【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】
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KINTOは一応
自動車税
自動車保険
車検
メンテナンス
消耗品
故障修理・代車
以上がプラン料金に含まれているけど、
・任意保険はセットで別途契約することはできない規約
・任意保険の等級は無い。既存を引き継げないし、持って行く等級も生じない。
・「トヨタ車は初回契約から通算7年、レクサス車は通算5年」しか乗れない
→必ず返却or新たに乗り換え、つまり残クレと違って最終的に必ず手放さなければならない。
・契約期間中の規定走行距離（換算18000km/年）を超えると超過料金がかかる
→キロあたり11円追加されるので、地方在住や距離ガバ勢には厳しいかもしれない。
距離規定があるのは残クレも同じなので、残クレのように中古の玉数稼ぎが目的？
ケータイの料金プランのごとく煙に巻く感じになってきたのがもにょるところ。 キントーかなんか知らんが保有保険の優良等級は中断してとっておけばいい話
スレチ終わり 等級無しってのは囲い込み目的だろうな
途中でやめようと思っても保険料が高いので一生KINTOを使い続けないといけないと
携帯の分かりにくい料金プランといい狡賢いヤツがいるもんだ
サブスクにしろ残価ローンにしろ普通に比較されると搾取だというのが分かるのでわざと複雑にして分かりにくくする
自動車メーカーが自動車保険に入っていないのは有名だが、このKINTOの保険も敢えて通常の保険を使ってない時点で
そのスケールメリットを生かしたスキームで運営されているんだろう
直接自社で引き受けると保険業法違反になるので表向きは東京海上日動をかませているが、保障とかはトヨタがやってるんだろうな >>816
中断は最長10年なのでサブスクを二回更新するともう使え無くなる
というかこのプランのキモは、いくら無事故で乗っても永久に等級は上がらないので
KINTOをやめて別メーカーの車が欲しくなった場合は残価ローン組むにしろ普通に現金で買うにしろ
保険料が6等級スタートになるという部分
免許取り立ての人が、等級無しとかラッキーと思って手を出すと以後永久に足抜けが難しくなる
しかもサブスクって要は残価ローンなので車両保険必須で保険料が馬鹿高い
利子も含めて長い目で見れば莫大な損をするし、ちょっとした事故で残価負担を求められるリスクが常にある >>818
いやいや、中断は10年あれば十分
2回すればな、するか？(そんな前提イラン)
そもそも乗り換えで等級引き継げませんね、に回答したもの
あとは同意 キントなんて面倒な事しないで銀行でローン組んだ方が安いやろ ホンダのヴェゼルって設定を変えるだけでAndroid Autoのワイヤレス接続が可能になるみたいね
それってソフト側で制御して出来ないようにしてただけでハードには最初からちゃんと
5GHz通信用のチップを組み込んで設計してたってことだもんな
ちょっと羨ましいわ >>823
純正ナビの更新が終わったらほとんどの便利な機能を喪失する
美しい日本へようこそ AppleのCarPlayみたいにAndroid Autoも2.4GHz帯でも使えるように
Googleがしてくれればいいだけの話なんだけどな 通信速度とか2.4GHz帯だと干渉が起きやすいからとかで5GHzのみに制限してるんじゃないですかね >>823
つーか、OEMメーカーの自社製品に元々載っかてたんじゃねーかな >>816
頭が悪いから中断も期限があるって知らないんだね
>>820
理系文系関係なく、お前の文章がｲﾐﾌなだけなんだが？ >>828
車検が残っている軽の廃車を形だけ買うとか色々方法はある
死ぬまでサブスクで大資本のおもちゃにされるのも、個人の人生として一つの形ではある >>828
は？
>>816だが5年中断時代から利用してるし期限切れも経験してる
ローテーションで切らさないことも可能だったが家族も減ったし必要なかったらね
最近の改正では中断申請期間が13ヶ月から5年に延びたとか >>829
今や軽自動車にも車庫証明がいる地域がほとんどだけどね
あ、未だに不要な地域の方でしたか
>>830
無駄な手続きを増やす厄介客だったんだねｗ ランクルが欲しくて買えない貧乏客は、妥協して買ったフォレスターで満足するはずなのに…
なぜこのスレに… >>831
なんだ業者か
目線がそっちだもんな
スレチだから噛みつくのもうやめたら いやこの人はサブスクが良い制度だと思っていた貧乏人だろう
最新の仕組みに乗っかって車を買おう…いやリース契約しようと楽しみにしていたのに、旧世代の老害軍団に別の視点を提供されてしまい、人生で一番大きな借り物に関するプランが崩れてしまった >>833
> スレチだから噛みつくのもうやめたら
ブーメラン芸かよｗｗｗ
業者じゃないけど「俺様はお客様」するやつに嫌悪を抱くだけだよ
つまりお前みたいな奴な？ なんでこんなにﾋｯｼでサブスクを擁護するヤツがいるのか意味が分からん
企業はボランティアじゃ無いので、売って買って終わりの物を
手間暇かけて人も雇ってまでシステムとして構築するのは利息以外に必ずその経費分の利益も
確実にどこかで回収されているというのはパチンカスでも無ければ分かるはずなのに
昔からある企業のリースとかは税制上のメリットと経理や経営計画上のメリットがあるから存在しているわけで
個人でリースなんかするヤツがいないのを見れば分かると思うが
最近は流石に馬鹿でもローンの利率や最終支払額ぐらいは見るようになったので、高利率ローンでバカを騙す
手法が使いづらくなったのでわざと複雑にしまくって残価設定で総支払額も分かり難くしてバカを騙すバカ二毛作に引っかかるバカ >>833だがスレチだからもうやめようや～
フィリピン法人が販売したクロストレックGTエディションはマイルドHVではないとだけ書いてあるけどストロングHVなのかな？
写真だとエンブレムまわりが読めない 厳密には
モーターはアシストするだけ→マイルドハイブリッド
EV走行が可能→ストロングハイブリッド
じゃなかったっけ メーカーがひっそりと搭載、カタログでも自信なさげに記載、燃費も対して変わらないのでディーラーの営業マンもよく分かっていない＝マイルドハイブリッド
メーカーが煩いぐらいに宣伝しまくって、ディーラーもハイブリッドに在らずんば車に非ずの勢いで圧をかけてくる＝ストロングハイブリッド
だろ？ アイスバーン、豪雪、急勾配の雪道、泥沼林道、河川を走行する可能性があり、二駆の改良型カロクロから四駆スバルへの乗り換えを検討してます。現行フォレスターターボ車とどっちがスタックに強いですかね？ >>841
>https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/1fa07db5944bdee92a18ca9b843852e924a097ee/
>パワートレインは、フィリピン仕様では2リッター水平対向4気筒エンジンを搭載し、
最高出力154PS／最大トルク193Nmの実力を発揮。
なお、日本仕様に搭載されているマイルドハイブリッドシステム「e-BOXER」の設定はありません。
ただの2LNAだね GPの2.0買って10年乗れないですか？
出来れば長く乗りたいので10年以内に部品が無くならないか心配です。 >>844
フォレスター。最低地上高220mmでついでに内装も豪華
クロストレックも200mmあるしXモード搭載って事を考えるとカロクロ(160mm)からなら十分強いけど >>841
お前の頭パチンカスレベルだってよｗ
むしろパチンカスだろ？ｗｗｗ
図星を何度も突かれてるからってスレチとか言って逃げるなよパチンカス >>844
わざわざそういう泥濘地に突っ込む用途にはSUBARUは向かないよ
貧乏なら中古のジムニー、金持ちなら新車のランクルかレクサス >>845
フィリピンの中産階級にまでオイル漏れで有名なFB20を売りつける気なのか！？
ただでさえ薄れつつある日本製品への信頼感が根本的に無くなるぞ… フィリピンのGTエディション、外装をさらに痛くした感じで見た目が残念すぎる
何故外装をゴテゴテ盛るのか >>851
フィリピンのデコ文化への対応はある程度仕方ないと思う
日本におけるサーブ（絶滅）みたいな、あくまで大都市在住の大卒層を狙っているならともかく、今はようやくフィリピンに出現した分厚い（これから経済成長でさらに分厚くなる）中産階級にたくさん買ってもらいたいんだから客の好みに合わせるのは仕方ない
日本だって日産バサラとかダイハツ ムーヴカスタム以降はひどいし フィリピンはゴテゴテデコレーション車が人気なのか
なんにしてもGP登場時の洗練されたスタイリッシュ感は完全に消え失せたね GTエディションは先代やフォレスターでもあったからそれなりに人気なんだろうな。
東南アジアのスバル車は北米とも違った独自の仕様があるから面白い。 >>850
オイル漏れの修理代払えないおじさんまだしがみついてるの？
さっさと他社のスレに逝け 伸びてるからB型情報来たのかと思ったら全く有益な情報なくて笑った
まあもうA型納車前なんですけどねストロングハイブリッドに自分も乗りたかったわ 吸気系のレイアウトを変更してハイブリッド用PCUをエンジン上に配置した
これによりガソリンタンクを削ることなくストロングハイブリッドを実現したとのこと→航続距離はご期待ください
認可の問題でまだ言えないけと当然燃費は上がってます(かなり自信有りげなニヤニヤ口調)
エンジンはぱっと見でFB20のままっぽい、オイルフィルターは上にある
ミッションケースは初代TH2Aからかなり変わって結構スリムに見える 電気モーターがいつでも後ろから押してくれるならCB18または15が良いのに… >>855
消費者に対する情報提供が全く不十分な旧富士重工、現SUBARUの商品について現実の話をしてやってるんだよ
メーカーの怠慢を現役SJユーザーの私が補っているんだから、褒められることはあってもけなされることはないのです >>859
不満があるならお前がさっさと乗り換えろ、そしてこのスレから消えろ。 >>858
何度指摘されてもNOx吸蔵触媒の存在を覚えられない、あるいは理解できないのか。 >>858
NAのCB18って可能性もあるからなんとも言えない
同時に展示されてたマツダの2ローターよりは薄いって言ってた
見た目はFBそっくりだけどヘッドカバーの長さが1割くらい短いような気もする 今までCVT有ったところにTHSのメカが全部詰め込んでるとかすげぇよな。 >>860
不満があると消えねばならない理由を書かないとまた留年だぞw >>861
そんなもん技術力が売り物のSUBARUなら容易い（たやすい、と読みます）ことでしょう？
違うの？ >>863
既にTH2Aでやってたことだからね
ttps://youtu.be/QRMajgb8KiM?si=rfyo6cg-zNjuTW8R
ここで構造や仕組みの解説が見られる >>864
お前は退学だろ？ ほら、さっさと消えろよ。
そもそもお前車種が違うだろ クロストレック２モーターハイブリッドきたやん(´・ω・`)
来年発売かな？ >>867
何故そこまで必死なのか
本当のことを書かれると困る理由が分からない 同じ日にトヨタが新開発の2Lターボエンジンを公開するってのも皮肉な話だな。
あれにGRヤリスの四駆を搭載した新型セリカを出してWRXの息の根を止めてしまう気なのか。 >>870
鏡に向かってしゃべってんのかよｗｗｗ
本当のこととは、「>>870が修理代払えなくてスバルスレ荒らしまわってる」っていう事実が本当のことなだけだろ。 国内で潰し合いしてないで世界を見て戦って欲しいね
半導体やITみたいに海外に負けないか心配
自動車が最後の砦 >>869
一瞬宮崎駿が何でSUBARU?って思っちゃったw
小出しだろうけど、次々と情報が出てくるだろうから楽しみ。 >>872
日本仕様は樹脂部分を少しおとなしくしてきそうな気もする
グリルも形状が複雑だから簡略化しそうな気がする
リアランプはちゃんと全体が光るようにするような気がする
内装の質感を上げてくるような気もする
メーターとAVHのひと手間はそのままな気がする >>874
修理費30万が払えない恐怖におびえているのは君自身じゃないのか はちみつよりネットリしてるなw
新しいハイブリッドの燃料タンク何リッター入るんだべな。 >>857
https://pbs.twimg.com/media/GOpqflNagAEcAOb.jpg
見た目はFB20に近いように思えるけどどんな型式名が与えられるエンジンなのかは外観を見ただけじゃわからんね。
ボアピッチがFBと同じなのかCBと同じなのかで決まる部分だし、ボア×ストロークにもよるし。 ガソリンモデルと同等の燃料タンク
HVにするために燃焼サイクルをアトキンソンに
トランスアクスルは北本工場で2024年秋に製造開始
燃費はまだ認可が取れてないので後日発表するが、旧型よりも良くなってる 実際燃費どんなもんなんだろ？カタログで20km/Lとか出るのかな？
あと車内コンセントとかも気になるところ >>881
また火消し部隊かよ…
ボアだのストロークだのどうでも良くないですか？
所詮はカローラクラスのちょっと嵩上げした派生車でしかないんだよ？
カローラ並みの実用車、生活四駆になりたきゃわざわざカムキャリアの所で分割してわずか数年でオイル漏れさせる設計のエンジンなんか採用するんじゃないよ
SUBARUさん、あんたらは1990年代のソニータイマーに憧れてんだろ？
早く壊れるエンジンを積んで売りつければ、早く新車に買い替えてくれる、そう思ってない？どうなの？ 実燃費20出たら無双だけどトヨタが許さないだろうな ミッション形式はTH2Bだそうで
エンジンの銘板はさすがに読み取れないかな？ >>882
もしかして中の人?
旧型って何を指しているのかわからないけどクロストレックのWLTC燃費15.8を何％改善するか楽しみだな
まあトヨタのハイブリッドと違ってメカ式AWDだし、燃費に最適化されたトヨタを超えることはないと思う
FB20搭載ならWLTC燃費22、FB25だと18ぐらいいけば上出来かな 夢見すぎ
北米クロストレックPHEVの糞っぷり知らんのか？ww ストロングハイブリッド化の車重が気になる、燃費よくてもパワーあってもできたら現行の1.6tより重くなって欲しく無い。 >>878
お前たかが30万払えないとか鼻くそかよ >>888
それ記事に書いてあるのを書き出してあるだけだぞｗ >>884
そもそもシリンダーが横向いてる時点で何をしても劣化でオイル漏れるのは当たり前なのに何をイキってるの？
嫌ならさっさとお前の大好きなトヨタに乗り換えろよ修理代払えないおじさん >>889
トヨタのCVTを搭載したハイブリッド車がリッター20前後走るのは、ハードウェアの構造云々ではなく、ソフトウェア制御が完全に機械側の都合に合わせてプログラミングされているから
スバルはリニアトロニックという商標で、機械ではなく人間であるあなたの五感に合わせてリニアに反応するCVTですよと訴求しているが、その代償として、従来型の4ATと大差ない燃費（長距離ノンストップなら多少改善する）のCVTという、存在意義のよく分からないものになってしまっている >>893
大嘘つきですね、知能が足りないから仕方ありませんが
往年のEJ20も現代のCB18も漏れてませんよね？
まさか歴代全機種すべてが、カムキャリア部分から、FB20と同じように漏れていましたっけ？
違いますよね？
なぜそんなに粘着質にSUBARUを擁護したいのか理解できません、いや説明は結構ですよ、どうせ自分で自分自身のことを説明出来ないんでしょう？ うわーきっしょーｗｗｗｗｗｗ
現実を知らないｹﾞｪｼﾞは妄想の世界に生きてるんだなｗｗｗ
シリンダーを寝かすと漏れるのはスバル以外でもあるあるなので世間一般の常識 プロトタイプのエンジンを見て気になったところ
・ウォーターポンプが従来通りのベルト駆動と思われる（電動化しなかったのか）
・オイルフィルターの左側に見えるのが電動コンプレッサーだったらいいな
・AVCSが吸気側にしか付いてないようだが・・・ >>896
EJ20からFB20にモデルチェンジした途端、カムキャリア部分から大量にオイルが漏れるようになりましたよね？ >>877
正直樹脂部分に抵抗あったから控えめにしてほしいわ >>899
私が言ってるのは「事実」
君のは「個人の感想」ではなく「そうだったら良かったのになという願望」
オーケー？ 先代レヴォーグ乗りだが、ストロングHEVのXVはむっちゃ興味有る。
元々小さめの車の方が良いので、アイサイトXさえ諦めれば、ほぼ理想の車じゃないかと思っている。 少なくとも先代レヴォーグ1.6？のような加速不良やどったんバッタンの足回りでは無いわな 9年目11万キロだけど雨漏りはするわオイル漏れるわ
OCVから毛細管現象でECUまで逝くわ散々だぜ >>903
正にその通りで、ハイプレッシャーバルブとSTIのサスに換装してなんとか乗れてるレベルです。でも、それ以外は悪くないよ。おっとスレチ失礼。 クロストレック乗ったあとレガシィに乗ったら乗り心地全然いいんだけど
eボクが悪さしてんの？車高の問題だけじゃなさそう どのレガシィか知らんけど一般的には重い車のほうが外乱に強くて乗り心地が良い >>901
お前がそう思ってるだけ
統計でもないのは個人の感想でしかない >>910
ああそうか、馬鹿にはEJ20にFB20のような無駄な分割が無いことが理解出来ないのか！！
すれ違いの原因が判明した >>913
なんだその昭和時代のチンピラみたいな絡み方ww
断末魔にしても弱々しい 何度も言うけど個人の感想でしかない
つーかエンジンに限らず割ととんでもない不良があったのがスバルなので、昔からのユーザーは達観してるというか・・・。
・シーラー割れでバックドアの中が水槽になる
・走行中にラジエーターファン脱落して巻き込みラジエーター破損
・リアデフのブリーダーからオイル吹き出す
・プラグホールがオイルの海、そして失火
・クランクメタルが流れる（EJ20の話）
・コストカットで不等長管だった
・コストカットでバックドアがアルミから鉄になった時期がある（トヨタと提携する前の頃）
そういや以前知り合いの知り合いくらいにスバルのディーラーメカニックの人がいたけど、「高額修理になっても出すお客さん多い」って言ってたな。えらい金額になって内心ビクつきながら持っていったら、二つ返事でOKでちゃったりとか。
だからオイル漏れ程度でガタガタ言うならトヨタにでも乗ってりゃいいんだよｗ スバルはあれこれ壊れてくるから維持費トヨタより高いってことか トヨタの品質が異次元だっただけ（最近はそれも怪しい）
変態なスバルに乗ってる時点で、トヨタ並みを期待するのが間違い しかし国沢親分はスバルの中の特定の人を名指しして避難してるけど、名誉毀損かなんかで訴えられなければ良いねw
インタークーラーをエンジンの上に載せたようにPCUをエンジンの上に載せる辺り、やっぱりそこしかスペースないんだな。 国沢とか読む価値も無いので、まず記事署名から確認するのがクセになったなｗ むしろヒョンカとスバルの開発部長の間に何があったのか気になる > インタークーラーをエンジンの上に載せたようにPCUをエンジンの上に載せる辺り、やっぱりそこしかスペースないんだな。
トヨタ車でもエンジンルームに詰め込んであるから、配置が違うだけでやってることは同じだぞ。
トヨタはエンジンの隣にトランスミッションとPCUが二階建てになっているところ、スバルはエンジンとPCUを二階建てにした。
発表会でCTOが言っていたのは、クロストレックPHEVではリアにあったPCUをエンジンの上に持ってくることで、燃料タンクを削る必要が無くなったと言っているので、航続距離対策だろう。トヨタほどの性能は出ないと思うが、現行シエンタが40Lタンクで好条件なら1000km走るらしいので、好条件で1000kmは達成してほしいところ。 >>916
EJ20をクランクメタルを流したのは好んでターボ車を買う特殊顧客であり、我々街乗りNAユーザーではないのだよ
EJからFBにフルモデルチェンジした時に、あらゆる部分が改善された全く新しいボクサーエンジンだと宣伝していたが、蓋を開けてみれば旧機種の方がオイル漏れが少ないという衝撃の事実が出てきて仰天した
富士重工（現SUBARU）には技術があると言うが、本当に技術があったら新機種に変わればオイル漏れは減りますからね？
そこんとこ正直に言って営業してもらわないと金を払うにしても不愉快ですよ >>918
スバルでもEJ20のNA仕様は20万キロ走ってもオイルが漏れなかったんだよ
滲む程度はあったけど、それはトヨタと同程度だった 嫌なら他社の買えよ定期
いつまで発狂してんの無い物ねだり子供部屋おじさん
別車種のスレでも荒らしてるねお前 んでストロングハイブリッド車は50万くらいの追加くらいで済むんかな CB18なんてタイミングチェーンカバーが樹脂になったせいで
納車後千キロ〜数千キロでオイル漏れまくってるな
EGRセンサーといいステアリングセンサーといい
耐久テストとか一切せずに開発したんだろうな まーたオイル漏れおじかｗｗｗ
> EGRセンサーといいステアリングセンサーといい
> 耐久テストとか一切せずに開発したんだろうな
自社で製造してるわけじゃないのにｗｗｗ ICEモデルも出るっしょ。ICE難民生み出したらただでさえ少ない国内の顧客を失うから、半端なICEモデルは出さない…はず。
ところで自分も何気なくICEって言葉使ってるけど、いつの間に発生した言葉なんだろう? >>928
自社で製造してないのは自慢にならんだろw 燃費が悪い＝無駄な発熱が多いという特徴を持つエンジンの真上に多数の半導体を配置した新型車、楽しみですね >>934
スバル「大丈夫！上にダクトつけますから(ドヤッ)」 新しいハイブリッドになっても、
CVT継続なんですかねえ？
その辺りの質疑って有ったんでしょうか？ >>936
40Lタンクのシエンタが好条件で1000km達成の事例があるけど、これでようやく25km/Lくらいなんだから、それより重いスバル車では不可能だろｗ
>>937
キミはとりあえずTHS IIの動力分割機構の構造と仕組みを知るべき。 トヨタとはいえヤリスくらい軽くないとそうそう30は越えないよ 国交省の燃費テストでは、テスト専用のスペシャル配合ガソリンと完璧に満充電のバッテリーを使うことが認められている
その数値の半分くらいが街乗りの燃費だと思います
THS2を導入して、街乗り燃費が現状の7〜9km/Lから15km/Lくらいに伸びるのを期待しています
エアコンのいらない初夏や秋に信号の無い田舎を走ればSUBARUのガソリン車でも20近く走るんですけどね この前の合同発表会でも言ってたけど、過渡期とかの燃費性能が悪いので、そこを補うことが期待されると。
EJの頃でも加減速の多い都市部で余裕の10以下になるのに、高速道路で速度変化が無いと15とか出るので、今のFBは燃費のよい領域だけなら結構伸びるんだよね。 クロストレッククラスはCB18NA(仮)でいいんだろうけど
フォレスターレヴォーグや北米向けはどのエンジンを使うんだろ
インタークーラーの置き場所がないからターボ化は無理だし あのエンジン、オイルフィラー回りとか上に付いてるオイルフィルターをみる限りFBだと思うけどな。
CBは前後長切り詰めすぎてオイルフィルターを上に置けないから下に行ったわけで。 >>943
私が期待するのは、
「このFB20は後期型FB20ですから、前期型で頻繁に起きていたカムキャリアからのオイル漏れは99%起きません」
という公式発表です
発表したことがそのまま現実化するのかは別ですけどね すまんがオイル漏れは専用スレでも建てて、そちらでやってくれないか?
ウチ等が観たいのはクロストレックの情報であって、オイル漏れの愚痴や糾弾ごっこじゃないんだわ。
別に臭いものには蓋だの信者だの言ってくれて構わんけど、5chってそういうところでしょ?
幸い俺はBL5でもGT7でもオイル漏れどころか滲みすら無かったのでね。 心臓移植２回目…
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/13721/blog/47093195/
以前乗ってたＢ４でも体験したけど、フォレスポでもまたエンジン載せ換え…。
タイミングチェーンカバーからオイル漏れがあって対策したのに、今度はエンジンブロックの方からオイル漏れが発覚。
ＣＢ１８では初期製造された頃のでこの症状が認められてるとかで、保証修理対応に。
比較的古いＣＢ１８ユーザーはお気を付けを 純ガソリンエンジンが直ちに消滅するわけじゃないし、心配いらんでしょう。
ってかハイブリッドってそんなに頻繁に故障するの? 結局B型は燃費以外は何が改善される予定？
ブレーキホールドのボタン？ >>954
それは最後までまたはD型まで変わらんと思う >>953
そりゃエンジンとモーターとバッテリーを複雑に組み合わせるんだから、ICEよりは理論的に故障しやすいし、欧州車のハイブリッドはその通り故障しやすい（しかも修理も高い）。今のTHSはその直感を裏切って殆ど壊れないから、欧州勢としては恐怖なんですよ。
で、THSをパクって実装したスバルが同程度の信頼性を出せるかは未知数なんだよね。 年寄りが児童轢いてしまった事件をみて、どうしても運転を止められない親にクロストレックを買い与えて、事故の発生確率を少しでも抑えようと真剣に考え始めた いいと思う
豪雪地帯走らないならインプレッサSTの四駆で十分 >>956
いつまでスレに張り付いてんだ
さっさとオイル漏れおじ専用スレ立てて出ていけよｗ >>960
はいはいニッポン凄いニホンジン凄いSUBARU凄い
あんた、見境なく単に自分が嫌いだと思った奴にねっとりと噛み付くようになったね >>961
wwwすごいね！あなた。
早朝からずっと1日中オイル漏れが気になってるんですね。
>あんた、見境なく単に自分が嫌いだと思った奴にねっとりと噛み付くようになったね 面白いと思って書いてるのかこのスレ滑った書き込みが多いな
オイルだけに >>967
アイサイトは性能も耐久性も凄く良いのに、エンジンは燃費が悪くてすぐダメになる
ギャップ萌え いま新車のクロストレックを買って最大限の延長保証プランを付けたら、最長で何年間カムキャリアのオイル漏れが無償修理になるのか… 最近クロストレック乗ったけど良かったわ、これのストロングハイブリッド出たらまた乗ってみたい。 ハイブリッドは元取れないからどうでもいい
純ガソリンのMTが欲しい >>973
ワゴンRのMTなら元取れそうじゃない？ 所詮はカローラクラスの大衆車よ
レクサスの数ランク下がクロストレック >>977
シーセグ同士なら全部同格なのかという話になってしまう
キザシは何セグか知らんけど、高級車ではない なに言ってるかわかんないけどキザシもCセグメントだと思うよ >>977
セグメントというのは単なるサイズのカテゴリーであって車格とか値段とかは関係無い
日本だとBセグとDセグの間がマイナー車ばかりで抜け落ちていた時代が長く、その反動でCセグという言葉だけが乱用されるようになったので勘違いしてるヤツも多い
ゴルフとかアクセラとかな 日本で売ってるカローラはインプレッサやマツダ3より少し格下ってイメージだけどな
昔ワゴンのツーリングを見に行ったけど遮音性低いし最上グレードでもパワーシートの設定すら無いのには呆れたよ >>969
お前の頭から漏れてる脳髄を止める修理してこいよｗ >>983
分かったよ
お前はその空き容量が大きな脳味噌に基本言語パックをインストールしたらどうなんだい >>982
それもそのはずで、カローラは2006年か08年頃に日本専用カローラと先進国用カローラの2系統に分裂しており、その時に日本人用は最終的にBセグメントに転落していわゆる「ター・コル・ツー」クラスの小型車になっていた
一方で白人用のCセグのカローラは、日本ではオーリスという名前を付けられて、全国トヨタディーラーの圧倒的な販売力を背景としてインプレッサの直接のライバルになるかと思いきや全然そうはならず、シャア専用オーリスなどという大企業主導の手抜きコスプレ商品という醜態を晒しながら短期間で消えていった オイル漏れ執着おじいつまでスレに貼り付いてる？
マジキモいんですけどｗｗｗ たかがオイル漏れみたいなユーザーがいる限り改善はないんだろうな… しつこいな。
掲示板でどうこう言う問題じゃないんだよ。
ディーラー行って文句言ってこい。 B型の詳細が発表されるのっていつくらいなんかね？
ストロングハイブリッドは2.5Lエンジンだとディーラーから聞いたっていう
ネットの書き込みはちらほら見るけどそれも公式発表があるまで本当か分からんしな あの展示されたユニットだとFB20より短くなってるのに2.5Lなんてあり得るかねえ
北米向けならあるのかもしれんけど 2.5Lは走り楽しそうだね
ストロングハイブリッドは値段高くて元取れないから純ガソリン車で出して欲しい フォレスターのハイブリッドが2.5なんて話ない中でクロストレックが2.5なんてなるかな？ 普通に考えて2.0なのに
都合の良い情報(噂)を鵜呑みにするスバヲタらしい思考だなww＜2.5THS このスレッドは１０００を超えました。
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