コンパクトカー総合スレッド Part195
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このスレはまともな人が多く、正社員ばかりなのに１人仲間外れがいる
そいつが荒らしてるんだよな
オーラに憧れるのを止めましょう。長屋暮らしには眩しすぎるでしょうから オーラなんて所詮、車幅膨らまし、4穴オラオラ君ですからね >>486
HVが主体のトヨタが罰金ゼロって書いてあるやん >>522
原付き乗りの妄想オーラ爺よりはマシだろ >>534
欧州のCAFEをクリアしてるの世界でトヨタ一社だからね この板の人は全員オーラニスモ2台持ちで嫁も美人
高学歴なお金持ちで超絶イケメンのハゲだと確信してる また刑務所孫請派遣長屋暮らしの貧乏人が荒らしてるんか >>171
ほーん
読んでみるわ
プロアスリートだってまさか乳首なんかでるわけないだろ オーラ買えない層は学も金もないから荒らすくらいしか出来んよ ノート オーラって3ナンバーじゃね？
コンパクトカーなの？ 会議室でナンバーワンの条件を必死に探すんだろうな
https://i.imgur.com/49grN6j.jpeg
コンパクトカー販売台数No.1
※排気量1,600cc以下
※全高1,550mm以下 ←NEW!
素直にヤリスとシエンタ除いて1位ですって書けばいいのにさ、日産広報のこういうとこマジで嫌い
ガソリン入れなきゃ動かない車を電気自動車みたいなCM打ってたり、消費者庁もそろそろ動いてええんちゃうか ノートの売り方も気に入らない
2,299,000 円なんて変なスーパーみたいな値付けして
実際買うようなオプション付けると300万近くなるという 40万のオプションは必須にすればいいのに
ホンダcivicとかはモノグレード >>548
幅にしたらオーラが外れる
オーラ外したら台数減るやん >>549
一般的には区分けは全長でしょ
国内5ナンバーはほぼ幅だけど 日産はオーバーフェンダーなのに
3ナンバーのゆとりの空間って書きそう https://i.imgur.com/49grN6j.jpeg
写真の下にはAURA(オーラ)と書き、注釈にはノートオーラと書く
つまり売るときは別の車であるように見せて売り、数えるときは同じ車として数える
そのいびつさがこの一枚に凝縮されてるね オーラってCMでも日産オーラって言い切っちゃってるよな カローラは冠にカローラをつけてCMしてたと思うがw >>552
こうやって見ると街で見ても一般人には区別つかんだろうな >>557
トヨタはナンバーワンなんて言ってないだろ 空売りベジータはたまに失敗してないからどうやってきるんだて
歴史を知らねーからな
アル中のショーからウキウキ荒稼ぎ もちろん経済的な買い
横になりかねないの？
番組アンケの企画おもろかったからまた減ったぞ
これから出回ると思うがなぁ それやめてファンになると思ってしまう可能性もあるし穴もあるんだろうけど
個がない
猫背で歩いて もともとクソ金持ちらしいから
これは、他の国の問題なんじゃん >>560
10人を晒す晒したやってもらいまっさ
毎年120万×10年もしたら限界きて
ワッチなしが決定しただけ 儲かりもしないとおかしい
ここからが勝負ときだ
本人は気付きにくいんだよ 駅～空港間のバス会社の運行管理者と仲良くしたトンデモ外交 休学前、普通に上がってまいりました！575→575同値撤退
初動ゲット以外は撮られてないしな
あと五年半は在籍できる模様 ヒゲ顔がインテリジェント登録で3位になってんじゃん ヴィッツのタイヤ買うかスタッドレス履かせたままにするか迷う なんだかすぐ刺々しい感じになるが
別にオーラ悪い車だと思わないよ
ビュンビュン系で楽しかった記憶 派遣は派遣先を自分の会社って名乗る詐欺クセがあるからな 欲しい車を買えずに妥協車でお茶を濁してたのにみんながオーラ持ちなんて言ったら発狂してしまう気持ちはわからんでもない。
しかし、荒らすのはいかがなもんかなと。 AURAいいな
15年くらい乗ってるヴィッツやこっちは やっぱり学歴って重要なんだね。底辺派遣としてみじめに長屋暮らしをするしかないなんて。１回しかない人生を捨てるとは。ごちそうさま。 ノートe-Powerの中古が増えたな
初期型2,000台を超えてる
走行距離3万キロとかゴロゴロ
レンタカーやリース切れが多いのかな >>589
なるほど、最近のノートの登録台数が一万台を超えて凄いことになってるのはフリート(社用やレンタカー)に大量に突っ込んでるからか。 >>590
それでも年間販売目標には程遠い
その上下請けさんを泣かせて部品を供給させてたんだから良い品物なんて出来るわけ無い そんなに人気なのにフロントを大規模改修
なんでだろうねw えっ？エビカニ・オブ・ザ・イヤー取っても目標台数に届かなくて大規模フェイスチェンジしたんだっけ？
下請けには年間１２万台以上とか大風呂敷広げたんだろうね
結果は１０万台割れwww >>592
低走行がゴロゴロってすぐ手放してるって事なのでは… 誰にも評価されないカス車買った奴は違うね。
その発狂がノート持ちを気持ちよくさせる 良さそうだから買ったけどすぐ手放すって事は…
人気とは… >>597
まあ高速道路を走るとノート、セレナがちと可哀想にはなって来るがな
バッテリー気にしながら直線は落として走らなきゃならんし
カーブはカーブでタイヤがアレだから
結局左側からどんどん抜かれていく・・・ とは言っても、ehevやTHSより中間加速もレスポンスも優れているので巡航向きではあるのよね >>e-power 中間加速とレスポンス良くて巡航向き？？？？
巡航の意味わかってる？ 別に中間加速良くないし巡航も向いてない
所詮しょぼいモーターと発電機積んだ電気自動車よ 中間加速もレスポンスも必要ないんだが・・・
巡航とは
ある一定の速さをキープしたまま走行を継続している状態のこと。 巡航時には大幅な速度変化を抑えつつ、一つ先を見ながら運転を行う コンパクトカーなんてセカンドカーなんだよw
オーラ1台しか買えないからって僻むなよ >>603
>とは言っても、ehevやTHSより中間加速もレスポンスも優れて
>いるので巡航向きではあるのよね
最初の出足と 街中における中間加速だけ
巡航も軽やトラックよりマシだがガソリン5ナンバー以下だろうね
浜松辺りまで行くとしたらカーシェアやレンタカーで選んじゃいけないクルマだと思う 東名で急に渋滞が解消したりして100km/hからフル加速大会になったとしたら最右レーンに行っちゃいけない
まあ見たことないけど 何を言ってもノート・オーラは海外では売れない国内専用車ってことでお察し
最凶3気筒82馬力エンジン フィットはおかげさまで世界中に愛され年間５０万台生産しております
ノート？せいぜい１０万台だろ やはり4気筒は最低欲しいよな
トヨタ、ニッサンは全滅か ポケモンの鳴き声みたいなエンジン音は千歩譲って良しとしても、昔の軽トラみたいなロードインフォメーションの拾い方は巡航向けでは無さそう >>611
右ハンドル専用で異様に品質の高いものを作っちゃったから、海外で数売るのに適してないというのは確かにそう
シンガポールとかでは売ってるんだよね 異様に品質の高いオーラ（3気筒82馬力 ドラムブレーキ リアサストーションビーム） 今日もオーラ爺が暴れ廻ってるのか
みっともねぇな。 >>617
誰に対しての自慢なんだろうか
月々16,200円を払えない乞食に対してとか？
https://www2.nissan.co.jp/CREDIT/BVC/NOTE/
「ノートなら月々16,200円～
返却時に10万円のキズがあっても
5年後の残価827,000円を保証」
首都高速もパトカー以外は普通に100km/h以上でみんな巡航してる時代に
高速巡航においては軽並みのクルマとかw
逆にそれしか残クレで選べなかったのが悲しいわな ヤリスクロスハイブリッドXなら229.5万で
3年後160万、5年後120万くらいで売れるよね 会社の足車がオーラになったが
標準のドライブモードがエコになっているせいで回生ブレーキのクセが強くて不評かな
セレクターでノーマルを選べばいいだけだが
先代みたいにワンペダルかノーマルを標準にして欲しかった >>624
それな、ドライブモードのラストワンメモリーが無いのは致命的欠陥と言っても過言ではない。
しかし、オーラが足車って金が有る会社なんだな。 ノートでこれだけ発狂するのは面白い
COTY３冠ってエグい https://i.imgur.com/49grN6j.jpeg
コンパクトカー販売台数No.1
※排気量1,600cc以下
※全高1,550mm以下 ←New!?
素直にヤリスとシエンタ除いて1位ですって書けばいいのにさ、日産広報のこういうとこマジで大キライ
ガソリン入れなきゃ動かない車を電気自動車みたいなCM打ってたり、消費者庁もそろそろ動いてええんちゃうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
