【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part63【SUBARU】
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!extend:on:vvvvvv:1000:512
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【スレ利用上の注意】
外観は好みなので正解はありません
他の車とか相手を批判はやめましょう
年収〇〇万円でも買えますか？→知りません
多段AT最高！DCT最高！→そうですね
スイスポ・ロドスタ・Z・8最高！→最高ですね
ATはスポーツカーじゃない→スポーツカーです
などなど、人間として当たり前のマナーくらいは守りましょう
【構造の違い】＜GR86・BRZ＞
バネレートフロント：28N/mm・30N/mm
バネレートリヤ：39N/mm・35N/mm
フロントハウジング：鋳鉄・アルミ
フロントスタビ径：中実 18mm・中空 18.3mm
リヤスタビ取付構造：サブフレーム取付・ボディ直付け
リア追加スティフナー：無・有
リヤスタビライザー径：15mm・14mm
リヤトレリンブッシュ：旧型共用・硬度アップ
アクセルマップ：早開き（MTのみ）・一次的
※次スレは>>970が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。
※前スレ
【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part62【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1710639090/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured スバルの水平対向とトヨタのD4-Sの組み合わせで傑作エンジンになった。
コレが1.6ターボに置き換わったら絶対買わないな。 燃費規制は欧州起因だが結局ドイツは泣きを入れて合成ガソリンOKに持って行ってる
日本の騒音規制も結局今も規制値を大きく上回る車が発表されていて形骸化している
世界的な状況を見てこの後出す車を各社開発しているがどの規制も今の技術力では現実的では無い事が見えて来ていて2、3年はまだ様子見しながらお茶を濁すやり方が続く
ただCAFE規制はスバルにとっては致命的な事に変わりがないので、BRZ撤退86継続と言うのが現実的なストーリーだと思う
トヨタは次の準備は進めるが今すぐに大きな投資をして別のエンジンを積むまでは行かないと言うのが現実的なところではないかと思う >>963
ベタ褒めの提灯記事ですらターボラグ大きめって書いてあるぞww
「ワインディングでは、アクセルを踏んだ後の加速に少しタイムラグがある。（ターボラグが大きめ）」
https://motortube.net/compact/11679/ それスロットル特性のことだよw
自分で乗ったわけでもないログとったわけでもない3流ジャーナリストの頓珍漢な感想まに受けててかわいい >>968
アンチラグのシステムが組まれてる現代のターボでもNA乗りからすれば普通にラグは体感できる。
ていうか、アンチラグがあっても理論上ターボラグを無くすことなんて絶対にできない。 ターボ化じゃなくて排気量アップで力不足を改善してきたってのは今の時代では逆に尖ってて良いよね。しかも300万で買えちゃうし。現行が非力だからターボが欲しいと言うなら次期型まで待てばおｋ。結構なお値段だろうけど 逆にGRヤリス乗ってターボラグ感じられないとしたら、NA乗ったことない奴だけだろww
ネットでは提灯記事ばっかでターボラグがないとか書いてる記事が多いがな。 970踏んじゃったので
【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part64【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1713775852/
初めて立てたんであってるかわからんけど まったくないなんて言わんが日常気になるレベルではない
2.4Lなんていう中途半端で伸び代ないエンジンより俺はG16がいいわ。老人はその傑作を大事にしてたらいい。 価格大幅にあがっても大丈夫なら
AMGみたいな電動ターボという裏技もあるな ターボエンジンが本当に優れてるなら
何でポルシェは高い価格帯がNAで、
廉価版がターボなのかって話だよ。 ポルシェはいつの時代だってターボのが高いしGT2がハイエンドだぞ… >>976
ワロタ
ポルシェは内装やエアコンが無くなると高くなる傾向はある ポルシェは廉価版というより911に比べて安いケイマンやボクスターとかでターボモデルが主力だからな。
それに最強のGT3RSはNAだし。 よく知らんポルシェなんかを例に出してしまったばかりにめちゃくちゃなレスになってて草 ポルシェ最強と言われたGT2RSクラブスポーツはそもそも公道走れないレース専用車両。
で、今は売ってない。 G16でもここまでやればラグも何もないわな
次期は水平対向は亡くなってもいいがNAは残して欲しいけどまぁ多分G16か去年のショートストロークG14だろうな
https://youtu.be/Y5Adq6kldnw?si=XXuchv2kbb3SXEmx >>983
併売していた時に比べないと意味ないよね
GT2RSとGT3RS どちらが高い価格帯? 911カレラと911ターボで後者のが安くないと976の理論は破綻してる トヨタが足作ったら踏めない足になって終了
特にハイブーストのドッカンターボでフロントミドシップは恐くて乗れないんじゃないか？ レースやってる人の話だと
1.6ターボはカップカー専用になるみたいよ
FA2.4の整備性の悪さとオイル管理問題で
トヨタが動いたらしい 200馬力くらい出てれば満足な人にはいいエンジンじゃないのかな低重心爆笑らしいし NDロードスターの方がエンジン含めて低重心設計だと思う クローズドボディで450mmとかだからクーペスタイルじゃGR86より重心低い車は無いんじゃないかな
LFAでも最低地上高問題あるし NAはいいんだけどさ、2.4Lくらいじゃやっぱ遅いよ
シートに押さえつけられるくらいの加速力は欲しい
街中では必要ないけど、いざそれをやれる時になってその能力がないというのはもどかしいよ >>997
車格は違うが360modenaは低いぞ このスレッドは１０００を超えました。
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