回転するタイヤ周辺で発生することが分かってきて
プリウス以降の純正ホイールの形状が一応の正解
ホイールで好き放題に空気をかき混ぜて良かったのは平成の昔話 大阪公立大学などは汗をかいた時に強いにおいが出る「腋臭症(わきが)」の原因になる菌を特定し、ピンポイントに死滅させる酵素を合成した
これで俺もオフ会行けれる 費用対効果を突き詰めるとアルトかミライースの最安グレードで良くなる カロスポのGZは外装は拘ってる人以外は全くいじる必要ないよね
ほぼ完成されてる 4年乗ってるけど公道でホーン鳴らしたこと未だにないや
出かける時に妨害してくる馬鹿犬にプップ鳴らすことはたまにある >>535
でもカロスポにはホイールキャップ付いてないしw
無い同士なら空力なんて誤差範囲、それより1本4キロも軽いほうが全然効果ある 安もん1分鳴らしたら焼き付いて壊れたからレクサス風ホーン買いだめしてるわ ピピッー
ええやん
切り替えにやってるから
鳴らしまくったあと知らん顔してるわ ガチっぽいからマジでおっかねぇわ
YouTubeとか載るなよ カロスポ考えてたけどなんかオーナーの民度低そうだしマニュアルも無くなったんで色々考えてシビックに推し変したわ
今までどうもな! >>554
インスタとか他のSNSみりゃ分るだろw
車高もっと下げたいだ違反自慢
コラボお願いしますm(_ _)m
違法車両とコラボお断りします 鳴らされると不快なのはシングルホーンだからな
軽に鳴らされるのと同じ音だし
プレミアムホーンだとファン♩だから相手もオォン♩ってなる まあシビックの名前出してるってことは乗ってるのはトヨタでもホンダでもないんだろうな 16インチでいこうと決めてホイール探したらPCD100で5穴でツラ具合も考えたら
有名メーカーの良いなって思った奴は合わないのがいっぱいあって困ったわ
ワイトレは入れたくないのでツラは諦めたほうがいいのかな
16インチの人少ないと思うけどコレ履いてるよとかあったら教えて下さい
気に入ったのはADVANのRG-D2で、他メーカーはインセット48が多く更に引っ込みます スーパー耐久面白かったなー
初めて見たけどYouTubeで無料で24時間見れると思わなかった
カロスポではないけど水素カローラ32号車が1番気になってみてた。
むかしの32号車はカロスポだったみたいだね >>564
2月頃にスレで相談して、ADVAN Racing RZU の16インチを履いています。
これのM14ナット対応版がインセット38なので、Gの純正16インチ(インセット40)と変わらない状態に出来てます。
(※国産車向けM12ナット版はインセット48)
ナットとハブリングは以下を使って何の問題も無いので、ご参考ください。
・nut屋「17HEX鍛造ショート、袋ナット typeX 32mm M12x1.5」
・ヤフオク「アルミ鍛造 ハブリング57→54.1ミリ 4枚」 >>568
ありがとうございます、RZUもありましたね
再び色々調べたのですが16インチでインセットを考えると
アドバンの2種以外選択肢が無さそうでした
ナットとハブリングも参考にさせていただきます 俺も16インチで調べてたけど5ZIGENのCANNONBALLに
17x7J+40があるので検討中。
値段も手ごろだし。 引っ込んでる16インチは死ぬほどダサいぞ
カロスポは元からケツデカでホイールハウスデカいからタイヤが引っ込んでるとダボダボのリアバンパーに見えてかなりダサい
ソースは俺の激ダサ16インチスタッドレス装着時のカロスポ
ツラが揃ってれば15インチの方がマシ 18インチから16インチにかえたらロードノイズだいぶましになる?
路面の悪い高速うるさくて 路面悪けりゃ車静音化しろ
タイヤ変えても道路悪けりゃ無いみ
石橋タイヤとか入れてたら笑える 225から205に細くしたらどれくらいマシになるか聞きたいだけなんだが アゲハ復刻しないなら取り敢えず中古アクアのアゲハでも乗るかな
カロスポ本命だけど新車で購入したい カロスポ欲しくて試乗したんだけど、狭い自宅車庫だと自動ブレーキが作動するまで後ろ詰めないといけないことが判明した
メーターでPKSBオフにしたら次回エンジン始動時にもオフのままだと説明書にあってこれはあまりよくない
ネット情報で別車種の話だけど、サイドミラー格納したら一時的にPKSBオフになるらしいけど、カロスポも同様なのか教えてください 2人で乗る機会がおおくてさ、俺は暑がりで
クーラーを強め(低め)に効かせるんだけど
相方があまり冷房好きじゃないらしく毎回
弱めて欲しいとか、消して欲しいっていわれるんだが
当然オートエアコンでありデュアルエアコンだから
それぞれが好きな温度にできるのは知ってるけど
運転手が俺だった場合、運転席は冷房出して助手席の冷房を消す(送風ゼロ=オフ)には
助手席の送風口をダイヤル回して塞ぐしかなくて
温度のでる液晶画面で助手席側を送風オフにはできないよね? あー、でもエンジンスタートしてから
デュアル弄らなければ助手席側の風でないね
1度でも弄るとまたエンジン切らないと風止まらない気がした
詳しい人お願い >>577
当たり前だが偏平率によって劇的に変わる >>588
劇的にかわるのか
変更検討する価値あるな
でもgzの純正ホイール気に入ってんだよな 偏平率でノイズ、乗り心地が変わる。タイヤブランドなど誤差の範囲 >>584
前期HVのGとGZならS-FLOWというボタン(エアコン操作部左から3番目)があって、
オンにすると運転席を優先し他への送風や音調を抑える機能がある >>591
多分それをネットで画像をみて
うちのGZのデュアルエアコン画面にあんな表示あったっけ?
って気になったんです。後期ではどうやらその操作は無さそうですね
エアコン関連のレスくれた皆様ありがとうございました >>591
あのボタンは運転席に集中ってことだったのか
引渡しの時は「後席に風送らなくなる」って説明だったや
でも1度オフにすると途中でオンにし直しもエンジン切るまでは
助手席は風でっぱなしになった様な記憶が…
また試してみよう >>571
初見のメーカーですが価格の安めでいいですね
サイトの表記だと17x7Jは+45みたいです S-FLOWはミニバンとかなら効果ありそうだけど、ハッチやセダンなら別に無くてもいいかな。オートエアコンなら温度下げればいいだけだし 大衆車カローラに何言ってんのって思う
相方ってw
調教しろ 気品を象徴するギリシャ神話の美の女神 “Charisカリス”からと、開放的でダイナミックな音である『 Ya 』を組み合わせてヤリス ヤリス=やり過ぎ
TNGA=テンガ
ヴィッツ=ビッチ >>595
ごめん間違えた。
16x7J+40でした。 四駆のMT出たら最高なのになぁ
GR86だと家族乗せられないし、GRカローラは高すぎるのとそもそも売ってない 爺なら分かるがMT使えるのか
最近のMT乗りならもっと走る車にするだろうし パワーの無い四駆なんてつまらんのになあ
GRレベルじゃないと カローラフェスでもそもそもMTが6%くらいのシェアだから
要望あっても採算とれないよね。的なこと言ってたよ。 まあ要望の多さと実際の需要が比例しないのはよくある話だしね また妄想話か
1.6ターボ四駆MT/8ATのGRカローラ買えないなら他いけ、スバルとかホンダとか GRカローラは当たらないんだよ
カロスポにGRのターボ外したエンジン載せて220PSで400万位で出ないかな ターボ外したら160馬力くらいだろ
強力なタービン載せるの前提で頑丈に作ってある1.6だし
ターボいらないなら今の2Lでもいい
てかシビック検討しろよ、シビックに話流したいんだろうけどお前がどこのメーカー乗ってるか知らんがいい加減ウザい grカローラ買えないんだよ
WRXのMTも出そうにない
スポーツファミリーカー難民だよ
あと数年早く車に興味持っていればWRXのMTくらいは買えてたのに...
GR86は2ドアだからなぁ... >>621
中古買え
無い物ねだりしてもお前の要望に添ったスペック(4WD、MT、220PS)は絶対カロスポではは出さないと断言できる
これはスポーティなスタイルで質感の高い大衆車だ、そもそもスポーツ走行なんて念頭に無い カローラセダンとすれ違ったんだけどさ
今朝は台風のせいで朝から雨降ってて薄暗かったんだが
すれ違ったセダンがヘッドライト・デイライトがついてない無灯火状態だったんだけど
210系カローラでも、初期型とかグレードによって
オートライトが搭載されてなかったりする? 初期型はオート義務化前ですね
デイライトは設定でオフにもできる 3月中旬契約5末ロールアウトときいてたけどまだ連絡がない
5末納車が6末になったみたいなコメも何処かでみたけど生産遅れとるんか ツイッターみてたら300ランクルをだれからも見れちゃう屋外駐車場に停めてたら盗まれた
ってのがあって、盗まれるランキングでレクサス系
ランクル系、プリウス、GTRってあったんだけど
カロスポは狙われる確率ひくいかね。
狙うやつや盗むやつはなんでも盗むんだろうけど
200万円台で買えちゃうカロスポはノーマークであってほしいなぁ ハイブリッド関連の部品に需要があるらしいからハイブリッド車なら気を付けた方がいいかもね
2、3年前だかアクアが車種別盗難数でワースト10入りしたことあるくらいだし 子供がいたずらすることはあるだろうけど売る目的の窃盗なら狙われにくいと思うぞ
リスクかけて売れるか分からんものに手はださないだろ アルファードなんて持ってたら翌日駐車場にちゃんと停まってるか
毎日毎日気がきじゃないとおもう(´・ω・`) HVマーク外してエンブレムも黒バージョンに交換してる俺に隙は無いようだな 安い車はランクルやアルファード、レクサスみたいな高級車の足として盗むらしいよ
だからアクアみたいにどこでも走ってる車が盗まれる、HVだからとか全然関係ない
カロスポはあんまり走ってないし高級でもないから盗まれる可能性は低いね 中古車として高く売れる車が窃盗団に人気なのではないかな
カロスポはリセール悪いから盗まれる心配がないのがメリット
それに窃盗団もある程度盗む車種は絞っているだろう
「今日はランクル盗むぞ!」とはなるけど、
「今日はカロスポ盗むぞ!」とはならんだろw >>643
さらに言うと、部品単位でバラしても高く売れる車種 例えば海外に売り捌くならお高く人気がある車か仕事で使えるコスパいいヤツだろうな
カローラ一族ならせいぜいフィールダーあたり
でも危ない橋をわたるほどの儲けにならないから中古をそっと貨物に乗せる方が楽そう もうずっと前の話だけど外人が船つけてる日程にとりあえず動く車なら3万くれるって悪い先輩から聞いたことあるな 新車からの18インチ銘柄を交換しようと思うんだけど、エコタイヤは燃費とか乗り心地変わる?高速走行メインだからグリップは気にしない。 te37ってのを、最近知ったんだが
めっちゃ高いのね >>658
実際付けてみて確かに小さいコツコツは増えるんだけど、うねりとか余計な動きが少なくなる面もあるんで一概に悪くなったとは言えない
加速・減速とか曲がり始めも軽快だしね >>659
質問にバカもアホも無いから
なんでもどうぞ~ げー、トヨタの生産中車種も一部停止かよ
カロスポが含まれてないことを祈る、10月納車予定が来年になっちまう >>648
1インチ1km前後は変わる、16から18にした経験則 >>663
停止はヤリスクロス、フィールダー、アクシオ >>659
焼きそばとカレーなら今日はカレーにしとけ またモリゾウさん謝罪してる(´・ω・`)
カロフェスとかs耐ではニコニコしてたのに 当時25万した鍛造17インチPCD100、5穴余ってるのあるけどGZに似合うかわからなくて付けられない 走行距離10万超えてるカロスポ買うのはアリですか? 距離以前にいくらなのか?何年乗るか?が先
10 万キロとか序の口
HVなら車検込み20万円以下プリウスあたりだな車検受ける前に乗り換え 10万の時点で人権は無いカロスポ😭
高くて100万でいじって乗り捨て 20プリウスがこれだけ走ってると買い替え時期に迷うよな。スポーツシートも極上だから、10年は確定、15年乗るかも これも不正で納車遅れたらブチ切れる
現車の車検代払ってもらうからな 契約書に納車遅延の場合の補償とか書いてあるんじゃね?
いくらブチキレてもそこにサインしてたら補償に従うしかないね 市街を走ってると、ここ2か月くらいの間にだいぶカロスポが増えた印象がある 後期はGRカローラならよい毛
やっぱり令和元年ブロンズGサドルたんMTが最強だな
DAで鉄ボンから劣化
DAアルミボンまでが歯垢 フルモデルチェンジはまだなの?
クラウン、プリウスの顔が新しくなったので
カローラは世代が古く見える レギュラーガソリン70円代ってすごい
ココの体験者はもうこの世にいない感じるですかね? タバコが260円くらいだった
echoなら160円とかだったかな タバコは200円だろ
俺は小6年でタバコは卒業した >>687
こらこら、まだ生きてるぞ
70円台って30年位前だったかな >>686
アメリカで2025年モデルのカローラハッチバックが発表されたし、2026年頃かと。 デッドニングしてるからオールシーズンタイヤでもめちゃくちゃ静かです 2025年までこのデザイン
2018年に出たのにまだ飽きないわ
買って良かった 25~26頃には新バッテリー組込んだ新世代THSも出してくるだろうからそこで大衆の顔のカローラ一族もフルモデルチェンジって感じかな 今日知らない人のカロスポがうちのカロスポ煽ってきてわろた
道詰まってるのに何がしたいねん
うちの地域はこのクルマあまり見かけないからテンション上がっちゃったのかな 個人的にはプリウス顔好きじゃ無いからこのまましばらく乗るかな うちの実家のラブ4は同じ2.0のガソリンエンジン
下がスカスカで上までぶん回すと少しパワーでるけどとにかく音が気持ちよくない
自分はカロスポの1.8HVの方が好み
でもプリウスの2.0HV試乗したら次元が違うくらいパワー感があったからうらやましい
なぜカロスポに搭載してくれないんだろう、やはりプリウスクラスの特権か >>700
2.0HVは補機バッテリーが移動し、ラゲッジ底面の右側だけが膨らんで容量が45L減る
欧州のように1.8HVと併売できればいいが、日本では2種類用意するほどカローラが売れないから安くて容量の大きい1.8HVだけ
まぁこのスレ的にはカロスポは1.8HVなしで2.0HVでいいだろってなるだろうけど 2.0Lのe-four欲しいわ
スキー行くから雪の坂道も安心して登れる よほどの豪雪地帯でなければ必ずしもSUVは要らないと思う 雪国山間地域の爺婆は軽のワゴンでも不自由してなさそうだからフェラーリみたいな特殊な車じゃ無けりゃ除雪してない林道みたいなことろ以外で苦労するってほぼないはず
スキー場なんかはまず道路事情いいからね
乗り手の問題かと >>708
雪が積もると自宅から道路まで出るのが最大の難所なんですよ 雪国に住むのと、雪国にお客様として持てなされに行くのでは全然違うんですよ かと言って雪国がSUVしか走ってないかというと全くそういうことないよね 除雪してるところはSUV不要
ただ、勾配20度の遡るなら四駆の方が良い
毎回降りてチェーンつけるのは寒い 主要道は除雪されてるけど、ラスト1マイルは轍で腹を擦るのが必定 対向車がパッシングしてたから速度取締りでもやってるのか?と思って警戒してたけど何もなかった
もしかしてヘッドライト点けっぱなしだと思われたのかな
デイライトなのに… 消してる車結構いるよね
点いてた方かっこいいし安全なのに
謎のこだわりだな 10年以上乗るならデイライトはオフぅにしましょう
保証期間終わると修理実費なのでくっそ高くつく
中古買えば良い毛どケチはそんな事思いつかない カロスポやツーリングでデイライト消してるのはよく見るけど
ヤリスとかアクアとかハリアーとかカロクロとかで消してるの見たことないや
この違いは何だろう?
>>724
ASSYだからデイライトだけ保護しても無駄では?(ネタにマジレス) >>726
寿命縮むってデイライトから呪いでも出てるのか? LEDの寿命て言ってんだろう
まぁ燃費含めネタで言ってるんだろうけど ハゲロンに比べて数倍から数十倍の寿命のLEDで寿命がなんて言わないだろ
きっとなにか俺等じゃ想像できない別のものだよ 今ほど普及してなかった頃に買ったLEDの室内灯が長持ちせずに2個くらい壊れた経験があるからLEDでも寿命を気にしたくなる気持ちも分からなくはない 15年以上前に買った出始めたばかりのLED室内灯(シャープ製)が現役バリバリです、他の部屋の最新のLED照明と比べても明るさや色味についても問題ありません
単に運でしょうね ユニットバスのLEDが片側だけ切れた。
玉交換で済んだから基板だけの運じゃないね。 大した光量じゃないデイライトよりヘッドライトとかの方が遙かに発熱するだろうしそっちの心配した方がいい 昼間なのにライト付けてるwぷぷっ
消し忘れてやんのって笑われたくないよな
ダサっ いまどきデイライトも知らない時代遅れか知恵遅れにどう思われても… べつに義務とは言ってないよ
きみは今後発売される新型車でデイライト非搭載の車が発売されると思っていますか? デイライト付いてない旧型wって言われるか貧乏で直せないんだwかな >>740
現行型でもデイライト未実装車沢山あるけど
下位グレード知らないんすか?
カロスポGグレードデイライト付いてる? 前期GZのデイライトって
1、外側(車幅灯)・内側(ウインカー下)ともに常に明るく点灯
2、内側はテールランプ点灯時に暗くなる
3、内側は常に暗い
の3種類あるような気がするんだけど、実際はどうなんだろう
法律的には1は無いはずなんだが、1としか思えないのを時々見る
(外側・内側ともに明るいが、通り過ぎるとテールランプは点灯してない) デイライトを知らずにスモールでデイライトにしている初期型
デイライトスモールよりも少し暗い アラフィフ以上だろ
デイライト分からずパッシングするようなアホは >>744
つまり1は「両方明るい」のではなく「両方暗い(2・3の暗い内側よりは明るい)」なのですか? スモールライトとデイライトは自分の車の存在を周りに知らせるのが目的。
2つのライトの違いはスモールライトは夕暮れや霧や大雨の時に炊く。
デイライトは昔てんとう虫運動があったように昼間に歩行者や自転車等交通弱者に車の存在を発見しやすくするため。
要は2つとも運転者の為ではなく周りの人の安全の為。
だからデイライトやスモールライトをつけてる人をディスるほうが変 >>743
内側は常時スモールランプの光量
外側はデイライト時明るく、ライト点灯時スモールランプの明るさに減光する
外に向かってグラデーションしてる
全体がデイライトで明るい後期型やハリアーとかはかなり眩しく感じる
前期型でもデイライトが珍しかった2018年頃は対向車にパッシングされたものよ
あっという間に軽でも装備されて青いデイライト後付けした車が消えたな 最近はシーケンシャルウィンカー付とデイライトついてないはちょっと古いかなって感じになるね シーケンシャルって採用例減ってるんじゃなかったっけ シーケンシャルウインカーはあっという間に飽きられた印象がある
スムーズに流れないと安っぽく見えるし
光の液体かのようなアウディの真の「流れるウインカー」を見るとレクサスですらカクカクしたぎこちない動きで滑らかさに欠けるね
カロクロのシーケンシャルウインカーは4粒だし論外だと思う
ダンプの3連ウインカーに限りなく近い
前期GZのウインカーをシーケンシャルor面発光にする球屋の改造が一番デザインはしっくりくる 新たにダブルファンクション機能のライトが急増中
シーケンシャルウインカーの普及が停滞気味のなか、昨今は新たなスタイルのダブルファンクションとよばれるライトが急増しています。ダブルファンクションとは、デイライトとウインカーの機能を統合したもので、通常はデイライトとしてヘッドライトが透明または白く点灯するのですが、ウインカーを操作すると(操作した側の)デイライトは消灯してヘッドライトが黄色に点滅する、というものです。
コレはクソださなんすよ ウインカー出すのはザコぉだし恥ずかしい
こっちの動き予測されるのはだめ
ニュータイプかよッって思う >>753
これほんとダサいわ
なんで流行ってるんだろう ダブルファンクションは安価で作れるんだろうな
2色のLED点灯できればいいだけでベットライト必要無いし
ゲーミングPCのピカピカ光るやつの劣化版だよね ウインカーといえばほんとに車線変更でウインカー点けないおばちゃんいるのな
先の信号で並んだとき見たら何かに取り憑かれたような疲れた顔をしてたけど借金地獄とかなんかぼーっと考えながら運転してんのか 岡山だったか忘れたけど、ウインカー使うのが格好悪いと思ってる地域が有るらしいね。 岡山はテレパシーで通じ合えるからウインカーとか無用
未来の首都岡京
住む人間の上位種、岡山クソ土人に法律は無用 gzハイブリッドが一番不人気らしいけど何故?
2リッターガソリンがそんなにいいのかな WEB見積もりの人気順で並べるとガソリンGZが一位でハイブリッドGZは順序すら付かず一番下にあるよ? いつからなんだろう
以前はずっと1番売れてたハズだけど >>758
Nボ乗ってるねーちゃんとかずっとスマホ触りながら運転してウインカーも出さなくて酷かったわ 価格帯的にツーリングのアクティブスポーツに流れてるとかあるのかな
あっちはあっちでカロスポとは違うアプローチでスポーツ感楽しめるし >>758
右折車線変更時によくいるね。
右折するときにだけ点ければいいと思ってるのか。 2LHV載せてくれたら同車種買い換えるのにトヨタさんさあ GZとGXで50万も違うならGXでいいやってならんのかな 2022年6月からハイブリッドのほうが台数が増えた。
それまではgasが多かったんでしょ。
なので中古車市場はgas車が多く人気あるとなる
カローラスポーツ販売台数推移
https://id-information.co.jp/kuruma/corollasport_hanbaidaisu/ >>774
GXが認められるのはGXMTブロンズのみ
それ以外は😇 前にカロスポのオーディオの変化についても聞いた者だけど プレミアムサウンド 8chスピーカー &ダブルツィーターシステムね。
付けてますよ。
運転席、助手席が同じ音場が味わえるのが特徴。
友達が助手席に乗ってる時にボーカルが正面から聞こえるのにびっくりしてた。
納車の時にディーラーの担当者が先に聴いていて全然ちゃいます、
低音も凄過ぎと言ってました。 低音が売りじゃないよ
低音も出ますって事。
また、サブウーファーのような原音の周波数特性を無視した低音違う。
原音の周波数特性にそった低音です。 今の納期ってどれくらい?
半導体不足の時もカローラ系は早かった気がするけど >>782
そう
だから納車前からデッドニング予約して即したよ 先月ハイブリッドGを契約したんだけど、納期って早まる事あるの?
車庫にバイク置いてて処分しなきゃカロスポ駐車できないけど、予定の10月までにすりゃいいやと先延ばししてるのマズイかな? >>786
ディーラーに相談すれば置いててくれたりするよ、あんまり長期間だとわからんけど 6月に注文して9月にはもう乗れたのが2018年の夏
いい時期に買ったとつくづく思う >>778
酔っ払って値落ちしてたw
息子がカロスポのブラキッシュアゲハが良くて中古車を探してたんだけど
中古車価格がスゲ~上がってるらしい
令和5.4.3年あたりは新車よりちょっと安い位で新車にしたらどう?と言われてる アゲハとかポリバケツブルーは好みが分かれるからな
玉数が少ない レスありがとう、早まる事あるのか
ディーラーで置いといてもらうこともできるのね、あまり迷惑かける気は無いけど間に合わなったら頼んでみる カロスポを無改造(ツルシ?)で乗ってる人いないの?(´・ω・`) 赤のステッチ嫌なのと普通にシートデザインいいから本革シート付けたいんだけどクソ高い
あまりつける人いないのかなレビューも少ないし 3年前はこのスレ活気あったのにみんなどこ行ったの
もう手放しちゃったの? >>805
バックドア内の配線?らしいよ
かなり前にここのスレの人に写真付きで教えてもらったんだけど
内張り外すの怖くて結局やれてない… >>749
遅くなりましたがレスありがとうございました
外側固定で内側が暗くなるという勘違いに基づいて観察していた事で、複数種ないと辻褄が合わないという
更なる勘違いを生んでいたようです
失礼いたしました あのカタカタ音現行でも直ってないんか。原因ハッキリしてるのになあ 現行(後期)の自分のもリアからカタカタ。点検時で伝えたが何もせず「今より気になるようでしたら言って下さい」のみ。
意味分からんし自分で対策。コードとバリでした。 自分は全く聞こえないけど個体差?それとも俺が鈍いからかな