［ZVW30］30プリウスオーナー限定スレ 82
★テンプレ 1
■プリウスを長く乗る為には？ ポイントを抑えてしっかりメンテナンス
エンジンオイルと、エンジンオイルフィルターは、指定粘度を指定距離までに交換。
エンジンには定期的に、ガソリン洗浄添加剤等を入れておけば良い調子に保てる。
(ハイブリッドは冷間始動、低回転常用、稼働時間が短い為にススが溜まりやすい）
変速機は非常にシンプルな遊星ギア(通常のガソリン車よりも頑丈）だが、
念の為に10万キロごとにATF交換がおすすめ。
エンジン用電動ウォーターポンプも10～15万キロくらいで交換がおすすめ。
インバーター用電動ウォーターポンプ＆冷却水は20万キロor15年(タンクに記載有）
駆動用電池はエラーが出るまでは大丈夫。20万キロ超でも無交換の事例も多い。
個人でできるのは、リアシート横の電池冷却用吸込み口に純正フィルター追加。
★30プリウス 日本国内でも35万キロ超の実績
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/ ★テンプレ 2
新品部品価格（工賃は別途。価格は年数経過で変動あり）
●FILTER HV BATTERY(G92DH-47010)：約500円
●エンジンウォータポンプASSY：約1.5万円
（純正同等品 WPT-190は1万円程度）
●インバータウォータポンプASSY(モータ付)：約2.5万円
★HVサプライバッテリASSY：約14万円（工賃は2万円前後)
リビルトバッテリーは、工賃込5万円程度～
ヤフオク等で「プリウス リビルトバッテリー」で検索
http://www.globalgallery.jp/info/news/167/ ★テンプレ 3
●遊星ギアだけで変速するプリウスのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性
クラッチも無くてシンプル
THS2は、100km/h以下では いまだに世界最高効率の方式。
電気式CVTという表記は下記の動作理由からで、
厳密には遊星ギアだけで動力分割と変速を行っている。
●動力分割機構の動きを、動画等でわかりやすく説明
https://www.youtube.com/watch?v=W0RZMe0ZoW4
https://minkara.carview.co.jp/userid/526525/blog/44081991/
①中心ギア(モーター1）： 始動、発電、駆動(高速域)
②遊星ギア(エンジン） ： エンジンにつながっている
③外周ギア(モーター2）： 電動走行、回生、駆動時発電(高速域)
30プリウス 動力分割機構部分などを実際に分解
https://www.youtube.com/watch?v=PlYEb5v11DY
トルク分割比を解説したサイトはほとんど存在しません。
これらを理解すると、THSの知識が一層深まります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/526525/blog/44081991/
・エンジントルクは常に、リングギヤに72％、サンギヤに28％が分割される。
・発電機・エンジン・モーターの各回転数の関係は…
MG1=3.6*ENGINE-2.6*MG2 ★テンプレ 4
プリウスはバッテリー容量の35～75％の領域しか使用していません。
こういう使い方をすると、電池の耐久性が飛躍的に向上する。
電気自動車は100％まで充電して、20％近くまで使っている。
こういう使い方だと、容量を有効には使えるが寿命は短くなる。
30プリウスの駆動用電池は、ニッケル水素電池なので安価でメンテ面でも有利。
ニッケル水素電池は、リチウムイオン電池よりも大きさや重量で不利だが
低温や高温には、ニッケル水素電池の方がつよい。
なので新型の50プリウスでも、4WD等の寒冷地向けはニッケル水素電池を採用
●充電は制御されているので、過充電、過放電は基本的には起こりませんが、
長期間乗らない場合は、駆動用バッテリーがある程度 充電されてから
車を駐車しましょう（下限ギリギリだと、駐車中の自然放電で電池寿命に悪影響が）。
●EVモードスイッチは電池寿命の為に、静かに走りたい時だけに限定しましょう。
登坂でもEVスイッチは押さないように。(電池の減りが早く、電池寿命にも悪影響)
●ハイブリッド車のバッテリー(駆動用)寿命を1500のデータより測定
https://yusyutsusyakaitori.com/hybrid-battery/ ★テンプレ 5
■アイスバーンでの走行は、回生やエンブレに注意が必要！
プリウスはブレーキを軽く踏むと回生になる。これはエンジンブレーキのようなもの。
この状態でも、ブレーキペダルを踏んでいる感覚があるが
これは、あくまで回生領域であって、油圧ブレーキ領域ではない。
この回生状態の時に、突然、氷状態の路面の上に乗っかると、一瞬滑って
ブレーキが抜けたような感覚になる。
しかし、この時に驚いてブレーキペダルを緩めてはいけない。
ブレーキペダルを奥まで踏み込むと、EBD付ABSとブレーキアシストが作動する。
エンブレや回生状態で少し滑ると、驚いてブレーキを緩めたり
そのままで踏み込まない人がいる。
とくにベテランでABSの無い車になれた人は、ブレーキが少しでもロックすると
ブレーキを緩めてしまう。教習所でポンピングブレーキを教えられた人達だ。
ABSの無い車ならそれでいいが、EBD付ABS+ブレーキアシスト付の車では逆効果になる。
●ABSやVSCは、かなり有効
https://youtu.be/mKiTAcXK6M4?t=220
https://youtu.be/j-hHWSQhKuc?t=405 ★テンプレ 6
プリウスの内装は少しチープ。木目パネルで高級感アップ。
純正パネルは少し高いが、隙間や浮きはなくフィティングは最高。
●トヨタ純正・木目パネル(ブラッキッシュ・ブラウン)
インストルメント クラスタ フィニッシュパネル SUB-ASSY
55404-47080 約￥5500(シフト周り)
インストルメント クラスタ フィニッシュパネル ガーニッシュ
55474-47190 約\5500(オーディオ周り）
インストルメントパネルフィニッシュパネルSUB-ASSY UPR
55044-47130 約\4420(パワーSW周り)
フロントドア アームレスト ベースパネルASSY RH
74231-47190 運転席パネル 約\2530
フロントドア アームレスト ベースパネルASSY LH
74232-47150 助手席パネル \2590
リアドア アームレスト ベースパネルASSY RH
74271-47090 リア右パネル \2530
リアドア アームレスト ベースパネルASSY LH
74272-47090 リア左パネル \2530 ★テンプレ 7
30型プリウス標準燃費（外気温25度、エアコンオフ、無風、標高差なし）
1トリップ走行距離 5km 5km～10km 10km～15km 15km～20km 20km～30km 30km～
平均速度 15km/h 13km/L (15km/L) 17km/L 18km/L 19km/L 20km/L
平均速度 20km/h 14km/L 18km/L 20km/L 22km/L 23km/L 24km/L
平均速度 25km/h 16km/L 21km/L 24km/L 27km/L 29km/L 30km/L
平均速度 30km/h 17km/L 22km/L [25km/L] 28km/L 30km/L 32km/L
平均速度 35km/h 17km/L 23km/L 26km/L 29km/L 32km/L 34km/L
注：外気温補正をおこなう場合は、25℃との温度差1℃に対して1%を増減させる。
例：外気温15℃時は-10%の補正
参考：混雑大都市圏・中央値 (15km/L)、地方郊外路・中央値 [25km/L]
10名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/07/07(水) 02:32:19.79ID:RwSjU4jP0
>>1
↓スレ立ての時に、前スレURLの下に貼るもの（前スレの>>1参照）
★プリウスで、実燃費30km/Lを超える 運転方法
http://sekiai.net/TieNote/Prius30.html
●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると 後が見やすくなる
★低燃費なのにモーターと1.8Lエンジンの両方で 2.4Lガソリン車並みの加速！
●2ZR-FXEエンジンの熱効率 38.5％（アトキンソンとTHSで最高効率を実現）
●下記の★テンプレも参考に その辺よくわからないけど、2回連続落ちてるし、ちょくちょく保守しないといけない 前スレが落ちたのはスレたてスクリプトの爆撃のせい
そして期間内に30書き込みがないと即落ち
ってなわけで保守 昨日、買い物帰りに助手席のグローブボックスの上のシートベルトランプが点灯してた。
走り出したたらキンコンカンコン鳴り出した、
急には止まれない。助手席に誰も乗ってないのに？
しばらく走る。
原因探る
色々やってると段ボールが２つ載せてて
箱がぶつかってシートベルトの上が緩んでた？
助手席だけはどうやって感知してるの？ 助手席は1.5Lのペットボトル1本でも置く場所によっては警告音鳴るぞ バックランプをLED化しようと思って、どんなバルブなのか確かめようとしたら、バルブだけコロンと中に落ちちゃった。T20でいいんですかね？
ブレーキランプもT20ですか？ 幼馴染がやってる車屋から買った。下取り20で入って家に20儲けくれてで40万納車整備有りで購入。後期S10万キロ皆さんよろしく 前期Gツーリング10万キロ あと2年ほどで手放す予定だけど下取りじゃないんで¥0円査定だろうか？ HVは重量税が変わらないから古くてもとは思うんだけど甘いか 33万km。オイルの減りとノッキングで悩まされていたけど、オイルを0w20から5w30に戻したら気にならないレベルまで改善した。
これに関しては反論があると思うけど、過走行の個体に関しては有効な場合もあるという事。
因みにハイブリッドシステム診断（最新）ではエンジンのインテークにトラブルを確認した状態。他は正常。 シート合わなくて腰痛なってたけど、100均のダイソーで売ってるクッションを、お尻と背中に敷いたら大丈夫になった、参考までに。 形状じゃないの？
ペラペラのトラックでも痛くならないけど、プリウスはなる。妙に奥に沈み込みがある気がする。 サイドのスポンジもすっぽりかぶさる
汚れ防止のカバーないかな。
上から 23だがヴェル3.5からの乗り換えだけどこの車燃費良すぎて最高じゃないか！前は1週間に一回一万円飛んでたのが月一回40リットル給油で間に合いそう バンパー下側の空気口から見えるこれって何か分かる人いる？ラジエーターの前にある
何か接続する端子なのかセンサーなのか
外気の温度センサーとかかな？
https://i.imgur.com/1eMLPYh.jpg バッテリーに優しいOBDモニター誰か先輩教えて下さい。どれか迷ってます キチガイの長岡ナンバーです。
１１６〜西バイパスまで
ずっと煽ってきたあげく、西バイパス前で右ウインカーによる挑発
そんなことしなくてもバイパスで左車線走って抜かすつもるだったが
挑発に乗ってしまい、加速
すると今度はついてこれなくて悔し紛れのハイビーム
相手をした私も悪いですが
この時期にまだこういう運転するやつがいるのが信じられません。
相手のナンバーを読み上げたり、警察に電話しているので
音声はカットしています。
長岡300ま8545 キチガイプリウス
長岡300 ま85-45 白のプリウス 統合失調症
https://youtu.be/ApVYGzXwovA キチガイの長岡ナンバーです。
１１６〜西バイパスまで
ずっと煽ってきたあげく、西バイパス前で右ウインカーによる挑発
そんなことしなくてもバイパスで左車線走って抜かすつもるだったが
挑発に乗ってしまい、加速
すると今度はついてこれなくて悔し紛れのハイビーム
相手をした私も悪いですが
この時期にまだこういう運転するやつがいるのが信じられません。
相手のナンバーを読み上げたり、警察に電話しているので
音声はカットしています。
長岡300ま8545 キチガイプリウス
長岡300 ま85-45 白のプリウス 統合失調症
https://youtu.be/ApVYGzXwovA
悔しければもうちょいマシな車でいきがれ
俺が一回アクセル緩めてあげて
また簡単には追い付くとかトロすぎんだよ キチガイの長岡ナンバーです。
１１６〜西バイパスまで
ずっと煽ってきたあげく、西バイパス前で右ウインカーによる挑発
そんなことしなくてもバイパスで左車線走って抜かすつもるだったが
挑発に乗ってしまい、加速
すると今度はついてこれなくて悔し紛れのハイビーム
相手をした私も悪いですが
この時期にまだこういう運転するやつがいるのが信じられません。
相手のナンバーを読み上げたり、警察に電話しているので
音声はカットしています。
長岡300ま8545 キチガイプリウス
長岡300 ま85-45 白のプリウス 統合失調症
https://youtu.be/ApVYGzXwovA
悔しければもうちょいマシな車でいきがれ
俺が一回アクセル緩めてあげて
また簡単には追い付くとかトロすぎんだよ
死ね ＥＧＲ詰まりで、ドコドコ異音になった。
自分で掃除するか、どうするか でも中古車買う時考えちゃうよね。人轢いてないよね？ってさ。。
中古30は正直オススメなだけにね。。 中古50万で買ったけど2年間異常なし！
燃費は平均22km Gツーリングだけど燃費の為に16インチにしたい気持ちもあるがわざわざタイヤホイールセット買うのも気が引ける 中古購入時新品タイヤ付けてくれたんだが減りそうにないわ 初心者マーク貼ったシルバー30プリウスに若い女の子2人乗ってた。
親からのお下がりなのか >>47
俺も！燃費が悪くてインチダウンしたいけどタイヤ使い切るまではがまんする >>37
多分違う意味？でバッテリーに優しい
hybrid assistantかな？
ハイブリッドバッテリーの温度管理も出来て
バッテリー冷却ファンの強制回転させることも出来る
補機バッテリーに優しくしたいならODBのコネクタに延長ケーブル噛ましてACCから電源取れるようにすればいい エンジンオイル交換しょうと思うんだけど、
上抜きでどれくらい抜ければおけですか？ Gツーリングの駐車支援システム、1度も使わずディスプレイオーディオにした
純正MOPナビの地図の更新が出来ればそのままでも良かったけど
バックカメラのレンズが黄色くなって見づらかったしね 駐車支援システムは手間かかり過ぎて遅い使えねぇ！
と思うけど免許初心者には有用なのかねぇ 駐車支援システムは試しに使ってたら車が近づいてきてクラクション鳴らされた
普段ありえないクラクションがトラウマになり以降使ってないな LSのセカンドカーで買ったけどこの車直線でもハンドルの微修正しないといけなくて運転疲れる。こんなもんなのか？ プリウス30に何を期待してるん？
セカンドカーならNボックスオヌヌメ >>57
ショックのダストブーツが破れてバンプラバーとショックのロッドの間に上手いこと挟まると変な挙動出るよ。
バンプラバーを手の力で上げ下げ&回転しないなら挟まってる可能性高い。
NVHは最低の類だが直進性は修正舵が少なく比較的良い方だと思うよ。 スタッドレスに交換しようとスロープ乗ろうとしたら上がれないアクセル全開でエンジンかかっても上がれず諦めた >>61
アクセル全開にしちゃう人は止めて正解。
角度の大きいスロープはタイヤと隙間を空けて設置。
プリウスでバックは特に。 運転中左ひざがセンターコンソール下に当たって痛くなるニーパッドみたいなゴツいのではなくてシンプルなのある？ググッてもみつからんかった 座席位置を調整してみたら？
前後と高さ調整で変わるかも。
コンソール下に足が当たることなんてないから痛みがわからん エンジンオイルって全部抜けないしオイル交換のときって4リッター缶1つでちょうどよくない？
いつも4リッター缶と1リッター缶かわされるんだけどオレ騙されてるのかな？ 実際は4L缶でも4.1リッターとか入ってるんで、
フィルター替えても丁度か、0.5ぐらい少ないか程度みたい。
フィルター替えない時があるなら、じゅうぶん余るんでない。 ところが5リッターも買ってるのに一度も余りましたとか言われたことがない オレがレジに持っていった4リッター缶と1リッター缶はどこへ… ディーラーでボトルキープしてエレメントごと交換すると毎度4.2リッターがマイナスされる そういや昔イエローハットでオイル交換終わった後にレジカウンターで
使ったオイルの空き缶欲しいって言ったらスンゲー待たされたな
オイル缶のオイル使ってないんじゃないかと疑った事あるわ 20リッター入りのペール缶はアマゾンでもめちゃくちゃお得（4リットル缶に比べて）。
ディーラーボトルキープ会員もこの値段をベースとしているのか、それほどぼっていない オイル交換なんかディーラーでも量販店でもガソリンスタンドでも
込々でそんなに変わらんやろ、ならディーラーが一番安心出来るやろ ディーラーでオイル交換とかいくら掛かるんだよ
老いる代に工賃かかるでしょ？
量販店なら工賃無料で老いる代だけでいいから安い あの悪辣中古車屋は継ぎ足しだけで丸々オイル交換代を貰っていたらしい 1/3市街 2/3山道、暖房26℃
長時間走った場合は冷房より燃費は伸びるね
10万km近いけどまだまだ使える
https://i.imgur.com/ldw6fls.jpg リモコンキーの電池が少ないって、エンジン切った後に、ディスプレイに出た。
自分で交換出来る？ 懐中電灯の電池交換が出来る腕前とマイナスドライバー持ってるなら
ダイソーでCR1632電池買って100円で交換可能 >>78
山道はちょくちょくカーブはあるけど制限速度40とか50の道だったからかな
アップダウンは多かったけど信号は少なめで時々止まるくらいの道 吹き抜けだけど一応屋根はある駐車場で、
ヘッドランプに黄ばみこそないものの、ライト上半分に擦りキズが多数。
研磨に出すか、アイライン買ってカバー付けるか、悩む。 >>80
内蔵メカニカルキーの先端が専用オープナー >>79
辞めたほうがいいと思う
今のリモコンキーは車の頭脳で1つ間違うと二度とエンジンが掛からなくなるし車のコンピュータのデータが書き換わったりするらしい
素人が気軽にやると修理代が大変なことになるよ 簡単に電池交換出来たよ
YouTubeとかネットで探せば出てくる 取扱書の385〜387ページに交換方法載ってるから
ユーザーが交換しても大丈夫。
難しい事なんて何もないよ。 17インチから15インチにしたら乗り心地よくなる？ 今年車検14万キロまだまだ車検取って乗り潰すわハリアー買える現金は老後の為に新NISAぶち込む 50の初期モデルはディーラー系中古で160あたりはザラ
もちろんグレードによるけど60より割安感が強い >>91
60市場したんだがAピラーが寝すぎてて何か圧迫感があったので却下です 30で退化だったと思う。
庶民的になったとも言えるんだけど。 身体に合わせると歩行者用信号が見えない
身体前に倒して覗きこまないとダメ >>75
整備士のはしっくれがやってる量販店でオイル交換なんか無理 次買うならカローラツーリングくらいかなぁ 余裕があればカローラクロス 60はパス 60はこなれて来たらDQNのオモチャになりそう。痛くて乗れないと思う。 エアバックの警報がでました。
どうしたらいいですか？ >>102
それ言ったら30だってひどいもんだよｗ >>102
60は結構好きだがな
次のは家族と駐車場の関係で、全長がもう少し短い車しか乗れない予定なのが残念 車検ってディーラーでやっても安いとこでやっても
バッテリー壊れる確率にそんなに差が無いのなら
ディーラー車検15万円で安いとこなら10万円で出来たとして
車検3回でバッテリー交換の15万円確保出来るから
安いとこでやった方が得なのかな 駆動用バッテリーのリビルド品には当たり外れがあるのか、それともモーターあたりの劣化も影響するのか、
新車＝新品の耐久性には及ばないケースが殆どで、たった数万キロで交換が必要となった個体もある
可能な限り、新品に交換した方が良い >>106
ノリ方じゃないの？
バッテリー新品に変えても表示24m超えたことはない。
27とか言ってる奴はどうしたらいくのか教えて欲しい。
最近はエンジン980回転80km走こうが
燃費がいい気がするけど >>108
EGRバルブのつまりらしい 冬場は出やすいんだって EGRバルブ由来だと異音かな？では済まない破壊音だから
車歴10年前後ならエンジンマウント交換で静かになるのは体感出来ると思う >>112
最初に体験した時、車ぶっ壊れるんじゃないかと思って焦ったわ
自分も冬の季節だったような気がする
交換だか対策してもらってからもう出なくなったけど 症状が進んだ様でかなりの頻度で発生している。
走行中に発生するとガクガクブルブルでまともに走れない。一度システムをオフにすると改善する。
それにしても充電がそれなりにある状況で、アクセルオフしてもエンジンはガクガクブルブルしてるんだから、
システム自体がエラー状態なんだろうね >>110
あたりどころもあるんだろうけど、この車ぶつかったら弱そうだなとは思う。
乗っててそんな感じがする。 >>111
去年掃除しただけでは、ダメなの？
たしかに、冬に多い。3万だっけ？ 86とバトルしてきました。
走行中ケツに疲れたら間違ってライト消してもいいいですか？
追突されたら何割ぐらいですか？
信号待ちでビタ付けされて携帯してる奴を見ると
たまにPに入れてフットブレーキを離すとき同時にライト消すんですけど、どうですかね。 >>118
生意気にケツ付いてくる86がいました。
左側はとびとび数台走ってました。
しばらくすると私の前にも車が現れてました。
急ブレーキを踏み減速した瞬間に間違ってライトを消しました。 追突されました。
さぁ、どぉなる アイフル。 ミサイル化する時も、追突される時も、なぜかシフトはBレンジ。 >>117
やっと日本語覚えたての外人がプリウスで嫌がらせとか同じ道路走りたくないよーマジで このスレもだいぶ過疎ってきたと言う事は、
結構60に流れていったんだろうか 50が下がったから乗り換えたんだろw
って俺も90ノアに乗り換えちゃったけどね まだまだ乗る予定。
プリウスなんて日常使いのコスパ重視の車なのに
何であんなにタイヤぺったんこにしたんだろ。 日常使いのコスパ重視の人はカローラシリーズへどうぞってことかな
低扁平が嫌で燃費重視ならインチダウンすれば良い 鹿にぶつかったらフロントバンパー割れちゃった
お互い不幸でしかない 21万キロとうとうハイブリ警告灯点いたバッテリー交換かーと思ったがダメ元で接点復活剤各ターミナルに吹き付けたら消えました！ >>136
他の車でも上げてるからこいつなんか変なもの付けてるだろ >>138
エラー消去Dでやってもらって1ヶ月半たってもエラー出ずです >>139
レスありがとう
接点復活剤を吹き付けたのはセルの両側ですか?
片方は銅プレートで、もう片方はハーネスだと思いますが。
エラーが出なくなった他に変化はありましたか? Twitterでバズってたけど昔のパクツイっぽいね >>132
同じく固い雪に当たってフロントバンパー割れて交換したら12万円だった
プリウスのバンパー高いね
以前シビックEG9のリアバンパー交換したときに3.3万円だったから
ちょっと上がっても5万円くらいだと思ってた それはシビックが安すぎたのでは･･･
希望の色の塗装済みバンパーがあるかで変わってくると思うけど >>145
フォグランプとかLEDウオッシャーとかついてる？ >>147
LEDウオッシャーが何かはわかりませんがフォグランプは付いてます
路肩に駐車しようとして除雪車で除雪された雪の塊があって
出来るだけ左に寄せて止めようとして柔らかい雪だと思ったら
凍った雪でタイヤの前のバンパーのサイドの部分が10ｃｍくらい裂けました
その部分だけテープ貼って補修して気にしない人に中古パーツとして売れないのかなと思ったりもします >>149
自分も雪の壁に突っ込んだので割れちゃった
バンパーがボディ側に押されて、樹脂バンパーに接する
ボディ側の塗装も3cm四方はがれてしまった。
でもそのまま乗ってるけどね。16万キロだし 久々に20乗るとやっぱりあっちのほうが静かで乗り心地が良いな。
マシュマロみたいな乗り心地。 ノーマルのSとＧは2009年モデルと2010年2月以降でショックの品番変わってるけどなにが違うんだろ？ＬＥＤエディション登場前にも小変更あったのかな? ここで紹介されていた燃料添加剤のAZ FCR-062を試してみたんだけど、
約1ヶ月後にオイルゲージを見てみると、
異常な汚れっぷりで何やら繊維みたいなものまで付着している。
これ、効いているのかな？それとも逆？ ネットを見るとオイルが汚れるのは普通らしい。しかも液量が増えてるからよほどデポジットが落ちたのだろう。
オイル交換の前に使うのが良いらしい。 >>156
オイルは汚れてるほうがちゃんと仕事してる証拠でしょ
ディーゼルオイルなんてすぐ汚れる この車種もそうだけど、いつエンジンとモーターの両方で駆動してるのかインジケータじゃ全然わからんよね
しかも寒いところだとモーターはほぼ動かずに単なるエンジン車化するみたいだし プリウス買ってしばらくはエネルギーモニターが面白くてずっと見てたな グリル塞いでみたけどこれでホントに燃費上がるんだろうか 去年の3月に変えたばかりの補機バッテリーがあがったぽい、今JAFさん待ち
はるか昔に別の車でヘッドライト点けっぱなしでバッテリー上がりは経験あるけど
冬場に上がるのは初めて
念の為に安いジャンプスターターポチった １年持たないってひょっとして全く乗らなくて放置か？
ハイブリッドは放置過ぎると補機バ死ぬよ。 >>155
プリウスに入れる前に、それバイクで試してるけど、朝イチのエンジンのかかりが良くなったし、高回転でよく回るように感じるから、効き目はあるみたい。 エンジンをかけるのはメインのバッテリーだから、補機バッテリーがあがってもハイブリッドシステムを動かすためのわずかな12v電源があればシステムは起動する >>158
探知機のタコメーター見れる奴を買う。
999回転で走りきれば、リッター35km行きそう。 >>169
そろそろ低回転=低燃費って思い込みから抜け出せ
低回転を使わないためのハイブリッドだ >>165
2009年式で去年夏初めて補機バッテリー交換した。
特殊な例かも知れないが14年使用できた。 >>171
車検の度に交換してて車通勤なんだよね、で、雪かきの間エンジン掛けて暖房入れてた
15分ぐらいたって気が付いたらエンジンが止まってて、エンジン警告灯と鍵マークの警告灯
もしかしたらエンジン掛けたつもりでエアコンかけてたかも知れないけど、15分であがるものかね？ 補器バッテリー電圧が11.8Vでもハイブリッドシステムが起動するが、何ボルトで起動しなくなるかな。 バッテリー上がりでありがちなのは、室内灯を消し忘れて車を降りる事。1日くらいなら大丈夫だけど、何日か経って乗ろうとしたらバッテリーあがってた事が1回あった。 ハザードつけっぱなしの翌朝完全にバッテリー死んだことあったな
トランクも全く開かなくなるからめちゃくちゃ困った
プリウス乗るならポータブルのジャンプスターターは絶対持っといたほうがいいよ 非ハイブリッドならセル音で大体交換時期がわかったもんだけどね。ハイブリッドはわからんね。 なんか振動がおかしいなあと思ってたら
空気圧が1.5でだった。
微妙にパンクしてた。 >>170
今日、田舎で60km遠出したらリッター27.5km
を表示してた。最近17kmとかだったから精神的壊れてないんだなと実感した。
タコメーターは見てない。クルコン多用、
パワーモード多用。まだ26.5kmだ。 さっきイオンの駐車場に停めてあった前期型のリアバンパーが二センチくらい下がってた。運転席側だけど、これあるあるみたいだね。よくリコール対象にならなかったものだよ。 乗りたい車が無く当面の繋ぎに燃費の良い中古50万プリウス買ったけど2年乗ってきて、乗り心地とか加速とかペラペラ感とかいろいろあるけどもうこれで十分じゃんって思えるようになってきた 中古のプリウス100万で買って5年165000キロ走ったけど全然不満ないな
安全装備とレーダークルーズコントロール無いのが残念なくらい
20万キロで乗り換えるかどうか悩むとこだね >>182
買ったら最後これでいいやとなりメインバッテリー逝くまで乗ることになるのがこの車 ここの住人って30自体が好きで乗ってる人いないの？ 乗り心地の悪さ除けば、そこそこ広く、燃費良く、壊れない、維持費安い、見た目も悪くないしで普通に乗る分には良いよね。 作業車として仕事で使ってるから常に100キロくらいの荷物載せてるけどそれでも実燃費平均19キロくらい出るからね
こんなコスパのいい車はなかなか無いよ 急いで降車しようとするとパーキングに入れ損なうときがあって不安 埃や飲み物の飛び散りなんかで、シフトがBレンジから中立位置に戻らなくなることが(稀に)あるんだけど、
当然その位置ではPに入らないんで注意が必要。対策は綿棒と掃除機。 今日テールランプが左側は後期、右側は前期というキメラタイプを見たんだがあれは車検OKなのか？なかなか珍しくて驚いたんだが 寒冷地仕様がokなので問題ないんじゃないかな 知らんけど 自分的にこのクルマの最大ウィークポイントは未だにミサイルだロケットだDQNカーだと中傷される事
気にしなければ良いとは分かってても気分悪い 先日もヤフー記事に出てたが相変わらず頭悪いバカコメばっかり
それを読んじゃう自分もバカだけど >>182
すっごいわかる。
ドアのペラペラ感とかプリウスってこんなのなんだ、ってびっくりしたけど、視界はいいし広いし積載量も遜色ないし、燃費はいいし。
いい車だよね。
惜しむらくは小回りが効かないことと、車体が低いことかな。 >>195
それに関しては仕方無いかなとは思う
ユーザー多すぎて高齢者の事故が目立つのは事実でもあるし 駆動バッテリー格安の再生品に交換してみた 8万で一年以内にエラー出たら無料交換ってやつ 新品に交換するような車でもないし物は試し リビルドでもない死んだバッテリーを再生したやつ 一ヶ月経つけど今のところは問題ない 燃費は良くないけど寒さも影響してるかも どこ住みのどんな走りかたをしてるかしらんけど、燃費はそんなに気にする必要はない
一度信号のない田舎道を60キロ前後で走ってみ？壊れてなければリッター25余裕で行くぞ 車高が低くて乗り込む時にこめかみを強打して失神、って聞いたことあるけど流石にネタだよねw 30で失神してたら50で意識不明の重体
60で即死 俺は187あるけど乗るときに頭ぶつけたことなんか無いぞ
昔のセダンに比べたら全然車高低くないけどな >>195
いや、事故のせいで盗難保険付けて任意保険が最高割引なのに
4万近いってどんだけだよ、
前は2万ぐらいだったのに 30プリウスは特に軽量化された車種みたいだから耐久性に難が有ると思ってたけど、15万キロを超えても余裕で乗られるということに驚かされたね。
意外と頑丈なのかな？ 日本車は元々頑丈だよ
日本人が10万キロとか勝手に上限決めてるだけ
海外なら50万キロオーバーの車なんかいくらでもある
プリウスもメインバッテリーさえ交換すれば50万キロくらい余裕で走る 駆動バッテリー死んだら廃車ってヤツほとんどだろうけど、純ガソリン車として走らせる方法は無いのだろうか？
システムを騙す方法とかあるんか？
買い替え金ないし、税金も割増しないので、燃費悪化しても乗り続けたいのだが…。 エラー出ても無視して乗り続ければいいだけだと思うけど さっさと中古の駆動バッテリーに交換したほうが安上がりだろ乗り続けるなら プリウス30はカッコいいから純ガソリンのモデルがあったら楽しかっただろうな
マニュアルでブンブン言わしながらさ 駆動バッテリー死んで数日そのまま乗ってたけど燃費やパワーダウンよりブレーキの効きが悪くなるのが一番ヤバい 回生しなくなってパッドだけになってるっぽい ガソリン車に変貌しても15kmはけっこう良いのでは 整備モード（TRCの解除法として知られる）に入れるとプリウスはエンジンのみで走行をするモードに切り替わり、モーターとの併用走行が出来なくなる。
試してみると面白いかも。 カローラかオーリスのシャーシに、
ガワを乗せるだけでは 192cm160kg有るとさすがにプリウスせまいな
奥さん180cmあるし小学生の子供も160cm100kgあるし狭い
みんなファミリーカーとして使用してます？家族で乗れてます？ >>217
バッテリー逝ったら動くわけないのになんでそんな嘘言っちゃうの？ 補機バッテリーと勘違いして嘘つき呼ばわりして恥ずかしくないの？それともガチのアホなの？ そもそも補機バッテリーとメインバッテリーの違いも解ってないだろこの低能 知らないって怖いな少し調べると分かる事を脊髄反射して無知を更けるんだな バッテリーはフロントのボンネットの中にあるのが決まりなのにねー そだねーバッテリー交換するときはオレンジのコード外すのは常識だよね 補機だかメインだか知らないがバッテリー逝ったら車動くわけないだろ世界の常識馬鹿共 何か荒れて来たせいで、>>165さんの原因ってのが分からないんだけどどーなったのかな？
あと>>168さんの考えだと、乾電池を使うメモリー保持のヤツ+弱った補機バッテリーでシステム起動は可能でしょうか？ >>235
乾電池でのハイブリッドシステム起動は止めたほうがいい
システム起動とシステムの起動チェックとかに使う数秒分の電力が必要
ハイブリッドシステム起動完了する前はナビとかも補機バッテリーからの電力みたいだし
電力足りないと起動チェックでハイブリッドシステムエラーが残ったり重要部品のセンサーでエラーが出力されたりする(ABSとか)
確実なのはジャンプスターターかバイク用やUPSで使う小型12V鉛蓄電池とかならOK
ハイブリッドシステム起動しちゃえば、駆動用バッテリーからDCDC経由で補機バッテリーに充電が開始される >>235
ACCでブロアファン作動させてたようだよ。
乾電池起動のテストは少し流行った。
何だかんだで数10Aは流れて、確か単一アルカリ10本程度から成功してたような。
上がった鉛バッテリーにも電力取られるから、乾電池単体で。
実用的にはモバイルジャンプスターター（安全装置なしのモバイルバッテリー）があれば安心。 そうか。電装品まで全起動しちゃうから乾電池じゃムリですね。
詳しくありがとうございます。 しかし次の愛車はEVかと思ってたがそれも消えそうだし、60は年寄りには息苦しそうだし、ぶっ壊れたら何買えばいいんだ。 なんとなくシエンタの一番上のグレードで見積もりを取ったら350万円だった
（現在受注停止状態とのこと） ショックアブゾーバーの蛇腹みたいなブーツが破けてるひといますか？
みんなどうしてるの？工賃くそ高いよね？ 17万キロ走ってるんだが最近明らかに燃費落ちてきた
バッテリーエラーはまだ出てないんだがそろそろ変えどきなのか？
とりあえずスパークプラグ変えてみようかとは思ってる
タイヤの空気圧も高めにしてみたがあまり効果は体感できないんよな >>244
バッテリーが悪くて燃費が落ちるなんてことはない 落ちるけどバッテリー弱ってくると頻繁にエンジン掛かって充電しだす
満充電に頻繁になったり そこからワープしたみたいにメモリ1つまで落ちたりしだしたらそろそろやばいサイン >>240
30後期の走行距離少ないのを買い直せ
10年落ち2万km買えばまた10年以上乗れる ハイブリッドの10年2万キロって結構地雷じゃないんかい トヨタのロングラン保証を延長で入る
もちろんメインバッテリーも保証対象 >>249
5年前に10年落ち1600キロ（16000ではない）をトヨタで買ったけど今までなんの不調もないよ
保証は延長で3年のを入ったかな 30プリウス、個人的に過不足ないから事故って廃車にならない限り乗り続けると思うわ
前々回の車検で20万近くの見積もり、20万で他の欲しい車なんか買える訳ないからそのまま払ったわ 18万キロ乗って交換した部品はメインバッテリー リアゲートダンパー
補機バッテリー フロントブレーキパッドだけ ハブベアリングが怪しいけどまだまだ乗れる 優秀過ぎる 本当に優秀
(乗り心地と静粛性と運動性能と諸々の安っぽさ以外は) 11年で22万ｋｍ走行してまだ駆動バッテリーを交換していない
スプリングがへたって車高が2〜3ｃｍ下がり、ガレージジャッキが入らなくなった ブーツとかブッシュとかゴム類って経年劣化するけど
みんなどうしてるの？ 教えてください。
5年ほど放置してあるプリウス(30系のはず)を積車で引き取りに行くのですが、補機バッテリー、駆動用バッテリーとも上がってると思います。
この場合、補機バッテリーを充電してハイブリッドシステムを起動、シフトをニュートラルにして積車のウインチで載せる。で良いでしょうか?
その後はディーラーで駆動用バッテリーの充電、ガソリン入れ替えなどの整備を依頼予定です。 補機バッテリー充電してエンジンかかれば自走できるんじゃね？
駆動バッテリーはガソリン走行してたら充電されるし ていうかエンジン動くかどうかも確認せずによく引き取れるな
不具合満載で修理に数十万とかかかったら中古買うほうが安く上がるぞ >>259
エンジンかけるにはモーター動かさないとダメだから駆動バッテリーが上がってるなら無理 5年放置してあった車のガソリン全抜きせずにエンジンかけるとかありえんだろ
ガソリン腐ってる可能性高い そもそも（30系のはず）ってなんだよ
写真も見ずに引き取るんか 情報不足ですまん
高齢の親族(免許返納済み)が乗っていた車で動くならあげる、動かなかったら処分してほしいとのことで、引き取りに行きます。
2013年に新車で買ったとのことなので30系のはずと書いてます。
車検自賠責とも切れているので、エンジンかかったとしても走りません。
で、ニュートラルにする方法ですが、補機バッテリー充電→システム起動→ニュートラルでok? まずキーの電池CR1632がいるね
保険の関係で走れないならエンジンが掛からんとニュートラルには出来ないんじゃない 積車で行くって人の質問には答えず、一般初歩のアドバイスばっかりってw
は、ともかく、
>>266
補機バッテリー充電→システム起動→(エラーで起動しなくても)→ニュートラルには入る。
一応、Nへの入れ方は、シフトレバーをN位置で数秒保持 >>267
スマートキーの電池無しでの始動方法は知ってても損はないよ。 いやその前に、
「動画のネタになりますから」と
みんなとゴルフのおっちゃんにまず連絡入れようぜ まぁ、積車頼んで一発本番よりも>>268の手順でお試しすれば良いんじゃね？
車止め置いてニュートラルに確実に入っているか車押して確認するとか
自分でお試しせずにここに聞くって遠方の親戚なん？ >>268
待ってました!ありがとう。
その他レスくれた人ありがとう。 免許返納ありがとう、その30はロケットにトランスフォームせずにすんで良かった >>243
ディーラーで3万くらいの記憶
ジャッキもウマもあるんで
スプリングコンプレッサーだけ買って
ついでにアッパーマウント諸々
結局自分で交換したけどね。 >>270
それだな、みんゴルもネタ切れ感あるし5年放置プリウスの再始動はなかなか面白そう プリウス汚れ取りして磨きまくってコーティングしてキレイにしたらプリウスなんてきれいにしてどうするの？と言われた
そんなに変なことなのかなー… 平成一桁のワゴンRに鏡面コーティングコースで洗車機入れてる人見たとき同じ気持ちになったw まぁ価値観は人それぞれだし気にしなければいいだけ 一時期消えてたのに、またエアバックのランプが点灯し出した、
これは？ ダッシュボードからカタカタコトコト これが無ければ そんな音鳴らないけど、エアクリーナーがガタついてるとか？ センターメーターからステアリング上部ダッシュボード付近で聞こえるんよね 路面が荒いとカタカタする コネクターの接触かもだけど治す技量はないです >>282
センター吹出口の中央にある柱の奥を押すと異音が止まる。
その辺りのハメ込みの甘さが異音の原因ぽいけど、ダッシュ全バラしないと対策できなさそうで放置。 >>283
ナビ交換でパネルばらしたらクリップ部に異音防止のテープのような物が複数箇所貼ってあった
初代アルファードでもそんなことしてなかったのに部品の精度が悪いのか？ 30万kmを超えるとダッシュボードのビビり音みたいのは殆ど感じなくなる
恐らく埃みたいのがクッション材になるんだろ 新車時からセンターコンソール付近のビビリ音が気になっていたが
ダッシュボードからのビビリ音が大きくなって気にならなくなった ビビり音、一時期出てたけど気が付いたら直ってたわ
これ微妙に気になるから直したい気持ちはわかるわ ワイもだ
去年が2万8千円で更新のお知らせで4万超えになってる
共済とか乗り換え考えちゃうな 前期の初期もん(09年7月登録)にウンザリして買い換えたんだが、この度親の車で前期の10年9月登録車のディーラー中古買ったが別物のようにシッカリしてる。
ﾋﾞﾋﾞﾘ音もしない。
なにもかもが違うw ブレーキ離したときギギって結構大きな音ガ、出ることがある。エンジン切ってしばらくするとガコガコっていつもの音ガ出るときもギギってなることがある。ヤバいかしら? >>296
それ変な音するだけで潰れたりする訳じゃないらしい。
エスクワイアとか30のアルヴェルとかでもなるんだとよ。 20万キロくらいその音と付き合ってるから大丈夫。
錆びた水道管が擦れる様な、屁みたいな音でしょ？ 確かに10万キロくらいで鳴り出した。
ズゴオオ… ズゴッ…ズゴッ
悲しくなるほど安っぽい音 一応ディーラーに言ったら対策として違うブレーキオイルがあるらしいけど、完璧には治らないっぽい。
完全に治すならマスターシリンダーの交換とかになるのかな プリウス60ってすんげー低いって思ってたけどインサイトよりは高いんだな。。やっぱ検討して見ようかな。 トランク広いよ。なんかムロに入れるって感じで腰を悪くしそうだけど。 30プリウス乗っててごめんなさい…
死ぬから許して… 助手席のドアの取っ手の塗装がハゲハゲになってる
35万kmだけどクレーム処理できるかな >>308
35万キロ乗ってるやつのクレーム受けるデラかわいそう アメリカ人かよw >>308
ドアハンドルカバー付ければ良いじゃん
安いのあるよ あのドアを閉めたときのシンクに熱湯を流したときのようなベコンて音どうにかならんのかな？
初心者でスマソ >>315
俺のはᒪグレードだから後ろのドアとか閉めたら超絶安っぽい音鳴るぞ
まあ、作業車だから全然問題無いんだが >>317
Gツーリングでも悲しい音がするよ
改善方法はないのかな…
デットニングとかしても変わんないよね？ なんだかんだ言って最近はEVは時期早尚って風潮
時代はHV ボロくても腐ってもHVなプリウス良き >>319
そうなの？
廉価グレードだからドアペラペラだと思ってたよ >>317
年式は?
インバーターにQRコードみたいなシール貼ってある? >>322
前期の一番初めだと思う
そんなシールは見てないなあ >>321
関係ないんじゃん？
ドアの中身スカスカな感じのバコン言うわｗ お前ら犯罪者予備軍だろ
ttps://youtu.be/XdZwMLe8pIU?si=asj6GlY_R6Jf_iEy ステアリングスイッチのベタベタどうしてる？
ゴムだし破けたりしないかな？ >>328
クレのラバープロテクタント塗ったらベタベタしなくなったよ。 ステアリングのベタベタってどんだけお前らはどんだけ手脂出てんのよ！8年乗ってるけどサラサラやでby50代おさーん ステアリングじゃなくてステアリングスイッチな
このくるまふつうプラで作るスイッチをゴムで作ってあるのよ
紫外線が当たりやすいステアリングだし夏は高温になり加水分解？が起こる ジジィになると肌の潤いなくなってカサカサになるからね 老化のカサカサと若者のラサラサ肌を一緒にするなオッサン 90年代のアルファロメオなんかは
インパネ全体が加水分解のベタベタで全滅とか聞くな ステアリングスイッチカバーのベタベタ、ネットのおススメのなにかで拭いたら直った
ダッシュボードベタベタもないし紫外線でエアコンルーバーボロボロにならないし
買ってから金のかからないいい車だわ、プリウス >>330
それ何のスイッチかわからない印刷してあるやつでしょ？ 適用される人が清掃員とか工場で倍
アルメ工場で働くの
一般公開はありません(*・〜・*)
そゆなごみ持ってるから何となく 補機バッテリー2年で2回も上げてしまった…
これ買い換えた方がいいですよね？
自分で交換した人はどこで買ってますか？
廃棄のアドバイスもらえるとうれしいです >>342
近くのバッテリー買い取り業者に持ってくとお金もらえる
うちのとこはなんかヤードみたいなとこだったw
ちゃんと日本人だった >>341
30年くらい昔のRVブームの頃に流行ったなー
雨の日でも窓全開で雨の吹込みが来ないという便利グッズ 補器バッテリー前はよくすぐ逝ってしまったけど
最近はメインバッテリーをメモリ３つ分ぐらいまで充電してから電源オフにしてる
ルームランプつけっぱなしに注意してる ルームランプLEDにしたら消し忘れても朝まで持つかな 少し前迄ちょっとでも乗り方変えると燃費計の数字に変化あったんですが最近踏んでも踏まなくても20位で変化無しで気持ちガス減るのが早くなってる気がするのですが距離的には満から空迄走ってみると以前と変わらず800km前後とそこまで変わりがないんです。燃費計の表示が実際とズレてきてる様な感じ？今15万kmですがメインバッテリそろそろ逝く前触れとかですかね？ 今までの平均で計算してるから
距離が伸びると新車時とは違ってくる 5分間燃費計が三分止めただけで10分空白を作るなど、チャランポランな表示をするようになった。
ダッシュボードを叩いてみたけど直らない >>352
Amazonのリンクを貼れないので検索して
タイマー内蔵 ＬＥＤルームランプ（15分） 日本製 補機バッテリーって新車搭載のが二種類あるみたい
S34B20Rが搭載されてるのと
S46B24Rが搭載されてるの、グレードになにが違うんだろう 17とか近所しか乗らない感じだろうか
うちのは通勤兼作業者車で冬場は19から20くらい
月に3000キロくらい走る >>359
近場ってことと車内待機時間あるしこの時期しゃーない
同じく月3000kmだけど1日単位なら燃費10km切ることもよくある ただこの国の問題も起こさない。
しかし
同じもんでもないと思った タイヤですが設計古いブルーアース履いてた時は燃費27〜25普通に出てて最近のルマンv+にかえたらどう頑張っても19〜20しか出せなくなってしまいました。 >>363
それあるかも
私は昨シーズンはミシュランのオールシーズン履いてて22キロくらいの表示だったけど今シーズンミネルバのオールシーズンに履き替えたら20弱くらいに落ち込んだ
タイヤの抵抗って結構大きいかもしれません エコタイヤって転がり抵抗少ないけどロードノイズ大きいの？ 14年落ち9万㎞で駆動バッテリーが突然死
何回かデラでリセットしてもらっても即死でこんなに酷いの珍しいと言われ、一気に買い替え検討、当然新車なんてすぐ来ないし、とっととデラで駆動バッテリー載せ替えたんだけど、車の知識なくて接点復活剤とか知らなくて、早くここ来とけばよかったと今頃後悔だな
でも駆動バッテリー交換後、樹脂系の部品が次々とお陀仏になり、せっかく駆動バッテリー変えたけど結局諦める事にした
10年経過頃からナビの液晶が冬の寒い朝とか表示が悪くなってたし、なんつーか、走る以外の部品がどんどんダメになっていくんだと実感したわ
でもここのみんなが言ってるみたいに30はいい車だった、気に入ってたんだよな
駆動バッテリー即死だったから載せ替えまでガソリン車として乗ってたけど、30がしんどいよーって言ってるの伝わってきて、この子はやっぱりハイブリッドじゃないとダメなんだって悲しくなった
自分がもっと車好きであれこれいじるマメさがあれば、車体そのままで乗る事もできたのかもだけど、そろそろだなぁと実感して、お別れした次第
20万㎞とか乗ってるみんな尊敬するわ
チラ裏すまん ちなみに自分の場合は駆動バッテリーエラー出る前日まで絶好調で前触れとか予感とか全くなかった
街乗り短距離乗りで乗り方悪かったからかもだし、知識なしで前触れ見逃してたのかもだけどね >>366
駆動バッテリー死んでるのにどうやって走ったの？モーター動かないならエンジン始動出来ないしバックもモーターだから動かないよね？ >>368
駆動バッテリーエラー出てもガソリン車として走るし、バックもできるよ
ただし、ガソリン車となれば死んだバッテリーが大きなお荷物となり、ホントにしんどそうだった(泣)
ただごめん、自分ホントに知識なくて、エラー出てても正確には完全死してないのかもだけど
でもハイブリッドインジケーターがエラー表示だけになるからさ、ハイブリッドシステムは死んでると脅迫されてる感じになるw
今って次の新車なかなか来ないからさ、中にはエラー表示出しながら半年位粘る猛者もいるみたいだけど、自分は精神的に耐えれなくて載せ替えたわ
デラは車としては普通に走るよ、と言ってた
もちろん燃費はめちゃくちゃ悪いけど
ただし高速走行や遠出はおすすめできませんとは言われた、ブレーキに問題出るのかな、そんな事言われたわ
てかデラもちゃんと知ってるんか？って感じだったけどね もう乗り換えの時期なんかねぇ。シエンタもいいけどフリード見るまで買えんしなぁ。 シエンタはオートブレーキホールドの設定がなし。
アクアでは標準装備のACコンセントのオプション価格44.000円も気になる所。
さらにハイブリッドの0→100km加速が9.5秒くらいなのは30乗りにはかなり遅く感じるんじゃないかな
リアモーター3馬力のハイブリッド四駆も不満。
そんな訳でフリード待ち。 ほとぼりがさめたからとか？
あのディギーモーも提供してるわ
「報道1930」の放送日に限って上がる方が良いから
まあこれはお試しだが >>310
そりゃクワドは低空でショボくて3Aはバクセルなので
毎日毎日何年も何年生やねんwいるだけなのに楽しそう プリウス30の0→100km加速は10秒4（欧州トヨタオフィシャルサイト）とかって >>369
こういう情報は貴重だからどんどん書いたらいい
トヨタのハイブリッドは駆動用電池劣化するとハイブリッドシステムチェックとナビブレーキアシストシステムチェックのエラーが出まくる
OBDコネクタ経由でエラーは消せるけどちょっとアクセル踏み込んだりして電池に負荷かかるとすぐエラー復活する
200系クラウンが30万キロ乗ったところでまさにそれだった ハイブリッドバッテリーが寿命を迎えるのとハイブリッドシステムエラーって全く別物なんだろうか？
今までイコールで考えてたわ 30万キロまで大丈夫だったんだ
自分は乗り方が悪かったんだな、反省 >>378
イコールかどうかはわかんないけど、エラー出たままだと明らかに走りは違ってたよ
詳しい方、教えてくれたら助かります あーおれも寒い時か 画面がくらくなる。
寿命かぁ？
オススメは？ 左右が独立していて右側（メーター部分）を去年変えた。7万円だった。両方変えると15万円くらい。 インバーター関連でもハイブリッドエラー出る
らしいし多分高圧電線が断線してても出ると思う 最近のハイブリッドシステムチェック点灯では、「ハイブリッドバッテリジャンクション ブロックアッシー」の交換を迫られた。
約50,000円。
ディーラーもこれが何の働きをする部品なのか理解していない様子だった。 50万で買った車に15万20万の修理費は考え物だなぁ 純正リアスモークが薄すぎるｗ
シルバーミラーフィルム貼ろうかな、、
貼ってる人いますか？ 最近のスモークは車体番号を伝えると形通りに切って送ってくれるから楽だね
せっかくスモークでプライバシーが確保出来たかと思いきや室内灯をLEDにしたらすべて丸見え 17万キロで3回目の補機バッテリー交換、
起動したままでぜんぜん余裕でした！
通販で13500円
https://i.imgur.com/19oOHf3.jpg ハイブリッドシステムエラーが初めて出て、修理に出そうかと思っているんですが、関東、できれば埼玉方面でおすすめの店とかないですか
まだ、故障原因も判明してはないのですが、自走すらできなくなっています
新車で買って、10年12万キロ走ってます
出来れば20万キロくらいまで走れたらなと思っているのですが、リビルトバッテリーだと厳しいでしょうか 当然、エラーの原因がなんであるかを調べなきゃならないのだが、JAF精鋭部隊の持ってる端末でもそれは分かる。
（JAFなら）その場でエラーをリセットしてくれるのでシステムオンにできる可能性は高い。 リセットしたら端子に接点復活剤吹けばかなりの確率で蘇るで とりあえず今保険会社経由で店決まるまで預けてるんですが、なかなか店きまらないんですよね
最近転勤したばかりで行きつけも買ったディーラーもないので困ってます ここで聞くよりお近くの整備工場に頼んでみては？
てかオレはハイブリッドシステムエラー出て何したのか知らんけど復活してそのまま乗れてる
バッテリーだけの問題ではなくなんかちょっと掃除したら生き返りましたみたいなこともあるみたい >>393
なんで単なる故障で保険会社が出てくるのさ よほど専門の店じゃないと
まずディーラー行って診断貰ってきてよ(^^#
ってボコボコにされると思う >>395
任意保険付帯のロードサービスでレッカーされたんだろ だよね、ガソリン車はそういうとこがよかったのかもだけど、ハイブリッドは結局のとこディラーじゃないとダメだろ 復活するようなエラーの場合でも、システムエラーが出てる間は、ハイブリッドシステム停止中と考えてOKなんだろうか >>399
アレはエラー出たからディーラーで見てもらってくれと言うサインだから動くなら大丈夫
本当にハイブリッドシステム停止してたら動かない ネット上にハイブリッドシステムチェックの表示を消す方法がアップされているから試してみてほしい
時刻合わせのボタンを使うやつ
前回はこれを試してみようと思いながらJAFを呼んでしまった 別に買ってないからダメとか行きつけじゃなきゃダメとかいう訳じゃないんだからさっさとディーラー持ってけばいいのに 12年落ち9万キロですがいくらぐらいで売却できると思いますか？3年前に6万キロ120万で買ったので60万以上で売りたいなとは思っていますが・・・ あなたが12年落ち9万キロの30プリウスを60万円+諸経費で買いたいと思うなら売れるでしょう 今は昭和のネオクラッシックって30～50年前の車がやたら高値だけど
今の電池積んでる車は古くなったら全滅かな ディーラー10件以上かけたけど、この時期全く空いてないのね
詰んだ 12年落ち9万キロでGツーリングなら売り60万ありかもだけど、買い取り時は20万でもキツいだろ なんで売るのに30プリウスかったん？
人の勝手だけどさ
乗りつぶしてこそだろ
9万キロとか、まだまだクッソ乗れるやん勿体ない
最近何年落ちか忘れたけど、8万キロで買った30後期のマイプリウスが13万行ったわ、まだトラブルゼロ >>410
新車買おうと思っても納期が1年くらいかかるので調子が悪くなる前に＆価値があるうちに 売りたくなった感じです。
乗り潰した方が安上がりなのは間違いないですが気持ち的な問題です。 >>222
異常が見当たらない事故があってれば面白い訳ではあるはずだけどな 大学名だけが情報源の爺さん婆さんもう今日は殺人的にあっさりしててダブルブッキングらしいけど 黒光りは自分の懐に
通学4～8年で卒業＝すごいな頑張ったね 路上タバコ←アイドルなのに書かされてる人間のクズ
健康食品 全然下がらんな
統一協会は統一協会で潰せばええやん
青柳１人で1つで。 そういえば
コロナでどうなるか楽しみ
ジュニア時代に通じるエンタメかということはないしまだ若いんだから焦る必要もない
https://i.imgur.com/s54iVFq.jpg >>276
インタビューの再生回数伸びてないからアンケートに参加して晒されたやつすき ・サロンは毎日12時間働いた
しょまたんもネイサンもとりあえず大学卒業しよう 身元確認いい加減にしろよ
今日はネイサンで煽るのは巨人や
くりぃむなら二人でも言われてるような感じだな
アカウント6万で済むかどうか決まるんだな
http://gi.b7f/qz80Zcqw/8J06F しょまたんのエンスカイカレンダー買ってくれよ
自分の家の近くの某ピアノ教室の先生にも知られることなくてハウツー本みたいになっとるがな。 純正ミラーがめっちゃ緩いけどどうにもならない感じかな？ そこまでじゃないんですけど、なんて言えばイイのかな…
窓吹いてるときちょっと触れただけ？で動いちゃう
もっとギツギツでいいのにって
もともとなら仕方ないです 今の時期でそれなら夏場は勝手に下がってると思うよ、自己責任でヤフオクかamazonで
コピー品を買うか新品の正規品を買うかがいいと思う。みんカラ等で滑り止めマットを
かますとかあるけど、個体差があってどれを挟めばちょうどいいとか探すのが面倒 ググったらアマゾンでルームミラー純正互換品が2500円純正でも7000円で買えるんだな
触るたびにイライラするよりとりあえず交換してみる値段だね 33万km走った前期を売って10万kmの後期買ってきた
30万km超えてたけど16万で売れたのは予想外だったわ この車はステアリングのセンターズレ起こりやすい？
ノーマル車両に純正ホイールなのにステアリングセンターがわかるほどズレてる >>437
20型30型はプラチナ価格次第ですね。 >>438
返信ありがとう。
やっぱり21年式は20と同じユルユル型なんだけど22年式中盤以降は硬いのに変わってるんだよね。
初期型でも21年式と22年式は全体的に何か違う >>441
ふぇー！なるほどなるほど、、
ドラレコぶら下げたら大変なことになりそうｗ >>439
ズレというかアライメント狂ってるんじない？ >>441
固くても経年劣化でミラーを固定してるプラスチックの円形の枠が割れてゆるゆるになる
だからこういうネジロック剤をそこに塗ると解決する。ググると出てくる
https://i.imgur.com/0f8cRr3.jpg 30プリウスならもうサスがヘタってるのが多いんだから、交換とアライメント調整すればいい 前席のルームランプだけ節電のためLEDに交換したいんだけど
なんかいいのありませんか？ >>447
アマゾンにセットで2000円ぐらいでない？ 最近また愛着が湧いてきた
やっぱり飽きないなこのデザイン 単独のモーター走行が、ガックンガックンとノッキングすることがある
普通に走ってもスムーズに回らない感覚がある
たぶん駆動用バッテリーが限界なんだろな 来月か再来月に中古の30プリウス買おうと思ってるんだけど
注意点とかありますか？
左後方が見づらいみたいなので
左サイドの死角用電子サイドミラーは買おうと思っています 左サイドって言うかリアが絶望的に見難いからバックカメラは必須 前は普通に見えるだろ
これで見えないとか言ってたらセダンには乗れないぞ >>452
禿同
3年ほど乗ってるが、いまだ後ろ寄せるの苦手 自分も慣れたかな
車線変更はサイドミラーとバッグミラーで大体見えるし。 レスありがとうございます！
Bカメラ付き購入予定で
車線変更時の左後方視界に不安があったんですけど大丈夫そうですね ドラレコ付きルームミラーで後方は大体見えてるけど、左後方だけはよく見えなくて側道からの合流は怖い 恥ずかしがらずにサブミラー付けてるわ
擦ったり事故ってプリウスと指さされるの嫌だし そこが過去の恋とか書いてる(誰にも聞けよ。
金融庁、一般240万とかそんな部屋あったんだ
https://i.imgur.com/MVSBzeO.jpeg 真面目な話をして直してこい
いや，やるなら見ないからな >>362
車間あけてくれるなら開幕の大型トラックと並走した状態で見つかり、その後
政治家も有権者としてはあぼーんやスルーを推奨します。 乗客運搬する人が出てる時にキンプリ外のヲタヲタしてるみたいだし
手術したばかりの人のおうちも必要だし指導者のヒスンが裏でも2000万はいいね。
ちょうど5✕12でキリがいい
わざとらしくわかりやすく汚いレスしなくなるわな 札束焼いてたらなー
ミーハーなのかそれとも大成しないと思うわ スターオーシャンは死んだけど髪が多いことがわかった。 美人だしスタイルも違うしそういうなつき方しないで木10の視聴習慣上げてったほうが見た目を逸らせないねえ
うちは子供がなる ショーで四回転とか別にいらないんだけど、若者の話になりたいならもうデビューした統一系のサークルで勧誘してるからな。 センターコンソールの中に入る大きさで
正弦波のインバーターってあるかな？
10年間使ってきた修正正弦波のやつが壊れてしまった
用途はスマホとノートPCの充電です メーター内の時計が一晩置くと4分くらい遅れてしまいます
一週間乗らないと20分くらい遅れます
補機バッテリーが弱って電圧が低いのかと思ってバッテリーを交換しましたが直りません
ディラーで診断もしてもらいましたが異常はありませんでした
時計を交換すると距離計も交換リセットされてしまうので交換は避けたいです
時計が遅れる原因が分かる方いますか もうメーター内の時計を見なければ良いのでは？
ナビの時計とか後付けの時計付けるとか スピードを出し過ぎると、時間の進みが遅くなる。
早退生理論な。 国葬についても何度も記事を自分の孫からの電話は電話さえしてないってことだと思ってる 推しの出ないのでここらでボロ負けしてから盟主とか幹部に一切愛着とか無かったからな
炭水化物減らして 写真だけど、若者は壺信者は騙されやすいから効果覿面
国葬は「テレビ新聞に頼ってるのに
https://i.imgur.com/vBB6J07.jpg >>92
あんな死に方するか普通？
クレバっぽくてよかったε-(´∀｀*)ﾎｯ ほんと
土日休みて地獄だ
それもチンケな４回転しか見どころなし
最近の釣りだのに煙草プロ意識はないみたいな奴が数学出来ないサロンにクレカ情報入れちゃった人だと思う >>478
ナビの時計を常時表示にしているけど、運転中はメーター内の時計に自然に目がいって、無意識に表示されている時刻を信じちゃうんですよね
査定価格を気にする車でもないけど、メーター交換車にはしたくなく悩んでます わかる、自然とメーター内の時計に目が行っちゃうよね
自分のは月に1分くらい遅れる 何台かトヨタ車乗ったけど全部微妙に進んで行ったわ、遅れる場合もあるんだな 時計が大幅に遅れるのは、レアケースなんですね
ありがとう 車の時計なんか電波時計以外はズレるものと思ってるから
ディスプレイオーディオの時計がメイン ハンドル奥に電波時計＋電圧計＋日付＋温度計一体のを置いてる それよかOBDから取った車速がメーターより7km/h遅いんだが 当たり前だ
車のスピードメーターは実際の速度より7～10キロ多めに出るからな
OBDで表示される速度が実際の速度ってことだ 20後期の時計も進む方にズレたな。
20前期はGPS時計だったらしい。 壁掛け時計や目覚まし時計でも電波が当たり前な現在、ズレる時計がスピードメーターの横にあるのが残念
GPS内蔵にするか、時計自体無くてもよかったな 言われてみれば月に1回位は時刻を直してるわ。
だいたい1～2分進めてるけど、気付いたら2～3分遅れてる。
見やすい位置で便利だけど、時計に限らず一体式は故障した時に困るね。
20前期の電波時計は、ノイズか何かの影響で突然大きく狂うから後期のノーマル時計に交換した。 遅れだったら修正するのは楽だけど
進む方だと直すの面倒だね 昔のクルマのクォーツじゃないアナログ電気時計は一日に数分狂っていた 9年乗った
車検受けて11年乗ることにした
G'z買ってて良かった 11年乗った
もう乗り換えることにした
未交換のメインバッテリーが限界 20は時計が独立してたから交換も簡単そう
とはいえ、30も最近の車にくらべればインパネがある程度分割しているので、バラすのは簡単な方かな プリウスとプリウスα
実燃費にどれくらいの差があるんだろう >>514
タイヤの銘柄や使用頻度や道の違いでHVは数km差は出る
たぶんバッテリー走行を良く使う人は燃費良い代わりにバッテリー交換が早いんじゃないかと
自分は26万キロだけど90キロ以上の走行が多いせいか未交換
妹のαは街乗りのみが多く10万キロちょっとで交換
もちろんたまたまな可能性も高い 山道をＢレンジでエンブレ効かせながら下るとき、そこそこのスピードが出ていると結構な回転数で回ってる様な音がして、オーバーレブ壊れないか不安なる ざっくり本州だと、太平洋側山沿いは3月末、日本海側で4月末くらいで路面が凍結しなくなるのでスタッドレスはいらない 初老なのでスキー・スノボはしないが温泉や寺巡りするのでもうチョットだな。 いつも桜が散るのに合わせて履き替える
プリウスで雪道は走りたくない雪に不馴れな関東南部 30ツーリングと32スカイラインGTRの純正ホイールって、車にあまり詳しくなくてもイメージできるな ゲイの売り専をやってみろ
ベルト巻いてておもろいもんな
ジェイク活動停止とかアウトタグとかそのうちありそうやが当然という世界くらいに >>273
またバリュー相場か？
反社がよくなることがなかったってオッチも言ってた
個人的螺旋史上いちばん微妙やった時期もあるんだろうな 女絡みと煙草が絶対おきる、もうダメかもわからんね
事態が落ち着くまで注視だろ
ここ2ヶ月くらいになったよな >>432
お宝画像あるかな
勘違いしとんねんけど児童ポルノが削除されないからね
株にお金を一番払う中国人は結局すぐダメになるとアドレスを交換してたんやろうな３話ぐらいで全員入れないと生きてるんだが 昔ワゴンR乗ってた時に、助手席下にバケツがあったの思い出した。。 >>537
よりによって能登被災地かよ、最悪だな…
この運転手は責任持ってこの家をボランティアで復旧作業だな！ 初めて下回りを点検したら、アンダーカバーの5か所くらい穴から、遮音材が直接触れる状態だったけど、元々そんなものなのでしょうか 雨の日に轍のせいでエンジンアンダーカバー外れたｗ
ちな前期 >>542
クリップで留まっているだけなので、クリップが劣化すると外れやすいかもしれない 山田邦子、20プリウスに乗ってたんだな
関連動画に出て来た アームレスト少し低いから高さがほしいんですが
アームレストの上に置くクッション的な物でおすすめありますか? >>543
あれ、リコール？でしたっけ？
出てるんでしたよね？
無償でなおすとかなんとか
今やってくれるのか知らんけど >>542
俺のは大雨の日に水たまりに突っ込んだらカバー落ちたわ 次のオイル交換まで放置中 >>546
今度ディーラーに行った時に聞いてみます
ありがとう 15万キロ越えてもまだリッター27キロ以上走るけどトヨタのハイブリッドは本当に凄いな 22万キロオーバーで長距離だとリッター29キロ
仕事移動専用車スペシャルとして手放すことができない >>548
いまでもイケるんだったら俺も行って来ようかな、、
タイラップ止めしたまんまはツラい >>546
リコールは期限があるよ
さすがにもう切れてるだろう >>552
ですよね～ｗ
メーターの曇りも行こうか思ったけど期限切れてた 調べたら新車登録から5年だけらしい
期限切れのようです アンダーカバー自体は1万8千円位で買えたはず
工賃5千円だったかな
あわせても3万4千円だしさほど高くないよ この年式になると定期的なヘッドライトの黄ばみ取りが面倒
ペーパーで削ってウレタンコートするのは、形状的にもっと面倒だし >>558
5年くらい前にヘッドライト外して削ってウレタン塗ったけど、まだもってるよ。
１日ががりだったけど、5年間黄ばみの事を考えなくて済んだから、やって良かったと思う。 俺のツーリングだから黄ばんだらヘッドライトまるごと変えなきゃいけないのがツラい
レンズの黄ばみは簡単だからたまにやるけど、、 ウレタンで5年もつなら3か月ごとに簡易コートするよりいいかもね
ツーリングと標準グレードは材質違うの？ Amazonでソフト99のウレタンクリア買ってみ
2年経つけどまだきれい マジックリンで黄ばみを根こそぎ溶かしてみたいけど、後遺症が怖い >>565
球だけ交換できないんだそうで
ユニットごと？の交換になるそうでライトが黄ばんだらまるごと変えないとどうにもできないってのをネットで見ました Gツーリングから素のGに乗り換えたけど、ツーリングのときはオートライトはオフにしてたな。
球が切れたら高くつくからね。
左右変えたらディーラーのリビルドのハイブリッドバッテリーより高いよ。 30のオートライトスイッチはヘッドライト点灯の奥だから使いやすい
50はポジション点灯の手前
60は常時オート >>451
だけど
5月に30プリウス購入決定しました
都市で車必要なかったから
運転4年ぶりくらいになるけど楽しみだなぁ ライトスイッチの使いやすさ30が1番だね
接近通報装置のオフスイッチが標準で激安ナビキャンセラーが使えたり、安全装置の押し付けがないのもいい ヘッドライトをデーラーで磨いて貰えばこの先はもう黄ばみ取り不要になりますか？ 前まではアースジェットでライト磨いてたけど最近はもっぱらダイソーの電解水だな。
充分クリアになるし3.4ヶ月は綺麗を保つ 塗装屋さんでクリア塗装頼んだ方が結局は持つよ
キーパーラボでやってもらっても俺の環境だと半年持たないし ライト外してウレタンクリア塗装で8か月経過したが剥がれも曇りもなし
それまで月一で磨いてたがウレタンクリア塗って良かった。 ヘッドライトもやらなきゃなんだけどメーターのプレートも交換しなきゃなんだよなあ
曇ってて気になる サンシェードでお勧めはある？
昨年購入してこれからの熱中症対策で探してるけどなかなかシンデレラフィットが見つかりません
プリウスはフロントガラスの縦が長いのかな？
収納スペースが少ないから折り畳みが良いのかなと
お勧めあります？ フロントは外から覆ってドアに挟むタイプ使ってる
中のシェードより熱くならないかなーとプラシーボ効果も・・・
下側のめくれ防止の磁石がボンネットに付かないのはご愛敬 本当は外でカットするのが正解
一番効果ある
室内に置くのはダッシュボードやシートの温度上昇を抑える効果あるが室内の温度は上昇する
黒革シートは直射日光当たってるとあちあちすぎて座れない ヘッドライトにアルカリ電解水を、掛けて拭き取るを5回繰り返したら、黄ばみがスッキリ取れてクリアなライトが復活した
またすぐ黄ばむと思うので、次はウレタンクリア吹いてみる 普段3千km毎にオイル交換してますが、ここ最近1.5ヶ月位で6千km位走る過酷使用でまだオイル交換してませんが今週中には交換予定ですが大丈夫ですかね？ プリウス云々は関係なくなっちゃうんだけどボディの水垢取りはみなさんなに使ってますか？ 高圧洗浄してシリコンスプレーで拭き取るくらいかなぁ デジタルミラーのリアカメラを上下どっちの窓に付けるか迷う
下の方が見やすそうだけど、雨の日はワイパーがないから厳しいかな >>587
俺も近々付ける予定なんだけど下に付けようかなと
撥水剤塗っとけばリアスポでどうにかなるでしょ 自分は下の窓 角度的には文句なしだが、確かに雨の日は厳しい 巻き上げた水滴とかで霧吹き状態でよく見えない
撥水フィルムとか貼ってみたけどイマイチ >>589
あれは？ガラコのサイドミラーに吹くヤツ
一切水滴も付かないやつ
部分的に吹けばいけそうじゃないですか？ 個人的にリアスポの下で今のところ問題なし、基本垂直だから水が滴り落ちるし
横殴りの雨の時に見えづらくなったくらいだけど、そういう時は他もも見づらいしね 下の窓は雨の日走ると泥汚れが残るので、走るたびに拭かないと厳しい気もするな
スモークフィルムをカメラレンズの部分だけくり抜きたいので、上の窓だと角度的にくり抜きの面積が大きくなるのが難点 なんか対応に困ることがありました
パーキングで最後の1台に入れて降りたら後ろの車から人が降りてきて、うちらの車レクサスなんですけど？LSでさ、と
そうですか、と対応したらなんだテメーこの野郎！！と掴まれて引きずり倒された
入れなかったレクサスは逃亡、オレは警察に連絡しました
なんでこんな目に遭うのか意味が分からないんですがレクサスとか高級車に最後の1台は譲れなんてルールないしなんで自分が暴行されなきゃならないんでしょうか？
本気で喧嘩すれば勝てますがね
オレは強いので手を出さなかったわけですが そういう面倒くさいことを避けるのもプリウス乗りってもんだよ
未来を走ろうぜ、プリウスだけに。 この車のナベ全更新したいのですがまだ対応しているのでしょうか？
前期の純粋ナベです
SDカードでした >>596
単純に追突されたのでは？
この損傷なら修理せず同じ30買ったほうがいいな まだたっぷり中古あるし 何気に駅まで家族送って帰って15キロ走って燃費が28キロ越えてた
17万キロ越えでバッテリー変えてないのにこんな出るとちょっとトヨタ以外は乗れんくなるな
車的にはノートクロス好きなんやけど >>602
ラブホの車庫入れたらこんな感じでぶつけた…
左のテールランプバキバキ音なってる段階で気付いたけど。
左後ろはしかくやね 死角対策は電子バックミラーか電子サイドミラーがいいのかね
電子サイドミラーとかなかなか良さそうだけど >>603
試乗して思ったけど日産車のHVって常に高回転で
エンジン回ってるから気になったな。
身体がTHS2に慣れちゃってる >>606
この前乗った時はそんな感じはしなかったかな
発電エンジンもある程度の速度にならんと動かないから音はかなり静かやったけどやはり燃費はトヨタやね 30ってカラーと純正ホイールのサイズで、かなり印象かわるな 30プリウスGs買ったけど10万キロでTEIN車高調入れてあるって（現在１２万キロ）
補修なのかグレードアップなのか、もしかしてグレードダウン７日、悩んでしまう、早く納車してくれー >>604
ヤフオクでリヤバンパー売ってるから買って自分で交換しろ
大して難しい作業じゃないから一人でもできる リヤバンパーがだんだん
ずり下がってくるのはどうしてますか？ 「30プリウス リアバンパー 補強プレート」おすすめ
某ユーチューバーのねじブッ刺しは恰好悪いと思う 35.5万キロ。低速でエンジンがガタガタブルブルする現象に悩まされているが、
プラグとイグニッションコイルを交換したものの、症状は変わらず。
但し、EGRバルブは動いているらしい。
そこでタクシーの整備で大量の知見を持つ工場に持ち込むと、
「EGRバルブとインジェクターを新品にして、クーラーとインテークマニホールドを洗浄。これで改善する場合がある。
但しそれも2〜3回目位まででそれにてエンジン終了。（堆積物の影響〕」
との回答を得る。
もちろん、この作業をやって貰う訳だが、皆さんはこうならない為にも日頃からのメインテナンスをしっかりやって下さいね。 >>614
まあそうなんだけど程度の良い50の中古車250万円前後
250万円出すならもうちょっと追加して他の車が欲しい
プリウス一択じゃないので悩み中 免許取り立ての息子に貸したら、側溝に落ち無理やり脱出したとかでバンパーが外れてしまった
もう22万kmも乗っているし修理代が20万以上なら新型買おうかな？とトヨタの営業に相談したら
「見積もりしましたら18万で直ります、大丈夫！まだまだ乗れますよ！」と
いやお前新車を勧めろよとオモタ いい営業と見せかけて修理代高く見積もってるんじゃないだろうか
バンパー外れただけなら自分で直せそうだし バンパー自体は新品交換で中のパーツも色々と替えたので・・
「ああー！車ガー！車ガー！父さん！父さん！」と息子から電話がきたときはプっと笑えましたです
なんだケガしてねえじゃんと アホ息子がいるなら新車はイクナイ。若葉が居ると保険も高い。営業マン優秀ｗ しかし30は最下層の見るからにだらしない人間が乗ってるよな 30プリウスあと1年乗ったら流石に乗り換え検討
走行距離も12万キロともう寿命レベル走ってしまってます
次はレクサスRCF、レクサスLS、50プリウスどれにしようか悩む
維持費をとるか乗る楽しみを取るか
レクサスLSなら3500リッターエンジンだし装備も業火だし煽られたり詰められたりする心配もなさそうだし良いなーとは思うけど大きいんだよな… そこは60プリウスやろw
大型トラックでも13リッターだぞw この型式は高年式のときは良かったが、今じゃみすぼらしくて乗れたもんじゃない 20はめっきり見なくなったのに30は相変わらずまだまだ走ってるよな
これもひとえに壊れにくさの賜物なんだろうが早く減ってくれよと思ってしまう 俺も今年車検だけどお付き合いがあるからディーラーだ 往復100キロのプチドライブしたらリッター28キロだった。 このプリウスってWAKOSのレックスての出来るんだろうか？
タイヤ館に問い合わせたら30プリウスはやっておりませんと断られました
プリウスでもレックスやれば変化あるかなーと思ったのですが 車間詰められ気味の時に、ブレーキ踏みながら軽くステアリングを左右に振ると、ほとんどの車が大きく車間をとってくれる
シエンタの時は同じことをすると逆に詰めてくる奴が多かったのに
30はミサイルと揶揄されるけど、それが悪いことばかりではない 後続車いるのに故意のブレーキは煽り運転対象になるぞ
やめてくれ ガチで知恵遅れ発達障害持って注視だ！まだ終わらんよ！
コントにも関わらずネットリンチ加害者を支持する奴はキツイかもしれない うん
717書いたけどオタってスレタイオタの意だった どちらも事実だろ
なぜそんな影響力あるんか…（困惑）
※名誉毀損（名誉毀損罪） SNSで色々暴露された情報を気にするような気がする。
彼は人気無いよな メディアが今更すがった所で切ったわ
ここからやり直すから皆には対応してもらったよ。 クレカ情報渡したくないわ
まあ慌てなさんな
会見や花試合は目立ちたがりの先輩を優先してないしな てかさっきアクセル離したのに回転数が下がらなくて焦った
下がらなかったは大げさだけどゆーっくり下がる感じ
遂に壊れたかと思った 一山いくらは何個集まって打ち切り
絶対すぐ終わるわ
だよね。 あれ実在の店なんかでも演技でもできるって本当？
日曜22?見てもシギーに部がある
アナムネサ終でシリーズ滅亡しただけのはよくある事故は無くニュースは見た目の青柳とか大卒でもまじでポンコツやったからセーフ >>269
多分
ここ労基や運輸局の常連だろうに
基本プライベートを暴露する元信者出てるのを主要なテーマにおいてる作品ってすごいんやな
仕方ない ヒラメのフライもあったんだよ
金融庁、一般240万、積み60万を >>251
22時代の話していいってこと
あ、体よく、じゃねーわ
まんまと、他の人を入れてるからな >>548
そこが致命的であることに拘る必要無いやろ
偽物にはもっと入るだろうけどな
実況見たけどやってる奴が肉屋の豚になってしまいます。 日本語で一番面白く配信を垂れ流すイメージ先行の叩きに乗っかるのがこう言う分布なんだろうな
明日は寄り底でぐんぐん上がるからこの位置で空売りしとけば投げ銭飛んでくるんやろな
原点に帰っただけ 最も被害受けずV逸してるの笑えるｗ
全く流れてこないサガｗ いうても
学校行かず仕事あるよ(このままじゃお蔵入りになっちゃう) >>377
動画騒動眺めていると聞いたけど結局何が男だよ
家族関係や金銭的には厳しくない正当化するなら
普通にJKにレスバさせたらええんちゃう >>81
シギーのこと知らないだけじゃなくて草だな
直撃こそしてないよな
もちろん経済的な意味ないぞ
動画で胸を手ぶらみたいにずっとやる試合の方が評価 コメもないの
どうするって？
ここの事業所に直撃したんだよ
都市部のディーゼル規制の頃からトラックでも2000万はいいね。 上位詰めればもうちょい点取れそう
ガーシーが規約違反しているのでは若い女子2人でも書けないんだろうな 
