【TOYOTA】クラウンスポーツ 11台目 【CROWNSPORT】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
***
新型クラウンスポーツについて語りましょう
公式HP
https://toyota.jp/crownsport/
https://i.imgur.com/NXQY9KP.jpg
https://i.imgur.com/d3fLWc0.jpg
※前スレ
【TOYOTA】クラウンスポーツ 10台目 【CROWNSPORT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700714724/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured youtubeのどの評論家のコメントも本命はPHEVというのが一致している その本命パワトレもハリアーラブ4なんだから悲しいよな
どうしてこうなった >>3
昔から金太郎飴だからな。
部材もエンジンも使いまわし、とてもスポーツとは呼べない仕様、デザインも一番見栄えのいい商材写真ばかり（上に貼ってあるようなおんなじような角度で撮ったものばかり）
ほかと違ったsuvにしたかったから車高を低くして室内空間狭くして居住性を悪くしました。
スポーツなのに操る楽しさのかけらもない非凡なエンジン、パドルシフトもなし。
快適性のかけらもない開閉しないサンルーフ。
チープな内装。
でもゴミ信者が尻尾振って擁護してくれますからｗ
ますます盗用多が図に乗ってクズでゴミみたいな中途半端な車を量産ｗｗ エンジンは使い回しでもハイブリッドシステムは第5世代だから全く一緒ではないでしょ？
それにアレがないコレがないは、今後はKINTOファクトリーで解消されるんじゃないの？ 頑張って貶したつもりが褒めちゃってる間抜けがいるなw 頑張ってネガってるガキと爺はたかが600万の車に期待しすぎなんだよな
そんなごく一部のユーザーが求める装備をあれこれ全部付けてたら車体価格が爆上がりするっつーの >>4
まぁ、買えなくて悔しさ滲み出てる文章にしか見えないからメシウマ クラスポもキムタクがCMやれば女子人気が爆発するのにな。 11台目スレもアンチ勢からの始まり、、
文書とは裏腹にどんだけ好きやねんw 大体若返りを狙っているのにパドルシフトなんていらないでしょ。そもこちとらAT限定免許やぞ
法律上は使っても良いみたいだけど、シフトダウンなにそれ美味しいの？世代だからあっても触らないし
無駄に高く、時間が余計に掛かり、坂道発進とかいうクソダル試験があるMT受ける奴はほぼ居ないよ
知識アップデートできないおじさまはお帰りください >>14
あんまし話さない方がいいかと、
ツッコミどころ満載やで 一年でクロスオーバーはマッドブラック採用車でRS
クラウン旗艦店のみ取り扱い。
今後の展開がわかりやすくていいよな >>14
今ってエンジンブレーキも習わないの？それともバカなの？ ハイブリッドのCVTでパドルシフト欲しいって言う人ってほんとに乗ったことある？
自己満以外のなにものでもないよね
メリット何も無いような機能いらんわ
PHVとかGRみたいなスポーツグレードにつけるならありだけどね？
あ、クラウンスポーツのスポーツはハッチバックの意味だからスポーツグレードではないよ >>18
スポーツハッチバックの定義って走行性能高めたハッチバックだと思ってたけどちがうの？
GTIとかインプSTIとか動力性能を高めた車を指している認識
個人的にはRS(PHEV)はモーター出力もあって名前負けしないと思うが… >>19
スポーツバックだから違うでしょ
ただ形状を指しているだけ >>19
あくまでスポーツバックであってPHEVもRAV4と同じパワトレ（サプライズで後輪水冷モーターとかなければ）と考えれば、それがスポーツカーのスポーツかは客観的に見ても怪しい >>19
インプレッサスポーツ
カローラスポーツ
どれもホットハッチではなくただのハッチバック インプレッサもスポーツやSTIが性能が高いわけじゃなくバックをスポーツと呼んでるだけ。高出力なのはWRXとかs4とか違う名前を付けてる。 スポーツなのに金太郎飴で本当にスポーツと言えるのはクロスオーバーRSだけだったって話だな
エステートもAVSでリアコンフォートがあるから後席重視の車やし
クロスオーバー→スポーツ
スポーツ→汎用SUV
セダン、エステート→後席重視ラグジュアリー
今の所、クラウンはこんな感じやね
スポーツだけクラウンなのに後席狭いし、パワトレチグハグって印象になったな
エステートのPHEVはコンセプトに合ってる ターゲット層を大きく変えようとしてるからまぁしょうがない。そのために4種類も展開してるんだからわざわざスタイルに合わない車のスレに来られてもねぇ〜って感じ。 なんか前スレにあったけどPHEVに急速つかないの？
時短考えたらついてた方がいいのだが スポーツという名を借りたクーペモデルと考えれば前席優先も納得できると思うよ >>15
そうは言っても20代でサインした上で自分の経験から話してるからね。ぜひ突っ込んで欲しい笑
>>17
シフトBが何のためにあるかご存知でない？教習車にパドルなどそも無いし、まだ短い人生でパドル付きの車に乗ったこともないんだわ。
経験したおじさましか気にも留めない装備、それがパドル >>24
クロスはスポーツじゃない、RSがハイパワーなだけ。
位置づけは220までとなんら変わってないぞ？220には2.5THSがRSにもあっただけ。
>>26
今回どうするかは分からん。
最近のトヨタは方針としてPHEVに急速充電は付けない。（急速充電はEVの物って考え）
充電し無くても走れるPHEVは自宅で普通充電してくださいってのが方針ぽい。 そういえばハリアーでも一生この値段で無塗装樹脂はあり得ない笑を連呼してたやついたな >>29 スポーツよりもクロスオーバーRSのほうが装備見ればスポーツよりもスポーツって話でしょ
スポーツよりよっぽど走りにこだわった車と言えるのは間違いない
あと急速充電は東京モビリティショーのデモカーには差し込み口があった、でも新たに出てきたデモカーにはテープで蓋がされててプレス関係者も見えなくなってる
そこから急速充電は直前にやっぱやらないになったのではという噂になってる まあ結論としてPHEVがあるスポーツが最強ってことでいいよね
パドルシフトもAVSもあり、燃費も申し分ない
クロスオーバーはPHEVないから話にならない >>32
まじかあ。ありがとう
高くなっても時短できるならついてほうが助かったんだけどねー
PHEVの急速はやっぱ反発あったかな？ 急速は値上げするための材料として年次改良にまわされたかもなw 平日の通勤をEVで大人しく走り週末スポーツモードでエンジン回して楽しんでいるだけで
99.9km/Lに近づいていくゾ 黒か赤か黄色か白かアッシュで悩んだけどアッシュやっぱりかっこいいな >>36
そりゃもちろん
当然充電できなきゃHEVより若干悪くなるけど、充電できるなら動力性能も総合燃費も全然上 PHEV良いよなー
中途半端言うやついるけど今の日本の環境なら最高
RSAD乗ってるけどここまで動力性能要らんからスポーツPHEV乗り換えようかと思ってる BレンジもTHS2もCVTの仕組みも理解できないパドル厨乙
フットブレーキだけで回生ブレーキ強度を調整できるのになぜ効率も乗り心地も燃費も価格も悪くなる疑似シフトのおもちゃパドルにそこまでこだわるのか
飯塚みたいに足の具合が悪いのか、パドルに親でも殺されたのか、単に頭がわるいのか 雪道の峠のきつい下りをフットブレーキだけで降りるバカはいないでしょ
回生ブレーキ厨w (PHEVについてるのになんでこんなに粘着するんだ...？) >>28
まだ短い人生なのに、もうこんなおじいちゃんが若作りするための車買うの？ xでphevの価格の連絡をうけたひとが出てきてるけど、相当高いらしい >>44
じゃあ雪道の峠を走らなきゃならん車全部にパドルがついてんのか？ >>45
回生ブレーキ厨がパドルパドルいうからやろ 免許取ったばかりでTHS2、CVTを覚えて嬉しくて書き込んでるんやろ
パドルがなくてもシフトでできるでしょ、知らないの
だからパドルパドルパドル言ってるのｗ >>49
悔しくて揚げ足取るしかできないのｗ
お前は運転下手だからいつまでパドルパドル言ってるんでしょｗ ホント他のメーカーも頑張って欲しいよね。
トヨタ車の納期が軒並み伸びてしまう。 雪道だけじゃなくてもエンジンブレーキを使った方がいい状況も知らないのｗ 常にDレンジでブレーキパカパカして回生ブレーキすごーいって喜んだなさいｗ ハイブリッドなのにエネルギーを捨てるエンジンブレーキを有り難がる真性バカがいたw >>42
いつまでパドルに粘着してるのｗ
回生ブレーキパカパカ厨 エンブレでも回生ブレーキが働くのを知らないブレーキパkパカ厨ｗ パドルは大事だろ
手持ち無沙汰の時にカチカチ弄れるのサイコーじゃん >>57
そこまで上がったらレクサスでいいじゃんてなるかもなー
とりあえず解禁になったら見積もって考える >>53
+100万見ときゃ良いんじゃね？本体で700辺り。 PHEV思ったより高いってことは、予想としてはハリアーRAV4NXの価格差参考に+130万くらいで見てそうだし、720万より高くなるのかな プレシャスブラックパールがいいのに、セダン以外はほとんどソリッドばかり 202じゃなかったら黒にしたかもしれないけど202だったので白にしました >>65
700前後だと思われてたのがXで手が出ないって話なので730くらいなんだろうね PHEVに乗り換え検討中のRSAD乗りだが乗り出し750までなら買う
RSAD査定510万、補助金入れて追加金200万までかな
それ以上なら諦めてRSAD乗り続ける
パワーや乗り心地に不満なし、でもガソリンスタンド通いがめんどくさい >>71
510ぐらいにしかならんのかー
オレも厳しいなー
ちな8月納車 PHEVがクロスオーバーRSADより高かったら RX の値付けと矛盾するな
これはたぶんクロスオーバーがめちゃくちゃコスパ良いってことなんやろなぁ >>71
俺は車体750前後で多少OP付けて乗り出し800ちょいだと予想してる ディーラーで1番にオーダー出来る様に話は通ってるけど、込み込み800超えたら少し考えようかな... >>73
車の装備としちゃ結構なバーゲンプライスだと思うよ。
なにせあのプラットフォームクラウン以外で買おうと思ったら1000万越えのRXしかない。 >>73
これよく考えると色々矛盾してるな
RX450h+ はバージョンLだけで 500h はスポーツグレードでも上位のFスポーツパフォーマンスが設定されてる
レクサスとトヨタの考え方の違いか？ カカクコム情報だと750万となってるな
オプション付けて780万かあ
クラウンクロスオーバーモリモリ仕様よりは安いか RX450+相当はやべえなw
クラウンスポーツのPHEV乗り出しとRX450+の車両が同じくらいなのかな この車わりと小さいから所有欲はNXの方が満たされると思うよ。 >>81
サイズだけ見れば全高以外はクラスポの方がでかいぞ
ぱっと見は確かに小さく見えるけど アウトランダーPHVのバッテリー劣化みると確かにPHEVは躊躇しちゃうかも 750万乗り出し800？の車で燃費気にする人いるんだってことじゃない？
それなら意味わかるし正論な気もする 乗り出し800万円にスタッドレスタイヤがインチダウン出来ずにホイールセットで80万円、さらにセラミックコートとセキュリティー付けて1,000万円弱って所かな。GLC買えちゃうなぁ。 600以上の車買うのに燃費気にしてどうすんだよ…
トルクとか乗り心地とか別の所気にしなよ
ガソリン代が高くなればなるほど、ハイオクだと得だなって精神だと楽だぞ
だからさっさとパドルとAVS付きでターボ出せや、こっちはハイオクでガンガン走らせたいんじゃ 分かってはいるんだけどね。どうしても現車がアクアだから比較してしまう
軽やコンパクトカーから乗り換える若者は多少感じるんちゃう 燃費気にするなとかアホか笑
燃費は金の問題だけじゃないだろうよ >>91
恐らくクラスポのターボは出ないと思うぞ
そこの役割はPHEVが担ってるから、わざわざグレード分けて食い合う意味がない
・クラクロ（HVorDBHS）
・クラスポ（HVorPHEV）
・セダン（HVorFCEV）
・エステート（HVorPHEV）
ここにクラスポだけさらに展開するとはあんまり思えないな なんかどうやってもこの車関係ない話題にしたいみたいだなあ
嫌な性格 燃費は馬鹿にできないよ。結局炭素放出量につながるからメーカーとしては高燃費なガソリン車ばかり売ってると欧州とかから閉め出されてしまう。
仕方ないからトヨタですらBEVとかPHEVなんて馬鹿げたものを良いもののように宣伝して売るしかなくなっているところ。
我々消費者はそういう馬鹿げた物に騙されず、程よいHEVを買っておくのが正解だよ 出すなら純ガソリンエンジン2Lターボぐらいだろ 軽量化を図り
ベンチマークはメガーヌRS ホンダなら出すだろう（というか出てる）がトヨタは出さないな そうそう前スレで見て自分でも思ったのが、電動パーキングブレーキからの始動時にショックあった気がする。
試乗でディーラーからやってみてと言われてそのまま使ったけど、ブレーキホールドの方だとショック無かったりするんだろうか。
あの二つの使い分けってナニ？ >>97
そういうの車マニアは言うけど、絶賛しても買ってくれないんです...
それが売れるならそれにしてる >>98
電パ、オートホールド初めてかよ
停止時に電パは普通使わないぜ >>100
ありがとう。とりあえずオートホールドなら起きないのかな
言い訳をするとまだ人生2台目で経験値がないから許して欲しい
てかディーラーさんが間違ってるよね。同年代を宛てがわれているし、知らなかったのかなと責任転嫁する >>98
電パはサイドブレーキだぞ
駐車時が電パ、走行中の停車時がブレーキホールド クラウンクロスオーバーマットブラックの内装めちゃいいやんw
シートもスポーツシートだし、弱点ないやんけ
ワン速の試乗もスポーツだけ明らかにテンション低いし クロスオーバーが好きな人にはいいんじゃないの？ここで言っても意味ないだろ クラウンクロスオーバーもFFベースのE-fourなんちゃって４WDに成り下がったのが痛い
220クラウンのフルタイム４WDは最強だけど ぶっちゃけFRに拘ってどうすんの？って気はするけどねー そう。売れなくなったから今までのクラウンから変わったわけで。
ま、うるさい人向けにセダンを急遽作ったけど売れないだろう。 クラスポはファミリーカーとかレジャーカーとか、基本的にはそういう用途のクルマだよね 何でもない信号待ちでサイドブレーキ掛ける人って一定数いるよな
青になってサイドブレーキ動かしてんの分かる人たまにいるもの
多分その流派の中に居る方だろうな >>108
全く違う
2名までのパーソナルカー
ガキんちょ連れて遊園地いくなら素直に1boxでも乗れ ファミリー使いできんこともないけど...できれば家族ではミニバンとか乗って、セカンドカーとしてクラスポ乗るとかならいいと思うよ。 セカンドカーならスープラが良いな俺としては
クラスポは全然実用的な乗用車や え？ブレーキホールドあるのにわざわざ停車中にサイド引くとかマジ？ クラスポにガキ乗せてやるなよ。狭いだろ。アルファードにしとけ。 SNSでも言われただけど、クラウンってクロスオーバーとスポーツのネーミング逆の方が良かったかもな
確かに普通に逆の方が何もかもしっくりくるわ PHEVはNX450ｈと同価格帯とすれば750万
+Opで乗り出し780-790万となるか
RSADからの乗り換え予定で寺の配車予定押さえているけど、どうするか >>120
リア狭いのは大丈夫なん？
クラクロから乗り換えたら後席座る人は地獄やろ >>121
基本通勤車だし、子育ても終わって休日も妻と二人ドライブ
後席に人が乗るのは年に3回程度で問題なし
むしろハッチバックであることがちょっとした荷物運びに好都合 >>120
そこまで出すならRXにするわ
350hになるけど >>122
シート下げすぎじゃね？
173のドラポジで後ろ結構余裕あったわ >>120
オレもだけどRSAD800万で購入
リセール半年で何百万落ちるか心配 PHEVは速攻でリセール100万落ちるのにすぐ売ると補助金返還だもんな >>126
RSAD10カ月で24000km乗って下取り査定510万よ（査定額は来年4月まで有効）
だからPHEV乗り出し780だと追加金270万、補助金引いて220万程度の手出しになる
ちょっと悩んでる ちなみに俺のRSADはOp最低限で乗り出し740万だった RS結構するんだね
クラウンスポーツに2.4Lターボハイブリッドなんて搭載したら乗り出しRXに近いとこまでいっちゃうじゃん 赤乗るならphevの5年落ちなら300ぐらいで買えそう 5年落ちまで選択肢広げるならバッテリー交換されてるPHEV欲しい所 クロスオーバーの限定車なんて750万スタートだからな
クラウン専門店も作ってるしレクサスと同じようにしていくんだろうね >>123
子育てって終わるもんなのかな
うちは女3人だからかずっと心配でダメだわ 実際PHEVって月何台製造するんだろうな
HVで月産目標700だからかなり絞ってくるだろうけど 地方だけどまだ野良で見かけたことないな本当に納車台数少ないのだろうな 今納車されてるのは6日に即契約した上でその中でもある程度早い組だから仕方ないわ
1年も立てばある程度は見るようになる 1年経っても1万台程度ならランクル並みのSSRって事になるかもか クラウンクロスオーバーは最近はそこそこ見るようになった気がする
ハリアー10台見たらクラウンクロスオーバー1台みたいな感じで >>140
あえて年明けにしてる人も多いんじゃない?自分は20日頃に届くと言われたけど年明けにしてもらったわ 数千円の自動車税ケチりたいから月初にしてもらうのは分かるけど、12月に登録すると1ヶ月経たずに一年落ち扱いされるからリセールで損！とかいうのは実際それでマイナス査定された例があるのかね？
車検証の初年度登録何月見れば月単位で判るのにそれでマイナス査定されたらたまったものじゃない NXはまじで増えた、ハリアーより多いんじゃないか？ってくらい。 今日、黒のクラスポ見たよーー
ハリアーよりかなり小さく見えた 伊豆縦貫道から箱根新道走って来たクラスポ乗りやすいわ
クロスオーバーと3回すれ違ったが全部白だったな クラウン(スポーツ)の販売状況
さて、クラウン(スポーツ)の販売状況はどうなのか。受注台数、パワートレインの内訳、人気のボディカラー、購入者の年齢層、トヨタ以外からの乗り換えの割合などをトヨタに聞いてみると、年齢層と乗り換えの割合だけ教えてくれた。
購入者の年齢層は20～30代が2割、40～50代が5割、60代以上が3割。他社からの乗り換えは17％ 2023年1月～6月のクラウンの累計販売台数は2万3,288台(前年同期比2.8倍強)
40代以下の割合は旧型クラウンが6.9％、新型(クロスオーバー)が11.1％(約1.6倍)
20代以下の割合は旧型0.6％、新型2％(3倍以上) シートベンチレーションて吸うらしいけど、汗吸って臭くならないか心配。 ある販社ではPHEVは月1台くらいしか入ってこないとか言ってたけど 前型と比べても意味ないよね。爺さん専用セダンみたいなもんだったから。今回は若作りしたいおっさんカーって感じか。 俺の行ってる販社では月何台とは言われなかったですね
来年度？までの生産分で注文できるのが30台くらいといわれましたけど >>155
車離れが顕著だからなあ
コスパ悪いとかで ベンチレーションは臭くはならないけど
レクサスみたく吹き出す方が涼しい ワンソクでPHEVの内装動画来てるけど、クラスポの完成形って感じだな
専用ホイール、シート、キャリパー、パドル、後席ヒーターついて750万位か >>160
だからどこも未定っていう答えなんだろうね。
モビリティ東京組は納車遅くなるかもしれない理由あるから大変だよな アッシュのバイトーン納車して約1ヶ月になるモデルXからの乗り換えで久し振りにHV運転したけど年中エンジン掛かって忙しい車に感じる
それとアッシュは丁寧に洗ってもびっくりするほど洗車傷が目立つ
暫くの間HVに再度慣れるまでセカンドカーのタイカンの出番が多いな アッシュかっけー
これたまには白じゃなくてアッシュでもよかったなあ ワン速は鍵のやつはオプションなんだからついてくるとか言っちゃダメよ
わからなきゃ聞きなよ。。その辺だへかみたいになれたせいで適当になっちまったな >>170 PHEVは標準の可能性もなきにしもあらずでは？ フロント対向6ポットでリヤ片押し1ポットてどーゆうことなの・・・(´・ω・`) >>165
レクサスも吹き出し方式は廃止の方向だよ >>168
クッサwwwwwww
惨めなネット弁慶 >>172
見てくれのために過剰な対向6ポッド付けるならならリアも対向4ポッドにして欲しい🥺 >>166
アレでタン内装だったらなぁ。流石に赤オンリーは厳しいって
いつかHEVにも付くことを祈ってとりあえずHEV乗っとく 今度のクラウンは4種類もつくったけど
通常通りに4～5年でFMCすんのかね? 売れ行き次第だろうけど、ハリアーRAV4あたりもモノグレードにしていって価格差作ってきそうだしクラウンシリーズもFMCはありそう しかしあれで750万円出すかといえば、HEVのZで必要十分だと思えるわ レクサスみたいにブランド分けるならモデルチェンジしそうだけどね 専門店まで作ってるしな
1回はFMCするぐらいは続いて欲しいかな セダンをいまさらＦＲで出すんなら最初からＦＲにしとけば >>177
これまでのクラウンとは関係ないんだから4-5年でFMCするわけないでしょ… PHEV750万として最低限Op+諸費用で乗り出し800万
高くなってきたなー そして大して生産台数無いっていうね、買える人は忖度オブ忖度が必須か >>184
そんなこと分かるわけないわ
クラウンはクラウン関係あるやろ >>187
お、いつもの君か
それも分からないのか、頭弱すぎだろ 話すことなくてどうでもいいレスバが横行してるの逆に平和やなぁ。早く納車してくれ〜 >>186
つまりクラウンの旗艦店で買ってくれってことだよな
ハイブリッドも聞き取りした感じ通常ディーラーより割り振りめちゃくちゃ多かったし近くなら確実にそこで注文が正解だね >>188
自分の意見に反論されると誹謗中傷することしかできない情弱回生ブレーキパタパタ爺さんかｗ phevの生産台数少ないってのはつまり
買う人も相当少なそうってことだろうよ PHEV生産台数、HEVの1/4程度かもと寺が言ってた 発売がもう少し早かったら2023のカーオブザイヤーはクラスポだったってみんな口を揃えてますね。 phev820万と予想HEVで皆歯軋りしてアンチになったの忘れたか？ホイールだけで100万差とかありそうだけど もしかしてデカールも標準なのかなあ
あれは要らないけども笑 PHEVが良かったけど納期不明過ぎてHEVにしちゃった
2-3年乗ってRAV4 PHVがFMCしたら乗り換えようと思ってる PHEVが750万超えたらもう諦めてしばらくこのままRSAD乗るわ、さすがに高すぎるし >>194
HEVの1/4も購入希望者いないだろうからむしろ買いやすそうだね アウトランダーPHEVが600万超えだからなｗクラウンなら800万からじゃないと クラウンスポーツ欲しかったなぁ。
ZR-V買っちゃったけど、
いつかは欲しいなぁ ZRVもいい車じゃん
海外版は付いてたパノラマルーフが国内版は無くなってたからサクッと切り捨てられたけど アウトランダーもクラスポも補助金ありきの値付けだよなあ
zとrsで価格差160万とか流石にやり過ぎ >>204
そういうの意味ないからやめてほしいよねほんと なぜ数が少なくて大変なのに、わざわざ外部に情報もらす馬鹿野郎がいるのか
理解に苦しむわ >>207
AVSそんなにいいのか？
スポーツにしてもコンフォートに設定しても違いがよくわからん >>210
AVSついた220乗った時は結構明確に違いを感じたけどな
個人的にはあると嬉しい >>210 AVS はモードチェンジの時に硬さを変えるだけじゃなくていつも変えてる
ノーズダイブしないように制動に合わせて硬くしたりとか
そこらへん意識して乗ると違うかもね >>212
みんな大好きなパドルが付いてるから仕方ないw まあNXは年次でさらに上げてきそうだけどな
LBXなんかを基準に今後のレクサスは考えないといけないかも。 >>212
780程度かもとも言ってるな、乗り出し価格
本体価格は730万かー PHEV、1番最初に発注してもらう予定だけど、価格は800超えても良いけど納期が半年以上かかるなら考えちゃうな。 PHEVとしては当たり前だがハリアー/RAV4のHVシステムそのまんまやな、ハード的には。
でBディスクはやっぱでけぇ、Φ400か…ホイールは選びそうだな。 インチダウンは可能なのかどうか、気になる
21インチのタイヤ交換は高すぎる、地味に痛い HEVならタイヤ交換前に売れるけどPHEVはそうはいかないもんな インチダウンしたいとこだけどホイール代とか考えたらトントンなんやないかなぁ...わからんけど 21だからというか変なサイズだからというか…
もっと他社でも使われてれば選択肢も増えるんだが このFブレーキどっから持ってきたかぱっと調べたら現行RXやLSのFスポのディスク、キャリパーだな、
こいつらに入る径は多分いける。 >>228
そういうの気にするからこの車買うんだよね
これがマツダCX60みたいに買った瞬間マイナス100万とかだったら買わない人多いよ 皆さん商談はトヨタ店かトヨペットですか？
取扱はあるにしろ試乗車も展示車もない系列で
商談してるひといてますん >>226
ゆうて、235だからタイヤ自体は全然選べるよ。
クロスの225の方が辛い。あっち21だと標準のミシュラン、ダンロップ、その他ブリ、横浜、トーヨー各社現状銘柄一種しかサイズ設定が無い。なので選びようが無い。
19に落とせばまぁ色々有るけど。 ずっとトヨペットで25年
今回PHEVも寺割り当て1台の配車枠おさえてもらってる
にしてもタイヤ交換で20万超えは痛い、19インチが入れば10万でいけるのに タイヤ交換代気にするような人間の乗る車ではないのでは？
貧乏人が残価で買ってたりすんのか？ いや現金一括だが当然
無駄な金は払いたくない、21インチにこだわり無い、それだけ 現車のRSADも19インチ純正取り寄せて付けてるし
タイヤ交換費用は安い方が良い アウトランダーにしようかな
試乗行ってきたら走りと装備が思いの外良かった。
前モデル投げ売りで安いし三菱ってことだけが不安w 無駄な金掛けたくないなら軽でも乗ってればいいじゃん
嗜好品なんて全て無駄の塊だよ
少なくともクラスポは外見命の車でしょ…インチダウンしたら台無しでは おなら制御が出来なくなるおじさん年齢だと＋加齢臭でシートベンチレーションは同乗者には地獄やぞ タイヤメーカーの話だがヨコハマ、ダンロップ、ブリジストンと色々なスタッドレス買ったけど、新品１年目はどれも効きは同じ感じだが、ヨコハマとダンロップのタイヤは２シーズン以降は全く効かない。安くても効かないタイヤなど2度と買わない。ブリジストンは３年目も効く。「安物買いの銭失い」にならぬ様にしているby東北。インチダウンできるならタイヤの接地面積が進行方向に長くなるから純正サイズより縦方向の効きが良くなるとディーラーの人が言ってた。PHEVがインチダウンできるか？知らんけど。 >>241
ないねえ
アウトランダーとエクストレイルの欠点はそこだよね
それ以外は良いのに せっかくのクラウンスポーツだ、21インチで派手にしましょ 21インチのスタッドレスセット30万くらいすんだけど 自分はクロスオーバーの18インチスタッドレス履きますわ235→225になるけど 今クロスオーバーに履かせてるスタッドレスが18インチなんで 白黒バイトーンガチで納車報告なさすぎるな笑
やっぱり他メーカーでもそうだけど白黒ツートン系は鬼門だわ ほぼ黒か白のモノトーン、稀にアッシュのバイトーンかな？意外と赤は報告見ないね、マスタードは尚更。 ツートンカラー自体ニコイチみたいで貧乏くさく見える うちの社長
車系ユーチューバーの納車されました動画を見て俺には忖度しねーのかよと不満言ってたけど
あんたゼロクラウンのあとずっとレクサスに浮気してただろってゆうｗ 屁をこいてもベンチレーションが吸ってくれるから臭くないんやろ？ 排気がどこに出るのかが問題だな
車外てことはないか 確かにシートベンチレーションの排気先って気にしたことないな 吸引式のベンチレーションは基本的に車内に拡散させてるはず
なので屁とか汗臭さが直接排気されるわけではないにしても、薄まって排気される感じ ささ、かるびに対して「ボス近くいくわー、行きまーす」
ちゃんと部下やってます ダンロップはスタッドレスから撤退するんじゃなかったっけ？
毎年スタッドレス買うの日本だけ他国ではスタッドレスの需要がそもそもあんまないとかで ベンチレーションで拡散させなかったとしたら
おならやワキガの匂いはどこ行くねん
結局はくさいやろがい >>265
そんなこと言い出したらベンチレーション以前にそんな奴が乗ってる車でエアコンつけられへんやないかw クッソどうでもいいけどサイドにつける王冠のエンブレムつけるか悩んでるわ...付けた人おるんかな CSKという人の動画でついてるのみたけどめちゃくちゃかっこよかったな。 クラウンスポーツ同僚が買ったから乗せて貰ったけど、とにかく窮屈だったわ😰後ろなんてリクライニングもないし足は伸ばせないし乗れたもんじゃない😰
一回でも大きい車乗っちゃった人は今さらこのサイズには満足できない可能性大
クラウンエステートに期待するしかない デカいのが良い奴はデカいの買ってくれ、別に無理にお前に買ってほしいわけでは無い。
はい、次のかた～ >>267
サイドの王冠は必須でしょ、過去へのオマージュとして
異論は認める >>269
同僚の車なのに助手席に乗せてくれなかったの？その人本当に同僚？
>>271
やっぱ王冠つける人いるんすねぇ、安いしつけちゃおうかな >>269
こんな裏でグチグチ言う奴がいるとか同僚も可哀想だな クラウンスポーツのスレは盛り上がってるけど、クロスオーバーとセダンは過疎化してるので誰か盛り上がてくれ。 クロスオーバーはマットが出たり内装アップグレードも来たけど全く盛り上がってないなw
セダンはまぁ…車の評判は良いみたいだが空気だな 後席狭いのは事実だろ
正直、狭過ぎるから評論家達もほとんど触れないしな >>279
いや、YouTuberもブログなんかも殆ど触れてるところだろw
狭いのなんか見たら分かるし、座ってみて拳これぐらいですねーぐらいしか言うことないじゃん スポーツのくせに後席が狭い
スポーツのくせにパドルがない
ぼくのかんがえたスポーツ そういう意味のスポーツじゃないって力説してるような マット色は来年か再来年あたりのPHEV特別仕様車になりそうね。 お前はほんとバカだなあ
開発者がクラウンシリーズとしてのスポーツ風って言ってんだからさあ
ほんと頭悪いよなお前 見返して改めて思ったけど本当この価格で装備満載なのすごいな
上位車種と比べても付いてないのアドバンスドライブとHUDとベンチレーションくらいだもんな あの小さなトヨタマークは無くて良いんだけどな
海外ではブランドになるんかいな 確かに後部のトヨタマークはあんな小さく隠すように配置してるなら無しので良かったな。外して埋めれるパーツか、クラウンエンブレムに変えれるサードパーティ品に期待したい 業者オークション見たらわかるけどノーコールだし転売は無理やぞ >>294
転売は期待してないけど、やっぱスポーツの類ってリセール悪いんだなあ そもそもクラウン自体リセールに期待する車種じゃ無いでしょ
売って儲かるとかアルヴェルランクル以外あるの？
あったとして台数限定の特殊なグレードとかそんなんしか無いやろ
クラウンセダンも品薄商法みたいになってるけど台数で出したらすぐ落ち着くよ 輸出って、アメリカや中国で人気とか意味ないからな
右ハンドルで日本の車をそのまま輸出して走らせれる国で人気にならんと意味はないよ
クラウンスポーツの人気の無さはユーティリティ
リア狭い、荷物も積めないってのはそれだけで購入を見送る
スポーツ風で良かったなら、クラウンなんだからもう少し全長を伸ばしてラグジュアリースポーツ風を目指すべきだったね 最近の車ってサイズの割に後席狭いよね
なんならリクライニング不可とかもあるし
正直荷室パンパンに積むことないしそういう時は後席倒すし後席足元拡げてほしいよ
ゴルフとかは行かないから知らんけど 買わない(買えない)理由を並べて自分を納得させてるのよ...そっとしておいてあげて... 決して解けない方程式を並べて
落第させることにいきがる社会 >>302
このスレは発表されてからずっとそうだぞw
スポーツなのにパドルがない、ターボがない、AVSが無い
クラウンなのにアンビエントがない、後席が狭い、後席施錠ができない、リアシートヒーターがない
ここらのネガをずーーっと繰り返してる リアフェンダーの張り出しが凄い‼
車幅は普通で上屋だけ絞ってワイドに見せてるんだから後席狭いのは当たり前
居住性より見た目重視の車なんだからスポーツはこれでいい
後席満足したいやつはエステート買え 見た目に関するネガはほとんど言われてないんだよね～
つまりそういう事。 アンチが何乗ってるか知らんけど、クラスポを腐す事で自分の選択は間違ってなかったと思いたいんやろな アンチ君は「600万もするのに」ってのが念頭にあるんだろうよ
世界的に見たら今時600万なんかそこまでのプライスではない事が理解できない爺も一緒だな
この価格でこのエクステリアを実装して、これだけ先進装備付けて600万ならむしろ安いとさえ思うわ >>308
それはほんと感じる
600万ってBMWならX１、メルセデスならGLAしか買えないからね
次のFMCあたりから他の車の価格も一変すると思ってる カッコのために割り切った後席は逆に魅力なんだけどね。ホイールベースを伸ばすとか実用性を求めるとドンドンカッコ悪くつまらん車になるから。スバルみたいにね。
今回好みに合わせて4つも違うタイプを設定してるわけで、気に入らなきゃ別のにすりゃいいだけだ。 500超えたら地方一般リーマンが届く値段じゃなくなるからなだから残価って素敵なシステムがあるんだよ
給料中央値350と考えると600ならこれを基準にある程度開発してんじゃね？レクサスの売れ筋だって600前後だろ？ただレクサスと違ってラウンジとかアフタープレミア感は0だからクラウンは購買ハードルが高いと思われ 気になるところもそりゃあるだろうけど、いいとこもたくさんあるんだよね 個人的にはレクサスのアフターケアとかラウンジを加味しても、街中でハリアーレベルに増えてきたUXとかNXには乗る気しないわ
基本的にディーラーなんか点検の時以外行かねぇしな レクサスラウンジなんて使うやつおるん？
タダでお茶できるからってあまりにセコくて惨めすぎんか クロスオーバースレも当初からアンチとネガ満載だったなあ
RSADなんて良いデキで今の国産車の中ではコロナ明けでよくやったほうだと思うんだがねえ
再数稼ぎの動画配信者と一緒にトヨタ叩きまくるムーブとか人の闇は深いよな 後部座席なんて乗せる予定ないよ
家族用はXC60あるしもうカミさん
専用車になるな 残価とかいう貧乏人に不相応な車を持たせるクソ搾取システムは消え去って欲しいね 価格にワイパーのモーター音が大きいって書いてあるけどマジっすか？
最近、モーター音が聴こえるような車に乗ってなかったから忘れてたけど、昔の車は「うんぃうぃ〜」って鳴ってたなぁと思い出した。 >>316
トヨタ叩いて二流メーカー持ち上げれば玄人ぶれるからな
10万キロで役立たずになる某PHVとか内装だけで無駄に排気量デカい不具合だらけの某ディーゼルなんか良く持ち上げるわ レクサスラウンジ週一で行ってるおばちゃん洗車で毎週行ってるおじちゃん沢山いるって来ない人は全く来ないらしいけど最近は点検で行くとラウンジ人で溢れてる前はラウンジ人いなくて洗車によく行ったけどな今は近づきたくないな、残価で買ってもレクサスオーナーだからラウンジ行って高みの僕を見てってのが多いんじゃないの？知らんけど ゴミもクラクロG動力性能とか叩いたくせにスポーツは褒めててワロタ youtubeの人、乗り出し800万と予想していたがさすがに一瞬躊躇するわな
発売同時に瞬殺はないかもしれない >>325
躊躇したけどNX＋のweb見積もりして心を落ち着かせて来週の契約に臨みます >>325
少し前にディーラー担当者から、Zから100万UP位を覚悟しておいて下さいと言われてたので、覚悟してたんだけど、全然覚悟足りなかったw
俺はクラウンスポーツ見送るわ ぱっと見るに、今回のクラウンシリーズ上位の価格を大体700～800辺りをターゲットにしてる感じよね。
売りの中心は500～600って感じ。
エステートも多分この位で出てくるんだろうなと。 クラスポ程度の値段の車で「ネガってるのは欲しくても買えない奴」とバカにしながら
レクサスのサービスなんか使わないから無駄、たくさん走ってて魅力がない等「買わない理由」を語るスレがこちらですよ
PHEVが発売されたらZグレード買った層の「PHEVグレードを買わない（買えない）理由」で溢れそう クラスポ程度の値段の車で「ネガってるのは欲しくても買えない奴」とバカにしながら
レクサスのサービスなんか使わないから無駄、たくさん走ってて魅力がない等「買わない理由」を語るスレがこちらです
PHEVが発売されたらZグレード買った層の「PHEVグレードを買わない（買えない）理由」で溢れそう ハリアーだとphevで単純に120万↑、720万予想ってのはハリアー基準だろ
720万＋クラウンブランド価格を予想して800万は無くはないよな お、粗大さんYUCHUUBU出したんかわろてくるかw >>330
揚げ足しか取れない癖に的外れな事言い過ぎだろw
同時にHVとPHEVが発表されて発売日が数ヶ月違うだけのグレードにネガが溢れるんだよw NXもRXもPHEVだけは即納だったからな
リセール悪い不人気グレードだしクラスポもPHEVだけ即納になる可能性はありそう
でもそうなるのわかってるから人気感煽るために生産めちゃくちゃ絞りそうだな >>336
いやいやw
いつも最初は待ちになってるよ
その後一気に落ち着いて短縮のパターンやで？ >>337 そうだな初期は除いてって書かないとダメだったな
クラウンセダンの水素もな、最初はお問合せだったもんな俺が悪いなそうだな モデリスタ付きがもう727万かぁ
納車が進むとさらにリセール暴落するなこりゃ 納期長くてもまだ注文はできるからな
3年乗ってマイナス100万ぐらいでおさまれば満足 ヒヨって白にしたけど、やっぱり赤買えばよかった。
三年後に白売って赤かうかもしれんわ。 白も無難にいいけど、特徴的な曲線を際立たせるって観点だと、白は無いと思った クラクロで白黒買ったけどやはり白は後悔
つまらなすぎる
黄色黒買えば良かった PHEV、白黒バイトーンにしようと思ってたけど、YouTubeやx見てボディラインが綺麗に見えるアッシュのバイトーンに変更する予定。 PHEV６７０万とyoutubeに上げてるやついるけどガセ？ でも派手な色は初めだけで飽きるぞ
なんだかんだ黒、白が長く乗るなら1番だよ アッシュは天気いい日はめっちゃ綺麗だけど、天気悪いとただのネズミ色。 白で無難すぎて失敗したなー
黒で洗車キズだらけ失敗したか
その他ちょっと奇抜すぎた予定より早いけど乗り換え…白黒より30万も安いの！？ 黒とブロンズ以外の色は実車で確認したけど、赤のパール感はとても特別感あったな
白も同様のパール感あったけど、赤はボディ曲線を際立たせ、塗装の上質感もあり、カタログカラーになるだけのことはあると思った アッシュもいいよなぁ
うちの周り人通り多くて陽が落ちたら視認性悪いかな、と思って白にしちゃった 年収年収言うが世帯年収でいいんだよ
嫁が300とか400稼いできたら余裕 箱根駅伝の先導車両でクラウンシリーズのＧＲが来る予感。 サイクル的な感じで色の好みも変わるからね
RXもISもクラスポも黒に痺れたから黒にしたけど 俺も黒か赤で悩んだ結果、お手入れ楽でリセール良さそうな白にしてしまった
白xタン内装の組み合わせの展示車見て結構気に入ったというのもあるけど 嫁の年収計算に入れて車買うとかダッサ
嫁の年収計算に入れるならこんな狭い趣味車買うなよ…アルファードとかオデッセイでも買ってろ貧乏人 そりゃそうだ
ビニールの嫁さんは稼いでなんか来ないからな >>358
一世帯に車が一台しかないと思ってるのか？w じゃあもうこの車は単独年収1300万以下だと買えないなw
トヨタがそんなマーケティングして、企画と値付けするわけ無いわな
考え方アップデートしなよw まだ納車してないのにアクセサリーとか色々調べちゃう ディーラーに注文色と違う色の試乗車しかない場合、別店舗で試乗とかして良いものなのかな
そこでは絶対買わない訳だから迷惑説と、系列店で買ってんだから許してくれ説どっちなんだろう >>364
試乗するのになぜ色が関係するのだろうか
見るだけじゃダメな理由が知りたいわ 俺は黒にしたけど
赤でもよかったかなと思ってる
白はないなぁ 嫁は家事育児だけやってくれりゃいいんだよ。働かせるなんてとんでもない甲斐性なしだわ。
子供のためにもそれが1番だ。
お前ら貧乏人と違ってうちは車3台とバイク2台保有だよ。 アッシュはソリッドだと思ったらメタリックが入っているのか 嫁に300万も400万も稼がせてクラスポ買うなよw 嫁は働きたいって言ってる
だから雇ってる 1日4時間週４日で月50万だ
こういう設定はどうなの？ 他人のこと貧乏とか甲斐性がないってこんな掲示板でageで言うのは己の実生活そのものなんだよな この車のカタチは気に入ったよ
ところでなんでスポーツなの？
動力的にスポーツは無理そうに感じた >>367
頑張って設定考えてきたのかな？w
わざわざそんな糞みたいな自分語りしに来たならよっぽど暇なんですねww >>370
。・:*:・°'★,。素晴らしい！！・:*:・°'☆ ・:*:・° 何が設定だよバーカｗｗｗ
メインの車とセカンドカー、嫁の車で3台だよ。
バイクはツーリング用のSSとチョイ乗り用のビクスクだよ。
貧乏人は土日も働いてろよ。
ちな俺はクラスポどうでもよくてエステート待ちなんだがな。 えー、俺は車100台持ってて嫁は30人くらいいるよ >>228
気にするわけないやん
買いもしないやから >>375
お前はハリアースレの方がお似合いだぞw
あそこはお前みたいなほら吹きの溜まり場になっててディスりあってるからなw
ぼくのかんがえたさいきょうのじぶんを披露したいならそっち行けw >>365
いやまぁ見るだけでも良いんだけど、せっかく行くなら乗りたくない？
どっちにしろ接客はするんだから手間もそう変わらんでしょ 嫁はってどんだけ昭和なんだよ
M字カーブとか知らないんだろうな 貧乏人が設定って事にしたくて仕方ないみたいで草
嫁働かせないと食えない雇われ貧乏人はさもしいねえ… >>385
あれwおままごとはもう終わりか？w
こんなとこで金持ちのふりして周りを貧乏人だと虚勢張るのは楽しかったか？ww 匿名で証明した所で別に意味も無いこと付き合う必要無いのに。
真偽なんてどうでも良いんだからスルーしときゃいいんだよ 資産家がクラスポくらいのクルマを買う買わないでイキってどうすんねん
せめてマンション一棟買う買わないくらいのレベルでイキったらええのに >>353
>年収年収言うが世帯年収でいいんだよ
>嫁が300とか400稼いできたら余裕
そもそもこいつの自演だろ
ここまで誰一人年収年収言ってないし >>353
はいはい
うちは専業主婦だがおれが年収2200万あるからまったく困らないよ クラウンスポーツ購入したってSNSであげるとこっち女性なんだけど100％男性だと思われるわ。 >>372
クラスポスレ民によると、カタチがスポーツらしい
Sport Utility Vehicle
クルマがスポーツなんじゃなくてスポーツマンが乗るクルマ >>398
クラウンスポーツのスポーツはハッチバックって意味だと思うよ
インプレッサスポーツとかカローラスポーツと同意語 素人評論家「パドルシフトが無いし加速が悪いからスポーツじゃない」
玄人評論家「サーキットの限界域での操縦性が高いからスポーツといえる」 専業養ってる人ちゃんといて安心したわ
マンション一棟はいらないから買わないが貸しビルなら持ってるよ >>402
うちも妻は専業主婦だけど、別に他人の妻が働いてても何も思わないが
専業主婦を自慢するとか頭大丈夫？
マンションも一棟持ってるけど 今の時代に家庭の在り方をあれこれテンプレに嵌めて評価するのもすごい時代遅れ感ある
パドルがなきゃスポーツじゃない、みたいなね パドルないとスポーツってお前が言ってるだけだろｗ
パドルなきゃスポーツじゃないとかではなくてパドルは状況により使えるって言ってるのに
論破されて悔しくてパドルパドル言って蒸し返してるよ 盗難対策いっていうけどよくわからんサードパティのイモビとかつけようとおもってたけど
単純にお守り程度の一万ぐらいのハンドルロックと車両保険マックス金額加入で妥協するわ。
等級20で安いしな いちおうigla2付ける予定
今もRSADに付けてるから マンション一棟持ってるマン出てきてて草
マンション一棟持ってるやつがガチでこんなショボい車乗るん？ｗｗｗマンション一棟なんぼで建てたんでっか？ｗｗｗ
デベロッパーはどこ？戸数は？？耐震？免震？制震？鉄筋？鉄骨？
専業主婦マンといい変なやつ多過ぎてワロリンチョ そもそも嫁は長男の妻。バカしかいないか、本当におじいちゃんなのかは知らん PHEV高い高い言うからRSAD見積もってみたら、安全装備レスまでオプション追加しないといけないし諸費用高くて補助金もないからさほど変わらん気がするけど… クラウンスポーツはオプションこみこみだから意外とコスパいいんだよね
PHEVも選べるオプションほぼなさそうだけど 補助金補助金いうてるけど
お前満額もらえるくらい乗るんか？とといたい >>413
そうなんだよなー
結局800万円で買ったわ phevは800万もするのに、内装赤黒縛りのみとか勘弁してほしい
もう少し選ばせろw PHEVと思ってたがここに来て持ち株1000万くらい目減りした(´・ω・`) 結局内装は赤のみなのか〜スポーツシート好きだけど選べないのはちょっと残念 円高はクソ
インフレバンザイ
PHEVは800万が適正値だろうね さっき、サガミの駐車場で見かけたけどかなりいいね！ PHEV750万もするのにパワトレRAV4と同じだったらかなり悲しいな
RAV4PHEVの0-100が6秒、306馬力、おそらく450Nm程度
クラクロRSの0-100が5.7秒、349馬力、おそらく540Nm程度
クロスオーバーより100万高いのに重い上にパワー負けかよ >>424 ちなみにおそらく RAV4PHEV よりも 100kg は重いと思われるのでもう少し遅くなるはず スポーツはまだしもクラウン自体は覆面パトにも使われるんだから重要でしょう いや競うっていうかコスパも悪くない？って話RSADより100万高いと燃費（電費）でまかなえるか怪しいし
そもそも絶対的な性能もスポーツなのに下かよーってならん？ パフォーマンスというなら何を持ってパフォーマンスとするのか
人々を振り返らせるというならプロサングエと比べると優秀なコストパフォーマンス エクステリアでこの車に興味持ったけど、RSとの価格差が想定よりデカく、大人しくZに並んでおけば良かったわ
PHEVとパドルシフトは魅力だったけど、逆にそれ以外のRSグレードの特別装備に固執しねーし >>429
そんなスポーツ云々言い出したらトヨタの中でGRって何？GRMNとかいる？って話になるぞ
スポーツって名を冠してる車はその車種軍の中で最高の運動性能を有してる訳じゃないのは他社の車見ても分かるだろ >>432
リセール込みで考えると補助金って実質0なんだよなぁ売った時にそのまま引かれる
しかも4年以内に売ると補助金返還
かっこいいんだけど、見た目だけになっちゃったのが悲しいよ。本当はもっとやれたのにトヨタの馬鹿 >>435
クロスオーバーとスポーツではそもそもプレミアム性が違うんだから、その差の対価を払えないならやめた方がいいよ RS750万が本当ならNX450h+を選んだほうが良いような… >>435
まぁ君みたいな意見が出るのなんか百も承知だろうよ
ただそういう人ってその意見通りの車が出たとしてもあーだこーだ言って結局は買わないんだよね
ちなみにRSADは所有してるの？ >>439
受注停止してる所も多いらしいけど頑張って！ クラクロRSAD OP盛々で800万超が530万
クラクロよりは安いけど遅いのか >>437
DRSないし急速充電ないし、なんで450h選ばないと駄目なん あぁ、後ビッグキャリパーもなかったなNXには。無い物ばかりじゃないですかー せっかくレクサス買っても周りに溢れてたら...ねぇ...？ いよいよPHEV出るというのに、今更エステートと迷ってる そらNXは今年に入って月2～3000台ペースで増えてるからなぁ
その分クラスポが街に溢れる事はないから良いことだわ >>447
サイズに問題がなければエステートにした方がいいよ
現車見たけどガチでかっこいいしデカいから存在感もある ZHEVでも350h買えるやんって言われてたけど、350hのベースグレードで良けりゃとっくに買ってるってーの >>438 逆でクラスポ注文済み。発売1週間後注文で夏納車… クリスマス前に納車出来たら初乗りでデートに行きたかったのですが、相手を見つけるのも間に合いませんでした。 ちなみにクラスポも新車だけど僕もバリバリ新車なアラフォーですｗ マツダのデラで大きい整備工場ある所を通って来たんだけど
赤はマツダのが良いね、トヨタの赤とは深みが違う
ソウルレッドで塗装して欲しいわ ワンソクのテンションダダ下がりだったから遮音あまりよくないんだろうな >>455
マツダは青（紫？）が入ってるじゃん
キレイではあるけどなんかモヤる
エモ赤は比べると純粋に赤い 納車待ちで試乗車に乗ってきたよ 現行WRXS4との比較になるけどR90程度を80km/h
走行 同様に非常に安定していて若干ロールを感じる程度 更に内側に切っても不安なし
本当によく曲がる 直安は70km/hぐらいを超えると安定してくる
逆を言えばそれ以下では少しヨーを感じる（DRSのせい？） 全体的に非常に満足
なので今週枠がもらえたのでPHEVを契約しようかと 一年弱ぐらいで乗り換える YouTubeでのphev本体価格予想が670ー750とバラバラ ハリアーでも+100万はするから内容的に+150ぐらいでもおかしくない クラスポのことをまるで高級で希少で特別なクルマだと勘違いしている層が一定数いるよね
「いつかはクラウン」の時代は終わったよ
これからは「どいつもこいつもクラウン」の時代 えがおのいえのYouTubeのコメ欄にPHEV本体価格765万円と言ってる人がいる
異なるディーラーから聞いたそうで、信憑性高そう
zより175万アップw >>467
装備面の差では後席シートヒーターついた程度なのにぼってくるなあ >>467
まじで補助金ありきの価格ワロタ
まあ搾取できるところから利益出すのは企業として正解だよね >>469
メーカーのための補助金だよな
消費者からしたら「意味の無い補助金だよ」
おまけに４年縛りw 765万が本当ならもうちょい頑張ってRX買いたいなｗ ウチの寺の担当者は+100万程度だろうと言ってた
ちなみに配車予定は販社全体で向こう１年半で１０数台とか
HEVの1/10以下の台数ｗ モビリティ東京は4○○台って聞いたぞ
200店舗で取り合いとか胸熱だな >>474
モビリティは火曜休みだし今回は旗艦店で買うことにしたよ
どこよりも割り当て多いって営業いってたわ >>468
あとブレーキとシートとみんな大好きパドルが追加かな
担当さんは100万高ぐらいじゃないか？まだわかりませんが。と言ってたが AVSもあるぞ
そう考えるとそこそこ値段高そうなんだよなあ AVSもですね。乗り出し800超えたら買える人限られてくるだろうな。 窓枠に引っ掛けるキャリアベースしかつけられないのが痛いな やっぱりパノラマルーフ付きで乗り出し800ちょいなんだな
流石に悩むな笑
よーくかんがえよーーおかねはだいじだよーー だいたい1店舗あたりむこう１年半で２台の割り当てぽい 値段が良くても車自体が無さそうだもんな
HVで月700台だからPHEVは300も無いんじゃね 赤いブレーキキャリパーが20まん
パドルシフトが5まん
シートが50まん
PHEVシステムが100まん
175万アップだな! ディーラーではPHEVはHEVの５分の１の生産って言ってたよ。 >>483
リアルにそんな感じで簡単に決めてそう笑 納車まで一ヶ月切ったわ。年末年始がなければ2週間短縮できてたって。 生産台数から値段決めたんだろうね
アンチがいくらディスっても確実に売り切れるわ 消費税の神様” レジェンド税理士 #湖東京至 氏による「消費税の輸出還付金 #輸出戻し税」 >>491
幅広くならDS4、GLA、X1、CX60辺りも価格帯では比較できるかな >>487
まあコスパめっちゃ悪そうだけどな笑
とりあえず買っとくわ >>493
確かにDS4あったね
見た目だけならとんでもなく格好いいと思った XC60ならともかく
CX60なんて絶対に買わないなぁ NXもぜんぜんあり。ただ街中に溢れすぎてるからクラウンスポーツの方がレア感はあるかな。 個人的に赤はレクサスのラディアントレッドが一番かっこいいと思ったな
採用してる車が少ないのが難点だけど 五味ちゃん乗ってて徐々にテンション下がってきててわろたし
もうゴミちゃん買ってあるから自分を納得させるようなコメントw 改良前のラブ4PHVの走りを褒めてたから
クラスポPHEVはべた褒め確定やで! 嫁さんとまだ子供作らないしデートカー欲しいねって言ってクラウンスポーツ買ったけど、良く考えたら嫁さんいなかったわ セダンの後に乗ってるみたいだし妥当な評価だろ
てか15mm連呼しつこすぎて草
PHEVの試乗はしてないのかねこれ クラウンに思い入れがありこれからのクラウンの在り方云々述べるなら
クラウンと比較するんじゃなくてクラウン・アスリートとの比較を十二分に
行って欲しかったな。 750万でファイナルアンサーか。
NX450を少しこえてきたな笑
パノラマと諸費用で800万ちょいか
価格差つけてるから間にデュアルブーストが入る感じになりそうだね
NXも年次で上げてくるだろうけどさてさて？ なんで上級PUのターボハイブリッドが間に入るんだよ。 クラクロZとRS程度の装備差ならそうなるんじゃない？ RX350みたいなエンジン単体の事じゃない
PHEVよりそっちの方が楽しそう どうせ出したとしてもグレード追加じゃな、今回のクラクロみたいにクラウン専門店限定だろうな
んで一般人に知れ渡った頃には完売してると… シラザン50が20％オフやん、クラスポ納車までもうすぐだしキーパーと悩んでたけど買うかこれ 新車でも磨いて欲しいよね
ヨタのQMIセンチュリオンてどうなの？ 内装の安っぽさに驚いた
ハリアーも安っぽすぎたけどこっちもすげえな 今日走ってるの見た！めっちゃダサかった。若作りしたおっさんカーやねアレは。 >>509
未だにDBHV来ると思ってるお花畑がいるのね… >>517
内装が高級なCX60でも乗っててください コーティングはふるさと納税にEXキーパーのクーポンあったからそれにした
ふるさと納税できること知らなかった人にはおすすめ >>518
こいつなんてレクサススレでひたすらラウンジに噛みついてた銭無しなんでスルーでいいよ。（それもNXスレで。あからさまやんｗ） >>518
これ逆に言えば、アンチすらも若いと言わせる程のデザインってことだよね
デザインだけでそれを表現するってすごいことだと思う
クーペやオープンでもないのに アンチじゃないよ。ただの感想だよwザ国産カーってデザインだよね。抑揚のないハリボテデザイン。 >>527
これが抑揚のないハリボテって言うなら君は何に乗ってるの？w ちなみになんだけどミツオカのオロチに乗ってるって言われたらなんで言い返すの？ >>529
ソニッククロムだったらなお良し
やっぱエモ赤かなー >>531
言い返すも何も個人的にこの車は既存の日本車には無いエクステリアだと思って購入してるからね
わざわざディスりに来た奴がどんな車を所有しててそう評価したのか知りたかっただけだよ >>527
うっかり若いデザインと褒めてしまって、慌てて抑揚のないハリボテデザインと貶すアンチ笑
ほんと心地いいわ トヨタ車は３2１GOでアクセル踏んでからイッテンポ遅れて加速するのか >>536
なんかよくわからんけど、カッコ悪いって言ってるのいい、どうしてもかっこいいに聴こえるんだから、全くおめでたいねwもう、その王冠いりスーパーカッコいいおっさんハッチバックで飛ばしちゃてください。 >>400
で、車は何乗ってるの？
クルマ持ってなかったらカッコ良いと思うクルマあげても良いよ？ クロスオーバーでボロクソ言ってたHEV2.5Lの時点で五味が気に入るわけないやん >>540
論破されて悔しくて日本語おかしくなってるよ、落ち着きなよ笑 なんでエクステリアいじりに来たアンチ君に所有車とかこれ以上に優れてると思ってる車聞いたら居なくなってしまうんやw 覚えたての車名をウッキウキで書き込んじゃう中学生かな🤭 >>548
あのさぁ「比較」って意味が分からない頭なのかな？ クラスポと210クラウンが止まってたが
210系カッコよすぎだろ…
たしかに正常進化で良かったんじゃないかという意見も分かるんだよなあ >>543 G は微妙って言ってたのに、G と同じ装備のスポーツ買ったのは謎
乗り味もパワーも知ってただろうに
RXでも500hが気に入ってたしPHEVも絶対的なパワーは500hに比べて少し足りないしリアモーター弱いし、クロスオーバーRSADじゃないならクラウンはなしだろうなって思うよな
トヨタ忖度なんかね？ 五味は後悔しているのがひしひしと伝わっている
見栄張りの五味がPHEVが隣に並んだ時にどんな気持ちになるんだろうね
惨めな気持ちにならないのだろうか >>557
見た目は満足してるみたいだから良いんじゃね？気に入らなきゃ売っちゃう発言も前の動画でしてたし問題ないだろうね アルパインもカロもぽんづけでいけるみたいだな
スピーカーこだわっちゃうぞー 五味ちゃんは自宅に充電設備が多分ないからphevとかEVは買わないと思うよ RS720万円で出してくれよ
Zが590万なんだから+130万が相場だろ >>557
やめてやってww
車高調開発発言も五味さんのあの感じだと頓挫かなあ >>559
クロスでスピーカー替えてみたけどそんなに変わらんかったよ
純正ショボ品でもかなりいい音なんだと分かったわ テレビなんか結局いまの車でも見てないからキャンセラーはやめたわ。 PHEVお昼以降にデータと連絡あり。
夕方買いに行ってきます！ こないだ某国道走ってたら赤クラスポがDにあったの見えてカッコ良すぎて3度見しちまったよ(笑)
こんなことは風でスカートめくれた広瀬すず似のJKを見た以来だわ >>564
テレビは見ないけど付けた
走行中に（助手席人）ナビ操作したいから
ディーラーで、4万位で悩んだけど 東海の某ディーラーPHEVは先着順、抽選無しとの事。 PHEVは中古購入者が補助金貰えないことな から一年以内でも100万落ちる。
そのせいで2年目で200万も落ちる
真面目にコスパ悪いのによく買うわなあ
リセールすら全く気にしない金持ちの道楽というべきか。 >>569
うん、金持ちの道楽だから君には買えないんだよ？ しかし野良スポ見ないな1000台は納車されてても各都道府県20台じゃなかなか遭遇しないか そりゃPHEVの中古が出るんなら中古買うけどね
そんなリセールの悪い車を中古に出すバカがどこにいるの？ 4年縛りがあるからそこまで乗らないとただの高額車で基本は損だからな
4年もありゃその間に新型車もMCした車も出るからわざわざ中古を狙うかと言われると… プリウスPHEVは普通に高いけど業者が損切りできてないだけ？ >>563
その情報めっちゃありがたい。ありがとう。
純正でいくよ >>571
この前見たわ
同じ日にLFAとRZも見た
田舎なんだけどな PHEVを765万円にするならHEVは573万円にすればよかったのに。 うーん。マットホイールである必要ないかなあ
でも差額微妙笑 今日ブロンズバイトーン走ってるのを初めて見たけど、すげーカッコ良く見えた。 公式更新されて見えるようになったな
リーク通り765万でRAV4PHEV、オワコンレベルだろこれ Web見積もりしたら795万になったわ
流石にこれはキツい
迷いが出てきた 乗り出し800万かあ…まあ買うんだけどもう少し何とかならんかったのか PHEVコミコミ815万だったわ
綺麗サッパリ諦めてHEVに乗れるしむしろオッケー NX450でいいじゃんって煽りが酷くなりそうだなこれ 日銀緩和維持でもトヨタ株マイテンしたしあきらめたわ… PHEVのスペックで+200万弱はさすがに魅力ないなぁ。PHEV待ち民が絶望してHEVに流れるだろうね。まだ多少タマが残ってるディーラーもあるみたいだけど、年内にはタマ切れしそう。 NXは街中に溢れてるから嫌だ、というみなさんはもちろんRSだよね NX450verLが750万、クラウンスポーツRSが800万、RXが900万
NXめっちゃお買い得に見える AVSがナビ連動とかそういう余計な機能付けるから高くなるんだろ… ホイールが悩ましいな
PHEVのはデザインいいんだけど、マットなせいでタイヤと同化して小さく見えてしまう >>600
それ今見てて気づいたこういうの萎えるよね
内装もサンドあったらなあ… パドルがないことよりキャリア付けるネジ穴が無いのが痛い 内装赤オンリーは客舐めすぎだろ
河口まなぶも目がチカチカするって言ってたぞw これさすがにぼったくりだろ
ポジティブな意見は出てこないと思うよ
乗り味にしたってRAV4パワトレなのはもう間違い無いんだし
忖度ユーチューバーくらいだろ褒める奴 >>596
RX500h買った方が全てに置いて良いだろ
350より余裕で買えるみたいだし 最近フロアマット価格狂ってるよね
せいぜい3万やろ 窓横のエンブレムは立体感あっていいな。サイドスカートのクラウンマークは見たことない。誰かつけたやつ見たことある？ 迷ったけど、PHEVに200万追加で払うならHEVにしてパニガーレ買うことにしたわ。 >>613
俺は付けてるよRSAD、好みの問題かな >>0615
良いなあ
俺は11月までには何とか・・・って言われて契約したわ >>613
クロスオーバーは結構つけてるの見る
クロスオーバーだと結構印象いいね。クラスポもあうと思うよ。俺は黒だから王冠だけにしたけど >>615
最短2月なのか
明日行くけどそれぐらいだといいなあ サイドの王冠つけるやつ結構いるんだな
おっさん臭くなると思ったからつけなかったんだが とりあえず冬タイヤ考えるの先送りしたいから春以降がいいな しかし予想価格より50万高かったな、インフレか
まあ、買うけど総額815万はハリアーPHEVより100万くらい高いな
今さらハリアーもないけど サイドエンブレムはシールなら止めようと思ったけど立体みたいなので付けることにした
あとカーテシランプのエンブレム
まあ納車夏予定だからまだまだ先だけど >>621
クラウンにしか付けられないというか付けないから付けようよ！ 某旗艦店にて契約。納車予定はめっちゃ早い
あくまで予定とは言われた
勢いで契約したけどやっぱ割高感あるな！
まあ楽しみにしてる！ 元から150は上がるかもって言われてたぐらいだし、こんなもんちゃこんなもんな気もする。
NXがーって話があっても、車としての装備違いすぎるしあっち選ぶ理由ないやろって感じ、あれでいいならRAV4やハリヤーでも良いだろと。
それだけの特別感はあると思うよ。俺はサイズの関係でクラクロだけど。 五味ちゃんの動画今更ながら見てワロタw
クラクロGをけちょんけちょんに言ったのにそれよりダメな感じやんw まあ補助金もあるからなんともは言えんがな。東京のケタ違いの補助金もあるし。 >>633
どうしたいきなり？
どうせお前は何も買えないんだから指咥えて黙って見てろよ🤭 システム最高出力は225kW（306馬力）だぞ。
これはめちゃくちゃ早いの間違いない！ 急速充電に対応してるみたいだな
トヨタのPhevとしてはプリウス以来の対応かな？
楽しみだ >>636
まんまあの車と一緒ってことやんけ。。。 国内専用だからムーステストはないか
まぁあの車みたいなやべぇ結果にはならんやろ（鼻ほじ >>633
だってお前高校生ぐらいだろ？
あんまキツく言ったら可哀想じゃんw
もし成人してたら子供すぎてヤバいけど ヤフコメも受け入れられないジジイ共が騒いでるけど
つまりはトヨタの客層ではもうないってことなんだよ。 ここ1年のやり方でトヨタめっちゃ嫌いになったわ(買わないとは言ってない) ドンガメとかどうでもいいけど買ったの？
PHEV待ってたなら四の五の言わずに買えばいいのに今日注文したで溢れかえるはずがお通夜ですね
自分HIV来月納車ですけどw >>641
371馬力でやっとプリウスの0-100と張り合える程度か。
じゃ言うまでもなくコイツはプリウスには絶対勝てないな。 皆さんいいなー
ZR-Vのブラックスタイル納車待ちの俺からしてみれば
いい選択されてると思います。
お金の余裕があればこれ選びたかった。 そんなに速さを競いたいか？おじいちゃんたちは頼むから安全運転してね。 PHEV脱落組なんだけど、今さらzグレードに並び直すか、年次改良を待つか迷うわ
zグレード今なら1年後納車らしい
同じような悩みの人いる？ PHEVてなんでリセール悪いの
バッテリーの劣化？ Zのエコモードはめちゃくちゃモサくて、言ってみればプリウスとほぼ同じ乗り味。ノーマルモードかスポーツモードを常用することになりそう。 >>649
バッテリーの交換費用が下手すると3桁万円だからね
乗れば乗るほど、バッテリーがお亡くなりになる確率上がるからね
業者が買おうが個人が買おうが
バッテリー交換が必要になったタイミングで保証が残ってなければ実費で直す必要がある
要するに買った瞬間から高額ババ抜きやってるイメージなのがPHEV >>649
買った時点で既に補助金分マイナススタート（50～100万） スポーツモードだとエンジンほぼかかりっぱなしになるから
2.5l HEVの良さ全て台無しやろ
Z買ったなら燃費カーとして諦めて乗れ >>647 速さで競うっていうかまんま余裕に繋がるんだよな
だから高級セダンとかはパワーある
RAV4より遅いって余裕なさすぎよ
高級車なのにぶーーーーんってしてもRAV4に煽られるんかよ
スポーツ云々は抜きにしてもなんかモーターをeaxleにするとかそれくらいの工夫が必要だったろこれ 先程契約してきた
地方都市なので俺が一番客だった
最短で来年2月だって
月間300台って何の冗談かと思うよ いいねおめでとう
HIVと合わせて月産1000台かまた微妙な生産数だね ヨタ初めてなんだけど、まずは発注枠押さえる仮契約みたいな感じなの？ >>659
販社によるな
抽選の所は仮契約で当選すれば本契約できる
先着ならそのまま本契約に行くけど納期がどうなるかはこれまた販社次第
どちらにせよ忖度はあるし契約できても後ろから並ばされる場合もある え？rav4 phvより遅いの？どこの数値で比較すればいいの？ >>424 >>425 パワトレも電池容量もRAV4と同じなのに重い >>660
詳しくありがとう
枠は有るって聞いてるんでとにかく明日行ってくるわ PHEVは高いリチウムでHEVは安価なニッケルかよw
いい加減HEVもリチウムに戻してくれ 0-100はそれなりでいい
踏んであの一呼吸が無ければよしとする 想定より５０万高かったけど明日発注するわ、アッシュバイトーン クロスオーバーRSAD納車6ヶ月しかたってないけどオーダーするか悩む
悩んでるうちに順番待ちで納車2年後とかになったら笑う ごみちゃん顔面が老人始まり始めたな。誰でも年をとるもんだ。ワシも PHEV購入出来る人は間違いなく余裕ある人
自分は余裕無いのでRX350Fで妥協します… RX350のほうが全てにおいて上だろ…
何の不満があるんや PHEVを契約しようという人、マジですか？
スペックや装備と価格が見合うか、ちょっと冷静になっだ方がいい気がしますよ。 モノトーンの人にはウィンドウトリムが黒なのが見た目かなりデカいね 買うくらいなら投資云々言ってる人いたけど
４年で500万円強目減りするんだよな
800万円４年４％で936万円
クラスポPHEV4年で400万円
差額536万円つまり所有の喜び134万円/年 >>672
すべてにおいて上ではないな
内装の質感はRX 350L / 350Fのほうが上だが(^^;
機能面では世代的に クラスポPHEVが上回る面もありながらも、リセール面では弱含み...。クラスポPHEVに機能面で魅力を感じるのなら、ある意味 乗り潰す覚悟が必要 かな 仮に10年で乗りつぶしたとしても年80万+維持費… 乗る年数によっては、LEXUSを乗り継ぐよりも高くつく(^^; PHEV詳細分かったら連絡しますと言ってたディーラーから連絡がない >>319
自己レス
ワイパー音の件、うるさい人とそうでない人あり。
今、トヨタHP見てワイパーのモーターが寒冷地仕様とノーマルで違うことに気づいた。
リヤフォグ付いてた方がええやろ程度で寒冷地を選んだが、デモカーで確認しとけば良かった。 機能とか性能じゃないんよ…
PHEVでの電車でGO!はプライスレスなんよ…
後席だったら秒でおやすみタイム突入できるんよ… 納車された人にお聞きしたいのですが、任意保険は月額どれくらいになりました？車両保険付きで 高過ぎてphevに魅力感じず諦めました
rav4phv2年乗って下取り410万 補助金半分返金27万程
追い金400万程入れて補助金55万
phv乗ってて急速充電なんかいらんし200ｖで5時間半
寝て起きたら満タンやし忘れててもガソリンで走るし
ハイブリッドにしとけばよかった >>688
その時期だとブラックトーンかな？
2年乗っての下取り高くない？買取値としては良い値出してくれてると思いますよ。ちなみにどこ？
スペックの数値は何も変わらないからやめるのも良いと思う。見た目にその差額出せるかどうかになるからね
それだけあの車はよくできてる車 >>683
うちも電話ないな
まぁ上お得意様に振るわな なんで2年所有したんだよ
RAV4は1年ぐらい前にロシア需要で価格高騰した時あったでしょ
あの時に売れよ
乗り出しGZを400万弱で3年乗って400万で売れた 急速充電対応はV2H用じゃないの？
トヨタホームの営業がソーラーパネルとV2Hやたら押してくるしw 30後半、ネット通販等級20、家族限定（別居子NG）車両650万と一般的な保証つけて年65,000円だわ。安くできて60,000円 売れっていってもかわりの車も高いし新車タイミングよく注文してない限り売れないんだよなぁ rav4phv 改良型 ブラックトーンのグレーメタリック サンルーフ
・寒冷地仕様モデリスタ・ホイルは新品保管・すり傷なし
1.8万キロ 大阪
みなさん上手に乗り換えしてるのですね
ハリアーのマイナチェンジに期待してそれがだめなら
2年後くらいのクラウンスポーツHVにしたいなと思ってます 色々価格が上がる前のモデルって装備面とか今だとだいぶお得に感じるな >>685
ば～かｗｗ
後席お休みタイムするような人はこんなゴミ車選ぶかｗｗ
セダン一択 >>700
50プリウスのPHVには付いてた、今売ってるPHEVだとこれだけじゃ無いかな。 PHEVで急速充電あまりいらないけどな、バッテリー寿命にも良くないし さっきディーラーから連絡きてPHEV発売と一緒にHV追加枠が出てるみたい
枠確保したのでHV商談出来ますって連絡あった
納期は知らんけど 枠は現状もあるとこにはあるからな
展示販売とかじゃなかったら納期は1年半とかじゃね 枠は追加でなく販社の中をグルグル交代制で回してるらしい >>708
お爺さん、>>705さんが損保ジャパンも東京海上日動も12万、3万かかるって言ってるでしょ
さっきご飯も食べたでしょ 新車特約つけると倍くらいになるけど期待値あるんかこれ? 契約してきた
モビリティ東京今日中に初回枠無くなるかもって言ってた PHEVのスポーツシートはデヴには窮屈そうに見える 早速KINTOFACTORYでメータデザインの追加だと
これぐらい最初から入れとけとは思うが…
https://jikayosha.jp/2023/12/20/149393/ >>718
いらないけどタダでOTAでよこせよks 中央は枠すぐ埋まるかもだけど
地方はだだ余りじゃないかなぁ 不人気PHEVがこのコスパの悪さで貧乏人だらけの地方の枠埋まるとは到底思えないな（もしいつも通りに枠を与えてたら）
品薄感煽るために工夫してきそうだけど むしろ地方の農家の方が金持ってそうなんだが
てかPHEVて街乗りでナンボみたいな車だろ
地方だとちょっとコンビニでバッテリー尽きそう >>713
そんな保険料変わらんわ
どこの見積もりよ
保険料なんか等級に補償、年齢や使用用途免許証の色により変わるから千差万別だわ。
今入ってる会社にエンジン型式知らせて見積もりしてもらえ
新車特約は半損以上の被害うけたら満額保証されて新しく車買い換えれるからディーラーに取っては売れるチャンスが増えるから必須特約だな。
ただ納期長い今の情勢だとそれまで待てるかという問題があるな お爺さんたちだから長く車に乗ってると思ったら無知ばかりなのね phev本日契約してきた、納車は来年2－３月予定の地方在住
アッシュバイトーン、コミコミ821万、値引は5万 >>700
Q: 急速充電、V2Hに対応していない理由を教えて。
> https://faq.toyota.jp/faq/show/9488?back=front%2Fcategory%3Ashow&category_id=40&page=3&site_domain=default&sort=sort_adjust_value&sort_order=desc
このFAQ(言い訳・言い逃れ)を、これからどうするつもりなんだろうな
現行のPHEVは全車種こうした対応をしてきたのに、新型クラウン、アルファード、ヴェルファイアから急速充電とV2Hに対応させてくる。ユーザーを舐めているとしか思えないな。朝令暮改もいいところだよ 兵庫県南部だが週末に商談予約入れたけどまだ一台も注文入ってないって言ってたわw >>727
ポンコツトヨタなんて辞めて、テスラにすべきだな ダイハツの問題30年以上前からだっていうじゃん
トヨタに組み込まれて自浄作用で発覚したんじゃねえのこれ >>733
3月中旬って書いたけど買ったの神奈川県。 迷った挙句色黒にした。アッシュと悩んだ。色による納期の違いはあるの？ 純正でってなるとそうかもやけど、リアが片押しなのを見てわかる通りやしカーボンでも無いし、おそらくただの飾りやで
ヘブとそんなに変わらんのちゃうか ブレーキ、ホイール、シートあたりで普通のPHEVとの差額より大きくなったのかもね あの内装パターンのサンドあったら絶対そっち選んでたわ ただし、PHEVを所有する場合、自宅に200Vの充電設備がなければ、その魅力を最大限に享受できない。戸建て住宅であれば設置可能だが、マンションなど集合住宅や、月極の貸し駐車場を使用する場合は、200Vのコンセントの設置がむずかしい場合があることは忘れてはならない。もし自宅に設置できなければ、日常的な使い勝手は通常のハイブリッド車と変わらないことになる。それならば、価格的により安価で済む通常のハイブリッド車で十分だ。
すでに市販されている、PHEVで急速充電口を持つ車種は、移動中の経路充電で電気自動車（EV）所有者と摩擦を起こしかねない状況がある。100km前後モーター走行できるとしても、自宅に200Vの普通充電を設置できない人がPHEVを選ぶことは、社会的な混乱を生じさせかねない懸念が残る。 PHEVはスペックに対して価格設定が強気すぎ。
HEVにして、数年後のマイナーチェンジに期待しよ。 全固体電池が2027年実用化って話だしEVはその辺りまで待つわ 買わない理由を必死で探しててみっともない
あっ買えないの間違いか 客の反応見て価格設定してるの見え見えｗ
消費税も払わんとセコイ会社や >>746
全固体電池が出たらオワコン...
まぁ、4年間くらいは 何とか大丈夫でしょう(^^;
メーカーは実質 PHEVの車両価格に 補助金分を上乗せしてるから、その価値自体は 買った瞬間に 既に補助金分マイナススタート(-50～100万程度) >>746
トヨタの上位グレードはコスパ悪いな
クラウンの最上位グレードにするのなら、レクサスの近似価格帯のほうが 遥かに満足度は高いね >>744
市営 県営住宅の駐車場1区画毎に、充電設備が完備できるのは何年先になるのかな？
これは税金で、設置するのw 高杉と思ったけど、買えるやつ少ないならそれでも良いか
被るの嫌だし >>753
レクサスもそうだけど、クラウンも度重なる値上げについて来れない層が出てきているな
まだまだついていける層にとっては、発売後しばらくは希少性が維持され、巷に同じクルマが溢れるということがないので、実に気持ち良く乗れる(^^; 先にPHEVが出て、その後にHEVが発表になってたらHEVがバカ売れしてたやろ。 中身がいくら良くても単純にレクサス車の見た目が好きじゃないわ
車の見た目が好みじゃなかったら所有感もくそもないからな いろいろ値上がりしだすと、スポーツZの590万が超格安に見えてくる レクサスはリアかっこいいと思うけど未だにスピンドルグリルは好きになれないな 結局他社のSUVも軒並み500万中盤だしクラウンスポーツ全然高いと思わなかったな
PHEVは高いと思ったけどｗ フロントは6ポッドなのにリアはまさかの片押しだったのか…w サーキット攻めるとかでない限り、別にフロント片押しでも性能的になんら問題ないだろうね。 電パ採用車は電パと干渉するから、フロントがブレンボだろうがリア片押しが多いとかなんとか
リア対向4ポッドで電パ付きのクルマは電パ専用のブレーキをさらに付けてるらしい
当然重量は増加する HEVのNX350hは売れ筋だけど、RX350hは価格帯をPHEVのRX450h+にあまりに寄せ過ぎてしまって、正直売れてない...(まだFスポの設定が無いのも大きいが) クラスポは、HEVのお値打ち感を出す作戦に出たか(苦笑 ボディ剛性まで強化した走りはHEVとは別次元だろう
こういう細部まで改良した上位モデルは日本車では珍しいね おれは週末の長距離しか乗らんからzが一番。明日ディーラーに届いて日曜に納車だ、わくわく。 家に給電設備あるからPHEVにしたけど、そうじゃ無かったらZにしてたな～
Z何回か試乗して印象良かったし。 >>769
優秀なDだね
届いてから1、2週間かかるわ 残価じゃないと売ってもらえない一元さん可哀そう、5年残価じゃPHEVはゴミ価格かも
営業は楽になったもんだ 愛知のディーラーで一見だけど、何の縛りもなく2月納車でオーダー出来たよ。 ハンドルヒーター全面あたたかくねるのはいいよね
人によってハンドルの持ち方は違うし 昨日初めて走ってるの見たけど白はやっぱり無難というかインパクトに欠けるな
やっぱ赤黒のツートンが一番カッコいいと思う >>773
下取りも必要やで
今は都会が買うの厳しくて田舎は緩いけど、来年はそこらへん変えてくるだろうから
だんだん現金の客は納車後回し、下取り有りの客から納車する方針が浸透していくだろうね 220でもハンドル変えようと思ったけどハンドルヒーターが無くなるからやめるわ
アッシュはいいがアッシュ多そう Dに届いてすぐ納車されるのは先に配車センターとかで登録やら全てしてから持ってくるからじゃないの？
スグ納車してくれないならDに持ってきてから別にDでやる作業があるんでは 付き合いのあるデラは抽選かつ通っても9月納車との事… 物価高を鑑みても、最近の値上げ酷いけど
おそらく子会社ダイハツの不正が大規模なことをトヨタは知ってたからかな
不正が明るみになってからの値上げします。と、前から高かったは印象全然違うし 白見かけたけど街中で見かけてもパンチがないな
白ならアッシュの方がいいかも >>786
相場よりかなり安い金額を提示するんだよ 剛性についてはHEVとPHEVであまり差はないだろうね。
レクサスNXはHEVもPHEV基準でシャーシ強化してあるって言ってたし、クラウンも同じと思われる。
RAV4は後から開発した関係で、PHEV用に強化されていたが。 今年の春頃の中古車バブルのように値が高騰したらガッカリね トヨタ公式の動画でPHEVの方は追加でシャシーいじってるとか言ってたぞ システム違うんだから、それ位当たり前だろ(´Д｀)ﾊｧ…
マウントする物だって違うんだから。
その程度の思量に至らん程度のアホどもしかおらんのか? それにしてもPHEVがこんな価格とはなあ
エステートのPHEVなんかいくらになるやら 重量200kg増だからね
剛性強化しててもそれだけ良くなったって言えるかはわからん
そもそも NX とか見てる限り GA-K は2トンくらいが限界っぽいけどな
クラウン、RX は多少強化されてるとは思うが センチュリーSUVもアルヴェルもみーんなGA-Kベース。
NXやカムリの旧世代とは違ってこの辺全部後ろ半分は大型向けに各車修正。
2t程度余裕。 >>800 NX にパノラマ乗らないとかマクレビ乗らない理由は？なぜ？ NXが旧世代だからか。どこかにそんな進化したとか世代の話出てる？ NXはGA-Kショート版（ハリアー〕
クラスポはラージ版（RX）を短くしたものを
使っているとか クラスポPHEV、まったく盛り上がってないな。
800万を超えるとほかの選択肢があり過ぎるし、それにHEVより多少良くなったとはいえ 2トン300馬力とか、冷静に考えればそんな大騒ぎするほどのスペックでもないわけで… phevにする必要もあまりなさそう。
余程こだわる理由がない限り。 補助金がたんまりある自治体なら悪くないんじゃない
縛りがあるのがネックだけど PHEVのパワーウェイトレシオは6.5kg/psくらいでだいたいスイフトスポーツと同じくらい。
HEVのパワーウェイトレシオは7.7kg/psくらいでだいたいマツダNDロードスターと同じくらい。
どんぐりの背比べですなw
ちなみにパワーウェイトレシオは8以下で気持ちよく走れると言われてるので、どっちを選んでも間違いないね。 てかよくよく考えると800万とかフラグシップだよなあ
そりゃ副店長さんも挨拶に来てくれるわな 五味のレビュー見る限りNXの方がマシだな
見た目が好きな人にはオススメとか当たり前な事しか言ってなくて草
自身が購入したからそれほど貶してはなかったものの全く褒めてなかった でも車なんか最終的には見た目が最重要になるだろ
いくら内装も走りも良かったところで見た目が駄目だったら選択肢にすら入らない 店の人が特殊なマニア向けの車ですって言ってたな
私は素のマカンやGLCと比較したけどこっちの方が断然良かった デザインはマジでイイと思う。確かにパワーが非力ではあるけど燃費は抜群だし、間違いなく名車でしょ。 >>811
俺は金太郎飴のマツダは嫌いだけど
見た目の評価高いcx60は走り(乗り心地と静粛性)が終わってるから大失敗したんだが…
車である以上は1番大切なのは走りであって見た目は二の次だよ
トヨタはコストカットはするけど、走りの最低限は担保してるから見た目が最重要とか言っちゃうのよ >>813
トヨタの販売網でこれだけしか売れないのは迷車と言われる部類
これからどうなっていくかはわからんけど、今のままでは1代限りで廃盤かな… 見た目は大事
ビートたけしは昔959を弟子に運転させて平行追走する他車に乗ってそれを眺めていた >>814
別に君の考えは否定しないけど、走りだけが良くても車って売れないんだよね
でもその逆で見た目が良ければ多少走りや内装に不満点があっても売れる
個人的に車は移動手段であると共にアクセサリーだと思ってる PHEV注文してきました。エモレッド、パノラマルーフ、
寒冷地仕様でメーカー発注してもらいました。ディーラーOPは
今夜検討して明日注文してハンコ押します。
納車は４月以降だそうです。補助金は来年度の額になります。 走りが1番だと思う人はクラウンは選ばないだろうな。 CX-60はいい悪い以前の欠陥品だから一般論は成り立たないよ。 >>820
走りの定義が多種多様だから、クラスポを選ぶ人も居るしいない場合も有るね。貴方は後者なのかな。 >>822
確かに定義は人それぞれですね。
私はサーキット兼用のセカンドカーはあるので、クラスポに走りを求めるわけではなく、ファミリーカーとしてHEVの納車待です。 ところでRSでモールブラックにするならなんでバックのCROWNの文字も
ブラックにしてくれなかったんだい？トヨタさん 黒く塗ろうかしら 800万以上出すなら、それこそ似たようなサイズ感のAMG CLA SHOOTING brakeのがよっぽど軽くてパワーもあって走りが楽しめるんだよなぁ。 俺も見た目説に同意する。まずは見た目カッコ悪かったら金出す気になれん。 格好悪いと不評だったレクサスが中身ほぼそのままでガワをビッグマイナーチェンジしたら売れ行き良くなった例もあるしな >>829
PHEVじゃ無い時点でいらないんですけど
大体Aクラスベースは五月蝿すぎて乗ってるのが苦痛 クラスポも別に静粛性が高い車とは言い難いんだよなぁ 600万の車にエクステリア、内装、走行性能、静粛性の全てを高水準で求めるのが的外れだと思うわ
いくらクラウンって名前にスポーツの冠してても、これぐらいの金額ならどこかに尖って他を犠牲にするのは仕方ない >>827
グロスブラックだったら痺れる程カッコ良いのにね
シルバーならむしろ何もない方がいい HVとPHVの差は主にバッテリー重量。それを補うための馬力増強、結果価格アップ。おれは軽快で燃費のいい方を選ぶがほとんどがそうらしい。 エンジン音は聞きたくない、近距離はEVとして使えて遠出もエンジン音鳴らせば充電の面倒なしって使い方かな >>840
お金なくて買えないことへの正当化が醜いね 自宅充電なんかできませんが、Phevを試してみたかったから購入した
別に賢い選択しなくても好きなもん買えば良いでしょ 通勤の往復12㎞なら庭の100vのコンセントで充電間に合うだろって考えで
PHEVにしたわ >>840
軽快→PHEV
燃費→HEV21.3 PHEV20.3でほぼ同じ
つまりPHEV買ったってことか？ 結構皆さんPHEV買ってるのね。
見た目もだけどZより納期が早いのも魅力だよね。 そそ僕がPHEV買った理由はHEV購入に乗り遅れたことが悲しみで1年待ちとか中古とか嫌だったので、鳥マ2月納車頂きました。因みに僕はめんどくさいので充電はしません。 >>847
見た目と充電しないで使うってのもありっちゃ有りやね
でもたまに無料充電できる複合施設あるからその時に充電して使うのも有りかな
自分が良くいく所は急速も200Vも無料で充電できるのと
専用パーキング有りで左右に余裕もあるからドアパンされないPHEVは羨ましい >>839
PHEV取ってRSエンブレムも入れようかと イオンで300円充電すればご家庭充電と変わらんしな 赤内装恥ずかしいので茶色系追加される後期まで指咥えてマツヨ… RSADもそうだけどなんで最上グレードは内装の選択出来ないのか
後出しのために取っておいてるとしか思えん 今の販売数的にそこまで展開していくとは思えないけどな…
出たとしてもどうせクラウン専門店の限定販売だろ まなぶは3年前992買ったとき外装赤、ホイール黒シートベルト赤を選択していた
GTSもどきなんだが とりあえずHEVを3〜5年乗って、マイナーチェンジのタイミングを待とうかな。 もう新型はマイチェンはないよ
年次改良方式を採用してるからね
アルヴェルもマイチェンはなくて年次改良で小変更や大変更していく感じと明言されとる
マイチェン相当の年次改良が来る可能性はあるけどね でも車載バッテリーて少し前に比べてだいぶ劣化しなくなったんでしょ？
10年乗っても70%くらいはあるとか
車載としては劣化レベルだけど別の用途（家庭用ソーラー様に給電とか）なら全然使えるレベルとかなんとか
ちなみに電気自動車てどのくらいリセール悪いの？ かなり高額だけど買ってトヨタグループを支えてあげて モビリティ東京でHEVの5年残価を確認したけど、41%だったよ。 >>860
これってディーラーの残価率？
3～5年は逆に55万しか落ちないんだな
てことは3年目のPHEVを安かって5年目に売ればお得？ 買い叩くデラに売らないんだからデラの残価は下げてもらえ
その方が頭金多く出せるし、早めに残債処理した方が払う金利も少ない
頭金多く入れて、現金一括に近い状態にしたいなら
残価どこまで下げれる？って話してみなよ 珍しく残価が残念だったよねこの車
でも残価で買ったけどね >>858
そうなんだよね
だから新型を出た時に買って満足したらまた新しいのに乗るのが一番楽しい 10年以上乗るつもりで購入したけど、自車のバッテリーの劣化とバッテリー技術進化、更に運転支援の進化がこの先10年で劇的に変わるだろうから、短期間で最新の車に乗り換えるのが賢明かも知れないと思って来た。 世にクラシックカーというものがあるけど それが存在する理由は承知の通り
EVの未来にそんなものが存在するのかはわからないけどクラウンスポーツには
その答えを出せる資格があると思う mcu搭載以前の車でなければクラシックカーにはなれないよ。 はえーPHEVたっかい...
流石にこれは手が出ないよ、そも借家で充電環境ないもん
クラウン若返りって言っても、こんなの20代にはムリっす
家+車に800を払える層はどれだけ上澄みなのやら
AVSは魅力的だけど大人しくHEV乗るしかない >>871
ハイブリッドモードの燃費見たら別に充電なしでも乗れるやろ 俺いま別のphevに乗ってるけど
電動車に乗っちゃうともうガソリン車には戻れないなぁ
次買うとしたらやっぱphevかEVが良いなと思っちゃう まさにそれ
代車でEV貸してもらったら虜になった
まあそのメーカーのは買わないでこっち買ったんですけど >>868
それが正解。今は技術革新の過渡期だから、新型を比較的短期間で次々乗り継ぐことで、新技術を体感しつつ、持ち出しも少なく済ませられる >>871
AVS付き / AVS無し どちらのクルマにも乗ってきたけど、そんなにたいしたものじゃないから、過剰な期待はしないほうがいいよ。あったらあったで、気分で硬さを変えられるくらいで、無くても何の支障もない そろそろ納車されて過疎になって来たか納車されればこんなとこ見たくないわな >>877
路面のいなし方とかも変わるから全然違う物になるよ
わからんぐらい鈍感なのかも、でも21インチになるからね
流石に鈍感な人もわかるレベルになる
クラクロRSでコンフォートで乗って
クラクロGのノーマルに乗ると同じ車種とは思えんぐらい違うよ
RSのノーマルとも結構違う
ナビのデータ書き換えで代車としてクラクロGに1日乗ったけど
RSに戻った時に妻もやっと戻れたって言うぐらい違ったよ >>879
スポーツだろうがコンフォートだろうが全く違いが分からん
感性すごいな >>879
AVS付きの現行RX乗りだが、ノーマルモードでもスポーツ＋でも、ほとんど違いは分からない。微妙な味付けの違いを感じる程度。この程度なら従来のコイルサスで何の問題も無い AVSって姿勢制御なのかと
副産物で乗り心地いい気がするとか 以前セダンタイプ(GS350)に乗っていた時も、AVSのモードごとの変化は 大して感じられなかった。路面や舗装が良いところばかり走っていると分かりづらい？ 高低差のある悪路の方が体感しやすいのか(^^; だれかシラザンやった人居たら教えて欲しいんだけど
Lで足りる？LLのほうがいいの？ 初めてやるならＬＬのが安心
たりないより余る方がマシ、スマホの画面にでも使うとかセカンドカーの窓やるとかもできるし。
やってみて次はＬを買えばいい ホント一回モーター車乗ったらガソリン車には戻れんよな
トルクが違う
モータージャーナリストがprevious褒めちぎるのもそういうこと そのぶっちぎりの高トルクと航続距離の長さを両立させたPHEV
正にいいとこ取り
現時点での最適解 姿勢制御にも使われててリアルタイムに硬さ変えたりしてるのに、こんなに気づかれないならそりゃAVS搭載削られるわな リセールが悪いことを除けば完璧だし何も言うことないくらいPHEVは良いよ
だからリセール気にするやつは買うな 確かにPHEVはリセール悪い事以外欠点ないね
ただ初回車検時乗り換え＆週末メインのリセール厨としてはHEVで良いような気がしてきた 試乗してきたけど、思ってたより乗り心地いい普通のSUVだった。 >>892
3年乗り換えでリセール気にするならHV一択じゃね？
所有欲はPHEVの方が満たせるとは思うが >>894
そりゃ貧乏ならHEV一択でしょ、車としてはつまらないけど
PHEVはお金に余裕ある人向けだから phev、発売初日に契約完了して２月納車予定
年に25000ｋｍ乗るんだが、5年2回目車検くらいで電池換装かな？
一応乗り潰す予定なんでリセールは無視、RSADからの乗り換え組 PHEVはデュアルブーストハイブリッドよりも下級パワートレインでRAV4相当（重量差でそれ以下）が欠点じゃないの…… むしろAVSの効果がわからないほど自然に制御されてるんならそれはすごいことなのでは？ >>889
姿勢制御でリアルタイムに恩恵を受けてはいるんだろうけど、ノーマルモードからスポーツ＋へ変えたりして、モードごとの乗り味の変化を体感できないと、正直なところ なんだかなぁ という感じ。グレード差額30〜40万円分の価値があるかというと...。他の有意義なオプションへと振り替えたい気持ちにもなる >>895
んな事分かっとるわ
3年乗り換えでリセールを気にするならどっち？って話だろ 基本的にフラット感を出す機構だろうから
ワインディングで真価を発揮するんだろうNAVIと連動して >>900
リセールで考えるなら安い車買うしかないのは自明だろ笑
何を今更、貧乏人 >>903
なんでお前が貧乏人どうのこうので俺に噛みついてくんのか意味不明だわ
頭おかしいんじゃねぇの？ さっき営業が帰った。明日には用意できてるんだけどあいにく仏滅、納車どうします？って。今さら一日どうでもいいし日曜はゆっくりしたいから月曜日にお願いと言って明後日にしてもらった。明後日が楽しみだ。 自分は27日に生産に乗るって言われた年明け早々に納車になればいいかな >>902
自分にとっては微妙過ぎて、正直あんまり意味ない...。ワインディングロードを攻めたりしないし(^^; そうだね。
HEVもPHEVも、別に走りがどうとかいう車でもスペックでもない。ただのファミリーカー。 PHEVの赤縁マットやだなー
HEVのは付けられないのかね AVSは 違いが分かる(通な)人向けの装備なんだろう。いわゆる豪華装備。ある意味 贅沢品＝(要らない人にとっては)無駄な装備とも言える。自分は毎回 絶対マクレビをつける派なんだが、要らない人にとっては それとまったく同じかもしれんな。 >>896
車に愛情持って長く乗り大事にするタイプには最高だよ セダン：ショーファーカー
クロスオーバー：ファミリーカー
エステート：アウトバック
スポーツ：ドライバーズカー
こんな感じかと思ってたんだけどな >>911
可能だと思う
赤マットはあくまでもオプション >>875
3-5年後タイミングよく納車が可能な欲しい車があるか？ないか？が課題ですね。 >>911
普通のあったよ。俺はせっかくだからと赤にしたけど >>916
>>919
エクセレントのマットは黒はHEV、赤はPHEV専用になってて選べないらしいのよ… >>917
自分は割と同じクルマを 大きなMC時にそのまま乗り継ぐパターンが多いんだが、後継車が出ずに廃盤になって 全く違う車種になるような場合は、デラの担当からも 複数の提案をもらうようにしてる。その中でタイミングが合うものを選択してる感じだね。3-5年後を先読みするのはむつかしい(^^; >>922
先はわからないですね。コロナ前は3、5、7年おきにDからそろそろ新車を？とおすすめあったが、今後は車検時期では無く「新車発売-予約可能-おすすめされる」事となり、新車をすぐに買えるのはDが主導権を握り好きなお得意さんだけになる気がする。更に売り手が強い時代になりそうで心配。 >>925
そうなんだよね
担当から急におすすめの連絡が来て、即決を迫られる感じ。こちら側の計画やタイミングはあまり関係なく、販売店側の一方的な都合で(苦笑) まぁ その短いタイミングを逃すと、平気で1年以上待ちとかになってしまうから、一応 自分の嗜好や好みを察して、情報くれる担当には感謝してる。特に自分好みのクルマが発売される時には、人よりも早めに動かないと、指をくわえて待っているしかなくなる(汗 >>920
ホントだ。カタログ見たらそうなってるね。
>>921
クラウンパッケージとか言うやつはつけたけど、それに含まれてるのかな 皆さんAVSのご意見ありがとうございます
まともな車に乗るのは初めてなので、多分AVSの違いは分からない組の筈だから、4月予定のHEV納車まで全裸待機しときます
3〜5年のタイミングでマイチェンで付いたり、ハリアー新型に付いたりしたくれることを期待 >>928
わかる。デラオプだからまだ着けてないけど、王冠はずっと迷ってる
確か取付箇所って元から窓塞がれてたよね？だから塞いだ意味付けとして王冠が欲しいなと PHEVとHVが同じ値段だったら当たり前にPHEVを買いますか？ >>930
うんそこピラーになってるから採光は関係ないね
歴代そこに王冠付いてたから、過去へのオマージュとしてぜひ付けたくて 王冠全然高くないけど無駄に迷うよね
来月納車だけどまだ悩んでる クラスポphev買った太っ腹さん、モデル3ハイランド選ばなかった理由教えてください 日本ではそう言われてるけど、実際は部品の少ないEVの方が故障率少ないらしいよ
まあ日本にいると国産車メーカー関係者多すぎて、外車へのネガに偏るよな というかモデル3とクラスポって全然競合してなくね？ 競合してるかの範囲は比較する人によるとしか
基本自宅充電で発売時期が同じ
スポーティな性能
低価格、先進性、動力性能、広さ、内装高級さは圧倒的にハイランドだから、俺は比較してしまった >>939
常に充電スタンド気にしながらの運転が嫌
エクステリアが段違い
モデル末期も嫌 >>940
別にいいじゃん
その金額で高いと思う資産しかないからそう思うのであってその車をうまい棒買う感覚で買える人にとっては意味のない言葉ってわかる？
そんなレスする前に自分の短小な物差しを長くする努力した方がいいよ >>940
お前THSのCVTって何か知らない車オンチだろ >>931
自分が購入するなら、電欠の心配なくEVっぽい体験ができることから(多少の持ち出しには目を瞑って)新しいもの見たさでPHEVかな
PHEVがHEVの完全上位互換というわけでもなく、バッテリー容量を約10倍載せている関係上、ネガ要素として車両重量も大きく増加するし、長期に渡って乗る(乗り潰す)つもりなら、バッテリー交換費用も その分見込まなければならない。それともババ抜きみたいに 劣化する前に売り抜けるか。200kg近い18.1kWhの大容量バッテリーがババ扱い...。 本当の金持ちは他人に貧乏人なんて言わないし、他人を貶す言葉って第三者が見ても気分悪いからやめた方がいいよ。 >>947
>>940みたいに煽ってるんだからそう言われても当然でしょ そんなに神経質にならずとも、HEVの駆動バッテリーの載せ替えなんてせいぜい30〜50万円くらい。
PHEVは100万円ほどかかるけど… というかバッテリーの載せ替えなんてほんとに乗り潰す勢いじゃないと無視していいだろ 年に3万km近く乗る自分にとってはphevバッテリー交換問題はリアルなんだな PHEVはそうは言ってられんのよ
乗り潰す勢なら必ずやることは保証内にバッテリーの劣化調べて
規定より劣化してたなら無償の交換があるからそれを必ずやってもらう事
これをやるのとやらないのでは全然違う PHEV注文入れた方は、Dでコーティングや残価設定、割賦、車検パックなど注文入れたのですか？そこの差で納期が変わるよ思うんですが。 一般道路や高速を走るなら乗り心地が
良ければあとは見た目だと思うんだが、
文句言う人はどこを走るのを想定してる
んだろうか？ せっかくだし自分もサイドエンブレムつけちゃった。納車待ち遠しい。 >>953
支払いについてはまだ何にもだわ
頭金払っただけ
マジでいつになるのか… 今日モビリティ東京のDから電話があった。まだPHEVあるみたいね。 交換するほど距離乗るなら別の車の方がいいんじゃない？
代わりは何？と聞かれても知らんけど >>953
一括下取り車検パックで8～9月納車
前に並んでる人がキャンセルすれば繰り上がるとの事 >>960
車検パックとコーティングと下取りと残価設定すると…納車が…順番が…優位に…に見たいな感じでモゴモゴと言われました。抱き合わせ商法ジャマイカ？ >>961
やっぱりフルコンボじゃないと後回しなのね
まー気長に待ちましょう 愛知で一見、下取りなし現金一括で2月納車予定です。
地域によって対応違うのかなー。 HEV年明けってオーダー出来るのかと
納期いつなんだろ 下取り、残価入れて契約しても
支払い直前に現金一括、下取りなしでも法律上は問題ないってアルヴェルスレで話題になってた
もうそこのデラから買うつもりないなら有りかも知れんね
俺はやらんけど 下取りなし、一括、コーティングなしでも値引き気もち入って2月納車だけど >>951
まじでリアルに差し迫った切実な問題だな。交換必須 >>915 何度か言われてるけどスポーツとクロスオーバーの名前付けが逆なのよ
逆ならかなりしっくりくる >>969
ディーラーが渋ったら、消費者庁に行くと言えば良いらしいよ >>971
逆というかクラウンクロスオーバーはSUVとセダンのクロスオーバー
クラウンスポーツはSUVとクーペのクロスオーバーじゃないのかな
クロスオーバーという言葉の意味から考えると
まあ名前は名前に過ぎんけどね 名前がシューティングブレークだからといって
鹿狩りに行かないといけないわけじゃなるまいしね 年明け早々にフレームナンバー出るので、1月中には納車できそうですって連絡きたんだけどフレームナンバー出るってどういうこと？ >>973
そんな脅し通用しないわ
どうぞどうぞって言われておしまい
そもそも条件納得してんだから変えた時点で契約無効と言われてもしかたないね >>976
車体番号
自動車、また原動機付自転車における固有の識別番号であり、その車台部分に打刻される。 なお、車体番号は車台番号の俗称の1つであり、他にフレームナンバーと呼ばれることもある >>974
即納良いですな～👌3月って言われてるPHEV😨 販売条件なんて販社によってバラバラ。
同じ販社内でも○○地域とかで分けられていたら同じとは限らない >>975
>クラウンスポーツはSUVとクーペのクロスオーバー
そのように表現すると洒落た感じだが、ハッチバックにしか見えない... >>982
五味ちゃんも乗ったらその考えを改めてたね >>983
繋ぎで60プリウス乗ってるけど荷室ガチ狭い
並べて比べた訳じゃないけどプリウスのほうが狭いはず phevのバッテリー、メーカー保証期間てどれくらいよ？ 後席と荷室、もう少し広く作れなかったのかな。あれだけ車体は大きいのに...。すべては外観(エクステリア)重視のため？ >>987
それが必要な層はエステートが担うように棲み分けじゃないんか
そう考えるとエステートもいいよな >>987
全高も立駐規格の1550じゃなく1565なのは1.5cmさえも実用性よりもデザインを重視した車だぞ >>987
そういう人のためにクロスオーバーやセダンがある よし次モデルで
4種類の前部後部好きなのを選んで組み合わせられるクラウンにしよう 車引き取りに今から行ってくる。車検証みたらこれってステーションワゴンなんだね。 荷室はタイヤの上をフレームやらにしたから狭くなったって開発者インタビューで言ってたな
違いが出てればいいけど、分からんかったら荷室広くして欲しいはあるな 五味さん開発の車高調かダウンサス期待して待ってます。他には浮気しません どうせならターボ積んでフェアレディみたいなクーペにしたほうがもっと売れてたんやないか 荷室がせまいとか後席が狭いとか車高が低いとかそういうことがかっこいいクルマの定義だと思ってるんだけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 14日 11時間 5分 26秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
