【TOYOTA】カローラクロス Part45【Corolla Cross】
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2021年9月14日発売、2023年10月18日改良のカローラクロスのスレです
公式サイト
ttps://toyota.jp/corollacross/
次スレは>>970がスレ立てお願いします。
前スレ
【TOYOTA】カローラクロス Part44【Corolla Cross】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1705414507 パワーシートにメモリ無し
ドアが重いシートベルトが取りづらい
ホーンがダイハツアトレと同じで恥ずかしい音がする
時代遅れのシーケンシャル
IRカットガラスじゃない
その他は不満無し自分的には70点のクルマ >>3
これでドア重いって他どんな車乗ってきたの
他は養護できない… >>3
他にもある
ハイブリッド車のエンジンが古いZRエンジン
リアサイドランプが豆球
カローラマークがダサい
大きいのに後部座席が飾り オートドアロック(車から離れると自動ドア施錠)が無いのはホンダ車からの乗り換え組には非常に不便 >>7
メーカーで対策部品出てる
いえば無料でなおしてくれる カローラクロスってすごく取り回しがしやすくてちょうどいいサイズ感なのに、この車で大きいって言ってるやつは軽自動車にでも乗ってたのかよ 5ナンバーサイズって言葉があった時代の人間には横幅が1825もあるのか!と思ったが試乗したら見切りが良かったのでこれに決めた Zでモデリスタてんこ盛りなのに、PVMが付いてないのが多いのはなぜ
見た目だけ重視なのか? 見た目重視こそPVMつけると思う
注文し忘れたうっかりさんなんだと思うよ
ぜひ見下して優越感を感じて下さい >>3
ドア重いシードベルトは最初気になったけど慣れだね
シーケンシャルは個人的に嫌いじゃない
IRはフィルム屋でスモークついでにシルフィードフィルム付けたから問題なし
ホーンも鳴らさないし気になれば変えられる
パワーシートはメモリは欲しいね >>013
注文し忘れならかなり後悔しそうだな
詳しくないとPVMの有無で、見た目が違うとは思わんしな カローラクロスデカいよね、実物デカくてビビる
運転しやすいけど >>8
ホンダってその辺拘ってるよな
予約ロック機能も国産もホンダくらいじゃね 前の車に何乗ってたかによるべ
おれはプリウスαからだからそんな変わらん ゴルフ7乗ってたけど
横幅もホイールベースもほぼ同じ
ただ全長がクソ長いから狭いところでたまに焦る 9月末契約で、次の3連休に納車決まった
1月中と言われてたけど、少し延びた PVMは画面割り込みウザいから付けなかった
普段バックモニターすら見ないし >>8
ハリアーはあるね
トヨタにとっての車格の差別化なんだろうけど これだけ世の中にミニバン・SUV走ってるとはいえ、
コンパクトカーからの乗り換えなら大きく感じるだろうね
自分はランクル、ヴォクシーと乗り継いできたから
もう少し大きくても良いとは思った
ただ、最初見た時は写真と違って大きいなと思った笑 この車何で大きさの割に後席ヴェゼルより狭いんだよ
これならフォレスター買うわ >>20
ゴルヴァリ7乗りだから全長は85mm短くなるわ。まだ納車前だけど。。 雪の降らない地域だから単に大きさだけでフォレスターと迷ってたらあちらのスレでめっちゃ叩かれたわ フォレスターとカロクロじゃ求めてるものが全然違うでしょ 何を求めたらカロクロになるんだ?
悪路走れないSUVってデメリットしかない 雪国じゃない限り悪路なんて日常には存在しないんじゃね?
雪山行く人は別だけど そもそもSUVって多目的スポーツ車であって悪路を走れるってのは
必須項目じゃない
悪路を走りたかったら走れる車を選べば良い そうだとしてもSUVってワゴンと比べてデメリットしかなくね? >>23
でもツーリングはあるんだけどね、降車オートロック機能。なんでクロスには無いんかな 同じSUVでもクロスオーバーとカントリーはコンセプトが違うので街乗り用にカロクロ買って正解だと思ってる >>31
そこそこの値段でそこそこの機能がついててそこそこの大きさのSUVが欲しいからでしょ
悪路走りたい人はフォレスター、ランクル、ジムニーあたり買っとけばいいと思う >>31
リセール込みで最新安全機能が付いてる普通車で一番やすいってからだけで買ったわ SUVだから悪路とか言ってるやつまだいるのか
見た目や装備と価格で買ってる人が9割だろ 思い起こせば13年前に30プリウス買ったときのスレの話題は
リセールがどうの寒冷地仕様は必須とか
他車比較しての煽りや謎の年収自慢
いまとあまり変わらんな 強みは燃費とリセール
どちらも中古車買えばお釣り出ちゃうけどね >>37
カローラツーリング、インプレッサ、レヴォーグ >>48
車買える収入があるなら板の民度がマシなのかと来たら底辺板と変わらずびっくりしたわ >>31
SUVをクロカンだけだと思ってる奴まだいるのか >>49
後席が狭くて一瞬で却下した
あとフォレスターもだけどサイドシル後ろ側の三角の平らになった部分がじゃまで乗り降りしにくい そもそもFFのカローラクロスで走れない悪路ってどこだよ?
そんな道走るケースに遭遇した事が無い 質問です。この車、車速感応ドアロックってついてますか?
雨滴感知ワイパーって、切ることできるんですか? 俺、カロクロZ乗ってるけど、少しづつ良くなってるならいいやん
IRガラスは標準にしてほしい
これは別で業者になってもらった、ないと熱い。 あと装備で特に問題はないけどな。この値段出これならいいんじゃないか >>56
前者は付いていないが社外で対応品がある
後者はワイパーもAutoがあるのでオフも可能 事故の時引きずり出すためにロックつけないのがトレンド よく言われるドアが開けにくいって
どういうこと?内側のレバーが
支点側に近いって意味? キーパーでコーティングする場合、色が白だったらどのメニューがおすすめ? >>49
迷うよね、いい車だと思うよ
でもカロクロ選ぶ人は燃費性能が大きいんじゃないのかな?
総合的には最後は好みってことになりそう >>61
そんなの自分の財布と相談してくれよ
俺はECOダイヤ施工したが 最近ディライト消して走ってるのをよく見かけるけど流行ってるのか トヨタ自動車は今月から国内工場の稼働時間の上限を30分短縮
↑更に納期が延びる? >>64
グレードが違うとか
エクステリアで唯一かっこいいポイントなのにな 他の車種との大きな違いは1枚ガラスのパノラマルーフだよね、開放感ハンパない 俺は60キロくらいででる笛みたいな音だけなんとかしてくれたら満足
装備だと、オプはスライドアームレスト
社外でつけたのは車速ロックとIRカット
それ以外は趣味の加飾くらいじゃね
システムとかの後付不可がある程度完成してるのが良いわ フォレスターはウンコと尿の
垂れ流し。
じゃなかったガソリン垂れ流し >>68
自分の乗ってる車種だから見間違えとかない間違いなくZだよ
>>72
俺のは鳴らないけど音鳴りするのは確かにあるらしい 未納車だもんで検証できないんだけど
以前から音鳴りの話はよく聞くね
どこから鳴ってると予想されるの?
バイザーなのかなーと思ってオプションから外してるわ
ミラーだったらどーしよーもないね 内装なんてクリップで固定してるだけだからどんな車でも鳴るべ トヨタ特有の不自然なアクセルブレーキ制御は改善されたかね 新車買っても、7年も乗ったらどこへ行ってもまごうことなき中古車扱い
7年も乗れば特殊な車種を除いてその価値の下がり方も尋常ではなく、1/3以下程度になってる
いま新車を「買ったつもり」で7年落ちの車を買えば1/3の車両価格で済むということ
新車を買って売れる人は中古車ユーザーの財布になってくれる有り難い人達だよ 自分はルーフだけIRカットフィルムしてもらったけど窓のほうがジリジリ来る バイザーは洗車のときふき取り難い
なんであんなにピッタリなんだろ 切れ長のデイライトがヘッドライトの真ん中に入ってるのかっこいい。このタイプってレクサス以外の国産車であったっけ? >>81
俺もルーフだけで失敗したわ
まあ、そのうちサイドウィンドウにも貼ってもらうつもり 洗車時水はけも悪いなぁふき取りがめんどくさい
思わずマキタのブロアUB185DRFポチッたわ フロントと運転席助手席にフィルム貼ったらいくら70%以上の証明書持っててもディーラー出禁だからな
ディーラーはグレーゾーンはブラック扱いだから
覚悟があるやつだけフロントにフィルム貼りな >>59
まともなメーカーは事故時は自動的にロック解除するのがトレンド Z efour BSM付き PVM無し モデリスタ無し バイザー無しだけど
よく聞く笛みたいな音は無い
音が出る人の仕様を教えて欲しい パノラマルーフって開けっぱなしにするもの?
毎回閉めるもの?
炎天下を除いて >>91
閉めます
開けるときが楽しいので
自動の良さを満喫できるし >>89
そうは言っても事故ったらロック解除が働かない可能性もあるし… 笛の音ではないけど、高速走ると運転席付近でチリチリ音がするわ 自動車保険を見積ったら車両保険込みで3.3万だった。 >>96
白にルーフつけて、ツートン風にするのおすすめする
ミラーとピラーまで黒いのはカッコいいっていうかポップでカワイイ印象になる
可愛いのが好きならツートンで。 >>96
納車はまだ先だけど白黒ツートンにしたよ
やっぱりこうやってみると正解だったと思う
ちなシートはツートンしか選択できないブルーにした(笑 黒白はいいけど、ミラーは白のがいいと感じている白ルーフ乗りがここにいます >>97
条件わからんけど、えらい安くね?
車両は車対車限定? >>45
そりゃ無いよ。あちらさんはグリグリだし。こっちカローラだから。 >>45
燃費は勝ってる
他はさすがにフォレスターが上 >>94
可能性の話しだしたらきりないわ
システムが正常に働かないほどグシャグシャならエアバッグ開いてるかすら怪しいし
どっちにしろ死んでる >>97
東京海上、車両保険無し、団体割引効いて32800円だったんだが
どこの会社? 車+A(一般じゃないやつ)、レジャー用途、35歳以上、夫婦限定、特約最低限だったらありえる >>113
自分で買ったよ、残念
年収400万だけど実家暮らしだから余裕 年収500だと所得税年金保険 引かれて手取り380くらいか
未婚既婚や資産にもよるけと400オーバーの車はかなりきついんじゃないかなぉ 給料に見合わない金額でも買うのは簡単
大変なのが維持費なんだけどね 独身実家パラサイト借金交遊関係無しで車以外の趣味皆無ならば余裕だけども カロクロ買う人は年収600くらいが多いと思う
身の丈にあってる感じ >>87
俺も使ってるけど、かなり楽になったよ。隙間とグリルとホイールは拭き上げ無しになったのはデカい。 >>122
とくにあのおろし金みたいな前面グリルがふき取りいらなくなるのがでかい
あそこしっかり拭き取らないと無塗装樹脂で水跡残りやすいから割とストレス >>116
18歳で買ったとしても24歳で20等級にはならん
保険だけ親の車の保険をもらった? 俺も車乗れなくなったじいちゃんの保険貰ったからかなり安くて済んだな
ありがてぇ 身の丈に合わせて車を買うな
身の丈を伸ばしてくれる車を買え つまりは自分の身長にあった車を買えってことだな
ミニバン買ってくる >>133
わかるー。
ちょっとでも誤魔化すためにガーニッシュ付けたくなってる タイミング良く2カ月半での納車だったけど修行が足りないせいか次々と社外品買い漁って
20万近く追い銭してしまった カロクロって独身にはデカすぎると思うけどカローラの冠があることで見栄張ってない、かっこつけてない感じがあっていい カロクロのAUTOワイパーってまともですか?
昔のAUTOワイパーが小雨でもMAXで動いたりしてたので、ストレス溜まりまくりでしたが
調節しても無理だったので、INTレバーに変えてました
カロクロは、人間の感覚に多少は近くなったのかな? >>127
そう
18で車買ってもらった時に等級引き継いだ 今日納車されてアドバンストパークを初めて使ったけど、車体感覚が慣れてないこともあって後ろに壁があるとぶつかる気がして怖いねw >>140
マジ、家の駐車場は3方が壁なんだけど
それって、使ってれば慣れる感じですか?
納車前で想像の範囲ですが、家ではアドバンストパークが途中で、私には出来ませんと言いそうな感じですが
慣れた駐車場なので、自力の方が早いけど じいちゃんに貰ったとか、そこまでして等級自慢したい意味が分からない。 車庫入れは車体感覚覚えればミラーとバックモニタで十分だけどな
ただでさえビーピーなるし 若い方が高いから子供に等級上げて自分は入り直すあるある >>142
入れ替えだから、俺が親父の等級を貰う代わりに親父がスタートと同じ等級になるだけだよ
6か7か忘れたけど >>64
ディーラーに言えば設定で消せるらしいよ
自分では無理 等級貰うなんて普通でしょ?
どんな特殊な家庭で育ったの? そこにラインあるから横から見たときに猫科な雰囲気がでていいのだと思っているのだが 40歳年収520万、妻はパートで年収103万。
カロクロHVZ買ったよ 24歳で実家暮らしか・・・とりあえず家を出ることをおすすめします あんまり金かけないで純正で乗ろうと思ってたけどバックランプと室内灯は明るい奴に替えちゃった 一人暮らしして薄給で苦しい思いするなら
今の時代は家に居て金を貯めるのが正解だろうな
若いうちにiDeCoとNISAで積み立てやっとけば
絶対じゃないけど将来は安泰だろうね 室内灯変えるのはリスクない?
TVキャンセラーの一件から電装系弄るの怖いわ
友人はノアの室内灯LED化でECU交換になってたし 24歳の平均手取り額は246万(中央値はもっと低い)
実家暮らしで親に車買って貰ってる人が大多数かと >>163
パノラマルーフで前後室内灯、ラゲッジ、バックランプを納車後すぐに社外品に交換したけど
一ヶ月点検でなにも言われなかったな
運良くトラブらなかったけど、前の室内灯の交換はけっこうスリリングだった >>163
得体のしれないLEDは止めた方が良いな。単なる照明だろって思ってる人が多いけど、火災の原因になったりする。 >>129
若い人こそまさにこれ
実家暮らしでもいい、等級引き継いでもいい、良い車や好きな車に乗って人生楽しんで生活も上昇して欲しい >>168
なんでカローラクロス乗ってる中年にそんなこと言われないといけないの テコ入れが入ったので、検討していたヤリクロを今日試乗してきましたが、今日からこのスレでお世話になることにしました。 >>158
家から職場まで車で10分かからないんだけど
わざわざ金払って職場から遠くに住むメリットを感じない
給料増える訳でも無いし クラクションを交換したいがレクサス純正品の流用が定番かな 以前の車はオプションでダブルホーン(ユーロタイプのプレミアムホーン)があったんだよ
ノーマルのシングルホーンだと音が刺さって怒りを誘うので緩和したいんだ
製造社は丸子とかだと思うので社外品でもいいかもしれないけど カロクロのノーマルホーンはDENSO製
ダイハツの軽に付いてるのと同じもの
確かに滅多に鳴らすことはないけど一回鳴らして即交換を決意した >>136
コーティングとスタッドレス&ホイールだけで30万近いわ...
他に収納やらドリンクホルダーにaibox、パノラマルーフのirフィルムで10万近く使った... 10月契約2月納車予定組だが1月以上遅延のご連絡きたわ いまどき実家暮らしを批判するのは40代以上でしょw ガソリンZ納車されたよ
高速70km市街地30km走って燃費は15ちょうど
タンク小さいから距離乗る人はスタンド行く機会増えそうね >>167
つけっぱになる部分ではないからそれほど気にしてはいないけど
そもそもノーマルが暗すぎる
冗談みたいな暗さ >>165
実家暮らしはええとして
子供に車買う親はすげーな 地方だから、大学行くために車必要なんで新車買ってもらったわ
新車と中古車の割合は半々くらいかな カローラクロスが最後の車となる初老が多い中、 24歳でカローラクロス乗ってる人は40になったらレクサスやベンツ乗ってるんだろうね
ポルシェかもね
羨ましい 文末に 。付けるのは今チョベリバみたいですよ
孫に言われました いい車を買っても
車を運転しない→車を運転する
って変化ではなく、
運転のアップデートでしかないから
もうたいした感動はないよ
新型スマホを買っても
アップデートするたびに新しい体験を
得られていたあの頃には戻れないのと一緒で
完全自動運転くらいかな
次の感動は >>178
ちょっとまて
コーティングアルミスタッドレス10万もかからんが >>191
あえての18インチにしたんでねえ
コーティングはECOダイヤのプレミアムで無駄に高くしてしまった 1ヶ月点検の時にアクセサリーコンセント(100V, 1500W)の給電アタッチメントについて聞いてみました
ディーラーの担当者も付属して無かった事を知らなくて、トヨタに問い合わせてくれました
製造が遅れていて納車に間に合わなかったとか、、、、
ディーラーに到着したら直ぐに持って来てくれるそうです
アクセサリーコンセントをオプションで付けているのに給電アタッチメントが付属して無い人は1ヶ月点検時に確認した方が良いと思いますよ
それにしても、納車に間に合わないなら何らかの方法で知らせて欲しかったですよね 日本にスネカジする
日本人風に名前を変えた
大量の朝鮮コリアン人問題 >>193
それ問い合わせて、三週間前に営業に届いたら送るって言われてるけどまだ届かない
使わないからいいけどさ DでキャンセラーつけたらONのとき自車位置がめちゃくちゃ狂うんだが
つけた人はみんな問題ないか? 今のテレビってキャンセラー付けてまで観るほどのもんかな
タレントがうろついて飯食ったり買い物するのとか雛壇座って一言二言発言するだけの番組ばかりだし >>198
走行時にナビ操作したくてつけた
Dだから日本電気サービスのだと思う >>199
色々騒ぎがあったからDを選んだ
AiBOXは問題でてないのか? マツダのナビのようにコマンダースイッチ導入してほしい
そしたら地図の移動拡大縮小が移動中も可能になるのに。 >>201
Android AutoかApple carplayとして動くだけのものを心配してもねえ キャンセラーって今後アップデートされる?
高い金払ってバグとか嫌だわ Dでつけたのに位置情報ずれる!
つけた自己責任だ諦めろ >>133
フロントガーニッシュつけるだけで白はかなり見た目良くなる >>196
それ付けた時にディーラーに言われなかったか?
俺は言われたしそういうもんだと思ってる
キャンセラーを切れば元に戻るじゃん
AiBoxはまた全然仕組みが違うものなので大丈夫だよ >>138
降りはじめは反応してくれるけど雨足強くなってきてもワイパーが遅いままだったから結局手動に戻した 走行中でも登録地とか履歴から
目的地選択するのは出来るんだよな >>209
ほぼ正確だけど同じではないと説明あった
さすがに1キロとか狂うとは思わなかったがそんなもんなのか >>210
遅いままなら速く出来るから、まだいいかな
小雨MAXはLOにしても速い 俺は10.5インチにJESのTXR-63をつけてもらったけど、ほぼズレてないよ。キャンセラーオフのときよりは自社位置がカクカクしてる気はする。
それよりエンジンかける度に毎回スイッチ押すのが面倒。 >>214
情報ありがとう、10.5でTXR-P63Dです
裏サービス画面みると
GNSS受信が時々切れて、測位レベルがエラーになる
SPD速度が実速度の2倍以上に変化するね >>212
自分は走行中にテレビ見ると
恐らく動かないはずと言われたので付けなかったです ディスプレイオーディオplusのドラレコ動画、どこかにアップされていませんか? txr-63だとキャンセラーONのときのナビ上での動きは進んで一瞬止まって進んで一瞬止まっての繰り返しだな。
だから交差点付近では若干遅れるね。 >>183
職場の大先輩で50代になっても親に車買って貰ってる人いたわ >>218
ないよりマシって感じやね
ドラレコ着けてない自分からしたら
タダなら欲しいレベル >>218
ただと言うか、DAをデカくすれば前後録画がくっついてる感じです
DAが小さいままだと前録画だけ >218
ありがとうございます。
画質はあまり良くないようですね。
後付を考えてみます。 実家暮らしとか親の保険どーしたとかスレチしつこいヤツらキモい >>218
当て逃げされない限りはって感じですね
レンズ付けたら変わるかも知れませんがどうなんだろうね? カロクロ買った人の年収は気になる
このスレくらいでしか情報収集できないし気になるでしょ カローラと名がつく以上は
購買層は20~50代やろね
年収も300~600万台と幅広いだろうし
自家住みから
子供が成人して住宅ローン完済組までいるだろう
平均年収や中央値と言っても
地域差が相当あるだろうから
実際の所はなんとも言えないような数字だと思ってる
因みに自分は地方在住、40代年収中央値、ローン完済、子供1人
まだ納車前だが
支払いは一括も出来たが
100~200万は銀行ローンにする予定
手元にキャッシュ残しつつ
NISA積み立てを地道にやっとく >>221
俺も40後半だけど全額親に出してもらったよ。父親が返納したから
病院とか買い物とか連れていくからね。あと古い付き合いのD営業 から買いたかったみたいだね。
嫁のシエンタにはどうしても乗りたくないらしい。 >>220
遅れるどころかどんどん先に進んでいくわ
これは初期不良かな~Dに相談するわ まあLBXのがいい車ではあるけどコスパはヤリクロのが圧倒って感じかな フルローン35年で3500万
あと3100万残っているけど
車はキャッシュ 車は事故でダブルローンになるのが嫌なのでこれまでキャッシュでしか買っていない
なお転勤が多くて終の棲家もキャッシュにならざるをえない見込み
カミさんと二人だし小さな平屋にカロクロとスマイルを並べる予定 >>237
子供いないなんて生きている意味あるの? カロクロをキャッシュで買うお金があるのに、何故3500万フルローンなんだろう?!カロクロのグレードは、なんなんだろう。 このスレってちょっと個性的な人が多いよね
カローラクロスなんだからもっと気楽な感じで頼む >>228
源泉出たばっかだけど35歳高卒工場勤務額面700万ちょい
うち50万は通勤費w 住宅ローンは1%未満だし、
住宅ローン減税で1%帰ってくるバグが
13年つづくから >>243
高卒工場勤務がなんでそんなに貰えるの
トヨタとか大手勤務? >>245
誰もが知ってる会社だけどトヨタじゃないよ
一つの工場で2000人はいる 妊活したけどできなかったから子供いない人生を選択した
どうせ子供が独り立ちして結婚したら別の家族になるし
独居老人で孤独死する人も、意外と子供はいたりする
子供にかける金と時間といったリソースを自分とゆくゆく継承する会社に注いで社会貢献しながら暮らす
ただ友人の子供の成長とかを見てると、大きな忘れ物をしてきたような気がして小一時間落ち込む事はある
周り見てて思うけど、子供がいてもいなくても人生は苦しいもんだ
そんな自分語りはさておき
改良後ハイブリッドZ 2駆 OP含み総額500万 現金一括
30代後半、家族は妻と犬、田舎住、年収480(会社内住居、家賃水道光熱費燃料代不要)
親が某外車乗ってるせいで後継者もそういう趣味だろうという先入観の好奇の目が嫌で嫌で、誰からも妬まれず疎まれずの車探しててカロクロ好きになったわ 異音違和感でハンドルギアボックス交換が増えてるみたい
交換は無料だけど作業時間半日から1日かかるようなので心当たりあるかたは早めに相談した方がいいね >>247
ナカーマだ。うちも選択子なし
色々ちょうど良いカローラクロス良いよね
アルファードからの乗り換えだから狭さは感じてるけどそのうち慣れそう カローラクロスは中級国民が背伸ばして買う車に丁度いい グローバルで売れてるトヨタのSUVはRAV4とカローラクロスだけ、これマメな。ハリアー、ヤリクロは全然ダメ。 >>247
前半部分でなるほどと思いかけたが社会貢献の4文字で読むのやめた。
自分が社会貢献してると思いながら生きてる奴なんかキモすぎる。 今の時代の日本に子供産むとか
億万長者じゃなきゃもう虐待だろ >>252
ヤリクロは欧州でベストセラーなんだが?
ランクルだって中東やオージーで大人気だしな 欧州の人間にヤリスクロスって小さすぎないか?
あれ日本人でも女専用車だろ >>250
子供がいる幸せもあればいない幸せもあるしな
>>254
「子供は贅沢品」っていうのは、アイテム扱いするのはさておき、一部言い得て妙だからなぁ
そんなこんなで人生のお供に丁度いいカローラクロス
しかし車内wi-fiとストリーミングデバイスの親和性すごいね カローラクロスってタイ、中国、台湾向けだよね
途上国の人が買う車
ここ半年間欧米何ヶ国か行ったけどではデザインの良いヤリスクロスと悪路性能も備えていて後部座席も実用的なRav4しか見ない
そもそも日本車少ないけどね >>254
平均的な国民には無理だよね
笑えるほど保育園入れないからバリバリ共働き厳しい
車も中古や軽が過半数を占める 子供が贅沢とか馬鹿言ってんなよ
なんだかんだ金が無くても子供は育つ
結局自分達の生活水準を落としたくない言い訳だろ 1スレに1回は海外ヤリクロネタ書いてくるのつまんね >>263
生活水準て下にするのはなかなか生きづらいぞ
大学費用まで考えて子供計画的に作らないバカとか奨学金という名の学生ローンを子供に押し付ける無計画なアホ親なら子は育つとか適当が言えるんだろう >>265
無計画と馬鹿にするが人生が計画通りに行く訳ないだろ
俺は高二と中二の娘居るが平平凡凡で幸せよ
今時よっぽど優秀じゃなければ大学行く意味ない
初めから大学まで考えて子供産むか考えてる奴の方が俺は馬鹿だと思うぞ ヤリスクロスって北米で売ってるの?
日本、欧州、インドネシアでヤリスクロスは名前が同じ別の車だと
思ってたけど違うの?
>>259 はアメリカのどこでヤリスクロスを見かけたの? お前ら車の話しろや
他人の家族計画なんか興味無いんじゃ HEVZ 昨年9月の先行予約でいまだ納車されず。
お前らどう? トヨタは時間外勤務の上限を30分引き下げ、年間生産台数が1000台ほど下がるらしい
人気車種は稼働率の低い工場での生産も視野にしいているとのことだが
カロクロ納期への影響はどうなんだろ >>269
自分は9月17日契約で12月頭に納車
当初11月納車と言われてたけど一ヶ月延びた >>269
いくらなんでも遅いな
先行予約で入れてあれば3ヶ月位だと思う >>269
9月初めなら遅い
9月中なら普通
9月末なら諦めろ ダイハツの件で他車種への割り込みあったんだろうね
強制キャンセル食らった人には同情するけど割り込みはダメだろ
メーカーの責任なんだから他車種提案するにしても割り込みとかしないで値引きで対応すればある程度理解を得られると思う >>269
9月20で1~2月納車予定だったはずだが全く音沙汰なし
契約以降何の連絡もしてこないクソ営業 HEVのZグレードでFFの白とかだとライズとかの割り込み組に回された可能性が高いな。 販売店の割り当てで前後するんだろ
9/23契約で2月納期だって言われてたが昨年末の納車だわ 値引対応して欲しいよね
なんかトヨタ様は殿様商売で不愉快 >>279
もう儲からない値引きしてまで売る理由が無いんだろな
ほとんど納車待ちだし 人気車種は値引きしなくても
勝手に売れてるのが現状だよね
その1つがカロクロ
ディーラーも弾数少ないのに
需要があるから強気 11月契約5月納車予定のZ.HEV.FFですが、昨日Dから連絡入って「カロクロ全体的に少し伸びそう」とのこと。
査定額決まってるし入替のアルファードでGWラストランして距離伸ばすかなぁ。 過度に値引きを要求してくる客を切り捨てるのは分かる 6工場稼働停止(すでに停止中の工場は期間延長)らしいな
また納期に影響出そうで草 値引きしなくても売れるし、ただでさえ超納期だから買い手側がずっと不利だよね。
もう昔みたいな値引き大、納期短、な時代は来ないと思う。 >>276
確かに
ド定番のHVZ-FF2 ホワイトなら割り込みさせやすそう
俺はブラックだったから割り込みされなかったのかもしれん 所得は増えてないから車持ちはどんどん疲弊してるね
国民がついていけないよ
カローラは庶民ではなく金持ちが乗る車になった >>286
決算期に一見客でも30万とかもう無理だわ
粘っても5万、今日買うならと店長伺いで10万だった 平均所得も韓国にとっくに抜かれてるし
新しいイノベーションも起きそうにないお先真っ暗な日本
かつてカローラといえば中間層御用達のクルマだったけど
その中間層の疲弊ぶりが凄すぎて気安く買えなくなった トヨタ殿様商売すぎる!もうホンダ行くわ!ってホンダで見積もりとっても値引き渋くて草なんだよな。いっそのこと車両価格少し下げて値引き完全にナシで売ってほしい 一週間前に契約したとき納期6ヶ月って言われたけどさらに延びるのかな~ >>293
6ヶ月で来るわけが無い
10月くらいかな テスラとかBYDがもっとがんばって
くれたら、国内メーカーもけつに火が
つくだろうけど
当面、円安のままだと買い手が不利だわな 納期半年ですよ! 契約 からの納期延びました!だからね カロクロのナビのGPSアンテナって、改良の前後で違うのかな?
YouTubeで、ダッシュボードの左前にアンテナ?みたいなのが写ってるのが多い気がする
改良前はダッシュボードの左前にアンテナ、改良後は見えない所にアンテナとか?
それともDOPのアートアラームのインジケーターとか?
オプションの違いでGPSアンテナの有無(見えるか見えないか)があるとか? 俺は9月17日契約で、販社の枠の関係から当初は12月下旬くらいに生産ラインに乗りそうという見立てだったけど結局完成が1/20で先日納車されました。
納車のときに今注文したら8月くらいみたいなことを言っていたので、そこまでオーダーが殺到してるわけではないみたい。ヤリスは9月って言ってた。ちなみに今一番納期が早いのはクラウンクロスオーバーで1.5〜2ヶ月らしいよ。 ディーラー統合して販売にかかるコストを削減して安くして欲しい
ネットで注文して車受け取るだけの人向けにネット割も追加して欲しいわ
テスラはスマホポチで買えるぞ 転売ヤーの草刈り場になる直販はしないだろうな。転売されないような車種は手間の割に儲けが少ないから直販はしないだろうな。 あとネット販売だと値引きなしの定価販売しかしないだろうな。 ネットの方が販売コスト安いのに値引ないのかしんどいね >>304
手間ってなんだよ
システム化してしまえばランニングコストはディーラーよりも安くなるはず >>301
オートアラームはDOPじゃなくてHEVなら標準装備では?
アンテナ見当たらないけどな
先日イモビライザー鳴ってびびったわ
内側からキーで鍵かけた後にドア開けたら警報鳴ったけど、運転席のドアロックオンオフしても消えなくて焦った
車の中で留守番する時はキーじゃなくてドア側のロックボタンでやらないとダメだな >>266
教育に金かけないと優秀な人材は生まれないのでは
バカ高校卒とインターナショナルスクール卒じゃあ全然人としての出来が違う >>310
ありがとうございます
エンジン車のオートアラームのインジケーターかもしれない? セメントグレー改良型見かけたけど陽の当たり方でカーキっぽいグレーですげーいい色だったよ
セメントグレーにツートンあったら間違いなくこれにしたな セメントグレーとアバンギャルドメタリックとシルバーは
すげー良い色だとよく言われるが結局選ばれない ブロンズは試乗車でぼちぼちあるけど、シルバーは全く見ない >>269
9月予約でやっと納車の連絡来た。
2/7出荷の2/末くらいには納車出来るとのこと。 新型プリウスとカロクロはマジで白が多すぎる。
あまりに多いから白やめて白黒にしたくなってきた。 >>320
どの道無難な色で草
多い色が嫌なら赤とか青にしておきなさいよ 青と赤はかっこいいと思うぞ
俺は無難に白、黒を選んだけど カローラクロスという無難な車を選んでるのになぜ青や赤みたいな奇抜な色を選ばないといけないのか >>325
確かにそうか
無難な車を買う人は色も無難なものを選ぶか 白ってかっこいいよ セメントとブロンズで迷ってセメントにしたけど この車で初の雪、雪道
ノーマルタイヤなので足元はAutoSock
取り付け超楽、取り外しも一瞬
つけっぱに出来ないのが残念 カローラセダンの後部座席が広ければセダン買ってた
自分はSUVである必要は全くない
デメリットしかない マッシブグレーにしたけどやっぱ白黒ツートンが気になってきたわ スパークリングブラックにした。
試乗車見て決めたけど、ただのブラックじゃないから、なお良しにしたよ。
なお、納車は六月予定らしい。
(´・ω・`) たぶんだけどYouTuberやBloggerをそっくりコピーしてるんだと思う
みんなそろってHVZ2駆ホワイトツートンパノラマルーフって決して偶然じゃないだろう
よくわかんないけど真似しとけば間違いないとか思ってそう >>283
11月契約で3-4月納車予定だけど、まだ何の連絡もないな。伸びるのかねぇ~。 前の車は赤だったがこの車は白にした。白と黒の対比がいいと思ったから
北米仕様の赤黒あったら選択肢に入れてたかもな
ただ動いてる青を観ると青いいなと思うわ 白黒ツートンはドアノブも黒にして欲しかった
クラウンスポーツは黒なのに…
黒なら特にコストはかからないと思うんだけど >>329
買いもしない、買うつもりもないスレにいつまで居座るの? 納車前だけど
何だかんだ今買うならカロクロは良い車ですよね
1つ上のハリアー、RAV4より装備は充実してるし
ステアリングヒーターとヒートシーターもお手軽に付ける事が出来る
サイズ感もちょうど良いかなと ちょい前レスの話題掘り返しになるけど
まじで色で悩む
7割ホワイトで行く予定だけど
セメントグレーオシャレだし人と被らなくて良さげ
ちなみに単色、ガラスルーフ無し
あー、悩むなw ツートンはRAV4、ハリアーにないからいいですよね。phevにしないとなかった気がする ツートンはダサいだけで機能的なメリットないやん
トヨタが儲かるだけの商品 セメントグレーはまじ最悪だから
やめといた方がいい
黒か白にしとけって
間違いないから ボディーカラーなんて好きなの選べばいいじゃん。一々人に聞く意味が分からない これまで3年以内で乗り換えて来たから
リセールは大事
他人と一緒は平気で逆に嬉しいくらい
どっちにも当てはまるなら白か白ツートンにしたらいい
オレは10年乗る派で他人とはなるべく
被りたくないから白はまず候補外でスパークリングブラック
結論、その人次第 >>339
乗る期間にもよるかな~
短期なら普通と違う色をセレクトしたくなる
長期なら白かクロかな 10万円の中古車を車検前に乗り換えるのがコスパ最強かな ルーフつけたかったからツートンにしなかった
ツートンみたいなもんだし、Aピラーからのツートンは今どきありふれてて新味がない
若干子供っぽくなる気がしたし 少し前の黄ばんだ白じゃなくてカロクロのプラチナホワイトは純白なのがカロクロに似合ってる 自分はできるだけ長く乗りたいからHVS-白にしたよ
理由はファブリックシート。レザーは日光でひび割れてくるから。
車体色は濃い色だとクリアがはがれてきたらみすぼらしくなるから白。
まぁ10年以上の話ですけどね ホワイトならZの方が合いそう
GかSでホワイト選ぶならポジションライトを白色LEDにするべき
個人の感想です セメントグレー乗ってるけど汚れ目立たないよ
黒より焼けないし
白より水垢目立たない セメントグレーは世界的に流行ってる色だよね
同じ駐車場にアウディのセメントグレーが停まっていてカッコイイなと思った >>362
格が違い過ぎるけどポルシェやアウディのグレーが走ってるの見て痺れた ベージュとかグレーみたいなアースカラーは流行ってるよね
一過性の流行りで消えていくのか、定番化するのか、興味深い セメントグレーはメタリックってついてるからにはパール感有り?
動画見てるとノンパールっぽく見える
パール入ってる方が確か塗装は強くなるんだよね? TOYOTAのホワイトパールは10年持たずにペリペリと剥がれて保証期間延長事故があった
ボロボロに剥がれて悲惨だった
さて改良されているのかどうか ちなみにこれ
アルファードなど ホワイトパール色の塗装修理
ttps://toyota.jp/recall/kaisyu/190403.html
自分のも剥がれたのに対象にしてもらえてなくて手放した 納車待ちだけどモデリスタ付けたくなってきてる
せっかくリセール良い車乗るのに意味なくなるよなぁ 毎年、数回は雪の影響があるのに、その対策が出来てないのか?
数十年に一回とかの大雪でもないだろうに? エアコンのリモート起動が失敗してる
雪が積もってるから? >>372
部品などの物流も遅延するしどう対策するんや? >>374
その日凌ぎの生産態勢をやめて、数日なら物流が停止しても、生産出来る態勢にしとけば良い
部品の在庫管理の問題もあるとは思うが、毎年のことなんだから準備は出来るでしょ
天候によるトラブルなら、数日前に予想は可能だし >>373
20分だか30分だかで止まるから、長く放置しすぎたんじゃないの? 東京はあの程度の雪で騒ぎすぎだろ
まるで大災害でも起こったような報道してるし 都内は交通量が半端ないから仕方ない
自転車、原付だけでも多いし数台ノーマルタイヤで止まったら大渋滞になる >>377
年に1.2回くらいしか雪積もらないのに10万かけてタイヤ変えたくないんだろ 中古の1万くらいのスタッドレスでも十分すぎるのになぁ >>375
素人考えて有名なトヨタの生産方程式に真っ向から反対しない方が良いと思うの 年1、2回しか降らないし、雪の日は家にいれば良い
スキー行く人はオールシーズンタイヤ >>384
オールシーズンタイヤ否定厨が来るぞ使用したことないのに論理的に全否定されるぞw >>384
従業員のためにも
安心して工場止めとくトヨタ オールシーズン否定派はスタッドレス使用者だから自己都合バイアスかかるんだよね
今はオールシーズンの性能上がって海外SUVとか標準装備されてるし
ただ日本の場合イエローハットを救ったようにスタッドレス利権が物凄いからなかなか流行らないよね 4、5年後はミシュランのオールシーズンにするわ
それまでは雪山行かない >>376
一度相互通信に失敗するとずっと駄目みたい
エアコンの起動自体は成されてた オールシーズンがスタッドレスと
同程度っていうデータとか確証あるなら
かえるけど、そうじゃなければスタッドレス
雪国だし 日本よりも雪降ってる欧米諸国はオールシーズンだけどね 新潟に住んでる親戚は一昨年からオールシーズンに変えて全く問題ないって言ってたわ オールシーズンは凍結路面には無力で通年ロードノイズ拾いまくりなのを
許容できるなら選択肢としてベストなんじゃなかろうか こんなにオールシーズンタイヤの話題が出たら否定厨が黙ってないぞww 普通タイヤで雪や凍結が原因の事故は保険適応外にすればいいのに >>332
いい色だよ
車種は違うけど洗車したあとの青や紫っぽいキラキラした反射が他の色では味わえない 【360万円から買えて、値引きまでしていた激安の型落ちリセール乞食車プラド】
リセールしか取り柄がないので、乗ってる奴はケチばかり
軽より安く乗れるプラドで、ローンや残クレ購入してヒーヒー言ってる貧乏人多し
ボディはデカいのに車内は狭く、三列目シートは使えない飾り
舗装路・アウトドア・車中泊、すべてに光るとこなく使い道のないハンパなクルマ
乗り降りしにくく、スライドドアでないのでファミリーや実用に不向き
今どき電Pも全車速ACCも付いてない、商用車みたいに貧弱で古い装備
14年もFMCしておらず、古臭い内外装、縦長のダサくてカッコ悪いスタイル
背面スペアタイヤでもないのに、使いにくい横開きのバックドア
非力なのに燃費も悪い2.7NA安いだけのガソリンエンジン
少しだけマシなディーゼルでも、車体が重くクロカンなので運転は楽しくない
ほとんどのプラドはキノコ付きで、今どきパノラミックビューすら無し
郊外のスーパーなど、日本全国どこにでもゴミみたいにたくさんいて邪魔、うざい
中古車屋に腐るほど並んでいるのに、それでも海外にも流れている(皆すぐ売るから) 先日、ブルーメタリック?駐車場で見かけたけどこれもいいね
やっぱりカタログに載せるってことは理由があるんだろうね
晴れてたからかすごく目立っていたな コピペ誤爆か?
プラドは猟師御用達の名車だぞ
いい車です オールシーズン降ったばかりならなんとか行けても翌日以降は死ねる >>402
そうか?
前の車はクロスクライメートを履いてたけど、結構活躍したよ
雪道だとノーマルとはグリップが全然違う
今はカロクロを買ったばかりだから履き替えてないけど、履き替える時はまたオールシーズンにしようと思ってる オールシーズンも性能上がってるみたいだね
4WDならアイスバーンの坂道でも行けるのかな?
すべる原因は水だから日本の気温だと欧州とは事情が違うよね 年に数回しか雪降らない地域はオールシーズンと予備にチェーン積んでいれば必要十分
カロクロはタイヤでかいから交換してられないよ オールシーズン流行るとスタッドレスが売れなくなる
スタッドレスが売れないと毎年の交換費用も見込めなくなる
なにやら大人の事情の匂いがするな
反面ユーザー側はライニングコスト抑えられて助かるけどオールシーズン流行っては困る人たちは少なからず存在する 降雪が年に数回なら夏タイヤはきっぱなしで雪の日は自家用車使わないか布チェーン。
それ以上なら豪雪地帯だからスタッドレスがいい。
数年に一度しかふらない雪に備えて燃費悪くなるしうるさくなるオールシーズンタイヤ使う必要ないね オールシーズン使う目安は自分の移動する範囲で凍結路面があるか? だよ。
平均気温が高くて積もっても凍結前に溶けるような地区にはいい。
でもその気候ならそもそも雪そんなにふらないから雪降ったら公共交通機関、そんで夏タイヤでもいいよね。
凍結するならオールシーズンじゃ無理。 >>405
自分は雪国だからスタッドレスだけど他の地域ならこれでいいと思う
タイヤ交換はマジでめんどいし物置きのスペースも喰っちゃうし まぁどっちにしても質の良いもの履くべきだね
中にはパターンだけパクった格安粗悪品もあるからね 川沿いの道は翌日くらいからテカテカのガチガチになってくるからスタッドレスないとマジで無理
坂道は塩カリまいてあるからましだけどそれでも怖い >>410
それが気温にもよるんだよ
濡れた氷は滑るって昔織田裕二がいってた その後に「乾いた氷は滑らない」って
なんのCMだっけな、ラーメン啜ったCMが記憶を邪魔してる >>410
それでもスタッドレスは制動距離が伸びてもちゃんと止まろうとしてくれる
ノーマルタイヤで凍結路走ったらただ滑っていくだけ >>412
塩カリじゃなくて塩カルな
一文字違いで全然違う >>371
DOPだから今からでも付けられるけど
色々と考えちゃいますよね スタッドレスとオールシーズンの話
ノーマルタイヤは論外 オールシーズンが良いなら逆の発想で硬めのスタッドレスを通年履いても良いだろ 雨の時危ないぞw
オールシーズン凍結に無意味だから
スタッドレスにするかどうかはその差 そもそも大雪降るのような雪国ならフォレスター買った方が安全じゃね? 雪国の認識が違う
深い新雪走るなんてまずないし、
怖いのはアイスバーンとかでのスリップ
スリップの前では四駆も無意味
その証拠に田舎は二駆の軽自動車だらけ 北陸住みだけど
農道とかじゃない限り除雪されてるんで2wdでも問題無く走れる
タクシーでコンフォート走ってるくらいだし 札幌の凸凹アイスバーンは四駆じゃなければ無理
プラドとかなら最強 カローラクロス4駆はダブルウィッシュボーンなのが良いね
サンルーフとか無駄なオプション削って4駆にした方が乗り心地良いし、走れるところ増えるから良いね 四駆は発進しやすい分スピードを出しやすい
んで止まらないで道路脇に突っ込む
四駆は車重あるから余計止まらない つかブレーキ踏んじゃだめだから
むしろアクセル踏んでカウンター アイスバーンの坂道とか4WDじゃないときついぞ…
止まるときはちゃんとしたスタッドレス履いてれば問題ない 300万台の車を比較している。
カローラクロスがフォレスターくらいかっこよかったら完璧なんだけどな
デザインでフォレスターか燃費と乗り心地でカロクロか ある程度の角度まではね
角度付いてくるとグリップしないんで車重が効いてくる
軽ければ軽い方が登りやすい カロクロ黒→ヤンチャ、男っぽい、外車っぽくも見える
カロクロ白→綺麗、若いイメージ、爽やか、大人しめ
っ カローラクロスの時点でダサいだろ
ボテっとしたデザインが最悪 >>442
気になってしょうがねえんだな。もっとかっこいい車のスレ行けよ あれだけ白だらけだったのに
今度は黒うじゃうじゃ見かけるようになった
ホント黒だらけ 黒は樹脂パーツが影響して雨上がりの汚れた感じに見えるんだよなー MCの頃は数日で1台見るかなだったけど最近は日に数台見かけるようになった納車が進んでるんだなあと思うわ コロナの影響でマイナー前の台数が少ないから
コスパいい人気車種なのに台数が少ないっていう
超ラッキー 見るは見るけど田舎だからか改良前ばっかり
カローラマーク見て改良後かと思ったらガソリン車だったり
自分のは来月納車だから早よ早よって感じ 迷ったらカローラクロス買っておけばいい
日本はこれ一台あればどこでも快適に行ける
高級車買う必要ないな カロクロとカロツーで検討したけど家族にダサいと言われてしまった。
やはりハリアーが正解か ハリアー高級感あって良い車だと思うけど
後ろ走ってると「なんだそのブレーキランプ位置」って心の中でツッコんでしまう >>452
改良前は実質8ヶ月しか発売してないからね・・・ 見た目ならクラウンスポーツだね
後部座席狭いのがネックだが さすがに最近増えてきて見かける頻度上がってきてるよ、ほとんど白だけど >>454
迷ったら白を買うべきだと思うけどいろいろ選んでるときが楽しいんだなあw 白でモデリスタとフロントガーニッシュをつけるぜ!! フロントグリルをRAV4みたいにするキット売ってる?
グリルだけがどうしても嫌でヤリクロにするか迷ってる 調べたらすぐ見つかったけど高いからこっちにすっか
ttps://noblesse.shop-pro.jp/?pid=169123777 ヤリクロとカロクロどっち?なんて試乗したら吹き飛ぶんだよなぁ マークレスキットはミリ波の誤作動がこわくてやめたわ
カメラもあるし問題無いとは思うんだけどね >>467
カロクロがいいってこと?
見てきたけど、ヤリクロの方がデザインええわ ヤリスクロス 宇宙人フェイスがキモイ、狭すぎ
カローラクロス 安っぽすぎ、ミラーの位置がおかしい ヤリクロ最初はカッコいいと思ったけど見慣れるほどに宇宙人になってくるよな
頬の縦ライン辺りどうにかならんかね ヤリスクロスはタイムズレンタカーのイメージ強すぎてムリ Efourって
他社みたいに4wdとかawdのエンブレム付いてるんかなって思ったけど何も無いんだな そういやちょっと前にカローラツーリングとヤリスクロスで迷ってた人見たけどその並びで何故カロクロが出てこないのか謎だった >>465
モデリスタの値引き率って販売会社によってまちまちなのかね
Aで20%、Bで5%
最初付けるつもり無かったからトータルで安かったBで契約したんだが後から付けたくなって悩んでる 白ばっかりで見かけるからセメントグレーの実物見て決めたいけど置いてねーな >>485
ネットで販社調べたら試乗車のグレードカラーわかるので見に行く
それくらいが面倒なら白にするべき モデリスタ格好いいけどGR出たら一気にさめそうな気がする >>481
全幅1800超は躊躇する人でてくるよ、ちょい前のクラウンを超える幅だもん
駐車場狭い人とか毎日気を使うの嫌じゃん >>463
よし、白にする。とのカバーは辞めにする。 俺は街を彩るために青にしたぜ
赤でも良かったが
この時季の雪国は白黒灰色で殺風景なんよ 赤はマツダにかなわん
青は晴れた日はカッコ悪いけど夜とか曇り空だとカッコ良くなる
シルバーは無難だけども買う勇気がでない
黒は洗車ノイローゼになりがち
そうなるとやはり無難なのは白ってことになるよな
白黒ツートンはユーチューバーの完コピみたいで論外 白黒ツートンは写真だとポップな感じだったけど今日初めて公道走ってるの見たら結構いかつかった。でもカローラだからいきってる感じはしなくて悪くない感じ マツダが手が込んでるっていうね
まあトヨタが悪いとも思わんけど 近所のヤリクロずっと見てるけど、やっぱり良いデザイン ヤリスクロスはイケメン、カロクロは武骨な感じだけどこれは好みだからねえ
乗ったらわかんないしw
80点の車ってよく言われるけど安全性能、燃費、ラゲッジスペースは90点以上だよね
コスト以上にいい車だと思うよ なんかこの車に乗ってる人って無理やり自分を納得させてるというか、コスパいいと思い込ませてる人多いよね いや実際コスパはいいでしょ
ただ顔が致命的にダサい >>509
改良前は間違いなくコスパ良かったけど
現行は値段相応でしょ 高くなったがまだ良心的だよ
ハリアー、ヴォクシー500万、アルファード600万とかいう異常な値付けだから
トヨタが過去最高益出してるのは価格許容してる無知が多いからだよ 来年か再来年にはガソリンZで乗り出し400万になるだろな
ついて来れなくなったら日本国民見捨てて海外頼みだろ >>508
だね、400万払わずに中古のインプレッサg4でも買った方が良い
100万円台前半で買える 品薄に煽られて改良型買ったけど車いらないのに無駄遣いしちゃった 半導体不足や発注停止だの不義理な売り方して4.5兆円の利益だもんなぁ
値上げしなくてもいいやんけと思うわ >>511
HVZカロクロと同じ装備なら
ハリアーは550~600万
ヴォクシーは450~500万
アルファード650~700万
カロクロと比べると高いよね
釣竿載せるだけなので
私はカロクロでいいやと思った >>517
まず値引きしなくても
品薄でディーラーは売れますからね
強気ですよ(*´ω`*) 値引き無しでもいいんだけど、今は値引きの話題だすだけで不機嫌になる勘違い営業もいるからな 値引きにはこだわらないからワンプライスでいいんだけどな
それよりも納期だよ
パーツメーカーには搬入時間まで細かくジャストインタイム強いるくせに
ユーザーへの納期は全く無視だもんな
ペナルティものだよ ディーラー営業クビにして定価下げてよ
仕様はネット見れば分かるから説明もいらん、ネット注文でええよ ジャストインタイムのツケは
客に払わせるからトヨタは儲かる ネットで買うような人は黙っても買うし、その後のメンテや車検に期待できないからわざわざ値下げなんてせず定価販売で利益稼ぐよ。 ガソリン乗り始めたんだけど街乗りで10km/Lいかないんだな
燃費悪くね? 残念ながら、M20Aは踏むとしっかり2リッターの燃費だよ。2000回転以下、PDA無効、惰性多め、ECOランプ常時点灯運転で街乗りせいぜい12km前後です。気になるなら次回はHV買ったほうが良い。 HVと比べちゃうとガソリン車の燃費は
ここ10年以上は進化を感じないよね
そこまで開発の力を入れないだろうし
時代の流れなんだと思う 自分の感覚だと、20年前乗ってた3S-FSEのD4エンジンの方が燃費良かったよ。車両重量今と変わんない。排気をクリーンにするのに複雑化してしまい、燃費が犠牲になってる感じ。 熱効率40%超えてんでしょ?
同じ2Lなら昔よりは燃費いいべ 環境性能割分を払ってまでガソリン車を選んだ理由を知りたい 白だからフロントグリルガーニッシュを検討してたけどどう考えても高すぎる件…Amazonとかにあるやつを店に頼んで付けて貰うしかないのか あの手の中華ガーニッシュはすぐにくすんで剥げてくる カローラクロスの後席が前後に狭くて居住性が悪いのは、
上位車種であるRAV4、ハリアー、クラウンクロス、レクサスNXなどに消費者を誘導する為だろうな
80点の車に満足できない消費者はより大きな車を買うしかないね >>511
国産で儲けてると思ってる無知もいるんやな 2024年問題で4月から値段もサービスもさらに悪化しそう >>534
自分もガソリン車の方が楽しいし感覚に合ってたので選んだ
減速時にCVTのマニュアルモードをよく使うし
コーナーを変速固定で回って出口が見えたらアクセル踏み増し
高回転域に達したらDに入れるようなことやってる M20Aの言われようが可哀想だ
今の時代に環境性能、パワー、馬力、製造コストも考えての2000ccなら充分合格の良いエンジンではないか?楽しみのない無難なエンジンとも言えるが >>541
カローラクロスにも、A25A-FKSと8速ATのモデルが追加されたら凄いだろうね >>540
俺も同じ様な使い方だよ。減速時にはマニュアルモードに入れてエンブレ利かす。ボケーっと運転せずに、ちょこちょこ操作するにはガソリン車良いよね。 プリウスの2リッターは評判悪いけどガソリン車の2リッターはどうなんだろう? >>541
良いエンジンだよ。パワー有るし、高回転の伸びが良い。高速でベタ踏みすればビックリするほど速い。CVTも文句無いし、今の所はエンジン、CVTにリコールが無い。
ただ、3ヶ月乗ったけど思ったより燃費が伸びないな~と感じただけだよ。
燃費気にせず踏んだ方が楽しいエンジン。 >>540
VTEC車からZに乗り継いで、以前はスポーツ車志向だったが今は自動運転にハマってる
一般道でレーダークルコン、レーンキープ、ハンドル・ペダル放置プレイでどこまで走れるのか
カーブでレーンキープしきれずにピーピー警告音鳴らすのって間抜けだなーとか
わかってるならハンドル切れよとか、毎日の通勤タイムが楽しい >>545
その乗り方でリッター何キロ走れば満足なのかな? >>535
サイドバイザーかフロアマット付けてるならそれと交換すれば差額少なくて済むよ
マットバイザーはDOPだから注文後も変更してくれた >>546
この車、accオンにしないと車線逸脱全然効かなくね >>545
わざわざ燃費を下げるような乗り方をしといてよく言うわ
燃費を気にするならHEVにするべき >>549
8割方クルコンで走ってるけど、カーブの曲率が大きいと追従しきれないな
警告出すくらいならわかってんだろうに、なぜハンドル切り増さないかなって思う
ロジックどうなってんだろ
次は絶対ハンズオフできる車にする
自動運転楽しいよ >>550
前にも書いたけど、普段2000回転以下で踏まないで乗ってるよ。燃費に気を使って12km前後ってだけ。燃費気にする人はHEV乗った方が良いにきまってる。ガソリン車乗ってみて感想を書いてるだけだが。 先日納車されて、初めての車なんだけど、洗車ってどれくらいの頻度でやるもの?
新車なのでまだピカピカだし、コーティングはしてあるんだけど >>548
バイザーは欲しいんですよなぁ…マットは社外品に換えるかんじ? >>551
基本的に高速道路での運用だからな
そこまできついカーブは想定しておらんのやろな >>553
月1水洗いかね
花粉や黄砂積もるとあれだけど >>553
ケルヒャー買ったからおもしろくて月一ぐらいで洗車してる
ケルヒャーの洗剤減るの早過ぎ >>557
ありがとう、基本月1でやってみます
>>558
納車されて自分も思った
写真で見るより実写の方が断然かっこいい セメントグレー(・∀・)イイ!!
アースカラーでカロクロにも合ってると思うけどセメントってwサンドグレークラウドグレーフォググレーとかネーミングもっと考えてほしいわ
なぜなのか問いたい責めたいw 去年の変更でガソリン車だけダイナミックフォースに変えてハイブリッド車は古い1800のエンジンを継続したのは何故なんだろう?
次の改良でハイブリッドにもダイナミックフォースの2000が搭載されるなら今の同一グレードでの価格差35万から更に開くのかな?
もう既にガソリン2000が納車済みで燃費以外は満足だけど次の改良でハイブリッドの2000が出たらちょっと後悔しそうだわ。 >>551
運転したくないなら頑張って出世して後ろに乗ればよいのでは >>563
そんなの在庫処分に決まってるだろ言わせるな恥ずかしい HEVモデルはパワーユニットに変化なしみたいな言い方だけど
ハイブリッドシステムの世代が進んだしモーター出力も上がっている MCは新開発の2000で大きく値上げより枯れた技術で安定した1800で良い >>551
メーカーの考え方の差なんかな
前の輸入車は一般道でもacc時と同じくらいハンドル切ってくれたのに >>553
青空駐車ならコーティングはあまり良くないぞ
雨降って放置してるとスケールまみれになる >>563
1.8は第5世代のHVに刷新されてパワー上がってるぞ
2.0設定されるとプリウスみたいに最上級グレードは1.8を選べなくなる可能性あるし価格が大幅に上がる
ノアヴォクには2.0HV必要
なぜあの車重で1.8を使い続けるのか カロクロはミシュランタイヤなのが地味にイイ
メーカーのこの車に対するコンセプトを感じる 最近、TVキャンセラーでの不具合が話題にならなくなったけど、あれって結局どうなんでしょう? 現状はトヨタのDAに関しては異常がない人のほうが圧倒的に多いし(マツコネは知らんけど)、エラーがたまって壊れるならエラーが蓄積されるまで時間がかかるから結論はまだ先だし、そもそもみんな飽きて興味がなくなった。 >>563
カローラなんだからどのエンジンが安く沢山作れるかに拠るだけだろ
生産設備の主力が2.0lのに移って今のエンジンの設備を順次切り替えてくなら2.0になるかもな >>570
納車待ちでコーティングどうしようか迷ってるけど、青空駐車ならコーティングしない方がいいの?
色はホワイトパールです https://i.imgur.com/jT60BiF.jpg
カロクロとヴェゼルの比較で、この角度からみるとヴェゼルはセミにしか見えない・・・ カローラクロスかっこいいと思ってるやつってCHRもかっこいいと思ってそう ヴェゼルは雰囲気でカッコよく見えてたけど
よく見たらダサかった(特にフロント下部) >>577
ヴェゼルはオプションの黒グリルを付けるとましになるよ >>573
付けると不具合が必ず起こる訳ではないがシステム上リスキーなのは確定
あとはそれぞれユーザーがどう判断するかのターンだから話題にならなくなった 契約直前
ホワイトとセメントグレーメタリック
どちらにしよう!
お洒落で周りと差別化するならセメント一択?
ちなみに長く乗るつもり 満員電車で目の前に立ってるハゲデブ親父のスーツの色が紺色か黒かグレーかなんて気になるか?誰も気にしてないから自分の感性信じて好きな方選べよ ヤリスクロスを代車で乗ったんだけどすべてが小さいな..
はやく戻ってこい 青空駐車こそコーティングした方がいいのでは?
もちろん定期的な洗車が前提だか >>582
セメントグレーで差別化は無理かも
迷うなら白にしましょう 1年か2年で乗り換えるならユーチューバーよろしく白鉄板
長く乗るなら好きな色買えばいい とりあえず今、YouTube見まくってますw
実際にホワイト、セメントグレー乗ってる人の意見も聞きたい! セメントグレーにツートンがないのが本当に解せない。マッシブグレーよりツートン似合うと思う >>563
2リッター以上のHV向けのエンジンはA25A-FXSしかないんじゃね
これ載せちゃうと価格上がりすぎるしバランスとったんだと思うわ >>588
ユーチューバーは短期間で乗り換える前提だから
自分の好みとか関係なくただリセール見込める色を選んでるだけ 白がリセールいいのは間違いないけど、個人的にはリセール云々抜きにしてもカロクロは白が好みかな やっぱり実車を見て、納得して買った方がいいよね?
Dの担当が、条件的に今週末までには契約してほしい
色も契約後変更できないって言うんだけど
実車を見れそうな機会が来週頭にあって。
でも納得して買いたいよね! 2024年以降どんどん白いカロクロが街中走ると思うから被るのイヤならセメントグレーの方がいいかもね >>593
トヨタの公式HP見れば展示車検索できるから地域で各店舗でおいてないかな? >>576
普通にやった方が良いかと
水はけの良い親水のコーティング >574
>581
なるほど、納得です。
ありがとうございます。 ホワイトとセメントグレーで迷ってる者です
明日、セメントグレー実車を見せてもらえる事になった!
その場でピンと来た方で、契約してきます! >>599
あらガチでいいね マイナーチェンジでくるといいな グリル下部だけでも交換できそう >>570
青空駐車は何しないでボロボロになるのを見るだけしかないってこと?
新車買ってはいけないね
ポリマーコーティングどうかしら >>599
これマジ?かっこいいな
現行はグリルがダサすぎる
買っちゃったから日本では出ないで欲しいわ 白買うつもりでディーラー行ったらセメントグレーもあってかっこよかったから、結局セメントグレーを購入。
こないだ納車されたけど正解だったわ。 >>604
白とセメント、一緒ですね!
セメント実車見たことないので、明日が楽しみです
実物けっこうパール感ある感じですか?
白はパール感が綺麗で良いなって思うので、セメントは逆にマットな感じなのかな? 迷ってたけどモデリスタとフロントグリルガーニッシュ注文しちゃうかぁ >>599
カローラエンブレムないだけでマシになるな >>613
うわぁいいなこれ
日本のデザインはなんなんだよ 非対称はないわ
このスレにある
>>96だけみても現行が断然いい というか、
非対称じゃなくて
反射してるだけじゃね? ブツブツはやだね、それこそRAV4みたくするだけでいいのに かっこいいと思うけどモニターの位置は頑なにそこなのな RAV4よりカロクロのがデザイン良くなってしまったな 価格は400万スタートかな
その前にGRが出そうだけど タイのマイナーチェンジかっこいいけど、元々のベースが違うから日本に来ることはまずないと思います。マイナーチェンジでここまで大きく変わることは前例がありませんし。
日本のは多分こっちですね。これなら現行でいいと思います。
https://i.imgur.com/AzDx8ef.jpg 暫くマイチェンすることないと思うけどかっこいいなあ
基本造形は変わらないからフロントだけオプションで選べるようになるかもしれない >>630
うーんなんか微妙ですね
どこかで見たGRはカッコよかった >>571
ノアヴォクは、むしろ2.5Lエンジンにすべきでしょう
大人が荷物と一緒に7人や8人も乗るのに、2L以下エンジンではパワー不足 アンダーパワーエンジンで積み上げたのがトヨタの利益
ハリアーなら3L欲しいし、カロクロなら2.5L欲しい
アルベルなら3.5L欲しいし、ノアボクなら2.5L欲しい 排気量でマウント取る時代は終わってる
重要なのはパワーユニット全体のシステム出力 車体に対してしょぼいエンジン
そのうちカローラクロスも1.5の直3とかになりそう ハリアーの2リッターガソリンは意味分からんよな
ハイブリッドは2.5+モーターなのに デカいエンジン積んでどこ走るの
1tあたり100psありゃ十分でしょ 上にレクサスがあるから、トヨタブランドのエンジンはほぼ全車種アンダースペックになってしまった
それを最新の自動運転ガーて誤魔化して売ってる キャブとか4ATとかの時代じゃないんだからそれで十分
Eクラスですら1.5~2Lの時代やぞ 10年以内にこうなりそう
ヤリス アクア ルーミー シエンタ 2気筒
カローラシリーズ プリウス ノアボク ハリアー RAV4 3気筒
あと全部4気筒 >>642
カローラにもあったぞ、1.2Lターボ
誰も買わなくて消えたが 小さい方に寄せていくとスズキと被ってレッドオーシャンになるよな >>644
昭和のライトウェイトボディーのカローラじゃあるまいし、
21世紀のカローラでエンジン排気量1.2Lは少な過ぎる
それと、日本の自動車ユーザーはダウンサイジングターボを嫌う傾向にあるみたいなのでダウンサイジングターボの車は流行らない
レクサスNXとRXの2Lターボエンジンは評判がイマイチだったので2.4Lターボエンジンに置き換わった >>640
日本政府がゴリ押しするメーカー別自動車燃費規制が悪い
これの所為で、小排気量エンジンを積んでカタログ燃費を良くしないと車の販売ができなくなったり罰金を徴収されるようになった
エンジン横置きFFのD・EセグメントSUVに載せるエンジンは、排気量3.8LのV6自然吸気エンジンが調度良い 9月末の契約で、この3連休でやっと納車です
長かった 鯛のパノラマルーフは開くんだよな
日本のも開くなら付けたかもしれん
日本のパノラマルーフは後席座る人のためみたいな造りだからなあ >>644
あのダウンサイジングターボエンジンは製造コストが高かったのでトヨタとしては切りたかったのが本音
コンベンショナルなM20A-FKSの方が安く造れる >>651
開けてると車内が明るくなっていいけどな >>634
理想だけどアルヴェルと同じエンジンになるからないかな
格下のノアヴォクに搭載するならプリウスの2.0HV >>653
オーリスで8NR(1.2T)と2ZR(1.8NA)あって、2ZRの方が評判良かったしな >>634
8人乗りで2L以下はきついな
めちゃくちゃ唸りそう >>657
ミニバンに1.5L以下エンジンを積んでるホンダはもっと酷い
トヨタはまだマシかも知れない >>655
現行の2ZR-FXEエンジンは7人乗り8人乗りのミニバンには非力過ぎるからな
本来2ZR-FXEエンジンは、営業のおじさんがプリウスに一人で乗って運転して営業回りをする事が想定される使い方で、
大人が大勢乗って高速道路を移動する使い方だとパワー不足に陥る >>660
軽くて空気抵抗の少ないコンパクトカーならともかく、
重くて空気抵抗の大きいミニバンでダウンサイジングエンジンは低回転域のトルクが不足して運転し難い MOPのラゲージアクティブボックスって何なんだ?16500円だしても、ただ、上のボードだけがくるのか? >>657
唸るとかパワー不足よりもブレーキ効かなくなるのが深刻
昔からトヨタとホンダの大衆車はブレーキが甘い >>654
子供とか後ろに乗せると眩しくてスマホ見えない閉めてって言われるらしいぞ >>662
低速トルク増強のためのターボだからそんなことはないわ
ターボ車乗ったことないだろ >>663
2列目倒したときフラットになるよう荷台があがる >>665
運転席のハゲ頭が反射して見えない!閉めて!! ミニバンっいっても常時フル乗車なんてほぼないだろうし通勤なら一人で後は四人位までだろうからなんとかなるでしょ 送迎用の社用車で旧ノアの2.0NA(3ZR)使ってるけど、6人ぐらいなら必要十分だよ
1.8ハイブリの方は知らんけど 車って通勤が8割だから嫁さんの車をエヌボのターボにしたらわざわざ男でミニバン乗る必要なくなる気がするけど、そんなこともないのか? >>672
DOPの取付キット11550円もいるぞ >>663
MOPのラゲージアクティブボックスはただの板だけ
使うためには、DOPの取付キットが必須
なので、フラットにするには28050円+工賃
なぜ、MOPとDOPに分けたかは謎 ラゲージアクティブボックスは後席との間に隙間があったから、改良後はMOPにして、その隙間が無くなったりしないのかな?
でないと、MOPの意味がないな わざわざ分けたのはボードがデカくて部品共販に在庫するのは邪魔だからだと思う。取り付けキットは改良前のDOPと共用できるのだろう。 >>676
隙間はあるよ。あれは微妙に邪魔なんだよな あれだけ不評だったフロントマスクを変えずにマイチェンしたのはヤリクロやハリアー買わせるためなのかって邪推してしまうわ 日本版のフロントは割りと賛否両論だったでしょ
俺はタイ版のまま発売して欲しかったけど
リアの野暮ったさが半端ないからリアをどうにかしてほしいわ カロクロはカローラアクシオやフィールダーと違って部品交換代高いよね?
維持費が心配すぎる >>683
リセール良いから部品交換が必要になる前に売れば大丈夫 部品交換代高いの? そんなイメージまったくなかったが 部品代10万から15万 工賃5万ってとこだろ 変えるわ >>673
うるせーバカ
>>674
丁寧にありがとう なんでそういう態度が取れるんだ?
育ちが悪いのか? それは、俺達が正しいからだ!
俺達は、正しい!正しい奴が強くなくてどうする!?お前たちがここまでなら それは仕方のないことだ!後は任せてもらおう はじめてのHEV。改良版納車されてから500キロ超えたくらい。
普段表示されてる平均燃費は18k /Lをいったりきたり。
どんな雑な乗り方しても基本20k /L以上はいくもんだと思ってたけど
ECOでエアコンオフにして燃費気にした走行しないといかないものなのかな?
ちなみに高速で長距離走ってエンジン切る時に表示されるのは
22k /L前後となってて下道より高速使ってる方が距離は長いはず。
的外れな質問だったらごめん。平均20以上にはしたいなともやもやしてる。 そういうもんです。冬は落ちますよ。春とか秋なら30近く出ることあります >>691
SUVだからね
燃費重視ならハッチバック >>691
雑な乗り方してればエンジンで動いてる率が上がるから燃費さがるやろ? >>691
ハイブリッド歴長いと一旦アクセル抜いてEV巡行したりと車とハイブリッドの癖がわかれば伸びるぞ
現在改良型でおおよそ21km/lほどエアコンもガンガン >>691
ハイブリッドは高速域多いと燃費悪くなるよ
ガソリンのが有利 「プリウス vs シビックe:HEV」走りと実燃費を徹底比較!カタログ値と比べてどうだった?
https://youtube.com/watch?v=qogxVt12Q0Y&si=AL0rg1HNy8B33hev
トヨタ公表燃費 28.6/L
実燃費 23.5/L
https://i.imgur.com/oQQWmkD.jpg
ホンダ公表燃費 24.2/L
実燃費 23.9/L
https://i.imgur.com/LjUMmHc.jpg
トヨタって実燃費とトヨタ燃費の差が大きいね
今話題の不正のトヨタ馬力は我慢するけど燃費は不正してないと願う 人によって違うから乗り方がわからないと何とも言えんところはある
たまにとんでもなく効率悪い乗り方する人もいるし カタログ燃費の算出方法を業界全体で見直しかけてほしいね 日産と同じところ走って比べたことあるけどトヨタの方が多めに距離でるで 誤差の範囲で範囲内でかたずけられると思ってやっているのだろうけどその辺もそろそろメス入れてほしいわ トヨタの不正酷すぎる
改良カロクロ買って超後悔してる >>702
じゃ売りなよ
今なら言い値がつくでしょ >>698
新型プリウスは燃費悪すぎるって本スレで言われてるな、2リッター評判悪い 冬は40〜50キロくらいで流れるくらいの交通量の道を走るのが一番効率良い。速いとアクセル踏んじゃうし、渋滞とかだと暖房のためにエンジンかかる割に前に進まないからガソリン無駄に消費する。 ホワイトとセメントで迷ってた者です
今日、ホワイトで契約してきた!!
皆さん相談に乗ってくれてありがとう
納車は7月後半から8月の予定! >>706
おめでとういい色買ったな迷ったら白が鉄板だからな
およそ半年の修行ガンバレ >>708
セメントグレー乗りが増えなくていいんだよw 将来フルモデルチェンジしたあとは白や黒以外の色が脚光を浴びる定期 ハイブリッドZ 2WDでオプションマット、バイザーくらいで
値引き40万で乗り出し330万っていい条件? セメントグレーは良い色なのに買われない
名前が悪い
アースグレーにすればもっと売れる自信あり >>711
あと下取りとディーラーローン有無による ライムストーングレーにしろよ
セメントはドカタ臭がする >>712
白買ったから気にしてなかったけど
言われてみて気付いたわ
確かに名前は良くないね 試乗車がセメントグレーでいい色だなと思ったけど結局白黒ツートンにしたわ 俺もカタログでセメントグレー見た瞬間は名前も相まって「ないな」と思った
Twitterとかで実車みてからセメントグレーに決めたけど セメント連呼して白買わせないように仕向ける高度な情報戦?
無駄だと思うけど 駐車してエンジン切ったら、助手席側のエアコンの温度設定ダイヤル左上あたりで赤ランプが
点灯してるのに気がついた
なんだろうと思ったらオートアラームの表示灯らしい
納車して2ヶ月近いのに全く気が付かなかった >>724
この角度で見るカロクロは中々のイケメンじゃないか プリウスαから乗り換えでやっと納車 全て期待以上 プリウスαも良く出来た車だったけどそれ程変わらない価格でこの出来なら文句なし
ここで否定的な事が多く言われているけど改良後のカローラクロスはかなり良い >>730
俺もαからの乗り換えだが収納とリア倒した時の広さはあっちのが良かったな
四駆に変えたが燃費はこっちのが良いわ 給油警告になったらナビもそういう案内になるの知らなかった
最近の車は親切だなあ
それにしても燃費が悪い
FF HVZで前のプリウスと同じルートなのに、給油頻度が倍になった気がする Android Auto試してみようと
XperiaでタイプC-C差してで認識せず
スマホを初期化して再インストール後も認識せず
実家のヤリスクロスでタイプA-C差したら起動したので
タイプA-Cアダプタ噛ましてからタイプA-C差したら起動
なんかモヤモヤしてるわ >>734
中華タブレットだけどC-Cで使えているからケーブルを変えてみるとか >>734
OSはいくつ?AiboxのAPP CASTIIがType-C直結じゃ通電しなくてダメだったんでOSでの制御なんかと考えてるんだが
スマホは14で普通に同じケーブルでAndroid Auto使えたから >>733
アルファよりも間違いなく燃費は良い
しかしこっちはタンク容量小さいからアルファの時に燃費メモリ3で給油してたのを1にすれば頻度はたいして変わらない >>727
誰得なのかな?陰謀論に引っかかってデマ拡散するタイプですか? 白以外買わせて自分の白のリセールバリューを落としたくないんだろうね リセールバリューって言ったって10万程度でしょ?
だったら好きな色買ったほうがいい 買うならガソリンGx一択
上位グレード買った方々には養分になってもらう 3年か5年か知らないけど、その間好きでもない色に乗るよりいいっしょ ルーフ付き無しのリセールー比較動画見たら改良型は加算額低いというか11万で付けて3万ちょいしか上がらん
初期型は全然違ったのになんでだろ ラブ4には無いPDAが付いてるからこっちにしようかな 独身が必要以上に大きい車乗ってるのって滑稽だよね。
カローラクロスは独身が乗って滑稽にならないギリギリのライン。でもやっぱり実物デカい。 >>748
人載せないのに何のためにカローラクロス買う?
GR86やカロスポ、ヤリスでしょ 人乗せないひとはコンパクトかSUVかセダンでしょ
ミニバン乗ってたらん?だけど >>739
そういうことなのかな
今日、残り航続距離2kmの表示で満タンにしたけど、30Lしか入らなかった
タンク小さすぎ問題 >>754
プリウスα 45L
カロクロHV 36L
満タンなら航続可能距離200km以上差がでる
タンクが小さいだけ
30プリウスを満タンにすると1000km以上の表示になる プリウスアルファは名車だったな絶版が惜しまれる
まぁ今後出ても価格400万〜だろうから買い難いけど >>734
ケーブルの長さは?
あとXperiaの機種名 なんだかんだHVZフルオプションで買って大満足
これでもコスパ最強 D曰くCHR、30プリウス、プリウスαからの乗り換えが多いらしい >>734
エクソペリア自体が非対応っぽい話を聞いた。上手くいかないって人全員Xperia 新型CHR600万だからな
あんなん誰も買わないし買えないw CH-Rの1.8HVだとだいたい欧州カローラスポーツと同じぐらいの値段だから日本でもカローラスポーツハイブリッドぐらいの価格帯で出せるだろう 新型CH-R買うくらいならクラウンスポーツ買うよね トヨタのSUVだとRav4とヤリスクロスがデザイン良いわ
欧米でも売られてる車は良い車
カロクロは東南アジア向けのハリボテカー 運転席助手席ともにドアあけると2回くらい引っかかりみたいな違和感あるんだけど
普通なのかこれ >>759
2chMate 0.8.10.182/Sony/SO-51B/13/GR
長さは0.5mと1m >>775
ちょっと調べたらAndroid 13はPixelでもAndroid Auto繋がらない不具合があるみたいだ >>773
ヤリスクロスってアメリカで売ってんの? >>775
0.3mくらいのケーブル使ってみたら
結構古いXperiaだね
これまで3車種のandroid auto試してるけど
GalaxyとPixelでは認識しなかったこと無いよ
https://s.kakaku.com/bbs/J0000035612/SortID=24236075/ Android Autoがワイヤレスで繋がるみたいだが?
納車前なので未確認だけど、Android13でスマホの設定は出来た
https://www.youtube.com/watch?v=etIxco_e1-E カローラクロスは未対応だよ
カープレイは行けた気がする 信憑性は???だけど
2025年春頃に、マイチェンするみたいだな
現行を今から注文すると、納車後半年ぐらいでマイチェンかな
グリルが端に行くほどバンパーと一体になる感じ、GRも出るようだな
HEV 2.0 2WDで355万(E-Fourは約21万+) >>782
YouTubeのクソ動画情報ここに載せるのやめてくれ ベンチレーション 2.0hv アダプティブハイビーム hud搭載か ビッグマイナーきたな シートポジションメモリーと先進装備が最新になれば買う カローラクロスとヴェゼルで迷ってるんですけどどっちの方がいい車ですか? >>791
外装と内装と走りと後部座席の広さはヴェゼル
コスパはカロクロ ホンダの車ってロードノイズうるさいから好きじゃない カロクロ改良型になってからヴェゼルの荒らしがぱたりとなくなって草 クリアランスソナーの設定で「遠い」と「近い」があるけど
どれぐらい違うのか、誰か教えてください
「遠い」やたらと音だけが鳴る?「近い」当たる寸前だったとか? 隣の住民がヴェゼルの白乗ってるけどカロクロの白と比べるとかなり安っぽい白だわ
カロクロの白は上品だね >>757
36L入るタンクで30Lしか入らなかったってことは、6L残ってたはず
つまり、航続距離2kmといいつつ、実際にはあと100km近く走れたのだろうか、バシバシ警告出てた時点で >>797
カロクロの白の方がパール入ってて綺麗だね ヴェゼルの白はマットというかつや消しっぽい色だね
まああれはあれでいいけど Dで点検がてらデータシステムのキャンセラー付けてきた
GPSの更新は約1秒精度は問題ない 今のところはな >>800
高速の給油とか考えて
エンプティついてから最低限50kmは走るようになってるんやろ? >>804
納期長いし、変更はしょっちゅうだし
それやってたら、いつまで経っても乗れないんじゃ?
先行予約して、売る買うを繰り返すしかない しかし将来的にあのフロントマスクになる可能性があるならカロクロに未来ありすぎるな hudは魅力的だな
友人のヤリクロ乗せてもらったとき感動した 受注停止期間考慮するとマイナーチェンジは2026年の春とかになる気がする >>811
一連の不祥事観る限り車メーカーはスケジュール厳守
発表近くなったら受注停止で調整
2025年早々マイナーで2026年フルモデルチェンジ濃厚 オットキャスト初めて調べたけど高すぎだろ
もっと安いと思ってたわ 26年にフルモデルチェンジはないよ
コロナ間に挟んでて5年は短い
25年初頭にマイナーチェンジしてフルモデルチェンジは27年じゃね? 機能乗ったら値段も乗るで
今の値段と性能のバランスがいいから
これで満足、15年は乗る >>803
JESとデータシステムとDによって違うのな >>816
ま、そうだよね
アドバンスドドライブやら色々追加されたら+30万以上は行くかも >>811
それならもうフルモデルチェンジしてもええ年数やろ? カロクロはマイチェンで少し値上がりしたけど車体・性能を考えるとまだまだ安いわ
これからも値段は上げてくるだろうな >>820
フルモデルチェンジって間隔、最低6年はかかるぞ?長いと7.8年 カローラクロス400万は安いでしょ
400万で買えるCセグSUVってなくない? >>826
内外のデザイン良いけどマツダ車って壊れやすいんでしょ?
部品交換発生して維持費高いんじゃない? >>824
同じ値段でもっとスゴいカローラクロスを売ってやるっていってんだよ!! あとクロストレックとかか
買おうと思えばハイブリッドでもZR-Vはグレード下げれば400万で買えるね マツダってなんちゃって高級感に騙される人が買う車なんだよなぁ ドア開けると見えるステップ?が塗装そのままなんだけど、プロテクションフィルム(ロッカー)つけた人いる? >>800
計算上はそうなるがとまると面倒だからギリギリチャレンジはしないほうがいい
災害があるかも?を考えると半分くらいで給油がおすすめ クロストレなんとかと迷う人多いよね
どっちが良いのか分からん フロントエンブレムとリアエンブレム、ハイブリッドは改良前の青い方が好きだったな
黒の方が締まるは締まるけど 個人的にはエンブレムのブルーが嫌すぎたから黒くなって良かった 即出しいくらかね
カロクロ6月に納車予定だけど、やっぱり車は維持費高すぎていらねぇわ >>838
コスパ最強って聞いたのと、品薄に釣られたのと、値引してもらえたから買わないと損と思ってしまった >>769
600万出すなら普通にハリアーとかクラウンとかのにするわな
アルヴェルも十分視野に入るし カロクロの維持費は安いと思うんだけど~燃費良すぎやん
もともと再々販ランクル買おうとしてたから尚更感じる
でもタイヤ交換する際はちょいとお高いかもね いるよね
セールとかキャンペーンに煽られて
必要無いもの買っちゃう人 車は買うのに手続きが色々あるから衝動買いはあまりしないと思う >>817
フルモデルチェンジしたら40~50万ぐらいの値上げしそうだよね
そうなるとコスパの良さげな中古車を物色する人達が出てくる 今後無能な政治屋や官僚の所為で自動車燃費規制が厳しくなって、
カロクロのエンジンが3気筒になったら嫌ですね
3気筒エンジンもダウンサイジングターボも嫌 >>831
納車前だけど、貼る人はここに居る
DOPのは範囲が狭いし、クソ高いから自分で貼る スカッフプレートは中央ではなく気持ち後ろへ貼った方がいい
後席は中央又は少し前へ プレートが光るやつがほしいけど
つけると引かれそうでな 改良やマイナーで物はもちろん良くなっていくけど、値段の上がり方がそれ以上だもんな。
現行のカロクロが一番バランスいいんじゃない?HVは第5世代になったし、メーターが良くなったし。
2.0LのHVとか196馬力ですよ。
普通に走るだけならオーバースペック。 >>858
タイ版がマイナーで2Lになったから日本でもあるかもって話です。
トヨタとしては中途半端な1.8L無くしたいような意図が見える。
ただ、2L化したら値段は当然上がるし、1.8L+第5世代THSの現状が一番バランス良くないか?って言いたい。 >>860
便乗値上げはあるだろうけどプリウス1.8HVと2.0HV比較で実質5万弱
誤差レベルの燃費の良さを取るか段違いのパワーを取るかだな >>861
その実質5万はどこから計算した?
プリウスUの参考価格299万はキントのお得感出したくてわざと高い数字つけてるよ。 モビリティ東京
ディスプレイ消灯、警告消えない不具合今週末四件
アルファードとクラウンでカローラクロスはない
どれもキャンセラー外してリセットしたら治ったらしい
キャンセラーのせいにすると保証対象外なのでディスプレイオーディオの不具合という事で無償修理にしたそう
これからこういうの増えてきたらさすがに誤魔化せないだろうな 先週一回だけディスプレイオーディオ落ちたな
すぐ再起動したけど やれやれ 個性を出すためにワイの顔をフロントに掘って夜中に3Dで浮かび上がるようにしといてやるか キャンセラー付けて300kmほど走ってきた
レーダークルーズLTA気になる挙動は無し
燃費も高速250km込みで20km/L(E-FOUR)だから変なアクセルワークやってないだろ
ナビは音声案内が300mくらい早めに知らせてくるモニタ側にズレは無い
キャンセラーoffにすると音声とモニタの距離一致する
それにしてもTVの入りわりーなせっかくDAでかいのにワンセグばっかなる
前車のストラーダは良かったのに
気になる症状出たらまた書き込むわ >>858
欧州が先に発売して最初から最新の2.0HV搭載
もちろん後発の日本版も2.0HVで出すと思われたがなぜか50プリウスで使ってた旧世代1.8HVの使い回しで発売 いきなり改良で2.OHV入れてたら40万円アップ、さわがれるやろから価格戦略上やらんかったんやろね、GRいれるとかしんと >>868
テレビ感度悪いみたいだけど他に妨害電波出しそうな電装品付けてないよね >>864
まぁ標準装備をオプション化して計算したら高くはなるだろう。
しかし、プリウスGのコスパ良すぎるわ。 >>869
カロクロで先に2Lハイブリッド使うとプリウスのインパクトが無くなるからね。 テレビは後付のフィルムアンテナのほうが感度はいいね。前の車はDOPのNSZT-Y68Tだったけどこっちのほうが同じ道走った時の感度はよかった。
接続できないで有名なXperiaでAndroidAutoを試したけどUSBを差したときのスマホ側の制御が問題のようでデータ転送のモードにすれば使えた。ただ、ナビはDAに入ってるし、音楽はBT転送するから使い道がないのが問題。映像やLINEが使えれば接続する意味もありそうだが、これらが使えるようになることは今後もないと思う。Aiboxが使えるならそれでよさそう。 音楽はBT以外だとUSBぐらいしかないよね?
それ以外だと
スピーカー交換してDSPとアンプ付けて
DSPにDAPを接続
相当な金額になるけどね 車内で聴く音楽の音質なんてBTで十分だろ
外部や走行ノイズがでかいのに 車内エンタメは色々考えて
音楽はUSBフラッシュメモリかスマホからストリーミングBT接続
映像系はHDMI+Chromecast+車内wi-fiのセットにした 2L HVの採用は先にノアボクからでしょ
カロクロは1.8L HVでもなんとかなる感じだけど、ノアボクでははっきりとパワー不足だと感じるよ オプションのアームレストって便利ですか?つけるか迷っています。 >>876
データシステムの437
今メーカーサイト見たらビルトインSWあるじゃんDも気が利かんな >868
詳細ありがとうございます。
想定内の範囲とお見受けしました。 次期型は同色グリルか
モリゾー本気でヴェゼル潰しに来たな >>881
ドリンクホルダーが確実に1つ死ぬけどあったほうが楽だしつけて損はないかと AndroidのBluetooth接続で音質が気にならないのは老化のおかげ むしろBluetoothがデフォだから高音質を知らない
感動するんだろうなきっと 確かにDA6スピーカー音あまりよくないね
室内静かだから余計気になる 確かに乗り換え前アルパインのbigXにBluetooth接続して音楽掛けてるときは音質良かったのにDAになってから何か音だめだめよね >>881
アームレストとしては80点になります
ちなみに標準は30点
個人の感想です
でも、スライドさせた状態だと、ドリンクホルダーが半分使えないしコンソールボックスが開けられません 車でもBTと有線接続では音が明らかに違うけどFM聴くくらいの感覚ならBTでもいいと思うねw YouTubeで聴く人いない?結構音いいんだよなあ >>885
やっぱりえげつないなトヨタ
一昔前のストリームとウィッシュみたいだ
(結局どちらも無くなったが…) ヴェゼルみたいなオシャレ路線行ったらカローラのメイン層の4050代のおっさんが拒否反応起こしそうだが おっさん共なんてトヨタなら何でもいいのよ
脳死で選んでるからへーき キャンセラーJESなんだが位置ズレがひどくDに対応依頼してる
ここでは問題ないって方もいるし、DAにも問題あるんかな >>898
カローラはその辺だけど
カローラクロスは平均30くらいだから余裕 納車まで約半年
待ち長いw
にしても、時期の話題出てるけどフルモデルチェンジはまだ数年先よね? youtubeはマックスで256kbpsだから
まぁ普通レベル?
でも課金したSpotifyの方が良かったはず
でもそれをBTで飛ばせば劣化は当然するけどね
あとはDA側の性能で決まる
まぁ期待出来ないって事だけど 価格コムに日本電機サービス製キャンセラーをメーカー純正品と勘違いしてるのがいるな
確かにDに丸投げすると高確率でここの付けて来るけどそれはモビリティパーツ(元トヨタ部品共販)の繋がりだけで全くの別会社 財務省と宏池会主導による増税の所為で日本だけデフレとスタグフレーションだから、
海外市場みたいに2.0L HEVモデルを販売できない
もう暫くは1.8L HEVモデルが継続販売されそう >>892
つぶれたドリンクホルダーにはカーメイトとかのディフューザーおすすめ
電源もコンソールからすぐだし >>907
円安の原因は非正規雇用政策とアベノミクスのせいでしょ
レクサスならともかくカロクロ2.0Lすら買えないのは悲しいね ここのみんなはパノラマルーフ付けた?
車体が重くなる+安全性面で付けなかったけど
見た目ツートンぽくなるし付ける人の方が多いのかな? タイのカロクロがマイナー入って2Lハイブリッドになったってのは間違いみたい。
従来通り1.8Lらしい。2Lハイブリッド売ってるのは欧州と北米だ。
多分、日本には2Lハイブリッド入ってこないな。2Lにして倒さないといけないライバルも居ない。
いずれは2LハイブリッドのSUVを出すと思うけど、カロクロは1.8Lで十分売れますし・・・
もし、2Lになるとしてもマイナーじゃなくてフルモデルチェンジまでお預けでしょう。 >>911
付けたけど開ける機会ほとんどないから別にいらなかったなって思ってる
白だからツートンっぽく見えるのはいいけどね >>911
車重が増える取り付け11万かかるは別にして
パノラマ良いところ
後部席からの見晴らし最高
車内明るくなる
一度はパノラマ付きの車に乗りたい人を満足させる
パノラマ悪いところ
汚れが気になる(神経質な人は車に踏み台常備した方が良い)
前席の人には見晴らしなどの恩恵無し
IRカット無しで暑く運転中後頭部がジリジリする
改良型は付けてもリセール価格にほぼ影響無し(※初期型は20万近く高くなる)
ひょう害リスク高い
車内明るくなるがスマホ画面が観づらくなる 雹害リスク以外は別にデメリットではないな
暑ければシェード閉めれば良いのだし、ふつうはIRカットフィルム貼る
じぶんは運転時はほぼ開けっ放しです
ちゃんと踏み台もクロスも車載してある >>911
付けた
ツートンに無い色だから、他をラッピングしてツートン風にする予定なので、楽ちん
改良前は20kg、改良後は10kg
構造や材質が変わってないのに、重量だけが軽くなるトヨタマジックすごいな Bluetoothの話し合ったけど車側はLDACとかのコーデック形式には対応してるのかな?
対応してるなら別にBluetoothでも有線とかわんないよね。
比較的安めの中華イヤホンでも対応してるしさ。
車のスピーカーはどーせロードノイズ拾うから何でもいいけどな。 >>911
こういう機能を使わなくなるのはめんどくさいが理由の一番だと思うけど、カロクロのルーフの場合は
それがないのが良い。ボタン一つだから。
なんならボイスコマンドで開け締めもできる ちょいちょいパノラマルーフ要らない論が出てくるな
そもそも自己満機能なんだからつけたい奴が付ければいいだろ パノラマルーフはirカットフィルム施工したらフロントガラスの陽射しのが熱いぞ >>925
27歳だからそれは無い
カローラ系というかトヨタ全般見づらすぎ
ハリアーのウインカーとか最悪 分かる、今週複数メーカーの車運転したけど、トヨタがダントツで運転フィーリングと窓の視界一番悪い >>928
だろうけど、改良前のE-FourのSとGは、そのせいで1500kgを超える
そこでもトヨタマジックを使ったのか? 先のエンジン不正もあまり取り上げられなくなったし国交省とズブズブだからね
四捨五入も解釈もトヨタがそうだといえばそうなる 今まで20kg区切りだったのを10kg区切りにしたって話じゃなかったけ? >>934
♂ 161cm 54kgですが何か?
趣味は車転売です ワゴン車高上げたSUVがカローラで出るみたいだね
クラウンマスクで価格抑えめっぽいからクロス買ったの早まったかな >>936
173cm 60kgです
法人役員で趣味はハワイと欧州旅行です
今後ともよろしくお願いします >>941
YouTube
「カローラトレック」っていうらしい 正直タイのはなんとも思わないけどレイバックみたいなトヨタ車出るならショック トヨタはこれ以上SUVもカローラも出してどうするの?とは思うw corolla trek uk ワールドボディに20mmアップは魅力的だよね
https://www.autocar.jp/post/525978 AnkAnkさんが褒めてる
この人は転売系YouTuberと違って本物の金持ち感があるな
高知のfoolioさんとかカフェ経営の割に車が良過ぎて不思議だが ソースがクソすぎて草、なんかちょいちょいYouTubeのクソ情報信じたり踊らされてる人ここにいるなぁ >>949
それならガチ情報書いてみてくれよ
YouTuber貶してるだけなら説得力ねーよ 一応本決めする前にライバル車も乗ってみた方がいいかな? 上のクラスのハリラブ、プラドは全部もっさりだしこの車で良いと思うよ
全部試乗したけど >>269
コメ主です。
やっと納車されましたー!リプいただいた方情報ありがとう。
ちなみにキャンセラーつけなかった。
実車はTV映り悪いし、走りながらTV見ないなぁ。 カローラトレック日本投入は無いだろうな。あれを日本に入れられるなら、わざわざツーリングを日本仕様になんかしなかっただろう。
去年出たカラーだけSUVっぽい奴じゃないのか 常磐道のような一直線の道でレーダークルーズ使うとハンドルしっかり握ってても
LTAまもなく停止します
ハンドルを操作してください
と頻繁出て、握り直してもだめ
僅かでもハンドル切ればエラー消える
ステアリングセンサーの故障だろうか
改良後です レイバックがそこそこ売れてる(スバルにしては)から潰しに来る可能性もあるんでね?
2Lハイブリッド積むならワイも興味あります LTAってハンドル握ってても結構頻繁に警告出ます?
高速で長距離運転するから、レーンキープ機能重視してます スバルのゴミ燃費やったらレイバックもアウトバックもいらんで
けど、この形には興味ある アウトバック・オールトラック・シューティングブレーク、この辺りを求めるのはインテリ層や趣味人なんでトレックのエコと荷室床面積と(E-four)があればニーズがあるかも そろそろここに納車されてる人たくさんいるよね?走行レビューお願いします >>955
アルヴェルでハンドル不具合出てます
原因は組み立て時のハンドル取り付け不備だそうですあり得ませんけど
自分で確認するには通常走行でハンドルから手を離して真っ直ぐ走るか試して見ると良いそうです
Dで直してくれます >>954
プリウスアルファからの乗り換え組に需要ありそう >>955
普通
他の車でも同じ仕組み使ってたらそうなる >>955
トルクで判断されてるから、触ってるだけじゃダメなんだよ
警告早すぎね >>955
改良前だけどハンドル軽く抑えとけば警告出ないぞ
個体差あるのかな 社用車で他のトヨタ車も運転しているけど、ハンドル警告のセンサーはあんなものだと思う。直線が長いと意図的に少し動かさないといけないけど、小指でチョイくらいで十分だから車の挙動が変わる事はないよ。 しっかり握ってるのに〜って書いている人に限ってしっかり握ってないんだけどね。本当にしっかり握ったら体に無駄な力が入って微妙にハンドルが動くからね。警告が出るのは別に悪い事じゃないよ。 ステアリング感知が静電容量式だと触れてるだけでいいから、ほぼ直線の時にLTAが解除される事は無い。
ただ、何か分からんが勝手に解除されるから完璧じゃないね。某輸入車だけかもしれんが。 カローラクロスはハンドルに過重かけないとダメ
触らなくてもゴニョゴニョすれば
○離しで走る 両手で強く握っておかなきゃいけないならレーンキープの意味ないような… 自動運転に関しては日産が抜きん出てて、次はホンダ、他のメーカーは大きく遅れているね >>975
別に小指一本でもいいよ
ちょっと抵抗かかればいいだけだから 不景気のせいかハリアーよりカロクロのが目にするな
高速とかだと2lしかないRAV4が必死に飛ばしてるが >>974
納車されたらどの辺に感圧センサーあるかどうか調べるところから始まりそうだ 直線路で誤警告出たらわざとハンドルクイクイしないといけないって事なのかぁ
遊び程度の捻りでいいのかな? 2012年のゴルフ7がトルク感知だった。8は静電容量式に変わったし、確か現行レヴォーグも静電容量式だったはず
クロスも最近のクルマなんだから静電容量式にしてくれても良さそうなもんだがコストの関係なんかねぇ 1000ccのカローラから乗ってるが格別の進化だよ 自分の街は軽とコンパクトカーが8割を占めてる
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