【スズキ】4代目スイフトスポーツPart123【ZC33S】
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やっぱブレーキ引き摺り音か
雨上がりとか洗車終わりのブレーキ鳴きとはまた違う音だったからな
ブレーキ鳴きはしょうがないんじゃない？ スイフトスポーツ、中身は好きなんだけど、スタイルが好きじゃ無い俺は
スターレットの方が外観好みなんでそっちに浮気しそう いい天気だし嫁さんのミラージュタイヤ交換してスイスポ洗車してきた
タイヤ交換30分、洗車1時間超
あれ？ 洗車すると2時間はかかるんだが、丁寧にやりすぎなのかな？
洗車ガンで汚れ落とし、バケツの水でスポンジ手洗い、洗車ガンで洗剤落とし、吹き上げ、ガラコ、ガラスコーティングのメンテナンス、掃除機ってコース 洗剤の泡をバーっと掛けちゃうやつ、やっぱあれやると時短になるんかな？ >>760
おれもそんなもん
というか、趣味洗車だからたっぷり時間掛けてるわ クルマ洗うときにエクボとか見つけると鬱になるよね… 真面目に洗うと半日潰れる
高圧洗浄機でシャンプー洗車と簡易コーティングだけなら30分 >>765
マンション住まいだから手洗いしようと思ったら洗車場まで片道30分だ
埼玉だけど本当に洗車場が無くなった
スタンドなら2分のとこに有るけど洗車機だとイマイチ綺麗にならないんだよなぁ >>760
自分もそこそこ急いでやって2時間くらいかな
気付くと4～6時間やってる時があるｗ 俺は月1回洗車機に入れて終わりだわ
みんないい車に乗ってるんだろうなあ >>760
ガラコとガラスコーティングのメンテナンスと掃除機は
それぞれローテで回してそのどれかをやるだけにすればいいのでは zc32sよりzc33sの方がハンドリングが良くなってる気がする。 >>743
わかるよ。俺が言ってるのはあくまでコスパ前提の話。
趣味にした時点で求めるものはコスパの追求じゃないだろうし、
趣味の世界に天井はないからね エーモンのフットライトを前後に装備したら夜間が快適になった。あれはいいものだ 俺もリアの両サイドにエーモンのLEDつけてるけどあると明るくて良い AT車だけどカートのように左足ブレーキにしようと思っている。
ただ、ブレーキペダルが右寄りなので、左側に延長するようなペダルキットみたいなものってある？ この時期は黄砂で何回奇麗に洗ってもすぐ汚れるから今はやってないわ >>777
黄砂は直ぐに落としておかないとこびり付く >>778
あれ何でだろうねぇ？粘っこいのかな？
リアウインドウのすぐ下辺りにこびり付いたのは拭いた位じゃ取れなかった リアウィンドウとハッチの隙間
ワイパーで流れた汚れがたまるからワイパー使わないようにしてたんだけど
デジタルインナーミラーのカメラを室内取り付けにしちゃったからワイパー使わざるを得なくなってしまったわ 納車から2年半、走行42000km
時々左後ろ辺りからモーター音が聞こえるんだけど何かわかる？
止まってエンジン切ってても鳴る
あと、バックしてる時かな？
同じ左後ろから『シャー』みたいな昔のテレビの砂嵐みたいな別の音もすることがある
どちらもディーラーで聞いてみたけど、ディーラー持ってくと『ボク何ともないよ？元気だよ？』みたいになって再現されないから言いたいことも伝わらないんだよね
同じ人いる？ ACオンの時にオーディオもつけずに走ってると、メーターパネルの向こう側からシューって音がする時有るけどなんの音か解らない。
何だろう？ >>781
183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bf55-to/W [2404:7a87:4400:4f00:*]) sage 2024/02/18(日) 17:01:38.75 ID:kLqjN/WF0
>>173
燃料タンク内の圧力調整で
バルブやキャップから空気が出入りする音
鳴り方は、タンク残量や外気温とかで左右されるらしい >>781
これしつけえな
みんからにもヤフー知恵遅れにもツベにも
特にツベの奴は最早モンクレレベル >>783
ありがとう
心配することではないんですね
>>784
ごめんなさい
そしたら同じ辺りから聞こえる『シャー』って感じの別の音は何かわかりますか？
質問ばかりですみません TMのマスター良いね、踏ませてもらったけどカチカチだったわw >>787
コスト掛けた分本人が満足出来たらそれでいいだろ 何をもって満足とするのかは人それぞれ >>785
横からで多分違うと思うけど、自分もバックの時にたまに左からシャーって音がしてた事があってディーラーで見てもらった時はブレーキに小石が挟んでてそれが悪さしてた事があった。確かフロントだった気がする
何故バックの時で極たまにしか鳴らないのかはよく分からなかった エイリアンテックのタービン＋通常ブーストECUセットは今幾らするんでしょう 前から思ってるのだがバネ下重量の軽量化はバネ上の軽量化の10倍の効果があるからホイールの軽量化をまずやれと言われてるよな？
ならインチアップするよりインチダウンした方が効果的なのか？ ECUもタービンもどのメーカーでもそんな値段変わらん
ECUのみ10万（ブースト圧1.0→1.2~1.4、170馬力前後）
+社外マフラー5~20万（180馬力前後）
+タービン20万（200馬力~）
ECU変えた時点で純正タイヤホイールだと空転が発生するから最低でもタイヤは変えたほうがいい ホーン交換頼んで戻ってきたんだけど、グリルの上部分が適当すぎて爪がいくつかハマってない
めんどくせーけど自分で外して直すか。。。
ショップに行く方がさらにめんどくさいしな 1500〜3500rpmあたりのパートスロットルの反応が気持ちいいECUはどこのでしょうか？ この車ウインカーの音が大人しいね
なんとも奥ゆかしい >>794
自分で外せるなら最初から自分でやれば良いのに。 >>793
そこまでするならGRヤリスを買った方が良い気が >>798
見た目か良く、5ドアで1t切りの車重のZC33Sのほうがいい。 >>798
こんだけやってもGRヤリスよりまだ安いし
なんなら軽い分ノーマルのGRヤリスより速いかもしれん >>800
確かにそうだな
GRヤリス1台でスイスポ2台買えるからスイスポのコストパフォーマンス最強やな 先日swkの本革巻きステアリングに付け替えたんだけど、エアバッグ警告灯が点いて普段世話になってる整備屋さんに見てもらったらエアバッグのエラーとオートライトのエラーが出ていてリセット出来ないからディーラーで見てもらってと言われました（オートライトセンサーカバーも社外品に換えています）
で、今日ディーラーで見てもらったらうちではリセット出来ないから整備屋で見てもらってくれとなり困っています。
スイスポは制御が統一されてるからセンサーカバーも純正に戻さないとエラーをリセット出来ないのでしょうか?
同じようなトラブルになった人いませんか >>797
外すのはいいけど、配線が上手く出きるか自信がないから。。。 オーディオ知識皆無なんだが低音強化したいので週末オートバックスに5万握りしめて駆け込み予定 >>789
ありがとう
乾いたようなそこそこ大きな音なんだよね
今度街の整備屋さん行くので、そこでも聞いてみます Youtubeでスイスポ検索したら
いつもけーちゃんねるとか甘猫とかしょうもない動画が出てくる
動画にスイスポ出てこないんだけど
なんで検索に引っ掛かってくるの？
なんだか不思議 スイスポのようないかにもスポーツさせましたって感じもいいけど、ヤリ素のピュアな素朴さも捨てがたいですねえ >>794
ショップにやり直しさせないと。
つーか、スイスポのフロントバンパーでミスるとかどんだけへたくそなのって言いたい。 LSDってオイル交換必須だし車検の度に外さないと行けないし走り屋以外メリット無し 量産車ならLSDはヘリカルしかないだろうねえ。
きっちり切った方にベクトル出るしメンテネガ無し。
クラッチバキバキ式は無理〜 足回りが純正だとスタビライザーは地面に平行？
それともスタビライザーリンクと直角？ 車検非対応のLSDとか聞いたことないな
ジムニーに純正ヘリカルあるんだからスイスポのも出してほしいよねえ 非合法のLSDならあるけどねえ
もしかしたらそっちのLSD入れた方が速く走れる可能性もあるけどねえ 車検の時にLSDなんか外さないぞw
なんなら車売るときもいつもそのまま売ってしまったり下取りしてる...
過去ハイフロータービン付きの車もそのまま下取りw
新車売りたいちょっとやり手の営業マンならなんだって下取りしてくれるぞ、ゴミのような値段だけど え？嘘だろ
ステアリング回すとバキバキ異音がうるさいから検査官気付くだろw >>822
ネタかと思ったら真面目に言ってたのか？
俺も機械式LSDで車検アウトなんて聞いたことない 最近のLSDってそんなにバキバキ言う？
ガチガチに設定してるのかな 車検ごと程度の頻度でオーバーホールが要るって意味かと思ってた >>826
私のクスコ1wayもぜんぜん鳴らないよ 自分で車検ライン通したことないだろ？（普通ないかw）
ステア切って駆動を掛ける試験なぞないから異音なんて出る場所がない
ほぼ直線移動の検査ラインじゃまず出ないよ
音が出るとしたら検査ライン上じゃなく陸自の駐車場内をうろついてる時だろうw
もし音を指摘されても機械式LSDですといえば普通に車検通ると思う 差動装置なんて保安基準に定義されてない。
オープンでもビスカスでも機械式でもノンデフでも
動力伝達装置としての堅牢さがあれば無問題。 洗車の後降った黄砂にちょっとの雨で悲惨な感じに加え桜の花びら張り付いてる
今バケツひっくり返すレベルで降り始めたから雨に当てたいがカーポート行くまでにビッチャビチャになりそうで嫌だな ATすごくよくできている。スバラシ！💛
しかしこの車に限ったことではないのだが旋回中はパドルがどこにあるかわからなくなる。
パドルはハンドルには付けずにコラムに固定するべきと思うのだが皆さんはどうか？ スイスポってビックマイナーチェンジないのかな？
最近買ったので年度毎の仕様を見たけほぼ変更なさそうなんだけど
スバルとかだと前期と後期モデルで別物レベルで仕様変更あるんだかわ チェンジパドル発祥はＦ１だけど、競技走行だけだし操舵量が小さいから
手を離さずにチェンジするためにハンドルに装着したほうがいい。
公道車だと回す量が大きく、左右が入れ替わるまで回すのも極普通。
これじゃあ左右どちらかがワカランから、コラムに装着したほうがいい。 左右が入れ替わる程ハンドル回して旋回してるのにシフトするのかってのは置いといて、なら曲がる時ATでよくね？ >>838
3速でコーナー入ったけど2速のがよかった時とかあるだろ
そういう時にパドルシフトしかないと
完全に真っ直ぐになるまでシフトチェンジ出来ない
これが嫌でMTにしたわ
デミオのATみたいにパドルとシフト両方で変速出来ればよかったのに 前のMINIみたいに押しでダウン引きでアップの左右共通だと旋回中も困らないのにな ATにシーケンシャルモードのゲートを追加してくれればいいよ。
奥がダウンで手前がアップ。 メイン旧車マニュアルだから、現行車までマニュアル乗りたくねぇ AT自体乗りたくないからなぁ
MT用意してくれるならハイブリッドでもEVでも受け入れるけどそんな未来は来ないしな 2台持ちだけどどっちもMTだわ、インターフェースが一緒だと何も考えずに乗れるからいい
なお幻の6速とRギヤと思ったら6速問題は見なかったことにする ステップでもCVTでもアタックモードスイッチがあればいいだけと思う。
そのスイッチONでは回転域を常にトルクバンドに置く変速スケジュールとなる。
そうすればパドルも不要となる。 そもそもこのスレの人らが言ってるのは
意図通りに操作したいなら選択としてMTになるって話でしょ
トルクバンドを使えれば良いという訳でも、速ければ良いって話でもない >>839
ミニサーキットや群サイなんかの動画を見てても
ハンドル持ち替えるような舵角はヘアピンと思えるようなコーナーだけ
それ以外の状態では、ハンドル切ったままでもパドルに届くはずだし
完全に真っ直ぐになるまでシフトチェンジできないってのは一体何なのか ファミリーカーならともかくこういうスポーツ走行目的とした車種でATは妥協したんだなあとしか思えんわ
スープラみたいに最初はATしかなかったならしゃーないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
