【TOYOTA】2代目(MXPK1＃) アクア part21【AQUA】
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立ての際に3行
トヨタ・2代目(MXPK1＃型)アクアのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/aqua.html
前スレ
【TOYOTA】2代目(MXPK1＃) アクア part20【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1708182257?v=pc
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>693
車買い替える金あるならレカロシートとかに変えたほうが安上がりでは？
あとシエンタのシートの硬さアクアZのシートと対して変わらんと思うぞ ありがとう
とりあえず試乗を何度かして考えてみる…
思ってたよりも子供たちが後部座席の狭さに不満があるようで、最初はカローラクロスかヤリスクロスで考えてたんだけど、少し大きめなのとコスパを考えたらシエンタに行き着いたw >>697
比較もなにも、Cセグで使われてる大型のシートと同じようなものが入ってる(圧迫感多め)という話じゃない？ はーい、注文しました、ほぼフルオプションです。
但し、同じ車と頻繁に出会うのは好きでないので、注文する人があまり多くならない事を祈ってます GRの中古が新車価格を上回る価格で売られてるのは何故なんだろうか。品薄な車なのか？ GRのパワープラス 峠下りのエンブレがきつすぎる気がして登りにしか使わない おれが走る峠のこうばいが 納車2週間のグレードzの下取り価格が220万だったわ… >>708
アクアzの新古車は240-250万くらいで売られているから、下取り220万はまあいい線だと思う
カラーやオプションにもよるが… >>710
そうなんだね
色はベージュでオプションはチームメイトだけで総額270万
さすがに50万も下がると思ってなかったから乗り換えは諦めて数年乗ることにしました ドライブモードはDだけど Bに変えろって言ってる？ 外車だと買った瞬間に100万くらい損するのもあるみたいだし >>709
PWR+
道が空いてればノーマル
長い下り坂だとPWR+一択だな
他の車がちょこちょこブレーキかけてるけどこっちはアクセルのみでいける どのモードが燃費良くなるのだろうね？
先日の出張では450キロ走って30.7でした 納車されて、ディーラー出た瞬間にガッツリ下がるのは、新車あるあるだね。色は白黒以外は残念下取り価格だし。
下がらないのは、ほんのごく一部(アルヴェル、ランクル等)だけだよ。 >>711
やはりチームメート必要ですかね。自分漬けなかった。 >>720
付けないが正解だと思う
パノラミックビューモニターはあると便利だけどお金出してまではいらない感じかな
アドバンストパークは誤作動してから使うのが怖くて使ってないわ >>720
自動駐車はあまり使わないかもしれないけど、トヨタチームメイトを付けるとヘッドアップディスプレイと、パーキングサポートブレーキの周囲静止物が付くんだよね、それと、これは余り知られてないけど前方カメラ映像の一部黒塗りがなくなったり、パノラミックビューの解像度が上がったりする
合わせて8万円くらいだし、それで側面をぶつける事が1回でも防止できればもとが取れると思い自分は付けたワ >>721
カッコいい色じゃないですか。自分は、白/グレーで注文してる。リセールを気にしだしたら、好きなの買えないですよ。
>>722
ヘッドアップディスプレイのためだけにチームメイトをつけたよ。チームメイト自体はいらないのは同意です。 俺もチームメイトは入れたな
値段の割には恩恵が大きいし 確かにヘッドアップディスプレイが付いてくるんだったね
これはホント便利だからついててよかったわ あのダッシュボードの穴ボコみたいなのが嫌でイラネってなったわ 前の車に着いてたから欲しかったがアドバンスドパーク付けないといけないとなって要らんな～ってなった >>653
ディーラーで現行アクア対応のキャンセラー付けてもらいました。工賃込み3万でした(前から出ているのと同じ製品かもしれないけど)。スイッチの後付け感・安っぽさはやむなし。 キャンセラーなんか自分でやって1時間くらいで付けれたし2500円で済んだぞ >>730
あんまり安いのは、ナビやACCへの影響が大きそうで。
速度信号のON/OFFを繰り返して、ごまかしてるんでしょう？ >>723
アドバンストパーク以外欲しくて、やむなく付けた。。。 >>727
確かに目障りなんだよね。日光に反射して四角い部分がガラスに映るしね。自分はヘッドアップディスプレイの方が要らないから付けなかった？ 自分は快感ペダルとヘッドアップディスプレイが付いてない車は乗れない体になってしまった…便利すぎる 会館ペダルっていうけどMT車のフィールはみんなそうだからな テレビ見るのに33000円とは意味不
嫌な世の中になったもんだ >>737
コネクト契約してもやはりテレビ要らないとなったらお金払わなければ観られないだけで大丈夫なのかな。 MTのエンブレと快感ペダルのモーターによる回生ブレーキは全然違うものだよな
回生ブレーキは充電してるぞーって感じで文字通り病みつきになる
そしてアクセルを踏めばモーターが即座に反応してレスポンスよく加速できる あれって加入しようがしまいが機械にはチューナーユニット入ってるんだよな？
NHKに難癖付けられそう >>741 メンテナンスモードで映す
動画出てましたね >>745
それは知ってる
アクアではアンドロイドオートのナビしか使ってないから純正ナビは知らないけどaccは変になってないから問題ない >>743
そんなこと出来るのかワロタ
オプション未加入でも見れちゃうのね HUDにナビの指示が出るのは純正ナビキットだけですか？
パイオニアのCOCCHiで出せるとすごく助かるんですが、出す方法あったりしませんかね？ >>749
エビデンスはないけど、パイオニアのスマホアプリでできる気がしないなあ。
ならトヨタのMoviLinkで出来ても良いのではと。
DAて、繋いだスマホの画面操作をDAの画面が肩代わりしてくれるくらいまでで、スマホを沈黙させる代わりに音くらいは出してやるよ、なスタンスかと。
と考えて2年前にナビキット付けた。 >>750
なるほど、やっぱりそんなものなんですかねえ。ありがとうございます ８月末Z納車予定ですが最近ユーチューブに頻繁に出ているプリウスやマツダCX60の
１年もしないうちにバッテリーが上がってしまう問題でアクアでは問題になっているケースが
あるのですか？ 自分にふりかかるか心配なんです ↑ 初代アクア１２年乗ってまして補器バッテリーも
１０年目に交換したぐらいなのでなんの心配していなかったのですが？ 今のところここでは聞かない話題だから大丈夫なんじゃね？ 父親がライト付けっぱなし？で1年以内にバッテリー交換しました
エンジンオフしたら時間経過で勝手に消えて欲しかった
1万円でBOSCHの買いました >>752
＞１年もしないうちにバッテリーが上がってしまう問題でアクアでは問題になっているケースがあるのですか？
今のアクアは発売後3年ですが、私はあまり聞いたことがありません
YouTubeでも検索してみましたが、「納車後3か月」といった明らかに特異なケースは見つかりませんでした
心配される理由教えていただけませんか？ >>671
車載用の部品で設計されてないと熱に耐えられないんですわ
駐車の旅に外すのも現実的じゃないだろうし システムオフ後、アクセサリー位置でテレビとか見てると
電池保護のため直ぐ消える まあ安心だけど 遠出の時以外ナビ要らないなら駐車の度外すのも大したことないけど常に現在地周辺の地図表示させたいという使い方の人にはタブやスマホは向かないよね >>755
新型アクアにライトのon offは無いぞ
エンジンかけたらon エンジン切ったらoffになる
納車後すぐにバッテリーが無くなる可能性があるならドラレコの24時間監視機能じゃない？ >>760
いやonoffはありますが
じゃないとアイドリング駐車中消せないだろ >>755
これって2代目アクアでの話？どこのライト付けっぱなしでバッテリー上げたの？ ルームランプの事をライトと言い間違えたんじゃね？
普通今時の車でライト消し忘れとかねえだろドア開けたら消えるんだし 今のアクアならルームランプも20分後には自動で消えるし、ランプ消し忘れでバッテリーあがりって起きにくくなってるよねえ
バッテリーあがりを起こすランプってどれなのか教えて欲しいのよ >>756
直接アクアというここでなくプリウスと同様の管理システムを使用しているので、
プリウスで問題になっているのはエンジン停止後システム全体がディープスリープ状態になるまで
5分ぐらいかかりその間かなりの電流を消費しているのが問題みたいです
通常はメインバッテリーから消費した分を充電するがなぜか間に合わず最終的に上がってしまうみたいです
正確な記述ではないと思いますがこんな感じだということです >>764
それ15年前のうちの軽自動車ですら消えます、今回言われているのはそれとはまた別の問題です。 先日給油した
167円/Lで29.82L入って4,980円
航続距離が943㎞…現行のHVは凄いな 初HVで納車後すぐ暖房の季節になっちゃったからまだHVの本領実感できてないわ…
現在の航続距離750程度（航続距離表示ゼロまで走行）
800超えたいな Zで１６インチにオプションでするとZだけのアルミフォイルをわざわざ手離すことになりもったいないからわざと１５インチを選択したけど。仮に無料でも選択しなかった。好みだけどね。 パール白×ダークグレー2トン
Zグレードにも出して欲しい、GRだけなのが痛い 都心から富士山までいろいろ寄り道して
往復約500キロ
GRで30.7キロでした
アップダウンが多かったけど燃費良いですね >>773
あの15inchホイールってZだけなんだ
知らなかった >>776
もしかしたらＧの4ＷDもそうかもしれない。
滅多にいないだろうけど。 >>777
Ｇの４で且つオプション選択した場合だから殆どいない。あのアルミみたら９割以上Ｚ。 >>779
人それぞれの好みだからね。
１６インチが圧倒的に人気だろうね。 納車後初めて夜に運転したんだけどライトのレベリング？1番上にしたら明るくて運転しやすいけど対向車は眩しいよね？ >>767
アレ、通信しっぱなしだからみたいよ。
コネクテッドカー全般の問題なんじゃね？
毎日みたいに乗る人にはあまり関係ないけどひと月乗らなかったりするとヤバイ。
JUMPスタートでシステム起動出来れば直ぐに走れるけど
バッテリー切り離さないとCTECとかの弱い電流で最後に仕上げるタイプの充電器だと暗電流で終了出来ないみたい。 今は付属品スペアタイヤ選ぶ人いないのかな。修理キッドで十分だったか。自分２年前にパンクして大変だったからオプションでスペアタイヤ選択しちゃった。 修理キット使ちゃうと通常の修理再生出来ない場合も
JAF呼ぶのがベスト
16は燃費若干落ちる
リプレイスが15より割高「10万コース」
なので距離乗る人にはお薦めしない >>783
ヘッドライトの位置低いから一番上で良い >>788
ありがとう。この前はたまたまディラーの近くでパンクしたからスペアはめて貰って対応した。やはりJAF呼ぶのがふ 今時の自動車保険でロードサービスのついてないのってあるのかな？わいはパンクでもバッテリー上がりでも保険で無料で対応してもらってるけど
トヨタさんから年会費トヨタ持ちでいいからとJAF加入したけど、これ続けるメリットよくわからん 保険のおまけのロードサービスってけっこう条件厳しいよ。バッテリー上がり対応も契約期間中一回きりとかね。 JAFじゃなくても任意保険のサービスで無料でレッカー呼べた気がする 
