【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ワッチョイ付き立てておきますね
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured エンジン載せ替えはポピラーだけど
バッテリー載せ替えはまだまだ敷居が高そう インプレッサのSTに相当するグレードがあってもいいと思うけど燃料タンクがたったの50Lしかないのは致命的だな。
先代は63Lあったのにeボクサーじゃない北米仕様でもあんなに少ないんだろうか? まあそれも燃費良ければそんな大容量化必要ないんだけどね いまのガソリン小売価格だと63リットル入れると1万円超えるで
震える 新型リーフがカッコ良すぎ!! 最低地上高225mmの本格オフロード仕様に!クロスオーバー仕様になってリーフクロスに改名か?
2/18(日) 22:00配信
ベストカー
●リーフクロス予想スペック
・全長:4450mm
・全幅:1820mm
・全高:1650mm
・ホイールベース:2700mm
・車両重量:1780kg
・原動機:モーター
・最高出力/最大トルク:218ps/34.7kgm
https://news.yahoo.co.jp/articles/4710f21e4022fe74347253f9b23b5a4e79be7b49 ナビパックプレゼントキャンペーンなんてやってるけども
わざわざオーディオレスにして他社ナビにするのに魅力感じる人いるのか?まぁタダなら欲しいのか 縦型ディスプレイよりも社外ナビのほうが動画は大きく表示できるからねぇ 自分の位置が画面下の方に表示されるから、視線移動が意外と大きくて見づらいね フォレスターにTHS搭載したモデルがリリースされたら今度はクロストレックもHV化するだろうけど、マイルドビキニは完全に消滅するのだろうか? >>136
というか11.6インチディスプレイは拡張性が皆無すぎてDVDもYouTubeも通常の手段では視聴不可、結果テレビくらいしか見るもんねンだわ… 希望ナンバーは1009
10(ト) 0(レ) 9(ク)だぜセンキュー!! >>136
まさに前乗ってた車は中華製のディスプレイオーディオを自分で取り付けて、動画流したり
ニュースや天気レーダーのガジェットを置いたり、動く壁紙を使ったりいろいろ活用してたが
最新の純正ナビにするとどこのメーカーでも大きく満足度が落ちる
まあマツダよりはマシだが
なので諦めて純正ナビはそのままにして、ステーを自作してタブレット+Bluetoothで
なんとかしようとしたが、現行のレヴォーグとかで採用してる縦型も、スバルの前の型に付いてるナビも
どうやってもタブレットを固定する場所が無い
これだったら純正モニタを完全に無視出来るマツダの方がまだマシだった
もうメーカー純正には期待しないので、インフォメーション系は標準装備のモニタを利用して
それとは別に2DIN取付スペースが確保出来るようにしてくれないかな
前のスバルが正にそれか 人それぞれだなあ
Android autoでヤフーナビ映しててAudible聴いてるから動画みることないなあ >>147
X(10)V(5)
15でもいい気はするが >>148
まあ動画と言ってもMVだけど、素の泥やiOS使うとアホらしくて泥AUTOとかCarPlayとか使う気にならんのだよね
なんであんな中途半端な規格作ったのかと思うが、AUTOとかCarPlay使ってるとガラケー時代の低スペック端末
低スペック回線でなんとかPCとデータをやり取りしようとしてた平成の空気を感じる >>149
じゃあXVはそれで。
クロストレックは1009で。 これはクロストレックに限らずなんだけど、曲が変わったり
ステアリングリモコンの「SOURCE」とか 「<<」 「>>」を押したときって
一時的に曲名表示してほしいよね・・・
社外品のディスプレイオーディオやデッキは多くがこの仕様なんよ
表示切替を毎回ポチポチしなきゃならんのつらい 三井のカーシェアにてクロストレックの取り扱いが始まった模様!
購入検討中のやつらはゴー トンキンだけじゃねーか!!!!
じっくり乗って試してみたいよね
24時間くらい試乗車貸してほしいわほんと あったらとっくに借りてる
頭の悪い希望ナンバーで喜ぶ変人は黙ってろよw >>157
>>158
そもそもレンタカーって
・車が無い人が出かける
・急な故障で代車が空いてない
・旅行で7人乗りのが一時的に必要
といった場合に借りるもので、普通の乗用車しかレンタカーに無いのでは? >>162
確かに
2010年夏、前乗ってたクルマで下回りぶつけて大量のオイル漏れして代車が空いてなかったのでトヨタレンタリースに行ったらシルバーのパッソが空いてて借りた
そういう目的じゃなくて『おもしろレンタカー』かな? クロストレックは発売して間もないモデルだからレンタカーの取り扱いなかったけど、
このたび三井のカーシェアで取り扱い始まったみたいだよってだけの話では?
日本語通じてなさすぎて恐怖感じる 飛行機や新幹線で遠方に出掛けて、現地での移動手段としてレンタカーを借りると便利だよ。 ニッポンレンタカーは
ずいぶん前からクロストレック配備されてるよ この前ディーラーが、ストロングHVがクロストレックのモデルチェンジで載るって言ってた
新型フォレスターより早いんだとさ 何故か話がずれてレンタカー屋にあるかないかが議論になってて草
どうでもいいわ 頭の悪い希望ナンバー好きおじさんはレンタカー屋にあれば借りられると思ってるようだけど、基本的にレンタカーはクラス分けしているだけで車種指定はできないから、クロストレックが含まれる同クラスから何かが選ばれるだけっていう現実を知らんという。まあだいたいトヨタ車だよねw >>172
2025年にTHS搭載車を発売するって話じゃないの? >>176
近隣には無いのは確認済みなんよ(´・ω・`) 言い訳ばっかだな。
トレイン&レンタカーで旅行してこい。 サンルーフ付きの展示車を見たけど、今乗ってるGPのを使い回してるのかと思うぐらいサイズ感も搭載位置も同じだった。
ただ後席乗った時の天井の圧迫感はGPより増してるように感じたから、やっぱGU系はルーフラインが後ろ下がりになってるんだね。 走ってるの後ろから見ると、XVと比べて丸まって見える。かなり後ろ絞りな感じになってるよね。 >>175
仮に2025だとしても、日本スバル初のストロングHVがクロストレックってのは予想外だったわ 次のフォレスターだと思ってた
まさかまだeボクなの? THS仕様HEVが国内今年5月フォレスターで発売とか、いやいやクロストレックが先とか予想してる人がいるけど、まだ確証ないでしょ
誰かの予想が独り歩きしてるだけな気がする ハイブリッド(e-boxer)もアイサイトVer3もXVがマイナーチェンジ時に初めて搭載したから、THSも案外クロストレックが初搭載かも。 PHVもXVでやってたし実験機としては丁度良いのかも >>172=181だけど
ディーラーマンが噂程度の話を客に話すかなぁ XVのリアのガンダムっぽいデザインめちゃいいよなぁ >>185
バージョン3が最初に搭載されたのは初代レヴォーグだよ
同じ年にGP系がD型になって3になったから僅差ではあるけど >>188
これ凄いわかる。初めてXV見たときにガンダムみてぇ!カッケェ!ってなって憧れて今に至るもの。
今のやつはシュ!としてるけど無骨な感じもあって好きよ。
ガンダム見たこと無いから知らんけど。 両方ともなんちゃってデュフューザーがダサ過ぎ
テールランプも内側光らん貧乏車仕様だし ガンダム世代だけど、ガンダムと思ったことはないなぁ。
やっぱカニに見える。 ただね。純正スピーカーの音がね。ボワボワしてて低音やたらキツいね。
スピーカー変えたら幸せになったけど、申し訳程度のイコライザーが不満よね。
でも色々イジって楽しいから、手が掛かって余計愛着湧くし結果オーライかなー。
何か楽しい車いじりあったら教えて欲しいなぁ。 何故かスバルの中で新型インプとクロストレックだけ、テールランプの外側が光るようになったらしい XVに搭載して事前公開したのはレヴォーグは未発表車種だから見せられなかったからってだけだな、開発はレヴォーグで始めてたんじゃないかな。
似たような事例で、スバルも直噴技術は開発してたけどターボ用だったうえに未発表だったから86/BRZにはトヨタの既存の技術を使ったし、
もっと言えばFA20自体が86/BRZで先に世に出たけどFA20DITの開発は元々やってた。
何が言いたいのかっていうと、世に出た順番が開発した順番とは限らんてこと。 今ごろ試作のTHS積んだクロストレックのテストカーが、北関東を走り回ってるのかも。 ここで聞くことじゃないかもしれないけど・・・
この車のワイパーって基本「AUTO」の位置に設定しっぱなしであってる?
ただその場合ワイパー動作中にエンジン切ると中間位置でワイパーが停止してしまう
かといって毎回手動でOFFにして、雨が降ったらAUTOにしてだとオートワイパーの意味がないような気がする
今まで手動ワイパーの車にしか乗ったことがないから正解がよくわからない 普段は常にOFFです、オートワイパー動作が納得行かないのでオートから間欠に設定変更してます 常にオート
作動中エンジンきるならワイパーが戻ったタイミングか、オフにしてから切ればよい >>204
だから、それじゃオートじゃねえだろって話じゃんw AUTOの意味が無いの意味がわからん
雨量に応じて間欠になったり連続になったりするのがAUTOの便利なところじゃん
間欠の間隔が自動になるだけだと思って使えば良いよ ワイパーの作動の条件や作動の仕方は好みがあるからね
自分も一度は間欠にしたけどまたオートに戻した
設定を変えるのサービスパック契約してなかったりだと
その為だけにDに持ち込むの超面倒だろうけど
設定変える事自体は無料なので色々と体験する中で
自分に合った設定に固定するのが良いと思います 間欠とオートの設定変更ってD持ち込まなくても自分で出来たよね ワイパーに関してはホンダが使ってる車速感応式が一番ストレスが無かったな。
速度が落ちたり停止したら自動で間欠の時間を長くしたり動作を止めてくれるから動きに無駄が無くてよかった。 >>209
俺も思った!
止まると間隔長くなるんだよな
めちゃくちゃスグレモノ
あれはhonda以外はないのかな スバルのオートワイパーはレバーAUTO位置で雨滴少量時、間欠作動(車速に応じて変わる)
雨滴量が普通だと低速連続作動、多量だと高速連続作動
レバーのリング回して雨滴量に反応するセンサー感度を変更可能
感度の違いはあれどホンダと同じ仕様では?
自分はフロントガラスに撥水コート、撥水ワイパーゴムに変えていてワイパーは最小限で使いたいのでAUTOは使ってないな 因みにAUTO位置での作動を間欠作動に設定すれば雨で作動開始、雨滴量関係なく車速に応じた間欠作動になるはず
レバーのリング回して間欠作動の間隔を調整可能 どんだけ連投するんでしょ
ソンフン写真撮られたわけで、運転中に卒業してないぞ >>214
GPでオートから間欠設定に変更したら車速感応もキャンセルされてしまう
GT型以降は知らないが、説明書見た限りではワイパーに関する基本的な内容はGPから変わってないね。 >>219
高速道路で霧雨でもワイパー全開のオートワイパーが個人的には気に入らん XV、最終F型1.6を狙って買った
ダイヤル式エアコン、アイドリングストップもバッグ・クロージャーだけで停止も楽々
直噴じゃないので煤だまりもなく長く乗れそう >>221
確かエアコンが可変容量コンプレッサーだったと思うけど、軸が常時回りっぱなしのはずなので、時々動作させてガスとオイル循環させたほうがいいかも。
間欠動作のマグネットクラッチ式と比べて焼付きトラブルが増えてると、つべにある整備工場動画で言ってた。 >>221
E型だけど自分も敢えてテンロク選んでホント満足
グレード的な地味さや古さは当然出てくるけどアイスト含めたバッテリー関連の些細なストレスが全くないだけで長時間の運転もずっと快適
2Lガソリン間に合った人は羨ましいわ FFって最低地上高が高いこと以外に雪に対してメリットある? 駆動輪の上に重量物があるからFRみたいに砂袋を積まなくてもタイヤがグリップして前に進める ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています