【992】ポルシェ911 31台目
ここはポルシェ911 type 992の専用スレです。
空冷・996・997・991乗りの方はそれぞれのポルシェ専用スレへどうぞ
現行で8代目です
最新型専用スレなので煽りに反応せず余裕を持ってﾏﾀｰﾘと進行を
▽ポルシェ・ジャパン公式ホームページ
http://www.porsche.com/japan/jp/
前スレ
【992】ポルシェ911 30台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1708552098/l50 >>1
乙
前スレ1000での滑り込みスレ立ても乙 乙
盗難防止ってしてる？アメリカ行ったら多くの車がハンドルに巨大な盗難防止装置つけてたが。この前信州の、温泉行ったらホテルの駐車場にGT3が無造作に置かれていて、夜心配じゃないかなあ？とひとごとながら。オラはレンタカーだから平気やったが、992で泊まりの旅って心配じゃないんかな？ 泊まりでその日一日だけなら
窃盗団も目をつけようが無いから安心かと
むしろ、いたずらや、ドアパンチや顎を刷らないかの方が
地方の宿では不安 色々所有してる人はフェラーリランボルギーニ他に比べればGT3が一番疲れないGTカーだからじゃないかな 前スレの熱い人へ
アヴェンチュリングリーンはPTSなら選べますよ >>6
いやスペチアーレ系以外はラクチンだよ
ウラカンは中身アウディだから乗り易し 俺はタルガの良さがいまいちわからん
かっこいいとはあまり思えないし、オープンならカブリオレでいいじゃんってなる
タルガの方が風の巻き込みすごそうだしね
価値があるのは生産台数が少ないから？ ハードトップ型オープンがポルシェはタルガしかないからね >>6
ベントレーのコンチネンタルGTは
全然疲れないよ
しかも爆速 >>8
ウラカン持ってるの？
スペチアーレは何に乗ったの？ >>14
それセダン型GTでポルシェとは違うカテゴリーかと 4S乗った事無いけど雨の街乗りとかで明確に安心感あったりするのかな？
カレラやカレラSで電制切らずに運転してる分には危ない目に会った事ないくらいに安全運転なもんで 991.2 4GTSピレリタイヤ、992GT3カップ2、雨の街乗りも雨の新東名100km/hも4駆だからどうってことはなかったな >>21
今時の車はポルシェじゃなくてもどうってことないだろw >>22
こんな文盲が992なんて検討できるはず無いと思うんだけど 素のカレラに19インチのまんまって人いないかな？それ一番乗り心地良くないかなぁ？ ここって老人ばかりで画像の貼り方わからないの
かね？ >>15
スペチアーレを買える身分ではないので458
ウラカンは580-2に乗ってたよ
ちなみにGT3はGTカーじゃないよ
空冷RS直系 カタログモデルになったGT3はRS直系ではないよ
RS直系はGT3RS >>31
そうだった、スマン
>>32
ボディカラーや仕様で身バレするから編集しないとアップできないね
後でやってみるよ >>29
貼るから教えて
横浜一の愛車を自慢したい 996の4s左ステアリングMT買ったが足車としては
最高に面白い。2駆は知らんけど。
シングルマスフライホイールにする予定 タルガの方がカブリオレよりも遥かに歴史が古い
これマメな >>35
意外と遅いなw
制御が先進でないんだろうな >>18
雨なら4WDも2WDも関係なし。違いが出るのは雪・凍結だよ。日本は関東でさえ山間部は1年の1/3は雪リスクある。
2W時代に箱根で日陰部分の僅か100mの残雪区間で滑って動かなくなり、えらい目にあった。
スタッドレス無しでも4Wならたいがい行ける。 至高の911は
997GT3RS4.0
カレラGT
918スパイダー
992スポーツクラシック
992S/T
992ダカール
991GT2RS
992GT3RS
空冷以降はこれだけだろうな
EV要素が入ったら、以前の他はどれも変わらないだろ >>48
下2つは特に良いよな
まあ992.2次第だけど
電動化されて凄いとなるかもしれないし 918スパイダーとカレラGTは911じゃないだろw >>48
なんかカタログ集めてる中学生みたいな書き込みだな 昔はカタログ集めるってことあったけどなぁ
今は992.1カレラは結構な分厚さのカタログあったけど
992.1GT3なんてペラペラの紙だけで
本カタログは「ネットで見てね」だもんな
BMWに至ってはペラペラの紙すら無いし
カタログ見て憧れ強くして購入
ってことも自分はあったから今のは残念 フロントはマクラーレンのXiaomiの方が
かっこいいね 春休みキッズよ免許取れる年齢になってからお前が買って乗れ誰も気にしないから >>58
正直、そこはあなたに言われる筋合いはありませんよ、とw スペックが上でもXiaomi買うのなんかYouTuberくらいしかおらんやろ…
あと見た目は全然違うやろ… https://www.youtube.com/watch?v=tIs_rdBgP5c
この人が言うようにゴミかどうかはともかく、992GT3RSの外装が酷いのにはアグリー。
実物見ても袖ケ浦ナンバーのカスタムカーにしか見えん >>61
NAで市販車最速級ってだけで価値ある
その動画の個体は色がエグすぎる... >>56
この２つが見た目そっくりって目ん玉付いてんのか盲人 ここに書き込んでる人は殆ど992持っていないのでは・・
やたらGTSやターボorSの優秀性や快適性ばかり書いてるけど・・
レース場で走らせない限り素のカレラが日本の道では優秀なのでは
そしてお金に余裕があるならOPを豪華にした方が年配者には良いのでは カレラSより素カレラの方がターボラグが少なくてドライブウェイ等での走行レスポンスが良いとの情報がネットにあるけど実際どうなの？ ↑エンスー的なお話なので実際はSで枠と予算があればGTS
が一般的でしょ。 >>69
タービンが小さいので市街地とか中低速コーナーが続く場合は素の方が良いと思います
高速全開とかは当然Sがおすすめです 高速全開とは・いかほどのスピードですか？・・
私の素でもあっと言う間に200ｋｍオーバーでもう出す気がしません
中低速コーナーも普通に走るだけで十分におつりがくるくらいです。
皆さんどんな運転をしてるのか怖いな、まぁサーキット好きな方は納得です。 PECで、ドライバーの操るパナメーラGTSに同乗して
GTSは自分には無理だと確認でき、
カレラTを選択しました。 S/GTSはターゲットがアウトバーンやトラック用の高速セッテイング
無駄なだけなら良いけど、低速でのレスポンスが素より悪いのよ
ターボだからね オーナーの皆さんなら解ると思うけど、素だと踏み込んだときの最期の1000回転、2000回転の伸び感が足りないんだよね 空いた高速以外にそんな高回転使う事ほぼないです
山道ではテクがないので3000-5000回転が殆どです 高い方買ってますって優越感以外に公道での優位性とかねぇわ
911のエンジンの最後の1000回転まで回し切るとかサーキットでやれよ 他人の話をさも自分が体験したように妄想するヤツが多いからね
最後の1000回転とかw 買う人は自分の金で買うんだから
好きにしていいんでないの。
使い用途まで上から目線
オナヌーレスは痛々しい。 普通のポルシェ911では退屈すぎるという人にはツッフェンハウゼンのトップアスリート、911 GT3 RSがお勧めだ（AUTO BILD JAPAN Web）
https://news.yahoo.co.jp/articles/2b11f359ad08b9ac335e727dddf7fd64af7bc304 やっぱりGT3RSの大排気量フラット6NAの官能的なサウンドを堪能してこそ真のポルシェ乗りだよね 997GT3、981GT4、992GT3乗りの俺はイカれてるのかな 911のエンジンってボクサーじゃなくて
180度V6エンジンじゃだめなの？ >>83
その道に行った人はそれで良いのでは
>>84
踏まない人には分からないかもね >>83
981GT4の脳と直結したハンドリングと音はヤバいよね ターボラグね。 素より過給が遅れてるようには見えないし感じないのだけどな。
何をどう感じるかは人それぞれだな。 >>87
とりあえずこういう人って下手なんだよ。
たまに箱根にいるよなこの手のおっさん。
ハッキリ言って目が悪いとか、腹が出てるようなおっさんはもう飛ばすのはやめた方がいい。
周りが怖いんだよ。 運転が上手いから飛ばして良いとかないからw
公道で踏めるから上手いとか
お年寄りとか子供乗せたママさんドライバーも居るんだから公道で楽しむとか勘弁してくれよ 991.2はSは1700rpm、GTSは2000rpmから過給が効いた。スポーツモードの回転レンジ下限1700rpmを変えずにGTSにも使い回してたので街乗りで1700〜2000rpmに嵌ると踏んでもGTSはすぐ出ない感じがあったな。 992GTS MT乗りだけど、巡航からは2500回転から上でないとターボ効き始めない。
991.1Sの3.8NAの方が低速域の加速ではトルクの出が自然で力強かった。 数年AMG63を車種変えて乗り継いできたんだが、やはり素カレラにしても乗り換えればエモーショナルもパフォーマンスも圧倒されますかね。試乗もできないので感覚的な感想でもいいのでお願いします。 >>88
やばいね、どれも甲乙つけがたいけど
今はスタイル含めて一番好き 95
圧倒されませんよ。是非PCレンタカーでお試しあれ！ >>88みたいな文章しか書けない馬鹿が国内に2,30台程度しか無い981GT4に乗ったことがあると思えない。 992.2s乗りだが718スパイダーに乗って軽さとNAの加速に痺れてしまった
やはりNAはカタログ馬力関係なく飛ばさなくても楽しいな 992 gts
車の少ない時間の高速、秋冬のサーキット
高回転の伸びと音は気に入ってますよ 
