【TOYOTA】 GRヤリス/GR YARIS Part52 【WRC】
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※前スレ
【TOYOTA】 GRヤリス/GR YARIS Part51 【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1710219519/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 未だ抽選結果出てないの、山梨の人と俺ぐらいかな？
山梨の人は金利100万近く払うみたいだし絶対当選するだろうな。 雪国の人だけど今日抽選結果でた
推定倍率5倍以上で諦めていたけどまさかの当選
ニヤニヤが止まらない >>12
ありがとう！間違えましたやっぱり落選でしたってあとから電話が来ないかビクビクしてます笑 >>13
納車目安とか聞けましたか？
私は全国でオーダーが出そろうまでわかりません！(｀･ω･´)
って言われて契約の際には最長一年後としか聞いていません 待ってりゃそのうち順番くるでしょ
2024無理なら2025になるだけ 確約はできないけど販売店枠で
6月中には納車できるだろうと思います
と言われてる。 >>16
そうなんですか・・・
販売店に割り当てられてる枠の時期がどこかで
変わるのですかね？
それともやはり2/28～3/2くらいで契約した方が早いのか・・・
私は販売店枠の補欠合格だったので、上記の通り全く納期が分かりません 自分も雪国の人だけどまだ結果出てないよ
販社3台とか言ってたから絶対外れるのは知ってるけど
>>10
山梨の人って相当早く申し込んでたのにまだ結果出てないのか >>18
販社に月一台の生産枠割り当てで、抽選の末で6月の枠と言われた 一番遅い人で二月って言ってたな 納期は何も言われてない 3月頭にD行ったら商談の順番待ちって言われて先週の時点で残り3台で待ちがまだ7人居るって報告あったから無理だろと思ってたら今日電話来て順番回って来たわ
まさか買えるとは思わんかった >>21
8番目で3台の枠が回ってきた
と言う事は5人から7人が買わなかった
と言う事なんだ
やはり一括の購入金額なのかローンが購入条件などだったかで諦めち人が多かったんだな 山梨は4台に対して6人しか応募が無かったみたいだな。
俺んとこも山梨ほどじゃ無いけど、クソ田舎何で期待しとこう。
それにしてもカタログ貰って来て、もう買えないとか騒いでる連中は何なんだ？
絶対はなっから買う気なんて無いだろ。 何？いざ契約しに行ったらディーラーローン強いられかもしれんのか メンテパックなんて数万程度なのに気にするものじゃないだろ 山梨はカローラ店で3枠に対して応募20人、2/29でトヨタ店・トヨペット店で9枠に対して午前中で埋まり、午後からの問い合わせ30人程は受注不可だったと関係者から聞きました。 >>23
うちは販社の3台目で契約したんだけど、その時点で、2人の人が買わなかったって言ってた
見送った理由は購入条件とか金額とかじゃなく、ひとりは他の車にしちゃった、ひとりは縦引き買えないなら今回はいいや、だったと聞いた やっぱり地方ほど争奪戦は激しかったのですね
2/29って平日ですよね・・・サラリーマンには厳しい 神奈川の旧トヨペット店は3/2からで10日くらいは予約受け付け出来てたらしいよ
3/3午前中の契約で、全体で何番目かは分からんけど、8月納期で注文入れておいたと言われた
予定数と照らし合せると9月かなぁみたいな 北海道のGRガレージは抽選で、１０台の枠に対して６０人くらいだったって聞かされた。
私は落選組です。
生産増強されて、次の枠が早く回ってくることを祈るしかない。 >>34
GRガレージとカローラ札幌って枠共通だったのかな？
3日にカローラの他の店舗行ったら販社枠完売したって言われて諦めたんだけど トヨタの人気車種ってラインナップはされているけど、
買えないものが多いよなぁ
最初しか売れないのだから1stの時みたいにデポジット取って
希望者全員に売ればいいのに 待てる人は焦らなくてもいいんじゃね
後からでる方がパワーアップや問題点を解決されてよい車になるんだから
たまたま事前枠の確保できてなかったら別にGRヤリスとか要らんかったし 最後の一文書かなきゃいいのに
いやらしい性格してんね 別にいらねーけど、チャンスで買えるならこれ以上の選択なくね？ｗ
ホットすぎるっしょ。早く納車されたら羨望の眼差し浴びれるっしょ 8ATは初物ってこともあるしな
トヨタのことだから変なやらかしは無いだろうけど >>35
そこまでは聞かなかったからわからないなぁ～。
他のディーラーでダメで、GRガレージに来たお客さん多かったって言ってたし、抽選って言ってたから別枠かもしれない。 トヨタ会長の華麗なる大豪邸↓
【トヨタ社長】豊田章男さんの30億円大豪邸自宅【画像】
https://jitakukoukai.com/?p=20824 一昨日発売のGRヤリスの本には不自然な変速も見受けられまだ改善余地ありそうだと8ATについて書いてたな
全てのサーキットに対応してる訳ではなくソフトのアップデートで対応するみたいな >>41
別っぽいしダメ元で行っておけばよかったか
まあ6倍だったら無理だっただろうけど 契約した販社では全体で50台だったけど、来年3月までの生産日程が全部決まっていた。
順番は抽選の時に同時にやっていて、俺は来年1月生産枠だった。 >>31
山梨だって偉いさんの上客は3月頭に決まってるよ
その数引かれて一般人はヨーイドン まぁ上客優先は仕方ないよね。それもトヨタが選ばれ続ける醍醐味なのでは？
他の人はすぐ買えないがうちはすぐ用意してもらえたという優越感が
また今度も新車はトヨタ買おうという気にさせてくれる >>43
人間で言えば目隠しをしてアクセル開度や
Gやその他諸々の情報で変速タイミング決めてるようなものだろ
すべてのサーキットでベストな変速なんてできるのかな >>43
初回品はそんなもんでしょ
サンプル増えてどんなフィードバックでるかね 限定のやつ申し込み昨日までだったか！
買える金はあったんだけどなー
くーっ！ そういや例のオートマってサーキットじゃなくて峠や環状だとどんな制御になるの？ シフトダウンしたくても嫌がってギア下がってくれない。 試乗動画でＤレンジの時パドル操作してるの見かけなかったけどできるよね？
まさかできないとか？ どれか忘れたけど記者がパドルでギアさげようとしたけど
下がってくれませんでしたってコメントしてるの動画でみた。 はやめ、おそめ、ふつう、ねんぴだいじ、みたいに選べたらいいのに >>55
シフトダウンすると少しオーバーレブするからじゃなくて？
どっかのDCTも少しもオーバーレブを許容しなくてプロがマニュアルモードで操作してるとやたらキャンセルくらってたな
結局Ｄレンジで走るのが一番だと言ってた 下り坂とかDレンジでパドルでエンブレ使えんと不便なんだが 下がらなかった！ってのは連続入力やらオーバーレブを回避してるだけじゃないのかな
シーケンシャルドグ+ニューマチックの本物パドルシフトでもキャンセルあるから使いこなしの範疇だと思うけど DATのDモードでのパドルは下がらずに
ギア選択範囲を決めるものじゃなかったか？
まぁトヨタの仕様ぽいけど
普通にＶＷaudi系みたいなMモード移行で良いのにな
+長押しでDに復帰で せやけど今回は手動でダウンしなくても自動でダウンしてくれて最速って売りなんでしょ マニュアルモードでレブにあたるとしばらく吹けなくなってしまう
お仕置きみたいな感じがあるらしい Dレンジでパドル使えるけど連続で使用しないとすぐにDに戻る
固定したければMモードへ 2から1へとかじゃなくて？1へは下げられないって聞いた記憶が >>64
いろいろ試してこれがいいとなったのかな
シフトノブをDに入れていてもパドル操作したらマニュアルモード固定に入ったらいいのに これからはネガキャンしてキャンセルや構成変更する人を増やし
自分の納車事業を早めていくターン GR86の場合は下り坂でDレンジでパドルでダウンしたらアクセル踏むまでそのギアでエンブレ利かせながらずっと下れる >>68
それ便利
GRヤリスはどういう仕様だろう 3/21に、
TOYOTA GAZOO Racingは、進化したGRヤリスを4月8日に全国のトヨタ車両販売店を通じて発売します。
とニュースリリースしたが4/8に何が起こるのだろうか
いわゆる情弱が4/8にのこのことDに行って、
GRヤリス見てこれ売ってくれと言うのだろうか
営業マンはそれはもうないですがこちらはありますと素ヤリスを勧める日なのだろうか 発表日も発売日も実際に車を手に入れる人にはほぼ関係ないな 色変えて8ヶ月遅れになって、600万投資したから納車が早くなると困るわ >>74
開発ドライバー自身とかでなければいないでしょ
妄想も大概にせんと企業の信用を貶めたとされるぞ >>78
今頃のこのこと投資だと。
それ車来る頃には400万ぐらいになってるな。
ビットコインならワンチャンあるかもな。 俺は外れたけど山梨の人は当たったんかな？
トヨタの車は新規で下取りも残価も無しは当たる気がしないな。
まあzでも再販されたらそっち狙おう。 谷口はなんで新型乗ってくれないんや？
ヤリスNG出た？ うちんとこも抽選で、初めてのトヨタ車、下取り車は無しだったけど当たって契約できたよ現金一括で買う予定
去年秋に、夫1回、妻1回、夫婦二人で1回の3度試乗しに行って、その度に「次はトヨタ車にしたい、本命はGRヤリスHPのMT」と強く伝えていたからかなぁと思ってる
単にラッキーだったのかもしれないが >>84
僕はカローラ店3枠の抽選は外れましたが、担当さんに電話でグレードやカラー等を話してそのまま残り枠の一番目に発注してもらえたので何とかなりました。トヨタ車は初めてで下取りなし、一括払いで契約しました。 今日結果が決まって8月納車のやつが居て3/3に注文入れて12月納車のやつも居るけどなんでだろう
同じRZHPで前者がATで後者はMTだけど全体的にATの方が早いのかな？ 販社ごとに枠が決まってると何度も言われてるじゃん
販社内での順番が大事 いや3/3のやつは開始と同時に注文入れたって言ってた
同じく別の販社注文で開店ダッシュした俺は納期未定、生産開始してるしもう出てるだろうけど確認してない オレも3/3だけど確定とは言われてないよ
営業からは8月の枠で注文入れてて、枠数と注文の順番から、まぁ8月生産イケるんじゃん？くらいな感じ。 注文した順番で納期なんて決まらんだろ。
誰のを先に納車するかは、販社内で順番を決めてる。
当然お得意様が優先だ。 俺んとこの販社は10台で5～2月まで各月1台の割り当てだった
得意様から順番
俺2月 ぎりぎり抽選に残ったってさ あぶね お得意様ってのは何台も新車買ってるからお得意様なのでは？
妙だな・・・ そう何台もそこで買ってないけど家族が地元議員してるの営業マン知ってて
お得意さま扱いで事前枠の優遇してくれたのかもなぁ 点検でスズキに行ったんだけどスイスポはモデルチェンジなしで2026年前半までの現行販売で終了ぽいって言ってた
騒音規制のフェーズ3でGRヤリスもクリアは無理だろうから2026年7月以降は販売不可
実質来年枠である2025～2026前半の生産をもって終了の線が濃厚になってきた
今年買えなかった人は来年は全力で頑張ったほうがええな >>94
お得意様優先で結構だよ
トヨタと言えど初期ロットの不良不具合は必ずある
特に8DATは新規だからなんらか出てもおかしくない
リコールする程の内容ではないが初期は応急対策
になるだろうから、いわゆる当たりが悪いと言われる物が多い
6ケ月くらい経過して初期不良不具合が解消された頃に納車でいいわ >>97
この4年間で自分の3台、家族の2台買った
で、ギリ当選
10枠中10番目 >>99
でもほら
エンジンとモーターの良いとこ取りしたモンスターマシンが産まれるかもしれないから… GRヤリス・ラリー1・ハイブリッドで開発はほぼ完了してるだろうから、2027年からはハイブリッドカーだろうね WRC 次期RALLY1規定はハイブリッド廃止って話が出てきているのに？ >>101
ハイブリット化でもしない限りはフェーズ3規制クリアは到底無理だろうね >>103
F1 WEC WRCなどハイブリットが現状で最速であるからメーカーが本腰を入れて市販するなら純ガソ車よりはるかに優れた車は作れる
ただ我々ユーザーが求めてるのはそこじゃないんだよなぁ
あとハイブリットスポーツとかGRヤリスクラスでも700超えそう
さすがに手が出ない…補助金が100ぐらいあれば別だけど R51-03 フェーズ3適用されたらスポーツ系のタイヤすらアウトの可能性。 買った金額より高くなるんかな
元が500超す量産車じゃあ無理かな ハイブリッドと騒音規制の関係がイマイチわかってないオイラに、やさしく説明しろ >>102
普通車と軽の2台しか買ってないけど、7年点検車検入れてたからか二番目だったわ 1stからの乗り換えだったけど、事前に買います！とお願いはしていたが
何の忖度もなく早い者勝ちレースに参加させられたYO >>112
結局、今回は予約方法も並び順も販社ごとに完全にバラバラだったからな バカンスだけならまだしも
アマゾンのフィッシング詐欺の犯罪者は放置されたから カタログ見てたら新型の加速時における騒音は8DATが71dBで6MTが73dBなんだな
騒音規制フェーズ3におけるGRヤリスは71dB以内とされてるから
このまま施行されても8DATは規制クリアで継続販売されるのかな？ 街乗りだけだしNACAダクトは要らないかなと思ってみたもののそんなに安くなる訳じゃないから付けてても良いかな 抽選なしで買えるの っていつ頃になるんだろうな
購入できたとしても手元に届くまで1年後とかそんなもんだろうけど そもそも数を作ってないでしょ
抽選や特別枠で販売して付加価値つける
元々そういうモデルなのだからｗ
ラリーのホモロゲ取得に年間2500台は要るからその分だけでしょ
なんか最初は世界で25000台が必要だったらしくばら撒いたようだが 別に今年のGRヤリス買えなきゃ来年買えばいいだけ。
毎年限られた販売枠があると思われ
欲しければ抽選応募するか販社とコネつくって枠貰えるようになれ
あと中古手に入れるのもひとつの方法でしょ 俺はもう来年の分お願いしてるよ。
来年になって動き出すノロマはいつまで経っても買えない。
なるべく多くの販社にお願いする事だな。
何せいきなり抽選販売とかぬかしやがる所も有るからな。 たまたま枠貰えたから契約しただけで自分で動いてどうこう思うほど
ヴィッツなんか欲しいと思わなかったな。
もっといい車はいくらでもあるでしょ 記事によると月2100台の生産能力らしい。
引き上げも図ってるとの様子
https://i.imgur.com/VpHf4Qy.jpg
まぁそのうち余裕だろう ホンダみたいに「通常量産ラインでも同等の品質を確保できるようになりました」ってならんかな >>133
そのキャパの内どれだけがGRカローラでどれだけがGRヤリスなのか
さらにGRヤリスの何％が国内向けなのか、それら全てが絡んでくる >>135
FL5って元町みたいに生産ライン分けてたんだっけ？
それをFL1とかと混流にしたってこと？ 通常ラインてクルドと同じ境界知能の奴らが組んでるとか？ >>144
前期のhpで3年契約で86000くらいだった筈
タイヤはトヨタ餅から、自腹って風に変わってからは
割高って声が聞こえた気がする 前期型2020年7月発売で月約2100台として、
2024年2月まで生産していたら約9万台生産
日本はそのうち何台くらいだろうな コロナで稼働してない時期もあるし途中からGRカローラも作り始めたから分からないでしょ
9万は流石にない 確か2万台いかないくらいだったかと
1万7000台前後 日本だけじゃなく世界中でってことでしょ
まぁ中古の玉も増えてるし踏み台にされた前期は価値さがっていくでしょ 1日5-60台といったところかな、
ギリギリ精神崩壊しない生産量だとは思うけど、やっぱ人間しんどい時もあれば眠い時もあるからな
神セッティングの個体もあればトリプルチェックすらスルーされた不良個体も出てくるだろう 世界では4万台、欧州で2万台とか動画では見かけたな ほぼ国内専用だったGT-R32～34が13年間ほどで計7万1千
先日から解禁になってる記事で斎藤主査談で10年間で4万台の皮算用だったが
予想以上の人気で3年間で4万超えだったらしいのでMC後モデルを合わせて
10年作り続けられれば第2世代GT-Rを超えるかもしれんね 今の状態ならばフェーズ3で国内も来年の生産で終了だよ
あまりにも厳しい制度なんで変更や緩和はあるかもしれんが
このスレでドイツ在住の人が書き込みしてたようにフランスはボーナスペナルティで800万弱のGRヤリスに税金で1000万近くプラスして払わなければならない grヤリスに2000万…
他の欧州諸国はそこまではないにしろ基本的にガソリン車購入には罰金のような課税
いくらお膝元とは言え国内向けだけの為にフェーズ3対策しても費用対効果が見合わないから来年でモデル廃止の可能性があると思ってたほうがいいよ 4WDモードとかドライブモードってエンジン切る度にリセットされるのかね？
保持してほしいが まぁ数々のスポーツカーが消えてきた背景に排ガスがあるわな 前期はリセットされるけどそれでモリゾウが事故ったから後期はモード記憶してるかもな シビックRも2026年7月までに製造できる台数に到達したから慌てて受注締め切りしたし （おそらくフェーズ3対策をする気がなく終売濃厚）
grヤリスもフェーズ2が執行される2020年10月を避けるために慌てて9月に発売したんじゃなかったけ？
いずれにせよモデル末期の最終形態を購入する！って考えてると突然販売停止の可能性も高いし
来年は500台ぐらいしか作らずそのまま2026年7月を迎えて終売かもしれない
競技する人はスペアまで含めて購入しててもいいんじゃないかな？無理してでも >>100
必ずあるんなら、顕著な例をあげてくれよ 必ずとは言わんけど菱で嫌というほど経験したから言いたいことはわかる 進化型GRヤリスの展示車がディーラーに来るのっていつ頃？
注文したけど、まだ実車を見たことない… 不具合に当たる、当たらんと言う話でもある
当たるとツラいのは分かる 前期型も変な不具合そこそこあったが、後期で直ってるかわからんな 色々ありましたね・・・後期は当然対策品使ってますよね？ 新しい機能や装備が増えてんだから前期に無い不具合マシマシで楽しめるだろ オクタン価向上剤さえ入れておきゃ
前期だろうが後期だろうが無問題
ガソリンの質が悪いだけだよ。
国内の安物ハイオク入れてだら、後期でもブースト圧上がらないだろうな。 ノッキングとエンジンマウントのガタが修正されていればヨシ そろそろ発売日だっけ？
カタログ見たけどまるで写真集だったな >>164
展示車&試乗車はGRガレージのみという可能性もある
GRカローラはそうだったし
すでに受注できないのと生産台数が少ないのもあって各ディーラーに回るとは思えない >>172
ミッション側のボルトが緩むのはアカンけど
パワーユニットがある程度緩めにマウントされてるのは必要な事
なので市販車として必要な防振性とシフト入りの改善が両立されていれば良いね
1stワイはRevolutionのミッション下セミリジットミッションマウントと
PowerFlex黒ブッシュの合わせ技で既にいい感じ >>174
展示・試乗車用発注枠がそれなりの規模であるので、枠をマトモに使う販社なら一般寺の店頭にもある程度回るはず せめて国内で流通してるハイオクでは制限はいらない制御にしてほしいな >>177
ノックコントロールを勘違いしてるな
単に今入っている燃料でノッキングが起きないギリギリまで
点火進角を調整するだけだぞ
レギュラーを入れた時のようにセーフモードに入るわけじゃない 街乗りでしか使わないんだったら馬力有り余ってるから落ちるぐらいが丁度良いかもしれんぞ >>179
ノック補正値が下がるとスロットル開かないしブーストも下がるよ >>176
日本海側県だがGRガレージ以外で常設展示or試乗車置いてるDは知らんのだが？1stとMC前の話ね
販社系列店舗でGRガレージのヤツを貸し出すパターンはあったと思う >>184
常設かわからんが、カローラdで試乗車ありそうなのはwebで見たな 東北日本海側で 都下だけど、マーブルじゃない展示車は2020年9月くらいにはあったよーな。
発売日1Week前に行ったのに、すでに10ヶ月待ちくらいと言われて、試乗車も9月には来るのでと言われて、しょんぼりと帰宅した記憶が…
その後コロナ来て、10ヶ月待ちでも早いくらいになったんだよな 当時10ヶ月待ちはシンドくて結局すぐ乗れるタイプRにしちゃった。
店が試乗車として先行発注してたFK8回して貰えて、2年弱乗ってもプレ値で乗り出し+50万で売れたし、
ちょうど納期も短くなった値引きありありと至れり尽くせりのGRヤリスに乗り換えられたのは良い思い出。 レギュラーでセーフモードみたいな話って入れた燃料を検知する機能ついてるの？？ >>185
秋田市はGRガレージがなくて秋田トヨタ自動車とトヨタカローラ秋田に
GRヤリス試乗車があるようだね
改めて見てたら新潟とかもガレージがないのか新潟市とか結構大きいのに >>173
4/8月曜日が発売日
でも何が起こるのだろうか
客「発売したから見積りがほしい」
営業「見積りはいいですがもう売り切れました」
客「はぁ」
と言うやりとりがあるのだろうか
それとも4/8から発売としている良心Dがあるのだろうか 土日しか休めない奴は有休取るしかないな！
会社は「有休取れ」とうるさいから一石二鳥だぜ！ この車、割とノッキング起きやすいからシリンダとかピストンダメージ入ってるよな
ハイオクの質が悪いかまだオイルの品質が追いついてないかもな >>190
GRヤリスで具体的なパラメータが一般的に認知されただけで
少なくとも10年以上前から燃料に合わせて点火のリタードなんかは当たり前にやってる >>187
2020は1st予約分で埋まってたから予約してなきゃどうにもならんかったやろ
自分の登録は20200925だがその1週間以上前に納車されてた人もいたな でも実際には2020/9月に実車を見てすぐオーダー入れてれば
翌年の春(4or5月)くらいには納車されてたよな 今ネッツ来てるんだけど、店頭にはカタログすら無いな
まだ発売日じゃないんだろうな >>202
MTのリキテックMはやった
よくわからん >>207
4/8発売開始だからな！
それからが本番よ！！ 月曜の朝から先着順だからな
キャンプ道具そろえてマジで今から並んだほうがいい 開店した瞬間
GRヤリス2024は完売致しました。
2025の販売をお待ちください。
の看板立てられるｗ いよいよ発売か、最速納車はいつぐらいやろな
納車した奴は書き込んでほしいわ 今KINTOのポップ見てきたんだけど、任意保険も込みなんだな
20等級まで育ててきた奴らはプンプンだな でもいくら突っ込んでも自分の物にならないし月々掛け捨てなんでしょう
アルファードとか3年しかなくて最低限装備でも月々8万もするじゃん。
解約フリープランなんて頭金45万とかでたよ KINTOって契約終わったら返却しないといけないんでしょ？
こんなん契約する人おるん？ >>215
販社によっては早く契約した人でも枠内の割り振りで
１月２月とかに回されている人いるからどうでしょうね
私のところは全国の注文状況が判明するまでわかりませんって言ってたけど・・・
明日GRガレージに定期点検に行くので聞いてみるけど、さすがに来年春まで
いつ来るかわかりませんはちょっとな 自分のところの販社はきちんと発注順みたいだったな
先週なら納期は6月とか7月だったんですけど、と言ってた >>220
ちなみに貴方はいつと言われたのですか？ 走行距離気にせず普段足に使って改造もしないノーマルで安けりゃリースでもええが
自分ごのみに触ってつくっていきたい車はリースイヤだわｗ 注文出した時のザックリ月度言われてから音沙汰ないわ
まだ金も払ってないけど >>218
キントじゃないと乗れないからな
アルベル 乗せて貰うのはいいがアホファード運転したいと1mmも感じない
ハイヤーでしょｗ
子育ての時はミニバンも世話なったが当時はエリシオンのってたけど
そんな子供も今じゃ免許とってサーキットとか走り回ってんな 販売日になれば具体的な納期わかるのかね
契約時には夏頃までとは言われたけど早く教えてほしい >>227
今日、オイル交換でDに行った時に聞いてみたら、当初予定の11月から変わってないといわれたよ >>224
自分のところは注文の時に申し込み金が必要だった。 1割前金求められたわ、残金をきりよくしたかったから16%くらい入れたけど スポーツカーとかアルファードとかリセールいい車をキントは金捨ててるようなもの >>226
わかる、suvやバンは全く買う気がおきない あまりにも不便にで軽ハイト買ったけどけっこう楽しく乗れてる >>194
折り返したらいなくて、電話も無かった。
たぶん、買えないと思う。 >>236
通勤に使うのはもったいないので、安い軽増車した 俺は愛着を分割できないし金も無いので通勤からプライベートまでいつでも一緒 普段は足車軽で、たまにヤリスのるとすごく楽しい
てか、荒し対策に名前欄に!donguriって入れると良いみたいよ >>206
2020年11月に注文して翌年3月納車だったよ
それでも当時は「4ヶ月もかかるのかよ！」って思ってた 最初は1台の予定だった
4人乗り3HBなので実用性あるよ
2台にするならこの車じゃなくてZとかロードスターとか2シーターロープロファイルの方が明らかにカッコいい なお通勤は125スクーター
桜の開花とともに燃費が50超えて嬉しい >>242
2台持ちの人も別にカッコ良さでこのクルマ選んでる訳ではないと思う 実際いいとこたくさんあるよ
ネタとしてウケる
作り手の本気度を感じた
必要な時は4人まで乗れる
そうでない時はかなり荷物乗せれる
町中走ってる台数も少ないから気分いい
性能に対して燃費良い
当時として最新の安全支援システムが付けれる
金貯めてローン組んだらギリギリ俺でも買える
正直、見た目はあんまり入ってない、だってヤリスだもん、ネタにしかならん 確かに車に詳しくない人にはネタでしかないよね。
「ヤリスなのにすごいイジってるんだね」
「いやこれこのまま売ってるんだよ」
「ﾌｰﾝ…」
的な…
かつてのランエボならまぁそれっぽいけど、誰もが知ってるコンパクトカーだしな。
WRCのベースだとか述べ始めたらますますドツボにハマっていくしな(笑) >>215
3月1日契約で5月中旬納車確定です。
来週車庫証明用の印鑑証明渡しに行きます。
代金はGW後に振り込む予定。 さっきはじめて動いてるGRカローラ見た
やはりカッコえかったわ
ただ黒だった事もあるかもしれんが素カロスポと見分けがつきにくい
せめてGRヤリスぐらい通常版との見た目に違いがあるとさらにいいな
あの車 印鑑証明要らないとかは別としてそういう時ってDの担当は自宅まで取りに来てくれないの？ >>253
間違えた、車庫証明代理申請用の書類に捺印と、印鑑証明を持って行く、が正です。 >>254
3月1日っすよ。
多分そのGRガレージでは一番早いです。
昨年末から声掛けてたので…。
ちなみにRZHP 6MT プレシャスメタルです。 数年内にGRセリカに86にカローラまでフルチェンで出る可能性高いけどすべてハイブリットスポーツになるんだろうな
それはそれで面白そうな車だろうけど 今日は徹夜でならばなきゃな！！
店舗の迷惑になるなよっ！ >>260
むしろ多方面に一番良いパッケージだから無くさず沢山作って欲しい >>236
4台
ミニバン、セダン、軽、GRヤリス 3/2注文で7月納車予定。
今から注文入れたらいつになるか。 >>262
うちの地域のトヨタディーラは皆月曜休みだけど
地方によって違うのかな うちのディーラーも1番の人は先月ラインに乗って5月に納車って言ってた
2番の人のももうラインに乗ってるそうで6月納車だろうな 休みは販社ごとじゃない？
近所の某社系販社は水・木連休
陸運支局は土日休みだから業務にも結構支障出そうだけど >>258
トヨタ利用した事無くてこの前契約したけどその時に「今後書類や印鑑貰うときはご訪問させて頂ます」って言われたけど
家に来られるのも何かうっとおしいから「え？来るんですか」って言ったらえ？駄目ですか？みたいな雰囲気になったわ
何かある時は店に来ますから電話下さいって言っといた お前らワクワクしてきたな、お店の人の迷惑にならないように今日閉店してから並ぼうな >>274
都内だけど4人居るわ、アウトドアチェアに座ってブランケット被ってる ヤリスをラッピングすればいいやん
金色地のアニキャラ付きで >>262
明日、一体何が起きるのか楽しみ
試乗車乗って商談して
来年生産で納車は早くて来年中になりますが
と言う会話がはずむのだろうか >>275
営業さんに渡す
手土産忘れたらダメだぞ
何とぞ私に売って下さいとお願いしないといけないのだからな >>287
もう手土産買えるような店閉まっちゃったじゃん...
ヤマザキのみたらし団子でもいいかな 客:試乗車はありますか？
Ｄ:納車に回しているのでないんですよ
客:展示車はありますか？
Ｄ:先週、東京ミッドタウンで展示してたんですけど。ウチは納車に回しているのでないんですよ
客:紙のカタログはありますか？
Ｄ:数が少なくてもうないんですよ
客:試乗なしで契約するのも不安ですが買いますよ！
Ｄ:ウチの割り当てはもう売れちゃってないんですよ
客:売る気はないんですか！
Ｄ:お売りしたい気はあるんですよ
Ｄ:KINTOでいかがでしょうか？ なんか今日GRガレージで話したら
展示車発注してるけどまだ来てないってぼやいてた
でも来たらきたで、買えると思ってお客さん来ちゃうから
困るって言ってたな・・・(´・ω・｀) >>288
つまらないものですが、これでGRヤリス売って下さい
と言う気持ちが大事だから大丈夫
これでは素ヤリスって言われるかもしれないがな 2月時点で販売終了ですKINTOならって言われるのに4月発売って糞みたいな謎 オーナースレ立てた
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part60
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1712526695/
並んでる方、無事購入できましたら
オーナースレも覗いてやってください😇 みんな、出勤してきた社員様には礼儀正しく元気よく挨拶するんだぞ 毎度思うがこのネタくっそつまんねえんだが
皆面白いと思ってんのか 賑やかしによる伝統芸はスレの華よ
そんな事言ってると誰も書き込まなくなるよ 発売日迎えたし、原則情報開示だから今日以降商談しに行った際のDの受け答えがどうなってるかだけ気になるわ
まあ売り切れ言うだろうけど 発売日なのに売ってない車についてディーラーのブログやツイッターが
どんな表現をするかが本日の注目ポイント
GRカローラの落選メッセージを超えるキレッキレの煽りを期待してますよトヨタさん 今日は発売日だけど発売てないよな
一体何の日なんだ
ディーラーに世の中の情弱がホイホイかかる日なのか 詳細情報は先月の発表時に出てるしねえ
今日はなんの日？みたいな てかさぁ、車買うのに試乗なんて必要か？20年前なんて試乗なんて言葉すらなかったのに。 そりゃ味見出来た方が失敗も少ないだろ
33GTRとか試乗出来てたら買わんだろ >>310
あったよ(^-^;)
インテRは試乗して決めた
その他の車の場合は「試乗車はオートマしかありません」とか「NAグレードしかありません」なんてのはあった
当時は今ほどややこしくなくて、同じエンジンならオートマでも特性は分かるし、ターボはよりハイパワーなんだなってくらいで。 MC後にもTOM'S リヤバンパーダクト付くよね？ 営業マンが言ってたけど
試乗したがるヤツってほぼほぼで買わないチー牛ガイジ君みたいよ
ボロい車かスイスポに乗ってる率が高めって言ってた 試乗した奴全員買うワケ無いでしょw
試乗して買う話してんのに値引き無いって理由で断った店もあったし 試乗して買うわけじゃないけど試乗したディーラーで買ったわ 俺の場合、試乗した店がGRガレージ併設だったから値引できなかったのかもしれない
でもその店は遠かったし、近い店で50引いてくれたら、そら即決しまっせぇ～w
「値引き無いなら他の店も検討する、どこも同じ値段ならここで買わせて欲しい」って伝えてから退店したし失礼ではないと思ってる 昔コピペでこういうの見て探してるんだけど全文知ってる人居ない？
『Dに試乗しに行って女の担当者と試乗に行って戻って来て駐車する時に「アソコにバックで入れて下さい」って言われてどうのこうの』 むしろ近年まで殆ど試乗してから買ってたな
それが難しくなったのは、コロナ以降に納期が長大化してから
新型車は試乗どころではなくなってしまった
結構買うつもりあったけど試乗して止めたのは、アルテッツァ、WRX STI辺りかな
歳がバレるｗ GRヤリス出た時は単純に金ありませんでした！
「ヤリス？ビッツでしょ？500万ってマジ？」
って心境もあって試乗は必須でしたね！
で、実際試乗したら欲しくなって2年かけて半分の250貯めてから改めて商談に行きました
試乗に意味ないなんて事は無いです Xで80年代の広告にも試乗・査定で○○プレゼント！的な画像は見たことある >>314
俺、買う気が無い時でも興味のある車は試乗するなぁ
そんでスイスポに乗ってた時期もあったな
時々新しい車のフィールを更新しとかないと
どんな車に乗ってもスゲェとか感じちゃうからね 新型GRヤリスはちゃんと試乗車用意してくれそうだから安心だよな 俺も昔は買う気なくても新しいスポーツ系の車出たら試乗しまくってたわ
もちろん前期GRヤリスも新旧86もスープラも乗った
まぁ同門で一番安っぽい乗り心地がGRヤリスだったがｗ
ベースは所詮ヴィッツだからしゃーなし うちは試乗車でも160キロとか出したりのテストするがｗｗｗ
顔パスで営業マンが横ノリも滅多にないな
30分ほど好きに乗ってきてみたいな感じ
SUBARUの仲良し営業マンとは高速道路入って峠下ってきたりしてたわｗ 俺はホンダの時がそのイメージで当時スーパーカー扱いされてたNSX30分連れと2人で乗らせてくれた
酷いのは最近のスバルで小学生の下校の列の中を走らされた 販社の信用もないやつは
べったり横で監視され速度もギャーギャー注意されるんだろｗ
そりゃ販売枠もらえねーわけだ。
向こうからGRヤリス2024どうですかと声かけられ
契約したからここに居るわけだがｗ
前期はイマイチでお断りしたんだけど そりゃあMT免許持ってるかどうかも怪しい
おまえらみたいな運転ヘタクソそうな陰キャのチー牛に
店の試乗車を任せるのは怖いって普通に思よねｗ
ライセンス持ちでサーキットとか走もったりしてるの
よく試乗いく販社じゃ認知されてるお得意さんだからか
ギャーギャーいわれねーな。勝手にどうぞな感じ
ぶつけたら買い取って貰いますからねと冗談で釘はさされるにだがｗ ちなみに最近は試乗車でもドラレコついてるから
ムチャとばしてるのがばれないように線抜いて乗って
帰るまえに戻します(笑) ホンダの販売店とかだと今乗ってる車の自動車保険のコピーとか取られるから
おそらく１日限定の試乗保険とかに入ってるのだと思う。 昔友人と試乗車乗った時、その友人が踏み込み式パーキングブレーキ初めてで信号まちで踏んだ後リリースするのを忘れていて、エンジン唸りながら室内焦げたような臭い匂いさせながら、全然走らないなこの車と言ってアクセル踏みたくっていたわ FDJ @ FSWの併催イベントで、新型DAT試乗できたので乗ってきた。
パイロン並べた特設コースを先導ありで３周なんで、雰囲気を軽く程度だけど。
普段DCTの車に乗ってるので、良い意味でも悪い意味でもトルコン感はやっぱりあるよね（そりゃそうだ）
パドルのストロークが個人的にはもっと小さめで、カチカチ感がある方が好み。 >>327
”スポーツ車の”フィールではなく”新しい車の”だよ
具体的には32GT-Rに17年ほど乗ってたんだけど
その間にはAセグBセグ車でもエライ進歩したんよ
なので偶に新しい車に乗っておかんと感覚がおかしくなるって意味 そういう所もある程度”新しい”に慣れておかないとね せっかくなんでお前らまだ押した事無いボタン挙げてけ >>345
寒冷地仕様のリヤガラス熱線／サイドミラー熱線 この連投してる人って
アルト爺
チースポ
トヨタ上級客で枠をくれたからしょうがなく買った（RC）
32GTR乗ってた
所詮ヴィッツに５００万
来年からは余裕で買えるしょ！
ランエボも持ってる
設定替えてるけど同一人物でいいのかな？ >>336
他車運転特約の為だと思う
事故ると自分の保険から保険料出て
等級も同じように下がる これあと２年位で終売だろ
フルモデルチェンジ出来るのか? >>348
あと文末の単芝が特徴
高齢のオッサン加齢臭がすごい >>351
GRヤリスに関しては新しくラインナップに加わった8DATは数値的には3フェーズ規制でも大丈夫ぽいけど6MTはダメっぽい
スイスポはマニュアルがどうやってもパスしないからマイルドハイブリットにATという方向で発売する可能性がかなり高いみたいね ATが静かなのはギア刻んでるから低回転で走れるだけちゃうの？
なら8速MTにすりゃええやんけ この車MTは3軸だよな
ギアの厚み減らすかトランスミッションの横幅長くすれば行けそう >>363
上手い人じゃないとバックするとき、リヤホイールガリガリに擦られるよ >>364
BBS鍛造ガリられたら正気保てないだろうな、嫁でも やっぱふだん使い用のホイールっているかな
タイヤが外したまんまだと古くなって使えなくなるよね
あとブレーキダストが酷いって聞いた事あんだけど実際どう？ 街乗りメインの人で、PS4Sってどれぐらいの走行距離もった？
もうすぐ三年15000kmなんだど、溝はまだあるんだけど、今後の予定を考えておくかと思って質問 黒系のホイール初めてだけど三年も乗ったらもう純正BBS小傷に塗装ハゲだらけなんだが
ガリ傷一つで発狂する人ってどうしてんだ >>367
同じく溝は有るが、サイドウォールのヒビが酷く、トレッド外側も一部剥がれてきたので、3年半18,000キロで換えた 街乗りたまに峠で2年25000くらいで内側ショルダーが終わったな
外側残ってるからと油断しない方がいいぞ 3年で15000kmしか走ってないってドヘタなサンデードライバー？ 俺、半年で1000km
馴らし終わるまではゆっくり走る >>368
発狂はともかく飛び石などによる塗装ハゲと
ガリ傷では傷の理由も程度もかなり違うだろ
ダート＆ジャリ道をガンガン走ってたら結構な傷にはなりそうだけど デフオイルなど馴染ませるのに慣らしは必要みたいだよ
まぁ納車されたら1週間くらい大人しく乗ってるとおもうな
1000キロとかすぐ到達しそう 半年1000kmって慣らしとしてどうなんだ？
一気に1000kmよりは良い気もするけど…
じゃ、何が良いと言われても分からん >>371
普段の足車と、家族で出かけるときは嫁車使うので、自分一人か子供と出かけるときぐらいしか使わんのよね
まぁ三台合わせても年間二万ぐらいしか運転してないけどね >>369
>>370
情報Thanks
もちろん、扱い方とか走行条件で変わるんだろうけど参考にさせてもらいます
一年後ぐらいで考えておけばよさそうな感じかな セカンドカーかサードカーなら仕方ないな。
どうでもいいけどｗ
車の性能引き出した走りもできないヘタクソだとわかった www
慣らしの理想は低負荷かつ定負荷でなるべく長時間走らせるらしい、言ってしまえば高速道路かな
俺は段階式馴らしをしたくて3000kmで5000まで回して終わりにしたいんだけど、どこ走ろうか悩んでる 喧嘩腰の早漏コメント入れてるんはそんなに楽しいんかな？ 慣らし運転て距離が問題じゃなく各部品に油を馴染ませ
ギアなど金属パーツ保護を目的にやるんだぞ
目安にわかりやすく1000kmていってるだけ
行き渡ってりゃ何キロでもかまわん >>382
普通のAT車と同じで回転数目安で走るしかないんじゃないの？
その中で、市街地から高速まで走ってギア全域使うように心がけるしか あと慣らし運転終わったら油類換えろよ。
こすれた鉄粉やバリ取れて残ったオイルでそのまま走ってたら意味ねーぞｗ
ミッションオイルもな トヨタはホームページで、
慣らし運転の必要はありません。
各部品のなじみは自然と出てきます。
とあるな
でも自分は1000㎞まで3000以上回さないように走るだろな
これくらいにオイルを交換すると古いオイル内に鉄粉だらけだからな
シリンダーなどの擦れた鉄粉が一通り落ちるのがこれくらいかと 慣らしはエンジンよりも駆動系の方が気を使うな
特にトランスミッション
DATは慣らし途中でも数回ATFを交換するつもり アルト爺のa8pmちゃんはAT乗りや前期乗りに親を殺されたか恋人を寝取られた可哀想な老人なので優しくしてあげるかガン無視でお願いします GR工場の車はプロドライバーが実走テストやってる
納車された時は22kmだったからけっこう走ってる
他の車は7kmだったのに >>371
だから1台の貧乏人じゃないんだって
いい加減理解しろよ >>387
慣らしの定義の問題だけど、「自然と出てくる期間をどう過ごすか」だからな。
メーカーとしては、出てくるまでフルに性能を発揮させてはいけないとは言えないだけ。 >>368
黒いマジック塗っとけば他人はほぼ100％気づかないな
メンテの人には貧乏wって思われるかもだが 湿式クラッチは組み付け前にフルードにつけ込んでおくけど
馴染ませるってそういう感じ？
普通の金属で潤滑油の浸透とかあるの？ 要約するとせいぜい、
意識して抑えて走るのが1000まで
普通に走ればいいのが2000まで
サーキット行っていいのは3000から >>397
まぁそんな感じかな
距離は1000くらいで新車なら丁度1ケ月点検くらいだから、ディーラーでエンジンオイルやミッションオイルなど交換してもらう
メカニックの人に他に交換しておいた方が良いものを聞く
例えばエレメントとか サーキットは知らんが街乗りで普通に走れば何も問題ないだろ おまえらのいう普通は教習所で習うレベルの運転か(笑) >>393
二つの部品を擦り合わせるイメージ
接触面の加工荒さとかが相手の部品で擦れて
カスが出る >>397
そんな感じでいいんじゃない。
自分は1000kmまでは自主規制3000rpm、以降1000kmごとに1000rpmずつ解禁だけど、数字に特に意味はないので。
回転数だけじゃなくて負荷という指標も大事だしね。 実は1000kmになった時に記念に軽く峠攻めてしまった事があってな、
相手がその気だったのでバトルになったしまったんだけど、
勝つためにとはいえ4000まで入れてしまって今でも後悔している >>398
ちなみにこの1ケ月点検の時のオイル交換などを商談の時話ししてサービスしてもらっている
向こうから言ってくれることもあるが、今回値引きはほぼ0なので、1ケ月点検のオイル交換などはサービスを頼もうと思っている ところで8日にデーラーに契約しに行ったヒトたちはどーなったの？ SSに何かコンプレックスでもあるのかな？
四輪でもスポーツカーに乗ってる奴が速いとは限らないし、
そもそも初心者かもしれないよ。 >>380
開発者の水野さんがちゃんとならしをしたエンジンと
ならしをせずにぶん回したエンジンでは最終的に
10%ぐらい最高出力に差が出たと言ってたな >>387
GRガレージで慣らしいるか聞いたら1,000キロくらいならしてオイル系全交換しましょうって言うてたよ
まぁGRヤリス買って慣らししない奴ほぼおらんと思うけど、GR86も慣らしいらないって書いてあるらしいしトヨタは全車そうなんかね
なお兄弟車のスバルBRZの説明書は慣らしがいると書いてあるそうだ おまえらならし運転で機械のどこがどう変わるのか
理解してんのか？
ならし前は軸受けなどの摺動面にあたりが付いてない
この状態で高負荷をかけると摺動面が荒れて
均一な油膜の形成を阻害するので
摩擦が大きい状態になってしまう
ならしをしっかりしてあたりを付けてからなら
高負荷をかけても摺動面は荒れない
摩擦が小さい状態を維持できる 精度が上がってあたりつけの慣らしが不要って人もいるが
GTRのエンジンでも必要なんだからしたほうがいいよなぁ 慣らしの考え方では
トヨタとしては、一般道で普通に走る負荷＝慣らしみたいなもんだから、不要って言ってるんだろう
いわゆるスポーツ走行することをそもそも前提としていない 最初にそこそこ高負荷でテストしちゃうんだよね？
それはええんかなｗ 製品テストでちょっとブン回す程度と数千キロの走行を同じと思ってるなら
そうなんだろうな エンジンで言えば、合金化が進んで材料も進化してるし、
部品の加工精度も上がっているから、
慣らしも昔ほど要らんと言うのは理解出来る >>413
超高精度の組み立てをするF1のエンジンでも性能測定前に
ベンチできっちりならしをするからね
このならしのパターンを知りたいけど機密なのか公開されない
でもレーシングエンジニアって移籍もするから
公然の秘密という気がしないでもない F1でもGT-Rでもなんでもなく軽四のエンジン拡張したような
直3のヴィッツなんだがｗ >>415
それは思う
トヨタとマツダの対談記事でトヨタはレクサスのエンジンは
全数検査で最高出力までベンチで計測すると言ってたから、
当然計測前にならしパターンを済ませてるな
レクサス以外は抜き取り検査とのことだから、当たりを引けば
ならし済みエンジンが手に入るw
（当時はまだG16Eは無かったから、G16Eも全数検査かな？）
ちなみにマツダは全車種全数検査してると言ってて
トヨタはそこまでできないなあと感嘆してた
もちろん駆動系のならしは別の話よ >>419
頭悪いね君
GT-Rのエンジンは片バンク3気筒あたり1.9Lで285psなんだけど
G16Eの方が技術的には上 >>419
やはりこんな奴って軽四のエンジンを拡張したような直3だと思ってたんだな。。。。
もはや知識浅すぎてかわいそうになってくる… ヴィッツなんて車種はもうねーのにヴィッツヴィッツ連呼してる池沼にいちいち構うなよ… アルトのエンジンデカくして
スズキに作ってもらえたら良かったのになｗ つか軽こそエンジンはちゃんと扱わないと
すぐ壊れるぞ >>426
壊して3台アルト買ったって前に言ってたよ
なんで壊れたのか理解出来てないと思うけど 16万キロ走ってるホンダの軽
新車の頃からレブまでぶん回して乗ってたけど今でもエンジンは絶好調だな
その他がそろそろ寿命だけども どうせならヤリスのエンジン２つを１つのブロックにして
直6スポーツ車とか出せばいいのに
まぁ排ガス的に無理なんだろうけどｗ
時代がなぁ 当然テストはしてるだろうがスープラがあるうちはラインナップできないから表沙汰にはならんな 直６はカルトみたいな変な信者が居るだけで、これと言ったメリット無いから不要 ホントか知らんけどトヨタがスープラ作るときにBMWにポルシェみたいにしたいと言ったらそれならポルシェでいい、と言われたように
直6欲しいならスープラやBMW買えばいいよね 暖まるまで注意しろって警告でるから
結局安全運転だわ >>429
それで排気量はいくつにするの？
そしてどのカテゴリーをターゲットするの？ 名機と言われたのもヤマハにエンジン作って貰ってたしなｗ だよなぁ
ヘッドの一部を任せてた機種はいくつもあるけど
4AGなんて無理やり名機ってことにされてるけどあんな量産エンジンそりゃよそに製造委託されててもなんの疑問も起こらんわ F1のエンジンてヤマハが作ってたんじゃなかったっけ？ >>437
4AG、3SGTE、1JZ、2JZだったかな？
2000GTやLFAもヤマハだったような ゴルフのドライバーとかだと打音に拘って作ってるっ言うね。ヤマハ製
エンジンはどうか知らんが LFAのサウンドはヤマハがかなり拘ってチューニングしたとか聞いたな ３亀頭のヴィッツは下利便みたいなきったねぇ音だしてんもんな G16がヤマハ製エンジンだったら
トライアンフみたいな綺麗な音色だっただろう >>441
ニワカ乙。
JZはヘッドパーツの一部をつくっただけ ヤマハも3気筒エンジンあるがな
2.5気筒みたいな感じだが JZはヤマハ救済のためにヘッドパーツを生産委託してやっただけみたいだね トヨタヤマハがどうたらって大手批判するオレカッケーってだけじゃね？ 技術の日産、販売のトヨタ、エンジンのホンダと言われた時代から車の作り方が変わって来てるから。
今ではトヨタはトヨタにしか作れない車を作っていると言えればカッコ良かったんだけど、
サプライヤーを囲ってるだけだからなー
それが出来る出来ない含めて現代の車作りと言われると、価格も含めてトヨタにしか作れないにはなるんだけどさ ヤマハの3気筒バイク乗ってるけど、すごい迫力ある音する >158
自己レスだけど
取説によると4WDモードもドライブモードも
エンジン切ったらリセットされるね
保持してよぉ >>454
アイドリングストップで同じ問題が有ったけど、保持できてしまうと燃費の数値変わったりするので型式だったかに影響でるので、その手の装備はメーカとしてはリセット必須なんじゃなかったかな スペック上の走行性能・燃費性能・環境性能等に係る部分は、エンジンOFFでリセット掛かっても仕方がないやろねえ
でないとチートし放題になってしまう 乗り込むたびにダイヤルポチッとレバー上にグイッ
のイメージトレーニングしておくか >>454
乗り代わったおじおばが電制ゆるいようなモードでクラッシュとかのリスクも考えてる >>452
エンジンは自社開発かなぁ
デンソウが半分以上関わってるような気もするが >>452
というか、既存自動車メーカーの状況が厳しく、超巨大メーカー以外はどこも路線を絞らざるをえない状況。
車の基本であるセダンは絶対にブレずに大切にすると豪語していたマツダもSUV一辺倒で、6をディスコンした始末。
結局、台数の出ない車、利益の低い車は技術的にではなく経営環境的にトヨタにしか作れなくなっている。 SRSエアバッグ故障の表示でたんだけど、同じの出た方いますか？
純正のままです。 俺はシート交換の途中、抵抗を入れる前にスイッチオンしてしまい点いた事がある >>461
博打は余力でやるもんなのにマツダは選択を誤ったと俺は思ってたよ。
初期にセダンを捨てるべきなのにスライドドア捨てやがったからなｗ スライドドア捨てるのはアリだろ
当時日本でしか売れてないスライドドアをセダンより優先したらそれこそお前並みのアホだよ >>465
世界でセダン売れてたか？
日本で売れず世界で売れずならセダン捨てた方が赤字垂れ流すよりマシだったろ。
ビアンテみたいな変なデザインで出すからミニバン売れずでコケたんだよ。
おまえみたいなアホにはそれが判らんのだろうな。 まぁいいわ・・マツダもガッツリ儲けてりゃ今頃マツダもWRCやってたかもな。 GRヤリスに磨きがかかる為にも多数のメーカーがWRCには参戦してほしいもんだわ。
ラリー２は一般的なハイパワー車に一番近いと思うし、円安で儲けて国内メーカーには
参戦してもらいたいもんだわ。 サーキットならコースアウトしても
大怪我しないかぎりトランポで帰れるけど
公道じゃスピンしたら大変だよ
絶対転けないよう抑えて運転してる一般人に対して勝ったとか言って
マジでバカかアホかとしか思えんよ WRCって日本同士が戦ってた時代あったっけ？
だいぶ昔じゃね？
日本同士の潰し合いしないようにしてるんだと思ってた セリカ、WRX、ランサーの時代がイメージいちばんある。
スズキはスイフトよりエスクードだな
中国はさらなるEV競争激化へ
Part2 長期ではパワトレの本命か
2024.04.10
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00115/00002/
欧米メーカーがEVシフトの分岐点に立つ一方、中国勢のEVの進化は止まりそうにない。 GRヤリス前期の発売が2020年7月
今回の後期の発売が2024年5月
約4年経過しているが次の新型が4年後の2028年とした場合
自動車の脱炭素は2035年までに全ての新車販売を電動車にする方針だが東京は2030年までに行う方針を出している
もしかしたら次の新型GRヤリスは、4年後純内燃機関ではでないかもしれないな その前に騒音規制があるよ
2026からはフェーズ3クリアしてる8DATのみになる可能性もあるが…GRカローラは現時点6MTで騒音規制をクリアしてる
6MTに金をかけて規制対策するかが今後存続するかどうか鍵
ただ静止からの全開加速で20m地点に置かれたマイクによる騒音測定はマニュアルだと厳しんじゃないかな
ATだとECU制御で対応できそうだけど 純正マフラーが静かすぎてアクセル開けてもエンジンがうなる音だけ響くくそつまらん状態なのに
騒音規制でさらにつまらなくなるのか せっかく静かにしすぎてスピーカーから音補強してるのにそんな事になってんのか 騒音問題ならマフラーの太鼓の部分がでっかくなるだけじゃないの？ フェーズ3はマフラーで対策出来る限界をすでに超えとるらしい
完全電動車でもタイヤの転がり音で60dBはあるらしいからハイブリットでギリ合格ラインらしいで
完全なるスポーツカー潰し たしかにスポーツカーは害悪しかないからなぁw
道路で遊ぶな、遊びたいなら施設に行けってこっちゃろ 普通６、７年でモデルチェンジだろ
デザインが古臭くなるしハイテクも変わる
延命はしないだろ 古臭さも味だ
名車とは古くなってからその価値があがるもの >>476
前期乗りだが俺がマフラー＆キャタライザを換えた理由は
ブーストアップ時の排圧上昇を抑えるためだった
音は静かであるに越したことはないし、4000回転以上も
回れば”シュバーッ”という音で中々良い感じで結構好きだった
騒音規制でパフォーマンスが落ちる方向に行くのは好ましくないが
そうでないなら静かな方が良いと思う、まずは後期の音を聞いてみたいな もしかしたら来年春に受注受付るのがGRヤリスとしては最後の内燃機関の車かもしれないなので、なんとか手に入れたい
中古価格も来年以降上がるかも 再来年以降はこの3気筒ターボエンジンにスポーツ系ハイブリットを組み合わせた車がトヨタのスポーツモデルになるんじゃないのかな？
まずはフルチェンGRカローラで様子見して販売台数や環境規制などクリア出来れば順繰りでセリカ86ヤリス順でフルチェンするんじゃないかな そりゃ100年後には内燃機関も無くなってるだろうけど、そんな時まで俺は生きてないしどうでもいいや。 >>491
だよな。
今を楽しめない奴が先の事ばかり言うけど、俺みたいな中年にとっては何時癌になるかわからんし
体と金の都合がつく時に楽しんでおきたいと思ってる。
正直、いろいろと我慢するのは飽きた。
だから今回GRヤリスを発注した。 俺の生きた時代は内燃機関の時代だし、若い頃に流行ったコンパクトハッチの４WDターボに乗りたいと思ってた。
そしてようやくGRヤリスが登場したが、昔の上司が初期型は目新しさはあるけどマイナーチェンジで
買うのが色々と改善されてるからマイナーチェンジを待つべきだと言ってたもんで、待ってみた。
世間的に目新しさは無いのかもしれんが、俺にとってはずっと待ち望んでたタイプの車なんだよな。
俺には楽しむ時間がそう長くは残されていないように感じる。
万が一長生き出来たら、その時主流の動力を積んだ車に乗れば良いだけ。
未来の車は自分の寿命次第で普通に乗れるけど、過去の車は自分の納得する状態の車体に出会えないかもしれないし、
買えない価格かもしれない。 >>489
性能やパッケージは良いと思うよ。
でも音がショボすぎて話にならないんだわ。性能を出すには場所が限られるけど、音は常に聞こえる部分だから ちゃんと４０００回転以上回してみたか
その上での感想なら分かるがそうでないならry) 上まで回したってエンジンがうなる音しか聞こえねーよ
じいちゃんの軽トラみたいな音だからまあこれはこれで 俺が免許取ったのはバブルの真っ只中だったな
世間の景気とは裏腹に我が家は貧乏でマイカーが無かった
だから俺は人一倍マイカーに憧れていた
当時読んでいた漫画は当然イニシャルD
しかし漫画に出てくるようなスポーツカーは当時の俺には無理だった
学校行きながらバイトして金貯めた
中古のAE85ならなんとか買えそうだった
店の人も「エンジンが違うだけで86と同じだよ」なんて言う
親に相談したら「中古はやめとけ、軽自動車なら何とか助けてやる」
と言われて買ったのが当時660ccになったばかりのミラターボTR-XXアバンツァートだった、もちろんFFだ
親に助けてもらいながら親の言う事を聞かず俺は毎晩峠に走りに行った
3年も走り込んだら下りで俺に勝てる奴なんていなくなった
だから俺は軽自動車とかFFとかいうくくりで車を馬鹿にする奴は許せないんだよな アバンツァートRが出た頃にはすでにバブル弾けてただろ。 >>498
具体的な反論ができないお前の負け
こいつの話に耳を傾ける価値なし >>500
エンジンの音は爆発周期と気筒容積が支配的
G16Eは直3で気筒容積530ｃｃほど
音が良いとされる直６で考えれば3000～3200ｃｃのエンジンに相当する
直3で4000回転以上だと直6では2000回転以上の音になる
フラット12のF1エンジンに比べればショボい音だろうが
直6は2000回転以上でそんなに音が悪いか？
以前のホンダエンジンみたく9000とか10000回転も回れば
そりゃ良い音だろうが流石に時代が違い過ぎる
しかも軽トラと同じ音に聞こえるなんて糞耳としか言えんでしょ ショボい3気筒は所詮3気筒
直6の音にはなり得ない。 音の良し悪しを気筒数で語るのは低能よなぁ
バイクなら単気筒から6気筒数まで
それぞれマニアが居るのにな
車オタは幼稚なのが多い >>501
エンジンがうなる音と書いてるのにGRヤリスに乗ったことないなら
無理して書き込んでもボロが出るだけ
知ったか乙 >>505
残念ながらもう3年半ほど乗ってますがｗ
そっちも具体的に反論してみれば？
排気音は静かだから聞き取りにくいのは確か
片側が壁状になっていて排気音が聞き取り易い所で4000以上回してみ
アイドル付近でトポトポと素朴な音がするのはその通り まぁ音だけで見るなら確かに四気筒以上と比べると良い音とは言い難いわな
音しか求めてねえなんてアホは選ぶべきではないのは間違いないんじゃね >>507
周波数の高い音が心地良いから同じ回転数で4気筒と較べれば
1気筒分不利なのであくまでも4000回転程度より上では悪くないという話
10気筒、12気筒の高回転型エンジンには到底かなわんし
昔のホンダ4気筒にも届かん 俺は低速からゆっくり加速した時のドコドコした感じの音が昔乗ってたドカティに似ていて気に入っている >>506
お前の書き込みがそもそも間違っているので反論の必要はありません
知ったか乙 チースポガイジみたいな人の書き込みが続いてるけど
登場人物ってそれぞれ別人だよね？
基本ROMでたまに書き込むんだけど
似たようなガイジ構文によるレスバトルの応酬
もはや別人格による同一人物の連続書き込みのスレに思えてきた…
もしかしてこのスレ
オレと1人のチースポアルト爺しかいないって事ないよな… >>510
よーｗ負け犬
書く事ないならどっか行けよ >>510
どこが間違ってるか指摘できないわけか
つまり何も分かってない
なんか気に入らないからって感情論で反発してるだけのアホw >>479
60dBってタイヤ静かすぎない？
後期GRヤリスだとPMR>160だからフェーズ3の規制値は71dB
60dBって音圧にして20mPaだけど
71dBは音圧71mPaだぞ こんなダサい車世の中に2台とないんだから個人情報もくそもないだろ いや、かっけーよ
唯一無二やん、痺れるわ、
金もかかってるやろ >>517
車のナンバーは見せる為の物だし法的に何の問題も無いだろ。
ナンバー隠して乗る事はできないし、一般人が見たからって何の問題があるんだよ？
ナンバー自体は全然個人情報じゃないし。 大きなリアウイングつけると60キロ走行でも効果あるのかな？ >>518
静かなタイヤでも60dBっ言われてるから仰る通り付属の一般タイヤではもっと煩いんだろうね
吊しでスポーツタイヤを履く車もなくなるって言われてるみたいだし >>523
空力はここ10年で大分進んで今は30キロでもう効果があるって言われてる
30キロで氷河を進んでるって言われるぐらい空気の抵抗は強い
まあどこの速度域でそのパーツが最大限に効果発揮するてのは違うからリアウィングだともうちょい高い速度域だろうけど効果あるよ
お魚のフィンだってあんなちっこいのに効果あるやろ 30から利きはじめるって凄い進歩だな
昔のエボインプみたいなでかい羽でも
80キロ以上出さないと効果は感じられなかったのに
でもそれだけ空気抵抗も強烈なの？ >>526
そうなんだね。
納車されたらそこまで大きくなくてもノーマルとはちょっと違うよねってくらいの物をつけてみたいな。
30キロで効果あるなら幹線道路とか高速道路なら鈍感な俺でも体感できそうだね。 デカけりゃ重いだろーからw
それだけでトラクション稼げる バイクも乗ってれば30キロでの抵抗って馬鹿にできないからな
30キロ走行を氷河に例えてたのはトヨタのなんかの技術者が説明してた
>>528
スワンネックなんか極論で言えば空気が通るだけで効果あるし、よりわかりやすいかと
スワンネックにダックテールなんかウィング二個つけてるようなもんらしい >>530
スワンネックの効果ってどういう理屈なんだろう？ 縦の板が前にあるか羽の下にあるかの違いで
そんなに違うものなのかぁ。 ちょっと色々ググってみるよ。
ありがとう。 >>526
ダウンフォースFdは以下の式で計算できるんだけど
Fd ＝ 1/2 ρ S Cl v^2
(ρ：大気密度，S：翼面積，Cl：揚力係数，v：対気速度）
レイノルズ数的に自動車用ウィングなら10km/hも出せば
この式に従ったダウンフォースが発生してる
もちろんそれが体感できるかは別だが徐行程度でも効果は発生する
ただその効果は車速の2乗に比例するから10km/h時の
ダウンフォースは100km/h時の1/100にしかならないけど あとダウンフォースの強さは式の通り、ウィングの面積、揚力係数、
車速で決まるから低速から効かせたければサイズを大きくするか
揚力係数を上げればいい
揚力係数を上げる簡単な方法は迎角を増やすこと（つまり立てる）
（立て過ぎて失速を起こすとダウンフォースは急減少するが）
その代り立てるほど空気抵抗は増えて最高速が伸びなくなる
効かないとか言ってる奴はウィングを寝かせすぎなだけ >>531
スワンネックはウィング下面に発生する負圧を邪魔しないためだよ
戦闘機がミサイルや増槽を翼の下に吊るのも、翼上面の負圧の発生を
邪魔しないように
なので翼の上面にエンジンを載せたホンダジェットは
今までのセオリーに無いから航空業界を騒然とさせた FL5のリアスポで200km/hの時580Nとかそんな感じらしいね
全体で900Nとか GRヤリスのニュルアタックしたauto sport誌に載ってたけど
GRヤリスは200km/h時にフロント50N、リヤ30Nの
リフト（ダウンフォースじゃない）らしいわ
ほぼゼロリフトを目指してドラッグを徹底的に
減らしたいんだろうな >>516
daseeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee！ ここまでやるのに大阪トヨペットのステッカー貼ったままというのも凄いセンスだ GRガレージ八尾か箕面で作らせたんじゃね
トヨペットだし >>100
仮に初期ロットに不具合あったとして、半年くらいで改善されるんだろうか？
対策するまで最低1年くらいかからないか？ さすがの俺でも販売店シールと車庫証明、環境シールは貼らないでとお願いした >>541
車庫証明のステッカーって貼って納車されたことないなあ 自分で貼るものでしょ
自身の車の保管場所なんだから 登録に必要なんじゃないの？
買って登録してから車庫借りて車庫証明取ってステッカー貼るの？
車庫借りる前に納車されても車庫に入れずに走り続けたら合法って事？ 車庫証明が無いと登録出来ない
そして車庫証明ステッカーは廃止される
車庫証明無いと登録出来ないのに、なんであんなステッカーが必要だったのか謎 そのうち2桁ナンバーみたいにレアになったりして
「うお車庫証明ステッカーなつかしすwww」みたいな >>548
そりゃ駐車場が一区画あれば車庫証明無限生産できてしまうから、一対一対応させておくため。（実際の運用はともかく、原理上は警察がステッカーの番号から調べればおかしいことが分かる。） >>540
余程酷い事ならリコールなどで無償で早めに対策されるが
持病程度の事だと新規製造車については対策部品で対応される
納車済み車だと新しい部品が出たら自腹で交換
情報をチェックしておかないと対策部品が出た事すら分かもしれないので注意
今回のMCで盛んにカイゼンしましたと言ってる箇所の中には
これまで放置されてた部分もあるので何でも対策されるとは限らんね >>540
今回のはマイナーチェンジだし、むしろ多くの不具合対策がされたって事じゃないの？
改良という名の対策。 環境、販売店シールは剥がしたな
車庫シールは貼らなくても罰則が無い
から車検証と一緒 大きなカイゼンいれられたのは
ぶっちゃけ前期ヤリスは欠陥車だったってことだろ >>553
でも8速DATは新規でしょ？
ラリーで鍛えたとは言ってるけど
何故MTより燃費悪いのかがチョイ気になる >>557
車重とフルードポンプによる損失ですかね うーん、20キロ差がそんな大きく燃費に影響するとは思えない
多段ATは大体どの車種もMTより燃費いいのに
燃費云々言う車じゃないんだろうけど
何か機械的なロスがあるんかいなと DCTのランエボはMTより20kg重く
燃費は0.2km/L劣っていたけど
これはフルードポンプが原因と言われてた気がする シフトタイミングが燃費基準の測定方法だと回し過ぎるくらいにスポーツ向けなたけでは？
納車が始まらんと判らんけど
ECOモードなら普通の8AT相当になる気がする >>559
ATはフルロックアップしてトルコンでの損失を防いでも
元々油圧ポンプと内部要素の引きずりで損失が大きい
多段化することでエンジンの効率のいい領域だけを
使うようにするからMTより燃費が良くなる
エンジンの性能が良くなって効率のいい領域が広くなれば
MTには勝てなくなる
G16Eはポート・直噴併用や高速燃焼技術で効率のいい領域の
すそ野が広がり、EGRなどを採用しないことでピークが低くなった
広い領域にわたって効率がフラットなので燃費に対する
多段化のメリットが小さくなった >>557
そうだね。
しかしトランスミッション単体でユーザーに影響がある程の不具合は起きにくいと思うんだけどな。
あるとするなら普段使いで快適といえるシフトフィールの追及くらいかね？
制御ソフトウェアのバージョンアップで対応できそうだけど、ユーザーにはバージョンアップする度に提供されるんだろうか？ >>557
小さくて、オーバーヒートしない様にとんでもない油圧で冷却してるのかも モード問わずDでいいからってプロドライバーがずっとDにするぐらいスポーツ寄りだしな
AT制御ソフトウエアをスポーツ走行用に最適化ていうぐらいだから内部的にもそっち方面に組まれてそう サーキットではプログラムされたシフトパターンで走れるけど公道ではどんなもんなんだろうね 今まで出てる動画だとサーキット毎にプログラムされてる訳ではなく
アクセルとブレーキの開度、加減速Gをもとにしてるんじゃなかったかな？
思ったようにシフトダウンしてくれないについてちゃんとブレーキ踏んでくださいとか説明してたのあったような
合う人合わない人で賛否両論になりそう 立体駐車場の下りでシフトダウンしてバォーンってなりそう >>559
そもそも燃費測定方法がMTに不利なんだよ
実走行と違うからな トヨタから声の掛かかるような競技者は4月中に始まるやろ >>574
そういう人達はネット向けに動画あげたりする暇なんか無いんだろうな。 GRMNのときほどのプレミアム感はなくOPもふつうのついてるだけだからな
モードの呼び方と塗装色が特別なだけでしょ
GRガレージの人も今回の中身はイマイチって本音いってたよ 私も当選してから買うか考えようと思って申し込んだw まあ後で欲しくなっても買えないわけだからなあ
売り方的にそんな人が出るのはしょうがない 抽選応募してるけど後期も契約して納車真ってるとこだしなぁｗ 俺も当選したら考える。
ただ、当たったらたぶん買うだろう。
7月にRZHP来るけど… 金払うつもりあるならいいけど、金払いたくないは当たったらさすがにDのブラックリストじゃね？ シカト決め込んでGRガレージ着信拒否して
にげるしかない >>587
普通に金策に失敗したって言えばよくね？ >>589
嘘はダメだよ最初から買う金有りませんでしたって
ちゃんと謝るべき そりゃ限定品でオフ会とかいったら羨望の眼差し向けられ
人集りできてもてはやされるんだろうけどｗ >>592
オジェやカッレの事大して知らんことがバレて恥をかくとｗ >>591
上客選抜のアンケートだろうけど、万が一当たって蹴るとキツイだろうね。抽選はGRなんだろうし 外れるつもりで申し込んでみたって気持ちは解らんでもないなぁｗ
たまに買う宝くじみたいなもんでさ。
ところで、俺ね・昔応募した懸賞品で350万くらいのシロモノ当選した事あるよ。
宝石とかブランド品みたいな価格があやふやな物じゃないシロモノが。
価値はあるけど持ってるだけで維持費かかるし最終的に貰わなかったけど。
行動すれば意外と奇跡は起こる。
確率だけの問題なら特に。 今回のGRヤリスも発注する事ができたし。 外れるつもりでやったのなら当たったなら買えよｗ
買わないつもりでやって当たっても買わないって何がしたいんだよ
車をローンで買う貧乏人の思考はわからんね 出入りのGRガレージ、試乗車は連休明けかなと言ってた
DATらしいので試乗楽しみ＆使えるパーツがないか
細かい所をチェックしたい VAB FE外れたから山﨑応募したら当たったな
酒飲まないから知人の社長に売却したら喜んでたわ >>597
ゴメンそれは無理なんだ。
そういう懸賞って過去にあった回数が少なすぎてジャンルというかその方向性が判るだけで、あぁアレか・・って分かってしまう。
この書き込み見るだけでも関係者はアイツか・・って分かると思うし。 嘘松が3時間考えて出した答えがコレかよ、こいつ50Rだろ 俺はガキの頃にジャンプの懸賞でカシオの計算機付いた時計当たったんだけど
今思うとあれで一生分の運使い切っちゃったんだろうなぁ >>603
それは考え方が正反対だと思うよ。
当たらない人はほんと当たらないみたいだけど、当たる人は結構当たるものなんだよね。
だからキミはガキの頃に当たったというのなら当たる方の人なんだと思うよ。
実は俺懸賞とかクジとかあまりやらないんだけど、ガキの頃からそこそこ当たってんだよね。
確率というよりは引きの強さを持ってると思うよ。
うちの女房なんて全然当たらないんだからｗ
ロト７なんか俺が買う時に女房も買うんだけど、女房は今までに1回も当たった事がない。
俺、末等だけど６～７回当たってるんだよ。 そのくらい人によって差がある。
そういやけっこう前に買ったロト７の結果見てなかった。 10年前にビットコイン1枚分で2000ETH買ったが大当たりしたわｗ
まぁそれが今の車やパソコンの趣味資本(笑) 俺はポルシェの希少なレアモデルを割り当ててもらい、GRヤリスも一見なのに4月頭にのこのこと出向いて割当を貰った
しかし俺の今までの人生、ラッキーな事があると必ず同等レベルの不幸が起こる
ポルシェ一台目はすぐ富士でクラッシュ全損
リッターバイクのファーストロット確定の時は田舎の叔母が亡くなった
ポルシェ2台目確定の時は母親が亡くなった
そしてGRヤリスでどうなるかと思うと怖い >>608
実は去年末に税務調査でバレて使った分のうち
2000万円くらいの追徴課税払わされたｗ
まだまだ隠してるの余裕であるけども >>609
事故は運じゃなくて技量やミスによる部分だろうし人の命は有限だからいつかはお別れの時が来る。
それらは引き当てたわけではないからビビる事は無いよ。
GRヤリスでどうなるか？ 元気よく楽しく走るんだよ。 末永くｗ >>609
まじでそういうの気にしたら駄目よ
本当に鬱になるから 同等レベル以上の不幸だな
もし生き返るならポルシェなんて要らんよ >>603
ワイはガキの頃の釣り雑誌でサビキ仕掛け当たったので当たる運切れた それ以外は自力本願ばっか >>610
それはご愁傷様
でも、隠し通せるものなのか？
税務署相手に・・・ >>605
そう思うでしょ
でも古代から数多のギャンブラーや数学者が膨大な事例を
研究してきたけどそんなものは無いんだよ
ずっとツキまくる人、ずっとツキが無い人
最初ツイてたのに後半全然ダメになる人
ずっとツイてなかったのに急にツキまくる人
ちゃんと確率通りに分布してる
だから今までツイてた人もツイてなかった人も
今後どうなるかは確率通りにしかならなくて
全く予測できない >>610
こういう所にでさえ書くものじゃ無い
ひっそりと口をつぐんでなきゃ まあ、言いたくなる気持ちはわからんでもない
便所の落書きと同じだからな ここは なんなん両方ともGRヤリススレ壊れてるやん
こっちは隙あらばで向こうはダイエットやしこの車乗ってる奴は俺以外アホしかおらんの？ >>618
そう思うでしょ？ ギャンブルはただの確率じゃないからね。
ギャンブラーや数学者がギャンブルをただの確率でしか語れないならその職業は向いてなかったって事さ。 >>623
視野が狭いとそういう勘違いを起こすのよ
たまたま目にした確率的な偏りとか印象に残った展開だけ
おぼえていてツキだの流れだの言う
認知バイアスって言って有名よ
（きちんと記録を見返すと普通にランダム）
途中までいい流れで来ていた場合のその後の展開を
確認するとツキ続けるものとツキが落ちるものは
確率通りに分布してる
逆に途中まで悪い流れで来ていた場合のその後の展開を
確認してもツキ続けるものとツキが落ちるものは
確率通りに分布してる
今までツイてたから、ツイてなかったからでその後の展開に
差は出ないんだなあ GRスターレットが2026年から製造だとするとライン取られるからGRヤリスは来年がラストチャンスか？
2026年も製造するだろうけど生産台数激減かもな GRヤリスはスクープだったけど
スターレットはシルビアうんたらとかのベストカーやろ ラリー4車両としてFFで出るみたい 1.3ℓ 3気筒
ベストカーはトヨタ情報あたるよね 100％出ると言ってるよ GR南アフリカでは今年SupaCupスターレット走るから開発も進んでるのでは 南アフリカのスターレットは1.5L直4だし
そもそもスズキ製OEMだろ
万が一出てもコペンと同様GRスポーツどまりじゃねーの 新型コペン早くでてほしい
ダイハツがあんなことなってなきゃ夏にはでてただろうにななぁ コペンがFFの利点って何なん？
20年くらいずっと気になってる そう言えばこの間代車でGRコペンに乗った
CVTだったせいもあるだろうがあまり良くなかった
特にブレーキペダルの遊びなのかブレーキそのものなのか
効き始めるまでの間が気になった たまにドラムブレーキ乗ると踏み始めが効かなくて前に出る錯覚すら覚える コペンなのかダイハツなのかは知らんけど、ブレーキはかなりクセあるよな
慣れてないとちょっと怖い コペンは奥で効くタイプだからそこそこ踏まないとダメだね
ブレーキ効かないとかよく言われてた
別に止まらんとかは無いけど >>637
安い、軽い、燃費がいい、邪魔なセンタートンネルが無い
FRよりトラクションがいい >>637
ベースのミラをチョロっと弄るだけで作れるからコストが安い GRヤリス買うのに下取りに出す予定の車が
雹で前横後天井がボッコボコ(泣) >>650
家族合わせて3台の車とカーポート穴ボコ破壊
空爆受けたみたいなもんです
>>651
>>652
そう思うようにします
ありがとう 青空駐車かよと思ったらカーポート貫通するのか
大きい雹って関東のイメージだったけど関西でもあるなら全然関係ない地方住みだけどイナバガレージ検討するかぁ >>655
2台はカーポートで1台は青空
青空駐車が一番ひどいが、カーポートもポリカーボネートはゴルフボールより大きい雹には簡単に撃沈
破壊され青空になったところから容赦なく空爆と思われる
車がゴルフボールのようにディンプルだらけになった
屋根は鉄板の方がいいよ >>657
それいいな
と笑いにしたいところだが、気が凹んでいるのでひきつった笑顔になる
修理を頼んだ自動車屋は午前ですでに10台くらいの修理依頼との事
またその自動車屋に青空駐車している業務車両も全滅らしい
BMなどの中古車大型店は青空駐車で大量に置いてあるが大変だろな 姫路のあたりが凄かったみたいだね
大阪は雨で済んだけど まぁあの辺に住んでる奴ら
民度低くてガラ悪いから天罰だろ Xあたりに上がってる写真を見ると修理のしようがなさそう
凸凹の数が多すぎる、上面のパネル全とっかえ＆場合によっては
ガラスも入れ替え…可哀そうすぎる 被害にあった者だが、俺姫路じゃないぞ
近畿だが兵庫でもない
極地的に転々と被害がある地域があったみたいでそのうちの一つ ちなみに修理をたのんでいる自動車屋によるともう20台以上修理依頼を受けていて順番に直すが時間はかかるのと、代車もボコボコの車しかないらしい >>669
車両保険に入っていたから保険は使えるが、車の屋根のボコボコがひどくて直せないから、鉄板切っ新しい屋根にすると事故車扱いで売る時の査定は下がるよう その大きさなら頭に直撃したらヤバかったんじゃない？ 車両保険使ったら等級も下がって掛け金あがるだろうなぁ >>671
やばかったと思う
家の小屋のトタンも穴だらけだし
窓ガラスも割れるかと思った
そんな中、車を助けには行けなかったので夜中も心配していて朝早くに見に行ったらボコボコだった >>673
隣町でゴルフボールぐらいの雹が降った事があったけどトタンやカーポートは貫通してた
農家の友達はビニールハウス全棟張り替えで数千万円かかったって言ってたわ
ちなみに車の凹み傷がそんだけあるなら修理せずに現状で下取りしてもらって修理金額はもらえばいいと思うよ
知人の竜巻でやられた車とかは下取りよりそちらのほうが結果的に高くなってたから よく田んぼや船の様子を見に行ったオーナーがそのまま行方不明になるしな >>674
多分そこと同じような状況だったと思う
ビニールハウスも悲惨だから
下取りの情報ありがとう
ただ1台は買ってまだ1年くらいなんだよな 加古川とか姫路とか底辺職のクズが住むとこやん
日頃の行いが悪いから天罰が降りたんやで🤪 >>677
そのキチっぽいコメント
ひょっとしてあなたはオーナースレで決闘する予定の人ではありませんか？
もしそうならコソコソ書き込むより車を仕上げてたほうがいいと思いますよ またまたご謙遜を
匿名のこんな短い書き込みで人をいやな気分にさせる人ってなかなかいないっすよ
一種の才能ですよ ここも含めてどこもかしこも争い事だらけ
多少なりとも高価な車を買えるくらいの財力があるだろうに
金持ちケンカせずということわざは廃れてしまったのか ラリーで勝つためのクルマなのに40タイヤが標準ておかしくね？
グラベルやダートなら45か50が標準でいいよね
地上高もすこし高くしてほしかった >>682
WRC派生車種だからって固執して変なの売られたら大多数の人にとって使い物にならんよ
45、50扁平の18インチハイパフォーマンスタイヤなんてろくに無いないんだから
そういうことする人は好き者だから勝手にやればいいのよ を、ロードゴーイングカーに落とし込んだ結果なんでしょ
そんなん言い出したらエアコンもラジオもパワーウインドウも何もいらんやん ラリーで勝つためなのにシートベルトが６点とかじゃないのもおかしい 特別車が当選した人は普通のGRヤリスはキャンセルするだろうし200台分の枠が空くな >>684
落とし込んだ結果がこれなんだよって話よ
トヨタ様より最適化できそうな御仁には分からないだろうけど typeRもそうなんだけど、レーシングカーと乗用車の中間、ふだん使いにも使える車、
教習所出たての初心者でも習った通りに走らせる事ができる車、これを高いレベルで満たしてくれる車が俺は好きなんだな
4点式とか後から付けれる物は後から付ければいい
保安基準ではロックしていない時は上体がフリーに動かせないといけない。
バックや切り返し、一時停止確認する時に背中張り付いてたら見にくかろう 昔、3点の上から4点してフルフェイスかぶってレーシンググローブして環状に乗り込んでたな、ハイカも無い時代だったんで現金手渡しで アルピーヌA110Rは6点式しかついてないのにどういう忖度で車両登録okで公道走れるんですかね…。バックミラー無しはいいにしても、3点式無いのは違法な気がするけど自動車ジャーナリストやらはそこのところ書かないし良くわからない…。 >>682
ターマックは40かどうかは解らないが扁平タイヤなんだが >>693
3点式じゃないとダメという事ではなくて、装着や取り外しが容易で上半身が動かせるものという事のようだから
取り付けも取り外しも簡単だし、上半身が動かせないわけではないというゴリ押しじゃないの？
日本は外圧に弱い内弁慶だからね。
外圧に弱いシワ寄せが日本国民に来てるって事じゃないの？ >>682
グラベルに合わせると逆の文句を言うお前みたいな奴が出てくる
競技の人は都度セットアップするから問題ない >>692
一回でいいから走ってるのを後ろから見てみたい >>696
三点で型式取ってるから、後付け四点以上は公道ではシートベルトとして認識されないだけだぞ
なので、四点の上に三点すれば公道オッケーとなるわけだ 車くるのかと思ったら
請求書おくられてきてビビるんだが >>704
Amazonみたいに車送ってくんのか！ 特別車当選者のキャンセル狙いはDへ電話しといた方が良いか 当たっても散々引き伸ばして放置した上でキャンセルだろ 応援よろしくお願いしますじゃねーんだよwwwww
紛らわしい笑 別に荒れてないが
自分がミュートしてる人が絡んでるんだろうな GRカローラ、GR86 40thのときは15時ちょうどだったからその時間じゃない？ 先日はGRヤリス特別仕様車2024年「セバスチャン・オジエ Edition／カッレ・ロバンペラ Edition」の抽選にお申し込みいただき、誠にありがとうございました。
厳正に抽選させていただいた結果、誠に残念ですが【落選】となりました。 >>719
ｘに「キャンセル待ち」との返信が出ていたが「落選」との違いは何かね
理論的には当選以外はみんなキャンセル待ちのような気がするが… キャンセル待ちだった
落選はキャンセル待ちの列にも並んでないってことかと 落選したらそれっきりだけど
キャンセル待ちの人にはいずれ完売のご連絡メールが来るよ >>722
仲間だな
116番ってあったけど実質落選だと思ってるw キャンセル待ちの人の申し込みはオジエ？カッレ？両方？ 片方のキャンセル待ちと両方のキャンセル待ちじゃ繰り上げ当選確率も変わってくるね
両方申し込めばよかった grmnの時は当選以外全てキャンセル待ちだった気がする。
今回は少し期待できるんだろうか。 落選(´；ω；｀)😭
TOYOTA空売りしたてるぅー🥲 逆に落選ハズレでほっとした。これで的を絞れて
後期納車日が来るの待つだけになったわ
当たったら金銭も置き場も大変だったな 当たった報告がここまで無いと
ホントにあるんかと疑いたくなるな 身バレ防ぐ為に当選報告しない人ばっかりでもなさそうなのにね
承認欲求おじさんひとりくらい居るだろうに 当たってたらここで当選メール晒して自慢しまくって
ブッチしようとしてたのによ オジエエディション欲しかったけど通常版で我慢するわ >>741
SUGEEEEEE！納車されたら自慢しまくっていいぞ >>728
申し込みした店舗でキャンセル待ちの順番把握してますよ ぶっちゃけ限定車そこまでコスパは良くないよね
なんだかんだで縦サイドRCが一番リセール強くなりそう >>750
リセール気にするならアルファードがいいじゃね？ 後にどういうモデルが出るかで縦引きの価値は変わって来るだろうね
使わずに仕舞っておくような人だどれだけ居るか知らんけどさ 縦引きは身長とポジションに寄りそう
身長ある人が昔ながらの低いポジションを作るとあの位置は逆に引きにくいと思う
170以下ならどんなポジションでも良さそうだけど 縦引きサイドも納車されるようになってきたら、wrcカーのような長い棒のパーツがチューニングメーカーから出るだろうな
そうなるとカッコいいよな フルバケ入れたら縦引き必須じゃね？
肩のサポートが邪魔でサイドブレーキ引きにくい。 限定車の抽選結果の発表はあったかもしれんけど通常モデルの新情報しばらくないからな
発売時以降も動きないし そんなにしょっちゅうサイド引く？
ワイヤー伸びん？ そういやAT乗りの友達が「サイドブレーキなんて引いたことない」と言ってたな
その時はびっくりしたけどその後聞いてみたら他にもそんな人いた そういう人多いから国産のロック機構はかなり丈夫に作ってあると聞いた事あるな シルビア乗ってた時は引きまくってたけどGRB とエボXでは全然使ってなかった もうそういう年じゃないから 最近の車は停車時に電動パーキングブレーキがかかるから、長くなりそうな信号待ちでPレンジに入れる癖があると
電動パーキングブレーキの癖もついてるからDに入れるの忘れて空ぶかしする事がそれなりにあるな。
便利な何かがつくと人的ミスは増える気がする。
それは危険なミスじゃないからまだマシだが。 atてミッション破壊防ぐために強い衝撃あるとロック外れるからサイドひかないと
よく立柱とかでおばさんがアクセル間違って前のクルマ小突いてその車が動き出すのはサイドひいてないから ペーパードライバー20年の初めての車、GRヤリス(前期MT)でも平気かな？運転うまいタイプでは無いと思う
MTは…ゲームのダートラリーならHシフター＋クラッチ概ね問題無く、左足ブレーキも多用できる。アセコルをやるとシフトダウンする回転域高すぎるのか、エンジンブローしまくる。実車だとエンジン壊すやつ？？とか思ってビビってる 仮にシフトミスでオーバーレブしそうになっても
体の方が先に反応してクラッチが完全につながる前にクラッチペダル踏むから大丈夫
ゲームだとそのあたりの感触が入ってこないから
下手くそ操作になるわ あっ、当たってしもた…
納車のタイミングを聞かなきゃあかん
海外におるもんで
資産価値はどの程度かね？
寝かせるつもりないから、めっちゃ安くならなきゃOKだけども
GRヤリス商談申込受付特設事務局と申します。
先日はGRヤリス特別仕様車2024年「セバスチャン・オジエ Edition／カッレ・ロバンペラ Edition」のご商談をお申し込みいただきましてありがとうございました。
お客様のお申し込みにつきまして、抽選結果をお知らせいたしますので、ご確認ください。
【お客様番号】…
【抽選結果】 ご当選
【仕様】セバスチャン・オジエ Edition
【商談希望GRガレージ店舗】GR Garage… 資産情況とか加味されて
余裕ある人にしか当たらないようになってそうだな え？そうなの？
ワシ馬のエンブレム付いた車で行ったけど落選したで >>768
769が書いたように一日は無理でも３日も乗れば慣れる
それでダメでも１０日くらいあれば大丈夫
でもゲームとの違いは体感するしかないので慎重に >>768 追伸
実車だとレブまで回すのが怖くてペダルを緩めると思うし
そんな高回転でギヤダウンするのも怖くてできないと思う >>768
クラッチ&Hシフターに慣れてるなら余裕余裕。MT苦手な人はクラッチとシフターを連動させられない
心配ならアセコルで練習したらいいよ >>775
伝言リレーをミスって、営業所に馬車できた変な人に変換されたのじゃない >>768
軽トラレンタルならMTあるやろ
てか20年ペーパーしてヤリスでどこ走るつもりよ
街中で回すなよ >>779
それはそれで金持ちちゃう？
変な人じゃダメかｗ 信号スタートや坂道発進でエンストしても問題ないだろ
私なんてサイド無しのFL5で1年経ったのにも関わらず今だにエンストしてるぞw >>760
トヨタじゃないけど昔ディーラーで代車借りた時にサイドブレーキ掛かってなかったから掛けたら
パーキングにしておけばサイドブレーキ要らないですよって言われて、は…マジで？ディーラーでそれはマズいじゃねーのかと思ったわ
サイド引かんで車動いて事故なんてニュース割と見るし世の中使ってない人って思ってる以上にいるんだろうな >>768
馴らしはしない派なのかな
俺は5000kmくらい3年かけて馴らしするよ GRヤリス純正のサイドびっくりするくらい引き代少ないよな
半年もしたら割と普通くらいになるけど
整備の基準だと納車当時くらいが正解らしく点検だすと少なくなってくるわ パーキングロックポールなんか小突かれたらすぐ折れるし
車両速度が5km、もしくは同等の外的要因で外れるようになってる
元々は走行中に間違って入ったら駆動輪ロックをして事故らないようにらしい
nasvaで検証あって、小突いて外れて動きだした後、5km付近になって再度ロックして停止したてのもある >>785
事故の事を言ってんなら恐らく大半はNTにしてサイド引かないって感じだろうけど
つまり日常的にサイド引いてないんだろうなって事 最近の車は殆どオートブレーキホールド付いてて電動パーキングだからその辺は大丈夫だね 停車中の話じゃなかったのか、すまん
>>788
ありがとう
Dに入れたままサイド引いて動き出して無人走行による事故なら知ってる >>769-771,776-778,780
いっぱいありがとう
すぐ慣れるってことで安心して買うわ >>768
修理する金有るなら大丈夫かと
ゲームとはちと違う >>768
今更前期の中古を買うより限定当選してキャンセル出るかも知れない現行を新車で狙った方が保証なども含めて安心出来るんじゃないかな？ 繰り上げは別にして半年以内に完売になると良いなぁ
ズルズルと待たされるのは嫌だ 結局、GRヤリスのオフ会行く人はチューン自慢でマウント取り合ってる上に
ノーマルを見下してるヤバイ奴しかいないって事か チューニング自慢なんかしてくるやついないけどな
大体自慢するほどパーツ出てないじゃん >>800
コミ障チー牛か？話してるだけで楽しいじゃん >>801
自慢はともかくGRヤリス用のパーツは近来稀に見るほど出てるぞ >>804
GRMNヴィッツもスーチャーじゃなく
ターボだったらもう少し伸び代あったろうね。
けっこう高いのに、あのスペックはちょっとなぁ >>803 なんか言葉が変だな
要はGRヤリス用パーツは多く販売されてるよって事でオナシャス >>803
そりゃ定番パーツは出てるけど自慢できるような逸品でどれよ
イベンチュリにレボキャタスーパーターボで書き換えみんな一緒じゃん高価な訳でもないし 後期型パーツはやく出せよ
俺が納車されるまでに足もマフラーも用意しろ スーパーターボTiなんか40万しかしなかったし他に選択肢がないからみんなつけるやんこんなもんがなんの自慢になるん リアルカーボンルーフとかBBS鍛造ホイールとか、最初からドヤれるやん マフラー受注生産て聞いてたのに注文いれた次の日きたわ >>812
テレビで推し活紹介してるけど、たいした稼ぎ無い奴ほどハマってるよな >>807
ウイングなどのエアロも多数ある
マフラーもかなりのメーカーで出してるしステンとチタン両方出してる所もある
書換は解析に時間はかかったが今だとエイリアン、ECUTEK、Motec、
SYVECS、HKS更にサブコンも数社ある、中のデータはいろいろで一緒じゃない
エアクリなんかもEVENTURI以外にもたくさん出てるしそれでパワーが
出てるのもある
他に最近でこんなにパーツ出てる車種を上げて見てよ
だいたい自慢できる逸品なんて抽象的な条件を後出しすんな ドリホルどうしてる？
ヤック純正OEM以外、何かある？
できればセンターに付いて冷やせるやつ ヤックのが初期からあって人気なのは承知してるが必要か？
センターのとドアの純正で足りてるんだが センターのドリンクホルダーに入れるとサイド引く時に邪魔になりそう >>819 自己レスだけど
パーツ多い車種で思いつくのは
スイフト、ロードスター、86/BRZ、ジムニー、GT-Rにインプ、エボあたりかな >>821
すまん、欲を言ってる
助手席とシェア、かつ冷やしたい >>823
残念ながらエボ10の社外パーツ廃番だらけや >>807
GRカーボンリヤウイングなんかはドヤれるんじゃないか？
価格的に >>827-829
クルマに突っ込む奴自体が減ってるからね
そう言えばワイの自慢のアレはMSTエアクリBOXに
6インチベルマウスとそれに合うキノコを組み合わせた物
買い直しとか追加パーツとかで結局EVENTURIと変わらんくらい掛かったｗ >>832
それ、内地まで行かんとあかんやつやな？
離島に住んでたり土日休めない奴にはいらんサービスよな >>836
事前に出てた特典はほぼ無しになったがGRガレージ主催のイベントで補ってくれたぞ
そのイベントにはGazooracing(もしくはトヨタ本体)から強力なサポートがあったみたい >>835
ノーマルでプレシャスメタル出たんだけど、同じ色ではないの？ オジェ当たったのは嬉しいのだけれど、観戦チケットとか要らんのよね…
観に行けないから
これだけ誰かにあげるとか出来んのかね？ >>842
そーね、販売会社も色々だから対応も様々よ
ウチの所はやってくれただけ >>840
本人に会えるイベント付きとかなんじゃないの？
だとしたら本人確認あるんでね >>840
車両譲渡でイベント参加権利消えるからチケットやイベント権利の譲渡も無理かと思う 車は自由に各地に配送できるが人には都合ってもんがあるからな。
難しいところよ・・暇人に車買う金は無いし金持ってる奴は仕事で忙しいし。
何割の人が参加できる事やら。 >>848
だよね。
ラリー観たいし、ドライバーに会ってもみたいけどまとまった休み取れそうもなく…
せめて子供に権利を譲ってくれんかね？ >>846
半分くらいは参加するんじゃね？
レースの特別席だし、選手らに会って記念品まで貰える
その記念品は非売品でぶっちゃけ車より価値ある訳だし 会って写真撮ってもらったりサインしてもらったりは知識さえあれば普通に出来るしな
記念品は確かに興味ある プレミア価格で特典無しで中古で買う奴なんてとうとういなくなるかな 特別仕様車で何かあったら修理板金や塗装も大変なんだろうなｗ 特典ありで高値で販売するのは転売対策。
車だけで850万の価値が有ると思って転売しようとしても、誰も買わないからな。 何はともあれ当たった人は勝者だとおもうよｗ
後期納車まちの俺からすれば当たってたら
支払いに困る罰ゲームだったが >>856
馴染みの車屋が1150万の買値をつけてたよ >>859
>>851
これさ、24年の11月にレースあんだよね？
って事はその前には納車されるって事だよね？？ 注文書通してたら権利発生するだけやろ
開催消えて流れた1stエディションのWRC観戦だって11月だが1st納車終わったのは翌年だし オジェとロバンペラって今年のWRCはスポット参戦なんだな
日本にもどっちかしかこないのかね >>857
勝者かどうか知らんが、相当にレアだから所有欲はあるだろね
楽しみだけど、観戦チケット要らんな… >>864
今年もエバンス、カッレ、オジェ、勝田で同じでは 特別モデルはミッション、トランスファー、デフは年一でオーバーホール必須は痺れるなあ
毎年の維持費は幾ら掛かるんだろうか >>860.>>864
両人とも来るんじゃ無いかな？
で、懇談会参加してサイン付きの帽子手渡しとかだと予想
あと当選者の限定車全台並べて選手囲ってドローンからの空撮とかかな？（写真贈呈）
>>861
その為にサイド縦引きの生産を遅らせてるんじゃね？ >>866
スポット参戦のカッレがランク首位なくらいには圧倒的やで
なおレギュラーのエバンス勝田は… >>868
競技に使った場合って説明されたけど？
メーカーも転売や保管用だと想定してるんじゃね >>866
確認したら間違ってました
ヒョンデのヌービルがトップでした
マニファクチャラーはトヨタトップだが僅差だな ここにご成約特典が軽く書いてあった
ttps://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/ogier-rovanpera-edition/ >>873
乗ってる？ もしかしてテリー伊藤のこと？ モリゾウサインなのか 何でチャンピオンのサインじゃないんだ Fガラスを破損した時に選手のサインを使えるかわからないから（契約ドライバーじゃなかったら無理かなと思ってる） せっかくタイプR売ったのにキャンセル待ちとか泣きそうじゃけん >>878
ちゃんぴょんちゃんのサインは両サイドにステッカーで有るじゃん >>861
まぁそれは約束はされないとは思う
実際に間に合うのかも知れんが >>883
あしたGRGに行って聞いてくるわ
ここで報告するよ >>890
1stユーザーだけどモリゾウには感謝してるから喜んでいるよ
飛びあがって喜んだり自慢したりはしないけどね レース期間中に納車が間に合う保証はしないって書いてあったような。。。 >>891
あのオッサン1人のおかげでこんなに面白い車が世に出たのだから感謝だよ
86、BRZも同じだろ
リーダーの存在、能力はやはり大事なんだと再認識させられる 他が勝手に消えていったのもある エボとかWRXSTIそのまま続いてたら出てないんじゃないか あのおっさんが、エボインプを世の中から消し去った陰謀論 キャンセル待ちをキャンセルする方法ってGRガレージに訪問してお願いするしか無いのかな？
結果発表メールには問い合わせすんなって書いてあるんだが。。。 キャンセル町ならキャンセル出ましたって連絡きたら
即答で「イラン」で良いやん >>897
手間掛けさせるのは好かんのじゃがそれしか無いのなら仕方ないのぅ
当たった人は良かったね、おめでとう！ エボンプも結局最後は売れない儲からないで撤退でしょ
末期は◯◯台限定とかファイナルエディションとか
モリオがやったのは売れなくても儲かる少量多品種生産 “不運(ハードラック)”と”踊(ダンス)”っちまったんだよ的なｗ モリゾウと章男は同一人物だから名前をフュージョンしたんだろ・・・多分 GRGで限定車の話を聞いてきた
誓約書の内容がおもろかったな
塗装がうんたらかんたらは置いといて、一年に一回、ミッション、デフのオーバーホールする事だとさ
するか！っちゅうの オーバーホールかよ
中身RZHPと変わらんだろ
ホンマ金ズル仕様車だな >>905
競技用途で使った場合って言われなかったか？
まぁポルシェみたいになんでもサポートがある訳じゃないな >>908
正確に言えば推奨します、だったさぁ
義務では無い 一応機械式lsd入ってるんやろ？
メーカーとしてはそうするしか無いだろw >>905
>>908
違うこと書いて欺こうとするのはやめい Xだと今週納車、店舗に車が到着した人いるね
はやっ >>913
主語は間違っとらんだろ（笑）
勘違いされる表現であっただけさぁ！
それと面白かったのは磨いたらマット塗装じゃあなくなるから、やめてぇ～と
リアスポあるんで自動洗車機は使わんといてぇ～と
スッゴイ繊細なラリーカーよな >>915
楽しみなのは分かるが営業の人の仕事増やして可哀想
そういう事の積み重なりで扱いが悪くなるのに、そこまで考えられないんだろうな マット塗装なら磨き駄目なのは常識だし、リアスポが洗車機で邪魔になるのも見りゃ分かる
案外避けて洗ってくれるが、そこは自己責任でどーぞってことだろ
今朝FL5を初めて洗車機に通してきた俺が言う
そもそも傷がつこうが別に構わんならラリーカーのように扱って一向に構わんだろ >>912
>>908だがなんか間違ったこと書いてたか？ 並のＧＲヤリスはミッションのギアの強化もしてあるらしいが、それについては全然触れられないよな。
もしかして、冷却の強化という話をジャーナリストが意味を取り違えたのかねぇ？ >>920
マニュアルトランスミッション、トランスファー、リアデフ、ECUの保証1年？は？ 1000km時のミッション、デフの油脂交換が強制で無いだけGRMNより緩いな >>92grmnのLSDって機械式だからじゃなくて？ >>920
これ、俺もサインした
ちと面倒くさいな…とおもたよ
所有欲を満たす車なのは間違いないが 今時の若い女って昔のバブルの時みたいに身の程知らずな感じの子が多いと思う。
若さとか容姿で勝負し続けてきた女ってそれがずっと通用すると思い込んでたもんな。
今若い女にとっては今の経済的活況が永遠に続くと思ってることだろう。
男が車や金を提供するのが当然みたいなノリがあるように思う。
今のバブルはそう長く続かんと思うわ。
過ちは繰り返されるんだろな。 >>932
いまバブルかね？
若い女がチヤホヤされて勘違いするのは古今東西ある事だろ
故に美人で賢い女の価値が上がる
女こそ学歴判断は役に立つ チー牛じゃ何しても無理だろ
金あった所で変な女が寄ってくるだけで
まともな女は来ないよ
これも古今東西一緒よな ラリー車って車検に受かる状態って言うけどシートってxero rsとか使ってない???
車検行けるなら入れたいけど無理かな？ >>933
バブルだよ。
新築とか普通に億超えだろなってのがボチボチ建ってるし。
うちの周辺でも土地の坪単価70万以上だぞ。
また上がってんじゃねーかな。
今2024年の公示価格見たら５％ちょい上がってるから末端は坪80万くらいだろうな。
これをバブルと言わずに何と言う？ｗ >>933
確かに垢抜けた美人は学力低い傾向がある気がする。
やっぱチヤホヤされて頑張らなくても若い内だけはなんとかなるという事なんだろな。
後で歳食った時にどうなる事やら。
それもバブル崩壊後の繰り返しになりそうな予感。 >>938
過去のバブルは円安で作られ円高ではじけた。
円安の現在は日本製品が海外に対してバカ売れして普通にバブル。
円が安い＝弱いと思い込んでる奴多いけど、輸出してるメーカーは儲かりまくってんだぞ。
うちの子が務める？メーカーはバカ売れで忙し過ぎてゴールデンウィークは戻れんと連絡があったわ。 それに建設業にも聞いたが忙し過ぎて職人は日曜日も仕事だったりもするぞ。 日本から輸出して 日本にお金が戻ってくれば儲かるけど お金戻って来てないから儲かってないみたいよ >>944
後期高齢者の自分語りはキモいから他所でやれ >>946
それやったらボーナス少なくなるやろ？普通というかしっかり出とったよ。 国内資源が少ないので、大抵の製造業は海外の高い材料買ってる訳で。
国内の物価上昇が海外に比べて低いから、安い給料で工員をこき使うことで、
高くモノを売らず儲けを削って安く売ることが出来ている状態。
自給自足は東北以外では出来ないので、いずれ物価上昇が海外並みになってくると、
こんな薄利多売な状態は成り立たないので、負のスパイラルに陥って、ジリ貧間違い無しです。 でも加工製品を海外で売ったらさらに儲かるんだろ
技術大国ニッポンはそうやって発展してきたハズなんだがなぁ
松下、ソニー、セイコー、トヨタ、日産とかさ ドル立てで借金がある企業からバタバタ倒れて行きそうだな 確かに効くやろうなリジカラでは痛い目にあったからこれはほしいわ
旧型ヤリスもマイチェンでボルト変わったけどそれ以上に良さそう >>953
そだね、その通りではあるんだけど、
1980年までは内需もあったし、安かろう悪かろうで、国内製造業は潤ってた。
まー、環境汚染なんて知ったことかの時代だったし。
1970年以降は、海外に工場おっ立てて安い労働力確保したり、
国内製造では自動車、半導体が強くて20年間繁栄してきた。 >>957
数字に表れてて記事にもなってる事をどうこう言っても事実は変わらんよ。
国外に輸出してる製造業は儲かってるし、その恩恵は目に見えて周囲の羽振りが良くなってる。
最低賃金もじわじわ上がってきて氷河期みたいに悲惨な状況の人はバイトでも居ない。
家賃だって古い物件はそんなに高くない。
バイトとかで高給取りでもないのに都市部の立地良いところとか家賃8万とか身分不相応な生活
して課金ゲームとか浪費してると金が無いっていう状況。
今地方でも時給1000円以上とかザラじゃないか。 >>944
バブルってそういうもんじゃないぞ
値上がり期待で転売目的でモノを購入する
それで実態価値を離れてどんどん価格が
上昇していくのがバブルだ
古くはチューリップの球根、今ならポケモンのレアカード >>955
なるほどなー。。嫌味が無いパーツだね。 >>959
・・・今まで世の中の何を見てきたの？ 既にそうなってるじゃないか。 バブルだって事だよ。 >>955
何か見たことあるパーツに似てるなと思ったら、
レーシングカートのバケットシート留めるワッシャーに似てるんだ
ttp://www.crgjapan.com/web/products/2010/09/post-31.html >>961
ぼくちゃんは早く寝なさい！
理解してない言葉は使わない方がいいぞ >>963・964
おもしろくなさそうだね。バブル景気に乗り切れてないの？ >>966
お前の話は面白くないわ
赤いスイスポ乗ってそうだし >>967
この無駄な長文のキモいのは50Rでしょ >>966
ある種のバブル期である事は間違いないが1989年ピークの
好景気とはかなり違うから違和感を持つ人がいる
1989年の時は全ての人々がバブルによる好景気を感じていたが今は違うからね
>>950で「ほらね」と言って出した記事も1889年のバブルと同様に好景気とは書いてないし 今は何でもかんでも安いからと言う理由で、買われている製造業の好景気は長くは続かないってことでしょ。 >>956
これは強度が掛かるサブフレーム固定とかではなく
バンパーを止めてるプラクリップや嵌合に替わる物 ってか、そんなのリンク先の記事見たらまんま書いてあるじゃん
なんも読んでないのか >>969
バブルとは中身の伴わない見せ掛けの成長ってこと
今のバブルは中国沈没の余波で円安の日本に来ているマネー要因
他に良い投資先が見つかれば一気にそっちへ流れるよ まちごた！
>>977
スレ立てかたじけのうございます >>974が言う通り
利上げ止めて、観光業に勤しむと言う手はあるw
日本も韓国も50年前の東南アジアの仲間入りするのも悪くないのでは？ 上げて
＿＿＿_
／⌒ ⌒＼
／ 癶 癶 ＼
／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ あらあらうふふ
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
やるぜ >>955のボルトはCFRPなど圧縮に弱いものに使われる気がする。
ノーマル車ならプラスチックのリベットでいいと思うけど、ドレスアップ目的かなぁ >>987
GRヤリスのスタイルに対して個人的好みの色って事ならいいだろ。
俺は洗車とか面倒で、できるだけ外装の見かけ維持に手間かけたくないから汚れが目立たんプレシャスメタル選んだし。
どんな色を選ぶかは色が好みか汚れが目立たんからってので個人の事情で違ってくるもんだと思うわ。
褪せやすい色ってのも昔はあったけど、最近の塗装は品質が良くなってあまり色褪せてる車は無いな。 >>989
そうかな？ 多いのはプラチナホワイトパールじゃないかなと思うんだけど。
明るくて高級そうで無難な色って感じる人が多そう。
黒はこまめに掃除できる自意識高い奴が選びそうな感じだし、とりあえず安く抑えたい人が白で
赤は・・俺には分からん。
でも赤は前期型で2回見たんだよな。
つーか、GRヤリスって都市部じゃ滅多に見ないんだが。
そんな少ないのかねぇ？ >>991
やっぱり？ 郊外やその平野なんかではちらほら見かけるんだよね。
それとか都市部でも幹線道路みたいに長距離移動につかう道路では。国道3号線とか。
もしかして数としては郊外とか田舎の人が買ってんのかな？
フェラーリとかランボとかポルシェとかその類はよく見かけるから、そっちの方が自分の地域じゃありふれてるかな。
と言っても停めてある姿を見る事が大半で走ってる奴は少数だけど、それでもGRヤリスの方が明らかに珍しい。 GRヤリスに遭遇する確率を1％とするなら、GRヤリスに乗っててGRヤリスに遭遇する確率は0.01％だからな シエンタの1.5ヶ月分の生産台数しか販売されてないからな
国内1万7000台くらい
よく見かける車は月1万台生産してる その辺走っててもまず見掛けんけどGRガレージ向かうと大体すれ違うし店にもいるわ >>997
まだそんなもんか
ウチは田舎だけどやっぱりほとんど見ないからね
以前乗っていたFN2よりは見るけど未だに「おっｗ」と思う このスレッドは１０００を超えました。
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