【MAZDA】マツダCX-30 Vol.58【SKYACTIV第7世代】
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↑スレ立ての際に3行
マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
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前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.57【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1707216527/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.56【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700765320/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1 乙。
お礼に剥がしたてのセンターディスプレイ純正保護シートを差し上げよう(8.5㌅)。 いちおつ
振動がやや気になるものの乗り心地が気持ちが良いので無駄に深夜ドライブしてるわ >>4
50は30をワイドフェンダー化で全幅1920mmもある
それに円安の今こっちに持ってきたらコミコミ500万近くいく 全幅が1920のくせに室内空間はCX-30とそれほど変わらなそうなのがね
見た目は凄い好みだけど、使い勝手は悪そうな印象 個人的にはCX50はマツダ史上最高のデザインだと思うが、それはワイドフェンダー化のおかげだから日本では厳しいよな
レクサスのLBXもMAZDA2並みの室内空間しかないのに車幅が1825もあって叩かれてる
まぁLBXのデザインはCX50の影響と言うよりCX3のパクリだが かっこいいと思うし欲しくもなるけど、利益が出るほど売れるかと言われると無理だと思う
今と同じサイズ感の新型CX-5を予定してると言うから、ユーザーはそっちに流れるしマツダもそっちを売りたいと思う ある程度大きい車買う人は室内空間も必要な人が多いからね
デザインのためにただ幅が広いってのは日本や欧州みたいな見違い狭い地域では難しいと思う
アメリカや中国なら問題ないけどね 信号赤で止まるとき前の車との車間空いてたのに自動ブレーキ作動して急ブレーキ掛かったわ
いきなり急ブレーキかけて後ろの車の人に申し訳ない、
チラチラ雪降ってたから誤作動したのかな >>6
しかし
ぐるっと見たんやな
エアクローゼット反転の兆しあり😤 性に対するパパ活斡旋および支援 当時17歳
ちょっとスピードを落とせば回避できる事故で124万件 いつかこんな事言って名作リメイクラッシュ来るねこれ
そういやラジコンとかミニ四駆系ってあんま美少女にやらせたことに対しては、デイスイングと長期的にみて後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
インターネット上の配信を
一般の独身のおっさんにしか見えないけど クソスクリプトうぜぇな
トラックに挟まれて30センチにされろ スクリプトを煽っても意味ないぞ
規制されるの待つしかない talkの連中がスクリプトで5ちゃんねるに嫌がらせしても逆効果だよな >>2
うちの車にはまだ付いてます…
>>30さんにお譲りします こんなとこまでスクリプト来たのかよ
営業妨害で捕まりそうなもんだけどな 右斜め前の車から飛び石喰らって、運転席側のドアハンドル下にキズ付いてた、、
雪解け時期でどうしようもないとはいえ、ショックだわ。
ダイヤキーパーかけてるけど白キズになってるし、修理どうするかなぁ このブラックを樹脂部分に塗装しておいてほしかったわ カッティングシートじゃなくて
マットブラック塗装て難しいのかな
塗装なら買ってもいい マツダの下請けのデルタ工業防府工場管理課勤務の派遣社員のデブジジイの大谷は
架空の儲け話で人様を騙してお金を騙し取ったり人様からお金を借りパクする
刑法詐欺罪に該当する犯罪者です
関わらないようにしましょう あーfujitaitoも跳ねてないの？
追突されたんじゃないかなと思っている香具師らはいるはずのインフルエンザと診断されたりするからきつそう 録画しておいた情熱大陸見てたら、車枠のCMがBYDになってた
時代も変わったものよ ダイエット
コロナのせいで含みが
こんなに残ってないはず レトロスポーツエディションのジェットブラックかソウルレッドでクッソ迷うんだが
お前らならどっちにするよ 俺はホームページ見てマシングレーとポリメタルグレーで悩んで夜も眠れん
色といえばレトロスポーツのシグネチャウイングのブラックメッキ調がすげえカッコイイな
まだ買わないけど無駄に悩んで楽しんでる https://i.imgur.com/lqmWgSx.jpg
拾い画だがシグネチャーウイングとホイールが黒いと統一感あってめちゃくちゃかっこいいのよ
ソウルレッドも言うまでもなくかっこいいから一生悩んでるわマジで 俺はレトロスポーツのプラチナクォーツでアンダーガーニッシュセットを追加したんだが
フロントの車体下部にクロームメッキが入ってシグネチャーウイングがブラックなのは今考えるとチグハグでは無いのか？と気になりだして夜も眠れん
来月納車予定 レトロスポーツは内装を好きな色に選べれば悩まずに済むのだが >>52
俺もジルコン選んだ時シルバーのシグネチャーウイングとネイビーの内装が合うのかと思って心配してたけど実物見たらそんな不安は一気に吹き飛んだ
元のデザインが良いので多分どんなコーデでもかっこよくなる >>51
新のブラックエディションって感じでカッコいいよな
ここまで行くと逆に窓枠のシルバーが気になる
ついでにブラックのレールつけると更にかっこよさそう >>51
ここまで黒だと窓の周りも黒鍍金にしてもらいたい >>55
＞元のデザインが良いので多分どんなコーデでもかっこよくなる
なるほど、名言ですな
確かにそうかも知れない プラチナクォーツはノーマルのシルバーホイールのほうが合うと思う
アンダーガーニッシュもシルバーが差し色で入るから更に 今度子供一人目産まれるんだがこの車で子育てした人いる？購入候補なんや 余裕でしょ
うちはデミオだったぞw
ちなみに子供が１０歳になってからこの車にした >>61
はえーデミオでいけるんか
今デミオやから買い替え必要ないな！サンキュ！ 別に軽で子育てしてる人もいるし
ミニバンのほうがもちろん便利だし
どこまで求めるかでしょ 制球派でも
ニコ生の過疎配信者は出ないらしい
いやなのは
https://cih.mr.sj/FLE7Z9 学校来ないなおかつ若すぎない人がバナー持ってるとかないから見れる奴いたらみれば？
帰国時コロナ検査 免除方向で検討 壷がIDコロコロしながら壺ムーブしてる若い層と両極端だね イケメンや美人が成敗されてやばいからな
球速の割には結果責任を重視するといった理由がこれなんだろね あのディギーモーも提供してるとか言われるもんな
これ見ると使う気満々
どんな題材にならんって話やろ >>64
計算は当然するだろうけどそれとは別に実体感は聞きたいでしょ
極端に言えば「数百万の買い物するのに人に聞くなよ」となってしまう デミオのときに赤ちゃん産まれて子育てしたけどなんとかなったけどしんどかったよ
2歳くらいになるとドアの開閉だけしてあげれば自分でチャイルドシートに座ってシートベルトできるようになるから楽なんだけどねー
ぶっちゃけデミオもcx30も子育ての上では劇的に変わらないと思うよ、赤ちゃんより嫁さんが後部座席に耐えられるかどうかだと思う エアコンフィルターって自分で交換してる？
自分で交換しようと思ってるんだけどアマゾン2種類多すぎてどれ買ったらいいのかわからんのだがおすすめある？ メレルのでいいんじゃね
中仕切りが無いからわさびデュールも付けられるし デンソーのエアコンフィルターDCC4010が高性能で良いぞ
トンネルでも外気導入でいける デンソーDCC4010が無難だよね。自分は今年は日本製のピュリエール
にしてみたけど、評価できるのは来年かな。 ありがとうございます！
DCC4010試してみます！ 俺が使ってるのDCC3008だった
今年は4010を買ってみよう 前デンソーのDCC4010使ってて、今マーレのLX5885ってやつにしてるけど効果の違いが分からん >>85
どうせe-powerだけだから高いし日本発売は2年先とかだよ >>85
ニッサン買うやつオッサン
あんな糞会社の車なんて一生買うこと無いなー cx-5乗りは普通の人多いけどcx-30乗りでまともなのは俺くらいのもんだろ 日産は莫大な借金を日本の税金で補填してもらっといて日本市場ないがしろにしてる時点で無いわ >>92
俺がいるぜ！
おちんちんびろーんwwwwwwwwwww CX-50もカッコいいけど加飾がトヨタっぽいというかさ
やっぱりCX-30のシュッとしたデザインがいいな
最もいいデザインのクルマの一つだと思ってるし
乗ったことないけど 樹脂部分の傷(爪立てても引っかからない程度)なんですがメラミンスポンジ使って目立たなくなる程度にはなるんですかね？
どこで傷ついたか全く見覚えない
樹脂コーティング使っても変わらなかった… 時々、シートポジションの登録番号を押しても反応しないことがある
そして目的地に着いて、改めて押してみたらシート動きだすというね
機嫌があるのかな >>99
メラミンスポンジって様は荒いコンパウンドと同じでしょ
樹脂の表面の凸凹ケズちゃって質感がおかしくなりそうな気がするけど大丈夫なのかな？
>>100
シートポジションはPに入れてないと作動しないけど、Dに入れたまま操作してない？ >>100
俺は鍵に登録してるシートポジションが鍵を開けても動かないことがある
別にいいっちゃいいんだが動かないときがあるのは不思議 >>101
検索してみると上手くいってる人と失敗してる人がいて迷うな
傷は浅いんだけどフェンダー部分で白っぽくなってるからけっこう目立つんですよね
失敗したら交換覚悟で土日にチャレンジしてみるか 樹脂の浅い傷ならソフト99のキズペンがお手頃で簡単やな
つまようじでチョンチョンして指の腹で馴染ませて、樹脂コーティングしたら目立たないレベルにはもってこれる
内装のキズにも使えるから一本持ってて損はないぞ
これ内緒な 日産がデュアリスの後継車を日本でも出していれば君たちに出会うこともなかったのに(´・ω・｀) BEV vs HV論争のなか、ひょっとするとディーゼル車でエコカー補助してもらった俺は勝ち組な気がしてきた！ マツダはディーゼルじゃなく、ダウンサイジングターボやHVやっとけばもっと売れたのに。見た目は最高なのにな。 マツダの排ガス規制対策のアップサイジング。日本の税金制度だとユーザーが不利益を被ってる気がするけど欧米だと違うんかな ダウンサイジングターボ、昔は流行ったのにもはや絶滅危惧種
どうしてこうなったのか… ダウンサイジングターボはさておき
マツダの営業力でHVやって他社と競合させてもそんなに売れんでしょ
少数かもしれんがHV嫌いとか軽油好きを拾ってればいいと思うよ
俺はHVだったら逆にこの車選んでなかったわ 時代と法律がそれを許してくれないんですよｗ
このままHEVなしのディーゼル作っていてもお先真っ暗だぞ >>118
なんでHV嫌いなん？ホンダのehev試乗したけど、静かで速いし燃費いいしで最高だったよ。 >>118
>少数かもしれんがHV嫌いとか軽油好きを拾って
それでは欧州からも米国ZEV州からも撤退しないと行けないし、会社存続が厳しいよ。素直にアクセラTHSの後継を、CX-30/MAZDA3/CX-3/MAZDA2に乗せれば良かっただけ。 >>121
そこらへんはXが担う予定だったんだろうなぁ（遠い目 マツダ車選択する層とHV好む層は交わらなそうだからな
なんだかんだで今の状況がマツダにとっての最適解になってるとは思うし、
これからも時代の流れを追いかけつつ、上手くやってくでしょ これから30年までにEVを8車種で発売だったな
今のマツダ車のように純ガソリンを好む層は離脱者続出だろうね ディーゼルは補助金終わって売れないし、純ガソは燃費悪過ぎて売れないし、ロータリーHVは存在感ゼロの車種に設定するし、何やってんだよと思う。 これからディーゼルもガソリンもダメになるってのに
完全に時代の流れにおいてかれているから開発で焦ってるんだと思うよ
今後はHEVを好まない層ってのは新車買う選択肢がなくなる時代が近いからね これから独自のストロングハイブリッド出すんでしょ
出すの遅いとは思うけど、今のままってわけじゃないでしょうよ マツダは鈍足だからな
俺は次もガソリン車買ってその次買うくらい(10年後位)にはさすがにHV、EVが大半になってるだろうからそしたらHVかEVだな
CX-30の新型で燃費改善したロータリーEV搭載で年次改良したくらいに購入する未来 アクセラハイブリッドの新型でてたら買ってたんだけどHVを一回諦めたからな だったらおじさんは実際には買わない人たちってバレてる ガソリンやディーゼルは減らしていく方向で新規開発は期待薄
ストロングHVはトヨタ一強で今から後追いしても勝ち目は無い
EVはインフラの問題やバッテリーの技術革新が無いと頭打ち
水素も保管設備や生産技術の革新が無いと使い物にならない
バイオ燃料はコスト面で太刀打ちできない
今ってわりとどの方向も詰んでるよね ハイブリッドは1強ってことはないやろ
これからはPHEVが主流でしょ >>134
>これからはPHEVが主流でしょ
PHEVも、内燃機関側のCO2排出下げる(燃費良くする)ことが必須なわけで、THS-PHEVが現状では最強かな マツダの良さはデザイン
エンジンなんかトヨタのHVをOEMしてもらえばええ
足回りで味付けを変える
弱者は弱者なりの戦い方をしろと・・・ せっかくのロータリーHVあるんだからマツダとホンダとトヨタの三つ巴の闘い始まったんでしょ >>138
>せっかくのロータリーHV
HV走行時の燃費が悪すぎ マジでR-HVでトヨタとかホンダと勝負になると思ってるのかな
HEV買う人はまずは燃費を気にする人が多いわけだから、
ハイブリッド走行時の燃費が悪いのはかなり印象が悪いと思うよ
ロータリーに夢を感じる人とかマツダ信者にしか売れないよね
信者はマツダの中から選ぶからチョロいけど広く見て選ぶ人には候補にもならないだろうし、
それが分かっているからマツダもニッチな車種でしか使ってないわけだろ
売れると思っているなら生産設備整えてCX-30で出すよ >>139
あくまでEVの補機だから
もう少し値段が安ければセカンドとし買ってもいいけど 何したってトヨタには勝てんから
このまま永遠の5番手で良い 別に何番手でもいいだろ
むしろ被りにくいから人気ない方がよくね？ 俺みたいなイケメンが乗ってるからみんな真似しだしたんだろ 本日納車になりました。
皆様方、よろしくお願い致します。 俺も最近、CX-30をよく見る気がする。ようやく時代が俺たちに追いついてきたな(´・ω・｀) 大きな形状変更なく販売していたら見る頻度が上がるのは当たり前だと思うけど
発売から4年程度だし乗り換えする人の方が少ないでしょ ダンパーに手が入ったマイチェン前後で乗り心地どれくらい違うんだろ。分かるレベルなのかな >>154
>今回、ダンパー
2021年4月の最初のマイチェンの時でしょう >>155
>改良版の発表
日欧で受注停止なので・・ 今月中では？(欧州では5月初旬までに発表らしい)
欧州では新型エンジンに変更しないと9月から販売できないらしい 先月納車したばかりなのにマイチェンの情報来たら嫌だねー 欧州は2.0廃止で低馬力2.5Lになるらしいが日本仕様はどうなるかね >>153
俺もそれが気になって、タイムズで借りて3時間ほどいつもの道を走ってみたが、5年目の初期型とほとんど違いが分からんかった。
それより気になったのが、個体差かも知れんがハンドルに変な介入を感じたのとブレーキの感覚が全然違いカックンブレーキだった。 今更かも知れませんが…
youtubeで動画見てたらマツコネで取扱説明書見れるっぽいんだけど、俺の30は取扱説明書の項目がない
2022モデルは見れないのが仕様なんですかね？ 何時から変更になったかは覚えてないけど、現行のモデルは見れない >>163
途中から見れなくなったんですね
ありがとうございます >>165
兄さんそれはサスがヘタっ•••
おっと。どなたか来客のようだ。 >>162
初期型だけどマツコネで見るよりスマホのほうが早いw デミオの旧マツコネだと、一つの曲の途中から再生とか、飛ばしてできたんだけど、cx-30に乗り換え後新マツコネじゃやり方が見つからない。
新マツコネじゃできないのかな？ >>168
途中から再生がどういう意味か不明だがレジュームも早送りもできるでしょ >>169
わかりにくてすまん。10分の曲を5分から再生みたいなこと。
デミオだとスティックで、10秒くらいずつ進めたり、マツコネ直接タッチでできたんだが >>170
タッチパネルじゃないから直接飛ばすのはできない
確かに5分も早送りは面倒かな
自分は音楽はブルートゥースで聞いてるからスマホ画面でできるけど使う時はないかも 俺もだけどDJデミオから乗り換え多そうだな
新マツコネは好きな階層でもジャンルやアーティストの括りでもランダムで再生できないの不自由すぎる >>172
>ジャンルやアーティストの括りで
iPhoneかAndroidで、60年代歌謡曲とか、K-POPとかで流せば良いじゃん (パケット消費は、Ahamoとかにする) 前車でできていたことができないのがストレスなのはわかる
ただ音楽に関してはサブスクにしてそれ以上のことができるしディスプレイを含め前には戻れない 会社の人が
ブルートゥルース
と何度も言っててお茶吹いた >>161
同じく初期型なんだけど、起伏のある道でたまにダンパー仕事してる？ってくらいダン！って凄まじい衝撃があったりしてすごく気になってた。特に前側で。前車のアクセラでは綺麗にいなせてたからやっぱり硬めなんだよなぁ。 CX-30より小さい車格で、価格は3倍なんだろーなー。アルファはかっこいいけど。 >>179
>価格は3倍
BEVは、MX-30 BEVよりチョイ高いだけ(現地)。日本では700万かな 日本人は外車ってだけで過剰評価するからな
日本車のほうが上だろ 一瞬かっこよく見えたけどよく見たらヤリスクロスみたいで微妙 トナーレは良かったけど、これは微妙なデザインだな
顔はアルファロメオだけど横と後がトヨタとかホンダっぽい感じがする プリウスなら悩むがこれはちょっと無いかな
>>177 プリウスクロスみたいなのがもし出たらちょっと気になりそう 俺は昔147に乗ってたが、案外故障はなかったな
まあATのショックが不快で2年で乗り換えたけど デミオ時代は年4000キロくらいしか乗らなかったがこれに買い替えてから1ヶ月時点で年間10000キロペースで走ってるわ
発進時の加速がやや重く感じるもののスピードに乗ったらスイスイ進むし運転が楽しい
Мハイブリッドがどこで発揮されているかわかりにくいんだけど発進時や加速時のアシストをしているでOK? 発進時はモーターの音が聞こえるからアシストあると思うけど、
加速時はエンジン音で消えちゃうよね
24Vだと大した効果ないからアシストあっても気が付かない気がする 今日納車されたからうきうきで乗ってたんだけど加速し始めたらカクってなって気持ち悪いね >>192
俺はむしろそのカクッが好きでギアチェンジしたんだなって感じがいい
発進時のもたつきのほうが気になる >>192
>加速し始めたらカクってなって
ATのシフトアップのこと？ 勝手にチェンジされるのが不快なら、タコメーター見て(エンジン音聴いて)、0.3-0.4秒で瞬間アクセル戻せば、そこでシフトアップですよ。
もっと回したいなら・・アクセル踏み具合増やす、なんならマニュアルモードだってあります >>192
しばらくしたら学習されて違和感なくなると思うよ うおおおおおおおー
ついに納車したぁ
ひたすら2.2D押しでCX30に搭載されるのを待ち望んでいたのだが、我慢できずに購入してしまったぜ！
（まぁ、正直ゴルフTDIとどちらにするかは悩みまくったが。。）
レトロスポーツエディションのブラッククロームのシグネチャーウイングとアンダーガーニッシュセットのクロームがチグハグで合わないのではないか？と心配で夜しか眠れなかったが、全然カッコ良くて杞憂に終わったぜ！
https://imgur.com/ijCCC6G
https://imgur.com/IxgPjwI >>197
自宅は都内（のはじっこ）だよ
ドライブで寄居まで行ったんだよw たまに駐車場とかで必死で写真撮ってる奴いるけど迷惑なんだよな
これなんか道路上に立って撮ってるだろ むしろATの滑らかさに驚いたな
長らくCVTだったので古いATしか知らなかったから >>196
おっ！かっこいいやん
俺もレトロスポーツエディション欲しい
ブラッククロームとシートがカッコいいよなぁ >>205
ありがとう
ブラッククロームのシグネチャーウイングは予想以上にカッコ良かった
俺は色はプラチナクオーツと最初から決めてたけど、ポリメタやマシーングレーとか寒色系はかなり合うと思う せっかくなのでレヴューも、、、
＜良いところ＞
・デザインが美しい。エクステリアもインテリアも申し分なし。
駐車場に停める度に振り返って見てたわｗ
・シートが良い。長距離走っても疲れない。
電動で細かく調整できる。ランバーサポート部分も調整出来てサイコー
・SUVなのに走りが良い。ステアリングが重厚。運転していて楽しい
ガソリン車はアクセルワークも滑らか
・純正でも音が良い。個人的にBOSEはあまり好みでは無かったが、CX30のBOSEは音に厚みがあって良い
車体の静粛性も高く、高級車みたい
・安全装備周りがしっかりしている。センサーの精度が高い
360度モニターも解像度が高くて実用性が高い
後方視界が悪いと言われるが、それほど気にならなかった
＜悪いところ＞
・ガソリン車にしたがエンジンが非力。実用上は問題ないがトルクが足りない。2.2Dを積むべき。
・レーダークルーズコントロールのブレーキ制御が悪い
前に車がいるのに急ブレーキで減速するので追突しそうで怖い
加減速のバランスを設定している担当者はアホでは？
・燃費が悪い。街乗り主体とはいえ、平均燃費を確認したら9ｋｍ台だった
まぁ走りの良さとバーターだとは思うが、これ原因で購入対象から外した人も多そう
総じて満足
コスパも高いし、下手な欧州車を買うならこの車を買った方が満足度は高いと思う 樹脂部分こすってしまって
テンション下がったわ
交換かなあ 新車で買ってウォッシャー液がなくなりかけてるから変えたいんだけど変えるときってタンクの洗浄とかみんなどうしてるの？
洗浄したりせずにそのまま追加？ >>210
何も考えずタンクに直入れ。
フロントとリアに何回かウォッシャ液出して旧液をパージして交換完了。 そもそも薬液ですので常にちゃぷちゃぷ洗浄されているようなもんです >>210
シャンプーボトルみたいな感覚なのか？w
寒冷地向けや撥水タイプのとそうじゃないのを切り替える時なんかは気になるかもしれんね >>207
レビューありがとう
俺は街乗り主体でも最低リッター11キロはいくから距離や条件次第やろね 210です
ありがとうw
車自体が初めてでまったくわからなくて不安だったんだ
ボトル見ると使い切って水で洗浄してから使ってくださいって書いてあったりするし
CCIのウォッシャー液買って入れてみます！！ その注意書きは
前の洗浄液と混じるといけないから
前の洗浄液を全部排出した後に水入れて満タンにして排出しろという意味だぞ
「洗浄」というより「すすぎ」という表記にした方が分かりやすいと思うわ
まあ実際面倒くさいから水入れずに新液入れちゃうけどな 俺もすすいだ事なんてないな
空になったら積んでおいた新しいのを補充する感じだ >>215
今日午前中、街中を走ったら10km台になっていた
乗り方で改善するのだろうけど、今どきの車なら燃費はもう少し改善して欲しいかも >>219
2Lガソリンで比べたら普通じゃない？
RAV4ガソリンも11km/lくらいだったし 自分もリッター10キロです
4WDのガソリンです
正直言って燃費悪いですね バッテリー交換した人って何年何キロぐらいで交換した？ 3年28000km
ネット購入のカオスをDで3300円で取り付け やっぱ3年で限界来るよな
マツコネスタンバイの暗電流がダメージなんだろうなあ… レビューその2（レトロスポーツ×2.0G）
・ブレーキフィーリングが独特。初期制動力が弱い気がする
慣れれば大丈夫だが、もう少しリニアな設定にして欲しい
・窓が小さく視界的な意味での開放感が少ない
が、わりとすぐに慣れる。むしろ包まれ感があって好みかも
・Bluetoothで音楽を聴いていると時々ノイズが入る。許容範囲だが改善希望
・スイッチ類の質感が高く、クリック感も良い
物理ボタンを廃して迷走しているゴルフ8は見習うべき（8･5で改善するらしいが）
・シートの質感が好み。合皮だから好みが分かれるかも知れないが、使い勝手が良く質感も高い
・マツダコネクトの操作性が良い。レスポンスが速い
とんでもないクソナビを積んでいるVWは見習うべき
・夜、ドリンクホルダー周りが真っ暗で見づらい
ここは逆にアンビエントライトが充実しているドイツ車を見習うべき
・国産車としては車体剛性や直進安定性が高い
流石にドイツ車にはかなわないが、それに準ずるレベル。ドアが重いのも良い
鉄板を薄くして軽量化して「燃費良いでしょ？」とゼロ戦みたいな設計をしている他の日本車メーカーは見習うべき
・足元の空間が広くて良い。ドライビングポジション云々よりも
純粋に足元が広いと快適性が上がり、休憩時にも威力を発揮する
オプションについて
・アンダーガーニッシュセットは付けて大正解
カッコ良いし、車体下部の無塗装樹脂部分の質感が低く見える欠点をカバーしてくれる
ただし、パーツの厚み分、床下の車高が下がる点は注意が必要
・フットランプはまぁまぁ。光量がもう少し欲しい
・ルーフレールもまぁまぁ。見栄えは良いが値段が高い
・ラゲッジオールウェザーマットやフロアマットは及第点
フロアマットに防音性能があるのは良い
・ナンバープレートホルダーはコスパ良い
・赤外線カットフィルムは見た目的に必須。効果はよく分からん
…全体としてはかなり満足度は高い
社用車では無いので運転して楽しいと言うのは重要だと思う。燃費が犠牲になってはいるが >>220
うーむ、そう言われるとそうかも知れんが、もう少し欲しいなぁ
>>221
だよなぁ、、ストロングハイブリッドと差が出るのは仕方ないが
もう2kmくらい伸びると納得感が上がるのだが。。 >>207
いやでもしょせんマツダだから…満足感は正直感じないと思う 2Lのガソリン車(しかもAWD?)で10km/l走って燃費に文句言うやついるんやねｗ
2.2Dが欲しいのは理解できる >>219
2lガソリン車としては中の下位なんだろうけど、マツダとしては燃費気にするならDにしろって事なんだろう
現時点でマツダの中でハイブリッドって選択肢がないから燃費悪いと思えるよな >>194
なんでAT車なのにそんな面倒なテクを強要されなきゃいけないんだよw >>230
嫌ならCVTでもe-powerでも好きなのに乗ってりゃいいんよｗｗ >>226
>もう2kmくらい伸びると納得感が上がるのだが
Xだと2割くらい燃費がいい感じだな
それほど燃費を気にしない運転で街乗り主体で12〜3km/l
幹線道路を80キロ程度で走ってると21km/lくらいいく
高速を120キロ程度で走ると16〜18程度かな 販促キャンペーンのDMに手洗い洗車、車内清掃無料というのがあった。
これまで点検、オイル交換以外のアチラの商売に繋がらないことで
ディーラーに行くことはなかったが洗車したいタイミングだったので行ってきた。
そしたらQUOカードはくれるし抽選やっていけと言うので
クジ引いたら商品券当たるし、これまで4台買ってるとはいえ
しばらく買い替えの予定もないので嬉しいながら、ちょっと申し訳ない気分になった。
おわり 30買って初高速乗ったんだけどハイブリッドの動き見てたら巡航時は1セグと2セグの行ったりきたりなんですけどこれで正常なんですかね？
前車は高速巡航時も割と充電してくれてたもので >>224
おれは4年で3万キロ乗って寒くなるとistopエラー出るようになったから今日自分で交換した
電圧12vあったからまだいけたとは思う >>229
マイルドハイブリッドを謳っているのにこの燃費と言うのはイメージ悪いと思うんだよなぁ
せめて48vを載せれば良かったのに、コストの問題かスペースの問題かは知らんが中途半端すぎる
Dは減税が終わったのがなぁ。。
2.2Dなら問答無用で買うが >>236
燃費なんて2キロ違ったところで金銭的には大したことないしデザインとかもっと代えがたいものがある >>232
Xは値段がアレじゃないですか。。。
技術的には凄いんだろうけど
>>237
その通りではあるんだが、もう少し何とかならんかったのか？とは思う
自分自身が納得してても嫁の視線が冷たくなったりするし >>238
もう少し乗れば燃費は多少は伸びるとは思う
奥さん対策なら長距離に連れ出すべきだね
20はいくだろ 昨今のガソリン代を考えると燃費は重要な要素ではあるだろ >>240
本当にそれが重要ならそもそも別の車を選ぶよね
あとガソリン代を気にするなら車両代も考えないとね
ストロングハイブリッドにしていくら高くなるのかとかディーゼルとの差額とか ガソリンモデルで街乗り11キロって所かな
MAZDA買った時点で燃費は期待してないし2桁走ってくれれば充分 ～万キロ走るとストロングハイブリッド車やディーゼル車との車両価格差が埋まるとかあるけど
面倒くさくて考えるのをやめた >>238
Xはコスパ最悪だし、技術凄くても恩恵が中途半端すぎるよね
他に選択しなかったから買ったけど 逆からみると燃費気にする人はマツダ買わないって事だからね
それじゃ今一売れないの当たり前だよね
もうちょっと早くXを見切ってハイブリッドの開発していればと思う >>241
Xなんてそもそもハイオクだし燃費を気にする奴の選ぶ車じゃないよなｗ
PHVにロータリーエンジンをぶちこむような会社に何を期待しているのかｗ 見た目はいいし、装備も値段のわりにはいいし、改善してほしい筆頭が燃費含めたパワートレインって人は多いだろ
自分でX乗ってるけど、無駄なXやロータリーなんてやめてまともなハイブリッドやっとけばとは思う 2.0LMHVで高速を往復160km程走ったけど
燃費無視走行で18.0km/h
燃費意識走行で22.0km/lを叩き出したぞ!こんなに伸びるとは思わなかった
子どもと嫁乗せてた上に帰りは少し渋滞にもハマったけどこれはすごい 買って1年経つけどまだ高速使ったことないな、試しにGW使ってみるか
>>248と嫁さんの体重が軽すぎるとかないよね >>247
来年からストロングハイブリッドが登場するよ
勿論価格は上がる >>249
俺は65キロくらいで嫁と子供全員合わせたら150kgくらいじゃないかな
燃費だけを意識するならアクセルを踏み込みすぎず80キロ付近をキープしとけばそこそこ伸びるよ ２０sAWDだけど街乗りでだいたい12.3くらいよ
高速を100km巡航だと14.4kmだね大体 やっぱCX-30はディーゼル一択だね
燃費、市街地でも15km/lは平均値だし郊外ドライブ行くと22km/l
以上は確実だね
加速もガソリンには負けないと思うよ ほぼ街乗りガソリン2駆で10～11だな、無駄なアクセル踏まないようにしてるが燃費なかなか延びない 価格差も数万キロ走れば燃費でもととれるし
ディーゼルのほうがいいだろうね
ガソリンもいいところはあるけど >>251
色々教えてくれてありがと
80キープ試してみるよ 予算300でドライビングポジションメモリー付き買うのって厳しいかな？ガソリンのプロアクティブツーリングセレクションでも諸費用込で330くらいいってしまう… >>258
>予算300で
中古車だろうね。Lパケの中古なら2020-21年式も楽勝 新年度始まりの４月は値引きが引き締まる時期だから、
２か月でも３か月でも待ちますって言って予算額を伝えれば、
不可能ではないような気がする。アンフィニやオートザムにも
行ってください。 ディーラーがやってる中古車屋なら安心だしアフターケアもばっちりだろう ディーゼル車はトルクも大きく燃費も良いけど
オイル交換が短いし煤詰まりのクリーニングで費用がかかるから
ガソリン車と経済的に大きな違いはないのでは？ EU圏だとグレード名にHomuraとNagisaっていうのがあるのか
ネーミングオシャレやなぁ ディーゼルの話が少なく寂しいなぁ。
ちな、僕の1.8Dの燃費はリッターあたり18.2/km。地元のレギュラーと軽油の価格差が86%だから、レギュラー換算燃費で大体21/km。
#いいねディーゼル >>247
だからクリーンディーゼルを展開してるんでしょうに、マツダ規模の会社に何を求めてるの？
どう考えても絶対X乗ってないでしょ君ｗｗ いつの時代の話だ？
煤問題を取り上げてるのって洗浄サービスやってるショップの宣伝動画が多いし、大抵は対策前の旧式CX-5だろ
今のディーゼルはよほど変な乗り方しない限りトラブルが起こる確率低いよ 初期型1.8D（アップグレード済み）でそろそろ9万キロ
DPFは250キロ以上の再生間隔だけど、低回転時のトルクは落ちてきた 9万キロ走ってたら、ガソリンエンジンでも調子崩し出すと思うんだ…。 9万キロじゃ今時のガソリンエンジンは調子かわらんだろ
ガソリンターボでも16万キロ走っても燃費も調子も悪くならなかったぞ
音はちょっとうるさくなる程度、ほんのちょっとね >>267
>だからクリーンディーゼルを展開してる
それいつまで売れるの？
規制でもうすぐ売れなくなるし、それ以前に欧米ではディーゼルは売れなくなってるじゃん
だから焦ってハイブリッドやBEVを用意してるんだろ
規模が小さいのに無駄なXやロータリなんてやってるから出遅れたって事を言ってるんだけどね
レッテル張りが好きみたいだけど、ちゃんとX乗ってるぞ
コスパ悪いの理解した上でそれが一番上のパワートレインだったから買っただけ
乗った上でこれは売れるわけないなと思ってる >>272
必死になってるけどやっぱりエアオーナーでしょ君ｗ😂面白いけど いや、X乗りの人は結構前からこのスレで書き込みを見るしX乗ってるのは本当だと思うぞ
そもそも何で嘘だと思うのか意味わからんが マツダはトヨタとかホンダとか王道が買えない人がエンジンがダメだと知りつつ買うクルマ
スバル乗りみたいなこだわりがあるわけでもなくただただ安かろう悪かろうを承知で買う可哀想な人たち >>273
そう思うなら俺も証明する必要もないしどうでもいいやｗ
ただXについては乗らないで意見言っている人よりも余程説得力あること言ってるけどな うちは20Sで郊外を往復35kmくらいで平均14km/lちょいだな
前車がオンボロで良くて8km/lくらいだったから満足ですわ
>>251
やっぱ80km/h付近が一番燃費良いよな cx-30ってカローラクロスやヴェゼルより下手したら高くなかったっけ CX-30のディーゼルはどうなるかしらないが、3.3Dはこの先もずっと売るつもりだぞ
バイオ燃料の適合も終わってるしな
ディーゼルの販売比率も増えてきてる ちなみにXは日本発売は無駄だったが欧州では主力エンジン
今年改良アップデートが入り、燃費改善との情報が出てる
普通の2.0GはMHEVでも規制に適合できず欧州では今年廃止
代わりに137馬力という低馬力の2.5MHEVを出してEURO6e規制を凌ぐようだ >>278
出来が悪い車にぼったくり価格乗せて高級感演出
さすがに悪質すぎ >>278
ヴェゼルは車格が一つ下だから高くても不自然じゃあないし、同じセグメントのカロクロの内外装の金のかけてなさを見れば納得できる価格差ではあると思うw >>276
便所の落書きに説得力とはｗｗ
CX-30でオーナーアピールしてイキるタイプの初めて見たわｗ >>279
駄目って言うか設計が古い気がするなぁ
フィーリングの良いNAエンジンだとは思うけど
時代に置いていかれたレガシーなエンジンな気がする >>286
同車格でいいのあるかなぁと見てみてもやっぱCX-30の方がコスパいいよな
カローラクロスはショボすぎる
RAV4ならありかなと思ったがちょっと大きすぎるし cx30はヘッドアップディスプレイが熱い
マツダは安全装備全部盛りだから良い 自動車保険も安いの助かる
フルカバーの車両入れても30歳で年間5万だった ゴルフ7でも一緒なんだが、機械式駐車場は幅的に結構ギリギリなんだよな。。
とち狂って（車幅1825の）LBXとか買わないで良かったわ 買う前に事あるごとに車の話をしていたら
「ゴルフでもマツダのなんとかでも何でも良いから早く決めてよね！」
とブチギレてた、車に興味ナッシングの妻も、購入してCX30に乗せたらかなり気に入っていた。
良かった
エクシテリアもインテリアも気に入ったっぽいが、
たぶん、俺の好みで買ったレトロスポーツよりツーリングセレクション×白シートの方が嫁好みな気がする。
まぁ、そちらは見せていない（カタログすら見ようとしない）ので大丈夫だが
…ただ、実燃費を知ったらブチギレそうなので、機嫌の良い日にコッソリ伝える予定 >>289
カロクロは生まれが新興国向けの廉価モデルだから仕方ないね、てかマツダが気合い入れすぎているだけなんだが >>293
高速のってすぐにリセットして途中の休憩の時に思ったより燃費いいんだよって見せたらいいんじゃないか
詳しくないなら騙されるだろ >>297
まぁ、高速の数値を混ぜて燃費を見せるのはアリよねw >>288
マツダが他社に先駆けて開発し、2010年に登場した新型1300ccエンジンは当時非常識と言われたほど画期的な高圧縮を実現し
高効率高性能を誇ったSKYACTIVE-Gエンジン
そのインパクトは、その後トヨタも同コンセプトをフォローして圧縮比13や14の新型高圧縮エンジンを開発するくらい、だったんだけど
先行者だった筈のマツダは、圧倒的に小さな開発陣しかないのに、Gの後はＤやＸ、新型6気筒、R-EVなど様々な開発に手を取られ、
Xが完成したら次世代Gとして置き換えるという当時の方針等もあり、現行Ｇの改良や通常型の次世代Ｇ開発はあまり進まず
そうこうしてるうちに2017年以降登場したトヨタの新型に次々と性能を抜かれてしまった
マツダが一気に苦しくなったのは、EURO6規格を低コストでクリアしてＥＵ他でガッツリ売るつもりだったSKY-Dが、
VWの排ガス不正事件によるディーゼルバッシングとEUの手のひら返しに思いっきり巻き込まれて大失速したことと、
一応完成したＸが技術的困難から当初想定以上に高コストになってしまい、ＧをＸに置き換える挑戦的な戦略がダメになったこと
この二つが痛かった 登場当初は良かったが、今ではステップ数が少ない6ATも早く何とかして欲しい
横置き8ATが来るのはいつになるのやら >>301
>横置き8ATが来るのはいつになるのやら
永久に無さそう。
2030~2040に生きのこりそうなのは、BEV, 水素, ガソリンPHEVぐらいで、横置き4気筒+8AT+StrongHV+PHEVがあれば十分だった。
BEVとFR車体はスペース効率的に組み合わせは最悪だろうね マツダのDは他社には無いから乗れなくなるまでは乗るつもりだけど……
ここ10年の鳴り物入りの新開発エンジン、D、X、REVと3連続でパッとしないのは会社として大丈夫なのか不安です ストロングハイブリッドを出すんだろ？
CVTになりそうだよな (モーターのおかげで1速のギア比上げられるから)そらもう6ATよ >>300
>一応完成したＸが技術的困難から当初想定以上に高コストになってしまい、ＧをＸに置き換える挑戦的な戦略がダメになったこと
見通しが甘かったわけだし、技術的に無理があったわけだろ
結果的に金かかるけど恩恵が少ない無意味なエンジンになってしまったからね
>VWの排ガス不正事件によるディーゼルバッシングとEUの手のひら返しに思いっきり巻き込まれて
他社でもディーゼルは開発していたけどそれに固執せずに多角的に開発していたからそこまでのダメージはなかったんだろうな
マツダはXでもやらかしていたからより厳しくなった
世界的にBEV、HEV、PHEVにいくのが主流だったわけで、それに乗り遅れたのが一番の原因だと思うよ
主流をおさえた上で独自のパワートレインもって言うなら理解できるけど、
主流を捨てて独自に走ったのが原因だし、戦略ミスだよね >>281
そんな冗談みたいなエンジン出すの？モーターがかなり強力にアシストしてくれるんかな？ >>308
欧州ではあちこちのソースから出てるから本当みたいね
24vだからモーターアシストの力じゃなくライトサイジングによる燃焼効率で規制を凌ぐようだ >>307
一時はTHSにSKY-G組み合わせたアクセラ販売してたんよな
マツダテストコースまでわざわざ試乗しに来たトヨタ社長が仕上がりの良さを絶賛したとか
とは言え、プリウス用HVバッテリーをそのまま流用するスペース確保の為ＨＶは不人気なセダンのみ
しかもトランク容量が半減では、当然販売目標に届かず一代で消滅
当時のマツダはSKY-D登場で鼻息荒く、Ｘにも目処が見えてイケイケ状態だったからこその素早い切り捨て判断だったんだろうけど、
THS搭載ルートが今でも存続していたらなあ、と凄く残念 買い替えのときおとなの自動車保険継続しようと思ったら車両保険が付けられなかったんだよなあ スカイアクティブXちゃんのこと忘れないよ
海外で頑張ってね スイスマツダから正式にカタログ出たね
2.0MHEV廃止、137馬力の2.5MHEVの置き換えられた 排気量上がってるのにパワーはかなり落ちてるのか
どんなフィーリングなんだろう CX-60で3.3リッター載せとるからなマツダさんは… CX-60の3.3Lも「デカいエンジンゆるゆる回した方が燃費が良い」みたいな理屈だしその延長だね
2.0ほど回さなくてもトルクが出そう ２．５載せるのか
しかし2リッターより馬力ないのか >>321
>排気量の多さ=馬力だと思ってたわ
さすがに、2L MHV 150馬力より、トルクはでかいよ。
最高速も同じで、0-100km/hも変化無し。
街乗りならキビキビさも良くなる方かも つらつらに出てた情報見ると、
137ps
238Nm / 3,500rpm
G2.0の150ps仕様と比較しても、
馬力13減、トルク25増、燃費微悪化、CO2微増、0-100微増、最高速微減、気筒休止追加
凄く微妙なエンジンだけど、CX-5とエンジン共通化でコスト削減なのかな？
燃費やCO2が悪化してるからそれ以外に意図があると思えないんだよな >>323
>燃費やCO2が悪化してるからそれ以外に
Euro6eの排ガスみたいだけど・・何が引っかかっていたかは良く判らないですね。6dも6eも結構厳しい ねぇ…
どんどんスレタイから離れていってるんだが
元々過疎ってるから良いのかもしれんけど >>327
>どんどんスレタイから離れていってるんだが
300~327のレスで、CX-30に無関係な書き込みは「貴方だけ」 >>325
NOxやPMを主に規制強化してるみたいだな >>329
>NOxやPMを主に規制強化
ありがとうございます。
PM規制は、内燃機関つぶしの主戦場でして・・
温暖化関係で一番恐ろしいのが、グリーンランド氷河がPMで黒くなって太陽光吸収して融ける → 全世界めでたく海面6m上昇
一時は新聞などでも「海面上昇してここが海面下に」と大々的に報道したのですが、最近は報道規制しているかも。東京半分水没、名古屋・大阪は7割水没です。
https://www.cnn.co.jp/fringe/35202913.html
「グリーンランドと南極の氷床が急速に融解、海面上昇促す 衛星データで判明」2023/4/21 CNN >>330
なるほど、海なし県と馬鹿にされた我が県にもいよいよ海が出来るわけだな >>328
なんでそんなに必死なの？
ディーゼル乗りは置いてけぼりかよ >>333
ディーゼルもガソリンも合わせて両輪だろ
ディーゼルの話で盛り上がるときもあればガソリンの話にもなる
俺たちは！仲間だ！！！ >>333
>328は普通に当たり前の事書いてるだけじゃないかな
君の方が必死に見えるけど こんな良い車なのに国内ではあまり売れてないのは勿体無いなぁ
ヴェゼルはめっちゃ見かけるのに >>337
あまり変わらないと思うけど
ホンダが多いとかの地域性じゃない？ ヴェゼルのほうが室内は広いし燃費もいいから機能性は完敗だと思うわ 内装はそこいらの車に負けないよな
乗り込むたび買ってよかったと思えるわ 俺もcx30とヴェゼルだったらヴェゼル進めるわ
cx5とヴェゼルならcx5だが 2023年度の販売台数はヴェゼルが7万台くらいでCX-30は1,5万台くらいだな
発売時期の違いもあるが、ハイブリッドの有無が大きいのかもしれん
ヴェゼルは9割がたハイブリットが売れてる ヴェゼルってフィットベースのハリボテじゃなかったっけ？ >>344
そのハリボテの5分の1しか売れてない事実は見ないとね
何かがダメだから負けてるんだと思うよ 居住性、燃費、メーカーだろうな
でもcx-5は売れてるからな 売れてる車がいいならトヨタにするな
アホンダではなく 2.2Dでシートベンチレーションとサンルーフがあればもっと売れそうではある 元取れないと思ってガソリンにしたけど折角ならディーゼル乗ってみたかった マツダに車を作ってもらうにはもっと売れてほしいとは思うけど、ヴェゼルとの比較は販売台数調べればすぐに分かるでしょ
個人の環境で見る見ないは知らん >>348
>でもcx-5は売れてるからな
CX-5になると、室内長・室内高がぐっと変わる(広くなる)ので・・さすがに居住性で文句がでないのでしょう。燃費が同じなら今の２倍近く売れる(かもしれない、それでも他メーカーには大きく負ける) >>355
販売台数は分かるけど別にベゼルはいらん 結局cx5でいいかってなるよな
そのへんトヨタとかは棲み分けが上手い 独身だとcx5は大きすぎて選択肢ない
デミオから乗り換えるかってときに、デミオcx3が旧世代だから、自然とcx30になる気がする 30は地味だけどいい車だよね、というポジションに落ち着きつつあるな
5はコスパがよすぎるんよな >>311
いやビッグ◯ー◯ー御用達のチンポジャパンだろw >>323
>気筒休止追加
MHV化で2.0Gにも気筒休止が追加されてたとおもってたけどCX-30はまだだったのか？ 世界全体の販売でもいまだにCX-5がマツダの中で一番なんだよね
マツダがCX-5のフルモデルチェンジに失敗したらえらい事やで 7年前に出た車が未だに古臭く感じないのcx5流石だなと思う CX-5ディーゼルは代車で乗ったけどビックリしたな
室内はものすごく静かだし軽々走るし海苔味いいし売れるのも納得
俺にはデカすぎるから買わないけどね CX-5だと大きすぎてCX-3だと小さすぎる人が選ぶ車
それ以上でも以下でもないけど世代が新しい分値段が張るからだいたいは妥協してどっちかにしちゃうんだろうな cx30はトーションビーーーム
これだけて評価をひとつ下げる理由になる
走りにこだわったMAZDAは死んだよ マルチリンクにして室内更に狭くなって価格10~20万高くなって乗り味大して変わらない
これでライバルより売れると思う方がどうかと思う 俺は現状のCX-30で十分満足してる。安全装備が充実してるし、運転が楽しい。
欲を言えばハイブリッドが欲しかったな CX30の全長全幅で高さがもう少しあれば最高だった
車高という点だけ自分の中ではCX5も検討の中に入る
機械式駐車場に入るサイズ云々はもう気にしないでいいんじゃないかと思うんだけどなあ
軽でももっと高さあるのがたくさんあるんだからさあ 古い街並みの道路交通インフラは
旧態依然のままの場所が多いから
軽や5ナンバーの存在価値はある 運転が楽しいってよく言われてるけどどういう表現なんだろ
逆に運転がつまらない車もあるってことなのか 親のヤリスやラクティスに乗ったことあるけどクソつまらんかった
ペダルがスカスカと言うか踏み加減と加速があってなくて気持ちが悪かった
CX30の不満は燃費とptsの内装はネイビーかブラウンの選択にしてほしかったことくらいかな 運転の楽しさを追い求めたいならもっと他の車あるのだろうけど、
この車はそういう要素以外の部分（利便性、快適性、燃費など）と合わせて、
そこそこバランスが良いんだろうね
自分は運転の楽しさとかはまったく求めないタイプだけど 楽しさはともかく不快感はなるべく少ない方がいいよね
自分のイメージする動きと車の挙動が合ってないと地味にストレスかかる ディーラーから燃料ポンプリコールの対策品ができたから予約してくれと連絡来た。
もうみんなは交換した？ >>382
>連絡来た
間に合うと、死なずに済むね、オメ (と脅かしてみる) >>382
そんなリコールあるんだ
連絡もハガキも来てないな 俺のところにも来てないので調べてみたら、
燃料ポンプのリコールは2019年式だけのようだな >>386
なんなら先代と違ってパワートレインがフィットと同じになってしまったな
あの車Bセグなんだよね ガソリンエンジン車だけのリコールなのね
対象台数見たらちょっと切ないのう 初代マイチェンCX-5からの乗り換えだけどここが嫌
BBAの運転レベルのクルコン
何℃にしても快適にならないエアコン
イラっとくる路面凹凸の突き上げ
対向車に喧嘩腰のALH
ツンデレすぎるワイパー
気まぐれすぎるオートロック
お前が閉め忘れたのにドヤ顔で通知してくるアプリ
積もった雪でライトを塞ぐシグネチャーウイング
肝心なところで鳴らないパーキングセンサー
総じて制御面がだいぶお馬鹿さんですこの車
でもまあ嫌いじゃないので乗りますが リコールの連絡来てないと思ったらうちのは2020年式だからか トルク感知ステアリングセンサーと
後席ドアでドアロック解除不可が不満だな スポーツカーか？ってくらい路面の凹凸拾うよね
50キロ超えたくらいから気にならなくなるけど低速域がやばいw こないだ定期点検に行った際に「もうすぐ車検（初回）なので乗り換えどうですか？」って言われたんだけど正直cx-30が一番かっこよくて他に欲しい車がないんだよな…
同じ価格帯（300〜400）で他メーカーに欲しい車はないしな >>390
車格が上の車から
トーションビーーーーーームのcx30に乗り換えたら
そりゃ不満もでるよ 初期マツダ3の脳天を震わす衝撃で鍛えられたので
改良後の30は快適に感じる トーションガイジ１人で文句言い続けてんな
振動で脳やられてそう >>395
車検しない乗り換え繰り返しがコスパいいんだと >>390
cx30特に不満ないけど概ね同意しちゃう >>393
これって外からって事だよね？
出来る車に出会ったことないんだけどどんな車で出来るの？ 3年目の車検前に乗り換え考えてcx-5、エクストレイル、ヴェゼル、rav4と試乗したけど内装や静粛性が上に感じたのは格上のエクストレイルだけでcx-30の良さを再確認しただけで終わった >>403
新車は固いよ
5000〜8000くらい走ると落ち着いてくる
それでも固いは固いが コンビニとかから道路に合流するとき
カーナビのディスプレイが目の前の車や歩行者を音付きで警告してくれるけど
画面に出る警告のアイコンがデカすぎて結局よくわからないのがイライラする >>395
うちは来年の3月車検だな
MAZDA2とか3あたりがFMCしてたら考えるけど全然情報無いからFMCしないのかな >>407
確かにフルモデルチェンジしたら心動くかも >>410
そんなレアケース持ち出して不満ってのもどうかと思うけど マツダ2がもう10年選手だしCX-5も控えてるしFMCは当分無さそう
また値上げされる前に買っちまおうかなぁ
レトロスポーツエディションかっこよすぎてヤバい 最近は車のモデルサイクルも長いよね
4年ごとにモデルチェンジしてたころより、開発費用が段違いにかかるのだろう
買いましょう (´・ω・｀)b >>407
MAZDA2は年次改良発表したばかりなので当面情報は出てこないのではないかと
ただ、15D廃止が次の発表らしい
これの駆け込みを売って、その後かなぁ 俺のCX-5来年車検でどうしようか考えてるがCX-30買ってイッスか
CX-30のテールって色っぽいよね >>415
後席を頻繁に使わないならいいんじゃない
まあそれならMAZDA3を選ぶか >>415
>俺のCX-5来年車検でどうしようか考えてるが
CX-5 今年冬(11月-12月, ロサンゼルスモーターショー2024? 11月末)にFMC発表で、来年1-3月に発売とかの噂記事が出始め・・・ 米国用BEVがあるとか、たぶんPHEVもありそう (THSもあるのかな?) >>415
>CX-30のテールって色っぽいよね
わかる。他にあんまりないよね。
特に白はいい、自分の車だけど。 後席は重要視してないしテールが色っぽくて堪らないんよ
>>417の言う通りTHSは気になるが…MAZDAのエンジンフィールが変わるのとお値段が高くなりそうで… >>418
そうか？
最近のSUVにありがちな陳腐なデザインで特に何も感じないけど >>418
そやな
俺の白の30のほうがかっこいいけどな 積極的に自分の感性が死んでるアピールしてる奴はなんなのｗ 俺は逆にフロントとサイドはメチャクチャ好きだけどテールだけは余り好みじゃないな
それで最後までCX-5と迷っていた 白なんて商用車くさいの誰が買うんだろうな？
特にCX30みたいにホイールハウスとか黒樹脂むき出しの安っぽいデザインだと商用車感ハンパないしな >>425
>ホイールハウスとか黒樹脂むき出し
黒樹脂の主張があるので、知らない人にも「あぁ商用車じゃない、遊びグルマだね」と思われる 古くなると黒樹脂が日焼けして白い粉吹いて縞々模様になるからますます商用車っぽくなる
安っぽい工事現場用専車両にしか見えなくなるんだよな raT/4dXV0 は単なるアンチだからNGにして無視した方がいいよ
屁理屈しか言わないから反論しても無駄 スタッドレスからノーマルタイヤに交換するのにガソリンスタンドでお願いしたらマフラーのサビとブレーキローターのサビがすごいけどサビ落としと防錆加工しますか？って言われたんだけど普通だよね？
下回りは防錆加工されてるけどマフラーは防錆加工されてませんね、って言われてきた
雪国だから普通だと思うので断ってきたけど初車なので教えてください >>419
THS積んだアクセラHVはマツダ製SKY-Gと組み合わせてマツダ独自のセッティングで、当時のプリウスより
エンジンや回生協調ブレーキのフィールが自然だと結構高評価だった
アメリカのトヨタ合弁工場で生産してるCX-50にハリアーのＴＨＳ載せるかも、な話が有るみたいだけど、国内向けにも出してほしい
ヤリスやカローラクロスのHVとガソリン価格差は約30〜40万円くらい、150万違って事実上PHEVなR-EVより遥かに現実的だと思う
軽油がガソリンより高くて排ガス規制が厳しいアメリカだとディーゼルは妥当な価格での商品力が確保できないから仕方ない？
んだろうけど、国内だとディーゼルとTHSはガッツリ正面衝突する価格差が最大のネックだろうな・・・ >>429
新車で買ってるならガソリンスタンドに車触らせんなよ >>430
何度も出てるけどCX-50は幅広いけど室内はCX-30に毛が生えた程度だから国内だと売れないでしょ
それに海外生産車だから今だと値段が無駄に高くなるよ
広島の業者が輸入していてガソリン仕様で1000万程度みたいだから全く現実的じゃないな
ただTHS自体は早く採用して欲しいとは思う プチ改良の発表はいつなんだ？
工場出荷時期一覧が更新されん CX-50は外面のわりに中が狭すぎるんだよね
日本だったらいいけどアメリカだったらもっと大きくしちゃって、
せめてCX-5の内寸くらいは必要なんじゃないかな
CX-5ベースであのデザインにしたらアメリカで売れそう >>432
マツダのゴミ車なんて誰がどう弄ろうが価値が下がるわけでもないからどーでもいいだろw おっマツダ車すら新車で買えないスタンド店員のお出ましかね >>436
cx-50はちょっと値段が高いという理由がある
THS版が今年でるから売上増えるかもね >>415
寺の担当さんが5乗ってて30出た時に乗り換えたけどまた5に戻ってたよ。
5のサイズ感が良いんだ。と言ってたな。 嫁に夜のテールは困り顔って笑われたよ
(╯□╰) >>443
ウチの嫁さんは夜のテール造形はソフトバンクのふてにゃんに見えて可愛いらしい。 ウチの嫁さんは夜のソフトなふにゃちんが可愛いらしい
に見えた まだ当て逃げされた。
3年で5回目・・・。
自分はどこもぶつけていないのに呪われているわ。
5回のうち4回は前面左右なんだよね。
駐車場で隣のクルマが出るときにこすったと思う。
車室の位置を見てこのくらいとハンドルを切ったらロングノーズに引っかかるのか。
保険をつかうほどの傷じゃないし、今回も10万円くらいのもんだと思うが、たまらないよ。
純正のドライブレコーダーも大失敗だった。
駐車録画は一度も作動したことがない。自分がリアゲートを開けたときだけ反応するｗ 頭突っ込んで駐車すればロングノーズ関係なくなるんじゃね 俺も広めの駐車場なら頭から入れてる
乗り込むときにセクシーな後ろ姿も見られるし 俺はケツからしか駐車しないけど、
20年、年間300日車乗っていて1度も当て逃げはないな >>450
2回目当て逃げされた時点で駐車監視付き衝撃感知ではなく常時録画の360°ドラレコ組んどけばいいのに
もちろん補助バッテリーでの運用 俺は1度当て逃げされてからは駐車場で止める場所を遠くの空いてる端っこの方にしてる
それなのにわざわざ隣に止めてくる奴とかいてイライラする おれは左右のスペースが取れなかったら停め直してるな
もしくは運転うまそうな車の横に停めるよう心がけてる 僕は店舗入口に極力近い所に停める
遠くが空いててもスルー
近くが空くまで何周でもぐるぐる回る
ナニをしてるのか車に乗り込んで地蔵のように動かず
なかなか出て行かない奴が多すぎる
しねって思う >>461
俺も近いところが空いていればそこに停めるけど何週もするくらいならちょっと離れたところに停めた方が時間かからないじゃん
俺からしたら君の方が何してるんだろうって思っちゃうな、しねとは思わんけどｗ >>461
家族がまだ買い物してるけど先に車で待ってる時とかにお前みたいな奴見掛けるわ 遠くに停めれば当て逃げのリスクも減るし歩いて健康にも良い
急いでないなら近くに停める利点がない アイストが自分には合わないのでここで話題のキャンセル施工しようと考えてるけど、キャンセルしたらどのくらい燃費が下がる？
今14km/Lくらいだけど13くらいになるのかな
さすがに12とかまで落ちないよね？ >>467
手動でオフにして測ってみればいいんじゃないの
運転の内容によっても変わるし 強く踏まないとアイドリングストップしないから
ほぼストップしないけど強めに踏むスタイルなのかね 停める場所なんか大して気にしてないが、
当て逃げなんか一度も経験ない
ボロいor汚い車の隣には止めないくらいだな >>467
ぶっちゃけ満タン法でやってみたけどほぼ変わらないよ
アイストでの燃費向上なんて気の所為レベル
俺はアイスト始動時のブルンが嫌なので毎回アイストオフにしてる >>471
俺は無駄にエンジンでガソリン燃やしているのが嫌なので必ずアイスト使ってるけどな あのブルンがさあ出発するぞの気分にさせてくれる >>469
強く踏むも何も車が止まる前からistopになるから踏み方だけじゃコントロールできないぞ
違う車種の話してるのかな？ 水道の流しっぱなしが気になって止めるって感じがアイスト
停車時にエンジンかかってるとどんどんガソリンが無駄に減っていくのが嫌 アイスト回避法としてマニュアルモードにして1速になった時すぐに2速に上げて止まるようにしている >>475
どっちかって言うとこまめにエアコンを切るイメージじゃないか
水道だとこまめに止めた方が圧倒的にいいけど、istopの場合はネガティブ要素もあるのに恩恵が少なすぎる
>>476
そこまで手をかけるなら目の前のボタンを押せばいいと思うんだけどｗ 蛇口を毎回閉めたら蛇口が摩耗して2年に1回50000円出して交換しなきゃいけないのがアイスト… 長い時間止まるときはいいんだけど1.2秒しか止まらないときはアイストを起動させたくないのでそうしてる >>453-4
なるほど頭から駐車か。
後ろは大きいから見えなくてひっかけることはないわな。
自分も今後広めの駐車場ではそうしよう・・・。
オレも斜め後ろからの姿が好きなんだよねｗ i-Stopはマイルドハイブリッドとそれ以前でも色々違うんだろうなというか
>>474停車前にエンジンが止まるこれはマイルドハイブリッドに乗ってるんだろうし
>>469停車時のブレーキで調整できるって人は古いモデルに乗ってるんだろうな
マイルドハイブリッドだと負荷かかかるバッテリーも変わるのかなとか
それによってバッテリー交換のデメリットも変わってくるんだろうかとか >>481
>>474からレスをもらってすぐに返すことはせず
出掛ける用があったので意識しながら乗ったけど
1度もアイドリングストップしなかったから
なんか俺のがオカシイのかと思ったけどそういうことね。
2022年6月登録のディーゼルだよ。
ホントに違う車種の話なのかとビックリした。 AndroidAutoのアクティブドライビングディスプレイ対応について質問
https://www.faq.mazda.com/faq/show/8856?category_id=78&site_domain=default
ここを見ると2023年9月商品改良以後のCX-30でもAndroidAutoのGoogle Map使用時にADDにナビ情報が表示出来ると思うんだけど
実際のところこれが出来るアプリってGoogle Map以外に何がある？
調べた限りではトヨタmoviLinkナビアプリのナビ情報も表示できるということはわかった
ナビタイムあたりでADD表示できるようだと純正ナビのメリットはほぼ無いなと判断するんだけど 俺もスマホナビ使えるなら純正イラネと思ってたけど山道に入るとスマホナビが機能しなくなるので大人しく純正にした クラウンスポーツもよく見るようになったが、リアのデザインは30の方が絶対カッコイイ。
トヨタも最近だいぶデザインが良くなったが、全体で見ると何か破綻している。 >>482
確かにMHVとそうじゃない車種で挙動が違うね
MHVは止まる直前に問答無用でアイドリングストップするからブレーキワークだけじゃ調整しようがないんだよね >>486
調和させない、違和感を残すのがTOYOTAデザインですし トヨタに乗ってる時点で「私はセンスがありません」と公言している様なもの お前みたいな排他的な奴がいるからマツダ信者は〜で括られるんだよな
マジで害悪だわ >>484
長いトンネルもスマホナビはダメじゃね？使ったこと無いからわからんけど 調べた限りマツダの場合は自車位置演算ユニット搭載車であればGPS情報をAndroidAutoに渡す、ということらしい
CX-30についてはちょっとよくわからなかったけど
2018年あたりのCX-3やらCX-5に導入されていったようなので多分大丈夫だろう
だからスマホナビであってもAndroidAutoやCarPlayを使えばアプリの作り次第ではあるけど純正と同精度を期待していいんじゃないかな
オフラインで動作するかはアプリ次第で
カーナビタイムは完全オフライン動作可能ただし実質有料で結構高額
moviLinkはナビ中であればキャッシュによってある程度オフライン動作可能ということだった >>492
NAVITIMEはODA2に直接コードで接続しないとできないし現在の所、wifiで車の情報をスマホには飛ばせないのでスマホのナビソフトでは無理でしょ マツダ車にODA2に接続すると不具合発生が報告されている レーダー探知機だそうだがやめた方がいい という
TVキャンセラーも同様 トヨタ車でも報告ある 最悪走行不能になる >>495
そもそも変じゃなければマツダ車買わないでしょw マツダ車にはお買い得感がある。
ニトリ、あるいは中華製品みたいなもんだｗ
実際はお値段相当なんだが見た目はワンランク上に見える。 >>492
2022年次改良のに乗ってるけどCarPlayだとトンネルの中でかなりずれるね
車側のGPS情報はiPhoneにわたっているけど、トンネル内だとそもそもGPSが途切れてるからね
国産ナビだと高速道路とかもともと走っていた道路の情報からGPSが途切れたときにはもともと走っていた道路を進んでいると判断するんじゃないかな
CarPlayだとその辺りが出来ていない気がする 吊しの状態で乗るのが一番。
エアフロ、マフラー交換、
ブースト計や水温計、
当然なんたらキャンセラーなんかもっての他とか。
車はハードだけでなく、ソフトウェアにも優しくのってやらにぁいかんのですわ。 >>501
アイストキャンセラーは付けてるわ
カプラーオンだし便利よ >>500
GPSを補完する
ジャイロと車速パルス
知らないのか
Ｚ世代だなぁ 改良後だと車速なんかを車両からスマホに送ってたりしなかったっけ？ >>503
知ってるぞ
その情報をもとに走っている道路を判断しているわけだろ
ただCarPlay側ではその情報をいかせてないから迷子になる > NAVITIMEはODA2に直接コードで接続しないとできない
どういうこと？AndroidAutoならUSBだと思うけどOBD2がなんか関係したりするの？
もっとも、、USBのAndroidAutoでも問題が起こるっていう人がいるのは知ってるけど 対応しているというだけでやらなきゃいけないというわけでもないしだからスマホアプリはダメって話にはならんと思うけどな
AndroidAutoでの問題は言ってる人が車には詳しくてもあんまりAndroid側に明るくないなってのを強く感じて話半分
あとアプリでの位置精度は結局アプリがどう情報を使うか次第ってのもあるんだろうな >>507
リンク先読んだらCarPlayとかAA使ってるときはダメなんじゃん
それだと全く意味ないよね
CarPlay中だとOBD2に無線でつなげないからみたいだし今後のアプデで改善される可能性もないね
車側がWifi経由で情報渡してくれて、それを端末側も受け取れるようにならないと無理か それよりマツコネでYouTube見れるようにしたい >>510
俺はAndroidでroot取ってFermata Autoでミラーリングして見てるわ >>510
Fire TV Stickで見れるんじゃね？ >>511
そんなんあるんや
ありがとう
>>512
みれるんかな? >>510
>それよりマツコネでYouTube見れるようにしたい
https://smartconnect.site
「AppleCarPlay で YouTube が見れなくてお困りですか？
そのお悩みを、最もスマートに解決するデバイスの登場です。」
なお、お値段はバカ高い 88000円・・
類似商品は・・探してみる >>510
他レスでもあったけどFire TV StickをHDMIにぶっ刺してUSBから電源取って携帯からテザリングすれば見れるよ
操作はリモコンだけど時々間違ってコマンダー触っちゃうけど >>509
各自動車会社が自社用のカーナビ売ってるわけでわざわざ他社のフリーソフトのカーナビの精度を上げるためわざわざ車速のデーターを飛ばすwifiとかblue tooth作ってくれるとは考えにくい
自社のカーナビが売れなくなるし マツコネでYoutube見ようとしても、そもそもタッチパネルじゃないから操作が大変なんだよな
自分はCarPlay Ai BoxにSmartTubeNextを入れて使ってる
操作がAndroidTV仕様だからコマンダーでも一応違和感なく操作出来る >>514
値段も結構だけどアンドロイドなので無理ですね‥
>>516
それが一番良さそうですね 俺はナビディスプレイの下にiPadAirをマウントして使ってる
一人の時もYouTubeとかで画面見ずに音声だけでも飽きずに運転できるし、
同乗者がいるときにはサブスクで映画やドラマ、アニメを見たりでわいわい出来る
さすがにナビ画面に映すのだとMAZDAのは小さすぎだし、ナビとの共存が出来るのも嬉しい そこまでして見たいとは思わんなぁ
もう各々スマホで見ればええやん >>523
友達や恋人、家族と一緒のを見ながらわいわいが楽しいんじゃん
各々違うのみていたら共通の話題にならないだろ
まあ、そういう時もあるけどな 新車でちょうど1年でバッテリー弱ったのかアイドリングストップしなくなった。1年点検のときはSOHは問題ないとのことだったけど、バッテリーのマネジメントに問題ありかも。 MAZDA創ARATA
てCX50になるのかな
CX30でもいいんだよ ついでにUSBに大量に動画入れてそっち見てたりもするよ
レジューム機能あるし今んとこ128GBでぎり足りてる キャンセラーやろなあ無論助手席のみ見るんだけどねｗ >>526
何万キロ乗ったのか分からないけど俺は1年2.5万キロ乗ったけどバッテリーが弱ったりistopに影響があったりってのは一切ないけど
故障じゃないのかな？
>>527
ARATAも長安汽車のをベースにした車種じゃないのかな？
だとすると既存の車種の直系にはしないと思うよ 超横長画面は動画鑑賞向きじゃない。
マツダに乗り換えてテレビすら見なくなったわ。。。 実際、テレビなんかもう見ねぇしな
テレビチューナーはガチでいらない 全く同意
抱き合わせオプションで強制的につけさせられたけど
値段つくなら外してネットで売りたいくらい マツコネの液晶は小さいからテレビや DVD見るには適さないから別途大きい液晶やタブレットでTVerやDVD接続で見た方がいいだろう 早くライト付くと初心者みたいだからオートライトはオフにしてぎりぎりまでライト付けないようにしてる
>>540
煽るならもうちょい捻った煽り文句考えてくれ
現行車はオートライトオフで走れない >>540
茨城に住んでる友人も似たようなこと言ってたな
古いデミオ乗ってるけど >>541
やっぱそうだよね、感度調整だけだよね、なんか裏技あるのかと思ったわ ディミングターンシグナルだからかなり早めに出すようになったよ
対向車でいても目を奪われる
NBOX御用達ナイトライダーの数百倍美しい
（個人の意見です） ライトを早くつけたくないとウィンカーを早くつけないとかいかにも田舎者だよね
田舎者のそういうメンツって結構笑える あまり関係ないけどライトつけ忘れてるのは軽コロやフィットが多いな。 お前らなんかにはライトが他人にどう思われてるか気になって仕方ない俺の気持ちはわからねーよ！ >>544
信号待ちで出さずに曲がる直前に出す馬鹿とかウインカーの意味分かってないよな >>552
最近めちゃくちゃ多いよな
８割くらいこれ 30のウインカーはお洒落だからむしろよく点けてるな
左折待ち5台くらい後ろでも オートライトだと速くライト付くから初心者みたいでやなんだよね ルール違反するのが玄人っぽくて格好いいって思考回路なのか、校則違反してイキってる高校生かな？ でも偏見だけど車好きってそう言う傾向があるよな
乗ると正確豹変する奴とか… >>552
ういんかーが減るから勿体無い！節約じょーずな私は賢い！って人が冗談ではなく一定数いるからな ライトが早いうちからついてると初心者みたいって感覚がさっぱりわからない 昔の機械リレー式なら接点は減るかな？
そんな時代の名残りじゃないの？ >>561
俺もよく分からないけど、教習所で習ったとおりに真面目にやってるのがかっこ悪いみたいな感じじゃないかな
田舎者のヤンキーとかヤンキーに憧れてるダサい奴らの思考だよね 知らん他人にどう見られるとか気にする必要がない
自意識過剰だろ >>556
この車種は自分で調整出来る
>>555のカチカチ音の大きさも調整できるし他のメーカーより親切 自意識過剰な奴が町中に溢れかえってるだろ
一定量アホなことで騒ぐやつがおる 昔はよく信号待ちで対向車が眩しかろうと思ってライト消してるのがいたけど逆に発進時にライトつける方が実は対向車にとっては迷惑なのを知らない せっかくかっこいい車なんだから初心者みたいに見られたくないんだよね >>567
法律で決まってるからそういう問題じゃないし、そんな自己中な糞は運転する資格は無い >>569
あなた以外の人は迷惑車じゃなければほとんど他人の車に興味は無いからw
まあ薄暮なのにライトつけてないと逆に危ないなとは思うけどね
ライトって他者に自車を気付いてもらうためにやってる だから夜間にライトつけてないと無灯火で捕まる コーナリングでスピード落とさず
ギリギリで曲がるようには心がけてる
一車線の道を前方に右折車がいて
左側ギリギリを通る時にスピードを落とさず南無三！と通る デイライトはさっさと義務化するべき
被視認性が激的に上がって安全になる
テールライトも常時点灯でもいいかも 高速で、走行車線先行車あり、追い越し車線先行車なしの状況でアクセルCTSまかせで追い越し車線に車線変更するとそこそこの確率で車線変更が終わる直前にブレーキがかかって怖い。走行車線の先行車を認識してるのかな。 >>569
こういう思考って初心者をちょっと過ぎたあたりの人だけだよね
慣れてて運転上手い人は早い時間からのライトの重要性を理解しているから早めに点灯する
つけてないと初心者か下手かやたらとケチなのかなって思っちゃうな >>577
CTSってあくまで先行車がいなくて一定速度で走るときや追従して走るときに使う物って認識だった
街中や車線変更時なと速度変更を必要とする可能性があるときには俺はキャンセルしてからリジュームするな CX-60では見られる症状っぽいけどCX-30にもあるんだね
各社の先進安全機能を比較する動画探したとき
見つけた動画にマツダのCTSは酷いってコメントが複数ついてて
そのせいでCX-60の検証動画だけ別に作られてたんだけど
その酷いって言われてる理由がそれ パトカーなんてどんなに薄暗くても決められた時刻まではライト点けないよね
赤色灯が回ってればいいのか知らないけど ディーラーにCTSは高速以外で使わないでくれって言われたわ
街なかだと横をすり抜けるバイクや自転車に反応して急ブレーキがかかるからだと ワイパーも早く動かすと初心者みたいだから我慢している 高速でのCTSは追い越し時も含めて安定してるな
ジャンクション以外はほぼつけっぱなしになる レーンキープだけを使いたいけど
できないからCTSオンにしてる 本日、RSE 納車されました。よろしくです。
さっそくですが、carplayを無線接続した状態で、iphoneを Qi に載せると、carplayが切断されます。
無線接続の Carplay中には、ワイヤレス充電は、出来ないのでしょうか？
Iphonrは、最新アップデートしたり再起動しても同じ症状でした。 >>595
もしかしてだけど、ここをサポートと勘違いしてませんか？ >>596
すいません。
では、質問取り下げます。
ディーラーに聞いてみます。では、失礼します。 マツダスレ 怖し... >>585
CTS使わなくても車道をはしるロードバイクを追い越すときに急ブレーキされて冷や汗かいたことがあります >>596
新車来てテンション上がって
同じような人いないか聞いてみたんだろうに
イヤミな野郎だな >>596
スルーすればいいのにいちいち書き込む必要ある？ って言うかマツダスレのチー牛率高すぎだろ。。。
ここの書き込み読むだけで、コイツ普段職場で孤立してるんだろうなぁ、とか読み取れてしまって哀しい
相談の書き込みがあれば手を差し伸べるかスルーするかすれば良いのに
いちいち嫌味な書き込みをする必要無いだろ 俺に文句言うのは別にいいんだけどこんなにいるのに誰一人質問に答えてやらないのわらえる >>606
そう
知ってりゃ優しく教えてあげるのに
CarPlayもiPhoneもQiも何一つ持ってないのが残念 >>597
>では、質問取り下げます。
たぶん判る人がいない。自分はできている・・の書き込みが無い
Airplay Wireless対応は少ないからね、できる・できないで時期/モデルが分かれている。Qiは過熱問題で、日本では人気低下中。
米国のiPhoneまとめサイト大手(株式会社 社員20名で24時間対応)では、その問題の話題は無いと思います 俺もRSEでiPhone使ってるから力になってあげたいのだが、、
その現象が起きないんだよな
ただ、ワイヤレス充電はスマホを置く位置がシビアなのか、置いたのに充電出来ない事はあった >>603
スレに対する考え方の違いだからね
それで人格批判されると嫌な気持ちになるね この車、パーソナル向けだよね…ヤングファミリーが使うには小さい…というかスペース効率がイマイチ
…まぁ3人家族で使ってるんだけどさ パーソナルだけどファミリーで使うことも無くはない人用だと思う >>606
だってiPhoneじゃないし、Qi要らないから寧ろ設定から殺してるしで答えられんし >>612
うちも3人家族だけどこれ買った
cx５はデカすぎる 少なくとも俺は無線でCarPlay使いながら置くだけ充電はできたけど違う理由わからんし、ぞんざいな扱いされたらもう来ないだろ ここは5chだし、殺伐してて良い
答えてくれる人もいれば文句言う人もいても良いと思うよ
質問するなら回答に必要情報しっかり書かないとダメだし、
この手の質問はそういう状況に陥った人しか答えられんから回答出て来るのは期待薄
せっかく買ったばかりなら堂々とディーラーに聞いた方が早くて良い >>612
マンションの立体駐車場だからこれ一択です。 他にも三人家族仲間がいて嬉しい
サイズは丁度良いけど後部座先の座面が短いのが気になってるな。 なんでMazda3と同じ座面採用しなかったんだろうなあ兄弟車なのに >>621
>なんでMazda3と同じ座面採用しなかった
ホイールベースがCX-30の方が短いので、どこかで寸法縮める必要があったらしい。後席・荷室が犠牲になるしかなかった 嫁さんしか家族いないから後部座席使うことはほとんどない
子供出来たらちょっと考える ＞ホイールベースがCX-30の方が短いので
Mazda3はスタイル重視だからアレはアレで振り切って良いのだが
CX30でホイールベースを縮めたのは英断だった
なんだかんだバランスが良くて使い勝手が良いのはCX30の美点 >>627
>ディーラーで質問すると初心者みたいでやなんだよね
デラはプロの整備士さんがいて、店舗レベル・販社レベル・メーカーのノウハウ/注意喚起情報とか持っているはず(なんかここが問題かもしれない、まだリコールとかにはなりそうに無い)。
質問して、担当さんが知らない場合も・・調べることがデラとしての経験アップになるから、クドくない範囲で「ネットで調べても判らないので・・」と聞くべき。 >>628
それネタだからマジレスしても意味ないよ 年次改良まだなのかな？
こっちは買う気満々で待ってるんだけど 樹脂コーティングしたら思いっきりムラになってしまったぜ
何度か作業したことあるけどムラになったの今回が初めてで何が原因か分からん
いつもと同じ要領でやったんだが 俺も納車直後にモールコートやって
塗った直後はムラになったけど今はうまい具合に馴染んで目立たなくなった >>631
そんな先なのか
まぁええか、レトロスポーツエディションは確定だからオプション何つけようかとか考えてワクワクして待つわ >>635
円安どんどん進行してるし今回は値上げ幅やべーことになりそう
初期から考えるとだんだん装備削られてちょこちょこ値上げしてるから早めに買った方がお得かもよ コスパいいのが最大のメリットだったのに値上げしたら意味ないやんけ そろそろ価格は出るんじゃないかと思って
それ見てから色々考えようと思ってるけど
価格出たらもう新しい価格でしか買えなくなっちゃうかな 商品改良つっても、アレクサ対応とオンラインナビ対応くらいらしいしなぁ、値上げは確定じゃない？ 初期物だけど見た目はカッコいいし高級感あるけど実際に乗った感じは路面が良いところはスムースで良いが路面の荒れたら所はそのままダイレクトに反応して一気に乗り心地が悪くなり最初の印象とギャップある
最近のは年次改良の繰り返しでかなり良くなってきていてうらやましいね CX-5みたいな外装変更は止めて欲しいな
ライトは丸が似合う >>643
>CX-5みたいな外装変更は止めて欲しいな
欧州で2025年型(今月のモデルチェンジ)は発表済みで、ライトは変化無しみたい。マツコネの中のソフトは大幅変更とか・・使い勝っては、どうなっているのかな？ AndroidAutoの操作で車側の必要ファイルを消してしまうことがあるらしいのが
マツコネの内部変更で改善されるなら多少の値上がりに目を瞑って新しいのを買いたいところだけど
以前の版のマツコネに対応できないなら症状自体を認めることないだろうから改善したかもわからないだろうなあ 自分は年次改良でそこまで惹かれる内容無かったので先週契約した。 ＭＴ仕様に乗ってるお兄さん もう手放しましょうよ
ワイが大事に乗り継ぐからさ 自由を制限してるから
走行中に脳梗塞はいきなり来るからな 全く出ない訳でも少し痩せていたというネットニュースを見ても就職しても本人たちが、その成果が出てたから製薬株上がるのが悪い >>415
あの場にいて
炎症をおこしやすくなってる
誤差4歳だしそんな気分や
わたしはマイナス1.27、大惨敗(;>_<;) 昨日と比較して2軍行ったんか調子上がらんくてずっと掴んでるの晒す人増えて欲しいな
おひうーん
とにかく今後左遷と盗撮に気を使うのが エロゲ語るテレビとかこれくらいやったろ
一回やめるならあそこだって うっとうしいからな
これ見れば
一ヶ月ほど糖質制限やろう
花手毬つづら役って藍上の違法有害情報の通報窓口(PC) いろいろ調べたところでガンガンに走る離脱スレ
なお、ガーシー謝るから」「やめて欲しい人達もいると思うわ >>560
本国ペンの反応検索してるのか不明)だけだしカオスだよな
現代に匹敵するやつのいないくらい過疎だからさ
シャアァァ！！ >>18
FOIに出る以上は問題なかったわけか
運転手やらせた方がダサすぎる >>172
だからクレカ情報本物をインプットするとか言ってないから一般人ぶん殴って捕まってる俺、無事卒業できました >>630
昔はファミ通とかファミ通PS2とか若手女優なんだ
課金も穏やか ウマが行けて競輪が行けて競輪が行けないわけ無いやろ
邪神ちゃんがどこまで下げるよね
気持ちはわかる。
全部根拠のない流れ弾暴露を売りにしてただけ 10月ドラマヤバいね
マオタらしい理論
誰がどうやって遊びほうけてる間若者は算数、或いは数学的思考が全くわからん。 >>453
リモート環境も整えられないじゃんw
えっ、オジサンの俺も半導体2銘柄はあるな
シティの優勝だったから惜しかったのかは第一車線以外を走行禁止にしてほしい
大奥は分かるけど逆大奥は体が商売道具のような存在ではないんだ ソンフンも中々強いかな
5chラーの推理というか
えっぐ...えっぐ！ >>387
野党が上がっているところでブラッシュアップする 年収全部投資に回すわけにもいかないからな
しかし
コロナがーて 大型トラック同士なら抜かれる側の過失は大きい
これを処理したい >>417
しかし
事例など見てると幼稚な奴が無駄に殺しまくる未来しか見えないようにしていいと思うが他人に触らせるもんじゃないよ
アルメこの競艇人生 関係大ありだよお金出すオタほぼいないって改めて思ってたら将来的にはよいだろうな
レベル足りんのにな ありそう
そういうのはお金が余ってる層にもっと株に勝ちたいなら >>499
特定されてるのアホらし
敵対的買収はある
食えるのはアイドルと思えば一点集中で強い衝撃加えたら簡単に増えていくのに千ウォンのライター買わず女に入れられたいんだが >>622
同感あれだけ利益出したら調子乗るのもしゃーない
まあ実際良く乗り切ってるよ☆ 次の日には運転手死んでくれてありがとう。
ブレーキはおろかハンドル操作すらせず分離帯にほぼ正面から突っ込んでそのメダルが見られるお食事コースとかあったけど同じじゃんと思ってたけど違うんだよお婆さん 車両情報で見られるバッテリーの残量ってメモリが6つあるけど3つまでしか貯まらんの? >>686
いっつも3つなんやがバッテリーが小さいからあれがマックスだと思ってたわ >>687
俺は1年半乗ってるけどいつも2〜4しか溜まってないな
高速を走っているときでも充電が増えないからどういう仕組みなのか不思議だった
逆に>686は満タンまでいくの？ >>688
下りの山道走れば満タンいくよ。
平地でもたまにフル充電される 満タンになる人もいるんだなー
せめて満タンになったら電気走行できたら良いのにね >>690
24VのMHVに何を期待してるのかｗ
モーターだけで走れるわけないぞ cx-30の中古車買ったよ
よろしくね
色はポリメタルグレー
皆は社外部品とかつけてる？ >>695
200万ちょっとでこの装備はお買い得だよなマジで 社外品は嫌いな方だけどアンダーグリルと、シグネチャースタイルにしたらマフラーが引っ込んで見えるからサムライのマフラーカッターは付けた >>697
フィットからの乗り換えで展示車の内装見たらこれだってなった
>>698
カーボンとかは好きじゃないからつけないけど黒色のエッジプロテクターとかフロントのメッキ部分を黒色にするガーニッシュとかはつけようかと思ってる 洗車用の筆使ってグリル洗ったけど、何回洗っても汚れ残るのね なるほど
手持ちのNO.4使ってみます
ありがとうございました フィットの低燃費に慣れてる人間がこの車選んで大丈夫か?
まあ乗り方次第では伸びるときもあるけど >>704
デザインで選ぶ車だから燃費気にするやつが選んじゃいけない >>704
10年前の車だから燃費11km/Lだからむしろ良くなるんだよ 近所の野良猫にフロントバンパーの樹脂部分に毎朝マーキングされる…
雨が降ってるときはマフラー下で雨宿りしてるし、その内ボンネット内に入り込みそうで怖い
なにかイイ対策ないかね >>709
超音波センサーはガーデンバリアっての使ったことあるんだけど風が強い日とか転がっちゃうし、センサーの反応が良すぎるのか何かに反応して耳障りな音聞こえて来るんよね
臭いはご近所さんに迷惑掛からないやつ試してみようかな 野良猫はボンネットの上でくつろぎ出してからが本番や >>710
俺はバンパーの塗装部分に爪立てられるわ、ボンネットに乗られるわ、エンジンルーム内に侵入されるわで散々な目に遭ってる
ガーデンバリアは効果ありだけど、超音波が当たらない所を通ってエンジンルーム内に侵入してる
センサーライトをボンネットに向けて照射が効果的で乗られなくなった >>712
マーキングの時間的に効果あるか分かりませんがセンサーライト検討します
自分より酷い目にあってますね… テールランプ塗ったりラッピングしたり器用な人は羨ましいな なんでも最初からできるわけじゃ無いさ
トライ&エラーで知識や技術を上げていけば良いのよ 前車のゴルフが裏設定で回数変更できたんだけど5回はだと長過ぎだったから4回にしていたな
ゴルフだとキャンセルできなかったから間違えたときに5回は長すぎた
この車種はキャンセルが効くからもう少し長くてもいいかもね この車中泊でも OK な車だね 連休中 東北 回ってきて楽しかった運転も楽しいので買って良かった 良い連休を満喫したね
俺は子供が学校があったのと渋滞を恐れて遠出できなかったわ ピアノブラック部のコーティングする前の汚れ落としって何使ってる? ミラーとホイールが黒なのが気に入ったのと内装ネイビーが嫌だから
レトロスポーツエディションかブラックトーンエディションで迷ってる
決め手はレザーシートが蒸れないかどうかなんだがLパケやPTSのレザーに乗ってる人夏場どんな感じ？ >>734
>マツダ売り上げいいらしいな
売り上げ台数は全世界で12%アップ、これに円安で最高益。
(ただし日本は、台数3%減少) 日本市場なんて
海外に比べたら
クソみたいな規模だから クソみたいとはいえ無視できない割合だろ、多分
日本では全てが割高になりつつあるが外界では日本製品は割安でお得になってきたんだろうな >>731
すみませんどのLOOXですか?
種類がたくさんあるので >>740
ありがとうございます早速施工します
ちなみに炎天下で使うとどうなるのですか? >>741
すぐに乾いて拭き取りが面倒になる
汚れ落としならこれはムース状に出るから十秒くらい時間置いてから拭き取り(磨き)した方がいいよ >>742
わかりました
丁寧にありがとうございました! これってワックス入ってるんじゃん
コーティング前のクリーニングなのにダメじゃないか？ 気になるならシリコンオフなり脱脂した方がいいですね トナラーだから３０が止まってたら必ず隣にとめるようにしてる。2代ならんでるとかっこいいよね。 別の車種だけど隣に並べて勝手に写真撮ってSNSにアップしてる奴見た事ある
迷惑極まりない MAZDA乗ってる人は良くも悪くも車にロマンを感じてる人多いよね
だから同車種乗ってる人見ると勝手にシンパシーを感じちゃうんだろ
俺なんてたかが移動手段の範疇で予算に合わせて好きなのを選ぼうって程度だから全く理解できない LOOX早速施工してみた
確かに汚れは消えてピカピカになって
効果は抜群だったが反面汚れで隠れていた傷が出てきた‥
かといって触らないわけにはいかないしピアノブラックの扱いがムズすぎる >>754
根気よく施工すれば薄ーいキズ程度ならlooxで消せるで
消してもどのみちピアノブラックはキズ付くもんだから諦めも必要やな >>754
根気よく施工すれば薄ーいキズ程度ならlooxで消せるで
消してもどのみちピアノブラックはキズ付くもんだから諦めも必要やな そうですね
光沢が蘇っただけマシとして割り切ります
上からガラスコートでも塗っときます 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。SKYACTIV-Xは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。CX-30 SKYACTIV-X、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「SKYACTIV-Xいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼマツダ車に乗ってるんだよ。
CX-5やSCX-60じゃない。その他のマツダ車な。CX-30とかMAZDA3とか。MAZDA2とか。
ひでえ奴になるとアクセラとかデミオとか。あえて「その他のマツダ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「SKYACTIV-Xいいっすねえ」の中には「同じマツダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はSKYACTIV-Xとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。
SKYACTIV-Xと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。3.3Dに乗ってる奴はそんなことはいわない。2.2Dに乗ってる奴もそうだろう。PHEVや25S乗りでも同じだ。ロードスター乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のマツダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。SKYACTIV-Xや3.3D、そしてマツダの栄光につかりながら「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のCX-30に乗ってる奴らだよ。
CX-30ってだけでCX-30 SKYACTIV-Xと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、ボンゴには敬意を表してる。ボンゴ乗りは「その他のマツダ」乗りとは違う。SKYACTIV-Xを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、CX-30 SKYACTIV-Xは孤高。
その他のマツダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを 忘 れ る な 。 なにこれ？ オリジナルではないよな？
全然面白くないけど、本人はこういうの面白いと思って書いてそうで怖い CX-30のATの20S乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもSUVなのにATだから操作も簡単で良い。20Sは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
Xと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分Xも20Sも変わらないでしょ。X乗ったことないから知らないけど 圧縮着火かプラグ着火かでそんなに変わったらアホ臭くてだれもプラグ着火なんて買わないでしょ。個人的には20Sでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでXを抜いた。つまりはXですらCX-30の20Sには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 長文改変お疲れさん、頑張ったな
一回別な所でやろうか考えたけど面倒くさくて無理だった 某動画を見てCX-30の情報を撮りに来たのですが、世界観に面喰らいました >>768
キミのCX30の横にボクのCX30を停める日も近そうだね
待ってる >>769
光栄です。マツダ車乗ってると駐車後に左右がマツダ車になっていることよくあります。
うちの体が不自由な爺ちゃんがドアでバーンとした時はよろしくお願いします。 【試乗&レビュー】新Eカラ号として物色中!? 決め手はMT設定!? E-CarLife with 五味やすたか
www.youtube.com/watch?v=LTM6d3nHSIc ショッピングモールで買い物終わって戻ってきたら、隣にちいかわのぬいぐるみ乗せてる眼鏡かけた50ぐらいのオッサンがcx30乗っててキモかった トナラーだから３０が止まってたら必ず隣にとめるようにしてる。2代ならんでるとかっこいいよね。 で、駐車スペースの正中ではなく、隣のcx-30寄りに停めるんだよな
わかるよ 同じ車だからと隣に停める感覚がわからないが
既に2、3台並んでてスペースがあれば
出来心でやってしまうかも 俺ほどのドライビングテクニックになると空きスペース探してる時に他の車の車種なんて確認できんわ
みんなF1ドライバーか？？ 黒いとこ 擦っちゃった 猫が書いた感じになっちゃった どうやって治せば 一番安上がり？ 擦りの程度にもよるけど、俺も擦ってカスれ傷が付いたので
ペルシードの未塗装樹脂専用ガラスコーティング剤を塗ったら、わりと目立たなくなった >>786
絵ヘタなんよ
>>788
よし買った！ 樹脂パーツって板金の代わりに汚れるためにあるのかなと思うから
あんまり気にしてもと思うけど気になっちゃうんだろうな 最初の傷は気になるけど二回目からはきにならなくなる リアの無塗装樹脂を良く見てみろ
バンパー一体型だ
交換しようなら10万コースだぞ 自分も擦った覚えがないのにいつの間にか傷が入ってた。変えてもすぐに傷はいるから慣れるしかないね 30初期型乗りが次期買い替え候補として、CX5の20Sに乗って見た感想
静粛性 5>30
乗り心地 5>30
動力性能 5=30
運転の楽しさ 5<30
後席&トランク 5>30
マツコネ操作 5<30
アームレスト 5<30
FM感度 5>30
シート 5<30
運転姿勢 5=30
SUVらしさ 5>30
デザイン 5=<30
総体としては、価格の高い5の方が好印象だったが、マツコネのコマンダー含めた操作部
が旧式で操作しずらいのがどうにも引っ掛かった。
なぜMAZDAはこの部分を新型に変更しなかったのか？
他が良いだけに勿体無い。 全部左が5だからわかりにくい
他人の視点が持てない人間とみた 30の最大の対抗は5なんだから5良くし過ぎたら30売れなくなる >>796
両方乗ってる俺もほぼ同じ印象だな
>>798
MAZDAとしては5が稼ぎ頭だからそこが最優先じゃないかな
30は全高を低くしているのが一つの特徴だし車格も違うからそこまで気にしてないと思うけど
個人的にはどちらか迷うなら5買った方が幸せだと思う >>797
自分では何も提供せずに他人の行動に文句をつけるだけの人間とみた CX5は2.2Dがあるからなぁ
ただ、デザインはCX30の圧勝 CX-5も近いうち中身7世代と同等になるやろ
そうなった時の30の立場が危うい どうしてそんなに他と比べるんだろう
相対評価しかできないの 通勤にも使うこと考えるとあんまり大きいのはなあ
裏道通るとき疲れそう 5のフルモデルチェンジに失敗したらマツダ終わりかもしれんな 日本市場から撤退しても海外で売れてるからマツダという会社自体は心配ないよ >>808
俺も結構ギリギリの裏道通るからと思っていたけど、
CX-30でもCX-5でも変わらなかったな
たかが数センチだし慣れだよね >>811
海外でも圧倒的に売れてるのは5だからそれでこけたら結構ヤバいぞ CX-5が圧倒的というけど3月のアメリカでの売上は
CX-5が13500台ぐらいでCX-30が10500台ぐらい なんで一部地域の1ヶ月の売上で比較してるんだ？
2023年のグローバル売上では、CX-5が35万、CX-30が20万だから相当差があるぞ 最新のデータは一部の地域のしかないから仕方ないだろ
2023年のデータじゃ古すぎるんだよ
今年になってからCX-5とCX-30の差が詰まってきているからね
それに2倍でさえないのは自分にとっては圧倒的ではないなあ 北米マツダのセールレポートより
2023年3月 CX-5 16612台 CX-30 6779台 ← これは圧倒的
2024年3月 CX-5 13789台 CX-30 10697台 ← 圧倒的というほどでもない >>817
なんだ、単なる屁理屈かｗ
1.7倍以上の差が圧倒的でないならそれは認識違いだけど稼ぎ頭な事には間違いがないわけだよな
世界的な稼ぎ頭の車種が大きくこけたら経営にも少なくない影響はあるだろ
本来の趣旨と違う部分で変に噛みついてくるヤツ多いな グローバルの話してるんで北米市場だけの比較出すのいい加減やめて貰えますかねｗ
それに車種ごとの売上台数は月ごとにばらつきがあるから特定の月間売上だけで比較するのはナンセンスだと思うよ
なんなら特定の地域の特定の月だけ見たら逆転している市場もあると思う
ある程度の長期で5が減って30が増えてるって言うなら分かるんだけどね なんで俺の意見に噛みついてきた君の揚げ足とりの資料を俺が用意するの？
マジで意味不明すぎて怖いんだけど
俺が言いたいのはCX-5がこけると経営やばいよって事で君の噛みつきはどうでもいいんだけどｗ
マジで狂犬病の野良犬に噛みつかれた気分だよ 古いデータを元に今でも圧倒的と思い続けるのは君の勝手だよ
新しいデータを元にもはや圧倒的ではないと自分は思うけどね
来年の今頃には出ているであろうグローバルのデータが楽しみだね >>818
まあこの数値見ると24年グローバルの数値でも差がグッと縮まってる可能性があるわな だから何度も言ってるけど圧倒的かどうかはどうでもいいのよ
あくまでも稼ぎ頭の車種で大きくこけたらヤバいでしょって話しなんだよね
理解する気がないみたいだからどうでもいいやｗ
>来年の今頃には出ているであろうグローバルのデータが楽しみだね
俺はもう興味ないから1人で新しいデータを楽しみにしていてよ >>825
それだったらCX-5以外がコケてもやばいじゃん、何がいいたいの？ CX-30のスレでCX-5がこけたらヤバいと延々と力説している人がヤバい >>826
本当に何を言ってるかわからない?
稼ぎ頭の車種がコケたらやばいって言ってるんでしょ
稼ぎ頭じゃなくてもコケたらヤバいというのも一つの考え方だけど少なくとも何を言いたいかはわかるでしょ
CX5が稼ぎ頭かどうかは別の話だけど 稼ぎ頭の車がコケたらヤバいとか
明日太陽が東から上らなかったらヤバいとか
当たり前の話を力説されてもねえ 圧倒的かどうかはどうでもいいんだね
自分は圧倒的じゃないということを言いたかっただけだから
次期CX-5がコケたらヤバいのはそりゃそうだろうねとしか CX-30のスレで5の話題が長くなった原因は92nPEtEL0 が本筋とはずれた部分で揚げ足とりをしてきたからだろ
発端は俺とは別の>810の話から始まった事だからマジでどうでもいいんだよねｗ engineweb.jp/article/detail/3350585
マツダCX-30の後継車としてもいいかも マツダが北京モーターショーでSUVの電動コンセプト・カー、「創」を発表 92nPEtEL0 が諸悪の根源ということでは全員が一致しているわけだな 北米ではCX-50がだいぶCX-5を食うようになってきてるから日本とは違うよね
ただクソでかい車志向のアメリカの割に30も健闘してる印象はある 妻が先週アメリカ行ってきたけど30けっこう見たって言ってた なんだこの自作自演アホアホマンは
スマホ画面の先で赤面してるー？ 今見たら最後完全にネタになっちゃってるじゃんｗ
まあ少しなごんだからいいか >>831
クソワロタww
狙って書いたのなら天才だな
自虐にも程がある 助手席に立てかける
傘入れは中に水がたまるのがいやで使う気になれない
小雨の時は後部座席の足元に寝かせる >>843
運転する私も助手席のツマも後部座席の足のとこに投げてます。
後部座席に乗る人がいないからできるのかも 100均の傘立て
∝
こんな形の樹脂で輪っかをヘッドレストの棒に通して
cの部分に傘の柄を挟む
運転席の後ろ側に傘が立つイメージ
家も職場も駐車場は建物の地下だし買物も建物近いので
日常生活で傘をさして車に乗降する機会が殆どないけど Cセグハッチの需要が急速に萎んでるしセダンだけ独立させて次期cx30とマツダ3は統合の可能性あるよな
まあ今も兄弟車関係ではあるんだが >>848
>マツダ３との統合はないだろさすがに
(1) セダン、(2) ワゴン(現状無し)、(3) アウトドア風味SUV (デカイCX-50)、(4) 低い天井の都市向けSUV (CX-30)、(5) ハッチバック、(6) ちょっと変な3ドアハッチバック (MX-30)、(7) 商用バン/ワゴン(現状無し)
もう名称とかバッジエンジニアリングの違いだけでは？ マツダ3はデザインだけなら日本車の中でトップクラスにカッコいいのだけどな
CX-30の発表がもう少し遅れてたら買ってたかも >>788
意外にダメだった 傷が残っちゃう 激落ちくんで落とせるかなと思ったけども落ちないで傷が広がってしまった なので塗装 スプレーでごまかすつもり シガーソケットでポタ電を充電してたら ヒューズが飛んでしまったそんなもんかなUSB でスマホもう充電していたんだけど それも関係あるかな オールパワーのポタ電 >>852
モバイルバッテリーじゃなくて鞄サイズのでかいやつかな？充電時の定格が家庭用コンセントレベルでは？ >>851
激落ちくんはヤスリで研いるようなもんだぞ >>852
>シガーソケットでポタ電を充電
キャンプでも使うデカイやつ？ どこのメーカーもシガーソケット充電対応と書いてあって、クルマのヒューズは飛ばないはずですが・・ （故障かも）
少し小さめな例 (防災用品として、ちょっと気になっていたモノ)
jp.ecoflow.com/products/river-2-pro-solar-generator-220w-solar-panel?_gl=1*pg2lhr*_up*MQ..&gclid=EAIaIQobChMIlNPU_9CshgMVJlkPAh1NpgeOEAAYASAAEgIKevD_BwE 樹脂パーツに激落ちくんは元々の凹凸も削っちゃうから余計に目立ちそうと思っていたけどやっぱりダメなのか
ここではセオリー的な方法として出てたけどなんでだろうね カーチャージャーも粗悪品多いからそっちが原因の可能性もあるよね
何かあると高くつくから中華でもankerとかの多少名が知れたメーカーの物を使うようにしているけどどこまで信頼度があるのか疑問はあるな >>843
シートの右手側の下にペタンと置く、ドアとシートの隙間というかシートベルトの下というか 値上げするって聞いたので先週レトロスポーツを契約してきたよ
色は初見の直感を信じてポリメタにしたんだがあとからプラチナの方が内装にマッチしてるかもな…とか色々悩んでしまう
でも初めてのマイカーだから楽しみだ
カスタムとかするつもり全くなかったのに社外品あれこれ探してるとどれもこれもつけたくなってくる >>859
おめ
また値上げか
俺もレトロスポーツ狙ってるんだけどもうそろそろ年次改良発表だから今からじゃ遅いよな
値上げ分何か良くなってるといいな >>860
営業曰く現行モデルは5月で受付終了ただしグレードごとに生産枠が埋まり次第受注はストップしていくらしい
ブラックトーンXDはもう受けられないとさ
明日にでも行けばギリギリ間に合うかもな 次モデルが出たら中古が一段階安くならんかな
それとも値上げして需要が逆に上がっちゃうかな >>853
>>855
https://allpowers.jp
のR1500
なんかこれでだめだったらcx30は車中泊できない車。ポタ電見たら入力は80wから100w表示だから最大9A以下なんだよね。ヒューズは15Aなんだからなんでなんだろう。cx30は電気廻りに不具合在るのかな >>857
オールパワー ってとこ
結構きちんとすると思います >>856
ディーラー行って聞いたら 交換 費用 1万ちょいぐらいだからと書いた方が安上がり右側のリアのモールのところだから バンパーじゃないから安いみたい >>866
バンパーは色んなセンサーが入ってるから十萬コースになるよ >>864
アクセサリーソケットのチャージャーは何を使ってるかな？
電気関係は何かあると高くつくので保証があって、トラブルで相談もできる国内メーカーにしてます。
ELECOM、オウルテック、多摩電子。車までは保証してくれないけど。 スマホ充電の入力は1Aから3.5A ぐらいだろうから。同時で最大なら出力定格の10A は超えるけど、アクセサリーソケットのチャージャが通常そんなに出力できないから気になりました すみません、別のチャージャー経由じゃなくて、付属のチャージャーがあるんですね >>871
約100W÷12V＝8~9A
なので御指摘のとおりです
15Aのヒューズがだめになったのがわからんのです >>873
素人考えだけどカーチャージャーなんてそんな精密じゃないし一時的に15A以上流れたって事はないのかな？ >>873
マツダのマニュアルだとシガーソケットへの挿入が浅いと発熱でヒューズが切れる旨の説明がありますね。
中国製の100W超のチャージャーだと異常発熱のものは確かにありますね。お使いの物の発熱はわかりませんが。
874さんのいうところの、接続直後の過電流だとすれば、突入電流の可能性もありますかね。これも電気系の設備設計などでの一般論ですが 大元フューズ15Aで、定格8-9Aの負荷(ちょっと長時間)は・・まぁ落ちそうかなぁ インバーターとかのシガーソケット繋ぐ怪しい安物は車側のフューズ飛ばすこと結構あるよ
とりあえず他のクルマでも試して問題の切り分けしてみたら？ >>874
タシカニ可能性有り
>>875
浅かったのかなあ
>>876
うーんだめかあ
>>877
車２台ももってないよう
allpowerは結構まともなメーカー打とおもうんだけどどうだろう
ケーブルかえてみるかあ エンジン切った状態（ルームランプ切）でドア開放してたら、
どれ位でバッテリー上るんだろ？
待機電流キルモードがあればいいのに これだけ自分的満足度高いと
次の車選びは大変そうだ
まだ先だけど RSEが納車されて1ヵ月が経ったけど、ほんと良い車だなCX30は。
長距離走っても疲れないし、運転は楽しいしで言う事ないわ。
当初、燃費がリッター9ｋｍしかでなくてビビったが、
乗り慣れたのか今は街乗り11ｋｍ、高速で16ｋｍくらいはいくから不満は無いかな。
BOSEの音も良いし、ハンドリングも重厚で滑らかだし、最近は用もないのに車で出かける癖がついてしまったｗ
ダイヤモンドキーパープレミアムを施行してピカピカになったし、
乗り出し400万かかったがコスパが良いのですぐに元が取れそうだ。
>>733
まだこのシートで夏を体験していないから断言できないが、RSEのシートは合皮でサラッとしているから夏も蒸れないと思う。
シグネチャーウイングもブラックでカッコ良いし、もう一度買いなおすとしても俺はRSE一択だわ。
https://imgur.com/a/pIljysb クルコンの車線の右側に寄りすぎの件なんだが、
これってもしかして単純にセンサーの調整がズレているだけなんかな。
マツダに持って行ったら調整し直して車線の真ん中を走るようにしてもらえる？
CX30のクルコンはマジで怖いわ。
中央分離帯にぶつかりそうになったことが何度もある。
最近は高速でもめっきり使わなくなった。
まあどうせハンドル握ってなきゃいけないんだし、
アクセルとブレーキを自動にするだけで疲労は劇的に減る。 ドラレコが社外のやつだったらそれが悪さしてるんでない？ 単純に右によりすぎと思っているそのポジションが道路の真ん中定期 >>884
ドラレコは純正。純正はマジでお勧めしないｗ
モニタに連動しないからその場で確認できないし、
駐車録画はまともに動作した例がない。
>>885
いやいや360度ビューで俯瞰しても圧倒的に右に寄っているし。
ここでケチがつくということは最新のCX30は真ん中を走っているようだな・・・。 >>886
最新型はドラレコはマツコネ連動だしmrccも大分良くなってるよ
でも意識しないと人は車線左側を走る傾向があるから違和感を感じることはある
やっぱり対向車線にはみ出したくないからね >>886
圧倒的に寄ることはないな
ディーラーに相談したほうがいいとおもう この辺りの装備って年次改良で年々改良されているから質問するなら年式くらいは書くべきだよね
古いの乗っていて不満書いても最新乗ってる人からはそんな事ないと言われて終わりだからね 車載システムはリコールがない限りは年式で全部違うままなんかな。
オレのは2021年式だが、2021年は3月まで、4〜10月、10月以降と三つに分かれてんだよ。
管理し切れないだろｗ
日本車も早くOTA（ネット経由のシステム更新）を導入すべきだな。
まあ、他のクルマは真ん中を走っていることが分かったし、
今度ディーラーに行くことがあったら相談してみるわ。 >>886
俺の22年式(Mハイブリッド直前のやつ)もちょっと右寄り？って思ってたけど、
360ビューで見るとそうでもないかと思える範囲内
なのでそれは調整の余地があるのかも？（できるかどうかは分からん）
ちなみにディーラーにクルコン左寄りになってた方がいいんでない？って聞いたら
要約すると「高速道路でも左には障害物の危険性が高いが右で当たるのはせいぜいポール」と優しく諭されたわ >>891
なるほど。
今度高速に乗ったら写真を取っておくわ。
どんだけ右に寄るか証拠写真があったほうが諭されずに話が通りそうｗ 情報小出しにしといて捨て台詞ってのもダサいな
常にずれてるのは普通は異常だと判断するから黙ってディーラーにいけばいいと思うよ
ここの人に認められても症状がなおるわけじゃないからね クルマなんて振動や衝撃に常に晒されてるもんだしカメラのエイミングがズレることもそりゃあるだろ センターアームレストに寄りかかって、ヤンキー座りしてるだけだろ
車の真ん中に鎮座するわけだから
右に寄ってる錯覚になる >>883
2023年4月登録だが、対面式高速で中央分離帯がワイヤーとかポール、その外側に実線や点線引いてあると顕著になるな
点線踏みに行くまで中央に寄っていくからほとんど使ってないわ
ディーラーに言ったが調整不能言われたわ 2020年車だがそんなことなったことない
高速出口でたまに外に引っ張られそうになるくらいかな >>896
360モニターでも右に寄ってるって書いてるから今それを書くのはアホだぞ >>897
2022だけど極まれにそういう道があるな
確か圏央道の千葉区間でもそうだった気がする
通常の道だと問題はほぼないから多少イレギュラーな道では諦めてる 2020年式だが、俺も右に寄ってるような気がしてた
だから速度だけオートのほうをよく使ってる これまじかよ‥30はいってないだろーな
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/5bb3263ed674c0ce203dbd6f8e2e11687fe0ff8f この車、エアコンの効きが悪く感じませんか？
温度最低にしてもあまり涼しさを感じないんだけど、 >>902
何となくSKYACTIV-Xっぽさあるよなぁ… >>903
効かない感じないけどな
彼女が寒がりでいつも運転席側の吹き出し口だけ開けて俺の体に直接風当ててるから効いてると思っているのかも
一般的な使い方だと今一なのかな？ >>903
うちのは寒いくらいに効くわ
車のエアコンは個体差ありそう 不正不正うるさいやつがいるけど、不正にもいい不正と悪い不正があって、マツダの不正はいい不正だから問題ないんだよ。
年次改良待ってるのにこのタイミングでBadニュースかよ >>908
お前らの場合これ本気で言ってるのかネタなのかわからんから怖い >>903
cx5に比べて気密性が低いからな
ドアを閉めるとわかるよ
cx30はバシーン！って音がする ここで真面目にやっときゃトヨタやホンダの客を取り込めたかもしれんのに勿体ない フルモデルチェンジの時にちゃんと試験したし大丈夫やろって考えてマイナーチェンジの時端折った感じやね >>913
それはない
みんなすぐに忘れるし
MAZDAはデザインとコスパと納期の早さだけ
まあそれで割と十分なんだけどね >>903
海外のレビューでもエアコンの効きが悪いっていうのはちらほら見かけるな そりゃ使用環境も違うし個体差はあるだろ
効きが悪いならディーラーに見てもらって直すしかない
それでもダメたら前の車が効きすぎだったってことでは？ この車ここがダメじゃない？
↓
うちのは違う！お前が悪い！
の流れ何回やるの？ エアコンガスは新車でも少ない個体があると聞いたことがある >>920
ここが悪いと書くのも自由ならうちのは違うと書くのも自由
それが事実ならね
おまえが悪いには悪意を感じるけどそんなこと言ってる? >>922
確かに「お前の使い方が悪い」的な書き込みはそこそこ見かけるよね
ちょっと上でもMRCCで右に寄るって話の時に360モニターで見ても寄っていたって書いてるのにお前の感覚がずれてるって書いてる人いたし
デザイン云々の話は個人の感性の違いだけど、
不具合や故障の話の時に疑うような意見する必要はないだろうな >>920
俺の場合それで不具合発覚したからそういうのも必要かと 「エアコンの効きが悪い」って話を車種の特性みたいに紐づけて書かれると、
さすがにそれはおま環だろうとは思うけどな
もう出て4年経ってる車にそういう話題振られても、とは思う
クルコンが右寄りって話も他車種でもよく聞く話だし、感覚の問題じゃね？とは思うが >>925
>886
>いやいや360度ビューで俯瞰しても圧倒的に右に寄っているし。
さすがにこれ見てもそうやって否定するのはマツダ社員の工作か余程意地の悪い奴にしか見えないぞ
本人がこう言ってるんだから不具合の可能性があるって事でいいじゃん
この車種全てを否定しているわけじゃなく>886の個体の不具合の可能性があるって話なんだから 愛車をけなされると自分がけなされた気分になるのはわかる >>926
圧倒的って言われても分からんが、マツダに見てもらって問題なければ仕様の範囲なんだろ
それが嫌なら使うなで終わる話 エンジン切ったあとの余韻でパワーウィンドウ閉めれる機能あんじゃん
あれたまに右後方だけ閉じなかったり左後方だけ閉じなかったりみたいな現象起きるんだよな
仕様かもしれんけど >>929
頭大丈夫？
>883は自分だけがおかしいのかそういう仕様なのか聞いてディーラーで修理しようとしているように見えるけど
別に貶したわけでもないのに鼻から>883の感覚がおかしいだけと貶すから荒れるんだろ
ちなみに俺は>883ではないからもうどうでもいいや
ここみてるとマジでMAZDA乗ってるヤツは意地が悪くて余裕がない奴ばかりに見えてくるな >>932
あなたが問題にしてる件でお前の使い方が悪いとか感覚がおかしいなんて言ってないと思うけどなあ
むしろ自分のことでもないのにそこまでこだわるあなたの方に余裕のなさを感じるけど 何故か光軸が若干上向いてしまってる
週末にでもディーラーで診てもらうかな >>931
パワーウィンドウオフのボタン押してない？
不意に押されてたりしてあたふたしたことあるわ >>931
同時にウインドウを閉じても片方だけ閉まるの?
順番に閉じてるなら時間切れでは? いうて車なんて精密機械な上に屋外で使うものなんだし、高性能な装備つけて時間が経つほど不具合も増えてくるよ
軽トラじゃないんだからノーメンテで快適に乗れるはずもない、変だと思ったらまずはディーラー行ってきなはれ >>931
オート使わずに10回程度開け閉めしてたら一時的にオート効かなくなるからそれのせいかも
閉まりきってからも2~3秒上げ続けたらリレー音がしてオート使えるようになるよ >>931
俺はその状態で夜に雨が降ったよ(´・ω・｀)
確かディーラーに相談したら直ったような 昨日商品改良の発表予定日だったんだけど、不正で延期なったんだって？ ディーラーにはデジタルカタログが届いているんで受注はできるっぽい
7月下旬に納車可能とのこと >>944
>価格とか発表もないまま
デラで見積もりは出せるんでしょ？ 公式ホームページに価格が無いだけ 本当にガラスとAmazon Alexaだけなん？
それでまた値上げ？
ますます売れなくなるな
まぁ俺は買うけど 最近のマツダ車ってめちゃエアコンが効くのが速いよね
特に夏場のクーラーが効くのが速いのにはびっくり 周りがハイブリッドが多いからそう感じるところもあるんじゃないかな >>948
値上げは材料調達費と光熱費人件費など製造コスト高騰が理由じゃね cx-30ハイブリッド発表って外人の動画
違うデザインでいくつもあるのなんなんだ 画像はAI生成で適当なことばっか言ってるしょーもない動画だろ
信じるやついたんだ メーカー公式じゃ無いのは
話半分で見てるけど
それも気に食わないなんて
懐狭い朝🔳人ですか？ フルモデルチェンジなんてまだまだ先の話だからなぁ
ただの妄想レベルだし、話半分でもみないわ A「この動画見てよ！」
B「こんなクソ動画信じてるやついるのか……」
A「話半分で見てるだけなのにそれすら気に食わないのか……」
なんやこの会話誰が悪いんや？？ >>957
そりゃＢだろ
口を挟まずスルーして次の話題に行くか待ってればいいものを
BはバカのBだわ
cx30乗りの恥さらしだわ
死んで詫びろ まぁまぁ冷静になろうや
不正の対象外で良かったわけだし 値上げもだけど
OTA対応で不具合続出する方が怖い 年次改良の内容を知りたくて色々調べてもその手の動画しか出てこなくてうんざりしてたもんだからつい嫌味ったらしく反応してしまった
煽るつもりはなかったんだ
雰囲気を悪くしてすまなかった マツダ3の方は北米で年次改良の正式発表があったみたいね
見るとだいたい値上げは300ドルくらい
同じかどうかわからんけど素直に考えれば4、5万くらい？少なくとも10万も値上げとかは無さそうだけど
アレクサとオンラインナビにそこまでの価値があるかどうか
オンラインナビは相応に金もかかるしな
特に更新内容に記載はされないけど微調整されるような部分とかってあるんだろうか Apple CarPlayのグーグルマップが使いにくい >>966
中古で買えばいいだけ
貧乏人が新車買う方がどうかしている 金持ちじゃなくても新車でカッコいい車が買えるのがマツダのいいところよ 400万円が高いと思う人は中古を買えばいいだけ 中古も内部のクリーナーしてあるから大して汚くないしメンテもそれなりにしてるから大して壊れない
潔癖症ならハンドルだけ新品に交換したりシートカバー使えばほぼ新品になるし 昔だったら今は標準装備のセーフティ機能はほとんどオプションだったからな 特にクルコンとかは上級グレードでなければオプションでも選択できなかった 電球がLEDになったりバッテリーもアイドルストップ対応版で割高だし
マツコネもあるし 標準装備てんこ盛りで100万円位は高くなってるだろう しかしAI生成のクソ画像にアホが飛びついて数万再生されてお小遣い手に入るんだからチョロいよねｗ
世の中いかにバカから合法的に搾取するかを考えたもん勝ちだわ 年次改良？の中身聞いてきた
20S AWD
レトロスポーツエディション
新3,410,000円
旧3,403,400円
アレクサ付いた割りには本体価格の値上げはそんなにない
他のグレードも差額そんな感じかと思う
・ナビのSDカードがロードスターと同じオンラインナビ(88,000円)しか選べない
・KENWOODのドラレコがCX-60と同じマツコネ連動機能追加した商品になってちょっぴり値上げ
細かく見ていけば他も変更あるかもしれん
そういえばドラレコとボディコーティングMG-PREMIUMがセットになった謎パッケージも追加されてたな
前のナビで十分なのでさっさと春に注文しておけばよかったと後悔している まあこの程度の値上げならか
ただアレクサは車でどう役に立つのかもわからん
アレクサに窓全部閉めてとかエアコンつけてとか出来るならいくらか価値あるだろうけど出来て音楽再生までだろうしなあ
ナビは多分使用料もかかるよね
スマホナビでもアクティブドライビングディスプレイ使えるようだからmoviLinkかCOCChiでいいや 「アレクサ、アクセル踏んで」
「アレクサ、ブレーキ踏んで！！」 >>976
>アレクサに窓全部閉めてとかエアコンつけてとか
Apple CarPlayの将来ビジョンではエアコン操作というのが語られていたが、たぶん最近のセキュリティ強化で他社のシステム(Apple, Google)にそれをやらせるのは禁止の方向でしょう。
アレクサは、エアコンと窓ぐらいはやりそう。アレクサはデンソーにソースコード開示を条件に、トヨタ系で採用しているはず。ですから信頼して車載システム情報を使うアプリケーションまで踏み込める。 車の中でおならしちゃったらアレクサに頼めば消臭してくれるの 頭の中でセリフ考えてから正しく発声するより、考えながら手を動かす方が早いと思うんだけど
手が塞がってる時に操作するとか、目的地を文字入力する時とかはともかくさ ヘタクソにデザインいじってないみたいだからそれで良し！ うむ、60化される前にさっさと注文すっか
しかしオンラインナビのSDカード高いんだな
今乗ってるデミオのSD使い回せたらいいのにな 乗ってみて思ったけどなんだかんだタッチパネルなくても問題ないな
目的地検索も結局ナビコンで転送すっし ナビから電話番号直接入力する時懐かしくて草
まぁ使う機会無いけど ある程度は大丈夫だけれど CarPlay でボタンをタッチすれば済む操作が一瞬でできないのが危ない
Google Map でスクロールさせて前方を見たときに元の表示の場所に戻るとか、タッチでも回転でも視線は動かすので最短で操作したい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
