【HONDA】4代目フィット Part112【FIT】
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ディーラーからカレンダーもらった？今年はくれないのかなぁ 担当営業にもよるんだろうけど、昔は自宅までカレンダー持ってきてくれたんだけどな
今は年末か正月明け一週間以内くらいにディーラー行かないとくれないわ うちは毎年郵送してくるけど来年のはまだかな
まぁ、先月末に半年点検に行った時に自由にお取りくださいで置いてあったのを持ち帰り忘れたけどw あぶねえうっかりディスプレイの14.5km/lって表記見て気絶するところだった >>6
MC後はHOMEグレードはVGRが無いので
16インチは設定出来ないのかもね。 >>14
ガソリン車のRSやリュクスは16インチだけどVGRないので
それは関係ないのでは？ もう昨日ですが、12/27 午後、納車されました！
5月中旬契約 home 4WDです。
ミッドナイトブルーですが、
ディーラーで初めて見た時は、
営業がミスってブラックを注文したんか？と
思ってしまいました。
白内装 美しいですね。
ドリンクホルダー？が、何かイマイチな場所にある感じです。
なんか缶コーヒーこぼして、白シートを台無しにしそうな予感が
プンプンしています。 ほほ〜スタッドレス装備して雪道走行堪能出来るじゃな〜い Q州平地やけん 雪ば数回しか降らんとですよ
オートソックかスプレーチェーンか悩んでおりますばい >>18
なら燃費良いし軽い分走りが良い FFで良かったのでは？ >>18
雪の回数より路面が凍結するかどうかが大事 もう五味はあかんね
学ぶは自動車メーカーの広報部員だし
信じられるのは己だけだわ >>22
ここフィットスレだぞ。
Nボかスペーシアと間違えてないか？ >>19 確かにここまで待たされるならFFの方がストレスなかったかも
それにしてもスプレーチェーンが気になります。オートソックより安いし、手軽そう >>25
厳冬期長野にこの時期頻繁に行くけど、FFフィット e:HEVにアイスガード7で大抵の山道走行出来るよ
最悪空気圧下げて走れば問題ないね。
タイヤチェーン常備しているけど、使わずに済んでいる
但し 除雪が不十分な道は轍が深く底付きするので本格的なSUV以外無理 九州でSUVとかじゃない一般乗用車？の４WDを選ぶって
４WDとか必要はないというのは分かってるけど敢えて面白がって選んでるよねｗ
自分はSUV風なクロスターだからってだけの理由だけどｗ 年１０回くらい軽めの綿雪だったとしても
駐車場が奥まってるので吹き積もります
駐車場からすぐそこは、車両の多い県道です。解けています。
この数メートル突破のため 毎回４WDにしてます。
>>24 サンクスです。 スバルみたいな四駆ならまだしもビスカスのために云十万はなぁ GRヤリスのNAのオートマ悩んだが
屋根がカーボンで洗車機入れるととんでもないことが置きそうで見送った >>28
たった数メールそれだけの理由で４WDはもったいない
FFで最悪VRX履けば駐車場出られるのでは？ もったいないも何も購入済みの人に言っても仕方ないだろうに みんな本音言わないからずれてる
そのぐらいで燃費悪いし高いし納期も遅い4WD買わなきゃいいのにと 4WDかってスノボとか登山行ってるけど、安心に投資したと思って満足だわ 売れないモデルが納期長いよね
ガソリンの4WDが1番長いんじゃない 納車２日目、なんか ドアが重い
バン！と閉めないとあかんすね
走行中はgathersで曲をアルバム単位で選べないのか・・・
全曲とかなっちゃうし うーむ 寒くなってきたら燃費悪いね～
リッター15kmしか走らないね >>36
厳冬期登山やスノボやるのなら、別に４WDありなんですけどね >>35
ガチガチに凍ったりシャーベットじゃない限り
FFノーマルタイヤでも結構走れるから
九州平地の綿雪積もった駐車場から出るくらいなら余裕だろうけど
ご本人が満足してるならいいじゃない ナビの使い勝手教えてください
メーカーオプションのナビと、ギャザズで比較した方いたら感想など知りたい >>45
メーカーコネクトナビ
電話番号検索ほぼ見つかりません
ちょっと酷い >>39
「選曲モード」が「フォルダ」になってないだけでは？
「フォルダ」からアルバムを選択せんと。 >>45
メニューとかの使い易さはMOP
それ以外はDOPがいい
ちなみにMOPの地図更新は遅い
新規幹線道路が出来て2回更新あったけど7ヶ月経っても古いままort
でもMOPにはyahooカーナビが有るから レスありがとう
>>46
電話番号検索は使おうと思ったこともないからまあいいか
>>50
内臓のマップはどっちが見やすい？
現車のギャザズスタンダードモデルだと、市街地の建物がスカスカなので、できれば市街地図の建物とかが緻密だと嬉しい >>51
MOPはほぼ建物名標示無いよ
5年前のギャザスプレミアナビは建物名とか標示してたんだけどね
走行中この建物なんだろうと思って縮尺替えても何も表示なし mopナビはマジでクソ
あと縮尺100m以上にすると細い道全部消える仕様が意味不明 >>44
ehev ff homeです。
通勤片道5kmですけど会社につくまでずっとエンジンかかっていますね >>53
そんなスケールで表示しても測位誤差考慮すると当てにならないからじゃね。
新宿の細かい道とか上空もひらけてないから現在地が道一本ずれてるとかザラだし >>52
>>53
細かな道や建物がしっかり表示してくれないとかえってわかりにくいのよね
市街地精細図が出ないナビは嫌だなあ
DOPギャザズの高いやつにしようかな >>54
俺は通勤片道4km程で18〜19ぐらいだけど恐らく暖房が原因じゃね
俺の場合は結構職場と標高差あるからエンジンをかける必要の無い下りはシートヒーターで凌いでて暖房は切ってる
特に短距離通勤とかで今の時期暖房常に付けっぱなしだと相当燃費悪化すると思う この時期、オートで暖房付けると
送風が足元&フロントガラス曇り取りモードとなって、
このモードだとエンジンがなかなか止まらない。
それ以外の送風モードだとそれなりにエンジンが止まる、
ような気がする。 そうなんだ!って思って読んでたら、最後に(気がする)。 >>54
うちは片道9kmで13から18で気温で変わるけど平均16台
寒いのは嫌なので変な小細工無しだとそんなもんだね >>60
送風でも掛かる時があったから俺は完全にoffにしてる
何で今エンジン掛かってんの？って時は大体エアコンが原因だからoffにすると基本すぐエンジンも止まる
たまにそれでも止まらずにバッテリー満タンの停車中でもガロロロwってアホみたいにエンジン回し続けてる時あるけどそう言う時は一回車のパワーをOFFにして入れ直すと大体止まる 俺も片道3kmの送り迎えと通勤でちょいノリばっかりだから生涯燃費 17.3 km/L（e:HEV HOME FF）
リモートエアコン多用してた夏場の燃費は悲惨なものだったけどだいぶ伸びてきた
冬場はガラス凍るんで深夜早朝はリモートエアコン使うけど走行中はシートヒーターのみでエアコンは切ってるからそこまで落ちないね マイチェン後にフィットに興味出てきたんだけどehevのRS一択かなと思ったけどここ読んでるとちょっと微妙？
LUXEの革シートに心奪われてる面もあるのでLUXEでもいいかなと思ってるけどどうかな
ワインディングじゃ腰砕けになるかな なんか燃費気にしてエアコン切る人ってセコいと感じるな それ言い出すとフィット乗ってる人はってなってまうで >>67
何を求めるかじゃね
全部のいいとこ取りができないのがフィット4の最大の欠点
LUXEはファブリックシート選べない
HOMEはアルミホイールとコンフォートビューない
CROSSTARとRSはシートヒーターとマルチビューカメラつけれない
RSは後席アームレストもない
個人的にはLUXEのブラウン内装がとても素敵だと思う >>70
コンフォートビューはRS以外は4WDにすれば付くから、どちらかというとステアリングヒーターがLUXEとそれ以外の差かな? シャトルの後継車が出なかったので
普通のフィット買おうと思ったけど
同じような境遇の人います？
荷室は後席倒して代用して何とかなるかな
シャトルの時は一度も後席を倒すような
使い方をした事はないのですが
パンパンに積んだことは何度もあります
あと100万円予算追加してスバルのレヴォーグ
買おうか迷っていますが
親の代からの付き合いのディーラー
で買いたい気もあるので >>67
RS跳ねるから後席から不満出る
そこだけ注意かも >>73
会社にシャトルがあるからよく乗るけど、荷室はシャトルの方が断然広いね
フィットは後席倒すと段差になるから、それが問題ないならフィットでも
何とかなるとは思うけど >>68
今回のケースはFFだとPTCヒーターも付いてないんだし短距離通勤だと温風出てくる頃には職場に着いてるんだから回すだけ無駄だろ >>43 なるほど！ 慣れてみます！
>>47 なるほど！ チェックしてみます！
サンクス〜 あんま理解してないんだけど4WDのPTCヒーターってAUTOにしておくだけですぐにファン回って暖房出てくるん？ >>32
雪国民からしたらFFに2百万円以上の車を買うなら
+数十万円で4WD買った方がお得 ゼロエミッションとか偉そうに言ってるのに
リモートエアコンだからな、言ってる事とやってる事が全く違う >>73
今のレヴォーグはどうか分からないけど、社内の人で、片道5キロ通勤でリッター7台とか言ってたな >>073
レヴォーグまで跳ぶ理由が良く分からん。
シャトル後継ならインプレッサで良くね？
付いてる運転支援がアイサイトXとツーリングアシストという差があるけど。
>>078
ポカポカの暖気が直ぐ出てくる訳じゃない。
パワーオンして20秒くらいで生暖かい風が出るようになる。
冷風が吹き出してくるよりは余程ましという程度。
室内が暖かいと感じるようになるまでには3〜4分かかるかな。 >>79
雪国に在住なら、フィット４WDよりヴェゼルZ AWD買っていたよ 雪深いと轍が深くなりフィットだと底付きするよん >>75
フィットの段差気になるのでディーラー点検に来月行くので実車見て後席倒して確認してきます
>>81
週末しか乗らないので正直燃費はあまり気にしません
シャトルの半分以下になるのかと思いますが
ステーションワゴンの中で荷室の広さは魅力です
>>82
現行インプレッサの荷室は外観から想像するより
実際はフィットより狭いと感じたので除外しています >>085
燃費を気にしないのならガソリンを選べばリアスペースは真っ平らになるんじゃなかったっけ？
eHEVは電池搭載の関係でその位置が数センチ盛りあがる。 >>86
ガソリンでも良いのですが 今乗っているのが
ハイブリッドなのと意外に多い装備差が
気になったので
今フィット買うならハイブリッドだなと
>>87
さすがに古さを感じるのと今のフィルダーは
ビジネルグレードみたいなのしか
ラインナップにないので
最初検討したカローラツーリングは
後席や荷室もシャトルより狭いので
断念しました >>73
同じ境遇です。
うちはキャンプとスキーに行くので、
シャトルの4WD中古も検討しましたが、
実物を確認できる近辺には希望する色や、状態の良さそうなものが無かったので、
新車のクロスターにして、市販の薄型ルーフボックス積んでます。
元々はフィット２に乗ってましたが比べると後ろ荷室が4の方がかなり狭い、、 >>88
レヴォーグにぶっ飛ぶぐらいならヴェゼルかカローラクロスでよくね？って思うけど、SUVはお嫌いですか？
特にカロクロなんか荷室かなり広いし。今のシャトルで後席倒して使ってないなら、カロクロの方が同じ感覚で使いやすいんじゃない？ ディーラーからカレンダー送られてきた
郵送で貰うのは初めてだわ >>89 確かに少し狭いっすね
特にスペアタイヤを外してたら
そこもそこそこ使えたし モデルチェンジの情報出てきたな
フィット4はもう終わりか >>82
なるほど別にそんなすぐに暖房ガッツリ出るとかではないのか
ファンは自分で上げないとautoのままじゃ上がらない？ >>094
言われてみるとそうかもね。
Autoのままだと風量目盛り１なんてのだったりするから(何んでかね？)、目盛り４から５位まで自分で上げている。
５ではファンの音が少しうるさいから、暖かくなり始めたら４に下げるような使い方。 ホイール交換と同時にタイヤも交換するんだけど
どのタイヤがいいかな
ラグジュアリー路線でレグノか
或いはせっかくのRSだしスポーツ路線でRE71
はたまたリアルレーシングスーパースポーツ路線でRE11か
皆んなはどれが良いと思う？ 車種によっては、オートエアコンでも風量はオートではないものもある
フィットの場合は知らない >>100
フィットは風量もオート
首都圏でe:HEVで温度を26度付近にしてるけどオートだと風量はこの時期は5～6から始まって暖まってくると3～4になる感じかなぁ >>97
ワイはナンカンのNS2-R
国産のハイグリップタイヤのお値段半分でグリップは遜色ない
フィットだから普通のタイヤって安易に考えない方が良いで
結局地面と接地してるのはタイヤなんだから 次買うタイヤはブルーアース1かルマンVだな
home16インチ >>95
なるほどやっぱPTCヒータ＝[用でAUTO調整ｂﾍ流石にしてくｂ黷ﾈいか
4WDいなくて情報少ないから助かる ディーラー車検でエアコンフィルター交換を勧められたけど、ケチって交換せずに清掃してくれたのはいいんだけど、エアーフローの矢印が上向きなんよ
逆だよね ハイブリ エアコン 効きにくい
ガソリンだと26℃設定だとクソ暑い
ハイブリだと寒いまま とか10分くらい冷風がでてる なにがヨイヨだ！ ボケ26年だと既定路線じゃないかよ >>109
どんな厳冬地に住んているんだ？リモートでエアコン回しとけば快適な状態で乗れるんだが 初期型の1年目には買わないからまだ先だな。
他のメーカーアレだけど現行ノートの初年度の足回りはひどいみたい。 ホンダはMCて大幅に変えるからFMCよりMC後の方が良い >>110
e:HEV積んだし、何が変わるんだろう
安全装備？
ホンダなので、ぼちぼち自動運転が欲しいなw
クラリティPHEVよろしく フィットPHEVでもまぁまぁ良いけど 😅 シャトルの時は後輪はドラムブレーキだったけど、この車は全車4輪ディスク何ですね～ 初めて知った
後輪のディスクに針金のようなん付いてますね。何？何か外し忘れかな？とも思ったけど左右に付いていたので。 >>108
27インチママチャリだが、車の後席を倒して、チャリの前輪を外してギリギリで載る。
大雨の日などに家族を駅に迎えに行って、駅前に置いてあるチャリを積んで帰る時などでたまにやっている。
だからいつもラチェットレンチと100均のメガネレンチ１個を車に積んである。
うちのはフラットハンドルだが、後席を畳むと下に沈む構造のフィットでも天井高ギリギリで、セミアップハンドルだとハンドルポストのロックを緩めてハンドルを下に下げないと多分載らないと思う。 うちのはクロスターだが(タイヤサイズ185/60R16)、純正のダンロップからミシュランの eプライマシーに替えたが、静粛性が上がったし突き上げが優しくなったし、同じサイズでも接地幅が広くなった感じで、高速道路の車線変更時の安定感や直進時の安定感も大幅に向上した感じがあって正解だったと思っている。
ホーム(185/60R15)なら更にプライマシー4もあるようだから、少し予算に余裕があるならそんなのも検討してみたら。
ただ、185/55R16はまだどちらもラインアップはないみたい。 クロスターって特殊なサイズのせいで選べるタイヤが少ないのよね
オールシーズン信者なもんでクロスターやめてHOMEにしたわ >>109
エンジン回しててもちゃんとした温風出てくるまでえらくタイムラグある気がするんだよなぁ >>121
PTCヒーターが無いと水温が48度あたりを超えないと温風が出始めないから、
この時期だとPOWERオン直後は水温が20度以下だし5分以上はタイムラグがあるかねぇ 何もないなら
俺が朝鮮半島とフィットの絆について語ってやろうか？ >>122
乗る10分前にリモコンエンジンスターターで
スタートしとけば快適だよ
フロントガラスも暖機で解氷してくれるし ehevは50～60kmで流すとほんと気持ちいいね。
このクラスでも良い車と思える。 >>122
ほんとPTCヒーターぐらいはオプションでつけさせて欲しかったわ
前は選択できただけに尚更なぁ >>113 ガソリンフィットからの乗り換えだからなんか寒い
>>121 外気温14度で、オート２６℃設定なのに、生暖かい風が出てくるだけ 暑いなら下げりゃいいし寒けりゃ上げれば良い
それだけのことや でもせっかくのautoを使いたいんですけど
勝手に送風口が設定されちゃうし、A/Cも入れられちゃうし
風も生ぬるいし
なんなの〜 寒い寒いって 暖房温度設定MAXにしてシートヒーター3メモリで寒くないしむしろ暑いだろが 念の為ECONは解除な >>109
シャトルハイブリッドだけどわかる、−20度だとスタータータイマー限界の二十分でも寒いまま窓の霜解けず、純正スターターの意味ねぇでリモコン捨て安物シートヒーター買った、 >>139
今年−10度位で暖かいほうだけど、北海道冬季の普通。 >>132
俺もそう思ってたんだけど温度計で暫く温度監視してデータとってたら結局の所ちゃんと正確に設定温度に合わせてくれてたわ 関東だけど温風が出だすと暖房が弱いって事はないけどなぁ
26度で暑くなってきて25.5度に落としたり風量を2や1にしたりするが >>141
やっぱり海外は寒い地域あるんだな
日本で良かったわー ダッシュボードの一番奥のちょっと競り上がってる部分なくしてほんとの真っ平らにしてほしい で、結局PTCなしフィットは暖房きくの？
@東海地方
フィットハイブリッドFF >>146
最終的には暖房は当然効くし暖房が弱すぎて外気温に負けるなんてこともない
ただ温まり始めるまでが10分近く掛かって遅いだけ エンジン主体のフィット3HVSの方が全然暖房効くけどね。
モーター主体のフィット e:HEVはシートヒーター必須
暖房の効き弱いし 暖房強めにすると無駄にエンジン稼働して燃費悪化半端ない へー、ハイブリッドは暖房弱いんだ
冷房は問題ないの？ >>150
冷房は問題ないよフィット4はオートだと寒いくらい
暖房はBEV以外は基本的にエンジンの熱を使うからHEVとは相性が悪い いつのまにか「し忘れ通知」が消えましたが何故でしょう？どうすれば再度表示出来ますか？と質問したものです
ペアリングの設定を確認したら設定されてましたので不思議に思っていました
その後またペアリングの設定を確認したら未設定でした
そこで、ペアリングを再度設定したら「し忘れ通知」が表示されるようになりました
ありがとうございました 「し忘れ通知」がいつの間にか消えてしまった原因はわかりません
不思議です 確かにHVの冷房は良く効くよね。
外気温38とかだとエンジンかかりっぱなしで燃費3割ダウンだけど、15km/lは切らないし何より超快適。 大地震のニュースを見るたびopで価格高くても1500w外部給電欲しかったとか思っちゃうなぁ ホンダの場合は家庭用電氣が欲しかったらカセットボンベ式発電機など作ってるからそれ買ってよって事なのかもよ。 >>154
クロスターe HEV 2WDです
新車で購入し4年目に突入しました
生涯燃費24.7キロです
良いと思います >>156
少なくとも国内で設定されてる車種は無くなった 暖房がHEVと相性悪いっていうのもなんだかな
実際に寒冷地だと電費悪化が航続距離に致命的に影響するから排熱利用できるエンジン駆動のほうが良くなるわ
排熱利用してる時の熱効率は40%を遥かに超えてるんやぞ >>155
10万払えば1500wのポータブル電源が買えるんだしそっちで良いとは思うけどな
ポータブル電源ならソーラーパネルも使えるし シートヒーター付の後期シャトルHVから
クロスターe:HEV四駆に入替を考えているんだが
いつまで経ってもシートヒーター装備されない
PTCヒーターで乗り切れるならガマンするけど
欧州版クロスターはシートヒーター付だから何か腹立つ あれクロスターってあの変なグレーシート選べないの？ さっき高速でクルコン何度も解除されたけどなんでだろ？ちなセンシング用カメラは発動してる 初売りでどのくらい値引き出せるだろうか？
狙ってるのはHOMEのHVでコミコミ220万でいけないかな～と HOMEだとそこそこのオプションで総額280くらいになるから厳しい
ガソリンかノーマルNボを勧められそう 車両本体だけで225万だし、オプション等無しだとそうそう20万も値引かないだろうし、230～240万あたりが限界な気はするね
登録済み未使用車でなんとかって感じか 思うんだけど
値引きってさ商談中は妙に気にするけど
終わってみたら結局は大した差じゃないよね
なんでそんなに必死なの？
韓国ならちょっとしたことでも必死になるだろうけど
ここは日本だし恥ずかしいからやめた方が良いよ >>73
ライバル車のカローラフィールダーが1番無難では？今はトヨタが販売停止してるみたいだけど
スバルのワゴンは目的や使い勝手が変わってくる >>170
自己レス
過去のやり取りにレスしてしまったスマヌ PからDに入れるときにNやBになってしまうことがたまにある。
ディスプレイの表示をもっと強調してくれれば入れ間違いが防げるのに。
もしくは初代のように独立した表示枠を設置してほしかった。 >>172
まずはそのシフトチェンジのミスをするようなやり方自体を変えないと、そのうちPとR間違えたりして事故るぞ >>165
自分も冬の早朝に走る時によく出くわす。
ワイパーを一拭きすると復活して、また少しすると解除されたりする。
走行による冷却でカメラレンズ前のガラスが曇るのかなと思っている。 普段DからRに入れる時2段動かすのが身についてるので
たまにBモードで走るとRにする時にNに入れてしまうことはよくある >>175
センシングのカメラが発動してるって仰ってるから結露とは違うんでない? >>166
距離そんなに走ってない綺麗な中古車でもいいんじゃね
220万ならリュクスとかメゾン、カーサあたりのehevでも狙えそうだし
どうしてもBSIとかマルチビューが欲しいならダメだけど >>166
さすがにホームe HEVで込み込みで220万はきついのでは？
私はクロスターe HEV 2WDに乗って四年目ですがオプションを結構つけて310万くらいでした
排気量がUPしたガソリン車の走りも魅力的だとは思いますが実燃費はどれくらいでしょうかね？
クロスターe HEVは24キロくらいです 2年前にHOME ehevの新車在庫を買った時はコネクトナビ＋OP8.5万をつけてコミコミ233万で買えたけど今は難しそう 日本が大変な時に
こんなつまらないこと
しかも僕下手くそでシフトレバーをまともに動かせません
みたいなお話ですか
被災者の気持ち考えたら嘆かわしくなる
日本の不幸はお前らには関係ないかもしれないけど
哀しくなるわ >>180
2年前ならマイナーチェンジ前でまだ不人気だった頃
しかもディーラー見込発注なら売れ残り案件だからその金額が引き出せたんじゃないかな
後期型のフィットははるかに進化したパワーユニットで人気もトップクラスだから厳しいですよ 実家行くのに京滋バイパス、第二京阪、近畿道を80kmほど走ったけど追突事故を4件見かけたわ
正月怖すぎ 軽自動車もいいけど事故のことを考えると普通車がいいよね ブレーキフィーリング好きだな。
前に乗ってたフィット2RSハイブリッドは、カックンブレーキだった。 179です
マイナーチェンジ前のクロスターe HEV 2WDに乗ってますけど、代車でガソリン車を借りました
e HEVもスイスイと走りますが、ガソリン車の走りもいいですね
運転してるって感じがします
マイナーチェンジで排気量がUPしたからさらに良くなったそうです 衝突安全性の動画見てる限り昔の普通小型車乗るくらいなら最新の軽の方が安全そう >>191
さすがにそれはないのでは？
ただ、HONDAの軽自動車のHONDAセンシングに代表されるように安全運転支援装備、機能は充実しているので良いと思います
新型N-BOXカスタムターボを購入しましたが、走りが素晴らしいです
軽自動車の域を完全に超えてますね
感動しています >>191
何年か前にFDのRX-7と軽自動車の衝突事故があって軽はキャビン部分は残ってたけどRX-7は原型を留めないほど破壊されてた RSを購入するんですが、MC後に対応したドアポケットラバーマットってあるんでしょうか？
検索してもMC前しか見つけられず。。。 LEDヘッドライトはなんかDQNがイキってるみたいで嫌だからハロゲンにした 値段かぁ
でも後付LEDバルブで遊ぶのもアリだけど、沼にハマって高くついちゃうw >>195
標準でLEDだろ ガスBASICなら別だけど >>194
そもそもドアポケットの形状がMC前と後で変わってんの？ Autoやと 自動的に外気導入になるんは嫌
トンネルとか車内ばぎゃん煙くなるったい。 >>202
前期とセンターコンソールの形が変わってるらしく、そこだけ合わないみたいでしたので質問させてもいました 外が寒いとフロントガラスが曇ってカメラが使えず支援装置が使えないって出て外出て拭いても走り出すとまた曇って使えなくなるのなんとかならないの？ >>204
センターコンソールはアームレストが標準装備になったからMC前のオプションアームレストとは形状が異なる
市販のラバーマットが使えないのはその部分だけだし
RSのセンターホルダー部には標準でラバーが敷いてあるから問題ないよ
ちなみに俺もRS乗ってる >>206
ありがとうございます！
安心して購入に踏み切れます！！ RSグレーと初めてすれ違った。
カッコええね、被りにくいし最高じゃん。 >>205
燃費は諦めてエアコンを付けるしかないかと
それかワイパーか
ヴェゼルやシビックとかは、カメラのところにヒーターが付いてて対策されてるのだけどね >>205
確かにそれあるね
見ても曇ってるように見えないけど >>208
それだとスレートなのかメテオロイドなのかわからんぞw
ちなみに自分の見た感じだとスレートは夜でメテオロイドは昼が良く見える 初めて見たとか多いけど
お前らどんだけ田舎に住んでんだよ ついさっきドラッグストアで初めて赤を見た
こっちもメタブルだから 互いに一瞬見つめ合った >>215
白2色あるけど
どっちもそんなに見ないな
色はバラバラな印象
リセール的に黒白が良いんだろうが
コンパクトカーだしそこまで拘る必要はないと思う 10キロ圏内にカーズとセレクト合わせると20店舗以上あるからな
毎日なんでも見るよ、赤のRSは年末初めて見たけど >>215
俺は白(プラチナホワイト・パール)だけど、見かけるのは白以外が多いな
白で見かけるのはセキスイハイムのガソリンベーシックくらいかな 179です
こちらで見かけるクロスターはほとんどがサーフブルー（現行はフィヨルドブルー？）&ブラックだよ
一日に2、3台見かけます
サーフブルー&ブラックは本当にいい色だと思います 他車だけどババアにぶつけられた
修理代全額向こう持ちとは言え気分悪いからフィットに買い替えるつもり
ブラックスタイルかRSで条件のいい即納車があればいいけど >>221 停まっているクロスターは横姿がかっちょええね ホイールが似合いすぎ >>223
あのホイールのデザインが好きでクロスターを選んだのもあります 確かに見かけるクロスターはほぼサーフブルーだね
色に一目惚れで指名買いが多いような気がする
あれは本当にいい色なのに、Nシリーズからも消えちゃって廃盤になったのか不思議 >>205
なぁ〜に 少し走行して気象条件が変わればまたHonda SENSING復活するので問題ないね それにHonda SENSING一部機能制限掛かるの年に数回なのだがね
フィット5になったら改善されるだろうよ！ グローブボックス付近、左後ろシートベルト付近からのビビり音気になってる人居ますかね？
ちょっと荒めの道路とか段差でジジジ…となる感じ
もうすぐ車検だからディーラーには言うつもりだけど、事例があれば参考にしたい それ系は沼だから言ったところで無駄だよ
自分でやるしかない 今日はクロスター2台見ました
白黒とサーフブルー車でした >>230
左後ろのシートベルトは言い続けてるが
点検じゃ分からんと訳の分からない事を言われ続けてる
走らにゃ分かるわけないだろと言ってるのだが、時間が無いと >>230
ちなみに社内に2人乗ってる人居て、左後ろシートベルトからの異音は同じ症状だったから、根本的にシートベルト巻き取り部分に何か問題があるんだと思うわ シャトルに乗っていて道路の凹凸乗り越えた時たまに後席左からビビリ音するとことがあったけどシートのラッチ部分
（ドアで言えば車体に付いているコの字型の金具）に補修用の厚手のテープを1周巻き付けたらほとんどしなくなった
フィット４もベースはフィット３だから試してみる価値はあると思うので気になる人は1回やってみてください >>235
当たり外れじゃなくて根本的にダメそうね…
こっちのディーラーでの反応はまた報告する
>>236
座席倒した（折り畳んだ）状態で見えるコの字の金具と思えば良いのかな？
試してみる価値はありそうだけど、どうもシートベルトっぽい感じもする… BASICとHOMEの主な違いってナビ+ETCが付いてるかどうかくらいか >>224 クロスターは現行型はかっちょええ、
ただルーフキャリア装備をつけてない前期型もかっちょかわええ
ホームもサーフブルーのツートンを採用すればよかったのに >>238
公式でグレード比較ができるから見てみるといいよ
シートやステアリング、シフトレバーの材質が違ったりセンターコンソールと後席用USBの有無だったりと結構違うよ
ベーシックは選べるボディカラーも少ないしガソリンに至ってはヘッドライトハロゲン…
ただそうはいっても優秀なホンダセンシングは同じものがついてるし社外ナビやオーディオレスでとにかく安く！って場合は良い選択肢だと思う >>237
コの字型かもしれないと点検の時にDで勝手に調整してたよ。
上の人の話から過去車でコの字型からの異音多かったのかな、その事例からの判断調整か
後ろ乗ると分かるけどシートベルトの巻き取り部分からだよ
運転席後ろは大丈夫なのにね Homeで15インチアルミホイール（MG-020 切削／グリントブラック塗装）を付けたら
真ん中にmoduloと書かれている。
何だろ？？？ >>244
ホンダ（正確にはホンダアクセス）のスポーツブランド
無限とモデューロがある
トヨタのGR SPORTSみたいなもんよ eHevのRS買いました
点検パックも含めると300万近くなってしまった
昔と比べてもしゃあないけど、随分と高くなったなあ
いずれにせよ皆さんよろしくです >>246
おめでと～、いらっしゃい
フィット4の出たてからでも20万くらい、一昔前からだと車全体的に50～100万くらい上がってるのかなぁ
将来、金持ちじゃないと個人では車が持てなくなる時代が来るような気も これ以上高いクルマはいらんな、俺も。
他に使わなきゃいけないんで。
まあ自動車メーカーも売れなきゃ安いのも作るとは思う。 フィット2と比べてシフトレバーの移動のフィーリングが良くなってて好きだ
かなり適度な固さだと思う
たまにシフトレバーを違うところに入れてしまうって話が出るけど俺はそんなことないし フィット乗らせてあげるとみんな最初Bに入れるから面白い >>246
新型N-BOXカスタムターボもコーティング含めるとそれくらいしましたよ >>246
リュクスだとオプション&点検パックまで含めると350万出るけどね >>247
だから残価クレジットやサブスクが主流になってきてるんでしょ
一括で買って「所有」する時代じゃなくなるのは確かにそうなるやもしれんけど >>254 カスタボ 乗って 加速を試したい
レッドショルダーみたいでかっちょええ >>254
ディーラーコーティングも儲かるんだよな。
後、新人がやっても分からないし。 >>262
フィットe HEVの走りもいいのですが、新型N-BOXカスタムターボの走りもほんといいですね
これはもう軽自動車の域を超えていると思います 初速から中間加速 過ごそう
Nボターボとアルトワークス
なんか燃えるものがある車だよ 割り切ってるならいいけど損してることに気付いてない人が多いんだよな
>>267
フィットを買う世代なんて平成生まれがほとんどだと思うけど 残価にもキッチリ金利が掛かっているのを知らない客も多いからね >>268
残念ながら購入者の7割は50代以上
平成生まれはほぼ買ってない 残クレは金利払ってるし数年後買い取るにしてもそれなりに劣化してるし「それなら新車に乗り換えるかぁ」でまた１から払い直しのループだからなぁ
いつまでも自分の所有物にならないのにお金だけ払い続け>>270まあ平成生まれの３０代は子育て中だっから1ボックスか軽ハイトワゴンだろうな >>271
まあ>>267みたいな残クレ派はメーカーからしたら養分だからそのおかげで少しは安くなってるのかと考えれば感謝だよ 残クレはディーラーのカモ
本当に金ない人は中古の軽 払う金利よりも貰えるクーポンの方が多い残クレキャンペーンやってるディーラーがある
それならアリかもと少し思った
まあその分値引きは渋いのかもしれないが 残クレ？
当然これでしょ！ ビンボー人には判らない。 残クレで戻す時、20万位までのマイナスは追加無しだってよ
凹んでようがキズがあってもほとんど問題無いって
3年後にはどうせ返すんでしょって感じでみんな乗ってるから車を大事にしないって言ってた >>277
トヨタだと3年なら距離4.5万キロ以内で傷が10cm☓10ヶ所までなら罰符なし、それ以上なら返却時に追加支払いの可能性があるぞ
残クレのメリットにそれらを気にする事で良質な下取りを得られるのがある。 HONDAで残価の設定率が一番高い車は何でしょうか？ >>281
アルファードの方が更に高いんじゃないか >>283
普通そうですよね
現金で払うぐらいならその分を投資に回した方が利回りいいですし >>283
銀行から借りる手間考えたら賢い選択だね ガソリン車GR1のアイドリングストップ常時阻止にボンネットのカプラー抜きの方法は使えますか？ >>284
車のローン金利と金融商品の見込み益を天秤に掛けて損得シミュレーションやってる俺凄いってか？
そんなの俄だよ。チマチマ考えない本当の金持ちは投資資金と生活運営費は分けて運用してるから車でも家でも現金一括 ハイブリッドでハロゲンライト選べないですかね
LED=DQN、輩みたいで敬遠してるので エアコン Autoって、勝手というか水面下で
A/C onになってたりするんでしょうか？ >>292
AUTO押して尚且つACをオンオフするんじゃないの？
ひんけつ 積立NISAなんて税金かからないで簡単に利回り10％くらいの安定投資なのにやらないやつがアホ 一括何百万円支払おうとも、車なんて初めから社会と企業に半分以上召し上げられてる永遠の公共財みたいなもんやしな
銭勘定が苦手なローン嫌いにとっては認め難い現実なんだろうが >>298
積みニーで暴落は確変状態だよ
安く買えるんだから
最終的にプラスなら良い >>297
利回り10％って具体的な商品名はなに？
俺は年末に成長枠で94345を500買ったけど
そっちに乗り換えるわ >>294 あれ、仔細を忘れた
明朝確認してみます。 ふと思ったけどフィットehevって水温の警告ランプないのか >>306
なるほど高い側はあるのか
そういや寒いとき青いランプ昔ついてたなってふと思って >>268
どう見ても、昭和生まれのじいさんばあさんが多数派だろう 爺さん婆さんは中古のアルト・ミライース・ワゴンアール辺りが多い気がする
または仕事で使うから軽トラか軽1ボックス フィットもなかなか老人比率高いけどね
しかも決まってとろくさい > > 230
グローブボックス付近からカタカタ鳴る
手で押さえつけると止まるから、うちのはその辺かなぁと思うんだけど確証は無い…
それなりな速度で走らんとわからんから、ディーラー言ってもどうにもならん気がしてとりあえず放置してる。
一度気になりだすと耳障りだから何とかしたいとは思う >>230
後席ドア付近で時々出ていたカタカタ音はうちの場合はシートベルトフックが内装のプラ部分に触れて出ていた音だったので、シートとドアの間に挟まっていたシートベルトをシート側に載せるようにしてからは出なくなっている。
グローブボックスのカタカタ音は、ボックスの中に入れてあるものを全部一旦取り出して、それでも出るかどうか試してみたら？
内容物との接触によることが結構あるものだから。 >>310
その逆でレクサスとか意外とスポーツカーとかに乗ってるジジイも良く見かける
若い奴と違って財力はあるからな 箪笥に貯金してるよりは経済回してくれてるから良いことだと思うようにしている 今からTSLA買うの？
高値掴みにならなきゃいいですね フィットネスいたわ
これでフィットの全グレードとモデューロみたかな ホンダコネクトディスプレイに表示出来る社外フロントカメラはありませんか？ 973：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/05(金) 23:46:41.16 ID:Jt4biuYG0
昔ホンダのディーラーで働いていたけど当時軽自動車1台売ってマージン5千円
なのでマットとかドアバイザーをディーラーオプションでビンボー人に売りつける
ドアバイザーが原価五千円を25000円
あと工賃15000円乗っけて合計4万円也
粗利3マン
車売るより儲かった
って別スレに書き込みあったんだけど
みんなは騙されてマットやバイザーなんて付けたりしてないよね⁇ >>324
Modulo Xは、約2年前愛知辺りでトレーラーで搬送中のを見たわ Autoだと、やはり水面下で、勝手にA/C onになってるみたいね
地味に燃費にきそうです。 オートエアコンの制御までケチつけるほど我慢は強いられたくないな
燃費のために快適さをスポイルするのは本末転倒な気がする この時期はエアコンを作動させないとフロントガラスが曇るから仕方がない気が 全部入りRS日本でもだせよなぁ
ステアリングヒーター、シートヒーター、BSI、コンフォートパッケージ選べるようにしてくれ。。 >>332
それはJAZZなので…
日本のFIT RSは助手席シートの後ろポケットも重くなるので外しました！ RS納車。足固い固い言われとるけど全然快適やん。
家族も全員OKです。 >>334
そのうちピョコピョコ感じるようになる
山坂道は一人で走ってると楽しい >>334
最初はタイヤが馴染んでないからフカフカです >>330 Autoにすると、強制外気になるのも嫌
こちとら全国一位のトンネル数
けむくなる〜 フィトネスは1度だけ見たことある、黒のボディに蛍光色のグリーンが意外と存在感あった fit１だと、マニュアルだろうがオートだろうが、
任意でN/Cが選べたのにな〜
おまけに外気導入も1回チェックしたら、
マニュアル時もオート時も設定継続だったし
そこがやや不満だGR4 え、自分も初代オートエアコンから乗り換えだけどエアコンの挙動同じだよ
AUTO押した後の変更は再乗車時でも継続してる 同じく、解除されるのはオートブレーキホールドくらい？ MC後です。
Autoにして、内気循環ボタンを押したら、Autoが解除されない？
同時にAutoにして、A/Cを押したら、Autoも解除されちゃう。 >>342
RSだけど、オートにしてから内気循環ボタンを押したら、オートの表示は消えるけど
風量調整やA/Cオン・オフは自動で動いているよ
また、オートにしてからA/Cボタンを押すと、オートの表示が消えてA/Cオン・オフは固定されるけど、
他の風量や内気・外気は自動で動いてる
この設定はパワーオフにしても覚えてる オートのインジケータが消えるだけで
変更した箇所以外の制御はオートのままだよ
オートのインジケータは温度・風量・吹出位置・内外切替等
全項目がオートの状態時のみ点灯する どんな仕様だったっけと思って取説読んだらふつうにそう書いてあるな >>343 そうなんですか
>>344 年末ぎり納車でまだ説明書未読です。
すぐ読みます。
謝謝〜 こんなの10年前から変更されてないし、ほかのモデルも一緒 脳死オートだから、細かい制御なんか気にしたこともない そんなの使ってたら稼働状態でわかると思うけど
どの車種でも一緒だし
免許取れるくらいの良い大人が状況把握できないのを見てると日本人もレベル低くなったなと哀しくなるな
もしかして半島の血が混ざってるのかもしれないけど
そうだとしたら仕方ないか
あいつらは理屈や事実には興味なく自我だけが全てで本能だけで行動するからね まずはgathers説明書を読破！
Fit説明書に取り掛かります！ まあいまだに半島とか言ってる時点でレベル低いのは明白だからね 状況把握ってw
運転中、もっと必要なことがあるだろうに
そんなことでイキったって誰も共感、承認してくれないぞ >>350
使ってたら分かるは同意
論ずることではないよなぁ そんなことするから羽田事件が起こります
きちんとマニュアルを読んで理解して実行しないと！ S耐マシンはホンダがカスタムしたMTじゃないっけ？ ドアミラーの水滴取るやつブラックスタイルでも付かないのかな >>359
コンフォートビューパッケージは全グレードの4WDとLUXE FFのみ標準装備でオプション設定無しだからブラックスタイルは付かないね
だからDOPのアクアクリーンミラーを付けるか、市販のコーティング剤を塗布するかかな >>359
おっと、ごめんなさい、ブラックスタイルは4WDがあるんだった、だから4WDを選ぶしかないね 以前 誰か書いてましたが、雨の日とか、
確かに後部座席ドアを上げると、水滴が室内に滴りますな〜
ブチルボンドかなんかでせき止めるしかないのかな フィット4WDだと
北海道とかでも滑らずに走れますの？ わかります
クロスター乗りですが、N-BOXにも乗り出してから運転中フリードに出くわすとフリードが小さく見えてきました 背の高い車ってあんなの選ぶのサンドラヘタクソばっか
車の高さって自意識とプライドの高さに比例するのかもね 駐車場で停まってスマホ見てる時、横に背高い車いると見られてそうで嫌 先月出たBOSの改善対策で部品交換できた人いる？
なんか部品無いから診断ソフト入れるって言われた... >>372
私も部品が春以降しか入ってこないので、コンピューターの設定をすると言われました
まだ行ってませんけど
今回はHONDAから手紙とか来ないのでしょうか？
手紙が来るのは「リコール」のみで、今回はリコールに近いけど「改善対策？」なので手紙は来ないということしょうか？
きちんと手紙で通知が欲しいものです >>373
ハガキはもうすぐ出す、というような話はされた。
とにかく部品の準備ができてないので、というようなニュアンスだったかな。
俺は次の日曜日に作業予定。 この車 ２５年くらい乗れる。
フリードとかおっと思うのがあるが
わしはこのクルマであと１０年乗る >>365
車高が低いので、深い轍に嵌ると前進し辛いしスタックする 雪国在住なら素直にヴェゼルZ AWD 買えば良い 初めてのハイブリッド車なんだけど、燃費走行しようとするとストレスでハゲそうになる。
深く考えずに普通に運転するのが一番だな。 MOPのDAってスマホ持ち込まないと時計が変な時刻になりますね
同期しないと時計として機能しないのか >>379
じゃあテスト
キーの電源オフにする方法は？ フィットも十分いい車だと感じていて、これ以上のお金だしてまで上の車を狙おうとか思わない。
でも、これがシャトルならばより乗り続けれる自身があるな。
何故やめたし 出先でキーのバッテリーが切れたらエンジンかからない？ 電池切れっぽくても、運転席に座って ぎりぎりに近づければ エンジン始動しますよ〜
それでホムセンに電池を買いに行けばいいので〜す 言いなおせば、ギリギリ車に近づければ微弱電波でも作動しますよ 電池なんかコンビニでも売ってると思うけど過疎地なんか >>326
昔だったらそんなのサービスで無料で付けてくれてたろ >>337
外気、内気循環の切り替えだけ手動で切り替えたらええやん
それ以外はオートなんだから >>382
セダン同様世界的にステーションワゴン需要低迷してる中でホンダは日本市場のみステーションワゴン売り続けてたといえ、次期モデルも市場規模の低い日本だけでは採算取れない判断で廃止なんだろうね 初代アコードワゴンが好きだった
二代目アコードワゴンも良かった 数少ないステーションワゴンもずんぐりしすぎててあまり好きになれん
2000年頃の各メーカーのスッとのびやかなステーションワゴン大好き １からの開発じゃなくベース車両があったとしてもそんなに採算取れないものなのかな4年くらい売り続ければそれなりの台数売れるだろうに
規模が違うとはいえトヨタは昔から常に４０〜５０車種ラインナップしてるし >>389
「ステーションワゴン」と銘打って売るから時代遅れ感が出るのであって、コンパクトカーの拡大版と言い張ればまだまだ売れる余地があったでしょ。シャトルは。
フィットより荷物乗せたい、けどミニバンは走らないから嫌、となれば今の新車だとSUVしかないじゃん。
SUVだとタイヤ筆頭に色々デカくしないといけない。車幅も車高も増えて取り回し悪いし入れない立駐も出てくる。
何より求められる機能に対して車両価格が無駄に高くなる。
法人向けにも需要ある事考えたら絶賛爆死中のZR-Vよりは安定して売れるやろ。
てか今のホンダの普通車で法人に売れる車種無いやん。 >>393
ZR-Vは部品不足とかで生産が滞ってて、最近改善されて11月は4千台で登録車20位で上り調子だから爆死ではなさそう
ヴェゼルは9千台で5位だし、WR-Vの受注も好調なようで、ホンダのSUVは人気かねぇ WR-V好調なんだ
猫も杓子もSUVだなぁ
オフロード走ることないからSUVにこれっぽっちも魅力を感じないんだけど
車の選択肢が軽、ミニバン、SUVだけになっちゃうと困る SUVだとコーナースピードの限界点が許容範囲より低いのよ SUVは小柄な家族の乗り降りが厳しくてね
あとドアが大きくて重いのがなあ 新型フリード待つという手もあるね
やっと今年出るんでしょ？ >>394
ZR-Vは初期受注を今吐き出して4000台だからどうなんだろ。
ヴェゼルの9000台は素直にすごいがね。滞ってたとはいえ発売2年経って初期分はもう捌けてるし。
>>395
今売れてるSUVはオフロード関係なしの街乗り用ばっかりですぜ。
視点が高くて楽だとかデカく見えて煽られなさそうとかの理由で売れてるだけ。 Fit4というか、ハイブリッドは、CVTオイルというか、HMMFとかは
もう必要ないんですかね？ ↑やっぱミッションオイルは用意されてるんですね。
説明書見た感じじゃ、そっちのオイルのレベルゲージ棒？が
描写されてなかったので不思議に思いました。 ヴェゼルの四駆めちゃくちゃ性能良いって聞いた
ウンカスカップリングのフィットにもちょうだい FIT4のモデリスタの脚って出てたっけ
無限でもいいけと ミッションオイルって交換しないといけないのですか？ home納車予定なんだけどプレミアムスピーカーつけようか迷ってる
純正よりはマシなんだろうとは思うんだけど音の匠が無いMOPだと6万もかける価値はないかな… >>409
音の匠以前にMOPナビの音質が今一つなので工賃併せて7万は費用対効果が薄いかなぁ オーディオ好きだけど、個人的には純正でも十分かなと感じたよ。
これ以上となると他のクルマでやるべきかなと。 スマホからBluetoothでサブスクの音楽聞くぐらいだったら俺も純正で十分だと思う 替えてもセパレートの安いのつけるくらいで良いのでは？
ツィーターの場所は悩むけど ギャザズナビ ハイグレードスピーカー装着して音の匠ONでiPhoneからUSB接続して聴くと音良いよ
Bluetoothより音良いのが分かる
これ以上の音を望むと、かなりの出費になるのでこれで良いかなと DOPでSDカードのデータの最下層フォルダだけが表示されてるのクソ過ぎる
フォルダ階層の上の方から表示する程度のことが何でできないんだ？
目当てのアルバムを探すのが極めて難しいんだが 外から聞こえるくらい大音量でドンドンやりながら走りたい人だっているんだよ アンプ側が貧弱だと良いスピーカーつけた時にガシャガシャ聞き疲れする音になりがち、確かに純正スピーカーとの音質差は感じられるが。
純正スピーカーの籠もったブーミーな感じの音質は良くも悪くもアンプの貧弱さを誤魔化せて耳馴染みの良い音になる。 MOP+ハイグレードスピーカーの組み合わせを純正と比較する動画見つけたけど個人的には純正のが音いいと感じた
これなら付けなくても良さそうだ 純正ハイグレードはドアハンドルの位置に綺麗にツイーター埋め込まれスマートにインストールできるメリットもあるけど、コスパはねぇ。
フロントだけ安いコアキシャルスピーカーに交換して、スピーカー裏に吸音材、鉄板の響くところにレアルシルトでも貼ってDIYするのがコスパは高い。 MOPナビにはプレミアムオーディオが良かったのに無くなっちゃったのがねぇ 残電力3メモリになると
11km/リットルの燃費で充電してる
これって自分だけ？
60で流していてもこれで燃費悪いけど ただギャザーズだとアラウンドビューモニターが使えないし地図更新もそのうちされなくなるしスマホ連携も出来ないしであっちを立てればこっちが…みたいなオプションが多いなw ホンダはそういうチグハグなところある気がする。
欲しいと思った組み合わせで買えなくて、悪く言えばOPを人質に取られてる感。 DOPナビは時代遅れだよな
個人的にはスマホやAndroid AI BOXとの連携機能が使えないのは許容できない、あとブルートゥースの機種切り替えもめんどい >>416
パナ製だと全フォルダが平坦化されるよ、ホント糞仕様だわ えー😱
パナ製ギャザズ新車納車待ちなんだが…orz
iPodのフォルダ解体されるのか？ >>429
最低限の機能があればいいやと思ってDOPナビにしたが最低限すら無かった
これじゃあ三流メーカーの安ナビ以下だな
>>431
iPod持ってないけど多分上部フォルダ表示されないと思う
ただ説明書見るとアーティスト別表示はできるみたいだからそういうの使うしかない
SDやUSBメモリだとそれすら出来ないからクソオブクソ >>425
瞬間燃費なんて気にしてもストレス抱えるだけやろ 後面方向指示器/後面非常点滅表示灯
なぜこれのみLEDじゃないのか・・・・地味に気になります。
少しくらいコストアップしても統一すればいいのに 不思議だ 吹雪で立ち往生しても球の発熱でハザードの視認性が上がって良いじゃん
LEDだと後続に気付かれずノーブレーキで追突されるかも知れないし
…と思って自分は交換予定ナシ 気持ち的にはLEDがいいけど、マツダ車とか見てるとLEDの後方指示機とかめちゃ眩しいよな
なんかその辺りをふまえて敢えてそうしてる気がする 確かシビック・ヴェゼルも電球だけど、ZR-VはLEDだっけか？
まず無いとは思うが、一発切れて暗くなったり欠けたら「はいレンズ一式交換3万円〜」のリスクも避けられる
「コストアップしてでも付けろ」の気持ちはわかる
わざわざNシリーズ買わずにホンダの登録車を選んでるんだからね
自分の矛先はクロスターのシートヒーターとRSのヒーテッドドアミラーに向いてるけど、何せホンダは商売ヘタでして… ↑ヘッドライトがクソまぶしいっすよ〜
そういやGRは後退灯もLEDじゃなかったすね。
でも明るい >>434
何でLEDが良いの？
フィットは足車だよ。 ブラックスタイルとRSのテールゲートスポイラーは同じ物？ >>440
対応のLED売ってんだから自分で変えろよ
買ったままの状態で乗らなきゃいけない魔法でも掛けられてるの？ 純正が切れたらLEDにしてみます
ただ指示灯ってブレーキ灯と違って
中々切れないっぽいすけどね
ふつーに20年もったりとか RS e-hevのパドルについて質問なんだけどどうも試乗したのと違って減速が効かない時がある気がしてて
パドルで1番効かせても効き出すのも遅いような気もするし全く効かないでそのまま空走する事もそこそこあるんだよね
全くそんな事は無いor同じような人居ない？ RS e:HEV １年乗ってるけどそんなことないな、いつでもガッツリ効いてる
NORMALやECONだと勝手に解除されるのは気になるが >>403
フィット4の4WDはビスカス式だけど、
モーター駆動でトラクションコントロールしてるから良いらしいよ。
日産e-powerは2WDでもトラクションコントロールで氷雪路面も強いらしいし。 後面方向指示器/後面非常点滅表示灯をLEDに交換する為にLED買ったんだけど、方向支持の方はハイフラの為いろいろな問題があると知って、お仕入れいきです。 >>445
シフトＢと比較してみては？
元々そんなに強力に効くわけではないけど効きにムラは感じた事はないな
CVTのシフトダウン最大より効かないけど、うるさくなら無いから下りで重宝してる HOMEだけどBのエンブレはとっても便利、下り坂はBに入れて充電タイム 駆動系とハイブリッドシステム保護のために回生力を強制的に下げる時があるけど
そういうときはパドルのインジケーターが点滅しててわかるはずだから違うかな >>449 じゃ、わっちは後退灯だけ買えますかな・・・ トータルケアアプリで見れる燃費についてなんだけど
リモートエアコン使用後10分経過してエンジン切れた場合の燃費（ガソリン消費）って計測されないよね？ >>434
ノートだとメーカーオプションでLED取付可能なのが ヘッドランプ 車幅灯 側面方向指示器 兼 非常点滅表示灯 番号灯 フォグランプ
外部製品でしか対応できないのが、前面および後面方向指示器 兼 非常点滅表示灯 尾灯 制御灯 後退灯
デフォでLEDなのがハイマウントストップランプのみ
LEDの尾灯や制御灯は販売シェアがなくなりつつあるというのに 新型アクアだと、上中位(Z・G)グレードは、ターン以外のリアランプ群はLEDですね >>454
そうみたいよ
でも10分じゃ暖かい風出てこないね
少し走らないと駄目みたいだね HOMEe-hevの3年目3万キロって下取り相場いくら位なんだろ >>447
ノート ePowerの 4WDはかなり凄いみたいだね
モーターなトルク制御は何しろ度外れているらしく、ガソリンでは太刀打ちできない的な
※ とはいえ？トヨタの e Foceはガソリン以下とトヨタも書いてる ノートはリアドラムブレーキなのが安っぽい
ニスモのホイールから覗くドラムブレーキ（笑） でも オーラニスモ かっちょええよね〜
CH−Rに互角≧のかっちょよさ >>450
ムラ結構あるんだよね～
上手く伝えられないけど手や足に伝わってくる動きの感じで今効くか効かないか少しずつ分かってくるぐらいのムラが
とりあえずBやらスポーツモードとかでも試してみる >>457
暖房は効きが良くないんだな
やはりシートヒーター必須だね 同乗する人の助手席のヒーターを最高にして、「熱いよ!」て言わせてる。 ラジエーターグリル塞げば暖房良く効くけど、施工が面倒くさい。今年は暖冬で未だやってない。 >>460
ノートはマイナーチェンジで顔がブサイクになったのが残念 ×暖房の効きが良くない
○車の設定温度と期待する体感温度とに差がある >>466
昔貧乏なRZ250 350が冬ガムテープでラジエーター塞いでいたのを思い出したわ >>457
やっぱそうよな
リモートエアコン作動中に乗り込んだ時と止まってから乗り込んだ時とで燃費表示がめちゃくちゃかわるからSNSで燃費自慢してる人とかこれなんじゃないかと勘繰っているｗ >>445
ehevだけど暖気なしヒーターオフで、シートヒーターだけで十分寒さは凌げる
ヒーター入れると信号待ちでもエンジンがかかりっぱなしがehev乗りには気になる >>445
モードで変わるんじゃねーの？
特にRSはスポーツモードあるし
エアコンの効きだってモードで明確に変わるじゃん（関係ないけど） >>472
短距離ならシートヒーターだけで凌ぐけど足元が冷えるし10km以上とか走るなら燃費への影響が小さくなるから暖房オンかなぁ 家から国道までが緩やかで長い坂道
充電が進むおかげでエンジンが廻らず
寒い15分間を日々繰り返す 大雪で立ち往生になって一晩過ごさなきゃならなくなったら死ぬやん >>476
気温が低いと充電がどうであれ積極的にエンジンかからない？ >>467
それで値引き増とか 中古価格が落ちると ｵﾄｸに >>465
あれ左右独立で調整できるんでしたっけ? >>476
んなのシートヒーター強設定で平気だろうが！ 同乗者から寒くね？って言われちゃう〜
やっぱEcon解除で、暖房始動しかないかね 風量でアイドリング回転数も変わるっぽいから、冷えてても風量高めがええぞ。 >>485
全席が空いている場合シートヒーターあるからと全席に誘導している 後席は上着着ていれば平気だろう グリルにボタン一つで開閉出来るシャッター欲しいな
メーカーとしては絶対につけたくないだろうけど 開閉するグリルは86レビンの頃からあったな、レビンのGT-APEXだけの装備 そもそもラジエターにサーモスタットあるんだし、そこまで必要ないだろ シビックRSはMTのみだけどフィットにもMT設定するのかね？ ヘッドライト一瞬しかオフに出来ないのは何とかならないのかな？ >>496
馬鹿が多過ぎる結果だししゃーない
個人的にはハイビームもパッシング同様固定に出来ずに車の判断で強制ロービームにされる仕様になって欲しいぐらいだな 国際標準だろ。
日本の政治家にどうこうできるものではない。
欧州の自動車利権団体にでも入って活動するくらいか。 オートライト、パワーオン後は点灯か消灯かを設定で選ばせて欲しいな お前ら街中は明るいからライト消して走りたいとか言ってるの？ デイライトはカッコいい
新型N-BOXもデイライトが標準なので最高！
やはり、目立ちたいもの 夜間イグニッションオンにしてからすぐに発進しない場合もあるんだろう ehevの直結モード高速巡行の効率良い風に見えて1速しかないから実はあんま効率良くない説ない？ >>508
少なくとも90km/hまでは効率がいいんじゃないかな
それにモーター走行だけだと更に効率が悪いし
高速道路の制限速度100km/h超の区間が増えてきたから直結を2段にして欲しいとは思うけどフィットクラスでは望み薄かねぇ >>504
デイライトは明るすぎるせいか狭い道や駐車場で譲られる事が多くなった感じがする
変なのにパッシングと勘違いされて絡まれそうでやや怖い チンタラトラックと一緒に走るように設定されてる気がするよな直結モード 嫌いな車じゃないって思うの前提として、ノートとか、ノートオーラの高速走行と、冬の暖房の燃費悪化ビビるぞ。
直結は劇的な効果はないけど、それなりに寄与してる。 デイライトを強発光するカスタムってどっかでやってもらえないのかな？
暗すぎる >>506
「自由にしたい」ということに目的など必要ない。
「自由を制限」するためには、人を納得させられて賛同を得られるだけの理由や目的が必要。 >>517
勝手に自由にしたいって内容にすり替える自由か。 >509
4-5速相当の1段直結エンジンと1速相当の1段直結モーターで比べるなら時速80だろうと120だろうと直結の方が効率上だよ
6速相当を追加したところで落ちたトルクをアシストするためにモーター比率上がるし普段は使わないから日常の燃費落ちるんで対して恩恵もなさそう
燃費目的の直結2段化はアコードですらやっていないという事実でお察しください >>517
目的無いなら不要だからコストカットでいいでしょ >>507
だったら、パワーオン後にライトスイッチを手前に回せば、走り出すまではライトは消えたままになる。 高速道路で直結の時にリアルタイムの燃費見るとモーターの走行の時の方が良いように見える 近畿道走ってたら思いっきり落下物踏んでしまった
風が強くて色んな物飛んで来てるのに迂闊だった 夜に始動していきなりライト強制点灯する必要がないよな、そこは間違いない
消しても走り出せば自動点灯するんだから、始動直後も消灯状態で良い
これは回路的に直ぐ出来る改善だろう ライトが点いたらそんなに都合が悪いのか？
どんな不利益があるのか知りたい コンビニの駐車場などで、始動したままの待機中はライト消しときたい人もおるじゃろ
走り出したら点灯するのは当たり前としても >>527
止まってる時消したいなら、ひねりゃ消えるんだからそれでいいだろ >>522
e:hevの瞬間燃費計って直結してない限り発電してて悪い状態か
モーター走行してて無限大かのどっちかだから
燃費と電費の合算で表示してくれないとほとんど意味ないよな 結構最近の車はデイライトとか明るいし停止後3秒くらいで自動消灯する機能あってもいいと思う
自分で消せ言うけど消し方知らないやつとか普通にいると思う オートヘッドライト、かなりの頻度でパカパカするけどLEDの寿命短くならないか心配 オートハイビームじゃなければそんなに頻繁にオンオフなくね？ハイビームだけだが
てゆうか対向車いたらオートハイビームでも切って欲しいわ
車の少ないところで偶に対向車が来るくらいのシチュエーションじゃなければ使うべきじゃないと思ってる
実際対向車眩しいし >>529
だから、それを面倒だと思っている人がいるって最初に言った
(無限ループ) クロスターe HEVいーよ〜
サーフブルー&ブラックツートンに乗ってます >>534
ひねるのはめんどくさいけど、エンジンスタートのボタン押すのはめんどくさくないんだ >>536
そういう問題じゃないだろ
煽ってんの？ まあ、面倒くさいと思う人とそうでない人とは平行線だわな 車が動いてからじゃなくてシフトチェンジの時点でライトをつけて欲しいわ 車何に乗ってると聞かれたとき、「フィット」ではなくて「フィットクロスター」と答える小さなプライド >>540
そーそー
クロスターはフィットとは別モノ
日大ではなくて日芸みたいなもんかな？ フィットシャトルみたいにフィットの文字が取れたら認められる
それまではあくまでもフィットですよ >>534
それが面倒な奴ってウインカーも出さない連中だろ
発進前の点灯も面倒だから突然発進して前横切った人を轢くまである ライト消したきゃスイッチひねればいいしエアコン寒かったら設定温度を上げればいいのにそれさえ出来ないめんどくさがりやさんばかりだな 消すくらいなら付けなきゃ良いってことだよ
夜の始動時に自動でライト点かないのは実情に適したロジックだろ
スモールは点いたっていいけどな ヤリスクロスぐらい変わってるならと思うけど。
クロスターはあくまでも、フィットをSUV風にしたらだからなー。 ホンダはヴェゼルがヤリクロ相当だろうし
フィットの形状残したクロスターもあって良いのだけれど
致命的なのはフィットのデザイナーがクソなところだ
元デザインがダメだからいくらイジってもそこまでの出来になる >>535
外見はその色のクロスターが一番可愛いと思うわ
俺はオプションの好みでホームにしちゃったけど… まぁグリルがあるだけで結構見れるようになったからな >>550
フィットクロスター、カッコかわいいよね
特にサーフブルー&ブラックツートンは外国車っぽい雰囲気がいいですね
ちなみにルーフレールとフォグランプも付けています >>547
まずは点灯して困る事を話してくれ
ライトついたままで中に乗ってるあなたが何か困る事あるのか？
周りは別にライトついたままの車が止まってても全く困らないけど おねいちゃん観察するのに都合悪いんだよね。
エンジン切ってると曇るし。 クロスターに20~30万載せたらヴェゼル買えちゃうからなぁ
ホンダのSUVが欲しいならそっち買うよね ハイブリッドにこだわらなくて安全性能とか劣ってもいいならインドのやつあるしな
俺はあまり良いと思わないけど >>547
他の車からしたら車は目立つ方が良いんだしそう言う観点からライトも任意で切れなくなってるんだから仕方ないだろ
スモールで良いじゃんって思うかもしれないが周囲の車や人間からしたら明るい方が視認性が上がって良いに決まってる
企業としてもわざわざ社会的な安全性より個人のこだわりに寄せるような変更は特に大衆車ではやらないだろう
もし変更があるとしても今度は完全にオートのみで人間が灯火類の操作を完全に出来なくなるとかだろうな 何か話が変わってるぞ
始動時に即点灯しなくても…って話が発端
発進時に点灯さえすれば目的に沿ってるわけだし >>548
節子それクロスターやない、ヴェゼルや。 >>532
そんな細かい事で心配するなら、そもそもクルマ所有しない方が精神衛生上良いかなと 夜の混んでるSAやPAで車に戻って一息ついたりナビの設定や音楽の選曲したい時に
即ライトONだと出発する車だと思われて、空きスペース探してる車に空き待ちされたりするのがちょっと面倒かな
まだ出ないって意志を示す為にすぐOFFにする ehevじゃないガソリンのRSが欲しいのだが違いは燃費くらいだよね
高速もほとんど乗らないし安いほうがいいかなと 急アクセル抑制機能のメッセージは毎回ホームボタン押さない限りずっと消えないので、しばらくしたら自動で消えてくれても良いのではとは思う >>559
消すの面倒って言ってる奴が発進時に点けると思うか？
発進時は車幅灯しか自動で点かないぞ >>564
タイヤとVGRとパドルとリアゲートランプ光るかとか結構装備違うよ
後は良くも悪くも乗り味違うからどっちか迷ってるなら両方試乗してみ
俺はガソリンのほうが好き >>566
よく読んでくれよ
オートライトの話なんだが… RSはehevでもシートヒーター選べないしガソリン車のほうが早く温まるから燃費や静粛性を気にしないならガソリンのがむしろいいかもしれないね どれぐらい乗り続けるのか知らんけど、差額ならガソリン代とリセールで逆転するかもね >>569
どゆこと？？
７km/h越えないとヘッドライト点灯しないだろ >>570
1.5Lガソリンの非力さでスポーティモデルとか言われても困るんですよね。せめてターボ積んでから出直さないか？ >>565
わかる。アイコンあるのに毎回あの表示出る必要ないだろって思うわ 消すのが面倒くさいと思う人間の神経が理解できないほんの少しの事なのに息をするように自然にできると思うんだが
ウィンカーの1回点灯も1回出せるのにそれ以上ができないとか1プッシュ3回の機能もわざわざ解除してまで・・・ 急アクセル抑制機能って、高速の合流部とか どんな感じっすか？
これがあったら、プリウス・ミサイルもある程度は防げそうなんでしょうか？ どっちもどっちだよ。
気持ちが分からないって当たり前の事だろ。 >>577
30km以下でアクセル踏み切ったことないから発動したことないです
ベタ踏みしなければ発動しないしお守りみたいなものじゃないかな
試乗車の中古だから両方のキーに設定されているのが難点 >>553
周囲の人に発進を感じさせたり、迷惑を掛けるだろ
コンビニなら目の前のベンチに座ってる人を照射するし
撮影スポットやら釣り場やら、無駄な照射は周囲の人に気を使わせたり迷惑となる
車生活してりゃ色んなシチュがあるわけで、運転者の意志にそぐわない不合理はストレス
普通に考えて分らんお前はもう議論するに値しないから引っ込んでろ
>>558
根本的な勘違いしてるようだが駐車中の話だぜ？ まだシフトもＰの状態だ
始動してるかしてないか外の人間には無関係だろ よってライト点く必要もないわけだ
>>563
そういうこと
>>566
発進すれば自動で点くだろアホ マニュアルに戻せって話じゃねえんだよ
>>576
点灯ロジックの合理性の話なんだよ、分んねーバカだな >>580
他人はなんとも思ってないのに勝手に迷惑してると思ってるだけ
あんまりどうでもいい事で気を使いすぎるとマジでハゲるぞ
というか手遅れかw フィットいいかな～と思ったけど4WDでも寒冷地仕様がないから買うの見送ったわ
ホンダの車は寒冷地仕様がないからなぁ～ >>580
勘違いなんかしてないぞ
駐車中だろうがなんだろうが明るい方が目立って安全なのは間違いない
眩しかろうなんだろうが安全のためだ
消灯した方が安全な事なんか無いんだから仕方ないだろう >>574
そこはテンロクターボのGRヤリス一択ッスね
今度のマイナーチェンジ内容スゴすぎw
ノーマルヤリスも今週中にMCだから更に爆売れするんだろうね >>581
まぁ自分に不都合がなければ他人への配慮なんてどうでもいい人間も居るしな
俺は他人の無神経な行動には普通に不快・迷惑を感じる人間だから自分がそうならないようにしたい気持ちがあるわけさ
>>583
その理屈だと駐車場の車も全てライトを点けて停めておくべきってことになるが頭大丈夫か？ >>585
会社にいるな
人に仕事おしつけまくって
自分は仕事してます感だしてるだけのゴミクズ
支店だが本社にネタバレてるけどな ライトつかない方が便利なシーンがあるのは理解するけどエンジンかけるけど直ぐ発進しない事の方が圧倒的に少ないし仕方なくない？
そういう限られた場合の時のために停止時のみ手動で消せる様になってるんだからそれ以上はもう寺の担当と話してよ 保安基準改正で応答時間2秒以内にヘッドライト点灯させないとアウトになったからな
AUTOがデフォなのにイグニッションONで消灯してて走り始めた時に不具合で点かないとリコール問題だからメーカーはつけておきたいんだろうよ
どうしても気に入らないならオートライトキャンセラーでググれ 冬はほぼ毎朝ホンダセンシング使えないじゃん。あほらし。 >>560
フィヨルドブルーよりサーフブルーの方がいい >>585
まあ自分勝手な人間が多いってことだな、大爆音で音楽流して手も他人が不快に感じてると思ってないまたは不快に感じててもそんなの知らねーと思ってたり
深夜に停車中向かいの民家の窓をライトでガンガン照らしててもオレ関係ないしとか思ってるんだろうな、もうメーカーが完全フルオートで停止時はスモール走行中は
点灯とかシチュエーションで細かく制御するようにしたらいいのに、中途半端なオートは使用する人間が勘違いしてしまう 自分の書き込みで終了しないと負けだと思ってる人かな？ｗ >>579 ふむ そういうもなんですね〜
基本ベタ踏み発動ですか >>589
こちらの地域はリモートエアコンでデフロスター10分かけておけばとりあえず大丈夫だけど地域によってはそれでもダメだよね
フィットより上位車種はカメラ周辺にヒーター入ってて使用不可になりにくくなってるらしい… >>594
しばらく走り始めたら曇りもなくなるのでは？
雪国住まいですか？ >>584
GRヤリスは3ドアだし価格も違いすぎて最初から競合相手ではないかと、確かに今回のマイナー内容えぐいけど。
対ノーマルヤリスで考えた時にフィットRSの優位性って快適度だと思うんだけど、BSM付けれなかったりリアアームレスト省略したり中途半端なんだよな。
否が応でもHOMEを売れ筋にして顔の失敗を否定したいのか？ TASに行ってきたけどホンダはもうオワコン化してるな
元々サードパーティーが主体のイベントだったがGRの力の入れようがハンパなかった
そしてサードパーティーのベース車両もほぼトヨタ車一色
お茶を濁したようなシビックRSなどガラガラ状態よ
GRヤリスまじで欲しくなったわ 資金力の違いは大きい
ちょいまえまでホンダ4輪部門は赤字で2輪部門が補填するような惨状だったじゃん
3年前に商談したときも値引きできませんとか言い出す始末だったし
シビックタイプRくらいしか出す余裕ないと思う
まぁそのRが馬鹿売れしてシビックノーマルが不人気車種になったけどな
フィットではそういう現象にはならんだろ
ホモロゲモデル欲しけりゃもうトヨタのGRシリーズが鉄板だよ
章男会長がレース好きでGRにも口出してる間はトヨタの一人勝ち 今季はNボでダイハツの利益を掠めとるしかないでしょうね… 北米が絶好調で中国も回復傾向、直前の四半期は四輪だけでも4千億円以上の営業利益だから、トヨタには当然敵わないけどホンダとしては好調かと 北米だとシビックとアコードはドル箱（死語）らしいね
スズキと同じくそのうちホンダも軽以外日本市場見切りつけそう 北米は強いし評価も高いよね
アコードは取れなかったけどシビック、インテグラと２年連続で北米COTY獲っているし
日本の自動車評論家の中には北米無視して欧州ばっかり見てホンダボロクソにくさすやつもいて
ホンダもうだめ終わりみたいな感じするけど北米と欧州の自動車業界って別世界みたい >>606
パッシングと勘違いされそうな挙動の時あるね パッシング間違えるほど対向車が近くにいて、オートハイビーム変わった事ないけど。 フィットはやはり運転しやすい車だなあ
フィット5になっても乗り続けたいな マジで乗ったら最高すぎる
半年経っても乗る前にうわだっさって思うけど 逆に今のホンダ車の中で一番ホンダらしいデザインを残してるモデルがフィットだと思う
WR-Vとか、あんなのホンダのHマークついてるの違和感ありすぎるし
大きくグリル口が開いてる車はホンダに合わないよ 軽からの乗り換えが不安な人とか特にフィットがいいと思うわ
コンパクトクラスの中でもマジで車両感覚わかりやすい 良くも悪くも、フィットは20年前の初代の延長線上にいるのよね。
電子機器モリモリになる前のクルマの特徴がまだ残ってる車種だと思う。 八重歯よりも、ブラックアウト部分が髭に見えて苦手だったなあ エンブレムのところにヒゲ（鼻毛？）を描くとバカボンのパパなのだ >>596
それって本当？
だとしたらフィット最悪。。。 >>534
消したら少し速度出ないと消えたままだから走り出す前に捻らなきゃいけない
エンジンかけるたびに捻って走るなら手間変わらんだろ >>616
寒い朝はワイパー一拭きで機能回復して、直ぐに又駄目になってワイパー一拭きして又回復して。
それを５〜6回繰り返してますww この車のシート、本当に良いと思うのだが唯一、自分にはランバーサポート部の出っ張りが強すぎる感じで、距離乗っていると腰骨に痛みが出ることがある。
そんな人って他にいない？
腰の曲線が強い女性向きに作ってあるのかな？ 腰は大丈夫だけどたまに肩凝るかな。
自分がドラポジが上手く決まってないだけかもしれないけど。 >>619
最近の車じゃ軽にも付いてるしフィットもFMCしたら付けるんじゃない Fit4は腰痛起きる
アクアと同じ形状のシートになった 今回やむを得ず新雪混じりで轍だらけの結構な雪道通る羽目になったけどVSAが思ったより優秀でFFのスタッドレスだけでも想像以上に走れたわ
まぁそれでも進んで走ろうとは思わないけどな
しかし今MC後はソナー切るスイッチ無くなってるんだっけ？
雪が降ってソナーがうるさい時とか面倒くさそうだけどどうなんだろう いまのホンダのN-WGNとかステワとかフィットとかのミニマルデザイン好きなんだけど評判悪いよな >>630
存在は地味だから目立たないけど、N-WGN現行はフィット4以上に酷いと思う。 >>630
ホンダはミニマルデザインのつもりなんだろうけど美しくもなんともなく
ただ地味なだけだからだよ >>629
車両設定のリアパーキングセンサー警報設定ではなく
安全支援情報画面でパーキングセンサーシステムを選択してオフにできない? >>630
N-WGNの丸目のステップバンみたいなやつ良いよな 俺が社長なら切れてデザイナー販社に出向させるわ
現場見てこいってな ホンダの歴史はダサい田舎者との戦いの歴史だからな、初代レジェンドのマイナーチェンジとか >>623
反り腰の腰痛の人はランバーサポートは地獄だしな >>637
今、デザイン部門を統括してる南さんはフィット3とかソリッドウイングフェイスのデザインをやったあと、パワープロダクツ部門に流れされてからの出戻りだったような >>640
発電機にダミーのエアインテークとか付けたのかね >>640
あれがネット界隈でガンダムとかボロクソに言われて意固地になってるよな マイナーチェンジくらいでは直せないデザインだから
Fit5に期待します SUV人気で次のモデルはヴェゼルに統合されそう
もう一つ下のモデル出してもいいし
インドのやつは結局数合わせでラインナップ増やすだけ
ガソリン仕様のみとか安全機能古いとか
そういうの日本人はあまり好まないと思う
最初欲しい人が買ったら失速しそう >>646
26年にSUV含むコンパクトBEV2車種を出すって言ってるし、
名前は変わるかもだけどフィットとヴェゼル両方共に後継は出そうだけど 日本の国民車として、フィットは永遠に世に出続けて欲しい ホンダでデザインで買いたい車なんてそんな無いだろ
基本ホンダはダサいと30年くらい思ってる >>649
デザインで買ったのは初代インスパイア
オイルパン突き抜けてるドライブシャフトとか
なんでそこまでしてフロントミッドシップやりたいんだろ？と思った
ノーズの短い車でかっこいいと思ったのはこれくらい ホンダの原付みたいな音しか出ないホーンって簡単に社外品に変えれますか？
一つしか付いてないかな？ ホンダはトヨタと違ってポン付けできないし
シングルだから2個つけたいのならリレーつける必要もある
あと最近の車はホーン変えるのにバンパー外しが必要になるのが多い
上から手が入るようなことはまずない フィット4e-hevHome中古だけど買っちゃた
次は乗用車買わないで軽トラの予定だから最後の乗用車かも >>651
RSとLUXEは最初からダブルだけど他はシングルだったかな
俺は自分で交換するの面倒だから先代のフィットからOPのユーロホーン付けてるわ
まぁ鳴らす機会なんて殆どないんだけど >>651
みんカラでミツバのに換えてる人は結構いて、バンパーを完全に外さなくても交換できるよう
e:HEVのLUXEとRSはダブルホーンだね >>640
南は今やお偉方になったから、直接デザインせずに、
ただ上の指示に従って今のオカマ路線のホンダデザインにペコペコ印鑑押してるだけ >>649、650
頑なにFRを拒否した結果のホンダの頑固の塊みたいな車だったけど、
確かにあれがデザインだけでユーザーを惹きつけた最後のホンダ車だったとは思う。 あれはレイアウトのせいで駆動輪にトラクションが掛からなくて坂が上れなかった欠陥車だから誉められないよ >>650
俺も初代インスパイア乗ってた
あの頃はデザイン重視でカッコよかったね ヴェゼルからミッドナイトブルー無くなったと聞きました！ 流行りの押出し感を中途半端に意識したのが原因かもしれないが、ポチ鼻部分のバンパーより前に飛び出てる感が、現行アクアのもっこりナマズ鼻と並んで、クドくて爽快感の無い残念なデザインとなってる。
（コンパクトカーの中では、ヤリスのフロントが爽快かつスポーティで一番好き） >>610
デザインはよくわかんないけど 座った瞬間、滅茶苦茶 世界が明るくて好きにはなった
そこ行くとドイツ車とか狭苦しくて鬱鬱… 飛ばす前提だからかも >>627
別な車だけど雪な場合、トラクションコントロールとか スタビリティ～は完全に切ってる
勿論 ハンドルはしっかり握らないと振られるけど、制御系 切りません？ フィット3のデザインが良かった
南ちゃんフィット5、お願いします フィット3のデザインが概ね好評だったのにわざわざ変えた意味がわからない フィット3はリコールが多発したからイメチェンしたかったんじゃねーの？ >>670
次はスポーツ路線のデザインに戻すらしいからそれまで待て
俺はもうフィット５は無いとは思ってるけど 無いとか駄目だとか言われてたプリウスやクラウンがどうなったか？
要はやる気よ時代を変える位の気概がないと 韓国で犬食禁止法が成立したけど大丈夫？
猶予は3年らしい >>655
ありがとう
半分色で買ったような物です 昔は自動車デザインといえばジウジアーロやガンディー二とイタリア人の仕事だったが今は韓国人の仕事らしい
どこの国のメーカーでも韓国人デザイナーを雇ってると、ソースはカーグラフィック ワンダーシビックのデザインもエポックメーキングで良かった >>678
フィットはお年寄り向きの外装色だからいいですよね リアワイパーの動きがなんか頼りない
トルクが弱そう 自分もどちらかというとフィット3やオーラのデザインが好みだけど、女性には不評だったとディーラーが言ってた RSは五味さん評価だとガソリンの方がスポーティーなんやね >>679
昔はあんなにダサかった韓国車メーカーが欧州からデザイナーを引っ張ってきて
激変したけどな 航続距離期待してehevのRS納車待ち
今どきのコンパクトカーでタンク40Lはありがたい
下道1,000kmは…さすがに無理か 新車で買えるものをわざわざ中古は選ばないな
人の屁の浸みたシートなんか座りたくないしｗ ehev4wd冬になったらリッター18切ってるわ
年間通したら20キロってところだなあ >>693
それは相談か… なわけないじゃんｗ 誰のでも嫌じゃ
中古は中古でしか入手できない車がどうしても欲しい場合に悩んだ末に買う物って感じだな、オラ的には めっちゃ可愛い女の子はフィット4なんか買わないしな >>694
うちは今月300km走って16台だよ
ちなFF >>697
元々、老人と女の人気に支えられての国内ベストセラーだったからフィット4の方向性は間違って無いと言えるが
そういった趣向の層はフィット3でとうの昔にほとんどが逃げ、もはやN-BOXで満足してしまっているという現実 もともと1から4まで
そんなにデザインが評価された
車じゃ無いからな。 >>686
フィット3のガンダムチックのデザインはあまり好きではなかった
クロスターe HEV乗りですが、フィット4は内外装ともによく考えられた洗練されたデザインだと思う
特にクロスターのデザインはいい 好みの問題だな
薄い横長のライトにアクリルグリル
昔のS13思い出してよかった
リアはボルボチックなのとガソリン仕様の扱いが酷かった
結局はリコール連発でホンダユーザーが離れる戦犯になった
伊東とか言うクズは今すぐ辞表出して欲しい ptcヒーターこれ手動でやらないと意味ないんか
autoにしてても一生ファン上がらなかったから手動でファン強くしたら普通に温風出てきたわ 3はフロントマスクは昔乗ってたプレリュードインクスや4thプレのように細長く精悍なライトがどこか懐かしく好きだったが、
フィットというキャラを考えたら、ミラクルシビックや1、2、4代目みたいにパッチリ大きいライトの方がフレンドリーで合ってるのかもしれん。 https://i.imgur.com/GWNqI6w.jpg
ショッピングモールの地下駐車場にRSがいたので並べてみた
やっぱ暗いとスレートグレーの方が映えるな
メテオの方は引き締まって低く見える フィット3のガンダムチックはイキったガキ風味でダサいと思ってた。
オデッセイやアコードとかなら有り。 3は伊藤社長と車の出来がポンコツだったが
4は韓国人デザイナーがポンコツだった
韓国と関わるなと宗一郎が言ってたのに
先人の知恵を聞かなかった経営陣がポンコツ
以上デザイナーゴミのホンダでした スレートグレーはいい色だね
ホームやベーシックでは選べないのが残念 gathersのUSBスロット 使えるね
mp3が楽に聞ける >>708
RSはフロント下部のデザインがハーモニカの様なデザインなので無理 >>711
ただの海外メーカー発祥の流行りの色だろ
どの車もねずみ男にしか見えん >>709
でもカッコ悪いとは思ってなかったって事だよね フィット3が好きだった人はかなりヴェゼルに流れてる
俺がそう 先代ヴェゼルのデザインは良かったと思う
今見てもカッコいい fitベースのコンパクトトールワゴンを出してくれないかな
ルーミーやソリオみたいな奴
フリードとNBOXの中間のサイズか欲しい >>708
買うならクロスターかrsのデザインだな >>720
フリードは新型でも5人乗りのクロスター、N-BOXも派生車を出すみたいだし、
国内はラインも無いしで難しいんじゃないか >>720
中古でモビリオ、スパイク、キャパ、S-MX買えよ >>722
オデやアコードならありって言ってるんだからデザイン的にはカッコ悪いってことではないのでは？ RSは見えない飛び出たフロントバンパーをぶつけそうで怖い センターがいろいろ埋め込まれてるから
バンパーやサイドミラーをブツけると
修理代１０万い届くね〜 FIT5が出るとは限らない。このまま4で終了かもよ。 5は出ないだろう。
ここで良いの何の言われてる
フィット３も出た時はフロントが
牙だの横が彫刻刀だの散々言われたし、
そのフィット３が想定より売れなくて
新規開発したプラットフォームの
開発費用が回収しきれなくて
フィット４はプラットフォームが
キャリーオーバーになったわけだし。 >>734
いや、どちらというと今後BEVで新プラットフォームになるから継続したんじゃないかと
フィットに限らず国内の現行車種は全部、先代からキャリーオーバーじゃないかな >>734
で、デザイン変えたら余計に売れなくなってるじゃん… >>734
例のリコール地獄までは現行など比較にならないほど売れてたでしょ3は
3の末期より売れてないのが現行だけど見た目を重視する俺もデザインで却下ですね
日本だけでなく自動車評論では一流のイギリスでも外観は酷い言われようですし
でもクルマとしては良い出来だから外観などどうでもいいって人やブス専やデザインセンスゼロ
を自認する人にはお勧めですよね デイライト いいね
しょーもないと最初は思ってたけど
なんか効果ある ずっとレビューとか見てるうちに外観は許せるようになってきた
ブスと接してると慣れてくるのと同じだったので購入した >>734
3はドイツ製のポンコツのせいで連続リコール出すまでの数年間は2を凌ぐ売れ行きだったし
それまでのほぼ国内限定人気だった2と違って、中国では毎年2の3〜4倍は売れたし、
ガラパゴスなハイブリッド人気に左右されないグローバルではそれなりに結果出した
ホンダ的には「できる子」だっただろ 自分がいない間に勝手に車並べられてネットに上げるのキモすぎる ドイツの部品は、日本基準だとリコール頻発なレベルだからな。昔からw
今でも同じなんだけど、日本人ってマゾなのかな？
BMやベンツ乗ってw
ま、3年は大丈夫だからかな >>740
俺と同じ
最初は糞味噌だったけど最近慣れた
嫁と一緒だな 最初は何じゃコラーだったけど、MCでだいぶ改善した
見慣れたことも大きい >>746
2を「凌ぐ」のは1年ちょっとくらいだが、10万以上売れてたら充分売れてる部類だろ
中後期からあからさまにリコールの影響が効いてる >>747
数年間は2を凌いでたって言うから
2の方が断然売れてるっしょ フィットは初代と2代がバケモンみたいに売れてたよな
合算カローラの牙城を崩したわけだし
さすがに3代も続かんよ >>749
今のNBOXと同じで、その辺の小汚い爺さん婆さんまでいっぱい乗ってたな。 車の美しさは機能美だと思うからダミーのインテークとか意味のないプレスラインが入ったような車は話にならない 助手席のバイザー 明かりが点くけど、カバーを閉めたら消える。閉めずバイザーを閉じたらどうなるんやろ？見えないし判らない。点いたまま？ 3のボディサイドのプレスラインならペラペラの鉄板に強度を保たせる為だぞ ペラペラといえばFIT3の屋根サイド部分
手をついたらベッコリへこんだわ
そっちの方の剛性というか鉄板の厚みどうにかしろとおもった
色んな面で3はホンダ最悪の汚点だわ >>755
それね 発売時に話題になったね 駐車場に止めて置いたら誰かに押されたらしく凹んでいた思い出 >>757
気がついてないだけで
自分が洗車したときに無意識に手をついた可能性が高い
自分の頭くらいの高さの屋根をわざわざ触るやつなんて自分くらいしかいないだろ 昔のホンダってすぐに真っ二つになったみたいな話聞くけど今はどうなん >>752
じゃあLEDなのに意味も無く大きいライトや
Cピラーの無意味な継ぎはぎと窓の形も機能美なんですか？ >>753
インターロックSW入ってるから消えるよ >>760
確かにスバルの初期型の未完成度は頭抜けている。
1年で何回ディーラーに行かないといけないんだと。 >>755
俺もGP5のルーフサイドを凹ましちゃったよ洗車してルーフにワックス掛けた時にやっちゃった
GK5に乗ってた時は気をつけてたんだけど…乗り換えて油断しちゃったんだなぁ
今は現行RSに乗ってるけど、こっちはこっちで雹害でボコボコだわ >>765
雹でボコボコなら開き直って乗り潰すしかないね
飛び石でもなんでも来いって感じで何処でも躊躇なく駐車出来て良いじゃない >>752
そんなこというからフィット4が
あんなデザインになっちゃったんじゃないか >>752
LEDの時代にクソデカヘッドライトのフィット4ほど機能美から逸脱したクルマねーよ。 RSってことは超新車なのに
雹害でボコボコは悲しい >>770
おメメパッチリして可愛いいヘッドライトなんだけどね 大きなヘッドライトは初代2代目と通じるフィットであるというアイコンだろ、3代目だけが日本市場の都合でフィットを名乗った何か >>775
このアイラインパーツ1万くらいするけど割といいな 真横からのシルエットは見慣れてくると悪くないんだけどやっぱりフロントとリアがなぁ初代や2代目みたいにデカ目にするならグリルは離して配置したほうが良い気がする
>>777の画像だとヘッドライトの下側のラインとグリルと繋がる部分の少し山になってる部分を平らにするとカッコいいと思うけどそれとエンブレム部分のでこっぱちは
MC後のようにする いま調べたらRSは既にそうなってたわ、RS以外の中途半端にライトとグリルの繋がった感がイマイチなのかな？ 前に乗ってたのがフィット3だった。
ある日会社の駐車場に客のフィット4が居たんだけど、それを見た上司が
「あれってキミの車に似てるけどちょっと違うよね。古い型？」
って聞いてきた。
何も知らない人には3よりも4のほうが古い車に見えるらしい。
あっちが新型だと伝えたら上司はなかなか驚いてた。
この出来事が決定打で4は買わないと決意した。 https://i.imgur.com/cyo0ArZ.jpg
joy耐後期仕様だと、RSバンパーでええわー。
アイラインでウインカーつぶれるけど、LEDテープ式にしたらええやんけ。 >>774
2代目の後に4代目を3代目として出して、
フィット3をその時点でグレイスハッチバックか、シティハッチバックとして
海外向けに独立させて別車種として発売していれば、今までのフィットオーナーも方向性の違うフィット3オーナーも不満が溜まらずに平和に終わってた。
トヨタで言えば前者がアクアで後者がヤリスみたいな関係で JOY耐フィットを見る度に現行フィットのヘッドライト形状がダメな事が再認識される
ウインカーの位置さえ移設出来たらガーニッシュ販売してくれるパーツメーカーもあっただろうに
デコッパチグリルレスばかりに悪評が付くが実はヘッドライト形状が悪評要因である事は明らか 初代のヘッドライトは60年代のスポーツカーみたいに丸いライトにフェアリング被せたみたいになっててカッコ良かったな ボンネットとピラーの線が半円描いてるのがずんぐりに見えるのでは？
こういうシルエットもう流行ってない
売りの実用性も視界もここで削いでるし 俺はフィット4見た後だと、フィット3の方が古臭いデザインに見えるけどなあ
フィット3のデザインだったら買ってないわ 一時は欧州を制覇したフォードフォーカスがオワコン化してるけど
なぜか古臭さがフィットとかぶるんだよなあ
無駄に丸っこいというか
ヴェゼルは次の世代行ってるのに ひとまずボンネットとピラーとルーフを手癖みたいに繋げる癖をやめたらと思う
それがフィットだと思い込んでる節ある >>793
手癖ってなんだよw
ワンモーションデザインの事を言ってるなら同意するわ
ボンネットフード後端がむやみに高くて運転席からの見切りも悪化するしな
三角窓の形も跳ね上がってカッコ悪い認識が造り手にもあるから無限にこんなギミックやらせてるんだろw
https://i.imgur.com/dUk4QZz.jpg フィット5のデザイン検討にはこのスレの有志も参加させて欲しいな ピラーレス好き
ミニバンでもワゴンでも一番後ろ(C,Dピラー)がブラックアウトしてるのが好きだけど、最近太いのばっか >>784
RSにエアーライトブルーの設定あったのか
初期モデルのみだよね？ >>794
だら～と上がってるからかっこ悪いんじゃないかな
ボクシーみたいにスパっと上がってれば気にならないと思うんだが >>781
そんな事で決定できる頭の弱さは羨ましいな。
お幸せに。 >>763
そこ手をついたら凹むよ
洗車でやらかすヤツちょいちょい居る
体重かけたつもりなくても凹むから多分自分でやってるよ >>802
いや十分理由になるでしょ
結局買う本人がどう納得出来るかでしかないんだし フロントガラスの映り込みが気になる。
特に真ん中のセンサーみたいやつと吹出口。 >>804
なるほど、有益でない独り言なら、自分の内で消化して欲しい。 >>781
感性が鈍臭い頭髪バーコードの上司を想像 ダッシュボードマットは夏場の車内温度も若干マシになるってマジ？ >>809
納車直後から敷いてるから比較は出来ないけど照り返しが減るから多少は効果があるかも >>805
そこにはぬいぐるみとかを置くといいよw >>805
ダッシュマットがお気に召さないのであれば、偏光サングラスかオーバーグラスでも映り込みはほぼ完全に消える。
ただ、助手席に乗っている人には恩恵はないが。 新ヤリスのスペックを見たけど、
デイライトは最上位Zグレードだけか
トヨタはアクアもヤリスもカローラもプリウスですら
デイライトを出し惜しみする
中級車だとヤリスクロス以外の車種は
基本Zグレードにしかついてない >>816
そんなにデイライトが誇らしいのか
光り物好きね〜
フィット目立って嬉しいね〜 「光り物」とは、コハダやサバ、アジなど、背中が青色で、腹の皮が銀白色に光る魚の寿司ネタを指す寿司屋特有の符牒。コハダやサバなどは鮮度を保つのがむずかしいため、主に酢で締めた「シメサバ」などとして提供される場合が多い。光り物には、他にもイワシ、サヨリ、キス、さんまなどがある。 偏光サングラスはナビの画面やスマホの画面が見辛くなるから嫌 ダッシュボードマットがダサいとか
フィットに関しては車自体が糞だからマットくらいあろうがなかろうが関係ないわな フィットでMOPナビ勧められたんだが評判見てるとあんまり良くなさそうね
フィッティングは悪いけど社外ナビつけたくなっちゃう MOPはなんか使いづらそうだし2DINの枠が見えるのは嫌なのでDOP９インチにした オーディオレスで社外KENWOODのフローティング9インチを自分で付けた。
シート1番下げて背もたれ寝かせ気味だから逆チルトしないと無理 今フィットを買い直せるならMOPもしくはホンダコネクト捨ててアルパインのApplecarplay/android auto対応安いやつにするわ トーヨータイヤやらかしたけどフィットは大丈夫か？
N-BOXはアウトらしいけど 今回はNBOXのタイヤだろうけど
フィットは横浜とダンロップしかないからセーフかな？ >>827
俺が必要で十分な機能を賄ってて5万は魅力的だわ DA7Z良さそうだね
楽ナビつけようかと思ってたけどヤフーカーナビとかでよかったらDA全然アリだよね >>831
タイヤじゃなくてトレーリングアームブッシュとの事だから対象車が広がらないで欲しいね
そういえばブレーキのリコールの封書が今日来たな ホンダって経年劣化激しいイメージあるけど（当方GDフィット元ユーザ）フィット4に関してはどうなんだろう
4年経過したとか10万キロ超えた人でボディ
がガタピシ言うとかメーターパネルずれてきたとか経験した人いたら教えて >>831
記事も読まないでタイヤだろうとか恥ずかしい奴だ >>838
今までに２台ホンダ車を１０年以上乗ったけどさすがにメーターパネルズレるとか無いでしょ
ダッシュボードやエアコン吹き出し口の奥から何かが振動する音はしたけど夏の高温や冬場の低温を何年も繰り返せば
ホンダ車でなくてもパーツが外れたり緩んだりするんじゃないかな e-hevで一定走行すると何キロ位が1番燃費がいいの？
フィット2ハイブリットは55キロ位だった >>838
流石にあのe:HEVのチープなメーターパネルはズレないだろうに >>841
検証してないしソースもないけど、モーターは速度が遅ければ遅いだけ消費電力は少ないはず
e:hevは基本的にモーターのみで駆動するからなるべく緩やかに加速して飛ばしすぎないのが低燃費のコツだと思う
THS2とかiDCDはエンジンメインで駆動するからある程度アクセル踏んでさっさと巡航速度まで持っていくのがセオリーだけどe:hevやe-POWERは違うはず…
そんなん気にしなくても燃費いいから踏むけどね俺はｗ 内装もっと金かけてほしかったよなぁ
もっと同クラスは質感高いのに >>844
少なくともヤリスよりは明らかに上だと思うが
アクアやノートとは差が無いような
オーラやmazda2には負けるかなぁ >>843
ECONモードで普通に運転して生涯燃費27.2キロなのでこれぐらい走れば良いかなと >>844
内装「は」いいだろ。少なくとも同クラスの中では >>845
あのメーターもう少しどうにかならんかったのかなぁ
N-BOXも酷い出来だし
12インチ無理でも半分アナログにするなりやりようはあったと思うのに
ヴェゼルやノートもうまく処理してるやん >>849
ヴェゼルは半分をアナログにしたせいで
センシング関連の表示が小さいし、フィットより更に表示内容が整理されてない フィットのメーターに慣れるとアナログメーターとかダルく感じるわ。 >>849
もう改善無理なので、フィット5e:HEV？まで待てや シンプルは概ね良いけど
オドメーターまで消すのだけはクソ ガソリンだと液晶上部にタコメーターがあるけど
e:HEVならあそこにパワー/チャージメーターの表示をオンオフ選べれば良かったと思った シフトの表示が分かりづらい。
もっとデカデカと色も変えまくって強調してほしい GRヤリスが12インチメーターになったし
ヤリスマイナーも上位グレードにフル液晶メーター来るかもな
トヨタは流用でコストダウンするメーカーだし
クラウンからヤリスまで共用する可能性はある フィット3ハイブリッドＳパケに11年目11万キロ
乗っているけど全然新車時からの衰え無し。
最近一年定期点検でも問題無し。
フィット4に買い替えるフィット５？を待って買い替えるか
思案中。
来年一月車検。 フィット5が出ないかもしれない。フィット4でフェードアウトかもしれない。 >>857
インパネまで変えた超スペシャルモデルのGRヤリスと同じに考えるなよw
個人的にはスピードのフォントだけ変えてほしいわ
というかいくつか選べるようにして欲しい フィット廃止でシティかブリオに切り替わって逆に
大きいライトとワンモーションがキーポイントであるフィットの名に縛られないモデルが登場して、
人によっては待ってて良かったとなるかもしれん プレミアムライトグレーインテリアってクラッツィオのシートカバー付けられないのな
不適合になってるわ
無理矢理つけてる人いる？ フォントは気になるな
なんかあのフリーフォントみたいな角ゴシックは車にあってない
UIデザイナーセンスなさすぎ >>858
あと約2年ぐらいなので、フィット5e:HEV待てば良いよ
名称は変わる可能性があるけどね。 >>849
せめて液晶パネルをツライチにしてメーターパネルに一体感があれば印象良くなるのに
フィットのコンセプトはカッコよさの排除なんじゃないかとさえ思える コンパクトカーにカッコなんているか？
スポーツカーじゃあるまいし >>866
何を今更フィット4のコンセプトは可愛いなのだが、おメメパッチリなヘッドライトが象徴 柴犬 海亀 と可愛いイメージ戦略車 HOMEとかは内装のデザインと合ってるからこれでもいいように思うけど、
RSはパワーチャージメーターを追加して、もうちょい凝っても良かったのになとは思う >>871
カッコ悪くではない
可愛くだ
若干失敗してるが カッコいいに越したことはない、カワイイ系でいくならもう少し小さめの初代シティとかロゴ位のサイズでやって欲しい
いまのフィットは昔でいえばシビックの位置づけなんでスポーティ＆やんちゃなイメージのほうが似合ってる 初代、2代目のように妙なキャラクター性を打ち出さず、使い勝手からくるボディ形状に伴ったデザインにすればいいんだよ。
https://i.imgur.com/QLbgA63.png >>874
昔のゴルフの位置にポロがいるようなもんだろ
何でも噛みつくなよ 現行シビックは当時ではアコードの位置づけだよね、そして現行アコードはレジェンド辺り
話はかわるが先日久しぶりに初代NSXが走ってるのを見たけど元気だったころのホンダ車はカッコイイね あぶねえ今日自動ブレーキ誤作動に殺されかけた
強制オフに出来ないんかなこれ >>876
シビックはアコードなくなってるからシビックからアコードのレンジになっただけでフィットはずっとフィットの位置じゃねーの？ シビックの居た5ナンバー枠のところにロゴが入って後継がFITという具合でしょ レジェンドがない今、アメリカで量販大衆車のアコードを装備てんこ盛りにして500、600万で売ろうとしても
消費者に見透かされて売れないのは当たり前だよね >>878
スラロームとかしたら勝手に急ブレーキとかかかるのかな え、メーター見やすくてすごいええやん
個人的に実車見て一番感心したところなんだけどなぁ >>885
驚くべき事に、見やすいとダサいは両立する概念なんやで 3代目の立体的でグラフィカルなメーターはWindowsXPや7を思い起こさせる
で、今のPCやスマホのOSがどんな感じになってるかを見たら4代目のメーターも納得する ルーフレール無しのクロスターの白見たけど普通に良いな
フィットのクソダサさがだいぶ薄れてこういう外車ありそうって感じになってる >>880
新型がもうすぐ出るよ
877さんの言うようにレジェンド的で装備てんこ盛りで500万以上するのに今のところ受注は好調らしいが クロスターのルーフレールが標準装備されるMC前のカタログ数値では全高が
クロスター1.545m HOME/LEXE1.540mで5ミリ差があるけど
これはタイヤの扁平率の違いだと思うから足回りの長さは一緒じゃなかろうか
中身は知らんけど 間違えた
MC前がルーフレールが標準装備されてるような書き込みになった
×ルーフレールが標準装備されるMC前のカタログ
〇ルーフレールが標準装備される前のMC前のカタログ フィット乗って半年経つが、この車ってバックランプがあまり明るくないのかランプの位置が悪いのか
夜にバックする時はドアミラーとリアウインドウを見ながらするけど、今まで乗った車に比べると暗くて見にくい
雨の日なんか特に見にくくて、よほど注意しないと黒い車なんかが停まってると見逃しそうになる
これ設計開発時にテストしないのか？
ちょっとホンダらしくない造りだな バックランプってそういうことの為に付いてるんじゃないと思う >>899
いやバックランプはその為についてるだろ バックランプって後方車にバックしますよってお知らせする為に付いてるんじゃないのか？ まあ保安基準ではお知らせのためって書いてあると思うけど、
現実的には後ろを照らす役割もあるんじゃないの？ スモーク入ったリアウインドウ越しじゃそりゃ見えんだろ
バックモニター無しなのか？ ヤフコメ見てると酷評の嵐なんだよな
まずは内外装のデザインから始まって走行性能とか値段も他のコンパクトと比較すると買う意味がないって感じ
これが世間の評価だからかなり厳しいよなぁ 今新車で売っている国産コンパクトの中では
広さも 座席も大人4人がまともに座れて
安全装備や室内の装備等含め性能も十分
エンジンにモーターパワーや足回り含め
走行性能も良い方
残念なのは好みが分かれる外装デザインのみ
良いと思うよ ヤフコメのジジイどもがダサいって言ってるなら良いデザインという事だよ >>910
そんなわけでないだろw
ヤフコメとか関係なくフィットはダサいだろwwww
デザインだけでなく存在自体が糞wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 個人的にフィットの不満点は
・後席用の使いやすいドリンクホルダーがない（肘置きに欲しかった）
・前席と後席でUSBのタイプが違う
・ワイパービビりがち
・純正ナビ高すぎ
くらいだなー
とにかくホンダはさっさとDAを標準化すべき 笑えるーーーーー
笑いすぎて死にそうwwwwwwww
あんた芸人になったら良いよ！ >>886
たかが年次改良でHonda SENSING 360なんて採用するハズないじゃん！2年後のフィット5e:HEV(仮名)には間違いなく採用されているので待てや 次世代フィット出るとしても結構な値上がりするんだろうな
ホンダセンシング360付けるなら尚更 >>905
2～3年で10万キロ乗って買い換える自分としては、中古車が人気なくて安くなるのは歓迎
安くても機能や性能はそれなりにいいからね >>905
ヤフコメの意見を一般購買層が参考にしているとはとても思えない
一般購買層は自分自身でフィットを評価し購入するかどうかを決断している
そしてその結果が登録台数に反映されている
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
具体的な数値を持ち出すと販売力や半導体不足を持ち出す輩もいるが、過去にフィットがあのカローラやアクアを抑えてトップを保持した時期もあったのだから、理由にはならない
それが理由ならNBOXは売れないからね 俺、デザイン面は外装ばっか言われるが
内装も好き嫌いは分かれるだろうなと思ってる
というか内装のがキツいと思ってる >>912
GathersでDAが設定されたし、MOPナビでもApple CarPlay/Android Autoが使えるんだから、4の発売当初からしたら改善された気が 内装は良いんじゃね、色々メーターが付いてたりあちこち光ったりするのが好きな人には物足りないんだろうけどさ >>922
オプションのDAってコネクテッド使えないやつだよね
しかも10万。たけえ
標準でコネクテッドとCarPlayつかえる7インチくらいのDA付けといて大画面やナビのインストールは有料が良い… >>925
Honda CONNECTやApple CarPlay/Android Autoには対応してるよ
マルチビューやフロントカメラには対応してないけど 今日みたいなあったかい日にエアコンつけずに郊外60kmくらいでダラダラ走るとリッター40くらい行くんだな >>926
そうなのか
教えてくれてありがとう
フィット5の時はもっと改善されることを祈る ハイブリッドバッテリーじゃなくて、12Vバッテリーって、
セルモーター回すことがほとんどないから弱っててもOK？ eHEVにセルモーターなんてあるのか？ 始動はいつでもISGじゃないのか？ パワーユニット以外はブラックスタイルよりCasa＆Maisonの方がよかった気がする
16インチアルミとシートヒーターがあるから >>929
930さんの仰る通りe:HEV車にはセルモーターは無いけど、
パワーオンで12Vバッテリーでシステムを起動させるから弱ってるのは良くないかと >>921
フィット４はフランス車、特にシトロエンを参考にしたと公言されてる。
ピラーに関してはシトロエンのC４のアイデアそのものだし
乗り心地のソフトさもシトロエンぽいと思う。
一方で内外装はルノーのトゥインゴからの
影響が多々見える。
ライトやハンドル、白を使った内装なんかは
トゥインゴのデザインをフィットやホンダ流に
アレンジした感じがする。 フロントライトは自動で付ぎますが、エンジン止めたときは自動でオフにならないのですか？ ヘッドライトはエンジン稼働と関係ない、照度センサーの判断で自動点灯／消灯する
もちろんシステム電源をOFFれば消灯する >>933
確かに12Vバッテリーでも弱ってない方が良いんでしょうけど、
セルモーター回さないならCCA値が低くくても電圧値があれば良いかなと 7月に注文したRS納車して早速乗ったんですがシートが合わないのか左の尻だけ痛くて真っ赤になってしまいました...
なんかしっくり来なくて色々調整してるんですが
これは姿勢の問題ですかね？ >>938
そうじゃね
座面一番上に上げて背もたれ倒し気味にして、足と背中に体重を分散させてみたら？ >>940
ありがとう
早速試してみたのですが今度は膝裏がシートの盛り上がりに当たってしまったのとシートベルトすると息苦しさがありました...
シートこんな上に上がるんですねw
しかしけつは痛くなかったので調整のヒント掴めました！
ほんとありがとう😊 肘掛け使わないから純正アームレスト外してカバン置き場にしようと思うんですが、今あるアームレスト外すとコンソールに敷いてあるゴムシートが半分くらいの長さになるみたいです(アームレストあった部分がなくなる)
このゴムシートの長いバージョンってディーラーから買わないと手に入らないですか？
初期型フィットです。 >>943
純正ならYahoo!オークションでコンソールカバーとかで検索すれば、
非純正でいいならAmazonとかでラバーマットとかで見つかるかと >>943
アームレスト付きのセンターコンソールと、アーム無し用のセンターコンソールは違うので、センターコンソールそのものの交換が必要。
アーム無し用センターコンソールに付け替えればゴムシートは付いていると思う。 >>938
いちおう言わせてもらうが、納車してどうする >>945
MC前のアームレストはテーブルコンソールのラバーマットを剥がしてアームレストをネジ留めなのでセンターコンソールは一緒だよ 失礼、間違えました。
フィット４はアームレストを外してマットを敷き直せば良い仕様みたいです。 >>950
アームレストの蓋の下に3センチほどのスペーサーをかますと、なんとかぎりぎりで左肘をアームレストに載せたままステアリングの40分辺りを掴む事が出来る。
長時間走る時なんかは意外と重宝している。 去年3月のブレーキ改善対策で
部品交換不要と判断された機種でも不具合が出ることが分かって
今年の3月に対応するってお便りが届いたから
久々に来てみたが、届いていないようだね 前の対策もブレーキ部品に不具合あるからチェックします、ちなみに不具合あったらディスプレイに出るようにするからよろしく
って内容だったから？？って感じだったけどな ブレーキで最後止まる瞬間にムギュッッッｗって音するの俺だけ？ >>934
真似するならレンジローバーのデザインをコンパクトカーに落し込んでほしかった 赤紙は何日か前に届いたな
部品入荷したらまた連絡するけど、
不具合起きそうになったら通知するプログラム欲しかったら販社に連絡してね。
って、ここでも既出の情報書いてあるだけやね。
去年車検行った時は、お客様の車両は問題ありません！大丈夫です！って自信満々やったのにこの有様w >>938
しっくりこないのは兎も角
片ケツだけどうこうなるのは斜めに座ってるからそっちに体重が寄ってるからだよ >>959
なに？そのプログラム？
トラフィックジャムも追加してくれんかな >>961
今更それはないない！
あと2年後のフィット5e:HEVまで待てや よくスクーターでも後ろから見ると左右どちらかに偏って座ってる人いるから自分でも気付かないで変な座り方してるんだろ 通勤の往復で1日100km走るから腰が痛い
歴代のどの車に乗っても痛くなるけどフィットはまだマシな方だわ 確かに左後方が見にくいね
助手席シートの厚みが微妙に視界を遮ってくれる。
左にレーンチェンジする時、かなりの注意を要する。
そのためのBSM？なりリアデなんだろうけど ケツが痛くなる人って左足をフットレストに置いてないんじゃね？ >>95６
オートブレーキは音しないけど、電子パーキングなら”ぎんにぃゅううう”って音する。 三菱軽のベンチシートで外側は硬いのに中央側は柔らかくて左に沈むダメシートはあったけど、そういうのに慣れちゃった結果背骨が歪んでたら怖いな >>964
現行はトラフィックジャム追加されてるじゃん
カメラ一緒なんだからMC前もプログラム変更で対応出来るんじゃまいか >>954
カックンしないように最後に力を抜くと鳴るね
1年点検してもらったら鳴らなくなったからなんか調整の問題なのかな >>972
トラフィックジャムアシストにアップグレードするなら、もう〜実施しているだろうに トヨタが購入後のToyota Safety SenseやDAのアップデートに積極的だから、ホンダも追随してくれるといいのだけどね そこまで大きなアップデートなら型式指定の再取得が必要になるとか？ もうね 現状トラフィックジャムアシストは諦めるか
対応車種に買い替えるしかないでしょ〜〜〜
そんなに必要か？ >>978
トヨタは運転支援の機能追加と大きなアップグレードサービスをやってるから大丈夫じゃないかなぁ
https://toyota.jp/safety/update/ というかそもそもe:HEV車はMCで型式が変わってないか フィット3は前席と後席がフルフラットになったのに何でできなくしたんだろう
特にクロスターなんかは車中泊とかで需要ありそうなのにな
前席のシートレール長くすればいいだけだと思うんだがそんな簡単のものじゃないのか？ 容量稼ぐためにラゲッジの高さを一段落としたんじゃないの クロスターの顔結構良くない？
homeゲロダサいけど いちいちダサいとか言うなよ
どっちも大して変わらんわ クロスターはライトとグリルをきっちりと分けられてるからわりとスッキリした顔に見える
それとフィット3の頃の他メーカーにも見られたバンパーのデザインで元気よく感じる
あれでレジャー寄りじゃなくTypRみたいな同色オーバーフェンダーならなぁ RSは出目金みたいなヘッドライトだけ直せば合格なのに >>934
フランス車を参考にしてこんなに醜くなるなんてフランス車メーカーに大変失礼だから
余計な事言わなければよかったのに ダサいとか言うてる奴はどんなカッコいい車に乗ってるのか知りたい クロスターはちゃんとしたグリルがついててワイドフェンダーもあるし
結構頑張ったデザインと思うがな
何なら他のグレードもあの顔にしてりゃもう少し売れてたんじゃねーの？
マツダもコンパクトは3ナンバーだし
5ナンバーにこだわる必要はないと思うがな
全長のフェリーの運賃なんかで縛られてる時点でアホかと思う
そういうやつは軽四のりゃ良いんだよ >>969
自分好みのシートポジションにすると足がフットレストにしっかり届かない。 >>993
その状態でフットブレーキをガッツリ踏めるんか >>994
モデル末期にシートヒーター採用する可能性もあるかなと だいたいe:HEVにシートヒーター装備しないって南国以外有り得ない 冬寒すぎて体調崩す シートヒーターよりもPTCヒーターを標準装備にして欲しいが
そぅちの方がハードルが低そうだし >>995
踏めない。
つま先で踏むクセがついてしまった。 >>993
昔エアウェイブで同じようなことになってフットレスト増設した
元々プレートもなく盛り上がってただけだが
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