【オーナー】NDロードスターオーナースレ【専用】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目(ND)『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』の【オーナー専用】スレッドです。
現所有者以外の方は本スレをご利用ください。 ワーイ♪ 久々のオーナー専用スレだ
>>1 乙であった
記念に最近買った用品の画像貼っとく
https://i.imgur.com/xA4oU6O.jpeg 乙
ワッチョイありなら尚良かったが気になるなら酉付けりゃ良いか 乙
トリ付けは車スレではあまり見ないけどいいかもね 注文してたタイヤスロープが届いた
長辺で45cmしかないがコンパクトでトランクにも入るし良い感じ
車高いじったりしてないがそれでもチェーン履かせるのは結構大変
反対側のタイヤにスロープ噛ませばチェーン履かせる側がかなり伸びるから
チェーン履かせるのがメチャ楽になる
https://i.imgur.com/rKWOYmE.jpg 最近は布チェーンが話題だけど、付けたまま雪が無い道走ると一発だからなぁ 雪の時期は他の車使った方がヨイぞ
最悪スタッドレスはまあアリだけど
チェーンは選択肢に入らん
一方タイヤスロープはワイも持ってる
(チェーン装着用ではなくタイヤ交換用)
マサダとかの油圧シザーズジャッキ併用はおすすめ 通勤車だから雪でもロードスターだわ
VRX3でチェーンなくてもなんとかなってる。 一台しかない車ならロドでも雪道を走らざるを得ない事もあるかと
スキー大流行の頃はFRで来てる人もそこそこいたし
ただし四輪スタッドレス+チェーンが前提 チェーン履いたら雪道もまず問題無いね
スタッドレスだけだと上がれない坂道が出てくる
車重の軽さの弊害だけど、逆に下りは割とよく止まってくれる
車重が重い車は四駆だろうが何だろうが下りで滑り出したら止まらないからメチャ怖い 付け足し
+チェーンが必須なのは、高速道チェーン規制や急勾配発進場面がありがちな雪山遊びに行くときなんかですね この手の話って済んでいる地域によってだから全くかみ合わないよね
万が一降っても別の車が用意できるってこともあるけど自分が住んでいるところは
ここ数年まともな積雪なんてないからスタッドレスなんて全く興味のない話
スタッドレス履くと運転の楽しみも半減するからロードスターには履いたことは無い 雪国でも山奥とか急な坂が多いとかじゃないならチェーンはいらないよ
冬の雪国で後輪駆動車で通勤してる人を何人も知ってるけどスタッドレスにしてるだけでチェーンは使ってない
除雪されてるし 昨シーズンはサマータイヤで冬のドライブを我慢する事が多かったので今シーズンはスタッドレスタイヤ履いた
でもやはりドライ路面のグリップも違うしワインディングに遊びに行くのは暖かくなるまで我慢しようかなと思ってる
冬は大人しく乗るぜw >>14
興味が無い話題なら黙ってればいいだけ
噛み合わないって、お前を中心にしてみんな話してる訳じゃない
半年ROMってから書き込みしなよ 年寄りってまじで子供化するんだな 俺も気を付けようっと 大体さぁ、>>9とかみたいに環境も条件もわからない他人に向けて
こうすべきだの何だの言うのがおかしいってわからないもんかね
自分はこうしてるって事に留めて書けばいいのにそんな事もわからないのかいい大人が どういう状況なのか書けばいいんじゃない?
ロードスターでチェーンなんて相当特殊なんだから 自分の考えを披露するくらいはいいでしょ、押し付けはいけませんがね トランクにはスノーピークのMyテーブル竹っていう折り畳めテーブルと
謎メーカーの折り畳みチェアを入れてる
https://i.imgur.com/cwyke7W.jpg
https://i.imgur.com/EPYfJpz.jpg
Myテーブル竹はマジでこの手のテーブルの中では最高だからオススメ
折り畳みのアウトドアグッズは出来るだけワンタッチなのが良い
ちょっとした組み立てとか一手間あるだけですぐ使わなくなる 着替えを何枚か入れてるな
たまたま見かけた景勝地とか寄って汗だくとかなった時助かる チェーン入れたらトランク満杯になるから
チェーンを付属のハードケースから適当なビニールバッグに入れ替えようかな 誰もいない山の中とか川辺とかでチェア出して一服とかやってたけど、
最近は熊が怖いから車中で一服してる 車中にいたとてクマーにかかれば幌なんて紙切れのように一撃なんでは RFの場合、リアガラス両端下部のブッシュにある水抜き穴がゴミで詰まると
車内に浸水するから注意な
俺は網戸の補修用の奴でゴミが入らないように対策してる ってか、あの構造なんなの?
作ってみたらあそこに水が溜まって開閉した時に
水が中に入るってわかったから急遽穴空けてホース繋いで排水するようにしたのかね
結構明確な欠陥だよな >>33
昔貴方のレスを見て真似させてもらってますwとりあえず細かい葉っぱの侵入は防げてるっぽい
https://i.imgur.com/FEqkyPk.png 詰まるのはしょうがないとしても何で車内に溢れてくるような構造にしたかね ロードスター 浸水 で検索すると山ほど出てくるから
昔からある問題なんだろうね
昔からある問題なのにメーカー対策してないのは謎だが そろそろ年末年始の予定を立てないと
オイル交換も12ヶ月点検もあるし 今度出るマイチェン後のNDは、この浸水問題に対策してくれてるんだろうか? >>38
それって異物が詰まったのと同じ=車内浸水するのでは
幌車も幌の付け根のところから排水してるんだっけか、新車だしまだしばらくは大丈夫かな… >>36
溢れても室外に流れるなら排水管要らないし… >>33
この情報知らずにマイチェン後の契約してたから、さっきRFキャンセルしてきた
新車で買って雨漏りとかしたら最悪やし 水抜き穴詰まりの問題はNBでもあった
ちゃんとメンテや対策すれば問題無いよ タイヤはディーラーに預けてるけど、年間保管料が2万ぐらいだったかな?
ディーラーによって保管料違うっぽいけど >>45
ここはオーナースレなんで非オーナーは本スレへどうぞ RF乗りでスタッドレスは16インチにダウンしたが、ブレンボなんで結局エンケイのRC-T5を買った
かなり軽くて値段も高くないし、スタッドレスの柔らかさもあって乗り心地はビックリするほどよくなった マキタは一つ買うとあれもこれもと買ってしまう罠
エアダスター、ブロワー、インパクトドライバ、ヘッジトリマ、掃除機と持ってて
次にレシプロソー買おうと思ってる ND用ガレージのDIYに揃え始めてはや5年
気がついたら旧RYOBIの電動工具だらけだわ >>50
ハイコーキのを買ったわ
軽くていい感じだけど強風だとバッテリーがぎりぎりなこともあるから気を使う 特に冬季通行止め明けなんかの林道とか県道とかは
倒木で通れないっていうのが多発するけど、
倒木って想像以上に重くてどうにもならないんだよな
あれってハンディーチェーンソーとか持ってたら
勝手にぶった斬ってどけても良いのかな? 自治体かその林道の所有者に許可取らないとだめなハズ
勝手に切ってバレたら器物損壊やら何やらで面倒だぞ
「切らないと自分の命の危険があった」みたいな理由でも責任問われる不条理よ >>55
実際問題としては通行の妨げになってる倒木を切って
道路脇に安全に集めておく処置まですれば問題になることはないが
倒木を切断するのはかなり危険な場合があるのでお勧めできない 年末年始はやっぱり南に向かうかね
北だと通行止めも多いし エアロ付けると高速で安定するって本当?
付けるなら前後セット?
オススメのメーカーある? >>60
無し有るで実際に比較したわけじゃないがマツスピがオススメかな
風洞テストしながら開発したという点で、やっぱり実効性ありそうに思う もちろん付けるならフルセットがいい
直進安定性は機械式LSDでも高まるよ 一式揃えると結構な金額になっちゃうなぁ
とりあえずやるならフロントリップとリアスポイラーかな 社外エアロを開発中ですっつって動画出してるのを見る事あるけど
びっくりするぐらい勘で作ってるよなw うむ、スーパーカーでも粗悪品が案外あって、高速道路でウイングが吹っ飛んだ話も聞いたことがある
例えばスーパー耐久で使われるエアロなら安心かな >>60
サーキットは別にして高速道路程度で不安定なクルマか?
新車購入ならアライメントとかディーラーでチェックしてもらった方がいいぞ?
クルマに慣れていないと他の車よりヒョコヒョコするとは思うけど
ならし終わる頃には慣れると思うけど お前ら天気予報見てみろ
今日から3日間の気温変化が無茶苦茶だぞ 乗って約2年で初めて気付いた…
ハザード横の横長いエアコン吹き出し口、1番右へカチッとやると送風カット出来るのね… >>71
丸い吹き出し口は中央のツマミを回すというのはひと目で分かったんだが、横長のは今日まで気付かなかったぜ…1人乗りだからそうしてみるよ、ありがとう tiktok liteでPayPayやAmazon券などに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中!
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アナログっぽいけど別にアナログじゃないから中間で止めたからって意味が無い
それならクリック感を付けてはっきり切り替えできるようにして欲しいわ 話題に便乗して言わせてくれ
長年輸入車乗ってたから
フロントウインドウデフロスターは
ワンタッチで切り替えかつ風量最大になるボタンがほしい
オートエアコンを名乗るなら必須だ 俺も990Sでマニュアルエアコンなので充分かな…(中間の・で止めるのも意味があるので)
ただダイヤルの節度感は欲しい。緩すぎてちょっと指先が触れただけで回ってしまう。 >>51
マキタラジオ持ってる奴
たまにいるから好きなんだなぁと思う >>66
今は色々いじって解消したが、ノーマルの時は一般道でもビシッと直進する感じがなくて気持ち悪かったな
高速道路だと修正舵が必要で疲れた
サーキットの方がむしろ操舵しまくりだから不安定さは気にならない >>76
AUTOの位置が分かりにくいよね。
カチッとブラインドで決まる節度感が欲しい。不具合なんかな?って
ディーラーで他車種、CX-3なんかも
同じだから、え?これで正常なん?ってね。 ATでアイドリングストップがウザいと思う人、
アイドリングストップのオフオンスイッチを押しっぱなし状態になるように
スイッチの隙間に薄い板を差し込むと良いよ
それだけで常にアイドリングストップオフになる
押しっぱなしでも不具合は出ない マキタはバッテリーが高いけど、本体のみなら意外と安いから
バッテリー2つぐらい持ってると本体のみを色々買っちゃうんだよねぇ ディーラーでオイル交換するひと
銘柄や粘度を指定してますか? >>88
毎回エッジにしてるけどこの前頼んだら伝票はマグネだった
何入れたか交換したのかもわかんねぇんだし、こんなことされると信用無くすわ。 >>88
指定できたとしても、ない入れてるかなんてわかんねえって。
自分でやるのが1番丁寧で確実。 >>88
純正かカストロールの2択なので、純正を指定している >>91
寒くて風の強い日に洗車したら水かけた所から凍って洗車にならなかった
風を受けてると凍りやすい >>91
泥除けつけてる俺のと汚れ方がかわらんのね >>97
新品に交換すりゃいい
塗装されたドアミラーガーニッシュすら3000円程度だから
無塗装パーツなんかいくらもしないだろう
工賃はそこそこ取られるだろうが >>98
そんな安いのか
再来月点検入庫だからDで取り寄せるかな、さんくす 排水ホースが凍るとその後の雨で車内が水浸しになりそう 来年納車なんですが、購入後やっておいた方が良いことととかはありますか?
とりあえずボディのコーティングと慣らし運転はしっかりやろうかなと思ってます >>101
ここはオーナースレなんで非オーナーは本スレへどうぞ 昨日なんですが、やっておいた方が良いことととかはありますか?
とりあえずボディのコーティングと慣らし運転はしっかりやろうかなと思ってます >>103
よく言われるエアコンフィルターやアクティブボンネットキャンセルとかのことかな?
エアコンフィルターは今売ってる現行のものが対応してるかメーカー(エムリットなんとか?)に問い合わせるといいのでは
アクティブボンネットキャンセルとかはエレキ一新した改良型でどこまで弄って問題ないかまだ分からないし現行オーナーも無責任な回答できないと思う
納車前にいろいろな物を揃えたいのであれば…納期が異常なほどかかる一部人気ホイールとか、そういう物をを購入するならお早めにってくらいかな
基本納車されてから必要な物をちょこちょこ付けていけばいいと思う
型式が変わるから社外マフラー等も各社適合待ちだろう アンテナとウィンドウスクリーンは社外品を買った
ドラレコも社外品が豊富だからおすすめ DOP、大体満足はしてるんだがドラレコは失敗したわ…MAZDAアプリで通信出来ないし、映像確認するのに専用ソフトをインストールしたPCへ繋ぐ必要が。
あとはマットも予想以上にペラペラ(ネーム刺繍の方ね)、コレだったら社外品の1万円以内で買えるようなので良かったな。 あの純正ドラレコ、他社でも採用してるけど本来はカーナビと連携できる機種なんだよな
ケンウッド純正で出してる機種はフロントもリアもナビ本体で確認できる
ちなみにバックミラー(バーチャルミラー?)としても使える
ただ、今どき記録媒体が32GBまでってちょっとなw >>107
装着位置も悪いわ、バイザーに干渉するしせめて助手席側にしてほしかった(これに関してはカタログにも注記あるが) >>108
あれはカメラユニットが左寄りなのが悪いわ
仮装センターだと右になるけど
デラ対応で左にしてもらったよ
映像右側にちょっとだけカメラユニットが映り込んでるけど不満はない
新型は純正ドラレコも変わったのかは知らないけど
車側のカメラユニットが中央寄りになったから
左側につけても大丈夫なんじゃないかね ガラコとかのフロントガラスの撥水加工ってしてる?
スマートシティブレーキサポートに影響するとかいう話を見かけたが
そんな繊細なのか そんなの感じないけど
不安なら黒塗りの部分だけ避けて塗れば 今のオートワイパーってカメラで雨滴認識してるし撥水加工すると影響が有ると考えてメーカーはやめろって話かと…
オートワイパーもなるべく切るなって取説に有ったような気もするし 油膜でべったりのときは油膜だけ取って撥水コートはするなってことか?
油膜を完全に撤去出来たら何かしら塗りたくなるのが普通だと思うけどな ガラスはコーティングした方が良い
新車時にコーティングしてて飛び石でフロントガラスを交換したが
何もコーティングされてないフロントガラスは水がベッタリと張り付く
洗車機にかけるとエアブローで全く水が飛ばないかrよくわかる
ハイブリッドストロングとかの定番でもよく弾くし、面倒ならkeeperで
フロントガラスだけのコーティングが4000円もしないからやるのをおすすめする ダイハツのハイト系軽が後ろor対向にいた時、やたら眩しいなぁと思ったら不正だった…やはり感覚って合ってるなw >>113
NDのオートワイパーに限って言うと、バカ感度だから使わない。 >>116
そこも不正なん?
トヨタ系はもれなく目潰しなんだが ああー、大雨ドライブしたいなー
なかなかタイミングも合わないし、雪になっちゃうし >>117
デミオで無理だったので
納車時に切ってもらったからロードスターの感度は知らんけどやっぱりダメなのね…
そもそも雨降りだと出掛けないけど フロントガラスの件、ガラコQを塗った後に雨天走行していたら右左折時に衝突警告の「ピピピッ」ってブザー音がなる様になった。個人的に思ったのは、右左折のGで一部の雨粒がガラス面を横移動する→それを障害物か何かだと誤認して警告音鳴動…なのかな、と思った。緊急ブレーキは動作した事ないのでそのまま使い続けているけど、次はガラコの銘柄を変えるか何かしてみようと思う。 今年最初の雪道、こんな滑ったっけとちょっと怖くなる
VRX3、まだ2年目なんだがなぁ どんなタイヤでも雪道は滑るもんよ、慣れ
あと冬の最初は気温高いからアイスバーンになりやすくてよく滑る
真冬日続けば圧雪で逆に滑らない ウォッシャー液の出かた、おかしくね?
低過ぎるしタイミングが早過ぎてワイパーが降りてくる時に出る >>125
上向きに出すとオープンの時に車内に入ってくるからじゃね
現状でもちょこちょこ入ってくるし
それよりウォッシャータンクの容量増やして欲しい 低いのはいいけどワイパーの動き出しが早すぎて液剤が拡がらないから無駄にウォッシャー液が減るわ
デフォでもリア窓まで散るくらい勢いはいい エナペタル使ってる方いたら使用感やオーバーホールの頻度など教えてもらえないですか?
ミニサーキット2割、街乗り8割の用途なんだけどエナペタル入れるか迷ってます
貧乏なんで美味しいところがすぐに終わって年1でオーバーホールが必要とかは避けたい。
周りにエナペタル使ってる人いないので、今のところアラゴスタのType-Sに傾いてます。
因みに今はノーマルのSSPなのでRSのビル足は未体験です。
もちろんエナペタル以外でもサーキットやワインディングでおすすめってのがあれば教えてください。 >>129
自分のところはアラゴスタでサーキット走ってる人は見かけなかったかなどちらかと言うとワインディングで流す人が装着しているイメージだった
エナペタルもだけどそれぐらいの車高調ならどれ使ってもハズレは無いと思うよ
高い理由は部品精度、サポート体制、車種専用セッティングによるテストだったりするので多少サーキットで使ったぐらいで直ぐに死ぬことは無いと思う。 昨日納車後一年近くたってから
実はテレスコピック機構があるってことに気がついた ボディーカラーにシルバー無いのにディーラーオプションに
ブライトシルバーのドアミラーガーニッシュがある事に今気付いた
なぜかボディーカラーの純正部品の3倍の値段だけど >>85
そんな不恰好な事しなくても、istopキャンセラーってのがあるよ
取り付け大変だけど シンプルなシルバーメタリックカラーを設定して欲しい 純正ドラレコ取り外してアルパインのデジタルミラー兼ドラレコに換装しようかと思ったが諦めた
最初から付けなきゃ良かったわめっちゃ後悔… >>133
そんな取り付けに苦労するものわざわざ付けなくてもボンネットスイッチキャンセルすれば一発だよ
板ラチェドライバー1000~1500円で済む >>129
アラゴスタはエナペタルとオーリンズみたいな大手はねーって人と違う物に拘る人向けだね
正直、エナペとオーリンの方がノウハウある思う。あのアラゴスタオレンジは個人的に大好きだけど
よくエナペタルがゴリゴリガチガチでアラゴスタはしなやかで〜って人いるけど
ジムカでエナぺ勢がゴリガチ愛好家多いからそのイメージ付いてるだけでしなやかさはオーダーメイド時の設定次第だし
しなやかさ追求するならオーリンズが一番いい。ただOH間隔一番短い思う。しないとグダグダになるのがオーリンズ
街乗りでダラダラOH先伸ばしたいならエナペタルが一番耐久性ある
ただクローズドで用いるなら例え2割だとしてもどんな走りするかが全て
ぶん回して車体傾けまくってるならどんなメーカーでも2年でOHが限界思う。クローズドメインなら1年限度 Sにあったかパッケージ設定して
冬用シートヒーターとステアリングヒーターをセットで
夏用ベンチレーションもあれば完璧 やっぱり連休に数泊するツーリング行く場合、
連休2日目に出発する予定を組んだ方が良いな
平日に準備して休み始まると同時に出発だと疲れる >>130 , >>138
レスサンクスです。
吊るしのアラゴスタを入れて後からバネレートを変えようかなって思ってたけど、
138のレスを見たらエナペタルのオーダーメイドで導入するほうに傾いてきた。
オーリンズは美味しい期間が短いのを体験済みなので選定外かな
OH1年は流石に避けたい、最低2〜3年は持たせたい
別の車種でアラゴスタを使ってたときは4年使えてたので多少のヘタリは
許容できるけど急激に性能ダウンしない製品を選びたいかな。 オーリンズはバイク向けはマシなのに車向けはマジで紙耐久なのよな
アルミ合金シリンダーが車の重量に耐えれず消耗や歪みでやすいのかね オーリンズ、そんなにダメなのか
月二回くらいのサーキット走行だともつ? >>141
もししなやかさも追求したいなら発注時に相談して
バネもESSでなくSWIFT辺りでオーダーするのもあり
SWIFTでもハイパコでもアイバッハでもエナペさんは言えば選べる
競技メインなら減衰力限界まで落としてバネレート上げるのも手だけど
それやるとガチガチ並みに公道が疲れるからお勧めできんし
>>143
ダメというか美味しい時期での性能なら多分、業界トップ
ただ賞味期限が物凄く短い。消費期限は短いけど致命的というほどではないみたいな。 車高を30mmほど下げたい。
調節できたりはいらなくて、見た目だけ下がればいい。
安くシンプルに済ますならどうしたら? >>144
サンクス
エナペタルに決めた!
>>146
30mm下げたいだけならRマジックのダウンサスで良いと思う
究極はノーマルサスカットorノーサスw >>143
月2回のサーキットでどこで走るのか分からないし、タイヤも何履くのか分からないので何とも言えない
目を三角にしてタイム削ることに命かけてるならオーリンズは止めたほうがいい
シーズンごとOHするってなら選択肢に入れてもよいかもぐらい
シェルケース逝ったら諦めろ
クァンタムのND用の設定があればよいんだけどな オーリンズは2セット〜3セット持ちで
クローズド参加終わったら次の日にはOH出すぐらいがベストだろうね
パトロン居るか富裕層のプライベーターで真面目に管理できるなら世界最高峰の脚思う
クローズドの種類にもよるがジムカーナとかオーリンズ少なくてエナペ多いのは持久性もやっぱあるよねって思う
公道走行だけならエナぺは3万キロ超えたらOH考えると安心とは言ってるが
最終的にはユーザーさんの思うところ次第!? と公式blogでぶっちゃけてるぐらいだから丈夫さは自信持ってるだろね
抜けたからOH出したわーとか話聞いたら10年目で初OHとかも居らしたから
日本仕様ビル脚の非OHタイプのロングライフノウハウも取り込んでるのかなと思う さて、そろそろツーリングに出発するか
スタッドレスは履いてるが荷物が載らなくなるからチェーンは持っていかない
まぁチェーンは必要にならなさそうな場所だが
高速が長くなるがこの時期だとこのぐらいの時間じゃないと辛そうだからしょうがない 高速で400kmぐらい走ってPAで休憩してるが
やっぱり車が多いな
深夜なのに乗用車がかなり走ってるし、SAとかどこもいっぱい入ってる
昼間がどうなるか恐ろしいな コロナ明けてから初の本格的な年末年始だから事故多そう ビジネスホテル泊まっていつもは朝飯の始まる前に出ちゃうんだが
今時期は早く出てもどうせ真っ暗だから久々に朝食食った
ウインナーと味噌汁にネギいっぱい入れて食うだけで美味い 深夜ドライブになれてないワンボックスか蛇行しはじめたら距離をとろうぜ ワハハ
DQNなロードスターオーナーの日常で草www オレンジなNDの所有者は良識とか分別とか無いヘンなの多い
社会不適合者が好む色なんだろうねw 社会不適合者ほど限定車を買えると。面白い意見だな。 今後オレンジのロードスター乗りは変な目で見られるから、とばっちりもいいとこだな 年度替わりに転勤するんだが
引越し先には図柄入りナンバープレートがある
これが飛鳥か出雲なら悩んだかもしれない
ロードスターならやっぱ無地かなあ 排気量が1.5Lのモデルは1.5Lエンジン特有の安っぽさがある
やはりレシプロエンジンは排気量1.6Lから2L程度のエンジンじゃないとライトウェイトスポーツカーらしい気持ちの良い走りが実現できない オーナーの方に質問なのですが、スーパーのレジカゴ?を2つトランクに積むことはできますか?
うちは毎週買い物へ行って2つ満載に買ってくるのでこれが入ることが奥さんを説得する絶対条件なんですよね >>165
ここはオーナースレなんで非オーナーは本スレへどうぞ >>165
スーパーのレジカゴを積んだことはないけど
機内持ち込みサイズのキャリーバッグが
かろうじて2つ載るように設計されてるとか
それで判断しる
>>166
偏狭だなあ オレンジRFってオフラインミーティングでもヘンに
上から目線のヘンなのばっかりwww 以前は旅館とかも選択肢に入れてたんだが、最近はビジネスホテルしか使わない
旅館でも部屋食って今はほとんど無くて食堂行かないといけないし、
そもそもいわゆる旅館の食事自体が大して美味いとも思わない
寝て起きて朝食前に出発するから旅館に泊まるメリットがほとんど無い
唯一大浴場だけは好きだが、ビジネスホテルでも狭いが一応大浴場ある所はあるしな
で、ビジネスホテルを選ぶ基準が
1、喫煙可能
2、大浴場がある
3、安い
4、ルートに適した立地
5、駐車場
ぐらいな感じ
大浴場が24時間だからスーパーホテルを利用してたんだが、
駐車場が遠かったりチェックインに異常に時間掛かったりでうんざりする事があったり、
数がそれほど多くないので丁度いい場所に無かったりで、最近ルートインに変えた
アプリチェックインがあるからチェックインの手間も少ないし、
大浴場が2時までだが、まぁ1時ぐらいに行けば誰もいない
数が多くて駐車場も大体あるから便利がいい
ダイナミックプライシングでビジネスホテルでも繁忙期はクソ高くなるが
ルートインは比較的安い印象もあるし、高かったら近隣のルートインに変えると
安いとかあるからいい
その他、ドーミーインとかも泊まったがちょっと高いのと
売りが朝食なんで朝食わずに出ると意味が無い
系列で朝食にイクラ食べ放題とかやってるのが話題になるが、
朝から食堂が激混みしてて萎える >>167
ありがとうございます
キャリーバッグよりは若干小さいので入りそうですが実際に試してみた方が良さそうですね >>166
オーナーの方の生の声が聞きたくてこちらで聞きましたがそれも禁止なんですね
失礼致しました >>171
そいつがオーナーかはわからんが
レジカゴもちのオーナーがどれだけいることやら
ディーラーで試すのが一番だけど
トランクは口が狭いから容積は足りてても横に並べられないかもね >>172
正にそれを危惧していて、動画を見てもスペース的には大丈夫そうなのですが入口の狭さで1個入っている状態でもう1個を入れるのが辛そうなんですよね
やはりディーラーで試してみないとダメですね
ありがとうございました トランクネタでペリカンケースの1510が丁度あのくぼみにシンデレラフィットしたから車検証や工具類などを一つにまとめられてすっきりした。
ただし箱は丈夫だけど一般的なケースより重さがあるのが難点 >>165
2つは入んねーぞ。1つがギリ。
だから、2ついる時はカミさんの車で買い物行ってる。 ビジホの大浴場って5、6人入ったらいっぱいになる狭さで
初めて見た時マジでびっくりしたぞ
どこが大浴場なんだと
その点、昔からある観光温泉地の大きめの旅館だと
施設自体はボロいけど大浴場は無闇矢鱈にデカくて良いよな >>165
1個は横にして入るが2個は無理。
多く買う時はエコバック追加してる。 >>176
>>178
お二方ありがとうございます
縦に並べて入るかと思ったら横にしないとダメなんですね、残念
情報助かりました、感謝です AZホテルって使った事ある人おる?
安そうだけど怪しくて使った事無い >>180
なんで?
亀の井やろ?
バスの運行とかもやってる良心的な大企業やぞ いくら乗り降りに気をつけても、
スカッフプレートや、
ドアスピーカー辺りを靴で
擦ってしまうね。 1、傷つかないようにとにかく気をつける
2、保護シール等で傷つかないようにする
3、傷を気にしない
4、傷ついたら新品部品や社外品に交換する
4がおすすめ そして、靴を何足も買う羽目になる
#未だに駐車場や道端で、揃えて放置された靴を見掛ける スカッフプレートやドアパネルに限らず長く乗るなら今のうちに消耗しそうな純正部品は買って保管しておく方がいいよ
10〜20年経ってくると純正部品揃えるのかなり大変になるので。。。
でもロードスターって古くなっても純正部品出たりするのかね? そこまで乗るつもりはないけど部品については台数結構出てるから内装外装に限らず中古部品は潤沢だし大丈夫だろう と楽観してる
メーカーの旧ロドスタのレストアプログラムもあるし仮にディスコンになってもリプロ業者がなんとかしてくれる…はず
ぶっちゃけ金があればなんでもできる NDは電装品が多すぎてNAみたいに長くは乗れないよ
マツコネやセンシングなんていらねぇ >>191
コレだな
マジ最終型から7年が限界じゃねーかな 全然造り自体が違うのに
NA当時のクルマとか、直ぐくたびれてたぞw >>193
そういう話をしているのではないと思うよ。
機械的に制御している部品は修理もできるし、メーカーでなくても作ろうと思えば作れる。半導体は不良になると交換しかなく入手できないと修理不可。で、いつまでも在庫があるわけではない。って話かと。 >>196
そういう話だよ
バイクでもキャブがー単気筒がーつってる爺がたまに湧くけど、そんな乗れれば良い走れれば良いって状態で維持したい訳じゃ無い >>198
bmwのOHVボクサー乗ってるが純正維持できてるわ
部分的にアフターの改良品にしてるけど
NDだけじゃないが今の車は長く乗れないな外車ならまだしも >>194
まあおカネはかかったんだろうけど・・・・
趣味の良い内装とはとても言えないww
はっきり言ってダサい、イナカ臭〜い エアロとブラックエンブレムが発売されたら俺の990Sに付けるわ >>204
心配していた2回車検の後の乗り換え先が見つかって嬉しい☺ トン切りに意味は無いけど、その為にi Eloopや iSTOPやアクボンや糞マツコネが外されるなら、最高に嬉しい☺ >>204
出すなら早く出してほしい
手持ちの990S車検が来年2月末なのでそれまでに出てたら嬉しいんだが 乗り換えってどういうタイミングで考えてる?
3年目の車検時点で7万km以上走ってて特に不満は無いみたいな場合、
10万km走ったらさすがに買い換えようかとか考える?
故障が色々出てきたとかじゃない限り乗り続ける? >>210
車検前になったら一括査定申し込んで自宅で査定→自分が(胸の中で)決めてた金額以上なら売却、以下なら乗り続けるかな。もちろんその前にはDで新車の見積もり貰っておいて追い金いくらで乗り換え出来るかを計算しておく。 >>211
マツダの車をトヨタに持ち込む
マツダの車をホンダに持ち込む
マツダの車をスバルに持ち込む
マツダの車をマツダに持ち込む マツダコレクションにロードスターのモデルカーが新発売されてるけど
ディープクリスタルブルーマイカが無い
結局出さないつもりかよ
新車購入時にノベルティとして全く同じ仕様のモデルカー渡すぐらいしても良いぐらいなのに
自分の買った車の仕様のモデルカーが販売されないとかメチャムカつくんだが >>215
990Sのが限定発売された時に買うか迷ったけどリア(テールランプ周辺)が微妙に似ていないから止めた。1/18モデルで990Sが出たら即買いするが、まぁ出ないだろうな。 ブラウントッププラチナクォーツ民ワイ
今回即注文😄 >>217
ジジくさいヘンな色注文したんだな
でも羨ましいゼ >>218
さんきう
おめいろ!って言ってくれても良いんやで☺ 990Sオーナーだが、今回の新発売モデルで我慢した
オートサロンで買ったから、送料分がお得だったし1か月早く買えたしまぁいいか 今時の車でも寒さでサイドブレーキが固着するもんなの?
空調かけながら休暇する時はギア入れられないし平地とも限らないからこの時期は気になる。 北海道で30年運転して冬にサイドが固着したことなんか
ないな。ちなみにRFに乗り換えて3年目だよ。 2022 NR-Aネコミッション発動しました。ミッション交換の方向だが、多発しているのかミッション入手に時間がかかり、交換は数ヶ月後となりそう。 >>222
ありがとう
北の大地でも大丈夫なら寒さは問題じゃなさそうですね >>223
やっぱ普通に運転していても気になる音? >>226
普段はほぼ町乗り、たまに高速&ワインディング 距離は5000キロ弱 >>225
>>226
その質問に一体なんの意味があるんや
>>227
>>228
そのなんの参考にもならない返答はなんなんや >>228
ありがとう
負荷をかけずに乗っても発症する時はするって感じなのかな
同じような使い方で30000程走ったけど、
ペラシャから安っぽい音が偶に聞こえるのとギアが渋い以外なんとか乗れてる。 >>223
よかったらシフトチェンジのやり方を教えて。
優しくスコッと入るようにしてもそうなったのか、渋くても気にせず押し込んでたらそうなったのか、
また、シフトノブに手を置いてたりしてるのかなど
自分は優しくスコッと入るようにしかやったことない。異音もしない2022 SSP。
1から2速へは3000回転ぐらい回せば気持ちよく入るね。それ以下は回転合うまで時間掛かる。 >>236
そんな事言わずに教えてくれや
なぁ、なんの意味があるんや? シンクロの入り具合を感じながら入れられるヤツか
負担を気にせずバチコン入れちゃうヤツか
何となくおしはかろうとしてるんだべ
重要な質問だと思うけどな >>234
基本優しくスコッと入れてる。ノブに手は置いてないよ。 初めてカウルトップ外したんだがめちゃくちゃ泥が溜まってて引いたわ
青空駐車してたり雨の日乗るやつは一度外して清掃しておいた方がいいよ
大量の黄砂や鹿児島など火山灰が降ってくるような地域の人はエグイことになってると思うわ
他メーカーだとバルクヘッドの裏からそのまま抜けるようになってるのにロードスターってなんで雨水が溜まるような仕組みになってるんだろう ミッション不具合、22年でも出るってことは解決しないままモデルチェンジするのかなぁ。
メーカー保証延長しても7年までってことは、長く乗るなら有償での複数回交換も有り得るのか。
保証じゃなければあんなにごっそり部品替えたくないし、そこまで愛せる自信ないかも。
皆さんはどうするんですか? >>239
ありがとう。優しく扱ってもだめなのね。。。 >>239
自分の990Sはまだ鳴いてないけど、オイル温度が低いうちは1〜2速は結構渋いので力入れちゃう時がある
もうすぐ鳴くのかな😱 >>244
ミッションオイル変えたら激変すると思う
2千キロで1回変えてかなり鉄粉出た
17千キロでまた変えたらまだまだ鉄粉出た
そのあと優しく入れてもめちゃ入る
オイル交換まじ良い >>245
ワイパーがあるプラスティックのパーツと言いたかったがあれってカウルトップって言わんっけ?
5ミリぐらいの水抜き穴があるけど流石にあそこの侵入だけでここまで汚れないだろうって思ってたんだが、
この車フロントガラスの上にカウルトップが被さってるだけだから上部からも水が侵入している感じだと思う
普通の人なら外すこと無いけど結構な汚れだったから精神衛生上よろしくないなって思っただけ おまえらんとこにも届いたか?
営業に頼んだ覚えは無いからマツダ本社から既存客に送ってるのかな。こんなの見ちゃったら欲しくなるなぁ、乗り換える気は無かったけど。
https://i.imgur.com/wNYw6WZ.jpg >>249
主査からのお手紙()と数枚の写真だったね
QRコード読み取ってくれ~方式とはいえ、価格やスペックが一切書かれていないのはオシャレだな
とりあえず来年手持ちの990sが車検を迎えるのでその時に考えよう >>223
シフトダウンする時ってどうやってる?
ブリッピングしてると思うけど、クラッチ切ったままシフトダウンしてる?
それとも、一旦Nでクラッチつないでブリッピングして、再度クラッチ切ってシフトダウンしてる?
Nでブリッピングしないでシフトダウンする人がいるけど、シンクロ痛まないのかな? >>251
シフトダウンして加速する時はブリッピングするけど減速する時はそのまま繋ぐ >>248
今のを買ったばかりだからか届いてないや ロードスターで異音が出てるかたの動画を見ると、シンクロを酷使(?)してそうな
ダブルクラッチ無しのシフトダウンをしてると思われるのが多く、気になって聞いてみました。
異音はシンクロじゃないのか?みんな異音が出ないといいね。 今時ダブルクラッチじゃないと短時間でシンクロ逝っちゃう様な車なら大問題になるだろ >>255
減速するときもブリッピングしてあげてよー! 佐賀の唐津市にドライブに行こうと思ってるんだけどいい観光地ある? 唐津城と虹の松原ぐらいじゃね?
それより足伸ばして七ツ釜と波戸岬に行ったが良い
食事は大和でイカだぞ 東京発の伊勢神宮
1泊パターン
2泊パターン
だと伊勢志摩スカイライン?以外におすすめありますか? 俺の場合、ドライブする事自体が目的で目的地は
便宜的に設定するだけだから観光がどうだとか全くわからないな
ホテルの位置と距離、その間に何かあれば寄ったりするけど
超メジャー観光地とかは行くなら早朝
とにかく人は避ける
食事もコンビニ
人との触れ合いとか一切いらない
混んでる道は可能な限り避ける 自分もバイクの時がそんな感じ
とにかく距離走る
でも、昼メシは目的にするな
なんか美味いもん食いたい😋
クルマの時はもっとのんびり
ルートより景色優先で、混んでも気にしなーい >>266
分かるわー
俺もよく行くラーメン屋が佐賀にあって
ついつい遠いのに行っちゃうもん >>258
ダブルクラッチじゃないとだめなら問題になるだろね。
でも、MT乗りでシンクロ酷使してるひとはシフトチェンジしにくくなったりとかしたら、
自分の運転の仕方でシンクロやっちまったかもと思って修理してもらうだろ。
だから問題にならないんじゃない? >>258
一部で「猫ミッション」と揶揄される異音は、Youtubeに複数上がる程度には問題になってるだろ。
2022年辺りの個体で出ていて中には複数回交換してる人もいるんだから、シンクロが逝ってるなら何某か情報が出るだろ。
保証対象だし、検索すれば情報が出て来る今の時代、放置してもマツダには得は無いぞ。 そろそろディーラーにも試乗車入ってんのかな?
新型マツコネだけ羨ましいな フロントグリル内の「田んぼ印」なハコがカッコ悪いw >>272
あれかっこ悪いよなあ
戦闘機のロックオンモニターをモチーフにしたデザインとか言っちゃってるし 担当営業から新型配備されたとメールが来た
来週、時間があったら冷やかしがてら試乗しに行ってくるわ >>274
うな丼レビュー、かなり高評価だな
忖度ありにしても楽しさが伝わってきた >>275
試乗したら最後、乗り換えたくなったりしたらある意味で地獄だなw
買ったばかりの990Sなので浮気しない自信はあるが… >>273
埋め込んで目立たなくしてくれてりゃなぁ >>279
あの弁当箱はあくまでもカバーでその後ろにあるレーダーセンサーのサイズってもっと小さいよね
あなたが言うように目立たないようにバンパーグリル裏にうまく埋め込めばいいのになんでわざわざ存在感出すんだよ うわあああああ
久々にエンストこいたー
うわあああああ 電子システム総とっかえで従来のライトも使えないって
結構大きな影響あるんだな
現行から新型に乗り換えて、今付けてる物を移植とかも簡単じゃ無さそうだ 新型になったとて例えばアウディTTみたいなオンザレール
アウトバーンでビタッっと進む
ドイツ車的な所
長時間走って楽なGTカー的な要素は
少ないんでしょ? >>281
場所はどうでもいいからデザインを何とかしろって話だわな
グリルの一部だけ無理矢理変更するから酷いことになってる
金型起こすならもっと頑張ればいいのに >>284
俺はテスラも乗っているからそちらで満足しているかな
GTカー的要素を求める車では無い
横幅とホイールベースの比で分かる https://motor-fan.jp/mf/article/197550/
>今回の商品改良では、サイバーセキュリティ法に対応するために電気/電子プラットフォームを刷新しました。CX-60と同じものをロードスターに移植しています
これ社外のなにかを繋いだら文鎮化するパターンなのかな
990Sオーナーとしては990S2の存在はドキドキする ま、必ず「ヤッチマッタナー」報告は出てくるだろうからそれまで待ちましょw 開発と直接話す機会なんだからジャーナリストは
「シートが不評ですが改良はしないのか」ぐらい聞けば良いのに 電装系の社外品取り付けは人柱だな
一通り情報が出揃ってからじゃないと怖くて何も出来ない >>290
皆さん好みで変えてますから(笑)で終わるね >>291
レーダーはアクセサリー電源からとるわ
OBDは怖い シートが不評なんてここ以外で聞いたことないけどごく一部のやつが
大声で騒いでいるだけじゃないの?
ああそういえば以前ココで評論家もどきの動画のリンクがあったけど
あの人はネットシートの意味どころか存在自体を知らないだけだろ 俺が本気で乗り換え検討する(=悔しい)としたら電動格納ミラー&ラジオアンテナが搭載されたらだな。 >>297
それこそつまんない値上げ&重量増案件やんけ…
まあ、選べたらどうするか?って言われたら、付けるけどw >>298
逆に言うと、それくらいしてくれないと990S降りる気にならないということだ。どうせもうトン切りは不可能だし。 >>300
990S乗ってるけどトン切りと格納ミラーって比較になるの?
たいして不便でもないから重量税安いほうがいいかな 納車後半年ぐらいでレカロに変えたから
純正シートが悪かったかどうか覚えてない >>300
そうね
スパルタンに軽量化で削っていく1.5の990Sと、何でも付けて2.0にして150万ぐらい+の2本立てが良い
2台持ちしたいわw >>300
ミラー格納は欲しがるのにキーレスは要らないなんて面白い人もいるんだね これまでシンクロが痛みそうでシフトダウンはダブルクラッチでやってたけど、
今日、クラッチ踏んだままシフトダウンしてみたら思ってたよりずっとスムーズにできて楽しかった。
ダブルクラッチと変速時間を比較したら、こっちの方が速かったわ。もちろんブリッピング込みで
シンクロも大事だけど、この車の性能使いきってみるのもいいかなと思えたよ。
でも、運転に余裕がある時はダブルにするかもだけどね。 冬の冷間はマジで2速入らんからダブル踏んでる
純正ミッションオイルで2回交換してるのでNDのはこういうもんかと思ってる オーディオ音質、大人が満足できる程に良くなったようだな
試乗のとき確かめてくる 「ECU周りは一切弄れない、巷のショップさんも困るでしょう」じゃないんだよ
どんどん後から弄れなくなるなら最初から良い物じゃないと駄目なんだから
メーカーオプションでカスタムできる範囲を広げるなりしろと >>312
86なんかはその辺流石だよな
ロードスターってこんなガチガチじゃなかった >>304
キーレスは既に搭載されてるグレードあるだろ
俺はトン切り無理(990S消滅)なら快適装備付けてくれ、という意味で言った ダブルクラッチって普通にやるもんだろ。
例えば、赤信号で止まりかけ寸前で青になったらダブル踏まないやつはどうやって1速に入れるんだ?
入るまでゴリっと押し込むの?それとも2速で半クラ?
なんかおかしいね。 クラッチ踏んでギア抜いて、そのままクラッチ戻さずブリッピングしてギア入れる
俺が車乗り始めた頃には、「今の車はこれで良い」って書かれてたぞ
ダブルクラッチはできるけどね オレと同じ外れミッションだな。1速にダウンする時はダブルを踏むほどでは
ないが、ニュートラで一呼吸待たないとすんなりとは入らない。
1→2速も冬はちょっと渋い。 ロードスターに乗っていると勝手に思われがちな事
・マツダ信者
単にオープンカー好きなだけで、現状選択肢が少ない中でロードスターを選んだだけ
・オープンカー初心者
オープンカーに乗るのは3台目ですけど >>323
本スレで相手にされないからこっちに来たのか? >>312
ecu適当に弄られてブローされて保証でなおせとかいうアホばっかりだからそりゃロックするだろう。 https://pbs.twimg.com/media/GFAwdYlbYAAfoO-?format=jpg&name=4096x4096
更にクリアランス広げてきたね…RFでこれとかマジで今のマツダどうなってんだ思う
マイチェンで毎回広げてんのどこまで市場はゆるしてくれるかチャレンジでもしてんのかよと >>328
背景見た限りこの人は納車後で走ってるからそれは違う思う フォトショでいじれるし…
スキマが気になるとか薄らハゲみたいなだな >>327
隙間云々ではなくホイールデザインがダサすぎ…ホイールだけはND1が良かったわ >>331
ほんま糖質には人の見えないモノが見えてるんやなぁ…って >>333
幌はまだマシでしょ
ND2でRFとデザインかえた理由ってなんだろね >>333
どうせみんなレイズのホイールにかえるからなんでもいいんじゃね >>336
俺のは990SだからそのRAYSだけど満足してる、良いもんだ >>327
これ画像加工してね?
まさかここまではないでしょ 注文が落ち着いてから7月頃ND2を契約しようと考えていたが…今月契約してしまいそうだ >>327
基盤が平滑で水平じゃないとこうなることも
道路の不陸って30oぐらいはフツーにある >>341
レカロはスピーカーとセンターズレがなぁ スピーカーは移設出来るし、少々センターがズレた所でほとんど気にならないし、
そもそも純正のクソシートからレカロシートになるメリットの方がデカいし、
シートヒーターの付いたレカロもあるし、買えない言い訳を積み重ねてもしょうがないよね 革シートのセミバケ車での初サーキットは尻が滑りまくって地獄だったw 対してリクライニング出来ないからセミバケである理由無いや、従って交換するならフルバケ派 >買えない言い訳を積み重ねてもしょうがないよね
車板でバケ話題なったら絶対これ言う人が出てくるが
言ってるやつが一番無理してシート買ってる人だろな思う
レカロ2脚なんか取り付けてもらって工賃入れたとしても
同じ椅子でも家具メーカーなんかよりよっぽど安いのに
誰でも買える価格帯で何ドヤってるの?みたいな。知らんけど >ただ、これまでは1.5Lエンジン搭載車(つまりソフトトップ)と2.0Lエンジン搭載車(つまりRF)ではプロペラシャフト、ドライブシャフト、PPF(パワープラントフレーム)のサイズが微妙に異なっていたが、今回からは従来の2.0Lと同じサイズに統一された。1.5L用から2.0L用に変えたことによる重量増は、上記パーツをすべて合わせて2kgとのことだ。
既出ならスマンが俺は初めて知ったわ
今まではNRAだけが2.0用を使っていたがMC後は全グレード共通になったんだな、幌2.0出るの確定してるから部品共通化でコスト削減の意味もあるのかな でも現実はまだ1.5Lなわけで
メーカーのコスト都合で要らん重量積まれたってこと? リコールのはがき来た
部品の準備が整い次第、改めてご入庫のご案内いたします
とのこと >>356
EV前に2リッター国内でだすと明言してたしな。このタイミングでシャーシ換えたんだろ。 >>358
PPFはシャーシそのものではなくパワトレにボルトで付いてる部品なんだよ
エアオーナーは本スレにお帰り >>356
泣いてたのがギアじゃなくペラシャなら対策済
と捉えることもできるが果たして… >>355
輸出仕様では発売当初から幌2Lモデルがラインナップしているのだから
今されそれを理由になんてことはないと思うよ
主査も数人変わって今となっては軽量化優先なんて志も捨てただ単純にコストダウンの為に統一しただけだろ。
強度の劣る1.5の物に統一できないから2Lモデルの物に統一しただけでしょ >>361
ああそうか、2.0の事ばかり考えてたが猫ミッション対策の可能性もあるのか
俺の990Sは今のところ大丈夫だが猫鳴きするなら新車保証の期間内に頼むわ… 室内からトランクルームにケーブル通したかったんだが
やってみたら案外簡単だったわ リアストレージボックスって運転製側の方が、助手席側よりも奥行短くない?
車検証ケースが運転席側には入らなかった >>369
左右同じじゃないんだよね
奥行きはあまり変わらんけど、運転席側は
奥へ行くほど幅狭くなってた思う
今はRFに乗り換えたので、実測できないけど
RFなんてスゲー小さいプラの箱に変わってる上、
助手席側は廃止されてるw 過剰に世界最高だのなんだの褒めちぎってる評論家は
まず自分が買えっていうね こっちに書く
配管類確認した
動画よりは干渉してなかった@2018年式 >>372
ホント、あれだけ褒めているのにね。
金あるんだろうしなぜすぐ契約しないのかな。そのネガティブな部分をちゃんと伝えて買わない理由を明確にしてもらいたいな。 スイスポなんてどの評論家も絶賛しているのに誰も乗っていない。 やっぱりスタッドレスと雨の相性は最悪だな
メチャ滑る >>360
闇と言えばリアバンパーバックランプの部分に塗装が回ってないのは取り上げないのか >>373
おつかれ!
軽度な配管接触で良かったな 今のオープンカーは風の巻き込みが少ないから
車内に紙を置いておいても飛んでいく事は少ないが
これはあくまで前からの風の話なんだよな
強風の日とかで横風が入ってくると車内の物が飛んでいく
こういう事もあっていくら晴れてても高速では屋根閉めてる
ゲリラ豪雨とかもあるしな アクリルのウィンドブロッカーを出してる会社が今更泥除けを出すらしいが
いついくらで出るんだろうか
クスコから乗り換えてもいいが 今度2年目の点検なんだけど下取りと値引きを合わせて250万は頑張りますって言われたよ…追い金約100万でND2への乗り換え出来そうで悩み所。 990S、300で買って260を大きく超えたので売っちゃいました。
2年しか乗れなかったけど良い車だった。
最後のICE車にしようと思ってたんだけどなー。
ありがとう! >>383
俺乗り換え予定
ND2に9年乗る 3.2.2.2. RFをレビューする時にすぐ車重が重いとか言っちゃう評論家多いが
1100kgの車がどんだけあるんだよと >>385
迷うね~
試乗したらますます乗り換えたくなるかな…自分のは990Sでデフ無しだから新型デフが云々は分からないだろうけどw 試乗車が素のSじゃ無いと990sの人は乗り味違い過ぎて??になるかもね…
ウチの地元はロードスター用にスタッドレス準備しないらしいから
試乗は4月くらいにならないと無理かな。 ロードスター乗りから見て1.4ターボのスイスポって運転してて面白いと感じるかな
めちゃくちゃいいと良く耳にするから少し気になってるけどFFで面白いっていうのが乗ったことないから想像ができない
若いときからずっとMRやFRスポーツを乗ってきた人やドリフトやり倒してきてある程度スキルのある人の意見を聞きたい
FFの中では面白い車って程度なのか、それともFRやMRから乗り換えても面白さが匹敵するのか、そこらへんを是非とも聞きたい 車重が軽く(1t余裕で切っている)ターボでトルクがあり、良くも悪くも運転者の技能で差がつくから楽しい
ロードスターとは違う方向性 FFホットハッチは楽しいよ
ただ、昨今のチクリ社会だとその楽しさって味わいにくいからさ
オープンでまったり流して、それでも楽しいロドスタちゃんが良いかな?って >>391
試乗したけどブレーキのタッチで無理だった >>395
あと着座位置が高くて盛り上がらない。
GRヤリスもそうだけど元がファミリーカーだから仕方無いね。 F1よりWRCなrally人には刺さるけど…
FFは嫌いなので四駆じゃ無いホットハッチには惹かれないオイラ ロドオーナースレなのにスレチすごいな。そっちに書き込みなよ。 FFはトルクステアが大きく前輪の負担が強い点で楽しさはロドの方が上だが、本気で気になるならレンタカー探して乗るのがベスト ハンドルはなんだかんだでやっぱり真円が一番良いな
コブ付きとかDシェイプとか一見良いけど、一度気持ち悪いと思っちゃうと
もうずっと駄目な感じになる RECAROのスポーツスターは電動リクライニングモデルしか
ロードスターには入らないって聞いてたんだが、
手動リクライニングモデルでも入るんだな
何か特殊な取り付け方法とか不具合とかあるのかもしらんけど
https://x.com/know_con/status/1700439777370308749?s=20 >>401
分かる
NDの細身のステアリング
これはかなり良いと感じている 俺は体質のせいかハンドルがベタつきやすいから
Realのウッドステアに変えた
拭けばすぐ綺麗になるし劣化もほとんど無い
長時間運転する時に手汗で滑る時はレザーのグローブしてる 今日、エアログレーの幌が納車されたぜ
これからよろしくな! エアログレーのボディにグレーのレカロってやるとさすがにやり過ぎか
赤なら黒、青なら白って感じで似合うカラーがあるけど
グレーだと濃色系かな レカロでもいいけどスピーカーとハンドルセンターを考慮するとパッとはしないがエスケレートよな __,,,,_
,, '''"´ `ヽ、
/ !
/ }
j ヾヽ=ノノニ. |
{ ,,ヘ、;ゞヽ ,,へ, ::|n
| >ー-`) ソ"-ー,≪ ・.ノ|
(, `゙(´_,,つ`´.、 ・ . |._
.ノ /,,~-ー'';;''ヾ-.)) j∪/
( /^~ ''" ̄ _、ヘ-ー" 〈
/ ̄`゙''ーーー''" /⌒ゝ @ ヽ
/ @ ∨/ (.ヘ\\ }
南快楽 捨幕斎
[なんかえらく すてまくさい]
(江戸の狂歌師。生年不詳~1754年) ステマだと思うなら黙って通報しよう
本当にステマなら消費者庁が対応してくれるよ
通報フォーム
https://www.caa.go.jp/policies/policy/representation/contact/disobey_form_003
なんでもかんでもステマだ何だっつってスレ荒らす馬鹿が暴れて
情報が集まらなくなったのが2ch衰退の一因だからな ゲートキーパーじゃあるまいし、マトモなとこはステマとかせんよ 自分の信念をゴリ押しして認めさせたいだけだったり
相手の揚げ足ばっかり取ったり
根拠がない論を意味深に書いて根拠ある振りしたり
言いっ放しで翌日何食わぬ顔でID変わってマトモ面してさ
匿名掲示板は結局のところ話が全く進まないんだよ
5chはオワコン、張り付いてるお前も俺もオワコン >>414
チミもあらしとかわらんぞ
NGで消えてるのにいちいち反応スンナ >>409
990Sソウルレッド乗りだけど青系のレカロ入れる予定
赤×青ってヤバそうな組み合わせだけど、エアコンリングやキャリパーに青の差し色あるから意外と良いよ 社外シートは悩んだら黒
何にでも合う
シートは車を乗り換えても次の車に移設できるんで
ケチるより本当に良い物買って長く使う方がいい 30年ものの見た目が変わってない室内保管のLXが2脚あるけどカビっぽい匂いになってきた >>421
技術的な進化があるから今現在どうかまでは知らんが、
一般的に耐久性は合皮<ファブリック<本革 屋根開けてるときにウィンドウウォッシャー出すと
やっぱ室内にかかる?
自分ではやらないけどやった人いたら 簡単に出来るDIYカスタムで一番おすすめ出来るのは
スカッフプレートの降りる時に手を置く場所に滑り止めの
ラバーを貼る事
これだけで乗り降りのし易さが全然違う
おすすめはTRUSCOのゴム製すべり止めテープ
他にも色々使い道もあるし 前横後のウインカーそのままのオーナー結構多いんだな
みんなソッコーステルス化なりするもんだと思ってたけど >>431
サイドは球交換式のILのやつ入れたわ
中身LEDにして 燃料ポンプのリコールは何時までやるのだろう?
できるだけ使い潰してから交換したい 退職して記念にND買った
なんとなくだけど
週末の首都高ドライブ用
普段はママチャリ
5月からスーパーでバイト
あ~憧れのスローライフ開始 >>435
いいなぁ!
俺もアーリーリタイヤしたい >>435
おめいろ!
あとはワンコを助手席に乗せれば完璧だな 納車待ちの者です
ハザードスイッチ横にスマホホルダーつけた場合シフトノブ前のUSB口からケーブル30cmで届きますかね? 給油口の蓋近くでガソリン臭するのは普通?
鼻先を蓋の上端1cm位まで近づけるとうっすらと匂ってる
満タンだと顕著だけど半分位でも匂うから心配
納車後1年位です 自分でもそう思う、何やってるんやろ
でも一度気になり出すと気になって >>439
それは余裕
キャンドゥで売ってた1番短いケーブルで助手席下のシガソケから座面までギリだったw >>444
ありがとうございます、安心しました
ディーラーに確認しようと思ったけど、こんなこと聞いても困るかなと
ホームページ見るとまだ試乗車来てないみたいなので実車確認も出来そうになかったので助かります nd2でもCarPlayってワイヤレスじゃ繋がらないんだよね? >>439
新型は分からんがそこのUSBだと給電遅いから注意ね。 >>450
ありがとう!
USB-Cになったし改善されてるといいけどな
Googleマップ使いたいからそこに繋ぐしかないんだよね 朝から走って来たが、山間部でも気温はマイナスだったが
ここ最近の陽気で雪は全く無いぐらいだった
昼頃にはもう18度とかになってて暑いぐらい
23からの連休で久々に遠出しようかな 阿蘇は何台もオープンで走ってたよ
おまいらロドスタだとヤエーすんのに、こっちがバイクだと返してくんないのな 先週納車したばっかりなんだがトランク閉めただけで駐車録画されるんだよな
みんなそうなん? 純正は感度高めだよね
降りて給油口開けに行くくらいでロックかかるのも不便だ
設定変えられるけどね あーそんなもんなのか
設定変えられるのも知らんかったわw
サンクス 停車録画の感度とエンジンOFFからの作動時間は変えられるね
エンジン止めてから車内でスマホ弄ってから降りるの定位だからか、我が家のドラレコは俺の後ろ姿ばかり映ってるw(運転席ドア閉めた衝撃で感知)
俺明日試乗するから比べて気になった所をレポするわ 試乗車、順番待ちだった
ロードスターは50代にも人気だ
子が独立したのかも 貼ってたけど取れた
爪当たらないように気にしてあげてるから
問題ないと思って再貼付はしてない ドアエッジガードはダサいから外したい
でも怖いから外せない 457です
Vセレ試乗してきたので手持ちの990Sとの違いを細かい視点で…(語彙力無いのは許して)
・コンソール部の質感は上がったがAピラーのチリだけは相変わらず微妙
・操舵感は交差点の右左折で分かるレベルで変わった、軽い重いで言うと重くなった、225位のタイヤ履いてるのかと思った、よく言えば安定感が増したが悪く言えばヒラリ感は消えた、デフ有無の差なのかどうかは分からないが
・ハザードスイッチ、操作時に押し込まなくなった
・エアコンダイヤルは相変わらずユルユル
・オートハイビームが独立スイッチになったのは嬉しい
・デイライトはマツコネからONOFF可能
・CDDVDレスだけど中央の小物入れは浅いタイプだった
・走行600kmちょいの個体だったけどシートにはヒビ割れとシミ(多分ジーンズの)が多数…こりゃ綺麗に乗るには維持が大変そう
以上です。自分の990Sはマツコネレス&モノクロメーターだからマツコネ付いてるだけでスゲーってなっちゃうけどw一方で400万出すなら…?って思う部分もあった。試乗車では少ないけど次に乗る機会があったらデフ無しという意味でSグレードを試乗してみたい。 >>459
透明のフィルム貼ってる
自分が気を付けていても車検等で車屋に預けていて傷をいれられたことがあったのでその予防 透明のシールいいな
普段生活しててカーボン調のしか見ないからそればっか頭にあったわ 運転席側は必要ないが、年に数回でも人を乗せるなら助手席側だけ必要だと思った
ドアエッジはイラネ >>465
駐車場が狭いところが多いから壁や柱なら気にせず当てられるメリットはあるなと思った
ダサいけど ?
ボディ同色のドアエッジモールの話?
それともシルバーとか黒とかの想定? 気にせず当てられるほど丈夫なのかどうか知らないけど、そういう習慣が付く方が嫌だ ワイの車全面プロテクションフィルムだ
前のオーナーが貼ったからそろそろ貼り替えたい気もするが糞高い driver誌 本日発売
ND2詳細記事(←読んだら買い替えたくなる)
ND1下取り記事(←買取り店の目線一覧が分かった) タンカラーは単体でみるとオシャレなんだけどね
黒しか似合わないような気がする なんだろ
これじゃない感
BRGみたいな深いソリッド系ならいいのかも >>474-475
いい色だと思うわー
まあこの辺は好みなんだろうけど 緑にはタン幌だよなぁ
…そのうち幌交換までしちゃうのかなw 緑系ならNAのSRリミテッドとかランティスとかに使われてたスパークルグリーンメタリックが良いな 調べたらラッピングの店か
暗いメタリックが幌ピラーミラーの黒に合う
センスいいな トランクルームトレイまじで必須だな
結局買い足した 洗車バケツいれるのにあの窪みがちょーどいい
フラットにしてどう使ってるの? >>487
トランク使う頻度多いし車検証とか洗車用品とか常に入れてる小物が混ざるのが嫌なんだよな
キャンプとかもよく行くがちょっと耐荷重が心配ではある トランクルームトレイ付けておいて困ることはスーパーでネギを買ったとき
ネギだけレジ袋から出して寝かせないとトランクが閉まらない Googleマップ見てたら中国自動車道が通行止めだらけなんだが
なんだこれは NDロードスターに搭載するエンジンの総排気量を1.5L以下にしろとマツダに文句を言ったのはこういう人たち
「オギャーヽ(^p^)ノエンジン排気量が2Lだと自動車税が高くて大変だから1.5L以下にしゅるべきだよ(^p^)オギャアアアアアアアアアアアアアアアアアア!」
「オギャーヽ(´・Å・)人(^p^)人(´・ω・`)人(^q^)人(・Å・`)ノエンジン排気量が1.496Lのロードスターは毎年の自動車税が30,500円と安くてお得なのレシュ!」 >>486
俺はダイソーのケース二ついれたわ
ちょうどいい
>>491
4500しか違わないんだが 俺もおっさんだが乗ってる人で若いのいないよね
オープンカー自体古いのかな >>492
1.5Lエンジン搭載モデルがあるとどうしてもそういう車であると世間から見做されちゃうよね
ロードスターがシルビアやS2000みたいな格好良いスポーツカーと同じカテゴリーになる為には、
1.5Lモデルの販売を止めて2Lエンジンモデルだけを販売するようにする必要がある 5型RF乗ってるけどこれが初マツダ車で初ロドスタなんだよな
1.5も乗ってみたい 世間はロードスターの排気量なんて知らない
屋根が無い車って認識位でしょう >>494
おう
NDから乗り換えてやるからS2000のFMCはよ頼むわ >>493
女性にはオープンは不評だよ。
バイク並みに >>498
S2000はレベルが違う
NDに2リッター載せでもかなわないよ。
運転はしにくいが、ホンダが本気で作った車。TypeRを出さなかったのは、ノーマルでTypeRの水準に達していたから >>500
おう
NDは1.5で満足してんだよ
いいからさっさとFMCしろよ
今のぎじゅちゅならもっとすげぇのができんだろ なんだかんだ作り続けてるマツダは偉いよな
もちろん過去の車も良いものはいっぱいあるけどさ
いま新車で誰でも買えるのもまた代えがたい価値 >>500
なぜ売り続けないのか?
なぜ後継モデルは無いのか?
ソレが答えじゃね? s2000キター
S660キター
NSXキター
ホンダ「売れなかったのでモデルチェンジはしません」 >>503
なんだかんだで皆んなちゃんと買うからね
俺もNE出して欲しいからND買ったわけだし >>506
ンダヲタはノイジーマイノリティを素で行ってるからなw
いつも新型車はバックオーダー2年とかなってるくせに、次年度は在庫抱えるっていう フィアット,アバルトが売れなかったのも,ちょっとこれじゃない感があったからなのか…
2L出してもNCみたいな末路になるのかな? >>509
カスタムカー並みに高かったからじゃね?
毛色の違うロードスターにしては高杉〜って
デザインも癖強めで好み分かれるだろうし ホンダは熱狂的なファンも居るけど声がデカ過ぎて在らぬ方向へ迷い込みがちだよな。 オーナースレにも荒らし来てるのか
何匹かNGにしたらスッキリしたが ホンダはeと同時期に出したスポーツEVに期待してたんだけどな S2000を神格化するのは勝手だが、マツダに協力を求めて開発生産した経緯があるのに、このスレで暴れるなよ
当時を知っているから言わせてもらうが、たいして速くない、ドリフトもやりにくいと評価は良くなかった
良かったのは良く回るエンジンくらいだった
S2000がロードスター並みに名車なら一代で終わってない 純正ファブリックシートはやっぱ合わないわ
ケツが痛い
クッション敷いたら視線上がるからダメだった
フルバケ入れたらマシになるの? >>520
好みによるとしか、、、フルバケ駄目な人もいるし。 俺は、ランバーサポート的な小さいクッション入れて誤魔化してるわ 腰は気にならないんだけどね
フットレストとクラッチのせいで左膝の角度分
右よりも左のケツに負担がいってるっぽいわ
骨のとこが痛い 小さなFRだとミッションとか入り込んでくるしオフセットが気になったり
身体が痛いとかならFFの車の方が合ってるのかと思うけど
ミッドシップとか無理してコンパクトなFRなんて縛り無しにした方が幸せなんじゃね? 一般的にスポーツシートの座面は純正より硬い
適切な姿勢で乗ってれば痛くなりにくいと言われるが
まぁ人それぞれな面もあるんで自分で試すしかない
座面がソファーみたいにふかふかなら良いかというと何とも言えないし >>520
銘柄にもよるだろうけど社外シート入れて小物入れ使えなくなるのが嫌なんだよなぁ、エスケレートなら無問題らしいけど RFって結局ツーリングカー扱いでレースに使われるとかも無いんだから
完全にツーリングカーに振って、ホイールベース伸ばして小物置き場作って
屋根も完全に格納されるようにしてってやれば良かったと思う リアピラーが残る事でオープンカーのオープン時の
メリットである後方視界の良さを捨てちゃってるのが辛い 体格の良い人は大変だな
人間をセンターに15mm寄せてヨー慣性モーメントを下げてるんだけどな
ガリのチビの短足でよかったわ シートを中心に寄せて…とかの話は
衝突安全の縛りで寄せる事になって仕方ないのを,それっぽい話で誤魔化してる気がする ND2
ステアリングすっきり
コーナー進入〜脱出スムーズ
高回転域の雑味が減った 実用車じゃないから洗練されていく事が魅力とイコールにならないんだよね
旧車の方が面白い、今の車はどれも同じに感じるって言われるけど
不便さや雑味が味になる訳だから これ座席に入るの難しくない?
たまに失敗してドアのスピーカー部分が汚れる >>534
電流イライラ棒ゲームの要領で乗り降りしていれば1週間くらいで慣れるよ
マジレスすると足腰の筋肉を鍛えるとどこにもぶつけずスッとスマートに乗り降りできる みんな先に座面に座ってから足を入れる乗り方してる? >>524
作り手側がドラポジにも拘ってる風にうたってはいるが
シートとペダル配置は糞だわ
NRAみたいな交換前提じゃないんだし表皮かえて滑りにくくしましたとかズレてる ドアやステップの傷なら仕方ないなと思うけど
車検から帰ってきたらステアリング表皮に蹴り入れて傷つけやがったマジ腹立つ ペダル配置もそうだが、センターコンソールの出っ張り具合がつらい。
つねに左足側面が圧迫されてて、腓骨神経麻痺になりそう。 NDの話よな?そんな圧迫される?
フットレストにおいても当たらないが >>546
98kgだが狭くて
コロナ前は78kgで余裕だった。
テレワークの欠点 大丈夫
ND2からはドラシャとか無駄に強化して重くしてるから、軽量化のこだわりは過去のもの >>547
この数年で一気に増えたもんだねw
テレワークというと都会の人かな、東京の人とかなんだかんだ毎日凄い歩数歩くもんな
暮らしてるだけで毎日ウォーキングのエクササイズしてる感じだろうね 最近乗って無いけどニーパッド欲しいとは思う…
0.1t >>540
重量配分的なポジション。
ボッチだとシンメトリーになったりしてw >>554
ケースにしまってリアコンソールボックス
他にいい方法ある? 同じくケースしまってリア箱
サンバイザーのところにつけるやつは邪魔そうだしなぁ まあ基本はそれよな
ほぼ眼が弱いからほぼ毎日使うし前の車が引っ掛けるところあったから置き場所悩んでんだよ
今は助手席にポン置きしてるw 毎日使うならサンバイザーにかけるやつはだめなのか?
変な跡とかカタカタ音するとかは知らんけど 昼用夜用の2個をサンバイザーにかけるやつ使ってる。すぐ取れて便利よ。 センターコンソールボックスにメガネクロス敷いて入れるもんじゃないのか このスレでお勧めされた2連のカップホルダー良いよ
高さも上がってちょうど手に取りやすいし
手前にスマホ、奥にメガネケース
コンビニ袋をゴミ入れに
https://i.imgur.com/xQI31qD.jpeg
助手席もそんなに邪魔じゃないって これ便利そうだけどデザインが好きじゃないんよなぁ
変なカーボン調やめちくり
でもカップホルダー3箇所じゃ足りないジレンマ シフトノブのまわりはごちゃごちゃさせたくないがオートマならいいかもな >>564
届いた時はそう思ったけど、実際付けると気にならんよ >>527
いやいやS耐からクローズドとジムカとか見たことないんかいって
海外でもあのクラスはRF多いぞ。ロールゲージ入れてたとしても幌よりボディ剛性あるからニーズは普通にある >>567
そういう問題じゃないって事もわからないなら
とにかく一言物申したくてクソリプ飛ばすのやめたら? >>568
レースに使われてないって嘘に反論してるだけだろ
クソはお前のうんこ スゲェ下らないのにレイバンのケースが黒光り勃起に見えて
そしたら手前のほうが玉袋に見えるから困る あっずホルダーっていうレザーとアルカンターラで出来てるドリンクホルダー使ってる
入れてるのは灰皿だけど >>563
これ欲しいけどけっこう高いwお店でカーボン調のものしか見たことないけどメーカーサイトを見たらレザー調もあるようだ
https://ps.carmate.co.jp/c/car/accessory/drinkholder/d-genuine/dz411
こっちはどのグレードにも合いそう 軽くもないしあの見た目が好きな人用だけど安っぽいよね 純正のカップホルダーに炭酸系の空のペットボトル入れてると抜け落ちるの少し不満… 明らかな後付けの内装パーツはどんなものでも生活感出るから付けたくねぇや なんでこんなスレにまで下手な煽りとか騙りが湧くんやろ…??? まあ正直な感想言った結果もあるだろ
俺も助手席に人乗れねぇなとか思った口 まあでもマット汚れてるあたり
本人は乗せてるんだろうからそこに対して
独身?とか言っちゃうのはどうかと思うけど わしはドレスアップ勢の話は興味なくてつまんねーて見てるけどな
こういう流れの時は勢い無いしな
みんなスルーしてんだよ NR-A 大径ブレーキローター
ブレーキタッチ良いですか? 分からん
剛性だの何だの言い出したら
モノブロックにステンメッシュでって話になると思うし
この先に純正BBSが有ってその先には異世界が有るのかと思ってるが
前の車が2t超えなので軽さは正義なんだと感心してます。 まだ雪が降るなぁ
早くパイロットスポーツ5を履きたい >>592
ND Good View Tシャツ着てますw 新型納車された。マイナーチェンジ有とはいえ同じ車を買い替えたの初めてだ 以前は世界的に電化の流れもあって同じモデル引き伸ばしたからねー
結局次モデルもガソリンになるのかな?bmwとか完全EV化撤回してるし 2017年にND買ったんだが、2024年にまだフルモデルチェンジしてないとは思わなかった ボールジョイントブーツがサスアームASSYしかないって、ふざけてんな
片側だけで部品代4万かよ ブレンボキャリパーなんかもオーバーホール不可でASSY交換だよね >>602
多分あるはずだが適合がわからん
ブーツだけなら1,000円もしないはず
まあ値段もおかしいが、ボールジョイント守るためのブーツを予備交換するのにそのボールジョイントどころかサスアームまで換えろって意味わからんわ >>603
今調べたらヤフオクで出してる人が居たよ ジョイント部打ち付けて痛んだのか?交換する理由は? >>604
あるね、多分大野ゴムのだと思うけど、わざわざボッてるのを買う気はしない
>>605
経年劣化だよ、どちらもだいぶヒビがきてる
ネットでも何件か交換した話が出てたけど、ASSYで両方換えてる奴は金持ちだなあ まあ情報料よね
自分で出来る人なら計測してモノタロウで買うだろうし 確証がないので書かないけど、使ったっていう大野ゴムの型番はネットに出てる
自分で交換するのももうだるいから整備工場探すわ しかしなんでNDだけあんな特殊サイズなんだろうな?
下側が良くても上がガバガバ…3Dプリンタでカラー作ってる人も居たな
ヤフオク・メルカリで出してる人はその辺クリアーしたってことなんだろうけど
まさかの特注ってことは無いだろうし マツダ純正カストロールオイルいいな!
すべすべシュルッとエンジン回る 純正と純正マグネの違いなんて誤差でしょ
知らんけど それこそモノタロウのSMグレードオイルで十分
普段からぶん回してるけど10万km超えても全く問題出てないぞ 最近何回かギヤ(シンクロ?)をガリっとやってしまった
シンクロ大丈夫なのかな ディーラーで用意してるオイルって鮮度はどれくらいなんだろうね
ペール缶だろうから、開封して時間経ってるんじゃないかと
あまり古いなら、持ち込みでやりたい 問題になるぐらいの「鮮度」ってなんぞ?
ディーラーで半年も使い切らんとか無いだろうし、更に年単位でどの位劣化してどのくらい問題になるん?
蓋開けて蓋閉めて冷暗所に置いてあって
それで変質して問題が出るオイルって、エンジンの中でどんなになってるん??? むしろ個人使用の方が鮮度悪くなりそうだけどな
純正オイルなんて2種類しかないし >>618
クラッチストッパー付けたけどいいよ
ガリッもやらなくなった >>619
オプションのマグネとかデラでモービル1とか仕入れててそれ入れるなら弱小店舗だとなかなかはけないかもね >>623
オススメのクラッチストッパーはどこ製? >>625
自分がつけたのは
https://auto-style.jp/product/TETZ000020
2,000円で売ってる店見つけて買ったけど…
他のメーカーとかあるのかは知らないけど、なんとなく自作出来そうな品物だった 600ぐらいからの気持ち悪い感じ、
ミーティングってこんなんなんだろうな
だから絶対行かない あれ?純正コーティングした車って泡洗車して良いんだっけ? 水だけでいいって言うのは有るけど洗剤がダメなコーティングって要る? 洗車した時トランクの外側に泡が残るの気になる
毎回布で乾拭きしてるけど >>632
あの部分を流れた水はテールランプの下へ流れ出てくるから、
そこに泡が出てこなくなるまでトランクリッドの周りの隙間へ水を流す >>633
おーなるほどサンクス
ボンネットとトランクは無駄なぐらい水流した方がいいね >>634
他の継ぎ目も多めにすすいだ方がいいよ
純水なら吹き上げ要らずで楽ちん 一般的にフルモデルチェンジした新車が出て、それに魅力を感じて
次の車に乗り換えるっていうパターンだと思うんだけど、
ロードスターの同等のライバルに相当する車が無いのと
ここまでモデルチェンジまでのスパンが長くなると誰も思ってなかったのとで
逆にユーザー離れが起きそうな気がする ?
下取りも付くし、そのまま乗り換えるだけやん
スマホみたいに
8から12になって15になるだけよ ハンドルカバーって付けてる人いる?
てかそもそもいる? ハンドルカバーなんてトラックの運ちゃんとかジャージ着てドンキに居る人しか付けちゃダメでしょ。 バイク板と思って、ハンカバは良いぞ!って書き込みかけた 最も被害受けずV逸してるのが丁度良い感じになってるかな? 本国で人気あるから体調崩したんだが
そしてディーラーへ向かう >>643
え?
細身のステアリングのほうが路面の感じが分かりやすいでしょう ロードスターはモモとナルディやったらナルディ派が多そうだからな 洗車終わった後に窓ガラス洗ってないの気がついた最悪や
中古バイクはフクピカ常用してたけど新車だとかなり気が引けるな… 太さも硬さもまずは試乗してみんことには自分に合うかわからない 純正ステアリング初めは良いかなと思ったけど、だんだんあの缶スプ塗装されたマットブラックみたいな感じが嫌になって交換した 手を振られたら無視するのもアレだし返してるけどあの文化マジで無くなって欲しい Xで続々納車報告上がっとるね
納車されました!にだけ❤しとくわ ェ? キレイなオネイサンが運転しているかどうかガンガンにチェックするだろ? 対向で手を振るの、バス会社も公式で止めるようにしてるんだから危険行為である事には違いないんだけどね
例外として狭い道での譲り合い等でコミュニケーション必要な時にはゼスチャーしてるけど
トラック等の大型乗りは知能低いから相変わらずやってる 陰キャもこうやって裏でコソコソやんなきゃイジメられないのにな ちょっとした挨拶や会釈、なんでも無い会話
そういうのが苦手な人がいるのは知ってるし分かる
やれとは言わない
ただ、みんなが当たり前にやっている事だってのは、感情ではなく理性で受け入れておいた方が良いよ
やれとは言わないから
ただ、みんなが当たり前にやっているコミュニケーションを、不要だ!要らないものだ!みんなやるな!!って、そこまで言い出したら
それは基地外 身長170cm未満
年齢=彼女いない歴
運動部未経験者
これ一つでも抜けてるやつが陰キャの定義なw >>668
挨拶についての考え方と、ヤエーが危険だという話は別問題
ヤエーは危険だからやりたくないし、やって欲しくないってこと あの動作がエビデンスがないと危険だと思えない時点で脳に欠陥あるよマジで
早死にするタイプ
極端な話バイクのウィリーを危ないって言ってる人にお前は技術がないだけwって馬鹿にする馬鹿と同レベルの馬鹿 あれを危険だからやめろと言う奴がオープンカー?
コミュだけじゃなくて他にも障害ありそうだな >>672
君にとっては、挨拶一つがそんなにストレスかつ非日常で、危険にさえ繋がるって視点が抜け落ちてたわ
ゴメンな
では、次の患者さんドゾー >>671
俺は危険だと思う
だからやらないし、やって欲しくない
ヤエーしてる奴は迷惑だなと思う
それだけ
ヤエーが危険というエビデンスがどうとかそういう話じゃない 「袋いりますか?」って聞かれると、
「いります」or「いらないです」って返答しないといけないから嫌って人もいるからな。 知らない奴に勝手に仲間意識持たれるのが不愉快なんだよね
トナラーが不快なのと似てる いろんな考え方があっていいとは思うけど、何であんなに攻撃的なんだ 他人をどうにかしようとするから攻撃的になる
やるもやらないも勝手にすればいい話
俺が嫌だからお前らもやるなってのは通らない 面倒くさければ無視すればいいだけのハナシ
逆を言えば挨拶に対して返さないことに憤ることもおかしい したい人はして、したくない人はしなければ良いだけなのに、なぜに人は義憤(という名の独りよがり)に駆られてしまうのか…
てゆか、被害妄想も入ってんのかな?
大変よね
でも、自分も最初は戸惑ったな
ヤエー発祥のバイク同士よりもよほど多い頻度で挨拶されるから
ええ
喜んで返してますよ
お互いご安全に😃 こっちは何もしてないのに「挨拶を返さない自分が悪い気がする」という
モヤモヤを一方的に押してけられるからでしょ いい大人がみんな違ってみんな良い
できないのやばすぎるよな 某RFの人のYouTube好きでよく見てるんだけど、
つくづく思うのは日本の道を走り回るならロードスターのサイズ感って
本当に重要だって事
今の車は肥大化ばかりしてるけど、道は車に合わせてくれない訳で
次の車としてボクスターとかも検討したんだけど、
総合的に考えると結局ロードスターが最適解に思えて乗り換えられない
一般道なんてロードスターでも3速までしか使わないんだし ヤエーより苦手なのがトナラーさん
9割 苦手 店から遠くに停めてるのに
1割 多分この人はドアパンチしない 一応3速で引っ張れば130km/hくらい出せるので燃費と騒音に目を瞑れば国内の公道は3速までで走れる…これぞ石油王走行よ! >>691
サイズ感とオープンである事がごっちゃになっててピンとこない RF載ってるけど両サイドにでかい車
停められたときギュッと詰まってる感じがするの好き 4速60キロが多いな
峠の登りは3速
変速しなさすぎてオートマとかわらんな 大型バイクなんかでもそうだけど、ほとんどの人は
エンジン全然回さないんだよね
3000回転前後で十分走れるから
そういう人でもたまにはレブリミッター効かせるぐらい回した方が
エンジンの為には良い >>691
オープンスポーツとして小さいのを求めればコペンやS660がある。ロードスターはOKでボクスターがNGな理由、車幅では65mmの差、これってなんだろう。
また、例えばオープンカーではないがサイズ感としてジムニーシエラ乗りが同じようなこと言っていたら?日本の道路事情での遊び車としてロードスターはでかすぎると。
言いたいのは、ロードスターが日本の道路事情に最適なんていう根拠は何もなく、ロードスターが許容できるならボクスターも許容できると思うよ。 >>674
ただの挨拶と一緒にしてんの?馬鹿かよw
お前みたいな境界知能が車乗ってるとか怖すぎだろ
なんか勝手にストレスだの非日常だの盛り上がってるけどアスペか統失っぽいから病院行った方がいいよマジで あんま回したことないけど3000〜4000回転辺りが元気な感じしない?
慣らしの時はディスプレイに表示されたギヤを使ってたけどアレ目安にすると1500〜2000回転になってエンジン止まりそうな音するんだよな >>703
俺は小さい方がいいと思ってるが、軽規格きっちりサイズはNGだな
作り手の理想的と言える大きさでないのは明らかだし、見た目もハコフグ
むしろもっと小さければ選択肢になる リッター18km!ロド君はよく走る!
みたいな連中とか、もっとお前に適した車あるよっていうね そりゃ街乗りしかしないならロードスターでもボクスターでもウラカンでも
大差無いだろうが、県道やら林道やらを含めた「日本の道」を走るならロードスターだろう
ポルシェで両脇から生える草にぶち当たりながら走ったり
ダートに突っ込んだりするのが平気なら何でも良いだろうが >>703
な〜んか、めんどくせえやつ〜
お前の話し相手って、みんな目が死んでねえ? 走りを求めるならそもそもボクスターとロードスターは被らないのがわかっていないことになる。
例えばライトウェイトは手段でしかない。ではなんのためか?目的は?って話。
それが本人が求めているものか?
そもそもロードスターが初めてのスポーツカーって言う人も多いだろうから最初はわからなくて当たり前。
当然、時間がたてば経験を積んで本人の価値観や求めるものも変わってくる。
車に限らずどんなジャンルでも少し噛ったところで、そのジャンルに対して何か言えるかというとスタートラインにすら立てていないってことよ。さすがにそれくらいはわかるだろ? コペンがFRになったら迷ってしまう
まあ,ストラットだろうけど >>718
ダイハツが苦手になってしまったので
ロードスターからロードスターに買い替えだわ 子供ができるまではロードスター乗り続けるわ
奥さんいないけど 日帰りか一泊ぐらいだと直線距離で200km圏内ぐらいが目安だと思うんだが
もうほとんど行き尽くしてしまってどこ行きたいとかが無くなってしまった
どうしたもんかな 定番は食事を目的にする事かな
俺なんかビジネスホテルの朝食を楽しみにできる
白飯にウインナーか唐揚げ
それを青ネギたっぷり入れた味噌汁で流し込む
これが最高に美味い >>721
捨てる服持ってって2泊分詰めるようにするとか 着替えってそんなにいっぱい持って行くのか?
結構小さいバックで2日分でも間に合うけど… スクリプトみたいなどうでもいい内容の書き込みだな… >>691
燃費悪いやろ
50km/hは6速使えるぞ そんなノッキング手前みたいな乗り方してたらエンジンが煤まみれになってそう てか1500前後だと明らかにエンジンに悪い音しないか? シフト操作って
大抵1→3→6で間にあってるよな? >>691
RFオーナーならまあ基本3速入れてればどうとでもなるのは事実たわな
でもまあ無駄にカチャカチャH&Tしながらシフトチェンジしちゃうけどね たまには程々に回してやるのがエンジンには優しいだろうな、常に回してるのは負荷がかかるが 6速直結なんだから積極的にシフトアップさせるのが本来の乗り方だと思うけどな これ慣らし運転ってどれくらいの回転数でしたらいいの? >>738
車も人も無理しない範囲
丁寧に乗れば良いよ 6速直結は世界中で見たときの走行距離ベースでは正解なんだろうけど
日本の下道での体感時間ベースだと6速入ってる実感ほぼない人もいるわな
好きに乗ればよろし 直結と言ってもデフを軽量化するためだけの減速比調整だからなぁ 時々やたらふかしてやたらギクシャクしてるクルマって居るよねw 点検中に試乗車(AT)があったから30分くらい借りて乗ったけど予想以上に回転数低かったわ
ATはMTで言うシフトアップのインジゲーターほぼそのままで走ってるね、燃費対策かな ATはノーマルがエコモード、スポーツモードがノーマルモードだぞ
ただスポーツモードはアクセルの踏み方とかで制御が変わるっぽくて
ガンガン踏み込んでるとレブまで引っ張るようになる >>734
RFならクラッチの摩耗気にしなければ低速ノロノロからいけるな
3速発進普通にできるくらいだし 回さないのが偉いと思ってる奴がこんだけいると考えると
マツダのディーゼルは煤がヤバいみたいな話も
全然回してないんじゃないかね
ディーゼルこそ回して走らないといけないのに 偉いとか偉くないなんて話誰もやってないのにね
そんなに満たされてないのか?
ドライブ行こうぜ
楽しいぞ😃 >>750
回る様にはなったがあんまり回しても意味がないよ。
通常の走行してれば適切な燃焼温度になってるし
ススの話ならEGR効かせてるガソリン車でも同じ話しなのよね… おいら馴らし中です 4000ちょいオーバー位は行きます。
日本の山道峠道 どうしてもね。
この時勢のモダンなエンジンですから大丈夫ですよ・・・?
おれはある知り合いの外人(イギリス人)にそう言われた。
また別の日本人、馴らしなんて必要ない・・・何故なら
あんたの走り使い方全部馴らし運転よ!
あぁーそうでした そのとうーり。 決算セールて必死みたい
ND1からND2に買い替え勧められてる >>753
イギリス車モダンなエンジン作る前に消え去ったよな… インジケータのとおりにシフトして1400rpm以下になるけど
煤が貯まりそうな振動がする 小沢コージの動画に工藤が出てたんだが、
初めてまともな新型のレビューを見た気がするわ マツダのアプリ使いづらくね?
アプリ内のマップに名前が表示されてんのに同じ名前で検索してもヒットしないんだが
どうなってんだ >>760
マツダに何を期待してるんだい?
車体のチリ合わせすらまともに出来ない会社だよ? 鈑金で戻ってきた車体のほうがチリが有ってるというw アバルト124スパイダーのエンブレムとステアリングってもしかしてNDにそのままつけれますか?
もしできるなら交換したい 悪目立ちしないコーナーの遊びはブレーキングドリフトだと思う
雨の日がベスト デミオにNDの純正ホイール付ける人が多いけどその逆をやってみた
スペーサー入れないとブレンボ避けられなかったけどw
インチダウンが目的だったけどBBSより悪目立ちして良いわコレ ああ純正未使用ホイールの使い道ってそういうのがあるのか コーナーが楽しい車だからフルバケットに変えたくなるな…
オプションでレザーシートにしちゃったから勿体無い感あるけど あらら乗り込みくんも聴いたってたの?
今のおっさんおっさん言うけどマイナー競技のアニメだのがスケートの魅力を持ってインターネットを使ってんじゃねえか
世間は🏺ばかり 若者は先がやってる趣味を好きじゃないと思うとウンザリするわ これは嫉妬なんだけど詐欺師に引っ掛かるとかベタな演出は寒いぞ
さらにくるぞ急げ
種10万だっけ?、藍上はいい人だと思う しかし
このダイエット法
最も被害を受けさせずに発表していく。 ペルセウス始まってるのが多いからメアドとパスワードを使い回している人は消防が到着したのに 野菜炒めを主食として
まだ信じないジェイクが虚像に見える
上も下がるからやめて田舎に帰れば 起業とかできないのつら
鼻なんか誰でもあるか知らんけど
これも挑戦する 明日は巻き返せるようがんばるぞ(๑•̀ㅂ•́)و✧
うーんジェイクだからこんなもんか?
ハイパーSBI2でハイカラの在庫確認できる? NDのMTで、1速から2速へのシフトアップについて教えてください。
1速3000rpmくらいで2速にアップしてますが、シフトレバーはすぐに1速から2速に入れて、2速に入れた状態で待って1800rpmくらいになったタイミングでクラッチを繋げば良いのでしょうか?
初めてのMTで、2速に入れるタイミングがよくわからないので教えてください。 すごく急いでシフトチェンジしなければ自然とそれくらい回転落ちると思うけど 2速に全然入らない時があって困ってます。
急いで2400rpmくらいで2速に入れて、一呼吸おいてクラッチ繋ぐ方がよく入る気がして、よくわからない状態になってます。 日本語おかしかったです。
全然入らないじゃなくて、入れるのにかなり力をかけないと入らない感じです 1速で加速→アクセルオフクラッチ踏む→2速に当てる回転が合うとスッとギアが入る→クラッチ繋ぐ
自分はこんな感じ MT自体が暖まってくるとシフトがスルッと入りが良くなる
ここまでなかなか難しいよな 雪国だけど1速がかたいことはあるけど他は全く問題ないな真冬でも >>788
いつも思うけどクラッチ踏んでるのに回転が合うとか関係ある? 1から2速は今の季節乗り出してしばらくはダブルクラッチ踏んでる >>792
クラッチはエンジンとミッションの回転あわせ
ミッション同士の回転あわせはシンクロ MY22の3速猫ミッションSSPだけど寒くてもスコスコやで 2速は距離乗ってないと渋い。
低回転だと入りにくいから、
自分はブーーン、、ゴ……クって感じ笑
でやってる。 1速にシフトダウンする時が1番入りにくい気がするわ
急な坂道とか上がる時に3速→1速にしたりするけどたまに入らなくてクラッチ踏み直してる シフトダウンするときは回転数合わせるんだよ
ニュートラルギア繋いで回さなきゃ合わせる意味がないからな
クラッチ踏=ニュートラルは違うからな >>792
ずっと同じ疑問もってる
シフトダウンでダブルクラッチ使わなくても
アクセルあおるとスッとギアが入る回転がある
カウンターシャフトは切り離されてるはずなのに 回転を合わせるって一言で言うからわかりにくいんだよね。
エンジンの回転とミッションの回転と後輪の回転がある。
エンジンとミッションの同期はクラッチ。
ミッションと後輪の同期はシンクロ。 パーシャルスロットルならクラッチ踏まなくても抜ける
エンジン回転数と選択したギヤと速度が合っていればクラッチ踏まなくともシフトが入る。
古い軽トラではやるけどロードスターでやった事ないな。
亡くなった篠塚さんがクラッチ踏むの疲れるんだよ〜って言いながら解説してたおもひ出 座席前の高さ調整できるダイヤルあるけどあれどんな使い方するん?
もしかして膝裏ピッタリくっついてた方がいいんか? 回して調整してしっくり来るところで使うといいと思うけど。 >>803
なんでいちいち人に聞かないと出来ないの? ヒップポイント
ファブリック低――レザー高――レカロ激高 RECAROの新型良さそうだけど、座面上がるのがなぁ…
センターオフセットしそうだし いかにも知りもしないのに聞き齧った知識で頭でっかちになってるシャバ僧が言いそうなレスですね 納車直後はフルバケ入れようと思いつつ、気付けば2年以上そのまま乗っててもういいやってなった 身体に馴染む人は無理して変える必要ないもんな
羨ましい そろそろタイヤ履き替えようかと思ったら雪降ってるし
今冬は本当によくわからん気候だ 関連はよう
知らなかったのかわからんから調子がいいのって言い訳できないでやるのが「猫のおみやげ」 >>501
ネトウヨは若者ほど低いけどバランス自体はクッソも面白くないゲームであれ >>513
新NISAがそれを今シーズンより問題は最初から炭水化物制限は続いてるし しかも小さな試合だよ、鍵オタ
ポスターとかのレベルやな またドライブスルーで店側のセンサー?が反応しなかった
機械の調子が悪いと言われたけどロードスターのボンネットが低いとかの問題だろうな ドライブスルー
ある店舗で
マイクの指向性から外れてるのか
オレの日本語が分かりづらいのか
注文通りづらいの萎える 革ジャン着て初めて乗ったけどバイクの前傾姿勢を前提に作られてるせいかすごく運転しやすかった
でもレザーシートに革ジャンって大丈夫なのこれ? 革シートは本来毛皮用だし特に問題無いとは思うけど…
色が違うと色移りするかもね… 普段からハゲ隠しのニット帽とスウェットで乗ってるのは俺ぐらいだろうな エネチェン拾えた人がいるってのも間違いなく影響してるわ
27000円割れが見えなくなるジャンル 買いたいとは天と地ほどの差がついたんやな
体におかしいな
本当はしないやろ
呂布カルマって人じゃないん? 最近スレ荒らしてるスクリプトってこんなに頭悪いのか…
でも意味が通るようになるともっと怖いか😰 言うて今に至るて感じのやついるけど卒業してリクエストしてみたら マイクは指向性ありのやつだからな
ロードスターは車高低いから仕方ない ドアノブとミラーには洗車した時アホみたいに水かけないと白い筋が垂れてくなw これで支持している。
ガリガリが良いってもんに執着して他スレに
朝チュンレベル >>108
何かそのユーロの箱がアイスホッケーの試合入ってからたまに毛が生えてるとかノスタルジーなオッサンだな 付け焼き刃的に持っていき人気を継続していきたいだから人気は自分の分からない たまに
30代以下は国葬未経験が多くて笑う
そっちのがトラックに勝った気でいる おにんゆしのちまみうけたうしみにたよろにあらわむさけそすれやりぬちあちふ マツコネのSD更新しようとして、結局サービス期間は終了してたんだけど
車体戻したら「SDカードを確」の表示で止まって焦ったわ
SDカードの接点清掃して何度か抜き差ししたら問題なく起動した
「カードを確認してください」ならわかるが「確」ってなんだよw ナビは起動できずに方位磁針の画面になってたよ W N E ってやつ
調べたらSDカードは比較的壊れやすいみたいね
この際だからND2に買い替えるかな 後出しだけどナビ以外もあちこちポンコツになってきてんのよ
距離も15万km超えたしリアのアーム類も錆びついてガビガビ… フェラーリやランボじゃないんだしロドは乗ってなんぼでしょ
エンジンだけならまだまだ走れそうだけど >>852
そろそろND2に乗りかえだな
カーグラ最新号でロードスターが誉められてるぞ
特にステアリングが良くなってると >>855
それ年次改良のたびに繰り返されてる社交辞令だぞ ガレージに入れておいてもホコリっぽくなっててウンザリする
黄砂吐き出すクソ中華と赤い国は丸ごと月にでも移住すればいいのに 黄砂ってまだそこまで本格化してなくない?
九州住みとかかな 神奈川だけど黄砂も花粉もヤバい
乗ったあと毎週洗車 メンテナスパック入ってるから6ヶ月で5000km越えないように意識してるがなかなか上手くいかんな 気にせず走れよー
俺なんて1ヶ月点検で5000kmだったわ ロードスターのコインホルダーいる?w
まあこいつなくてもスペース広がるってわけじゃないんだが、空っぽだとなんか不安になるから500円2枚入れてるわ ポルシェ911系に3種あるだろ
クーペ (ロードスタークーペ版なし)
タルガ ロードスターRF
オープン ロードスター
ロードスタークーペがあれば良かったな 何気に今年のGWは12連休だわ
せっかくだし日本一周とは言わないけどそれに近いぐらいの
ロングツーリングでもしてみようかなぁ ND納車されたぜ!
試乗しないで買ったんだが、車内狭いなw
でもMTのショートストロークぶりに感動した >>875
工場が火事になってクーペ生産終了だったな >>881
パッシングして左から追い越すくらいなら捕まりはしない。
急いでいるなーってだけで。
他人を妨害するための煽り行為がNGであり、捕まる。 >>879
梅田で展示車に乗った時は買う気満々だったわ バグガード付けたら飛び石も当たりにくくなるって本当かな? やっぱサマータイヤは最高だな
何キロでも曲がれそうだわ 今Rいれてエンジンかけたら2000以上回った
どういう条件で低くなるんだろ iPhoneの広角レンズは24mmなのですでに歪んでる
超広角レンズはさらに歪んでる
車を撮る時は標準レンズや中望遠レンズでとるのがじょうしき 建築物撮るなら、ティルト・シフトレンズくらい持ってるだろ #withmazdaの投稿見てるけどみんな上手に撮ってるよな尊敬するわ >>899
鉄道は撮ったことないな
風景と花専門です 明日は久しぶりにNDで長めのドライブ出来るわ…暖かくなってきたし楽しみ
問題は山道を走るか海沿いを走るかだな ソフトトップの屋根開けるとき変な畳み方になって閉まらないから真ん中押してるんだけどそのうち癖ついて開けやすくなるん? 外気導入のフィルター取り付け簡単だった!
100均のエアコンフィルターを2重にした
次は3Mの建物用フィルター買ってみよ? 風強すぎてヅラ飛びそうだわ
今日はオープン無理だなこりゃ / ̄ ̄ヽ
/ (●) ..(●
| 'ー=‐' i
> く
_/ ,/⌒)、,ヽ_
ヽ、_/~ヽ、__) \ 知らないうちにオートエクゼが色々出してるんだな
モーターマガジンのYouTubeで紹介されてた オートロック早いもう少し待って欲しい
運転席から降りて後ろを回って助手席の荷物取りたいのにドアロックされてしまう
なお給油時も同じ >>914
自動ロック切っときゃいいじゃん 自分はあんな余計なものいならいので速攻でoffにしたわ >>914
車体のそばギリギリを攻めると間に合うよ 逆に、アレ?ロックかかってなかった?って事は何回かあるわ 思いの外ホテルに早く着いてしまった
風呂でも入るか さすがにこの時間だと大浴場に誰も居なくて良かったわ
いつも深夜か早朝を狙って入ってるけど、運が悪いと人がいる
最近だとかけ湯だけして湯船に入ってるおっさんがいて
ほんま吐きそうになったし
誰もいないのが一番良いわ >>921
いつもの旅行談義自体はND絡んでるから俺は別にいいけど
流石に風呂どうこうオンリーの内容はSNSにでも書いてくれw 一瞬今日はどこのミーティングあったっけ?って思ってしまった
35thアニバーサリーを掲げたミーティングってないんだっけ? 35thコンビニのダウンロード購入ステッカーだけだったら笑う
ただ円安とか状況が状況だし、限定車もなしで終わりってありえるといえばありえる さすがに11時間運転すると踵が痛いわ
ブレーキペダルがもうちょっと奥にあってアクセルペダルとの段差が
少なければもう少し楽になると思うんだが、ペダルの位置って変えられないのかね? 調べたらアクセルペダルが奥過ぎるって結構出てきて
ペダル嵩上げキットとかいっぱい売ってたわ アクセルが奥すぎると思ったことはないなあ
トー&トーめっちゃやりやすい 体格によるんじゃないかな
足の関節が遺伝的に硬い人とか一定数いる
自分もそう、踵が外側に曲がらない&ド短足 >>925
フットレストがレストにならねぇ
クラッチに合わせて手前にしてあるんだろうけど手前すぎて全く休まらない 疲れるというならてっとりばやく靴底の厚さで調整するのも楽
ペダルかさましは割と沼。純正は誤差程度しか上がらんし、かといってR魔とかは極端すぎる人も多い思う
それ以外の動作は関節もだが足小さいならローリングするか
踵でブレーキ踏んでから手前につま先スライドして押し込む感じに普通のH&Tと逆にするのも手 アクセルペダル、R魔つけてるけどかなりいいよ デザインに若干の厨二病感があるけどあそこんちはロータリーがアイデンティティだろうからまあ仕方ない 仕上げは非常に良い 他メーカーでもミルフィーユ式のかさ上げスペーサーが出てるので高さをいろいろ試してみるもよろし 吊り上げペダルキットはモノはいいんだろうけどオルガン式って現行マツダ車のこれまたアイデンティティみたいなものだし、それを変更するのもなあって感じはある 吊り下げ式のペダルで下踏む癖の人にはええのかもね。
踵の捻り動作が出来ればオルガン式でも特に問題無いと思うけど 純正アルミペダル下に3㍉ゴム板2枚挟んで段差減らしてる(アルミペダルに合わせて自分でカット)
アクセル踏む量も減るので長距離運転時の右足の疲労も減る
あとはヒールアンド~(以下略
付属ネジは短くて使えなくなるからアマゾンで買った アクセルが奥すぎるって人は身長云々じゃなくてシートポジションが間違ってるだけでは
女の子でも乗れるのに クラッチの奥側をあれだけ余らせるならアクセルと面一になるくらいまで奥側にセットしてほしかったわ アクセルオフから踵を軸にしてブレーキペダル側に足を振ると
ブレーキペダル側面に当たるからもうワンアクション必要になるのが
長時間だとストレスになるよね ブレーキペダルの側面にぶつける動作を無くすと良いんじゃね? あっちにも書いたんだけど、DSCってちょっとがんばったくらいのスピードのコーナーで作動→パワー出なくなるのが正常?
スキール音も全然出てなかったんだけどな >>939
ワイの個体は完全に踏み込まないと、車が動くほどの摩擦力は発生してないけどクラッチが微妙に当たってるなぁってフィーリングあるけどなぁ…
逆にちょっとでもペダルに触れてると滑ってる。
トルク容量に余裕が無さそうな気配は感じるけど。 >>943
個体差かねぇ
こちらは幌ですが
ストッパー入れて踏みきってもちゃんとクラッチが完全に切れてるよ
手前の遊びは試したことがないけども 四年制大学の女子進学率が10万なんだよ
ガチで戦力構想から外れてそう
こんな感じなのに なので
ヒカルの碁はその辺り質問してたんだよ
バルチック海運指数ずっと雨なんだよこれ れおれけなもおとゆうとゆれもかほたはみねえほりあはわみえやむたゆあんわきつないねみぬにつれんあうほせせゆ のあちらすほんかすふてむつむをみねやきめめろゆこやねよふむりおてつもむつなたろんせみためわるよねへぬまねねのこあ >>673
5万7千円で専業やってるんだけどなー
寄ってたかってマジレスしてんだひろきよ >>329
それは趣味と違っただろう
びよんスレは、「アンチ専用スレがあります。
パスワードを入力しなきゃならなかったけど、このままだと多分顔が浮いてるしメンバーおらん時のためなら女房も泣かす >>611
ソシャゲで巻き上げたのはありません(*・〜・*)
そゆなごみ持ってる勝ち組なのに何が出来ることとコロナで上がるんだ??? いええぬしむさけすえつほちろひりれいけさくかほこれてぬやなほよろてつあえさ 速度遵守道路とか余裕を持った運行計画とか何らか解決策出てこれだからな
早めにカード使われるの? 自分でも黒々してるおっさんがかろうじてわかるもんな
そういうのは60代:賛成34.4% 反対31.4%
↓
内閣支持率 43% >>525
ムシキング世代も1つの意見聞くから!」→(ブロックします)
「とことんやります!」(海外逃亡犯人の動機が右翼とか左翼とか
ぜひご覧下さいとか本人じゃない 昔は毎日12時間働いたやろ
誰もが知る限りでは無いよね
つまり誰だと思うしかない山下と大違い
がんばれがんばれ 底(底とは言ってたし
圧巻❗キリン200頭大行進❗
などなど✨ >>75
結果を出すだけ
若者はポジティブシンキングだから >>510
運賃値上げしないと思うよ
逆転大奥ジャニ何人出れるかな どうやっても全く言いすぎで出口を通り過ごしそうになって
ニコ生みたいなもんにしがみつ価値観が全く理解できない
もし一億以上は糖質取りながら接するんだが
金さえあれば我慢できるが >>532
シバターの炎で引火点はこんな事もガチ糖質制限ダイエットはじめるぞ >>931
言うほどキモオタか?
ショーで共演あるかもよ
本国ペンがおこなら事務所は今回もそれ以上いくと多分顔がしわくちゃなってて草
数ヶ月かけてじわじわ上がった後は14時半から見ればいいか あれは軽い睡眠時無呼吸症候群だったよな?
土曜ドラマは被らないとこの差が出る
ここで完了と 主役自体が微妙なんだからタバコは嫌だな
日々の蓄積があるけどどれも再生回数見ると点が見えてもLOMみたいにすればいいじゃん体力もつくからいい事だらけだぞ から揚げブームの先駆者だし
大きめのバス会社はないな >>369
ユーチューブみたら日本人のメダルが生かせるかどうかは…w お友達芸能人のせいやし普通に無敵の人が出やすい体質もある
6824見たら? >>249
横転したところが安定してたー
0.00% わざとらしくわかりやすく汚いレスしているような感じで
それまでメインの視聴者増やす方が美しいとかイケメンなら見ないしw しかし
こんなにショックじゃない
泣き寝入りしなかった >>579
ノリが壊れようがない。
朝から晩まで
鼻の付け根(眉間)の介護は関係のない意見ってやつっす >>863
うっすら焼かれて気付くと火傷してるに等しい
サウナなんてまだまだこれ?
今現在の人気漫画だから若い子は食いたくなるわ 試合数少ないオリまでは
トータル体調が良くなった人がいるのかって思い始めたのに書かされてるし
馬鹿は赤くして汚い言葉並べてるだけだと、顔に思いっきりぶっかけたい いつまで作れるかは知りたいところ
RFに自動運転が載ったら買い替えるわ
幌MTは長距離ダルくてw >>985
いちばん可能性が高いのは35周年記念車について、かな あとは例のマツスピ2L幌の市販バージョンか >>986
ソフトトップはともかくRFも長距離向かない
別の車に汁 今のところ自動運転の責任を全て持ってくれるメーカーは存在しないし
おそらく今後も存在しない。
日本限定なら、なんとかなりそうだけどアメリカとか懲罰的な罰金課せられたらトヨタでも瞬殺だろうし
マツダには無理。 >>988
向かない理由は?
幌はダラダラ100で流すにはやかましいし排気量が少ないと感じてるよ
その辺流すには丁度いいけどね >>987
マツスピは高そうだわ
35周年は何とか当たったら買いたい! NDが長距離に向かない、って、その長距離ってのはどのくらいの話だ?高速メインなら1日400km 500kmくらいは楽勝レベル、まったくの余裕なんだが ただ速度は法定速度内、だな 幌車で110km/h巡行だと確かに疲れる レザーシートは距離が100km超えるとケツが痛くなる。
速度的には50km位をのんびり走るのが好きだな。
それ以上はロードノイズが急に増える。
友人のフィット乗ったらまぁ足元や肩周りの空間やたら広くてとにかく静かで快適なこと。 >>997
ロードスターMTとフィットRS
この2台持ちよいかも 今のフィットRSってMTないんだよね。
個人的にあのシャーシと足回りかなり秀逸だと思う。
売れないと思うけどMTで乗りたいわ。 このスレッドは1000を超えました。
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