【TOYOTA】2代目(MXPK1#) アクア part21【AQUA】
登り坂をエコかノーマルでゆっくり登るのとパワープラスで一気に登るのとではどっちが燃費いい? ヤリスでTSS3化(プロアクティブドライビングアシスト)とディスプレイオーディオプラス化したので、4月のアクアもと期待していたら全然だったからね。
変更してからアクアを注文しようと思ってたけど、肩透かしだったわ。
車検もあるので、ナビの問題が無いと自分に言い聞かせて注文することにしたよ。 >>443
自分もそれでアクアで乗り換えるかヤリスにするかで迷ったけれど、ヤリスの納期が車検期限に間に合わない可能性もあるので、結局ラフィネに落ち着いたわ ヤリスもアクアも両方試乗した。
ハンドリングはヤリスの方が好みだったけど、後席の狭さはきつかった。
ただ、アクアにした最大の決め手はモーターでの走行フィール。一度バイポーラに乗ったらもう戻れない ヤリスマイナーチェンジしてもリチウムイオンのままでしょ
バイポーラ積んでるのはクラウンとLBXとかでしょ >>446
ネタ?
走行用バッテリーが根本的に違うんですけど バイポーラ型ニッケル水素はアクアに続いてクラウンクロスオーバー、クラウンスポーツ、レクサスRX、レクサスLBX、アルファード、ヴェルファイアなど高級車に続々と採用されている。 >>446
お、そうだなwwwwwっうぇうぇwwwww アクアレンタカーで乗ったけどHVはヤリスとは別物だよ、なんちゃってスポーツタイプより加速する。 モーターアシスト強いから踏むと加速はすごいね
でも燃費重視でいつもゆるゆる踏んでる リチウムイオンの新型プリウスとどっちが加速するの? >>454
>>455
なお、0-100は9秒台で遅いもよう You Tubeでアクアとプリウスのベタ踏み比較動画があったけど全く参考にならない動画だったわ… 同じ人が上げてるGPS使った動画でアクア9.66、FIT RS9.47、プリウス1.8が9.39、プリウス2.0が8.09だから充分加速いいだろ。 プリウスPHEVで7
プリウス2.0とオーラが8
アクアは10くらいだろ…
燃費キチカーなんだからのんびり乗れ ゼロスタートじゃなくて追い越しとかの加速が俊敏なんよ。 アクアは軽いから、スピード出すと吹っ飛ぶしな
まあ、低速~中速域は快適や
120まではそれなりに良いと思うぞ >>466
0-100が遅い車はどうあがいてもどの速度域でも遅いぞ
俊敏のしの字もない
勘違いするなよ >>467
0-100が遅いんだからそれなりも何もない
悪い まあ安い車だし感動するような乗り心地もスピードもないわな
大して不満がないのがいいところだと思うわ >>469
まあ、遅いわな
NX450h+とE400はマジで快適
現行スカイラインも速かった >>461
じゃあ何と比べて遅い遅い言ってるの?? ハンドル前の画面ってどういう設定にしてる?
燃費表示? パワープラスの回生ブレーキってブレーキランプは点灯しないんだよね?
信号で止まるときとか後ろの車は混乱しそうね 何気なく見てたけど、比較的広い車内に、100V1500Wのコンセントに、ヘッドアップディスプレイと、
装備が意外と良くない?この車
ただ全然見ないし、中古でもほとんど出てないのな PDAが無いという致命的な欠陥
まあ、他社の他車で他者が乗ってるのと変わらない多謝けどね
トヨタならPDAは是非欲しい 調べてみたけどPDA凄いね
シエンタには付いてるから最初から知ってたらシエンタにしてたわ…ちなみに今週納車… シエンタとアクアをそもそも迷うのか?
シエンタは家族乗りのイメージ。 この車、いい出来だと思うけど先代より売れていないよね。何かあったのかな? シエンタやクラウンみたいにオンライン有料更新でPDAが付く日が来ると信じたい。 ソフトウェアの更新だけでPDAが使えるようになるの? 調べたら更新だけで使えるようになるんだね
PDAが降りてきたら5年乗ってこなければ3年で乗り換えよな 自動車税の事を全く気にしてなかったけど、31日に納車だと1日遅らせたほうがお得だよね? >>485
それらは元々PDAが付いてて
シエンタは右左折時の歩行者対応と、クラウンクロスオーバーは車線内走行時操舵シエンタの追加で
PDAがないモデルにPDAが追加される事は無い >>488
納車日じゃなくて登録された日だから1日や2日ずらしたところで変わらん 今日実車を見てきたけど、欠点はヘッドクリアランスがほとんど無いくらいかな
車中泊可能な長さはヤリスクロスより長かったのは意外だった
もちろんデッキボードの補強とか、ちょっとの工夫は必要だけども 助手席を前に出して、隙間に折りたたみ踏み台とかを入れれば寝れますね 国沢氏が自身のブログで現行アクアが(初代に比べて)売れないのは宣伝しないからと断じていた。
しかし、それは違うと思う。今時、テレビCMとかに影響を受ける人は少ない。雑誌、自動車評論家プッというのもYou Tuberより権威失墜。
2代目が販売ランク落としたのは、ヤリス(クロス含む)に流れた、
ちょい高級になって初代で多かった営業車としては需要減。 一昔前は石を投げるとアクアに当たる状態だったけど、余りに多くて嫌になったもんだ
今のヤリスがその状態で、とくに廉価グレードのガソリン車が多いので、安物イメージが定着してしまった
余り沢山売れるのは考えもの、ソコソコ売れているくらいのほうが、所有満足度は高い キープコンセプトだからでは
あのキャラクターが定着しているから開発陣に踏み出す勇気がなかったのかも 電パも無いPDAも無い…
快感ペダルがあるからあえて付けなかったのかな >>498
ハイブリッド車のラインナップが増えたからね
今までの様な横綱相撲が続けられる訳がないよね 受注停止期間もあったし、トヨタにしたら国内で数取るモチベーション無いんじゃない ハイブリッドカーを庶民の間に広げる橋渡し的役割を終えたんだよ 必要以上に機械に介入されるのもそれはそれでやだな トヨタもシステムを過信するなと言ってるしな >>505
必要を感じるなら、それはもう免許取り上げるレベルだと思うが
あくまで安全性の上乗せだから
ただ、自動減速等で運転の快適性も上げてきてるな
ワンペダルwとかいうゴミを知能化した様なものだな 自分の思ってない所で勝手に減速されたら違和感半端なさそう TSS3の象徴とも言えるPDAが4月の改良でつかなかったのは残念だけど、あったらあったで電パ無しだと残念仕様だとか、勝手にブレーキ踏まれるのは我慢ならんという流れにはなるw >>512
3/28 Zグレード FF 16インチアルミ以外のメーカーオプション装着
>>513
ありがとう! 自動防眩インナーミラーが標準装備なせいでZ,Gグレードにデジタルインナーミラーオプション付けられないんだな
なんでこんなことしたんや 会社の駐車場のすぐ向かい側に同じ色のアクアが停まるようになった グレードは違うがなんか微妙な気分 まあタッチの差でおれの方が早い納車だったけど >>515
GRグレードもつけれないよ。どうやってもドラレコついてきて、デジタルインナーミラーをつけれないから、嫁と揉めたよ。 見た目がダサくて嫌だけど正直ノートのほうが総合的に上なの? Z注文した。
近くのスーパーで5種類ほど展示していたので見に行ったら
アクアは展示してなかったので、注文できるのと聞いたらもちろんと
言うので色々話していたら結局注文していた。
色々込みで285万を255万してくれたので即注文したった。 納期は8月末ぐらいになるそうだ。
色は昔から汚れの目立ったないシルバー一択だ。 連投すまん
下取りは12年乗った同じくアクアで消耗品取り替えぐらいで
信頼性バツグンなので文句なしの注文でした あんま気にしたことなかったけど後ろの座席に座る時前の座席の下に足突っ込めるからかなりゆったり座れるわ みんな何色にしてるの?
黒はナマズだし白は乗ってる人が多いから自分はクリアベージュにした
ツートンにしとけば良かったと後悔してるけど… ワイはダークグレイとクリアベージュのツートーンのラフィネにしたでー。8月製造9月納車や。 519です
やっと納車の連絡がありました
ご心配をお掛けしました これから増えてくると色が被らないのはいいね
ラフィネ羨ましい…私は待てなかったわ… トヨタの新しい1.5リッターエンジンが4気筒みたいだね
3気筒より性能いいみたいだし期待だな 3気筒なの現行だけなんか…
何かバカにされた気分だな
やっぱりダメだったんだ3気筒… しゃーねえじゃん
低クラスの車にはエンジンや装備は大したもん回ってこねえんだから 4気筒化、燃費40km超え、電PとPDAの標準化、ナマズ顔の改良、
これら全てが出来たら買い替えるわ プラスゴールドメタリックってどんな色なんだ?だれか買って見せてくれ 車買ったあとトヨタアカウントに購入データを紐づけておくと
工場から出てオプション装着する整備場へ入庫されているなら車がどういう状況かスマホから見られるようになるよ
スマホアプリにデータ交信されない間は電装品の起動すらされてない状態やね >>536
素直に上のクラスの車を買うほうが早くねえか?
いろいろと充実させたら値段も上がるぞ >>539
それってt-Connectに加入?契約?してないと使えない? 自己解決
契約しなくても一部は使えるけどIDは貰えないんだね…
5年間無料なら付けるべきかな?外すの忘れて料金が発生しそうでパスしてたわ >>542
5年後は追加で支払わなければ入ってないのと変わらないとか言ってたはず コネクトやら繋げっぱなしでバッテリーが早くあがっちゃうと動画で視たけどアクアはどうなのかしら >>518
ダッシュボード設置型のデジタルインナーミラーという手もあるぞ
ただ、アクアにデジタルインナーミラー必要か…? >>548
デジタルインナーミラーって、近眼と老眼の両方ある人間だと返って見づらいのよね
像の位置がミラー面になるから
リアフリップダウンモニターの車とか後席中央に大人が座るケース以外はデメリットの方が大きいわ >>539
紐づける購入データってなに?購入はしたけどその車のT-connectアカウント情報とか貰ってないんだが、どうすりゃいいの? >>548
いらないと言いたいところだけど、身長差のある嫁と共用の場合、シートの高さは許容できてもルームミラーは必ず直さないといけないのよ。デジタルインナーミラーだと、その作業が不用になるからね。 アクアのシートって柔らかくて沈みやすいから腰が痛くならない?
腰当てクッションとか使ってる? 購入考えてるんだけどもDOPの8%ダークスモーク付けてる方、夜とか後ろ見えます?21%か8%か迷ってる 前乗ってた車に5%をつけてたけど昼間はわりと見えるけど夜は全くと言っていいほど見えないよ
もともとアクアにはプライバシーガラス?が付いてるから8%だともっと見にくいと思う
デジタルインナーミラーがあると安心かと >>555
ありがとう、やっぱプライバシーガラスの上からだと真っ暗になるよね
ドラレコ標準装備のようで、ちょっと勿体無いけどデジタルインナーミラー検討してみます >>553
ねずみ男もZのシートもケツに全体重がかかりやすいから、広い高反発クッション1枚ひくと楽だよ 3/28契約のアクア、6/12朝一での納車が決まりました
長いようで短い残り2週間、楽しみです >>561
「強さは?」
「とら」
「おk」
じゃないだからさwww
FF11やったことのない人には意味不明なネタでゴメン >>565
タイプAだと2.4Aあたりが限界でしょ?
わざわざタイプAつける意味がわからない。 通信ポートはCarplayで使いつつ、充電ポートで二股USBケーブル使ってAndroidとかイヤホンとかを2台まで同時充電
急速充電しないので、2Aあれば十分足りる
TYPE-Cは二股ケーブル無いから不便 快感ペダル最高すぎてもう他の車に乗れないかもしれん…
最初はPDAが欲しいと思ってたけど快感ペダルがあればPDAはいらないし快感ペダルの方が必須だと思うわ パワープラス良いんだけど下り坂長かったりするとエンブレ効きすぎて壊れるんじゃないかという制御する 下り坂で追いアクセル踏みたくないとき調節コツがいる ずっとBに入りっぱなしみたいな感覚といえば解ってもらえるだろうか アクアは初代も、中期型はリコールとかなかったし、意外としっかりしている印象 PDAってよく分からなくてググったらカローラか何かの口コミで車間保持とか歩行者回避的なアシストって何となくわかったけど
ONにするとブレーキ掛かって不快とか
コレに頼った運転してますとか居てビビるのだが
普段から車間詰め過ぎてる意識無いのか?とか機械頼りで怖くないってスゲーな!とか…
ドライバーとしてその機能が作動してるって事は運転に問題が有るって認識出来てないって免許返納すべき人なんだと思うのだが… プリウスも変なドアハンドルじゃなければ
重要な問題起こしてないんだけどな
アクアとの差はドアハンドルw 最初はアクアにPDAが付いてなくてショックだったけど、実際に乗ってみたら快感ペダルがあればじゅうぶんだったわ
欲を言えばノートみたいに完全停止までしてくれるとありがたいけど 納車から1年だけど気が向いたから初めてPWRモード試してみた
加速めっちゃ気持ちよくなって本当はこのまま常用したかったけどワンペダル走行は運転し辛すぎて結局ノーマルに戻したわ
何でPWRモードにワンペダル走行強制抱き合わせ仕様にしたんだトヨタは 慣れたら普通の車乗るきになれないくらい便利な気がするが・・・ ヤリスクロスの出荷販売停止の余波で、生産ラインは止まるのかな? ヤリスクロスが生産を止めるなら同じ岩手工場のアクアとヤリスが増産できることになるけれど、ヤリスクロスの「不正」って言ったって、試験規程に準拠したブロックを積んで衝突試験を再度するだけだから、多分すぐに生産再開となるだろう 岩手工場が6月末まで停止だってよ。
夏季休暇挟まれると少なくとも納期が一カ月〜一カ月半は伸びるな。。 トヨタ東日本が同じく岩手工場で手がけている高級ブランド・レクサスの小型SUV「LBX」、「ヤリス」「アクア」は通常通り生産、出荷する。 >不正確認に伴い、トヨタ自動車東日本の宮城大衡工場(宮城県大衡村)と
>岩手工場(岩手県金ケ崎町)の計2ラインを当面止める
文盲か? こうやって納期が延期になったときってディーラーは代車を貸してくれる?
さすがに無理だよね? >>597
義務教育からやり直せ
2つの工場で2ライン止めるんだろ?1つの工場で止まるラインはいくつだ?
そして、岩手工場には何ラインあって、どのラインで何作ってるかなんてとっくに報道されてるだろ
お前の目の前の箱か板で、少しは調べてからほざけ
>岩手工場は、第1ラインでLBX、アクアを生産。第2ラインでヤリス、ヤリスクロスを生産している
>トヨタ自動車東日本の主力工場
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1584858.html リコールの連絡封書来たときに作業時間の目安書いてあるでしょ どんな作業するかも書いてあってそれ視て予約を入れるもんでしょ 今まで2回リコール来たがそういう流れだった 私身長168cmなんですが車中泊は厳しいですかね? >>598
マスコミ報道を鵜呑みにして、なに頭から湯気出してるんだよ。
トヨタのラインは混流生産でひとつのラインに複数車種が流れている。
ヤリスクロスの生産ラインを止めます と
岩手工場の第2ラインを止めます は全く別の意味だよ。
今回の件では、記者会見の質問で
豊田社長「3車種の生産ラインを止めます」
宮本本部長「宮城にある大衡工場のライン、岩手工場の第2ラインが影響を受けます」
を早とちりした東奧日報が「2工場2ラインを停止」と書いたもので、それは誤報。実際に岩手の第2ラインを止めた訳じゃない。ヤリスも止まっちゃうじゃないか… それ他人に聞くことなん?所詮車内雑魚寝なのに 一回寝てみて感想言うなら聞いてやるが他人任せにするのは止めようね! >>603
もう一同言うわ。義務教育からやり直せ。
自分が引用した記事ぐらいちゃんと読めや。本文にちゃんと「計2ライン」と書いてあるだろ >>605
引用なんかしてないけと…、誤報が明らかな記事を引用するほどアホやない 大衡工場のラインとめたらシエンタもとまるんよ、岩手工場の第2ラインとめたらヤリスもとまるんよ、そんなアホな事をトヨタがすると信じる奴がいるとはオドロキだな プラットフォームを流用してたら混流してるだろうし
製造上や部品の不具合でも無ければライン上から外して他の車流すだけだろ…
工場的には出荷出来ない生産途中の在庫が増えるだけじゃね? 豊田自動織機の不正の時は、いきなりラインと止めちゃったので、同じラインで作ってた不正とは関係ないアル/ヴェルまで止まって大騒ぎだったからね。
今回は、6日から生産停止と改めて報道が出てたので、ラインに乗ってしまったものは作って追い出す所までやるのだろうね。 >>600
営業さんは作業時間2時間と言ってたから、翌日になるんじゃ? 3ヶ月乗って思うのはやっぱエンジン音が雑だなあって気がする時があるなってこと EV走行を如何に長く保てるかが今後の乗り方の課題 >>611
冬は暖房我慢しない限り難しいよね
シートヒーター使ってても暖房は欲しいし >>613
サントス
2,3万で済むなら今月中にでもディーラー持って行くか コンパウンドとタッチペンとクリアスプレーで2500円てところか ディーラーは全とっかえになるのでは
そうなると5~10万 2年程前にフィットのリアバンパー追突されてホンダのディーラーで交換したけど5.7万だったよ そりゃ交換したら5万は軽いよ
ホンダ日産なんかだとクイックペイントってのがある >>618,619
ディーラー駄目ならどこに持って行けばいいすか>< >>622
近場の評判の良さげな板金塗装屋さんをググるとかかな。 >>622
イエローハットやオートバックスでもやってくれるみたい
>>629
センサーあってもゆっくり動いてたら警告鳴るくらいで自動で止まってくれたりしないんじゃないの? >>630
いや、パーキングサポートブレーキ(前後方静止物)がついているから、自動でブレーキがかかり、まずぶつからない。MC前の廉価グレードは除くけど マジか
障害物が近くなるとピッピッて鳴るけど試しにそのまま下がってみるか Xは前後センサーはオプションだった気がする
上級グレードだったら壁近くなると赤い文字で「ブレーキ」ってでて止まる
スピード速いと当たるかもしれんが 家の駐車場前後が狭くてぎりぎりなので、いつも自動ブレーキかかって止まってる、家の外壁にぶつかったことは一度もない
スピード出して下がればぶつかるかも知れんけど アラームは段階的に大きな音になっていくんだから危機感は出てくるはずだけど すんごいピピピピうるさいから降りて確認したらまだ30cmは余裕あったりするけどな 子供が走り回ってるホムセンやスーパーの駐車場だと
アラームなりまくる 上で写真あげたアホだけど安く済ませてくれる所ないかググり倒してみます
皆さんレスありがとうです
ちなZだけど擦る時アラート鳴らなかったっす >>640
パーキングサポートブレーキは機能しないんか 間違えてアクセル踏んだなら壁に突っ込む前にブレーキ踏み直せ Zグレードって貴重なの?レンタカーとか営業車以外はほぼZしか見ないけど。 高齢ドライバーさんもホワイトパールなんだね。ホワイトパール無茶苦茶人気あるな。2位のブラックも3位のシルバーもましてやゴールドなんて見ないな。 保険の等級サイト見に行ったらZだけ異常に低いしX買う人少数派なのかな そりゃそうだろ
Xなんか買うくらいならヤリスでいいだろ やっとリコールの電話きた
ほんとに1時間半でおわるのかね アプリ入れるだけで走行中に動画が観れるようになって最高 Xグレード購入予定です
走行中にナビ操作・テレビ視聴・DVD視聴をしたいのですが(同乗者が)、
キャンセラー的なものを使用している方がいたら情報ください
または社外ナビを付けた方がいたら、そちらも情報ください リコールなんかあったっけ?うちにはまだ連絡ないが… ロアアームの致命的なリコールなのにそんな認識で大丈夫か? Xのヘッドレスト一体だと後席は圧迫感あるんじゃないかな。 >>655
認識してたら直るとか故障発生を避けられるとかいうもんでもないでしょ 組み付け時の問題で、ロアアームが錆びやすい状態になる話。確か1月中旬以降生産分は対策品だったかと。 >>661
情報ありがとう、先日2年半の点検いったけど何も言われなかったし1時間で終わったので、まだ対策はされてなさそう なんか部品が足りないみたいよ
調達でき次第連絡くれるって言ってて二週間くらいかかった 塩カル浴びまくってる雪国のヤリスから優先的にリコールだって言ってたぞ オーディオディスプレイだけでカーカビいらないかな?迷う 今はグーグルマップ、Yahooカーナビ以外にもかなり使いやすいトヨタのモビリンクがあるからね
わざわざお金出して使いにくいカーナビなんて使わないなぁ 信号待ちで隣のディスプレイオーディオ搭載車覗くと大体の人純正ナビキットの画面点いてるから皆ナビキット付けてるんだね
俺もだけど ナビのUIが気に食わないけどな
本当はMagSafeのホルダーをダッシュボードにペタッと貼り付けてカーナビタイム使いたい
何かいいのないですかね? 長年トヨタ車ユーザーの俺はむしろトヨタ純正ナビのUIに慣れすぎて他のナビ使えねえわ
ナビの為にトヨタ車選んでるようなもん
家族の車とかでパイオニアとかダイヤトーンとか使ったことあるけど使い難すぎて笑ったわ カーナビ最新機種ですらサクサクヌルヌル具合ではiPadに勝てないという事実
もうカーナビ作るのやめてiPadすっぽり嵌められる設計にすればいいのに ただそういうのって真夏の車内放置に耐えられる設計に多分なってないんだよね カーナビ使いたい人だっているんだからやめて
普通にオーディオレス選べる車買えばよろし トヨタのナビで本線走ってると横道の細い道が表示されないから困ったことあるわ >>674
初見でそんなところに入ったら危ないから入れないようにしてるんだよ
とはいえトヨタナビも最強かというと微妙なときもあってとある県境のルートで462号と16号の裏道を優先して案内するのは簡便
トヨタ車ばかり同じルート来るから大渋滞が起きる とんでもない酷道や高さ制限で通れない場所に誘導されたりするけどそれもまた楽しい
納車10日だけどシートが合わなくて腰が痛いし首コリも酷い…
もう乗り換えたくなってるわ… グレードはZだよ
身長178センチで慢性の腰痛持ち…
試乗は15分位乗っただけだからわからなかったなぁ >>679
車のシート用の腰痛クッションあるから買ってみたら? https://i.imgur.com/7TMDVWc.jpeg
これを買って使ってるよ
首と肩もこるからネックピロー?も使ってるけど20分くらい運転してると辛くなってくるわ… 座面をなんか敷いて固くしてみたら?
シートが柔らかいと腰にくるらしいし >>684
GRのシートは柔らかくもカチカチでもない良い塩梅になってるよな
ただZのシートと交換できるのか謎 最近、お腹周りが怪しいから
あのくらいのホールドで丁度いい 腰痛持ちの人は何に乗っても腰痛くなるやろ それはしょうがないことでアクアのせいじゃない 言い出したらキリないよ レカロは良いぞ。
トヨタと言うか日本のコンパクトカーはシートもコンパクトに作るし
柔らかく、コシの無いシートになりがちで
変に力が入ってるからやたら疲れる。
小柄なヒトにはまだマシかも?だけど大柄だときついかもね… 慢性的な腰痛は無いけど一回ギックリ腰になった時はしんどかったなぁ
あの痛みがずっと続くとか拷問に近い 高校生の時バスケ部でギックリ腰をやってから
重いものを持つときは膝を割って足の力で持ち上げろと
医者に言われてそれを守ってから腰痛は無くなった 流れぶった切りで申し訳ないが、AndroidautoでmobilinkやCocchi使ってる人いませんか?
HUDにナビゲーション情報を映せるみたいなんですが、そのやり方を教えてください 洗車中暇だから取説眺めてたんだけどHUDでタコメーター表示機能があるのか
HUD無い車ではタコメーター見る事はできないのか >>677だけどやっぱり乗り換えることにした
見た目がダサいけどシエンタにするw シエンタのシートって、そんなに良いか?
以前旧型を所有していたけど、ズルズルでホールドしないので疲れる印象しかなかったが。。
GRスポーツのシート、カローラのスポーティーシートと同型っぽいけど、あれは程よいホールド感が良いと思う。 >>693
車買い替える金あるならレカロシートとかに変えたほうが安上がりでは?
あとシエンタのシートの硬さアクアZのシートと対して変わらんと思うぞ ありがとう
とりあえず試乗を何度かして考えてみる…
思ってたよりも子供たちが後部座席の狭さに不満があるようで、最初はカローラクロスかヤリスクロスで考えてたんだけど、少し大きめなのとコスパを考えたらシエンタに行き着いたw >>697
比較もなにも、Cセグで使われてる大型のシートと同じようなものが入ってる(圧迫感多め)という話じゃない? はーい、注文しました、ほぼフルオプションです。
但し、同じ車と頻繁に出会うのは好きでないので、注文する人があまり多くならない事を祈ってます GRの中古が新車価格を上回る価格で売られてるのは何故なんだろうか。品薄な車なのか? GRのパワープラス 峠下りのエンブレがきつすぎる気がして登りにしか使わない おれが走る峠のこうばいが 納車2週間のグレードzの下取り価格が220万だったわ… >>708
アクアzの新古車は240-250万くらいで売られているから、下取り220万はまあいい線だと思う
カラーやオプションにもよるが… >>710
そうなんだね
色はベージュでオプションはチームメイトだけで総額270万
さすがに50万も下がると思ってなかったから乗り換えは諦めて数年乗ることにしました ドライブモードはDだけど Bに変えろって言ってる? 外車だと買った瞬間に100万くらい損するのもあるみたいだし >>709
PWR+
道が空いてればノーマル
長い下り坂だとPWR+一択だな
他の車がちょこちょこブレーキかけてるけどこっちはアクセルのみでいける どのモードが燃費良くなるのだろうね?
先日の出張では450キロ走って30.7でした 納車されて、ディーラー出た瞬間にガッツリ下がるのは、新車あるあるだね。色は白黒以外は残念下取り価格だし。
下がらないのは、ほんのごく一部(アルヴェル、ランクル等)だけだよ。 >>711
やはりチームメート必要ですかね。自分漬けなかった。 >>720
付けないが正解だと思う
パノラミックビューモニターはあると便利だけどお金出してまではいらない感じかな
アドバンストパークは誤作動してから使うのが怖くて使ってないわ >>720
自動駐車はあまり使わないかもしれないけど、トヨタチームメイトを付けるとヘッドアップディスプレイと、パーキングサポートブレーキの周囲静止物が付くんだよね、それと、これは余り知られてないけど前方カメラ映像の一部黒塗りがなくなったり、パノラミックビューの解像度が上がったりする
合わせて8万円くらいだし、それで側面をぶつける事が1回でも防止できればもとが取れると思い自分は付けたワ >>721
カッコいい色じゃないですか。自分は、白/グレーで注文してる。リセールを気にしだしたら、好きなの買えないですよ。
>>722
ヘッドアップディスプレイのためだけにチームメイトをつけたよ。チームメイト自体はいらないのは同意です。 俺もチームメイトは入れたな
値段の割には恩恵が大きいし 確かにヘッドアップディスプレイが付いてくるんだったね
これはホント便利だからついててよかったわ あのダッシュボードの穴ボコみたいなのが嫌でイラネってなったわ 前の車に着いてたから欲しかったがアドバンスドパーク付けないといけないとなって要らんな~ってなった >>653
ディーラーで現行アクア対応のキャンセラー付けてもらいました。工賃込み3万でした(前から出ているのと同じ製品かもしれないけど)。スイッチの後付け感・安っぽさはやむなし。 キャンセラーなんか自分でやって1時間くらいで付けれたし2500円で済んだぞ >>730
あんまり安いのは、ナビやACCへの影響が大きそうで。
速度信号のON/OFFを繰り返して、ごまかしてるんでしょう? >>723
アドバンストパーク以外欲しくて、やむなく付けた。。。 >>727
確かに目障りなんだよね。日光に反射して四角い部分がガラスに映るしね。自分はヘッドアップディスプレイの方が要らないから付けなかった? 自分は快感ペダルとヘッドアップディスプレイが付いてない車は乗れない体になってしまった…便利すぎる 会館ペダルっていうけどMT車のフィールはみんなそうだからな テレビ見るのに33000円とは意味不
嫌な世の中になったもんだ >>737
コネクト契約してもやはりテレビ要らないとなったらお金払わなければ観られないだけで大丈夫なのかな。 MTのエンブレと快感ペダルのモーターによる回生ブレーキは全然違うものだよな
回生ブレーキは充電してるぞーって感じで文字通り病みつきになる
そしてアクセルを踏めばモーターが即座に反応してレスポンスよく加速できる あれって加入しようがしまいが機械にはチューナーユニット入ってるんだよな?
NHKに難癖付けられそう >>741 メンテナンスモードで映す
動画出てましたね >>745
それは知ってる
アクアではアンドロイドオートのナビしか使ってないから純正ナビは知らないけどaccは変になってないから問題ない >>743
そんなこと出来るのかワロタ
オプション未加入でも見れちゃうのね HUDにナビの指示が出るのは純正ナビキットだけですか?
パイオニアのCOCCHiで出せるとすごく助かるんですが、出す方法あったりしませんかね? >>749
エビデンスはないけど、パイオニアのスマホアプリでできる気がしないなあ。
ならトヨタのMoviLinkで出来ても良いのではと。
DAて、繋いだスマホの画面操作をDAの画面が肩代わりしてくれるくらいまでで、スマホを沈黙させる代わりに音くらいは出してやるよ、なスタンスかと。
と考えて2年前にナビキット付けた。 >>750
なるほど、やっぱりそんなものなんですかねえ。ありがとうございます 8月末Z納車予定ですが最近ユーチューブに頻繁に出ているプリウスやマツダCX60の
1年もしないうちにバッテリーが上がってしまう問題でアクアでは問題になっているケースが
あるのですか? 自分にふりかかるか心配なんです ↑ 初代アクア12年乗ってまして補器バッテリーも
10年目に交換したぐらいなのでなんの心配していなかったのですが? 今のところここでは聞かない話題だから大丈夫なんじゃね? 父親がライト付けっぱなし?で1年以内にバッテリー交換しました
エンジンオフしたら時間経過で勝手に消えて欲しかった
1万円でBOSCHの買いました >>752
>1年もしないうちにバッテリーが上がってしまう問題でアクアでは問題になっているケースがあるのですか?
今のアクアは発売後3年ですが、私はあまり聞いたことがありません
YouTubeでも検索してみましたが、「納車後3か月」といった明らかに特異なケースは見つかりませんでした
心配される理由教えていただけませんか? >>671
車載用の部品で設計されてないと熱に耐えられないんですわ
駐車の旅に外すのも現実的じゃないだろうし システムオフ後、アクセサリー位置でテレビとか見てると
電池保護のため直ぐ消える まあ安心だけど 遠出の時以外ナビ要らないなら駐車の度外すのも大したことないけど常に現在地周辺の地図表示させたいという使い方の人にはタブやスマホは向かないよね >>755
新型アクアにライトのon offは無いぞ
エンジンかけたらon エンジン切ったらoffになる
納車後すぐにバッテリーが無くなる可能性があるならドラレコの24時間監視機能じゃない? >>760
いやonoffはありますが
じゃないとアイドリング駐車中消せないだろ >>755
これって2代目アクアでの話?どこのライト付けっぱなしでバッテリー上げたの? ルームランプの事をライトと言い間違えたんじゃね?
普通今時の車でライト消し忘れとかねえだろドア開けたら消えるんだし 今のアクアならルームランプも20分後には自動で消えるし、ランプ消し忘れでバッテリーあがりって起きにくくなってるよねえ
バッテリーあがりを起こすランプってどれなのか教えて欲しいのよ >>756
直接アクアというここでなくプリウスと同様の管理システムを使用しているので、
プリウスで問題になっているのはエンジン停止後システム全体がディープスリープ状態になるまで
5分ぐらいかかりその間かなりの電流を消費しているのが問題みたいです
通常はメインバッテリーから消費した分を充電するがなぜか間に合わず最終的に上がってしまうみたいです
正確な記述ではないと思いますがこんな感じだということです >>764
それ15年前のうちの軽自動車ですら消えます、今回言われているのはそれとはまた別の問題です。 先日給油した
167円/Lで29.82L入って4,980円
航続距離が943㎞…現行のHVは凄いな 初HVで納車後すぐ暖房の季節になっちゃったからまだHVの本領実感できてないわ…
現在の航続距離750程度(航続距離表示ゼロまで走行)
800超えたいな Zで16インチにオプションでするとZだけのアルミフォイルをわざわざ手離すことになりもったいないからわざと15インチを選択したけど。仮に無料でも選択しなかった。好みだけどね。 パール白×ダークグレー2トン
Zグレードにも出して欲しい、GRだけなのが痛い 都心から富士山までいろいろ寄り道して
往復約500キロ
GRで30.7キロでした
アップダウンが多かったけど燃費良いですね >>773
あの15inchホイールってZだけなんだ
知らなかった >>776
もしかしたらGの4WDもそうかもしれない。
滅多にいないだろうけど。 >>777
Gの4で且つオプション選択した場合だから殆どいない。あのアルミみたら9割以上Z。 >>779
人それぞれの好みだからね。
16インチが圧倒的に人気だろうね。 納車後初めて夜に運転したんだけどライトのレベリング?1番上にしたら明るくて運転しやすいけど対向車は眩しいよね? >>767
アレ、通信しっぱなしだからみたいよ。
コネクテッドカー全般の問題なんじゃね?
毎日みたいに乗る人にはあまり関係ないけどひと月乗らなかったりするとヤバイ。
JUMPスタートでシステム起動出来れば直ぐに走れるけど
バッテリー切り離さないとCTECとかの弱い電流で最後に仕上げるタイプの充電器だと暗電流で終了出来ないみたい。 今は付属品スペアタイヤ選ぶ人いないのかな。修理キッドで十分だったか。自分2年前にパンクして大変だったからオプションでスペアタイヤ選択しちゃった。 修理キット使ちゃうと通常の修理再生出来ない場合も
JAF呼ぶのがベスト
16は燃費若干落ちる
リプレイスが15より割高「10万コース」
なので距離乗る人にはお薦めしない >>783
ヘッドライトの位置低いから一番上で良い >>788
ありがとう。この前はたまたまディラーの近くでパンクしたからスペアはめて貰って対応した。やはりJAF呼ぶのがふ 今時の自動車保険でロードサービスのついてないのってあるのかな?わいはパンクでもバッテリー上がりでも保険で無料で対応してもらってるけど
トヨタさんから年会費トヨタ持ちでいいからとJAF加入したけど、これ続けるメリットよくわからん 保険のおまけのロードサービスってけっこう条件厳しいよ。バッテリー上がり対応も契約期間中一回きりとかね。 JAFじゃなくても任意保険のサービスで無料でレッカー呼べた気がする