【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】
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ワッチョイ付き立てておきますね
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured eボクは自社開発だしダイハツのそのハイブリッドは何故か復帰することなく消えたじゃん >>696
ハイブリッドってひとつの機械じゃなくて、エンジン、トランスミッション、制御などの総合的なシステムでしょ。
THSをトヨタから買ってポン付けできるもんじゃない。
水平対向とリニアトロニックに組み込むんだよ。 >>698
リニアトロニックと呼んでいいのか?w
全然別物だし、トランスミッションの技術も含めてトヨタからのおこぼれだろうがwww >>695
大丈夫。その手の不満は何十年も前から繰り返されてるから… >>684
え? ネットで拾った画像貼るんでしょ?
>>685
どこのエリアのディーラーだったか忘れたけど、ブログで呪いの装備扱いしてたところあったな。
なんつーか、求められてるのが他とは違うものだから無くしたら二度と帰ってこない客もいるわけで、難しいね。
その昔BMW Motorradが水冷直4のバイクを出した時、空冷ボクサーツインを廃止しようとしたら継続を望む声がすごくて結局今も作ってるとかね。(ついに水冷になったけど) >>698
たぶん知らんから想像で適当ぶっこいてるんだろうけど、トヨタは他社向けにエンジンとのマッチングを判定するサービスやってるんだよ。
それを利用してマツダが3代目アクセラでTHS-II搭載したことがある。が、結局現行でやってないあたり色々難しいのだろう。
>>699
お前TH2Aって知ってるか? リニアトロニックがスバルの縦置きチェーン式CVTのことを指すなら
TH2Aはリニアトロニックではないだろ 夫婦共有で乗ってるけど 俺14.2 奥さん8.9 笑 今年出るんだ 日刊で 25年製造開始みたいなのあったから てっきりストロングHVは新型フォレからだとおもってた >>695
燃費の差で不満持つやつがそもそもスバル車を買うわけ無いよね? >>705
そういう邪推は良くないよ。
はしごしてるんだと思う。 ストロングハイブリッドになっても価格が+50万円とかなんでしょどうせ。燃費燃費ゆうてた奴はそれでも買うんか? >>702
TH2Aってスバル用に縦置きの構造にはなってるけど構成はTHSそのものだからな、
その構成の部分についてはトヨタから貰ったものだし、モーターもカムリ用のものを流用してる。
ほぼほぼトヨタの技術だよ、スバルは再構築しただけ。 >>710
車に関係ない
ゲスの勘ぐりだからかまわなくていい >>709
➕50万でも欲しい人はいると思う。燃費もだが現行クロストレックに比べて走りがよくなるなら欲しいて人いるんじゃないかな。
本当はクロストレックにもCB18が設定されてくれたらいいんだけどな。 プリウス並みのシステム出力190psになるならプラス50万でもいいよ >>711
知ってた
で? 自分は詳しくて他の人は知らないと思ってたのかな? >>715
だからTH2Aのことをトヨタから貰ったように表現するのはべつにおかしくないって話 >>710
奥さんが車の中で間男とといちゃついてるという邪推 >>716
そんなこと聞いてないが?
> 自分は詳しくて他の人は知らないと思ってたのかな?
と言われたことに対しトヨタがうんたらとか関係ないんだけど、書いてあること読めない人? >>718
なぜ>>702に対して>>711のレスを付けたのかよく考えてごらん TH2Aて5年前にはクロストレックに乗っけてアメリカで販売してたんだけど、コストが高すぎて日本導入は無理だった
もっと早くでてくるかと思ってたわ >>719
自分の中だけの独りよがりな謎理論で勝手に完結されても、変な人ですね(笑)
って認識にしかならんのだけど、自分を賢しらだと思い込んでる人にありがちなパターンだね。 XVの乗り心地は結構気に入ってるんだけど
唯一、低速10キロ未満のEVからのエンジン始動のブルルンだけホント不快(30キロ出てたら全く気にならん)
クロストレックは改善されてるらしいのでそこはかなり羨ましい アメリカで売ってた先代のプラグインハイブリッドは、重量が1700キロ近くあった上にバッテリーのせいでラゲッジも大幅にかさ上げされててライバルとまともに渡り合える商品とは言えなかったからね。
あれをベースにGUのハイブリッドを作るのなら走りも実用性もあまり期待できそうもない。 とりあえず真っ当なものを作ってみてそれで価格が上がるなら仕方ない
貧乏人の意見なんか聞いてたら会社がつぶれるよ スバル、「eボクサー」を刷新 2030年までに新車販売の7割をストロングHVに
https://www.netdenjd.com/articles/-/301520
スバルは、2030年までに国内で売る新車の7割を燃費改善効果の高い「ストロングハイブリッド車」(ストロングHV)にする。水平対向エンジンとトヨタハイブリッドシステム(THS)を組み合わせた次世代「eボクサー」を積んだ「クロストレック」を24年度にも発売し、30年にかけて「フォレスター」など設定車を一気に増やす。残りの3割は電気自動車(EV)にする THS2採用されたら完璧な車になるな
全国国立公園巡りやオフロード走りたいからカローラクロスから乗り換えるわ ストロングになると乗り出しで450万ぐらいになるのかな? >>723
あのPHVはカリフォルニア規制のためだけに作ったようなものなので、コスト度外視だったんじゃないかな。 >>728
ストロングハイブリッドのベースグレードでそれくらいならありかな。
今年から年金入るから全額支払いに回しちゃおうかな。
2年ちょっとで完済できる。 真面目な話、乗り出し400万ならそこそこ売れると思うんだよね
アイサイトX積んでくれたら乗り出し430万でも買うよ 上級車との差別化があるからアイサイトXは無理だろうね さほど車に興味ないユーザーに、乗り出し400万を要求できるかな?
スバルにそんなブランド力は無い
でも、値上げせざるを得ないわけだからブランドの訴求力を上げないとね
やはり北米一本足打法しかないな >>694
わずか8万キロ程度でそういう感じのオイル滲みなんて事例はトヨタの直4ではそんなにないんだよ?
さらに言えば、10万キロ超えた頃からアンダーカバーの中にポタポタ落ちてくるレベルのオイル漏れも他社の直4では起きないと言ってよい >>704
日常の細かい買い物や幼稚園への送り迎えを女にやらせているのが数字に出てるねえ どれくらいの値上がりになるか気になる
来年辺りに今のから買い替えたい アイサイトXが必要なのって首都高とか利用する都市部の人だけでしょ
地方だと高速道路や自動車専用道路なんてそんなに頻繁に使わんよ
標準装備にして価格上乗せされても困るわ 400万円も出させるならもう少しデザイン頑張ってほしい 車は高速で地方の大自然にお出かけしか使わないわ
生活はフルテレワークとネットスーパー オイル漏れおじの粘着性の高さはすごいなw
その情熱を他のことに生かせないあたりが本人の人となりなのだろう 現行e-boxerって1番コストがかかるバッテリーに関しては容量だけ見ればプリウス並みのを積んでるから
THSになっても室内空間の減少やコストアップはそこまでないんじゃないかな
モーターは1個増える代わりにトルコンもチェーンCVTも油圧ポンプもなくなる(軽量化にも効く?)
なんだかんだ価格はトントンくらいにしてくる、というかそうして数売らないとcafe規制対策にならないでしょ ストロングHV載ったらトヨタみたいな1500wのコンセントつけれるのかな?あれ緊急用とかキャンプとかで使いたいから欲しい 10月発売ってマジかよ
レイバックの商談中なんだけどこれはクロストレックだな >>748
アウトドアで購入を訴求する広告を数多く打ち出しているスバルなので、搭載しない理由がないですね。
私はリニアトロニックに慣れるのに時間かからなかったので、THSにもすぐに慣れるだろう。モーターの加速を早く試したい。 B型じゃ絶対ハイブリッドにならないから安心してA型を買ってくださいと言い切ったディーラーを許さない 次世代e-BOXERトランスアクスルの写真、たぶんTH2Aのカットモデルだろう。
本来なら横置きエンジンの横に遊星ギアで幅を薄く作られた動力分割機構というコンパクトなものを、よくもここまで縦に置けるよう詰め込んだな。変態の所業だよw 日本でクロストレックで走れない場所ってないよね?
家族で全国の雪山や国立公園など大自然巡りをしたくてランクル買うか迷う。 >>751
そうだよね!でわ我慢して待つことにする。リセールにも影響しそうだし >>754
先ずはクロストレックで走れない道の定義を決めますか。 >>756
分からないわ
車の三分の一が水に浸かる、大きな岩の斜面くらい?
雪はどこまで行けるのか想像できん
ランクル、フォレスター、Rav4と比較してどこが走れないのか知りたいわ。無駄な買い物はしたくないからオーバースペックの車は買いたくない B型発売の時点で現行のe-Boxetを廃止して新型e-Boxerに完全に置き換えるってことなんかな?
ただそうなると兄弟車のインプレッサをどうするかっていう問題が残るけども
インプレッサはラインナップをガソリン車だけにしちゃうとか? トヨタ車みたいに各グレードでハイブリッドとガソリン車の両方選べるのが理想なんだけどな。 寒い国に売れてるスバルに、EVのニーズなんてあるん? >>751
リニアトロニックは人間のわがままな感覚に対応するため常に無駄なガソリンを使っていて燃費が悪い
トヨタのはガチで燃費ファーストで、燃費のためなら人間にとって気持ち悪い加減速となっても構わないという根本的にスバルと違う思想で作られている
もちろんトヨタも時々改良してるだろうけど、どうなるかね 今までのパターンからしたら、Bは併売、CでストロングHVのみの可能性はある。
フォレスターでe-BOXERが初めて導入されたときも最上位のAdvanceだけで他はNA2.5L、次の改良で全グレードe-BOXERになってたし。 併売だとすると暫くの間は現行e-Boxerの生産ラインも残すってことか 具体的にいつから予約できていつ発売予定なのか早く発表してほしい。 機械の仕組みとしてはTH2Aと同じで、細かくは歯車の歯数とかモーターが違う感じでしょうか?
バースとなるエンジンは本当にFB25なのだろうか? 誰も使わんようなナビの機能でさえ
試乗レビューで事細かく紹介する自動車評論家どもが何で飯食ってるかよく分かるね〜 >>769
現時点でe-BOXER用に手が加えられてるエンジンはFB20だけだからFB20になるんじゃないかな。
まさか同じエンジンだと思ってた?
どこのメーカーでもそうだけど、一度作ったエンジンに何度も改修を加えながら長く使うんだよ。 トヨタのハイブリッドみたいにエンジンが唸る割に大して加速しないようなのだけは勘弁してくれよ。 トヨタのハイブリッドシステムを使うんだからトヨタみたいになるしかないような
味付けは多少変えるかもしれんけどね スタンダードのZ用は405PS/6400rpmと475N・m/1600-5600rpm、スカイラインNISMOは420PSと550N・mだから、パワーアップしているだけでなく、モデル別に細かくセッティングを変えていることがうかがえる。
トルクが550N・mだから 加速が良いって事だね よく調べて R KINTOはじまったみたいだね
ストロングハイブリッドを選べるようになったら、サブスクでホイホイ乗りかえもありかとかおもったけど
のりかえGOはトヨタ車のみか 中途解約しないとだめなのね 長らく乗ってて等級20になってるけど、KINTOだと任意保険もセットで外せないから自分が今まで加入してたやつを使えないのが面倒だな。
初めて買う人や事故りまくって等級死んでる人ならいいんだろうけどさ。 >>781
等級が6未満の人は契約できないなどの条件が設定されてるんじゃないの? 海外ではエンジンかかった状態でシフトノブをま◯こに入れたアホが、うっかりギアが入って車が動いた勢いで裂けた話があったぞ。 テクがあればクラッチを踏まずにシフトチェンジはできるけど、シフトノブをマンコに入れた状態では無理だと思うぞ シフトノブをマンコに入れた時点で避けてたんじゃないかと推測 そう思うんだったら、ディーラーで「先行予約できるようになったら連絡ほしい」と話をしておこう。
正式に予約始まりましたって発表されるより前に列に並ぶことはできるはず。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています