【HONDA】ホンダ シャトル Part48【SHUTTLE】
2015年5月15日発売～『シャトル （SHUTTLE）』 のスレです。
シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。
※前スレ
【HONDA】ホンダ シャトル Part47【SHUTTLE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700733390 Aピラーがめっちゃ太くて
右折のとき進行方向見づらいんだけど
これはこの車のドライバー共通認識？
渋滞中の対向車線で対向車が横断歩道付近にて停車中、
歩行者が出てこないかな？
みたいなことを気にするときもめちゃくちゃ見づらくて
体を大きく揺らしながら右横断歩道の出元を見たりする エアバッグが仕込んであったりするからじゃない？
太く感じるのは
シャトルと言う車自体、世代遅れの車だから仕方ないのでは
今時の車ならピラー細いかも知れんし買い替えたら？
中古が良ければエアバッグ設定無しの車やスバルのSVXなんてどう？ 今の車は衝突安全性のためにAピラー太くなってるらしいよ 寝てるAピラーは太くしないと剛性が稼げないんじゃないのかな
寝てたらそのぶんフロントガラスが前後に伸びてフレームとしての開口部も大きくなるし >>2
多分前に乗ってた車の視界が良かったから気になるんだろうね
シャトルも極端に視界が悪い車じゃないから慣れが解決してくれると思うよ >>0002
フィット４を代車に借りたときには、それを実感しました。交差点で右左折するときに実感。 実感したのは、細いフィット4が見やすいということ。 前のクルマは確かにめっちゃ視界いい
でも特殊すぎて比較対象にしちゃいけないのは自明
なぜならそれはBH5(3代目レガシィ)だから
↑の登場人物が明らかに話を飛躍させ過ぎなのは事実なんだけど
おれが前に乗ってたのがホントに「スバルの中古」
だったもんだから話がややこしいことになってる笑
シャトルいい車なのは間違いないから慣れるため
メトロノームみたいにおれが動きゃいいんだけどね >>13
各窓のウエストラインが低い時代の車で尚且つその中でも抜群の視界を誇ってた車だから全方位視界は最高だよね
おれはランカスターに乗ってたけどチャンスがあればまた欲しいくらい良い車だった
そんなおれでもシャトルの視界には慣れたからきっと大丈夫だよ >>4
ヘッドレストの時もそうだったが君はシャトルの全てが愛せないと気に入らないんだよね そういえば延長されたインターナビの3G期限は
今日までだっけ?
明日には結果が出てくるのかな。 話逸らすなよ
ちょっとした小言をいっただけで、やれ乗り替えろだの鞭打がどうのこうのだの、挙げ句の果てには嘘つき呼ばわりされたんじゃ堪らんわ 電池５メモリでアクセル１メモリ巡航中10分以上EVにならないやつだんだん腹たってきた >>16
地下アイドル系のCDもタイトル取得出来てたのにそれができないのが辛い
ファンクラブ限定アルバムとかも取得出来るのはスゲーと思ってたのに
サブスクだけじゃ足りないんよね そう思うなら自分で何とかすればいい
放置すれば落ちるんだから 国産でステーションワゴンと呼べるのは今やフィールダーくらいかな？
アウトバックもギリギリセーフかな？
よくセダン系は乗降性に難があるみたいに言われるけど、おれはよじ登る方がキツイんだよね レガシィ乗ってた時ぎっくり腰になったけど完治するまで親所有の軽トラしか乗れなかったなあ
腰への負担自体は低いシートに座る動作の方がかかると思う >>24
あ、ぽいというかステーションワゴンだねw
スバルは燃費がね カローラツーリングあるぜよ
2020年製のツーリング四駆借りてきたけど運転支援はフィット4前期並み、後席と荷室がシャトルより浅くて使いづらい、燃費はメーター燃費で26km/l
あと5人乗りの2列のシエンタ最大荷室長169cmチビな人なら車中泊ぎり行けるし、運転支援のカーブ減速と追従じの減速と加速が自然でこれはすごいと思ったわ、くたびれた社畜オッサンにおすすめ カローラフィールダー
カローラツーリング
プロボックス
シャトル
とりあえず各500kmは走った経験あるけど
加速する減速する旋回する
という最も基本的な性能は
シャトルが一番に感じたな
表現が難しいけど
やりたいことを最も実現してくれるのがシャトルだった ストリーム復活して欲しいなぁ
5ナンバーフルサイズ
足まわりはシャトルより全然ｲｲ 自分としてはシャトルはステーションワゴンではなく5ドアハッチバックだと思ってる
初代インテグラの3ドア（フィット）＆4ドア（グレイス）＆5ドア（シャトル）の5ドアに相当 >>28
2リッターは俺にとったらもう完全にオーバースペックだわ。(税金も含めて)
1.5(G)のシャトルが俺にはまさにちょうどいい。
もう少し排気量少なくてもいいくらいだ。
取り回しも車体の軽さも荷室の広さ車中泊性能もまさにベストフィット。 やっぱり1.5くらいが丁度いいよね以前代車で1.3Lのガソリンフィット借りたけどエンジン音がなぁ
もし次期型出るとしてもe:Hevだろうけど実用性重視しすぎてプロボックスみたいになったら嫌だな
今のようなスタイリッシュさは維持してほしい ステップワゴンベースに
高級なのはオデッセイ
小さいのはフリード
ロースタイルはシャトル廃盤
SUVは２種類3種類あるのに SUVやミニバンの便利さは認めるけど選択肢は残して欲しいよね 来年早々4回目の車検なんで、次号機を何にするか真剣に悩むわ
ホントに、これってのがないんだよな～、トヨタは嫌いだし、スバルは燃費が・・・
いっそ割り切って軽にしちゃうか？って考えるけど後悔しそうだし
すでに14万㎞走ってるけど車検通しちゃうか？シャトルの中古探して見たけど、高年式の4駆っ
て殆ど無いし糞高い（；；） >>35
俺のはもう18万キロ超えてるぞ。
だが不満は全くない。
今年車検。もちろん車検通すぞ当たり前だろ？
走りにも何でも全く不満ないどころか、このシャトルじゃなきゃ嫌だ！なんてまであるからな。
愛車・戦友。もはやこのレベル。 うちはまだ11万キロしか走っていないけど、代替できる車って
やっぱりシャトルHVしかないんだよな。
ってか、i-DCDってぶっちゃけ結構耐久性高くないか? うちのは３年で二万キロだから
あと27年は乗れそうです >>35
高い安いの基準は人それぞれなので言及は避けますが、150万くらい出せばそこそこ選べますよ ７年18万㎞でサスとかシートのヘタリを感じて来て新型乗換えを検討したけど終売してるから叶わずで新型ヴェゼルも候補にして検討。
結局ZR-Vにして１年待って納車、シャトルは８年20万㎞お世話になった。
シャトル程使い勝手が良く、ソコソコ走る車は無いなぁと今更ながら実感。 22万kmこえて多少ガタがきたと感じるけどまだ乗れそうよ
燃費も落ちてないし バッテリーがニッケル水素のHVは劣化が激しかったからなぁ。
プリウスで言うと3代目まで。大体12～18万キロで交換になる。
リチウムイオンのタイプは30万キロくらいは普通に使える様になってるからね。
シャトルの場合は先代のフィットシャトルHVの頃からリチウムイオン。
だからあまり駆動用バッテリー交換の話は聞かない。 フィットシャトルはニッケル水素
ttps://www.honda.co.jp/auto-archive/fitshuttle/2015/webcatalog/performance/ Gで1年半で12000km
長く乗りたいが2回目車検までになんか交換した？
エンジンオイルとエレメント以外で 安く自分で交換できる消耗品は代えとくと良いかな
後はエアコンフィルターとかか ガソリンや箱ティッシュ、拭くピカなんかも交換しました
ガソリンはレギュラーで月1ペースで交換してます
あと娘がチャイルドシートの上で粗相をした関係で
Cシートも交換しましたね
ほかにはエアコン用ファブリーズのエレメントや
ゴミ箱のビニール袋などでしょうか シャトルの最終型で（ナビvxm-225vfei）MP3音楽を聞こうと思ってます。
USBメモリは別売のアダプターが必要みたいなので、SDカードに曲入れしてるんだけど、
何か注意する点ありますか？
ネットを軽くチェックすると、32GB以下でファイルシステムFAT32、ファイル数5000以下推奨という気がするんですけど？
Gathersって偉く気難しいってホントですか？ 何も気にせずPCからフォルダごとコピしてるよ。
256k/320k混在 MP3エンコーダは複数
叱られたこと一度もないよ >>45だがありがとう
嫁って書く人がいなくて良かったわ
2回目くらいまではそんなに交換必要ないんだな 皆さん車検のシールどこに貼ってます？
右上に貼るとスモークでほぼ見えないのですがこれ大丈夫ですかね？ 今年の春場所は毎日エディオンアリーナに通い詰めたけど
車検シールに関する案内なんてどこにもなかったよ
匿名だからってデタラメいうのはよくないんじゃないかな 普通はステッカーと一緒に貼り方のチラシくれるけどね 前スレシートの話
YouTubeでモータージャーナリスト五味とハンターチャンネルでもシートが悪いと言っている
この車買って腰痛いなぁと思ってからこの2つの動画見てやっぱりそうなんだと思ったよ
腰周りの硬さやホールド感もそうだけど、良いドラポジにしようとするとシートとステアリングとペダルの位置関係で上手いこと良いポジ作れないのもあると思う ボカロ？だっけなんかゲーミングチェアの脚を切り取ったやつみたいな椅子売ってんじゃん
あれにすれば？
フロント2つで15万もしないでしょあんなん 背もたれ起こせばいい
運転姿勢が悪いだけ
6時間乗ることあるけど問題ない >>68
君はそうなんだな
それは良かった
でも俺は誰に何と言われようと座った瞬間から違和感がある
因みに腰痛持ちだからちシートバックは起こしてるよ >>65
>>66
ボカロ？レカロ？体幹鍛える？
シートに投資するか自分に投資するか うちにはハイゼットトラック、ハイエース、大型SUV、シャトルハイブリッドがあるけど短時間で腰が痛くなるのはシャトルだけ
ハイエースも良くはないがシャトルよりは全然まし 身長や体型なんて人によっていろいろなんだから自分に合わないからダメなシートって結論づけるのは変だろ
同クラスの他車と比べてクッション材が極端にペラペラだとかサイドのサポートも無いベンチみたいな形状とかならわかるが >>74
盲目なシャトルフリークの君には悪いが、残念ながら俺にとってはダメなシートと断言させていただく
決めつけてるのではなく、あくまでも俺にとってはだから、君にとって最高ならそれはそれでいいじゃないか
20年前位までは高級車と呼ばれる車種も含め多くの日本車が程度の差こそあれシャトルみたいな感じだったけど、最近の国産車のシートは軒並み良くなってるからね FIT４のシートとか取り付けられんのかな？
出来がええみたいやしレールも流用できんかな シャトルのシートは薄くて形も良くないってのは前から
言われている事実なので否定してもしょうがないと思うけどな。
でもまぁ、あれもセンタータンクレイアウトのメリットの裏返しだし
使えないほどひどい訳でもないのであれはあれでいいやと思ってるけど。 シャトルのシートは見てくれはよいけど、薄くてペラペラでも腰が痛くならないシートは沢山あるんよな あと80万ためて現行のVOLVO V60買うつもりなんだけど
シャトルとV60両方乗ったことある人間いない？
喜び勇んで買い替えたらシャトルの方がいいシートでした
みたいなオチはいやだから
シートに限らずだけど比較コメントできるなら教えてほしい 中古で2015年式を買おうと思ってますがミッションとかどうでしょうか？
会社の子がエアウェイブ乗っててとてつもない音がしてたんで気になりました >>80
現行モデルならディーラーに行けば体験出来るじゃない >>76
営業マンの勧めでFIT4の試乗したとき担当がシートの出来をアピールしてたけど
短時間なせいもあってか自分には違いがわからなかった >>81
あの年代のホンダCVTのジャダーは持病だからね
シャトルはマニュアルトランスミッションを自動変速化させたものだから構造が全く異なります
保証が充実したディーラーの認定中古車ならトータルでのコスパは非常に高い シャトルのシートがダメなひとって、
飛行機、新幹線、電車、バスなどのシートでも良し悪しあるの？ >>86
ヘッドレストの件といい、君は本当に少しでもシャトルにダメ出しされると許せないんだね うちはハイゼットカーゴ、輸入車ステーションワゴンとかあるけどハイゼットカーゴは辛い
シャトルは厚めのクッション敷いてからは平気だけど無い時は少し腰痛かったかも 短時間で腰が痛くなるなら試乗でもわかっただろうに、なんで買っちゃったのかね >>88
いや、ここでダメ出ししてたってどうにもならんだろ
ダメ出ししたらおまえさんのクルマのシートが改心してお前さんに合うように自ら変形してくれるのか？
誰かがお前さんのクルマのシートをレカロに交換してくれるのか？
ホンダがシートのリコールしてくれるとでも思ってるのか？
何度もぐちぐち言ってる暇があったら自ら対策した方が前向きなんじゃないかと
オレは思う ホイールナットを軽量化したぜ これで燃費が伸びたらお笑い
(単に使いまわしのナットが錆びてきたから最新のナットにしただけ) >>90
世の中には大人の事情ってものがあるんやで そういえば大昔のトヨタ車はカー雑誌で、
「シートバックがもう一段起こせないものか」と良く書かれていたな
実際乗ってもそう思った
会社のプリウスはシートをリフトさせると前につんのめって行くのでイライラする ブレーキの事前アプデしてから高速道路で90キロくらいからEV無効になってる？昔は100キロでもEVになってたような気がしたんだけど 
