0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2357-yDrh)2023/12/03(日) 21:13:49.49ID:Ws9UJ2TR0
ワッチョイ付き立てておきますね
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>>754
クロカンコース以外なら99%フラットダートと舗装路だろうな。
たまーに降りていける河川敷とか砂浜ぐらいか。
本当に不整地だとそもそも車両乗入れ禁止だしな。 砂浜はやばい
昔パジェロがハマって動けなくなってるのを見た
砂浜走らせたけどXモード使わなくても走れた(Xモードは万が一のための保険)
Xモード使ったほうが安定してる感じではあった
Xモードはあくまでもタイヤが空転するような状況で脱出補助として使う物だからな
普通に走れるのであればXモードを使う必要は無いし、Xモードを使わないと動けないような場所は
そもそも入るべきでは無い（Xモードを使って速やかに脱出する）
KINTOの保険で噛みついてる変な人がいるけど、ググったことすら無い池沼ですアピールですか？
FAQにはっきりと「KINTO専用の自動車保険(任意保険)がパッケージに含まれておりますので現在の自動車保険の等級は引き継ぎできません。」と書いてある。
>>803
せやで >>809
40歳までにそういった違和感（変な人だと感じて遠ざける癖の原因）を乗り越えないと量産型の幼稚なおじさんになってしまうぞ
まあ本人が会社組織にしがみついて生きるには特に困らんけどな >>808
Xモードは冬に一晩駐車している間に大量の積雪があって埋もれてしまった場合とか、経路の一部分にだけ凍結した坂がある場合にやむを得ず使うもので、
第一選択として喜んで使う機能ではない >>810
何を言ってるのか意味がわからないので日本語で書いてほしい 0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b3f2-LSaA)2024/05/23(木) 21:07:11.56ID:tU2i7s1E0
KINTOは一応
自動車税
自動車保険
車検
メンテナンス
消耗品
故障修理・代車
以上がプラン料金に含まれているけど、
・任意保険はセットで別途契約することはできない規約
・任意保険の等級は無い。既存を引き継げないし、持って行く等級も生じない。
・「トヨタ車は初回契約から通算7年、レクサス車は通算5年」しか乗れない
→必ず返却or新たに乗り換え、つまり残クレと違って最終的に必ず手放さなければならない。
・契約期間中の規定走行距離（換算18000km/年）を超えると超過料金がかかる
→キロあたり11円追加されるので、地方在住や距離ガバ勢には厳しいかもしれない。
距離規定があるのは残クレも同じなので、残クレのように中古の玉数稼ぎが目的？
ケータイの料金プランのごとく煙に巻く感じになってきたのがもにょるところ。
キントーかなんか知らんが保有保険の優良等級は中断してとっておけばいい話
スレチ終わり
等級無しってのは囲い込み目的だろうな
途中でやめようと思っても保険料が高いので一生KINTOを使い続けないといけないと
携帯の分かりにくい料金プランといい狡賢いヤツがいるもんだ
サブスクにしろ残価ローンにしろ普通に比較されると搾取だというのが分かるのでわざと複雑にして分かりにくくする
自動車メーカーが自動車保険に入っていないのは有名だが、このKINTOの保険も敢えて通常の保険を使ってない時点で
そのスケールメリットを生かしたスキームで運営されているんだろう
直接自社で引き受けると保険業法違反になるので表向きは東京海上日動をかませているが、保障とかはトヨタがやってるんだろうな
>>816
中断は最長10年なのでサブスクを二回更新するともう使え無くなる
というかこのプランのキモは、いくら無事故で乗っても永久に等級は上がらないので
KINTOをやめて別メーカーの車が欲しくなった場合は残価ローン組むにしろ普通に現金で買うにしろ
保険料が6等級スタートになるという部分
免許取り立ての人が、等級無しとかラッキーと思って手を出すと以後永久に足抜けが難しくなる
しかもサブスクって要は残価ローンなので車両保険必須で保険料が馬鹿高い
利子も含めて長い目で見れば莫大な損をするし、ちょっとした事故で残価負担を求められるリスクが常にある >>818
いやいや、中断は10年あれば十分
2回すればな、するか？(そんな前提イラン)
そもそも乗り換えで等級引き継げませんね、に回答したもの
あとは同意 キントなんて面倒な事しないで銀行でローン組んだ方が安いやろ
ホンダのヴェゼルって設定を変えるだけでAndroid Autoのワイヤレス接続が可能になるみたいね
それってソフト側で制御して出来ないようにしてただけでハードには最初からちゃんと
5GHz通信用のチップを組み込んで設計してたってことだもんな
ちょっと羨ましいわ
>>823
純正ナビの更新が終わったらほとんどの便利な機能を喪失する
美しい日本へようこそ AppleのCarPlayみたいにAndroid Autoも2.4GHz帯でも使えるように
Googleがしてくれればいいだけの話なんだけどな
通信速度とか2.4GHz帯だと干渉が起きやすいからとかで5GHzのみに制限してるんじゃないですかね
>>823
つーか、OEMメーカーの自社製品に元々載っかてたんじゃねーかな >>816
頭が悪いから中断も期限があるって知らないんだね
>>820
理系文系関係なく、お前の文章がｲﾐﾌなだけなんだが？ >>828
車検が残っている軽の廃車を形だけ買うとか色々方法はある
死ぬまでサブスクで大資本のおもちゃにされるのも、個人の人生として一つの形ではある >>828
は？
>>816だが5年中断時代から利用してるし期限切れも経験してる
ローテーションで切らさないことも可能だったが家族も減ったし必要なかったらね
最近の改正では中断申請期間が13ヶ月から5年に延びたとか >>829
今や軽自動車にも車庫証明がいる地域がほとんどだけどね
あ、未だに不要な地域の方でしたか
>>830
無駄な手続きを増やす厄介客だったんだねｗ ランクルが欲しくて買えない貧乏客は、妥協して買ったフォレスターで満足するはずなのに…
なぜこのスレに…
>>831
なんだ業者か
目線がそっちだもんな
スレチだから噛みつくのもうやめたら いやこの人はサブスクが良い制度だと思っていた貧乏人だろう
最新の仕組みに乗っかって車を買おう…いやリース契約しようと楽しみにしていたのに、旧世代の老害軍団に別の視点を提供されてしまい、人生で一番大きな借り物に関するプランが崩れてしまった
>>833
> スレチだから噛みつくのもうやめたら
ブーメラン芸かよｗｗｗ
業者じゃないけど「俺様はお客様」するやつに嫌悪を抱くだけだよ
つまりお前みたいな奴な？ なんでこんなにﾋｯｼでサブスクを擁護するヤツがいるのか意味が分からん
企業はボランティアじゃ無いので、売って買って終わりの物を
手間暇かけて人も雇ってまでシステムとして構築するのは利息以外に必ずその経費分の利益も
確実にどこかで回収されているというのはパチンカスでも無ければ分かるはずなのに
昔からある企業のリースとかは税制上のメリットと経理や経営計画上のメリットがあるから存在しているわけで
個人でリースなんかするヤツがいないのを見れば分かると思うが
最近は流石に馬鹿でもローンの利率や最終支払額ぐらいは見るようになったので、高利率ローンでバカを騙す
手法が使いづらくなったのでわざと複雑にしまくって残価設定で総支払額も分かり難くしてバカを騙すバカ二毛作に引っかかるバカ
>>833だがスレチだからもうやめようや～
フィリピン法人が販売したクロストレックGTエディションはマイルドHVではないとだけ書いてあるけどストロングHVなのかな？
写真だとエンブレムまわりが読めない 厳密には
モーターはアシストするだけ→マイルドハイブリッド
EV走行が可能→ストロングハイブリッド
じゃなかったっけ
メーカーがひっそりと搭載、カタログでも自信なさげに記載、燃費も対して変わらないのでディーラーの営業マンもよく分かっていない＝マイルドハイブリッド
メーカーが煩いぐらいに宣伝しまくって、ディーラーもハイブリッドに在らずんば車に非ずの勢いで圧をかけてくる＝ストロングハイブリッド
だろ？
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a11a-oYaH)2024/05/27(月) 16:44:18.71ID:qu1gMGMP0
アイスバーン、豪雪、急勾配の雪道、泥沼林道、河川を走行する可能性があり、二駆の改良型カロクロから四駆スバルへの乗り換えを検討してます。現行フォレスターターボ車とどっちがスタックに強いですかね？
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯT Sdb3-wmFi)2024/05/27(月) 19:46:00.64ID:NIvzUgXud
GPの2.0買って10年乗れないですか？
出来れば長く乗りたいので10年以内に部品が無くならないか心配です。
>>844
フォレスター。最低地上高220mmでついでに内装も豪華
クロストレックも200mmあるしXモード搭載って事を考えるとカロクロ(160mm)からなら十分強いけど >>841
お前の頭パチンカスレベルだってよｗ
むしろパチンカスだろ？ｗｗｗ
図星を何度も突かれてるからってスレチとか言って逃げるなよパチンカス >>844
わざわざそういう泥濘地に突っ込む用途にはSUBARUは向かないよ
貧乏なら中古のジムニー、金持ちなら新車のランクルかレクサス >>845
フィリピンの中産階級にまでオイル漏れで有名なFB20を売りつける気なのか！？
ただでさえ薄れつつある日本製品への信頼感が根本的に無くなるぞ… フィリピンのGTエディション、外装をさらに痛くした感じで見た目が残念すぎる
何故外装をゴテゴテ盛るのか
>>851
フィリピンのデコ文化への対応はある程度仕方ないと思う
日本におけるサーブ（絶滅）みたいな、あくまで大都市在住の大卒層を狙っているならともかく、今はようやくフィリピンに出現した分厚い（これから経済成長でさらに分厚くなる）中産階級にたくさん買ってもらいたいんだから客の好みに合わせるのは仕方ない
日本だって日産バサラとかダイハツ ムーヴカスタム以降はひどいし フィリピンはゴテゴテデコレーション車が人気なのか
なんにしてもGP登場時の洗練されたスタイリッシュ感は完全に消え失せたね
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ abad-GD45)2024/05/27(月) 22:56:06.47ID:m+K80gSN0
GTエディションは先代やフォレスターでもあったからそれなりに人気なんだろうな。
東南アジアのスバル車は北米とも違った独自の仕様があるから面白い。