【MAZDA】CX-60 Vol.48
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>747
スカイアクティブx はもう駄目か
一文字も触れられてないな >>748
このまま行くと今期は国内販売30ポイントぐらい落としそうだけどどうするんだろうな?
北米一本足になりそうで怖いわ 一応国内販売は増加の見込みで発表してるね
CX-80効果を見込んでるのかな
売上に関しては日本は15%程度だし、北米一本というわけじゃないよ 北米重視路線は維持するに決まってますやん
絶好調なのに日本のために変更とかアホすぎる 日本市場を軽視した
日産はあの惨状だしな。
日本市場で勝てない会社は
世界でも勝てない。 昼間のバイパス道で前に60が走っていてトンネルに入ったらオートライトでテールランプが点灯するけど、ターンシグナルだけでなくテールランプもディミングライトになっているのを初めて知った。
ジワーって点灯消灯するのが何気にカッコ良かった >>761
そういう意味ではトヨタもおま国仕様多数なんだけどな CX-60二回目の試乗してきたけど信じられないくらい良くなってたわ
アクセルのつきも良かったし踏み込んだときのリアの沈み込みも路面を捉えてる感じでかなり良かった
マツダらしい車になってた 改良前の知識で止まってるアンチ君ワラワラだよねぇ(´・ω・`) >>773
あれはオーナーじゃないよね、当初からのアンチ君のままだよね。 フロントガラスにガラコ塗ったらカメラの性能落ちるってマジですか? 久しぶりにドライバーパーソナライゼーション設定し直そうとしたら、身長選択の後の左右のミラーを交互に見ろみたいな項目無くなってるのな >>773
早々に損切って手放したら後の改良なんて分らんわな
まぁマツダは恨まれて当然な事やらかしたわ >>778
年次改良でシートが格段に良くなった
リコールで足回りが良くなった
初物はギャンブルみたいなもんだけどな シート変わった?
衝突試験用に僅かに変更されただけでしょ。
リアショックは変わってるね。 >>779
リアショックの交換はリコールと違うよ。
クレーム入れた人だけへの対応だね。 改良のたびにグチグチ言ってたらいつ買っても嫌な思いするだけだぞ 気に入らんかったら売ってしまえばいいんや
俺はあと10日間くらいでバイバイ
色々と問題はあったけどなんやら寂しいで あばよっ!
差し支えなければ、乗り換える車種を教えて下さい。 どこそこの対策品が出ただとかやれ新しいリプロが出ただとか都度SNSで情報収集して且つディーラーの担当に毎回問い合わせるのも気が引けるし疲れるわ サンクコストは、バッサリ切らなきゃ良い人生は歩めない そうそう、半年とか1年とかでまとめてやりゃ良いのよ
リコールでもなけりゃ 足回り異音やらハンドルカクカク、リプロ関係の連絡してたら逆ギレっぽい対応されたわ。
ベンチレーションシートの対策部品が4月中に入るから入ったら連絡するって言われてから連絡なし。
ディーラーも可哀想だけど接客は糞だと言わざるを得ないわ。不具合が無ければ連絡しないんだよ!
1年で10回近くディーラー行ったの初めてだわ ディーラーにも寄るもんな。
うちは東海マツダだけど、四月に異動で整備マネージャー交代してたが、ブッシュの対策品とリブロの話をしに行ったら、
CX-60の足周りなどはしっかり対応しますよと力強い回答くれたわ。
来週にフロントロアアームのブッシュ対策品への交換だわ。
バラスので、アライメント取り直しで1日仕事らしいから、朝一番で預けて代車借りる段取り。 CX-5もそうだったけど
マツダの初物は買ってはいけないと感じるわ 地味にカーセンサーの台数減ったな
ここ1ヶ月で700台→600台になった >>784
前にも書いたけどLS
まだ納車されてないねん >>794
マツダ直営の販社在庫が減ってる感じがするな
どっか海外に流すルートでもあんのかな? そう。またリコールでーす
キャンペーンも多数。明後日発表 >>797
展示車試乗車上がりが売れてるんじゃないか?
新車価格から50〜60万下がってるから価格的に新車に手が出なかった層はそこらへん買ってそう、しかもそれぐらいの価格なら何だかんだあっても満足度高そう リコールとサービスキャンペーンってマジか。
現時点で自己申告制の闇改修がありすぎてどれを頼めばいいかわからんな
そもそもディーラーが把握してない事も多すぎて困る リコールとサービスキャンペーンはXにも書かれてるな
ディーラーには情報来てるみたいだな
そして株価不自然に下がってる
インサイダーかよ 思い当たるリコールっていうとバッテリー上がり問題かな
ぶっちゃけサービスキャンペーンの方がメインな気がする ミッションからの音の話、
絶望しかない。
なんなんだよ またあのおっさんか
その内マツダから訴えられんじゃね あまり過剰にやってると威力業務妨害になるんだよな
嘘と本当のギリギリのラインを強めに攻めてきてるのもなんともなww >>810
トランスミッション本体がしれっと改良型に変わってる
それでも異音は治っていなくて、乗ってるうちに症状が悪化して壊れるけどマツダには改善できるエンジニアがいない
という話だったな >>813
乗ってるうちにいつかは壊れるのは当たり前の詐欺表現だな >>816
所詮は町工場のおっさんの戯言ってことか XD乗って一年一万キロ超えてきたが、ガッシャン鳴らないな。
MHVだけの話かね? MHVも鳴らない、24/2生産だが
だからおっさんの言うことは信じるなといつも言うとる 納車2年近くなるけど乗り心地良くなった
売らなくてよかったわ ほとんどの車はガッシャン鳴るという話しだが、鳴らないと言ってるやつは気づいてないだけ?窓開けてからエンジンかけても鳴ってない?
俺のは鳴るけど悪化はしていないと思う 儲かるって言葉は信者と書くんだぜ
信者はいくらでも金を落としてくれる
おっさん如きに騙されないように気をつけるんだな 通勤距離 往復8kmだが例のバッテリー問題も特に何も無いな スタンダードのZ用は405PS/6400rpmと475N・m/1600-5600rpm、スカイラインNISMOは420PSと550N・mだから、パワーアップしているだけでなく、モデル別に細かくセッティングを変えていることがうかがえる。
トルクが550N・mだから 加速が良いって事だね よく調べて s カイワレやXの人もだけど25S乗りが文句言ってるイメージ >>825
マツダ信者はポンコツをありがたく高値で買うからな >>798の書き込みのリコール・改善対策?発表は今日か。 スタンダードのZ用は405PS/6400rpmと475N・m/1600-5600rpm、スカイラインNISMOは420PSと550N・mだから、パワーアップしているだけでなく、モデル別に細かくセッティングを変えていることがうかがえる。
トルクが550N・mだから 加速が良いって事だね よく調べて bc ワシは鈍いので、ガタガタ、ガッシャン、ドタドタも気にならんわ。鈍くてよかったマツダ乗り爺。 中古車物色してたら150km位のPHEVエクスクルーシブスポーツが369万で置いてあったが修復歴有り...雹害のやつなら買おうかなとマジで思ってる笑 何度目のリコールだよ…
欠陥品を平気で販売してたのか >>798のリコールの書き込みは話半分で聞いてたわ。
マジで来てたね。
KH5Pだから、3.3D MHVかな?
うちのXD KH3Pなんで対象外やな。
枯れた整備士がやってた、クラッチ周りみたいやな。 >>838
雹害で修復歴有りになるのかな?
修復歴の詳細は確認した方が良さそうと思う。 トランスミッションの制御プログラム変更したら
異音とかも収まるといいけどな 2件目の方はギクシャク感解消されそうな予感
やったぜ、早速申し込みや
>(1)エンジン制御コンピュータにおいて、燃料蒸発ガス濃度の学習条件が不適切なため、パージバルブが開弁していない際に学習し、実際よりも低い濃度として判定することがあります。そのため、走行直後など、燃料タンク内の燃料温度が高くなり、高濃度のガスがエンジンに取り込まれた場合に失火し、最悪の場合、エンストするおそれがあります。
>(2)トランスミッション制御コンピュータにおいて、減速中のクラッチ制御が不適切なため、クラッチを解放するタイミングの遅れや、意図しないタイミングでのクラッチ締結が発生することがあります。そのため、減速中にエンジン回転が低下し、最悪の場合、低車速時にエンストするおそれがあります。 >>837
対象見る限り半年以上前には対策されてるんだな
何で今頃出した? KH5Pは2.5L ガソリンか。
ワーワー言ってる枯れた整備士のは3.3D MHVなのにな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています