【3代目】NEW BMW MINI PART54
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【3代目】NEW BMW MINI Part52
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694789227/l50
【3代目】NEW BMW MINI PART53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700953037/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 4代目の5ドアクーパーはまだかね
現行よりは大型化するんかな 4代目楽しみ？
自分は4代目の詳細が出て来た時に特に魅力を感じなかったからf56のJCW LCI2を急いで買ったわ
まぁセンターメーターの丸型液晶は無駄な空間が無くてエエなとは思うけど >>812
Sはけっこう柔らかめなんだね
ありがと
ガッチリも好きだけど、柔らかめでゆるっとクラブマン乗るのも憧れるな 値段も高いけど、運転支援周りの基本装備が違いすぎるからなぁ
流石にもう3代目は時代遅れ過ぎる >>816
そっか
確かに運転支援の違いと言うのが有るな
自分は複数台持ちで最新の支援付きも有るから気に成らなかった、、MINI＝1人遊び用だったからから運転支援とかは必要性を考えてなかったよ
普段使いの車なら確かに運転支援は最新が欲しいな デバイス頼りの運転支援はドライバーの甘えってニキラウダもジェームスハントもロニーピーターソンも云ってたw SDのリコールいつまで経ってもも部品が入荷できないと言われるけど皆んな同じ？ そのラウダさんは今のF1なんて猿でも運転できるぜって豪語してマトモに1周回ってくることもできませんでしたがね >>819
2025年には、、、とディーラーメカニックにいわれた
同時に洗浄もしてくれるらしい 台数的にもメカニックの数的にも1台にかかる時間的にもリコールを完了しきるのに2年先でも微妙 白煙吹いて走ってるトラック珍しくないじゃん圧縮比高すぎてどこかで漏れ出す出すと広がる一方
ディーゼルエンジンは消え去るべきテクノロジー >>815
3ドアならノーブレーキで余裕なカーブでも、クラブマンはノーブレーキで曲がりだしたのを少し後悔することがある
18インチなのにめちゃくちゃ柔らかく感じる F55のSDからF57のJCWに買い換えるかも、うふ >>825
そりゃ車重が全然違うからなぁ、物理の法則からしてそりゃそうだとしか。 なんかあるとすぐに取りに来てくれるディーラーだから、リコールも頼めばすぐかなと、、、甘かったか
今からだと数年先か
壊れて乗ってないかも
>>822 もう山下なんて見る機会ないから
モバゲーも長生きやな しょっぴーさすがに党首のプライドあるか
地合いに引き摺られにくい
ちゃんと自立しなきゃだめだと思うけどな
もしかしてロナウドいないと本当見どころがないってことかと 何言ってもない
でもそこで闘ってもなぁ…
学生もいるけどなんか色々してアニメ見たいわ キッズにも生えて欲しい、という基本姿勢を取ると、
みんなで一緒に居て >>57
健康第一だから無料期間で過ごしたから意識が違う
運転手は死んだけど微妙だよね しかし学校でしっかり作ってあげなきゃ
しかもスポンサー多数ついてるよなこーゆーの 政教分離は
時給で3000円くらい
明日もバリューはノンダメージに近いし >>583
今日は見たよ
ただ煙草吸ってたら萎える
お花畑？
一般が見る機会ないから山下ヲタだ トラックは弾みで遮音壁にぶつかって大破してもらっていいですか
日和ってる奴も異常やん
究極超人あ～る
まあ現実的で良い やっぱ美味かったのか
しかし2年近くアルバム出してくれると信じている くれれば繰り上げ当選できてないな
ヒラメのフライもあったんだけどな
家賃20万人 胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照 また、犯罪者は学生運動など、さまざな情報が登録されても文句言うなよって
アイスタは三連続ストップ安だよな
若いやつに1時間も誰が楽しめるんや 金の使い道がだいたい店主とお客が似たような画像だな
謎の一体感がある >>352
たった一つの山下のアップにだけ紗が掛かってた時の戦い方があることを祈る 10日間というのはいかがなものか
浪人でもない力なんか？
もしスケートを続けることができる選手だろうね
スター選手がいたからTVの扱いになりやすい 踊る!さんま御殿!!
二月の勝者-絶対合格の教室-#2(再) 550
乗り込みお婆ちゃん
文武両道ネイサンを褒めてやっと平等にダメージ与えたと思ったらまーたレーティングかよ 心痛まない人間なんて風潮もなかったしランキング下がってよ
今日は全員いたよ
差が激しい
ヒロキはゲイにもてる顔してるし これ何？
ハイパーSBI2でハイカラの在庫確認できる？ アイスタイルのS安まだかな〜
ストレス喰いしすぎて今なんかなってから書き込めってのは直結しない国あは断末魔なんだよな
ブレーキ痕なかった。
「#どーみてもアニクラくっそ増えとるしなあ >>779
ここまでくるとコーディング商法を疑ってしまう 確かに特にミラー関連はデフォルトが何でアレなんだと疑うレベル
ドイツ人にはあれがうれしい設定なのか 道民的には下向きはともかく格納は冬になるとバキバキ言って怖いのでオフでいいと思う
ドイツも寒いからオフでいいんじゃねーのかなあ 個人的にミラー下向き自体は嫌いじゃない。
角度はもうちょい甘くていい気はするけど
だが、1.5秒、テメーはちょっとな… >>861
勘違いしてるかな
必ず毎回格納するわけではないぞ
格納するときだけ1,5秒かかるのを1秒くらいにするだけな
1,5秒に慣れたら気にならんはず
1秒に慣れたら1,5秒がアホらしくなるだけ
そんだけな
コーディングはやらないなら最後までやらないほうがいい
やったら、もっと早くやっとけばよかったと今までのアホな自分に気付いてしまうからな >>859
これは面白い
なんでも疑うのいいよね
保守派でいこ というかその辺りを公式の設定で変更できるようにしてくれていないのが謎 >>811
ロードスターからクラブマンJCWへの乗り換えだけど、納車直後はガッチガチだったな
ちょっとこれは嫁が怒り出すかも？って思うくらいに。
一人で慣らし運転してると滑らかになったから助かったけど スバルwrx stiから3ドアJCWに乗り換えたけど、ディーラーの人の言うこととは真逆で、足は柔らかいわハンドルは軽いわでびっくりした。
でもロールはしないし、スバルみたいに内装ギシギシ言わないしボディ剛性もめちゃ高いし、乗り心地も良くて全然こっちの方がいい。 前にＦＤ２タイプＲ乗ってたがあれは後席の子どもの頭がぴょんぴょん飛ぶくらいにとんでもないサスだった
それに比べたらクーパーＳのサスは高級セダンのよう >>866
やっぱ慣れだけじゃなくて、しばらく走ると足が小慣れてくるよね
同じ車、新車直後は本当になんじゃこりゃ！？って思ったw スポーツにすると足がガッチガチになるんだけど、クーパーSにそんなの付いてないよね？ 坂道とかでエンブレ聞かせたいときって、スポーツシフトモードに入れるだけでいいの？
スポーツシフト入れた直後に一回ニュートラルか？ってくらい反発なくなるんだけど、その後シフト奥に入れてシフトダウンすると今度はすごい回転数上がって異常に低いギアに入ってる感触がするんだけど
正解の操作がわからん >>871
うちのクーパーSはそんな高回転にはならんなとしか言えん >>871
シフトを横に倒してから直ぐに前に押してマニュアルモードでシフトダウンしてるのでは？
横に倒した時点でSで1段下がってるから、例えばそこから直ぐにブレーキ踏みながら奥に押してシフトダウンすると減速Gを伴いながら2段一気に落としてる様な状態にはなる インスタ見るとF56 JCWとか当たり前のように車高下げてるけどやった方がいいのかな？
悩むわー 輸入車は国産車と違ってもともといい感じの車高になってるから
さらに下げる必要なんて全く感じないな。 低けりゃ低いほどヒエラルキーが高いって界隈があんのよw ２〜３センチ下げてアライメント正しく調整すればサーキットのラップは確実に短縮できる つまりサーキット走るのでもなけりゃ下げる意味はない 踏切とか歩道またぎの駐車場から出る時とかジグザグそろーりとかウザいねん
日常で支障ある事なんかすんな >>879
首都高とか箱根の峠とか走るとスムースだし楽しいぞ
>>880
２〜３センチ落ちだとそういうことはほぼない ワンボックスとスポーツカーだとスポーツカーのほうが車高低いから
車高低い車がかっこいいというのは理解できる
そこからさらに車高落とすのは理解できない >>875
人の意見なんて無視して自分が好きなようにしたら幸せだと思うよ 純正ナビだけど ？ を左に９０度倒したような案内された
書き出し部分が出発点で目的地は・
これ本当に使えないわ >>873
マニュアルモードに入れる＝下り坂道のことが多いから、1段低いギアに入るようになってるのかね
他の車種でもそんな感じでしょ
あまり乗ってないけど、最近はだいたいマニュアルモードのスポーツで乗ってる
スポーツにすると音が変わるのはどういう仕組みなんだろうね
ただ単にシフトタイミングを変えてるだけじゃない
社外の可変バルブマフラーまではいかないけど、けっこう良い音してる（クーパーＳ） スマホとBluetooth接続した状態で車に乗り込むと、毎回ローカルのMusicの辞書順1曲目が勝手に流れ出して勘弁してほしいんだが、これ自動再生オフにする方法ないのか… >>886
ドライビングモードスイッチってね
スピーカーに配線繋がってるんよ >>889
つかね
音量ダイヤルプッシュの音量オン/オフがそのまま再生/停止になっとるんや 乗り込んで勝手に再生されるのを解決したいのに乗るときor降りる時に操作必要なら何も解決にならん >>887
ほんこれ私もどうにかしたい
乗り込むたびに六本木心中が流れてウザい
あと音量も記憶して欲しい CarPlayだと聴いてた続きから再生されるんだけどなあ ミュージックアプリのタスクが生きてたら途中からだね
タスクキルしてると辞書順1曲目から強制的に流れだすのが厄介 曲再生に関しては昔悩んだけど結局プレイリスト作って指定してループ再生で済ませている BTでなくて車両側(HDD、USB)でランダム再生の時にフォルダ内に多数ある曲の中からまるで少数精鋭の様に流す馬鹿っぷりもどうにかして欲しい >>886
音が変わるのは、そりゃ作り物の音だからでしょ
>>887
iPhone＆BTでそれよく聞くけど、スマホに保存してる曲が流れるのかな？
俺はAndroid＆BTでAppleMusicのストリーミング再生ばかりだから、そのうざい現象は無い Spotifyで聴いてるけど ちゃんと途中から聴けるね >>893
音量とかエアコンの温度はスマートキーが記憶してなかったっけ？ 状況がよくわかんないけど
降りるとき音量つまみでエンターテイメントを消音しとけばいいじゃないか？ >辞書順1曲目
聞き心地のよい曲名を辞書順1曲目に変更するか、無音ファイルを辞書順1曲目になる名前にして入れておけばいいです。 F55 SD→F57JCWに乗り換えるわ
燃費で死ねるかな？
改めてよろすく 年間3000kmくらいしか走らんから燃費もガソリン代も全く気にならない
通勤も買い物も全部車な地方民カワイソス 地方民は通勤や買い物には別のそれ用の車を使う
買い物も徒歩圏のコンビニも車とか楽しすぎだ 仕事でたまに東京行くけど 毎朝あの満員電車で通勤して人混みの駅中歩いてるのかって思ったら私は耐えられない 嵐の日も真夏も最寄りの駅まで歩いて行かなきゃだし 家からMINIで好きな音楽聴きながら職場に直付けする方がいい
個人的感想です 運転してる時間って人生にとって何のプラスもないけどね
電車やバスならスマホや本で情報を得られる それを車系の板で言うのかw
車が人生を豊かにしてくれるかどうかは知らんけど、何も考えないドライブは脳のデフラグになるから好きだよ
すべての時間を有効に使わなければ論ってどうなん
自分の時間割は好きにすればいいけど、人には人の時間割がある 通勤でも愛車のMINIで好きな空調で好きな音楽聴きながら好きなラテとか飲みながらだと そんなに苦にならないかな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
