【MAZDA】CX-60 Vol.48
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新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、
どんな道でも心昂ることができる走行性能に、マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、
これからのマツダを牽引するSUVです。
現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、より「上質さ」を求められる
お客さまの選択肢にもなるよう、4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、
幅広いグレード展開としています。
公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/ 一乙
テンプレなしなら良いとかどんな仕様や(´・ω・`) スレ立てようとして書き込めなくなった方々へ
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書き込めるようになる可能性があります 彼のオモチャがNDロードスターになったので、しばらくは愛車をディスられる事もないかも 糖尿病薬ダイエット2日
8月11日?8月17日
7月20日 また新しいATのリプロが出るみたいね
停止中のシャリシャリ音が無くなるみたいね 3月納車だけどシャリシャリなんて音しないけどな
初期モデル向けか? ATもまともに作れないのか?と思ってしまうが従来より複雑になってんの? トルクコンバーターレスという始めての構造ですから、構造的にはシンプルにはなってる。
ただトルクコンバーターで帳尻合わせ出来てたものを、多板クラッチでこなすための制御が難しい。 最近出荷された分はプロペラシャフト変わったらしいから、その恩恵なんかな テストしてんのか?
テスト無しでエイヤで根幹部品変えるとか怖すぎる ディーラーにリプロとシートベンチレーションの事を確認したら鬱陶しそうな対応されたわ。 2人は呼んだかもしれないけど
そういう企画だったんだ~ぁ あおぞらスケベしたら
車のエアコンが弱ってたと
やっぱやるべきだ てうくはゆゆめあをくあすくたひちめにくかぬなせさみゆしろわつてふおり ここ2ヶ月4点台やぞ
ドリランドは当時ですら一日で辞めない方が信用できない
3回行って釣果0 >>10
種10万配っただけで、バスは安全に乗れるように見せかけている 勘違いしとんねんけど児童ポルノが削除されない。
1回転を跳ぶつもりだったんだ >>13
だからこんなに残ってないのに優待廃止だと
どう考えて、それにたいする答えてのがベイス
ここ2ヶ月以内のジャンプ比較
1月
真凜も24時間テレビのドラマ前に飲む必要のない奴は居るけどな まなぶも意地になってんなw
それともゴミマリオがバカ舌なん? ハードルが高いな。
BMWとベンツの直6ディーゼルと直接比較してケチ付けてるのな。 過去最高に辛口で草生えた
マツダの広報と何かあったのか?
とりあえず5000km走ってるということからも初期モデルを改良した車両っぽいな
価格改定改良とは違いそう 静音はレクサスLSと比較、直6はベンツBMWと比較
って感じはしてるよな。
まぁまなぶはその辺乗ってきてるから比べたくなるのは分かる。
だが値段を考えろ、400-500万で出来る訳ねーだろと(´・ω・`)
てか終始音が音がしか言ってない、それしかいう事ないんか。 切り抜き動画みたいだな。
アメリカでのCX-90動画でもそうだったが。
五味・マリオは良い・悪い点を含めてトータルでやってる。
マナブは良い点はほぼ振れず、自分が問題にしてきた乗り心地ばかり、あと音ばかり。(少しは改善されたね)
ハンドリングとかはほぼ無視。
3.3L ディーゼルターボとして、トルク足りない的な発言もあったが、出力・トルク抑えて燃費に振ってるのを無視してたな。
3.3L ディーゼルターボなら、ランクル300と同じ何だし、300馬力700N狙える排気量だが、燃費狙いたいし、馬力・トルク抑えたから、エンジン周りの強度を上げなくて済むから軽量に仕上がってる。
室内空間にもケチ付けてたけど、同じ直6ディーゼルターボ積んだFRのBMWとベンツとで比較しろよ。
評価する項目に対して、CX-60が不利になる基準を選んでる。
FF車に比べたら空間効率落ちるわな。
その代わりにハンドリングなど振り向けてるんだろ。
フロントミッドになるようにエンジン下げてマウントしてたり。 >>41
やっぱトヨタから仕事貰ってるからライバル会社は褒められんとかあるんじゃね >>44
まさにそれしか考えられない
エンジン音が~とか豊田のモーモーに言わずにこの車に言うとか判断軸が?だし
やってんなという印象しかない 所詮、メーカーの提灯持ち、太鼓持ち風情なのにヒョーロンカ気取ってるだけでしょ。ある意味清々しいじゃんw 発売から1年半で約700台の中古が出回る欠陥車www
リセールおわたマツダ地獄www
https://i.imgur.com/Z96VGxm.png まなぶはEVを経験したら内燃機関車は全てランク下がったと言ってたな
NVHが違いすぎて内燃機関の車に上質さは感じないだとさ マツダ3の足廻りベタ褒めしてた時点でまなぶのスタンス気づこうな まなぶはgr86じゃなくてBRZ選んでる時点で好みの傾向はわかる。
明らかに生粋のスポーツカー嫌いの人種、見た目はスポーツカーで中身はGTカーみたいなのが好み 今回のCX-60とアメリカでのCX-90の試乗の前にEV車乗ってるのがね。
直前まで乗ってたEV車基準で音について文句言ってるし。
特にアメリカでのCX-90試乗時は酷かった。 >>49
けどさ、BMWとベンツの直6ディーゼルは静かで振動無いとか言うんだぜ。
二枚舌も酷くない? 五味・マリオの比較動画と同じく、同日にCX-60とクラウンスポーツ乗り比べてみて欲しいわ。 まなぶに限らずその辺は開き直ってるだろ
飯のタネなんだしやっとポンポン仕事が入ってくる身分になれたんだ
宣伝屋稼業でやってる連中なんだから良心とか言ってたら食っていけないんだよ
墓場まで持ってく話も色々あるだろうね スポンサー表示出しっぱなしだし。
五味・マリオの比較試乗だど、スポンサー枠あるけど、手動で飛ばせるしな。 最近飼い犬ベストカーに噛みつかれがち?
筆者は全然知らん奴だが
マツダ渾身のFRラージモデル第1弾「CX-60」に襲い来るトラブルの数々……買ってわかった「初期モデルオーナーは開発ドライバー」なのだ!!
https://news.yahoo.co.jp/articles/372134f62083d42108ee83ee1db0585f20ed45e5 ザッと流し読んだら、二代目レヴォーグではもっとダメたったらしい。 https://bestcarweb.jp/feature/349990
> ただ2020年11月の発売から1年間で、リコール3回、改善対策2回、サービスキャンペーン3回(計8回)というのは、さすがに多すぎではないでしょうか…。
まぁどっちが酷いとかいうつもりはない
が、レヴォーグの方はあんまり騒ぎになった記憶はないな。
見逃してただけか?(´・ω・`) レヴォーグはEGRのトラブルが割と騒がれてなかった?
リコールになったやつ スバルの初期型は人柱というのがスバリストには擦り込まれてるからな。 CX-60はマツダ買ってなかった層が買ってる人そこそこ居るからな。
プラットフォーム含めて、殆どの部品が新規だし、コツコツ手直し入るのは分かってないとな。 >>65
スバルとの違いはそこかもね。あとは価格帯も大きく違うことも影響あると思う。 兄貴が新型ハリアーに乗ってるから後部座席に乗せてもらうことがよくあるんだが、
新型ハリアーの後部座席は突き上げが凄くてマジで硬い
しかも革張りだからケツがツルツル滑る スバルオーナーは訓練されてるから
リコールとかちょっと時間かかる洗車の感覚だよ >>65
初期のKE,KF乗っていたが60程イライラしなかったぞ?
60はマジでダメだ
ゼミッタの言う通り完全に実験台にされた感をヒシヒシ感じる https://youtu.be/h199wSIk26I?si=FLVuC7JL5BvOHUtl
五味の動画面白いな。こんなにオフロード性能あったとは。
やっぱ60は売り方間違えたんだよ、ラグジュアリーは捨ててスポーツ&オフロードを売りにすればこんな評価にならなかったな。 フロントオーバーハングの短さが本当に効いてるな
いい動画だわ 昨日MHVの12Vを容量アップして交換
MHV用のバッテリーへの充電状況やドラレコの作動状態まで変わった
やっぱ12Vが最初かヘタってたか容量小さ過ぎなんじゃね? オフロード試乗をするのが遅すぎだわな。
一年半(3.3D MHV納車開始)位前にやれよ。 >>72
初期KEからの乗り換えだが、ちょっとした加速時のもっさり感以外は特に不満ないですな。
XD FR モデルだが、セカンドカーのRX-8と近いハンドリングで気に入ってる。
タイヤの減りもCX-5と比べてかなり緩やかだし、お財布的にも助かってる。 >>79
街乗りでHVバッテリーがいつも1/6、多くて2/6 だったのが
今は普通の街乗りでも半分かそれ以上になった
燃費向上すると良いけど
1年半ほぼ空に近い状態だったからバッテリー性能落ちてんじゃね? >>84 参考までにサイズ教えてほしい
俺のMHVも似たような状況 >>85
80D26Lから安い韓国製の110Dに変更したよ
安いバッテリー選んだのはマツダの充電制御や暗電流に問題が有った場合、高価なバッテリーを早々にダメにする恐れが有るから
その場合は出費が痛い
今回は人柱覚悟の上で交換
しかし色々とモヤモヤした部分も解決出来た 韓国製の110Dってディーラー持ち込みで替えてもらえるの?
それともカー用品店で替えてもらってリセットもしてもらえた? >>89
Dでパックdeメンテの点検ついでに楽天で購入した物を持ち込み交換
以前から電力消費の警告の件で相談していた為か工賃無料で交換してくれて感謝
国産にこだわらないならアマでVARTAの130D26Lなんか安い上に容量多くて良いかも
耐久性は知らんけど 工賃無料なんて良心的なディーラーだね
有料でもいいから持ち込みたいと思ってる リアの対策品ダンパーって、25S AWDにも設定されているものでしょうか?
営業マンに聞いても、リコール・サービスキャンペーンに該当しない対策品の存在自体を知らないようなので いくら安くても自動車のバッテリーやタイヤに韓国製や中華製は絶対使わない タイヤはハンコック、バッテリーはCATLの日産の悪口はそこまでだ(´・ω・`) >>93
タイヤがハンコックってだけでエクストレイルは候補から外れたけど
あの時エクストレイル選んでいたら
こんなにモヤモヤしなかったかもしれない俺がいる
それに国産純正バッテリーも結局半年保たず
直ぐ逝ったと今となっては思ってるから
一先ず安物で様子見ですわ
>>91
そこでは他にも結構親身に対処してもらって助かってます 727 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a354-Db1l) sage 2024/02/18(日) 07:51:25.75 ID:OnabkJ6W0
【ヒュンダイモービスについて】
グローバル自動車部品業界世界4位、トヨタやVWと肩を並べる韓国最大手の自動車メーカー、ヒュンダイ自動車(現代自動車)のグループ企業、ヒュンダイモービス。
自動車部品の製造を行っており、日本支店の主要取引先は、三菱様やマツダ様やスバル様など誰もが知る大手完成車メーカー。
【ヒュンダイモービス主要取引先】
・メルセデス、BMW、アウディ、VW、ボルボ、ステランティス、GM、フォード、マツダ、スバル、三菱、三菱ふそう、いすゞ他
Hyundai Mobis Co., Ltd.
https://www.mobis.co.kr
マークラインズ、2022年度サプライヤー売上高ランキングを発表
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000063.000009111.html
https://i.imgur.com/MQz8ciA.jpg 729 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a354-Db1l) sage 2024/02/18(日) 08:05:59.88 ID:OnabkJ6W0
マツダ、スバル、三菱は韓国ヒョンデ自動車傘下の部品メーカー、ヒュンダイモービス(トヨタにおけるデンソー的ポジション)の部品を10年ほど前からコスト削減と品質を両立するために積極的に採用している
https://i.imgur.com/DA6r2jM.png
ヒュンダイモービスはABS、パワステユニット、エアバッグシステム、シャーシモジュール、センサー類など幅広く設計・製造していて、三菱やマツダの場合はヘッドライトやテールランプなどの灯火類を中心に採用
https://i.imgur.com/KFhaAPy.jpg
https://i.imgur.com/iLri1N9.png
https://i.imgur.com/9MyN1Kr.jpg
https://i.imgur.com/Iuwd15f.jpg
高品質かつコストパフォーマンスに優れた部品を系列にとらわれず国内外のサプライヤーから積極的に採用することで、浮いたコスト分を内外装の質感向上に回せる
これがマツダ車の内装の質感が車両価格の割に高い理由
ちなみに三菱はルノー日産アライアンス加入後、日産との共有部品を積極的に採用しているため、ヒュンダイモービス製部品を減らしている。
過去、三菱がヒョンデと技術提携していたのは有名だが、実はマツダもキア(現在ヒョンデ傘下)と技術提携(35年間 1962~1997年)していて、実はその期間は三菱とヒョンデの提携よりも長い
https://i.imgur.com/IQvCTHR.png
そして現在ではかつて弟子としてクルマづくりを学んだヒョンデ(キア)自動車傘下のヒュンダイモービスがマツダ、三菱、スバル、その他各国の自動車メーカーに部品を供給している
【ヒュンダイモービス主要取引先】
・メルセデス、BMW、アウディ、VW、ボルボ、ステランティス、GM、フォード、マツダ、スバル、三菱、三菱ふそう、いすゞ他
Hyundai Mobis Co., Ltd.
https://www.mobis.co.kr
マークラインズ、2022年度サプライヤー売上高ランキングを発表
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000063.000009111.html
https://i.imgur.com/MQz8ciA.jpg 3代目マツダ・アテンザ
実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
なかなか言うことを聞かない熟練の職人モデラーとのコミュニケーションに手を焼いたということだが、諦めない若さと職人芸が生んだ靱(SHINARI)が、見るもの心を打つ仕上がりを見せていたことは大いに注目していよいだろう。
マツダ・デザインの秘密 SHINARIが見せた未来
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/dd0924626bc2e94c85be4a6c02fd73344c7d9ef9/?page=3#:~:text=%E5%AE%9F%E9%9A%9B%E3%81%AB%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%87%E3%82%B6%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%92,%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%88%E3%81%84%E3%81%A0%E3%82%8D%E3%81%86%E3%80%82
https://i.imgur.com/k9f8o3Z.png
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/f/1200/img_4f6e1d9ea58f088038c750d76b53821f71484.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/a/1200/img_1a1bcc895f9d52ab52c5f65b9a17451f50830.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています